Проблеми Ford Mondeo 4 2.5 бензин. Економія у правильному напрямку: вибираємо Ford Mondeo IV із пробігом. Задні світлодіодні ліхтарі

Підбір за параметрами та огляд Форд Мондео 4 після рестайлінгу. Купа автомотлоху і та єдина, яку так полюбив Замовник. Автопідбір веде експерт Микита.

Минулого тижня звернувся до мене Замовник із побажанням придбати Форд Мондео. Звичайно, був потрібен хороший автомобіль, з мінімальними забарвленнями та одвірками, і в гарній комплектації.

Зустрілися. Замовник виявився молодим хлопцем, років 25, адекватним і веселим, з такими працювати, одне задоволення! Я взяв передоплату за послугу, і ми розлучилися, як мінімум на тиждень. Він мав термінову поїздку заплановану, яку він скасувати не міг. А мені так працювати спокійніше, ні хто не купить перший варіант без мого відома, як це було з .

Вимоги до автомобіля були цілком нормальні, за бюджетом ми проходили з невеликим запасом, а враховуючи те, що Замовник хотів авто з великим об'ємом двигуна, які не надто користуються попитом на вторинному ринку, пошук обіцяв бути цілком собі невимушеним та швидкоплинним.

Вхідні дані:

Форд Мондео 4 рестайлінг седан (строго)
Рік виконання: 2011-2013
Пробіг: 80.000-120.000 км.
Колір: чорний або білий (строго)
КПП: автомат
Об'єм/потужність: не важливо/160-200
Комплектація: шкіра (бажано)
Бюджет: 680 000-740 000 рублів

Як і завжди, свою роботу я розпочав із вивчення ринку. На той момент у продажу з необхідними параметрами висіло понад 100 екземплярів Ford Mondeo 4 рестайл. Відкинувши оголошення автосалонів та підступних перекупів, почав наближення до мети із запасом у 15-20 потенційних продавців.

Обдзвон і коротка розмова з продавцями відсіяла ще штук десять і до фінішної прямої підійшли близько 10 претендентів.

Дивитись всі 10 не має жодного сенсу, тому починаю по другому колу обдзвон, попутно задаю підступні питання і прошу вислати мені ВІН код автомобіля, що перевіряється, а в ідеалі фото ПТС і СТС.
У цей момент починають потихеньку відвалюватись ще кілька продаванів. Хтось не адекватно реагує на прохання дати настановні дані на автомобіль, хтось засипається на питаннях і моментально відсівається, а хтось обурюється, що йому телефонують, а не мчать на інший кінець Москви на огляд. А який, питається, мені сенс їхати та оглядати автомобіль, якщо він, наприклад, у заставі чи за базами ДІБДР багаторазовий учасник бойових дій на дорогах? Таких товаришів я виписую до окремого списку з короткою характеристикою, до них я повернуся, якщо не купимо автомобіль у адекватних людей

Коли я закінчив роботу з оголошеннями та перейшов до юридичної перевірки, відвалилися ще два автомобілі. В одного господар злісний неплатник штрафів, а це може бути причиною відмови в реєстраційних діях. Інший автомобіль перебував у заставі у банку.

Огляд автомотлоху, знову перекуп, дах, що лопнув, і ще кілька радостей.

Огляд автомобіля та його діагностика перед покупкою, це Вам не сірників купити. В середньому, огляд кожного авто складає близько півтори години. Тому зазвичай, від слова завжди, катастрофічно не вистачає час подивитися всі варіанти одного дня. Це просто не реально: погодити зустріч, вгадати погоду, провести повноцінну діагностику автомобіля перед покупкою.

На цей раз мені шалено щастило з черговістю оглядів. Кому не подзвоню: можна зараз під'їхати(?), та заради Бога(!). Так я оглядав автомобіль за автомобілем, і все більше журився. У кожному авто був якийсь серйозний «косяк» на який заплющити очі було просто неможливо.

Судіть самі!
Форд Мондео 4 рестайлінг, 2012 рік, пробіг 97.000 км., чорний, 2,3 літра/161 к.с., шкіра, вартість 690 000 рублів. Запотівання фар, фарбовані передні крила, шпакльований та фарбований капот. Подальший огляд немає сенсу. Машина була бита у передню частину.

Форд Мондео 4 рестайлінг, 2011 рік, пробіг 110.000 км., чорний, 2,3 літра/161 к.с., шкіра, вартість 695 000 рублів. за непрямим ознакампробіг понад 200.000 км., нинішній «власник» до ПТС не вписаний. Одним словом запеклий перекуп. Телефоном я його розгадати не зміг.

Форд Мондео 4 рестайлінг, 2012 рік, пробіг 120.000 км., білий, 2,0 літра/200 к.с., шкіра та решта фаршу, вартість 720.000 рублів. Фарбовані двері водія, швидше за все в офіціалів (і за словами власника), емульсія на кришці маслозаливної горловини. Власник був здивований не менше за мене, через короткий час оголошення зняли. Швидше за все, чесний чоловік, який вміє визнавати власні помилки.

Форд Мондео 4 рестайлінг, 2012 рік, пробіг 112.000 км., чорний, 2,3 літра/161 к.с., шкіра з алькантрою, вартість 710.000 рублів. Численні великі сколи на капоті (капот був фарбований), здутий хром на решітці радіатора (Не оригінальні грати? Пролито кипляче масло/антифриз? Заводський шлюб?). Передня оптика оригінал, але з облізлими відбивачами. Власник готовий торгуватися на вартість перекраси капота, заміни решітки радіатора. Запишимо на крайній випадок, але знову не те.

Форд Мондео 4 рестайлінг, 2012 рік, пробіг 105.000 км., чорний, 2,0 літра/200 к.с., шкіра, вартість 735 000 рублів. Оглядав цей екземпляр у зливу з періодичними просвітами в небі. Машина зовні, всередині та з комп'ютерної діагностики виявилася майже ідеальною. Вже збирався радіти, але чуйка спокою не давала. Ще кілька разів обійшов авто довкола, і знайшов! На даху, в районі з'єднання бічної панелі з дахом великий скол фарби. При найближчому розгляді це виявився не сколом, а тріщиною ЛКП до металу. Дощ ідеально замаскував цю проблему. На моє запитання про цього одвірка, господар стверджував, що вперше бачить. Втім, стверджував не дуже наполегливо. Ще раз проміряв весь дах товщиноміром ЛКП. Свідчення заводські, ідеальні показання. Вм'ятин та інших механічних пошкодженьпоряд немає. Що це таке і звідки це виникло, я не можу навіть припустити. Бачив це на Форді вперше! Здоровий глузд переміг дослідницький інтерес, і цей варіант був покинутий.

Форд Мондео четвертого поколіннябув одним з автомобілів середнього класу, що найбільше продаються. Його виробництво розпочалося у березні 2007 року у Бельгійському містечку Генк. У Росії збірка моделі розпочалася у березні 2009 року під Санкт-Петербургом, у Всеволожську. У серпні 2010 року Fordпредставив рестайлінгову модель, а у 2015 році відбулася зміна поколінь. Автомобіль пропонувався в кузові седан, хетчбек та універсал.

Ford Mondeo IV хетчбек (2007 – 2010 рр.)

Двигуни

На російському ринку Ford Mondeo комплектувався бензиновими двигунамисерії Duratec 1.6 л (125 л.с.), 2.0 л (145 л.с.), 2.3 л (161 л.с.) та 2.5 л з турбонаддувом (220 л.с.). Лінійка дизельних двигунів була представлена ​​агрегатом серії Duratorg 2.0 л (140 к.с.). Після рестайлінгу на зміну турбомотору робочим об'ємом 2,5 л прийшли "наддувні" двигуни 2,0 л серії EcoBoost потужністю 200 і 240 к.с.

На молодших 1,6 л Duratec Ti-VCT до 2008 року існувала проблема з муфтами розподільного валу.

2-літровий Duratec-He - найпоширеніший двигун. Мотор дуже надійний, тому прикладом послужать екземпляри, що відпрацювали в таксі по 300 - 400 тис. км. Особливість двигуна, що не піддається лікуванню, короткочасна вібрація зі збільшенням обертів під час проходження стрілкою позначки 2000 – 2200 об/хв.

2,3 л Duratec-HE на пару з 2,0 л можуть зануритися при пробігу понад 50 – 70 тис. км. При цьому може з'явитись легка детонація, починають плавати оберти холостого ходуа двигун не завжди вдається запустити з першої спроби. Для лікування двигуна достатньо почистити дросельний вузол. У крайньому випадку доведеться замінити дросельну заслінку.

До 150-200 тис. км. в моторах об'ємом 2,0 і 2,3 л можуть зноситися заслінки у впускному колекторі. Новий колектор коштуватиме 35-40 тис. рублів. Але можна обійтися і заміною заслінок – по 1000 рублів за штуку.

Інший недолік 2,3-літрового атмосферника - збільшується витрата олії, що досягає критичних значень після 150-200 тис. км. Не завжди проблему вдається вирішити заміною маслознімних ковпачків. Причиною масложера можуть бути і кільця, що залягли. У такому разі для ремонту знадобиться 40-50 тис. рублів.

5-ти циліндровий 2,5Т виявляє свій характер після 60 – 80 тис. км підтікаючими сальниками через виходу з ладу масловідділювача, в якому рветься мембрана. Рідше текти сальників виникає через вироблення на шестернях колінвалу та розподільного валу. Загальна вартість із заміни сальників коштуватиме 10 – 12 тис. рублів.

2.0 Ecoboost виявився не без вад. У перших моторах часом зустрічався прогар поршня. Дилери змінювали шорт-блок за гарантією. Згодом Форд оновив програмне забезпечення двигуна, і проблема пішла. Після 80-120 тис. км може вийти з ладу муфта впускного розподільного валу (від 6 000 рублів), а через 100-150 тис. км здається ТНВД (13-17 тис. рублів). Крім того, зустрічається прогар випускного колектора. У гіршому випадкуйого уламки (окалина) знищують турбіну (30-60 тис. рублів).

Трапляються і загальні проблеми бензинових двигунів. Наприклад, після 90 - 120 тис. км нерідко виходить з ладу натяжний ролик приводного ременя. Про необхідність його заміни підкажуть стукіт або похрумкування при збільшенні навантаження на генератор (після включення електроспоживачів), а при запуску в морози з'явиться брязкіт металевий звук. Сам ролик, як правило, на той час вже має невеликий люфт. Дилери пропонують новий ролик за 10 - 11 тис. рублів.

При пробігу понад 100 – 150 тис. км можлива відмова бензонасосу. Смерть його настає раптово, без будь-яких ознак кінця, що наближається. Новий оригінальний насос у дилерів коштуватиме 19-20 тис. рублів, а в магазині автозапчастин – 15-16 тис. рублів. За роботу із заміни зі зняттям бака потрібно віддати близько 5-6 тис. рублів. Технологічного отвору у кузові для заміни насоса не передбачено. Винахідливі власники, які обслуговують свої автомобілі самостійно, прорізають "лючок" у підлозі.

Дизельний 2,0 л Duratorg-TDCi, причому саме 2010 випуску, може почати глухнути і не запускатися вже після 25-30 тис. км. Причина у забрудненні сажею дросельної заслінкиі закушування її в крайніх положеннях. Якщо акуратно постукати дросельним вузлом, то проблема на якийсь час зникає. Чистка вузла вимагатиме близько 2 тис. рублів, новий дросельний вузол обійдеться в 15 - 17 тис. рублів за оригінал.

При пробігу понад 50 – 80 тис. км багато власників «дизелів» помічають дзижчання після вимкнення двигуна. "Трансформаторний" звук видає клапан управління геометрією турбіни. Після заміни (4 – 5 тис. рублів за оригінал та 2 тис. рублів за аналог) звук зникає. Варто зазначити, що клапан, що дзижчить, спокійно доживає до 160 - 180 тис. км, не викликаючи технічних несправностейдвигуна.

Клапан EGR часом виходить із ладу через 60 – 80 тис. км. При цьому двигун не заводиться. Головна причинанедуга - утворення сажі та відділення тарілки від штока. Пізніше конструкція клапана була змінена, і замість запресування тарілку стали наварювати на шток. Новий клапан доступний за 17-19 тис. рублів. Багато хто відмовляється від його заміни, і просто глушать EGR шляхом встановлення металевої пластини в місці з'єднання металевої трубки з клапаном EGR.

ТНВД та паливні форсунки можуть вимагати уваги після 250-300 тис. км. На той час здається і актуатор турбіни (2-3 тис. рублів). Сама турбіна (аналог від 30 000 рублів), як правило, ходить довше. За її відновлення у спеціалізованому сервісіпопросять щонайменше 20 000 рублів.

Трансмісія

На Ford Mondeo в парі з бензиновими двигунами 1,6 і 2,0 л встановлювали 5-ступінчасті. механічні коробкипередач: IB5 та MTX-75 відповідно. 6-швидкісна «механіка» МТ66 належала мотору 2,5 Т, а 2-літровому дизелю – ММТ6. Бензинові 2,3 л та дизельні 2,0 л комплектувалися 6-діапазонним «автоматом». Мотори серії EcoBoost поєднувалися з 6-ступінчастою автоматизованою коробкою PowerShift з двома зчепленнями.

Механічні коробки Mondeo в цілому надійні. На 2-х літрових автомобілях виникали проблеми із включенням передач після 70 – 120 тис. км пробігу.

Ford Mondeo IV седан (2010 – 2015 рр.)

6-ступінчастий "автомат" AISIN AW F21 іноді дошкуляє поштовхами при перемиканнях, частіше при переході з першої на другу передачу і назад. Спостерігається після 80 – 100 тис. км. Для дизельних Мондео виробник у 2009 році випустив нову версіюпрошивки ЕБУ коробки. Оновлення «софту» майже завжди вирішило проблему.

Ця модель автоматичної трансмісіївідома і за іншими автомобілями, як TF-81SC. Вона також починала штовхатися під час пробігу понад 80 тис. км, а її ресурс становив 200 – 250 тис. км при переважній експлуатації автомобіля у місті та 350 – 400 тис. км – на шосе. Прогресування поштовхів зрештою призводить до необхідності заміни гідротрансформатора, потім потрібно близько 70 – 80 тис. рублів. Виробник запевняє, що олія, яка застосовується в коробці, розрахована на весь термін служби агрегату. Але фахівці все ж таки рекомендують проводити його заміну кожні 50 – 60 тис. км.

PowerShift отримав чимало нарікань від власників. Наприклад, некоректний алгоритм роботи коробки перетворював поїздку на "смикання". Після 60-100 тис. км. нерідко спостерігалося підтікання сальника зчеплення. Його розбивали вібрації від зношеного зчеплення та демпфера зчеплення. Новий комплект коштує понад 100-150 тис. рублів. Часом потребував заміни і блок управління клапанами (мехатронік) – близько 80 000 рублів.

Ходова

Підвіска Ford Mondeo взимку нагадує про себе скрипом втулок стабілізатора та постукуванням амортизаторів. Опорні підшипники передніх стійок здаються при пробігу понад 50 – 80 тис. км. Новий підшипник коштує близько 1000 – 1500 рублів, робота із заміни – близько 1500 рублів. Передні амортизатори починають стукати по 60 – 100 тис. км. Ціна нової амортизаційної стійки 2500 - 4000 рублів. Задні амортизатори ходять довше – понад 120 – 150 тис. км.

При пробігу понад 60 - 90 тис. км, швидше за все, знадобиться заміна стійок стабілізатора, втулки "кінчаються" набагато раніше - через 30 - 50 тис. км. Сайлентблоки важелів починають поступово розшаровуватись після 90 – 120 тис. км. При пробігу понад 100 – 150 тис. км може завити передній ступичний підшипник.

Ford Mondeo IV універсал (2010 р. – н.в.)

Насос ГУР часом відмовляє після 90 – 120 тис. км. «Офіціали» пропонують новий за 20 – 30 тис. рублів, а роботу з його заміні беруть близько 4 – 5 тис. рублів. У магазині автозапчастин новий насос можна придбати за 8 – 10 тис. рублів. За роботу доведеться віддати близько 3-4 тис. рублів.

При пробігу понад 60 – 80 тис. км у бачку ГУР може виникнути вирування чи «гейзери», супроводжувані гулом. Причина – забитий внутрішній фільтр бачка. Подальша експлуатація автомобіля може значно знизити ресурс насоса ГУР. Бачок потрібно замінити – близько 1-1,5 тис. рублів.

Рульова тяга починає "люфтити" в рейці при пробігу понад 60 - 90 тис. км. Підтягувати рульову рейку, що стукає, треба дуже акуратно, так як болт/пробка пластиковий, а зірвати різьблення дуже легко. Краще заздалегідь підготувати аналог із латуні, і встановити його замість кволого болта. Відновлена ​​рульова рейка коштує близько 25 – 30 тис. рублів, ремкомплект – 8 – 9 тис. рублів. Рульові наконечники (оригінал – 3000 рублів, аналог 800 – 1100 рублів) живуть близько 50 – 80 тис. км.

Передні та задні гальмівні колодкиходять близько 50 – 80 тис. км. Комплект передніх коштує близько 900 – 1500 рублів, задніх – 1000 – 1500 рублів. Передні гальмівні диски (1400 - 1700 рублів за штуку) живуть по 80 - 120 тис. км, задні - більше 120 - 150 тис. км.

Кузов та салон

До якості лакофарбового покриття Ford Mondeo претензій не виникає. Голий метал у місцях сколів, як правило, ще довго не цвіте. Хромовані елементи зовнішнього декору через пару років починають темніти і пузиритися. Нижні ущільнювальні планки дверей нерідко відриваються після 3-4-х років експлуатації автомобіля. Виникають проблеми і з тросиком управління замком капота, який починає заїдати, а взимку нерідко підмерзає.

Передня панель Ford Mondeo IV (2007 – 2010 рр.)

Пластик салону Мондео з настанням холодів починає поскрипувати. Скрипіти можуть гумові ущільнювачі дверей, салонне дзеркало та передня панель. «Цвіркуни» також поселяються і в стійках. Глянсова панель магнітоли легко дряпається.

Іноді зустрічається проблема скрипу та люфту водійського сидіння. Причина – знос різьблення на одному або кількох болтах кріплення. Офіційні дилериу такому разі роблять заміну санок у зборі.

Інші проблеми та несправності

При пробігу понад 60 – 90 тис. км деякі власники зіткнулися з витоком фреону із системи кондиціювання. Трапляються проблеми і з приводом заслінок випарника. На Ford Mondeo з кондиціонером може злітати трос приводу заслінки. Багато відзначають особливість обігріву салону - при напрямі теплого повітря в ноги, ліва нога водія продовжує мерзнути. Це з розташуванням воздуховода і особливістю циркуляції повітря салону.

По електричній частині проблем небагато. Через перетирання джгута електропроводки, що з'єднує кузов та кришку багажника, виникають проблеми з відкриттям замку багажника, лючка паливозаправної горловини та роботою світлотехніки.

Перші партії автомобілів мали проблеми із правим блоком денних ходових вогнів. Причина - заводський шлюб при складанні. Пізніше проблему було вирішено.

Мерехтіння освітлення – часте явище, яке спостерігається на Мондео четвертого покоління. З'являється воно через рік-два чи навіть із нуля. У деяких випадках допомагає протяжка клем на акумуляторної батареїабо заміна акумулятора. Заміна генератора, що рекомендується деякими електриками, як правило, не допомагає. Сам генератор ходить понад 150 000 км. Новий генератор коштує близько 18 – 20 тис. рублів.

Висновок

На жаль, двигуни серії EcoBoost у зв'язці з роботизованою коробкою передач PowerShift виявилися гарячою сумішшю. Краще звернути увагу на Ford Mondeo з атмосферними бензиновими двигунами та класичним автоматом.

Ford Mondeo 4 - середньорозмірний автомобіль D-класу, виробляється компанією Ford з 1992 року. Назва марки походить від латинського Mundus, російською мовою перекладається як «світ». За всю історію існування Мондео створено п'ять поколінь цієї моделі, для північноамериканського ринку до 2000 року авто випускалося під назвами Mercury Mystique та Ford Contour, а після 2013 він називається Форд Фьюжн.

Четверте покоління

Форд Mondeo АвтомобільМондео 4-го покоління компанією Ford офіційно представлений наприкінці 2006 року, серійний випуск машини розпочався 2007-го. Складання Mondeo проводиться у кількох країнах.

Бельгії;

Росії (місто Всеволожськ під Санкт-Петербургом).

У вересні 2010-го на моделі був проведений фейсліфтинг, незначні зміни торкнулися задньої та передньої частини кузова, також був дещо змінений внутрішній інтер'єравто.

Ford Mondeo MK4 виготовляється у трьох кузовах:

Хетчбек;

Універсал.

Mondeo-4 у кузові седан побудований на тій самій платформі, що і мінівени Форд Сі-Макс та Galaxy. При досить помірній ціні авто має цілком симпатичний дизайн і виглядає він нітрохи не гірше, ніж Volkswagen Passat B6, хоча при цьому коштує ще й дешевше.

Салон та багажник

Салон Mondeo-4 седан цілком просторий, оброблений якісними матеріалами. Аудіосистема, що є на борту, радує дуже непоганим звучанням, між передніми сидіннями встановлений зручний підлокітник. Магнітола Sony не обладнана роз'ємом USB, зате має чейнджер на 6 компакт-дисків.

На багатофункціональному кермі встановлені кнопки управління круїз-контролем, аудіосистемою, бортовим комп'ютером. Майже всі регулювання сидіння водія механічні, за допомогою електроприводу регулюється тільки висота положення крісла. Лобове скло машини обладнане обігрівом.

Ззаду в салоні місця для пасажирів багато, і тут досить зручно можна розміститися навіть утрьох. Об'єм багажника автомобіля в кузові седан дорівнює 493 л, багажний відсіклегко збільшити за рахунок складання спинок задніх сидінь. З боків у багажнику є ніші, в яких міститься безліч різних невеликих речей.

Шумоізоляція Ford Mondeo-4 не надто хороша, при русі автомобіля в салоні шумно. Звичайно, Мондео не є бюджетним авто, а й до преміум-класу його зарахувати складно.

Двигуни та їх слабкі сторони

Ford Mondeo MK4 оснащується різними двигунами:

Бензиновими – об'ємом від 1,6 до 2,5 л;

Дизельними – об'ємом від 1,6 до 2,2 л.

на російському ринкуавтомобілі представлені з бензиновими двигунами 1,6/2,0/2,3/2,5 л, дизель на російські машинивстановлюється лише одного типу – це дволітровий чотирициліндровий двигун потужністю 140 кінських сил.

Найбільш поширеним на Ford Mondeo російської збіркиє 2-літровий бензиновий ДВС Duratec HE, цей силовий агрегат відрізняється високою надійністю, його ресурс складаєзагалом 350-400 тис. км до капітального ремонту.

Але проблемичастіше відбуваються не з самим двигуном, а з навісним обладнанням. Дволітровий двигун має чотири модулі запалювання (окремий на кожному циліндрі), і якщо котушка виходить з ладу, ДВС починає троїти. Усувається несправність заміни модуля. Також не відрізняються довговічністю генератори, їх доводиться ремонтувати досить часто.

Болячки двигунів 1.6 літра

Вихід з ладу муфт зміни фаз газорозподілу VCT. Як наслідок, збій у роботі ГРМ двигуна та в запущених випадках масляне голодування розподільних валів.

Невеликий ресурс експлуатації

Потік прокладки клапанної кришки

Слабкі місця атмосферників об'ємом 2,0 та 2,3 л.

Серед усієї лінійки моторів Ford Mondeo, саме цим двом агрегатам, автолюбителі найбільше віддають перевагу. Можна сказати однозначно, що вибір їх виправданий - ресурс і надійність у двигунів оптимальні, тяговитість і потужність відповідає класу машини. Встановлена у приводі ГРМ ланцюг, цілком відслуговує свій термін 250-300 т.км. Головним аргументом та запорукою довгої служби ланцюга, служить своєчасне та якісне технічне обслуговуванняіз заміною всіх необхідних ПММ.

Трансмісія автомобіля

Мондео-4 комплектується 5-ти та 6-ступінчастими механічними КПП, 6-ступінчастими АКПП, а також роботизованими коробкамипередач (6 ступенів). Яка трансмісія встановлюється на автомобіль, залежить від типу силового агрегатуНаприклад, РКПП йшла тільки в комплектації з моторами Ecoboost.

«П'ятиступка» механіка, що йде в парі з бензиновим двигуном 2.0 л, нарікань не викликає, а ось із 6-ст. АКПП автомобіль може смикатися при перемиканні передач. Щоб коробка-автомат ходила якнайдовше, зміну масла в ній рекомендується проводити через 60 тис. км пробігу.

Ходова частина та рульове управління

Підвіска Ford Mondeo-4 досить енергоємна, але на російських дорогах її нерідко пробиває. Деталі, що найчастіше потребують заміни ходової частини – це втулки та стійки стабілізатора, передні амортизатори та опорні підшипникистійок.

Слабке місце у рульовому управлінні- гідропідсилювач, якщо при повороті керма з'явилося виття в районі ГУР, слід насамперед перевірити рівень олії в бачку підсилювача. Якщо масло не витекло, а шум не пропадає, потрібно готуватися до заміни насоса ГУР, а цей вузол коштує дуже недешево.

Рульові тяги та наконечники можуть «здатися» після 60-70 тис.. км пробігу, якщо почала стукати сама рульова рейка, її можна спробувати акуратно підтягнути. До справного кермового управління Мондео-4 жодних питань немає - автомобіль дорогу тримає чітко, реагує на найменший поворот керма.

Форд Мондео 4– це чудовий приклад поєднання практичності та вигідної ціни. Нова покращена платформа CD4 вигідно відрізняється від попередніх моделей. Автомобіль вважається настільки вдалою розробкою, що готівка в ньому інновації впроваджується поза фірмою Ford.

Серія Форд Мондео: від 1 до 4 моделі

Запуск серії Мондео компанією Ford було розпочато далекого 1993 року. Перше покоління з самого початку передбачалося як «всесвітнє», як згідно з передбачуваним попитом, так і особливостями розробки. Справа в тому, що в процесі комплектації Форд Мондео 4брали участь філії компанії в усьому світі, у своїй впровадження будь-яких нововведень для регіональних ринків не планувалося.

Так склалося, що найбільшої популярності серія отримала на європейському ринку. Це сталося завдяки участі у розробці ФордMondeo 4 німецької філії. Остаточно Форд Мондео першого покоління було представлено 8 січня 1993 року й невдовзі почав офіційно продаватися. Передбачалося, що головною фішкою моделі буде нова система пасивної безпеки. Однак ця система у комплекті з переднім приводом не виправдала очікувань і була жорстко розкритикована.

Друге покоління серії, випущене 1996 року, зазнало суто візуальних змін. Передня частина авто, фари та грати ознаменували новий дизайнавтомобілів марки Ford. Подібні зміни були зроблені й у третьому поколінні. Винятком були, хіба що, габарити: Форд Мондео на порядок був найбільшим за своїх попередників.

Форд Мондео четвертого покоління почали збирати ще в 2007 році, і зараз він по праву вважається не лише не застарілою моделлю, а й не здає позицій компанії з новинками світового автопрому. Ця модель є однією з найбільш продаваних на європейському ринку. Незважаючи на те, що компанія Ford ще у 2012 році представила п'яте покоління серії, станом на грудень 2014 року виробництво так і не було поставлене на конвеєр у Європі. Тому Форд Мондео 4сьогодні, як і раніше, є останньою і найбільш затребуваною моделлю.

Основні нововведення Форд Мондео 4

Безумовно, розробники врахували побажання автовласників і у поєднанні з 15-річним досвідом роботи над серією впровадили безліч інновацій. Нововведення насамперед помітні в габаритах. Нова модельстала більшою порівняно з попередньою. Це дозволило збільшити не тільки розміри багажника та салону, а й укомплектувати низку технічних нововведень. Останні торкнулися вібро- та шумоізоляції. При русі по нерівностях Форд Мондео 4буквально «ковтає» перешкоди, не порушуючи комфорт водія та пасажирів. Це досягається завдяки системі, яка кожні 5 секунд відстежує плавність ходу і, якщо є необхідність, змінює жорсткість амортизаторів. Також було впроваджено систему допомоги при старті на підйомі, систему контролю тиску в шинах та активний круїз контроль.

Без перебільшення, гідним захоплення є впровадження у Форд Мондео 4системи контролю уваги водія Зображення керма на екрані бортового комп'ютера означає, що водій керує автомобілем без порушення правил дорожнього руху, достатньо контролюючи виникаючі ситуації при їзді. П'ятиступінчастий рівень градації показує рівень цього контролю. А якщо він є недостатнім, то на екрані відображається зображення чашки кави, що є рекомендацією відпочити. Якщо після попередження про недостатній контроль ситуацій водій не зупиняється або не покращує якість водіння, система регулярно сповіщатиме його звуковими сигналами.

Легкість та комфорт в експлуатації Форд Мондео 4

На європейському ринку є шість комплектацій ФордMondeo4 : Ambiente, Ghia, Titanium, Ghia X, Titanum X та Trend. Різноманітність модифікацій задовольнить будь-які сподівання автолюбителя. Наприклад, Форд Мондео 4 Ambiente – це первісна (базова) версія ФордМондео 4, випущена у 2007 році. Вона оснащена бензиновими та дизельними двигунами потужністю від 100 до 125 л. с., бортовим комп'ютером, сімома подушками безпеки, центральним замкомта штампованими дисками.

Примітно, що дизельні двигуни FordDuratorgTDCI працюють надзвичайно ефективно і тихіше завдяки двоетапному процесу впорскування палива, що забезпечує найбільш оптимальну кількість палива. Форд Мондео 4 Ghia – начинена інноваціями модифікація. Ця модель задовольнить самого теплолюбного покупця, оскільки оснащена підігрівом усіх сидінь у салоні і навіть підігрівом лобового скла. На випадок, якщо водій забуде увімкнути зовнішнє освячення, воно ввімкнеться автоматично. Ще в наявності круїз-контроль, автоматичні склоочисники.

ФордMondeo4 Titanium оснащена бічними дзеркалами з підсвічуванням, електромеханічним дзеркалом заднього виду та 16-дюймовими дисками. Форд Мондео 4 Ghia X і ФордМондео 4 Titanum X відрізняються від оригінальних моделей системою запуску без ключа, електричним регулюванням сидіння водія(яке запам'ятовує до 8 положень), 17-дюймовими дисками, бічними дзеркалами, що запам'ятовують зручне для автовласника становище та адаптивною системою переднього освітлення з статичними поворотними лампами.

Вищеописані можливості Форд Мондео 4перетворюють водіння на насолоду. Комфорт та безпека практично не залежать від якості доріг, що особливо важливо в умовах, що склалися у країнах колишнього СНД. Слід зазначити, що більшість функцій ФордМондео 4контролюється бортовим комп'ютером та системою автоматичного підстроювання з урахуванням побажань водія. З цього приводу необхідно охарактеризувати нову системупідвіски.

Розробники не наголошували виключно на блиску і презентабельність, як це роблять, наприклад, східноазіатські виробники автомобілів. Велику увагу було приділено удосконаленню керованості машини. У Форд Мондео 4було укомплектовано регульовану підвіску Driver Select. Як можна здогадатися за назвою, у ній передбачено вибір різних режимів: стандартного, комфортного чи спортивного. Як вже було згадано раніше, бортовий комп'ютер кожні 5 секунд діагностує поверхню, якою рухається машина. Але варто також додати, що для досягнення ідеального підстроювання регулювання здійснюється кожним амортизатором окремо, що унеможливлює виникнення дискомфорту.

У той же час підвіска Driver Select помітно сприяє покращенню керованості автомобіля. Розроблена модель в рази ефективніша щодо таких важливих аспектів, як гальмування і стійкість. Навіть при найрізкіших поворотах відчуття нахилу в ФордMondeo4 або будь-якого іншого дискомфорту зводиться до нуля. А під час та в кінці надзвичайно короткого гальмівного шляхудиферент на передню частину машини мінімальний.

Ще одним приємним сюрпризом Форд Мондео 4для автовласника є використання незалежної задньої підвіски Control Blade. Це новаторська двоїста система керування машини, яка полягає в автономності передньої частини від задньої. Передова система задньої підвіски забезпечує ідеальне регулювання рівня співвідношення підвіски та окремо кожного колеса. Таким чином при їзді нерівними ділянками дороги управління Форд Мондео 4буде чіткішим, а рух загалом – ще плавнішим і комфортнішим.

І кілька слів перевезенню багажу. Купуючи автомобіль, майбутній власник хоче бути впевненим, що ФордMondeo4 ніколи його не підведе. І розробники подбали про це. Насамперед, варто сказати про впроваджену систему фіксації багажу. Металевий каркас імплантованого пристрою дозволяє після завантаження речей ефективно і в той же час акуратно зафіксувати всі предмети, що знаходяться в багажнику. Додаткова гумова вкладка допоможе захистити мокрі або брудні речі від інших. А двосторонній килимок для багажника, який з одного боку оброблений ковроліном, а з іншого – стійкою до високих температур гумою, дозволить додатково забезпечити безпеку для предметів, що легко б'ються.

Інноваційна комплексна система Ford ECOnetic сприяє ефективній та енергоекономічній експлуатації Форд Мондео 4. Опція Ford Auto-Start-Stop відслідковує динаміку автомобіля. Якщо машина тривалий час стоїть з двигуном, то функція автоматично відключить його. А коли водій вирішить знову продовжити рух, двигун автоматично запуститься. А опція Ford EcoMode буде показувати, за якого стилю руху машина споживатиме найбільш оптимальну кількість пального. Таким чином, впроваджені автоматичні функціїсприятимуть власнику Форд Мондео 4економити кошти, не приділяючи цьому додаткової уваги.

Елегантний зовнішній вигляд та інтер'єр

Як кажуть, «зустрічають по одязі». На додаток до всіх технічним перевагам Форд Мондео 4без сорому можна назвати елегантним, незважаючи на його досить великі габарити. Причому це стосується не лише внутрішнього вигляду, а й екстер'єру.

Щоб надати машині більше спортивний вигляд, Розробники вирішили зробити грати радіатора досить великою в порівнянні з автомобілями подібних розмірів. Як представник моделей бізнес-класу, ФордMondeo4 зовні демонструє досконалість кінетичного дизайну. Витончений вигляд машини підкреслюється досить довгим кузовом, який не виділяється та гармонійно поєднується з передньою частиною автомобіля.

Дизайн інтер'єру також приємно вражає. Приладова панельпідкреслюється плавними лініями із металевими вставками. Є можливість підкреслити графічне оформлення замовленням на облицювання салону відмінним виглядом шкіри. Центральна консоль гармонійно поєднується з циферблатами, які мають синє підсвічування. Для зручності водія та пасажирів у салоні Форд Мондео 4розташовано багато кишень та додаткових відсіків, які практично зливаються з внутрішнім покриттям і при наповненні не виділяються.

Навіть при швидкому огляді інтер'єру автомобіля створюється враження комфорту. Автомобілебудівники завжди приділяли особливу увагу такій важливій складовій обробці салону, як вид та якість шкіри. Розробники компанії Ford не є винятком. В оздобленні інтер'єру ФордМондео 4використовувалася шкіра марки Windzor, яка чудово себе зарекомендувала та користується попитом серед автовласників. Цей вид шкіри використовувався у найкращих модифікаціях автомобілів компанії Ford. Власне, вона настільки хороша, що раніше оздоблення її проводилося виключно за індивідуальним запитом покупця. Зараз вона хоч і використовується повсюдно в машинах бізнес-класу, але приємне враження під час огляду інтер'єру Форд Мондео 4залишається незмінним.

Примітно, що на вигляд Windzor – зерниста, тому навіть досвідчений покупець буде задоволений цією особливістю. Наявність використовуваної для інших менш представницьких моделей шкіри зі штучною фактурою Форд Мондео 4виключено. Більш того, оздоблення салону в процентному співвідношеннідорівнює абсолютним 100 відсоткам, у той час як в інших моделях задні та бічні частини крісел мають вінілове покриття.

Оскільки оздоблення салону ФордMondeo4 цією шкірою є дуже витратною справою, і ця опція з'явилася досить недавно, кількість замовлень у цій області досить невелика. Наприклад, відсоток тих, хто замовив для використання шкіру Windzor станом на осінь 2014 року, становить не більше 15 % від загальних замовлень. Реалізуючі компанії, звичайно, йдуть назустріч покупцям, надаючи знижки та деякі партнерські програми, але все ж таки ця послуга сьогодні все ще залишається своєрідним привілеєм. Втім, цілком доступною.

Ford Mondeo 4 – гарант вашої безпеки

Розвиток сучасних технологійу ХХІ столітті надзвичайно стрімко. Безумовно, це стосується систем безпеки автомобілів. Розробники компанії Ford приділяють особливу увагу цьому питанню. Оскільки, на жаль, статистика надзвичайних подій свідчить про те, що автомобільний транспортє найнебезпечнішим способом пересування, проблема безпеки, як і раніше, залишається першочерговою.

У світі головним жандармом безпеки є Європейська програма оцінки нових автомобілів (EuroNCAP). Саме її думка у міжнародних асоціаціях автомобільних розробників та серед спеціалізованих критиків є авторитетною. За результатами проведених краш-тестів за участю Форд Мондео 4модель отримала дуже високі бали. Встановлено, що безпека водія та пасажирів (особливо дітей) під час автомобільно-транспортної пригоди гарантується у 98,9 % випадків. Цей показник є неупередженою оцінкою роботи виробника. Хоча задля справедливості варто відзначити, що гарантія безпеки пішохода при дорожньо-транспортній пригоді нижче, ніж людей, що знаходяться в салоні машини. Однак цей показник здебільшого залежить від ситуації, що виникає і може підтвердитися в результаті невдалого збігу обставин - по суті, нещасного випадку. Наприклад, через пряме зіткнення автомобіля та пішохода.

З новинок у системі безпеки слід зазначити унікальні технічні інновації компанії Ford. Мондео 2 і 3 поколінь, як було визнано самим виробником, мали хороші показники у цій сфері завдяки слабкому розвитку такого важливого напрями у машинобудуванні та науці загалом, як нанотехнології. Завдяки, власне, прогресу в роботі вчених-конструкторів ФордМондео 4було покращено систему пасивної безпеки. Автомобіль тепер обладнався внутрішньою металевою капсулою, деформацію якої запобігає каркасу кузова. Слід зазначити, що сам каркас у новій моделі став наджорстким завдяки попереднім дослідженням у галузі високоміцних металів.

Ще одним нововведенням ФордMondeo4 стало імплантування додаткової подушки безпеки для колін водія. Це дозволяє уникати небезпеки пошкодження не тільки самих гомілок, а й усієї нижньої частини тіла. Що ж до системи активної безпеки, то тут слід зазначити три нововведення.

Перше полягає в тому, що було впроваджено антиблокувальна системагальм Anti-lock braking system. Вона також додатково оснащена електронним розподілом гальмівних зусиль. Перевага антиблокувальної полягає у забезпеченні оптимальної ефективності гальм та зменшенні гальмівного шляху. Таким чином, керованість та стійкість Форд Мондео 4при потенційній дорожньо-транспортній пригоді збільшується.

Друге нововведення полягає у впровадженні електронної системиконтролю стійкості автомобіля Electronic Stability Control Вона сприяє стабілізації курсової стійкостіпри можливому занесенні автомобіля. Найкращий ефект цього допоміжного аспекту активної безпеки досягається за допомогою автоматичного керуваннябортовим комп'ютером моменту сили колеса під час маневрів ФордМондео 4.

Третя інновація Форд Мондео 4ще до недавнього часу представлялася в галузі фантастики. Завдяки впровадженому адаптивному круїз-контролю стало можливим імплантування системи попередження про небезпеку. Це нововведення є опцією, яку можна вимкнути. Але з міркувань безпеки спрацювання попередження про небажану перешкоду може убезпечити життя водія та пасажирів.

Ще одним нововведенням є система попередження при виїзді на зустрічну смугу. В умовах, коли на дорозі неякісна або розмітка, що давно не оновлювалася? ця функція Форд Мондео 4буде як ніколи до речі. Автоматично контрольована бортовим комп'ютером система виміру ширини. дорожнього покриттята при можливому виїзді на зустрічну смугу подасть сигнал водію. Навіть при їзді ідеальним дорожнім полотном ця опція дуже актуальна в темний час доби. Таким чином, впроваджені в Форд Мондео 4інновації забезпечують водію та пасажирам комфорт та безпеку за найрізноманітніших складнощів, що виникають під час руху.

Форд Мондео 4 – втілення потужності та надійності

Як було зазначено вище, Форд Мондео 4укомплектовується дизельними та бензиновими моторами. Можна довго перераховувати переваги та недоліки обох, але факт залишається фактом: вони обидва є джерелом забруднення довкілля. Мабуть, єдина вагома поступка дизельного мотораперед бензиновим полягає в тому, що перший більш чутливий до забруднення палива, що використовується мікрочастинками і водою. Можна скільки завгодно шукати компроміс у вигляді якісного пального, але це не справить картини загалом. Популярність дизельних двигунівбула досить стійка свого часу завдяки виключно низькій ціні на паливо, в той час як для покупки бензину слід було розщедритися.

Що ж стосується безпосередньо потужності ФордМондео 4, то тут головною є одна теза: вдала розробка та впровадження інновацій. Двигун нового покоління EcoBoost, спроектований компанією Ford унікальною розробкоюу своїй галузі. Новинку високо оцінила навіть міжнародна організація GreenPeace, оскільки рівень забруднення повітря двигуном була рекордно малий в порівнянні з іншими моторами. А журналісти автомобільних видань країн Європи спільно з UKIP Media & Events Automotive Magazines двічі присуджували розробці премію «Двигун року» у 2012 та 2013 роках. Технологія експлуатації мотора дозволяє забезпечити паливну економічність і винятково високий момент, що крутить, що безпосередньо впливає на швидкість і динамічність. ФордMondeo4 в цілому. А в модифікації EcoBoost 2.0 було покращено деякі характеристики. Зокрема тепер двигун виробляє більше 240 л. с., при зниженні споживання до 7,7 л/100 км. у спеціально розробленому циклі випробувань.

Досягнення EcoBoost далеко не єдині. Завдяки розробкам було вдосконалено підвіску. Тепер керованість машини в рази покращена на прямих відрізках доріг та особливо на поворотах. Також була імплантована нова автоматична шестиступінчаста трансмісія Power Shift. Її переваги полягають у подвійному зчепленні, яке не вимагає додаткової уваги при перемиканні швидкостей, що в результаті забезпечує більш високу маневреність Форд Мондео 4завдяки виключенню людського чинника у цьому аспекті водіння. Нова трансмісіязабезпечує зручність автоматичної коробки та керованість, раніше властиву тільки механічній. Автоматична коробкапередач Power Shift завжди підбирає найкращий момент для перемикання та робить це миттєво. І це забезпечується без перебоїв у потужності. Паливна економічністьпри цьому максимальна – 5,6 л/100 км у збалансованому циклі із двигуном.

Легкосплавні 16- та 17-дюймові диски також найкраще впливають на поведінку ФордМондео 4на дорозі. Розробники втілили ідею гармонійного синтезу колісних дисківіз оновленою технологією експлуатації підвіски. Тепер водити машину можна жорсткіше, сміливіше, і керованість завжди буде на висоті.

Окремо хотілося б зупинитися на попередніх випробуваннях, які Форд Мондео 4пройшов на стадії розробки. Виробники повинні були переконатися як новий автомобіль. Для цього було спроектовано та успішно поетапно пройдено спеціальні тестові рівні, які засвідчили в ефективності експлуатації навіть світових автомобільних критиків. Наприклад, Форд Мондео 4пройшов відстань, що дорівнює 7 подорожам навколо світу, що становить 230 219 км. При цьому жодних негативних наслідків для автомобіля не було виявлено.

Ще один рівень тестування полягав у експлуатації машини в екстремальних умовах. Зокрема, перевірялися гіпотетичні наслідки для машини за тривалої їзди за складних погодних умов. Температура, обрана для цього етапу, варіювалася від – 40° до +80° за Цельсієм. Таким чином з'ясувалося, що жодних безпосередніх перешкод та наслідків при експлуатації при низькій або високій температуріні. на ФордMondeo4 можна легко пересуватися як у нещадну спекотну спеку, так і в умовах суворої континентальної зими. І довершенням цього тестування стало те, що цей рівень випробувань був пройдений неодноразово, змінюючи поперемінно високу і низьку температуру впливу.

Труднощі, з якими міг зіткнутися ФордМондео 4при повсякденної експлуатаціїбули посилені при додаткових тестуваннях. Наприклад, всі двері автомобіля були відчинені і зачинені більше 84000 разів, включаючи близько 5000 суто різких і навіть недбалих відкриттів та закрить. Очікування виправдалися: навіть після цього тестування всі деталі машини продовжили працювати як годинник. Ще випробування передбачало розпилення над дахом автомобіля суміші, яка за своїм хімічним складом була ідентична кислотному та солоному туману. Форд Мондео 4просто «проковтнув» це тест, оскільки зміни відбулися тільки в зовнішньому вигляді, Що природно, і після нетривалого миття автомобіль сяяв як новенький цент.

Понад 50 років китайський виробникспецтехніки успішно випускає серію надійних та багатофункціональних вантажних транспортних засобів. Спрямована на виконання розширеного циклу завдань, важка техніка у повному обсязі задовольняє потреби підприємств комунальних господарств, будівельної та промислової галузі та інших не менш важливих сегментів господарської діяльності нашої країни.

Про Cadillac CTS говорять - американець, який кинув рукавичку європейцям. У 2008 році компанія Cadillac спробувала відвоювати ринок у BMW 5 Series, Mercedes E-Classта Audi A6. У результаті світло побачило спортивний седан Cadillac CTS. Нехай він не мав особливих якостей і не ставив рекорди світових продажів, але в Росії ним цікавилися багато автолюбителів, особливо ті, хто хоче виділитися з натовпу.

Нині корисно вкладати гроші в те, що приноситиме прибуток. Але не всяка машина здатна довго працювати на наших дорогах, не вимагаючи до себе особливої ​​уваги. Якщо говорити про пасажирські мікроавтобуси, то класичним зразком витривалості є модель Mercedes-Benz Sprinter Classic. Ця машина з 3-хпроменевою зіркою приваблює своєю добротністю, надійністю та прийнятними цінами.

Сучасні автомобіліта мотоцикли не можуть працювати без джерела енергії – акумулятора. Будь-яка АКБ має номінальну напругу та ємність – параметри, за якими потрібно уважно стежити і при необхідності підтримувати на належному рівні. Для цих цілей існують зарядні пристрої, здатні протягом кількох годин відновити батарею до номінальних значень.

У свій час Volkswagen перший випустив спортивний хетчбек. Тепер він знову став піонером, представивши компактний кросоверз таким же характером Volkswagen Tiguan Sportline. Зовні відмінностей від звичайних модифікацій немає, за винятком значних коліс, світлодіодних передніх фар і задніх ліхтарів. Протитуманні фаритакож не прості. Вони мають поворотне підсвічування, запалюючись слідом за відхиленням керма.

Антигравійне покриття – спосіб захисту автомобіля від зовнішніх механічних пошкоджень. Такий захист особливо актуальний, коли потрібно убезпечити нове авто, зберегти цілісність лакофарбового шару та його естетичну привабливість. У ході експлуатації машини кузов щодня піддається різним небажаним впливам піску, каміння, граду, і, зокрема, корозійним процесам

Кожен автомобіліст повинен знати, які запчастини потрібно міняти найчастіше, оскільки своєчасна замінаавтомобільних деталей забезпечить транспортного засобута його основним вузлам тривалий експлуатаційний термін. Щоб уникнути поломок у майбутньому та захистити головні вузли автомобіля від виходу з ладу, потрібно вчасно змінювати запчастини та автомобільні рідини.

Для нормальної експлуатації двигуна необхідне постійне мастило його елементів. За процес безперервного змащування запчастин відповідає масляна система, робочою рідиноюякою є моторне масло. Використання неякісного мастила призводить до різних проблем у моторі. Зокрема, до прискореного зносу елементів, що рухаються. У крайніх випадках з ладу виходить весь агрегат без можливості відновлення.