Міні cooper хто виробник. Історія компанії Mini. Комплектації та ціни

MINI- марка, що спеціалізується на виробництві легендарного та найменшого легкового автомобіля, що випускається понад 40 років без особливих змін. Сьогодні Mini та її дуже популярна модель Cooper виробляється під егідою BMW.

Історія компанії почалася ще наприкінці 40-х років, коли Джон Купер зареєстрував фірму Cooper Car Company, де розпочав виробництво компактних гоночних автомобілів. Одна з його розробок – Cooper 500 – відкрила шлях у гонки багатьом спортсменам. Одним із його перших клієнтів був сам Стерлінг Мосс. За кермом першого автомобіля «Формули-2» фірми Cooper, який тоді ще мав двигун спереду, сидів п'ятикратний чемпіон світу Хуан Мануель Фанхіо. Наприкінці 50-х років, коли серед переможців змагань ще можна було знайти гонщиків-аматорів, перший Cooper із заднім розташуванням двигуна виступав нарівні з такими грандами, як Ferrari та Maserati, які на той час робили ставку на переднє розташування мотора.

Створював автомобіль Mini син британського гонщика Джона Купера - Майк Купер, а за сумісництвом і власник тюнінг-ательє імені батька. Поява першої моделі класу Mini в далекому 1959 викликала чи не фурор. У цей час поява невеликого та економного автомобіля могла задовольнити масові запити споживачів. Так відбулося народження легенди – модифікацій Cooper та Cooper S.

Публіка прийняла цю крихітку прохолодно. А в 59-му становище не рятувало навіть те, що в стандартній комплектації машина коштувала всього 497 фунтів стерлінгів, а у версії De-luxe - 537. За перший рік виробництва у всьому світі вдалося продати лише 20 тисяч автомобілів.

Через рік європейці розкусили Mini (на багато ринків машини поставлялися під іменами Austin 850 і Morris 850). У 1960 році було зроблено 100 тисяч автомобілів, а 1962-го обсяг виробництва досяг 200 тисяч машин на рік і протримався на цьому рівні аж до 1977 року.

У 60-ті роки Джон Купер досяг численних успіхів у ралі на вдосконаленому Mini Cooper. Але, незважаючи на великі досягнення та популярність, виробництво моделі Mini Cooper у 1971 році було припинено компанією ВМС, яка на той час вже давно володіла виробництвом. Але Mini залишався на конвеєрі.

Mini став культовим, позакласовим автомобілем. Машинкою не зневажали члени королівської сім'ї, на Mini їздили Beatles, Пітер Устінов, Шарль Азнавур, Бельмондо, у Енцо Феррарі їх було аж три штуки... Список знаменитостей з числа власників Mini займає кілька сторінок шрифту!

Такий же і список різних версій Mini (тут є універсали, фургони, кабріолети, не кажучи вже про десятки ювілейних серій, відзначених літерами LE - Limited Edition). Стільки ж місця займає список перемог у всіляких авторалі, включаючи перше місце в абсолютному заліку ралі Монте-Карло.

Час минав, з'явилися дорогі та престижні марки, але ці автомобілі не втрачали своєї популярності завдяки винятковій дешевизні. Цим користувався концерн Austin Rover і випускав машини, хоч і не дуже великій, але цілком достатньої кількості. Однак із прибутками справа була тугою.

Відомий гонщик та його син Майк, проте, зберегли життя легендарній назві. Щоб задовольнити зростаючий попит на автомобілі Cooper, у 80-ті роки вони випускали тюнінгові комплекти та приладдя, що дозволяло перетворити серійний Mini на заряджений Mini Cooper.

У 1990 році Mini Cooper, який тоді «жив» під дахом Rover Group, знову повернули до життя. Попит на маневрений маленький автомобільне слабшав, і John Cooper Works випускала тюнінгові комплекти для двигуна та ходової частини безсмертного класичного автомобілядо закінчення його виробництва. Ці «кити» постачалися любителям Mini у всьому світі.

А останній "справжній" Mini був випущений 4 жовтня 2000 року. Загалом їх було зроблено майже п'ять із половиною мільйонів. Життя Mini закінчилося на 41-му році. І почалася спочатку.

І самі марки, під якими випускалися автомобілі Mini, і заводи з їхнього випуску неодноразово переходили з рук до рук. Останніми роками Mini був у володінні Rover Group. Потім група Rover перейшла під контроль BMW, потім була розпродана частинами, причому «легкове» відділення Rover німці віддали задарма. Але залишили у себе марку New Mini. Потім під шумок про слово New («новий») якось забули… Менеджери BMW давно виношували плани почати виробництво маленьких, але престижних, «люксових» машинок, і марка Mini була дуже доречною.

Відродження легендарної моделіпочалося з широкого обговорення у британській пресі. Брали участь ще живі творці першого «Mini», зокрема, розробник оригінальної гідропневматичної підвіски «Hydrolastic» Алекс Моултон і творець «зарядженої» ралійної машини Джон Купер.

У травні 2001 року з'явилося новомодне авто – New Mini. Сучасний рімейк легендарного дітища Алека Іссігоніса. Як і будь-яка річ, яка переступила через утилітарність, NewMini – задоволення не надто дешеве. Ціни на малюка починаються з 10 000 британських фунтів. У "зарядженій" версії Mini Cooper, з потужнішим двигуном і спортивним характером, машина буде коштувати ще дорожче. Хороший стиль рідко коштує дешево, а в стильності "Міні" можна не сумніватися. Новий Miniстав незрівнянно комфортнішим, швидшим, економічнішим і здатним конкурувати з іншими "піжонськими" авто, перш за все з Volkswagen NewBeetle.

У 2002 році до моделей One та Cooper приєдналася спортивна модифікація Cooper S. Якщо єдиний на Mini 1,6-літровий двигун розвиває 90 к.с. (на One) та 115 к.с. (на Cooper), то на Cooper S його потужність зросла до 163 л. В результаті Cooper S став одним із найпотужніших у світі автомобілів цього класу.

MINI – британська марка, під якою випускаються малолітражні автомобілі. Належить концерну BMW AG.

Історія бренду починається в середині 50-х років минулого століття, коли керівник компанії Austin Motor Company Леонард Лорд завершив її злиття із Morris Motors. Внаслідок цього утворилася British Motor Corporation. Головним конструктором нового автовиробника став Алек Ісігоніс, який отримав завдання створити нову лінійкумоделей задоволення різних потреб населення. Перші три моделі мали отримати імена Maxi, Midi і Mini.

У розпал роботи над проектом відбулася Суецька криза, що призвела до дефіциту бензину у Великобританії. Паливо відпускали картками, і, очікувано, покупці шукали економічні автомобілі. Ринок заполонили потворні німецькі мотоколяски, що дуже дратували Лорда. Він поклявся позбавити вулиці країни цієї навали, замінивши їх «правильним мініатюрним автомобілем».

Лорд розпорядився згорнути роботи над великим та середнім авто, щоб направити всі зусилля на розробку Mini. Причому Іссігоніс повинен був враховувати деякі обмеження: габарити нового автомобіля не повинні були перевищувати 3×1,2×1,2 м. Крім того, машина повинна вміщувати чотири дорослі пасажири та їх багаж. Для роботи над проектом під назвою ADO-15 створено окрему робочу групу.

Алек Ісігоніс із головою поринув у роботу, віддаючи їй робочий та особистий час, залучаючи всіх, кого можливо, для своїх міні-досліджень. Відомо, що форму сидінь було затверджено лише тоді, коли її «випробували» худорляві, вгодовані та високорослі люди, які відбираються серед секретарок, механіків та охоронців.

Іссігоніс сконструював геніальне компонування кузова, 80% обсягу якого припадало на салон і лише 20% — на моторний відсік. Для цього він використав поперечне розташування рядного чотирициліндрового двигуна з водяним охолодженням, під яким розміщувалася коробка передач, об'єднана з масляним картером. Машини оснащувалися переднім приводом, що допомагало зменшити масу. Крім того, модель отримала 10-дюймові колеса.

У жовтні 1957 року прототип нової малолітражки був готовий. Через колір йому дали прізвисько Orange Box. Скло дверей перших авто було зсувним. Це дозволило розмістити у нижній частині дверей кишеню для пляшки джина Gordon's Gin. Багажний простір міг бути збільшений за рахунок неповного закриття кришки багажника. Навіть номерний знак кріпився на шарнірах, щоб бути видимим, коли багажник відкритий. Однак пізніше цю функцію виключили, з'ясувавши, що за такого режиму експлуатації в салон потрапляють вихлопні гази.

У липні 1958 року Лорд разом з Іссігонісом випробовували автомобіль на треку. Після того, як вони об'їхали територію підприємства на максимальній швидкості, керівник British Motor Corporation залишився задоволеним і кинув своєму конструктору лише кілька слів: «Роби її». Однак підготовка до серійного виробництва насправді була зовсім не такою простою, як на словах. Потрібно було ще рік і 10 мільйонів фунтів стерлінгів інвестицій.

Серійне складання стартувало у травні 1959 року, але автомобілі не випускали на ринок до серпня, щоб накопичити необхідні запаси у дилерів. Початок продажів припав на 26 серпня 1959 року. Причому Mini вийшла на ринок у сотні країн. Попит на новинку тримався дуже високому рівні. Вже до кінця 1959 року було випущено 20 000 екземплярів малолітражки, наступного року щотижня збиралося по 3000 автомобілів. У Великобританії вони були відомі під ім'ям Morris Mini Minor та Austin Seven, а за її межами – Morris 850 та Austin 850.

Дві моделі практично не відрізнялися: обидві комплектувалися чотирициліндровим мотором Austin об'ємом 0,8 літра і потужністю 34 к.с. На вигляд вони відрізнялися радіаторними гратами, кольором кузова і ковпаками коліс. Максимальна швидкість авто становила 116 км/година.

Успіх малолітражки спричинив створення нових модифікацій. Щоправда, спочатку виявилася її погана придатність для експлуатації у дощовий час. Кузов виявився абсолютно «дірявим» і пропускав воду в салон, де збиралися цілі калюжі. Компанія швидко усунула цей недолік.

Mini (1959)

У вересні з'являються автомобілі з кузовом універсал: Austin Seven Countryman та Morris Mini Traveller. Незабаром виходить маленький пікап Mini Pick-Up, а також короткобазна версія - Austin Mini Metro. Однак справжнім проривом став Mini Cooper, що з'явився в 1961 році.

При проектуванні автомобіля компанія і приблизно не планувала його участь у спортивних змаганнях. Бюджетна, незграбна малолітражка якось не в'язалася з образом спорткара з цікавим потенціалом. Однак Mini зацікавив відомого конструктора гоночних авто Джона Купера. Після відмови у співпраці, отриманої від Іссігоніса, який не сприйняв ініціативу Купера всерйоз, інженер звернувся до керівництва фірми. Його впевненість в успіху змогла пробити лише незначний пролом у скептичному настрої власників British Motor Corporation: йому дозволили взятися за розробку спортивної версії та випустити авто тиражем 1000 екземплярів. Щоправда, ніхто крім Купера не вірив, що всі ці автомобілі будуть продані.

Купер зробив двигун більше, збільшивши його об'єм до 1 літра, і форсував потужність до 55 к.с. На передні колеса він установив дискові гальма, а також зменшив передавальні числакоробки передач. Вийшовши на гоночну трасу, новачок швидко змусив себе поважати, оскільки виявився одним із найкращих у класі. На ринку розпочався ажіотаж: підкріплений успіхом у змаганнях, інтерес покупців просто вибухнув.

Mini Cooper (1961)

До Купера приєднався Іссігоніс, і разом у 1963 році вони представили Mini Cooper S з мотором об'ємом 1071 куб. см, що розвиває 70 л.с. Цього ж року автомобіль перемагає у своєму класі в одній із найскладніших перегонів – ралі Монте-Карло. У 1965 та 1967 роках модель повторила свій успіх.

Того ж таки 1963-го представлено новий позашляховий автомобіль Mini Moke, а також оголошено про випуск нової моделі Mark II, яка комплектувалася вже 998-кубовим двигуном.

У 1968 році з'являється Mini Clubman - хетчбек з подовженим кузовом та двигуном об'ємом 1100 см куб. Наступного року з конвеєра сходить двомільйонний Mini.

Період 70-80-х років пройшов марки щодо спокійно. Успіх до малолітражок не падав, а навпаки, посилювався паливною кризою. 1986-го компанія випустила п'ятимільйонний Mini. Щоправда, у 1980-х роках марка попрощалася з такими моделями, як Estate, Clubman, Van, Pick-Up та GT.

У 1986 році компанію British Leyland перейменовують у Rover Group. 1990-го повертається Cooper, який тепер комплектується 1,3-літровим силовим агрегатом.

1991 року з'являється останній класичний Mini, єдиний представник марки, випущений у Німеччині. Це був Mini Convertible, який три роки вироблявся. Усього було зібрано 1000 екземплярів моделі.

У 1994 році контроль над компанією Rover Group переходить до BMW. Це означало завершення випуску класичних Mini та перехід до нового імені (MINI) та оновленої версіїмодельного ряду. Біля джерел формування сучасних автомобільних марок стояв Френк Стефенсон, який на славу попрацював над переробкою автомобілів MINI, зберігши при цьому їх відомий стиль.

Коли він представляв один із прототипів авто спеціальної комісії, то в останній момент побачив, що повнорозмірна модель машини, виготовлена ​​з глини, не оснащена вихлопною трубою. Тоді Стефенсон узяв пивну банку, очистив від фарби, відрізав верхню частину і помістив у те місце, де має знаходитись патрубок вихлопної системи. Автомобіль затвердили, і він пішов у серію з вихлопною трубою, що повторювала форму пивної банки.

1997 року на автосалоні у Франкфурті компанія BMWпредставила концепт Cooper. Він отримав збільшені розміри, проте не змінив переможного стилю у зовнішності та керованості.

У листопаді 2000 року дебютувала серійна версія MINI Cooperз 115-сильним двигуном з чотирма циліндрами, переднім приводом та короткими звисами кузова. Крім того, було презентовано базову модель One з 90-сильним силовим агрегатом.

До 2004 року модельна лінійка вже включала форсовану модифікацію Cooper S та дизельну One D. У 2004-му вийшов MINI Convertible. З 2006 року у продаж почало надходити друге покоління MINI, з більш потужними та економічними моторами. Cooper поставлявся з 120-сильним двигуном, а його S-модифікація отримала двигун потужністю 175 к.с. Потім виходить Clubman. Модель Countryman більша порівняно з Clubman. Вона комплектується 1,6-літровим двигуном із чотирма циліндрами потужністю 121 к.с. Варіант із турбонаддувом видає 184 к.с.

MINI Countryman (2011)

Версії John Cooper Works викликають однозначне захоплення у публіки. Лінійка включає три модифікації, зокрема з відкидним верхом. Під капотом розташовується 211-сильний двигун, який дозволяє автомобілю розганятися до 238 км/год.

У Росії автомобілі марки з'явилися відразу ж, як почалися продажі серійних версій сучасних моделей. Як і в усьому світі, нові моделі у нашій країні були прийняті дуже тепло.

У 1999 році Mini був визнаний другим найвпливовішим автомобілем XX століття після Ford Model T і перед Citroen DS і Volkswagen Beetle.

2009-го марка з розмахом відзначала своє 50-річчя. 17 травня 1450 автомобілів марки зібралися у Кришталевому палаці. Крім того, за тиждень було організовано ювілейний вечір за участю 25 000 осіб, де було зібрано 10 000 екземплярів марки різних років випуску.

Незважаючи на те, що зовнішній вигляд Міні Купера був засвічений ще влітку, проте лише наприкінці 2013 року, автомобільна компаніяофіційно показала всім свою третю генерацію. Чому так довго? Відповідь проста – компанія хотіла приурочити випуск останнього сімейства Міні до дня народження засновника першої генерації – Олександра Арнольда Костянтина Іссігоніса, який народився 1908 року. Трохи пізніше саме він став автором ідеї та конструкції Купера. Весь модельний ряд Міні.

Екстер'єр

З зовнішнього боку, новий Mini Cooper придбав іншу передню частину з модифікованими радіаторними гратами, іншими бампером і капотом і нову головну оптику світло-підсилювальної системи, в якій вже є світлодіодні секції. На кормі англійського автомобілязазнали змін ліхтарі та задній бампер. Це лише короткий вступ того, чим представлений зовнішній виглядМіні Купера 3-го покоління. Далі будемо докладніше розглядати його конструкцію та кузов. Кинутись на пошуки відмінних змін у зовнішньому вигляді нової генерації преміального англійського автомобіля Міні Купер 3 просто не має сенсу. Дизайнерському складу вдалося максимально, як це тільки можна, зберегти вже відомі лінії і пропорції минулих моделей, одна при цьому зробити більш насущний силует спортивної компактної машини, яка є солідною і мужньою.

На носовій частині автомобіля помітна поява солідної фальшрадіаторної решітки, форма якої нагадує шестикутник з масивною рамкою з хрому, невеликих розмірівпереднього бампера з масивними лампами протитуманних фар, роздутих колісних арокта нової головної оптики. Базова версія Mini Cooper 3-го сімейства має фари головного світла зі стандартними лампами, які доповнюються світлодіодною системою денних ходових вогнів. Однак опціонально, можна докупити фари зі світлодіодним виконанням, з кільцями, де більша частина кільця - денні ходові вогні, а невеликий сегмент знизу - покажчики повороту. Новий британський хетчбек став дебютною компактною машиною, в якій була використана повноцінна світлодіодна технологія Full Led для використання денних габаритних вогнів, ближнього та далекого освітлення, покажчиків поворотів та протитуманних фар. Габаритні фари, що знаходяться ззаду, отримали новий дизайні також світлодіодне наповнення.

Бічна частина останнього сімейства Mini показує вже відомий і чудово рівну лінію дах, на якому знаходяться стильні чорні стійки потужні, ніби кросоверні захисту кромок арки коліс та кузовних порогів із пластику, який не фарбується, лінію бічного скління, яка вийшла досить високою та повноцінною. зібраність. Колеса встановлюються від скромних 16 дюймових, до значних, враховуючи розміри кузова автомобіля, 18 дюймів. Задня частинаанглійського хетчбека придбала більші плафони габаритного освітлення з унікальними оправами з хрому. Також зміни спіткали форми багажних дверей та заднього бампера. Новий варіант Купера тепер виглядає більш солідним, імпозантним та дорогим.

Варіація вибору кольорів для фарбування збільшилася на 5 нових відтінків, але контрастний білий або чорний дах буде збережено в переліку моделі. І все ж питання про те, чи насправді це Нова машина, Здається цілком актуальним, адже в плані стилістики, новенький автомобіль майже повністю копіює випуски колишніх генерацій. Це можна віднести до оптичної світлопідсилювальної системи ззаду і попереду, формі решітки радіатора, бічним дзеркалам задньої оглядовості, кузовним панелям. Однак насправді все не зовсім так – британець тепер трохи більший, внаслідок чого змінилися кузовні пропорції.

Інтер'єр

В інтер'єрі нового Міні Купера збереглися також відомі риси і оригінальні рішення, що стосуються стилістики попередніх версій, але він став краще за ергономікою та зручністю. Була встановлена ​​правильна панель приладів з великим циферблатом датчика швидкісного режиму, який доповнюється кольоровим дисплеєм борткомп'ютера, а також півмісяцем датчика обертів двигуна. В якості додаткової опції, можна купити проекційний екран, який виникатиме прямо перед очима шофера з панелі, що встановлена ​​попереду. Рульове колесо отримало розташування безлічі кнопок, які відповідають за налаштування найрізноманітніших систем. На більш ранніх моделях силовий агрегат запускався за допомогою тривіальної клавіші, проте тепер для цього існує спеціальний прапорець.

Дуже порадувало те, що в середині центральної консолі, інженери та дизайнери встановили дисплей, діагоналлю 8.8 дюйма, який підтримує сенсорне введення (проте він встановлюється лише опціонально). У базовій версії, стоїть простий TF екран на 4 рядки. Вам дуже сподобається мінлива підсвічування обода всесвітньо відомого «блюдця». Панель, встановлена ​​попереду, змінилася та отримала більше сучасний дизайн. Приємно порадувало покращену якість передньої панелі. Якщо раніше конструктори застосовували дешевий пластик, то зараз інтер'єр Mini Cooper виглядає як автомобіль представницького класу. Також були встановлені нові карти дверей та передні сидіння.

Водійське сидіння і сидить поруч переднього пасажирамає чітко виділені валики бічної спинної підтримки і стегон, а також прекрасний профіль спинки, яка була збільшена на 23 мм довжиною подушки і чималим запасом поздовжньої настройки. Двох людей, що сидять на задньому дивані, особливо тішити просто нічим, вільний простір якщо там і збільшився, то невідчутно. Спинка заднього крісла вміє змінювати кут нахилу і зладжується у співвідношенні 40:60, що збільшує вільний простір багажного відділення з 211 літрів до вже прийнятних 730-ти. Якщо порівнювати його з минулим поколінням, то там стояло багажне відділення 160-180 літрів, тому приріст вийшов нехай і ненасичений, але відчутний. Як додаткова опція можна вибрати варіації оббивки крісел тканиною або шкірою, а також вибрати різні планки декоративного характеру для обробки салону. Є різновид обробки салону Colour Line.

Технічні характеристики

Технічна складова нового сімейства Mini Cooper має на увазі під собою присутність новітньої технікиу ходівці, зниження повної вагиавтомобіля при одночасному збільшенні кузовної жорсткості на кручення, застосування нових силових агрегатів, вдосконалених коробок передач та цілий перелік електронних служб для безпеки. Підвіска, встановлена ​​попереду, є одношарнірною із застосуванням амортизаційних стійок McPherson, поворотних опор, виконаних з алюмінію, встановлених несучих балок і поперечних важелівіз високоміцної сталі. Ззаду ж підвіска є багатоважільною. У стандартній модифікації компанія встановлює підсилювач рульового колеса Servotronic, ABS, EBD, Cornering Brake Control та DSC з EDLC.

У автомобілі, британського виробництва застосовується служба, яка вміє розподіляти крутний момент – Performance Control. Також було використано дебютну опцію для нового Mini - Dynamic Damper Control - служба, що відповідає за регулювання жорсткості амортизаторів. Третя генерація Міні зі старту продажу поставлятиметься з трьома силовими агрегатами, які функціонують за технологією Mini TwinPower Turbo з функцією start/stop. Синхронізовані вони будуть із трьома видами трансмісії: 6-ти ступінчастою механічною коробкоюпередач, 6-ти швидкісний автоматичною коробкоюта спортивної версії автоматичної коробки.

• 1.5-літровий дизельний моторзі 116-ма кіньми забезпечує граничну швидкість до 205 км/год, а витрата пального становитиме близько 3.5-3.6 літра на 100 кілометрів з механічною коробкою і 3.7-3.8 літра з автоматичною.
• 1.5-літровий бензиновий двигунзі 136 кінськими силами надає вже максимальну швидкість 210 км/год. Апетит у змішаному циклі дорівнює для механічної коробки – 4.5–4.6 літра та 4.7–4.8 з автоматичною коробкою передач.
• 2.0-літровий, вже чотирициліндровий бензиновий силовий агрегат має 192 кінські сили. Першої сотні він сягає за 6.8 секунд, і з АКПП за 6.7. Гранична швидкість встановлена ​​на рівні 235 км/год. З механічною коробкою автомобіль Mini Cooper S витрачає 5.7-5.8 літра на 100 км, а з автоматичною ще менше – 5.2-5.4 літра.

Безпека Міні Купер 3

В якості безпеки, нове покоління Міні оснащено великою кількістю можливих технологій безпеки, які доступні на сьогоднішній день – від активних служб – до служб пасивної безпеки. У новому Купері є оснащення цілої низки служб підтримки водієві, які прийдуть на допомогу до того, як водій встигне зрозуміти, що вона йому потрібна. Служба, яка покликана попереджати про зіткнення при їзді в межах міста, допоможе уникати зіткнень на швидкісний режим 60 км/год. Принцип її функціонування – вона стежити за ситуацією на дорожній ділянці за допомогою інтегрованої камери та подає застережливий звук та приваблює гальмівну системуякщо момент виходить з-під контролю. Якщо швидкість перевищує 60 км/год, то включається служба, інформування про фронтальне зіткнення. Вона вміє привести систему гальм у повну готовність, що дозволить суттєво скоротити гальмівний шлях. Більше того, служба відстежує знаки, встановлені на ділянці дороги та вміє повідомляти водія, коли він перевищує допустиму швидкість.

Як помічник для паркування – Купер також має свого асистента. Система вміє сама оцінювати розмір паркувального простору і, якщо його вистачає, автомобіль сам припаркується, без участі водія. Єдине, що необхідно від водія – натиснути на гальмо, коли Міні самостійно припаркується. Однак системи безпеки відповідають не лише за водія та пасажирів, що сидять поруч. Служба активної безпекипішоходів, вміє підняти капот і змістити його трохи назад, якщо хетчбек випадково на когось наїде. Це дозволяє суттєво зменшити силу зіткнення. Датчики, що складаються з оптоволокна і які знаходяться в бампері, зафіксують факт удару, а після складна система різних приводів капота, в секунду буде робити необхідні дії.

При зіткненні Міні Купер 3-го покоління вміє миттєво перетворитися на м'яку капсулу безпеки. В автомобілі британського виробництва передбачено 6 подушок безпеки. Також застосовується висока та надміцна багатофазна сталь, мета якої надати при можливій аварії граничну безпеку. А нова системаадаптивного динамічного круїз-контролю, дасть можливість водієві розслабитися та просто насолоджуватися поїздкою. Камера вміє розпізнавати машини, що рухаються перед водієм на відстані до 120 м. Крім того, вона вміє розпізнавати нерухомі об'єкти та пішоходів. Служба легко зможе в автоматичному порядку адаптувати швидкість Вашого автомобіля під швидкість машин, що їдуть попереду, а якщо є необхідність взяти управління на себе, варто лише натиснути на гальмо або газ.

Краш тест

Комплектації та ціни

Реалізація британського автомобіля в Російської Федераціїстартувала на початку весни 2014-го року, проте прийом заявок вже був розпочато ще взимку 2013-го. літри. Mini Cooper S з 2.0-літровим силовим агрегатом і потужність в 192 кінські сили оцінюватиметься від 1 329 000 рублів. Топова комплектація John Cooper Works з двигуном, потужність якого становить 231 кінську силу, коштує від 1395000 рублів. Серед допоміжного обладнанняу Міні Купер є великий перелік.

Серед нього можна виділити наявність Head-Up Display, системи Driving Assistant, яка складається з активного круїз-контролю, системи попередження про можливе зіткнення, або наїзд на пішохода з опцією самогальмування, адаптивного далекого освітлення та системи, покликаної розпізнавати знаки, що знаходяться на дорозі, камери задньої оглядовості разом із парктроником, помічника паралельного паркування, датчика дощу, Park Distance Control, безключового доступу в інтер'єр та старт функціонування мотора за допомогою кнопки.

У модифікації також є наявність панорамного дахуз електричним приводом, зовнішніх дзеркал задньої оглядовості з електричним приводом, опцією складання та обігріву, підігріву крісел, встановлених попереду, двох зонного клімат-контролю, акустичною системою Harman Kardon та системи навігації. Для 3-го покоління Міні, доступна велика кількість вибору кольорів для фарбування даху та дзеркал автомобіля. Більше того, можна пофарбувати капот смугами.

Плюси та мінуси Mini Cooper 3

Англійський хетчбек третього покоління має свої плюси та своїм мінуси, як втім, і кожен автомобіль. Почати хотілося б з переваг, і вони наступного характеру:

1. Гарний вигляд машини;
2. Хороша керованість;
3. Економічність;
4. Спортивні крісла;
5. Регулюється кермова колонка;
6. Поліпшена якість оздоблення інтер'єру;
7. Впевнена ергономіка;
8. Динамічність автомобіля;
9. Невеликі розміри;
10. Маневреність;
11. Гарний рівень комплектації;
12. Різні електронні допоміжні системи;
13. Високий рівень безпеки.

Недоліки такі:

• Автомобіль дорогий за вартістю та обслуговування;
• Маленький багажний відділ;
• Не найнадійніша підвіска;
• Схильність до корозії;
• Сидіти на задньому ряду досить тісно навіть двом пасажирам;
• Не дуже зручні дзеркала заднього виду;
• Невеликий дорожній просвіт.

Підбиваємо підсумки

Третій випуск сімейства відомого англійського хетчбека Mini Cooper відкрив світ по-іншому. Хоча явних і виразних відмінностей, як у зовнішньому вигляді автомобіля, так і в інтер'єрі знайти не так вже й легко, вони все ж таки присутні. Звичайно, машина і раніше була чудова в управлінні, ергономіці та економії палива, але після оновлення Купер зможе завоювати повагу ще більшої кількості автолюбителів. Зовнішність Міні приковує свою увагу. Багатьом сподобаються зміни, які можна знайти в носовій частині Купера, застосування світлодіодної системи освітлення як спереду, так і ззаду. Внутрішнє оздобленняанглійця зуміло зберегти вже притаманні йому привабливі якості, серед яких грація, стриманість, а десь навіть спортивний стиль. Усі органи управління розташувалися своїх місцях, все інтуїтивно зрозуміло.

Виробництво автомобілів Cooper розпочалося практично у середині минулого століття. Випуском компактних гоночних автомобілів займався Джон Купер. У 60-х роках було представлено модель Cooper на базі компактного Mini. У цій статті ми представимо огляд Міні Купер - справжнього спортивного авто звичайних людей. Величезна змусила виробників постійно працювати над його модернізацією та удосконаленням.

На початку ХХІ століття відродження Міні на свої плечі поклала компанія BMW. Відреставрована модель Cooper отримала спортивну модифікацію- Cooper S. Тепер назву оновленої версії стали писати великими символами – MINI. Хоча зовні авто залишилося таким самим маленьким і жвавим.

Сьогодні Cooper третього покоління не тільки індивідуальний, а й відповідає всім нормам, що висуваються до безпеки та місткості авто. Розроблений Купер III на платформі з переднім приводом, його конструкція дуже жорстка, автомобіль дуже стійкий і чудово керується навіть на високій швидкості при русі. Незважаючи на те, що розміри цього авто невеликі, Міні Купер показав, що він може позмагатися з багатьма спритними машинками і зайняти позицію лідера.

Міні Купер довше за своїх попередників на 7 см і трохи менше вагою (1200 кг). Капот став вищим на 2 см, його і двигун розділяє 8-сантиметровий зазор, що відповідає європейським щодо пішоходів. Величезні головні фари із задніми ліхтарями прикрасили декоративними хромованими обідками.

У салоні всю увагу по центру привертає збільшений у розмірах спідометр, коло меншого діаметра - це тахометр, панель управління аудіомагнітолою, динаміки, бортовий комп'ютер, кондиціонер, вентиляційні дефлектори, ручки дверні. у комірку біля кнопки запуску двигуна. Багажник, звичайно, маленький: всього 165 літрів та 760 л при складеному задньому дивані.

Безпека Купер Міні третього покоління визначається найвищим ступенем. Цей ступінь визначають такі параметри:

• кузов надміцний;
• наявність подушок безпеки;
• надійна гальмівна система;
• засоби захисту від бічних ударів.

Двигун об'ємом 1,6 літра видає потужність 115 кінських сил. А механічна сприяє розвитку швидкості до 200 км/год.

У 2004 році базову модель Mini було знову модернізовано. Тепер почала мати іншу форму, передній бамперстали доповнювати протитуманні фари. Цього ж року в Женевському автосалоні побачив світ на базі хетчбека - Cooper кабріолет. За допомогою електроприводу м'який верх автомобіля натисканням на відповідну кнопку можна скласти в лічені секунди. У цій моделі скла піднімаються та опускаються за командою підйому або складання тенту. Заднє склооснащений обігрівом. Незважаючи на високу вартість такого авто, він має великий попит серед споживачів у багатьох країнах.

У 2005 році модель вийшла в кількох варіантах, тепер Купер Міні переміщається на 17-дюймових колесах. Прямо на рульовій колонці встановили спідометр, а триспицеве. рульове колесовиглядає дуже спортивно.

Наступні значні зміни сталися під капотом автомобіля. Тепер 1,6-літровий двигун має потужність 120 кінських сил. Автомобіль надходить у продаж у двох комплектаціях - це автоматична коробка передач із шістьма швидкостями та шестиступінчаста механічна трансмісія. Електрогідравлічне кермо стало повністю електричним. Спортивні сидіння, хромоване оздоблення, навігаційна система додають автомобілю своєрідного вигляду.

Міні Купер вивчимо на моделі Mini Cooper з ручною та автоматичною коробкою передач.

Остання версія автомобіля

У листопаді 2013 року в Лондоні було представлено саму остання модельМіні Купер. Якщо порівнювати з попередньою версією, Новий тридверний хетчбек пережив не тільки повну еволюцію в дизайні інтер'єру та екстер'єру, але й значно додав у габаритах. Тепер салон більш просторий, збільшилось і багажне відділення, а безліч високотехнологічних систем доставлять повний комфорт пасажирам під час поїздки.

Вже у березні 2014 року у мешканців Великобританії з'явиться можливість придбати цей автомобіль. Ціна Міні Купер залежить від вибраної версії. Ціновий поріг починається від 15300 фунтів стерлінгів.

Переваги та недоліки машини

Плюси:

• гарна;
• керована;
• економічна;
• спортивні сидіння;
• регульована колонка керма.

Мінуси:

• дорога в ціні та обслуговуванні;
• невелике багажне відділення;
• не найнадійніша підвіска;
• схильність до корозії.

Так чи інакше, але зовнішні дані новинки Mini Cooper залишилися практично без змін. Усі пропорції та лінії Купер залишилися від попередніх моделей. Єдине, що зробили дизайнери - надали автомобілю сучасний, солідний. Стильна новинка точно має переваги перед своїми старшими побратимами.

На відео - тест-драйв Mini Cooper:

Резюме автомобіля говорить саме за себе, адже цей вид відноситься до типу машин, на які просто не можна не звернути увагу. Це авто з цікавим оригінальним екстер'єром, якимось «духом старовини» дуже практичне та надійне. Підвіска сприяє хорошому управлінню, причому багато «дефектів» на дорозі теж при поїздці менш відчутні. Незважаючи на компактні розміримашини, в салоні досить комфортно та просторо як водію, так і його пасажирам. Автомобіль розрахований на чотирьох осіб разом із водієм. Комфортною посадку по максимуму робить можливість регулювання водійського та за висотою. У салоні дуже до речі наявність підсклянників.

Висновок

Безперечно, зовнішній вигляд цього автомобіля виділяє його в потоці дорожнього руху. Багато хто, кому не вдавалося особисто побачити всю міць Купер Міні, вважають його жіночим автомобілемАле познайомившись з ним ближче, думка кардинально змінюється. Дуже зручно в ньому розмістяться лише чотири людини, а ось вп'ятьох буде вже тісно. Приємне враження залишається від внутрішньої якості складання і, звичайно, не можна не відзначити дизайн автомобіля.

Підвіска все ж таки на Міні Купер жорстка, тому по поганим дорогамз комфортом проїхати не вдасться.

На відео - огляд Міні Купер:

Якщо більш глибоко проникнути в недоліки автомобіля, то проблеми можуть створити кульові опори, передні амортизатори, наконечники рульових тяг теж слабенькі. Чомусь моделі 2004 року випуску прославилися проблемними коробками через швидкого виходу з ладу виделок і синхронізаторів.

Купуючи MINI Cooper, потрібно відразу відзначити, що ремонт та обслуговування автомобіля як довгострокові, так і затратні. Така машина нечасто зустрічається на російських дорогахТому при серйозній поломці всі комплектуючі необхідно замовляти індивідуально, та й ремонт краще проводити у відповідних технічних центрах.

MINI Cooper, 2018 р

MINI я купила влітку 2018, до цього їздила на Nissan Micra 1.4 автомат. З 2018 року у MINI роботизована коробкащо стало для мене несподіваною новиною. Менеджери в автосалоні про це намагалися не говорити: «робот – це той самий автомат, яка різниця». Навіть на офіційному сайті згадки про це не було. Отже, 7-ступінчастий робот фірми Getrag із двома мокрими зчепленнями. Ну, дякую, що не DSG. Насправді перемикання досить плавні, швидкості не помітні, хіба що перших передачах бувають ривки. Але цілком можливо, що це лише моя проблема. За інших рівних я б все ж віддала перевагу перевіреному 8-ступінчастому автомату від BMW, він більш плавний. Наскільки я знаю, такий самий робот стоїть на BMW M3. На швидкості 110 км/год менше двох тисяч обертів машина взагалі не напружується. Двигун і турбіна приємно бурчать. Після "Мікри" для мене дивно, що ти їдеш 130 і ще можеш натиснути на газ і швидко відірватися. І навіть не обов'язково на підлогу. У мене комплектація практично мінімальна, але зі світлодіодною оптикою та задніми ліхтарями у вигляді британського прапора – це того варте. Я про передні фари звичайно - вночі ясно, як вдень. Дуже зручна посадка (у мене зріст 155 і в ній я не відчуваю себе в чомусь ущемленою), кермо регулюється по висоті та вильоту, спідометр рухається разом з кермом, сидіти комфортно, хороший огляд.

Мені особисто не сподобалося маленьке дзеркало заднього виду, яке збільшує так, що видно обличчя водія у машині ззаду, я повісила панорамне. Усередині все дуже красиво, дисплей йде вже в мінімальній комплектації, навколо нього є круглий прогрес-бар. Прогрес-бар у машині. Ще раз прогрес-бар. Коли робиш музику голосніше, він заповнюється помаранчевим, коли регулюєш температуру, він переливається від синього до червоного. За замовчуванням можна настроїти колір. Я, звичайно, поставила рожевий. Божественно. Ах так, кондиціонер. MINI Cooper коштує понад мільйон, а в ньому простий кондиціонер. Доплата за клімат 100 тис. рублів нелюдська. Штатна гумавузька та на убогих дисках. На мокрій дорозі кілька разів повело. Є ще сюрприз. Виходжу вранці з дому, на вулиці мінус 3. На склі утворився невеликий шар льоду. Двері відчинилися, але більше не зачинилися - не опускалося скло, поки все не відтало. Що ще. Багажник маленький, але він мені не потрібний. Витрати 7-7,5 літрів. Шумоізоляції немає. У дуеті із шипами це літак. Підвіска, як підвіска.

Переваги : керованість. Зовнішній вигляд. Дизайн салону. Посадка.

Недоліки : кондиціонер. Штатна гума та диски. Шумоізоляція.

Тетяна, Нижній Новгород

MINI Cooper, 2017 р

Що сподобалось. Руліжка. У цьому плані нарікань немає, все дуже інформативно та чітко. Кермо у MINI Cooper приємно важкуватий. Чимось нагадує картингова, тільки з підсилювачем. Я думаю, це було зроблено з метою. Мені сподобалося. Особисто я не люблю надто ватяні керма. Тумблери на центральній консолі: запалення, відключення системи стабілізації, старт-стоп і ще чогось, а чого не знаю, тому що проста комплектація. Мені дуже сподобалося. Посилання до кабіни моноплана. Одна з найзручніших посадок на моїй пам'яті. Сидиш, як за штурвалом літака. Підійде, я думаю, для водіїв вище за середнє зростання (мій якраз 175). Мотоциклетні аналогові прилади, які регулюються разом із вильотом та нахилом керма. Класний дизайн магнітоли, ручки дверей. Обплетення керма і саме кермо. Дуже приємно на дотик і зручно тримати. Зручні та приємні бокові дзеркала. Подобається овальна форма.

Спірно. Педаль газу не підвісна, а підлогова. Подовжений торпедо і досить довгий для такої машини капот спочатку не дозволяли точно визначити свої габарити спереду. Інтер'єр виглядає невідповідно до екстер'єру. Усередині все виглядає прикольно, але дешево. Зовні все виглядає прикольно та дорого.

Не сподобалося. Маленький безглуздий багажник. У мене туди електросамокат не вліз із першого разу. Довелося зловчитися. Це стало для мене по-справжньому відкриттям. У Смарт самокат вліз, а в MINI Cooper значить – не вліз. Дуже дивно. Ергономічність. Здоров'яний ручник перекриває просто весь простір центрального тунелю до ручки КПП. Ручка КПП теж велика і не дуже акуратна. Телефон покласти нормально не вдалося. Вузький такий підлокітник. Я здивуюся, якщо в нього можна щось покласти окрім чеків за бензин та дрібниці. Підсклянники знаходиться перед ручкою КПП, що теж так собі у плані зручності. Я думаю, інженери могли б це якось зробити все зручніше. Я розумію, що місця мало, але хочеться бачити хоча б спроби у цьому напрямі. Шумоізоляція та її відсутність. Для когось мінус, а для когось плюс. Для мене скоріше мінус. У автомобіля досить жорстка підвіска, вона така і повинна бути, але в поєднанні з відсутністю шумки, а також з ревом маленького, але дуже спритного двигуна - втомлює.

Переваги : зовнішній вигляд. Керованість. Динаміка. Комфорт.

Недоліки : вартість обслуговування. Шумоізоляція. Надійність. Дизайн салону.

Костянтин, Москва

MINI Cooper, 2016 р

Я пересів на MINI Cooper зі свіжого Х5, різниця звичайно серйозна - набагато галасливіша машина і по місткості не так все добре, 1000 км без перерви не проїдеш, але безглуздо було б очікувати іншого. Але в чому немає різниці (майже), то це у відчутті якості - і там і там відмінна німецька якість, відчуття, що в руках у тебе якісна дорога річ, а не брязкальце. Матеріали майже такі самі, як на моєму колишньому SUV, ті ж опції, шкіри менше. Дизайн ергономіка – все дуже зручно та красиво зроблено. За місткістю – їздили вчотирьох: 2 години добре, потім ззаду вже не дуже. Попереду купа місця, двометрові друзі залазять без проблем. Завдяки «коробкуватості» кузова – достатньо місця у плечах навіть є відчуття простору. Передні крісла жорсткі з підтримкою, полицею під коліна - відмінні, можна їхати годин 5. Містом їздили 4 дорослих один підліток - нормально. Доступ на зад незручний (бо 3 двері). Повний віз із Ашана заходить у багажник, не розкладаючи диван. Якщо розкласти диван міститься дорослий велосипед (зі знятими колесами) це вселяє повагу. Перевозив за раз 2 товсті матраци 90 на 200. Багажник закрився. Чудово. Витрата 7.2 – чимало порівняно з дизельним Х5, але я «притоплюю». Звичайне ТО вийшло мені в 11 тисяч зі своїми розхідниками. Олію треба міняти кожні 7-8 тис. типів спорт. Вініли коштуватимуть дуже дорого, майте на увазі. Брати рідні смислу немає – дорого і все одно відлетять. Комфорт. Шумки немає, підвіска жорстка, але не така, щоб прямо дуже, зате без пробоїв. Якщо дороги погані – однозначно не раджу, якщо Москва і близько того – для двох нестарих людей просто чудовий варіант. Перед трамвайними коліями швидкість до нуля скидати не треба. На дачу ганяємо з дружиною із задоволенням, 150 MINI Cooper іде буденно. Лежаки перекочує, не чіпляє. На бордюр у дворі заїжджає. Немає електроприводу багажника, ось це не тішить.

Переваги : керованість. Динаміка. Зовнішній вигляд. Дизайн салону. Якість збирання. Коробка передач. Місткість салону. Мультимедіа. Габарити.

Недоліки : шумоізоляція. Підвіска. Комфорт. Ціна. Багажник.

Денис, Санкт-Петербург

MINI Cooper, 2017 р

Досить цікавий автомобіль, що багато в чому відрізняється від популярних Solaris, Rio, X-Ray, Kaptur та інших. Машина виконує свої завдання. Інша справа – що ви очікуєте від такого роду автомобіля. Але одне можна сказати з упевненістю – MINI Cooper знайде своїх фанатів, як серед чоловіків, так і серед жінок (до того ж, у співвідношенні 50-50%). Великих чи хоч мало суттєвих поломок за весь період користування не було. Обслуговування в офіціалів, звичайно, кусаче, але на те він і німець. Дуже спритний малий. Все ж таки комплектація S дається взнаки. Правда це позначилося і на досить жорсткій підвісці. Що тут сказати. Спорткар у міському стилі. Майже BMW.

Переваги : динаміка. Надійність. Габарити. Дизайн салону. Мультимедіа.

Недоліки : шумоізоляція. Підвіска.

Дмитро, Москва

MINI Cooper, 2018 р

Отже все по порядку. MINI Cooper, кузов F56, 136 к.с., АКПП, бензин, колір чорний, концерн BMW, Складання Великобританія. Експлуатація у місті, у Московському регіоні. Був придбаний замість Пежо 308 восени 2018 року. Діти виросли, і для нас удвох із дружиною мала бути ідеальна машина. Ще купувала збірка за межами Росії. Вибирали недорогий автомобільз мінімальною витратою палива та невеликими габаритами для зручного паркування. Екстер'єр. Тут питань нема. Світлодіодні круги денного світла спереду. Задній ліхтар у вигляді британського прапора. Світлодіодна головна оптика. Цікавий зовнішній вигляд. Все це привертає увагу до автомобіля на вулиці та змушує обертатися. До речі, навіть при перебудові машину пропускають агресивні позашляховики. Дуже часто водії машин, що обганяють, намагаються зазирнути в салон. Інтер'єр. Приємний на вигляд і на дотик пластик на торпеді і трохи гірше на дверях та на бічних стінках задніх пасажирів. Оригінальні прилади як над кермом, так і в центральній частині торпеди. Підсвічування змінюються кольори. Зручна ручка джойстика керування АКПП. Керованість. Отримали маленьку жваву машинку, яка до того ж добре тримає дорогу. Запасу потужності MINI Cooper вистачає для оперативної перебудови в потоці. На сухій дорозі іноді бувають пробуксування при рушанні з місця. Тому з педаллю газу обережніше. Хороша оглядовість з місця водія.

Думаю, багатьом цікаві недоліки, які виявив протягом піврічної експлуатації. На них зупинюся докладніше. Можливо, я чекав від машини за 1,6 млн. і з таким родоводом чогось незвичайного? Хоча, хотілося лише як на Пежо 308 - перші 3-4 роки заливати тільки бензин і міняти масло. Але не судилося. Якщо говорити по кузову, то після кількох мийок помітив концентричні кола по всьому кузову. Кола від протирання ганчіркою. Моюсь в одному місці, поїхав лаятися. Дивився ганчірки, інші машини на цій мийці. Ніде такого не було. Тільки в мене. Заполірував кузов. Їжджу туди ж, але прошу машину не протирати. Вмочую потім сам. Спеціальною ганчірочкою. Потертостей поки що немає. Схиляюся до того, що погане лакофарбове покриття. Тому що навіть під ручкою відчинення пасажирських дверей з'явилися подряпини від нігтів дружини. Декоративна окантовка навколо фар та задніх ліхтарівтримається на клямках, які щільно їх фіксує. Якщо постукати легенько по них пальцем, то чується відчутний брязкіт. Кліренс машини обмаль і не для наших зим.

Переваги : дизайн. Інтер'єр. Запас потужності.

Недоліки : ЛКП. Шумоізоляція.

Олександр, Москва