Промивка інжектора своїми руками – чи можна заощадити на СТО? Промивання інжектора своїми руками Пристрій для чищення інжектора своїми руками

Багато водіїв, особливо початківців, запитують, чи можливе ефективне промивання інжектора своїми руками або необхідно звертатися на станцію. технічне обслуговування, тобто до знаючим фахівцям. Відповідь на це питання залежить від багатьох факторів, але в більшості випадків самостійне чищення форсунок не є особливою проблемою.

Для самостійної роботи потрібна деяка підготовка. Необхідно досить добре знати свій автомобіль, щоб не зробити фатальних помилок.

Також потрібно запастися відповідними приладами, інструментами та хімікатами, отримати консультацію у фахівців, уважно вивчити інструкцію як до машини, так і до промивної рідини. Після цього можна вже приступати до очищення.

Слід зазначити, що чищення форсунок своїми руками досить популярне. Основним стимулом затребуваності такого способу самостійного доглядуза власним транспортним засобом досить висока вартість робіт.

Виправдане бажання заощадити веде до пошуку інших способів вирішення проблеми, ніж звернення до станції технічного обслуговування.

Але тут треба звернути увагу і на інший бік питання. Неправильне проведення чищення може вилитися в необхідність придбання нового комплекту форсунок, який може коштувати десятки тисяч рублів.

Коли потрібно проводити чищення форсунок?

Інжектор є системою упорскування палива. Це досить складний агрегат. Залежно від конкретного випадку, до її складу, крім електричного бензонасоса, входять система управління, регулятори тиску, а також безліч різних датчиків для вимірювання параметрів палива, впускного повітря та інших об'єктів.

Істотним недоліком інжектора є те, що при використанні неякісного палива він швидко засмічується і працює неефективно. Тоді й постає питання про чищення інжектора.

Залежно від особливостей системи упорскування і палива, що використовується, її чистку рекомендується проводити або після кожних 20 тисяч кілометрівпробігу, чи більше.

Але є ряд ознак, які вказують на те, що чищення інжектора вже необхідне. Ось ці ознаки:

• витрата палива стала більшою;
• двигуну не вдається досягти повної потужності;
• з глушника йдезадимлене повітря;
• робота двигуна на холостому ході нерівномірна;
• запускається двигун важче, ніж зазвичай;
• свічки забруднені.

Звичайно, причин погіршення роботи двигуна може бути чимало. Якщо є сумніви, природно, що краще звернутися до фахівців на станцію технічного обслуговування.

Препарати для промивання інжектора

Рідина для промивання форсунок слід вибирати ретельно та безпомилково. Якщо вибір зроблено неправильно, то, як згадувалося вище, доведеться купувати нові форсунки, і всі спроби економії вартості робіт виявляться марними.

Найчастіше використовувана рідина для промивання інжектора – це Wynn's. Засіб, який зазвичай називають вінс, вважається сильнодіючим.

Воно найбільше підходить для випадків, коли забруднення інжектора дуже велике, а на клапанах і камерах згоряння утворився нагар. Фахівці рекомендують використовувати цей препарат для старих автомобілів.

Для нових машин вінс небажаний, а в багатьох випадках може бути не просто шкідливим, він може спричинити великі незаплановані витрати. Принаймні свічки доведеться точно поміняти.

Препарат LIQUI MOLYнавпаки, свічки збереже, міняти їх не доведеться. Але ця рідина для чищення форсунок зовсім не годиться для того, щоб зняти нагар із клапанів.

Що добре в LIQUI MOLY- Це універсальність її застосування. Вона не страшна для форсунок.

Промивна рідина лавр за характером впливу на систему упорскування нагадує Wynn's. Але її головна вада – ціна. Через високу ціну лавром рідко користуються і професіонали, і любителі.

Ринок пропонує величезну кількість марок рідин для промивання для систем упорскування. Слід пам'ятати, що уважний вибір особливо важливий.

Устаткування для самостійного очищення інжектора

Найбільш розумно використовувати стенд для промивання форсунок. Важко сказати, чи є сенс купувати обладнання заводського виробництва. Коштує воно досить дорого, для періодичної роботи таке придбання навряд чи виправдане.

Але обладнання для промивання інжектора без зняття форсунок можна виготовити і самостійно, переважно фактично з підручних матеріалів. Для цього знадобляться:

Звичайно, установка з таких складових вийде занадто проста, але вона працює, в окремих випадках не менш ефективно, ніж обладнання промислового виробництва.

Можна придбати готову систему або позичити її у знайомих. Після того, як вдалося визначитися, чим промити форсунки інжектора в домашніх умовах, слід приступати вже і до процесу очищення.

Промивання форсунок своїми руками, відео:

Хімічна очистка інжектора

До способів хімічного очищення інжектора можна віднести як використання описаних вище рідин. Існують, наприклад, спеціальні присадки у паливо, які дещо чистять форсунки і знімають нагар з клапанів. Але це скоріше профілактичний засіб, при сильному забрудненні він не дуже ефективний.

Промивання форсунок без зняття двигуна складається з деякої кількості етапів.

Фахівці стверджують, що якісне промивання інжектора дозволяє суттєво знизити витрату палива. Напевно, правильнішим буде вважати приведення витрати палива до норми. У всякому разі, можливість суттєвої економії бензину або дизельного паливає.

Самостійне промивання дизельних форсунок проводиться абсолютно тим самим способом, що й промивання бензинових. Цілком підійде описана вище саморобна установка, і алгоритм роботи також. Звичайно, чищення дизельних форсунок вимагає ретельного підбору рідини для промивання і певної акуратності в роботі.

Самостійно форсунки також можна промити, знявши їх з двигуна. Для цього існує спеціальний спрей і установка для очищення відрізняється від описаної вище.

У такий спосіб промити інжектор своїми руками можна, і досить ефективно, але це триваліший, та й складніший процес.

Самостійне чищення форсунок, відео:

Чищення форсунок в ультразвукових ваннах

Ультразвукова ванна для очищення форсунок досить дороге обладнання, ним користуються тільки на станціях технічного обслуговування.

Форсунки необхідно зняти з двигуна та помістити у таку ванну. Там вони очищаються із застосуванням ефекту кавітації. Сам процес очищення багатостадійний. Після першого етапу на спеціальному стенді перевіряється якість розпилу та рівень продуктивності.

Потім слідує чергове промивання, за нею чергова перевірка, і так до досягнення необхідного результату. Одним із критеріїв готовності форсунок до подальшої експлуатації є невелика різниця в їх продуктивності. Вона має становити не більше одного-трьох відсотків.

Після того, як промивання в ультразвуковій ванні успішно завершено, потрібно замінити ущільнювальні фільтри та кільця, якщо в цьому є необхідність.

Як і всі процеси, промивання форсунок ультразвуком має свої плюси та мінуси.

Однією з головних переваг такого способу очищення інжектора є можливість видалити дуже сильні забруднення. Там, де рідинне промивання просто не допоможе, ультразвукова цілком може впоратися.

Але цей спосіб далеко не всесильний теж. Трапляється, що форсунки промити неможливо. Особливо часто так буває, якщо паливний бак потрапила вода або автомобіль тривалий час не експлуатувався. На станції техобслуговування у такому разі запропонують провести перевірку форсунок на стенді, щоб визначитися, чи можна їх ще використовувати, чи слід замінити.

Нерідко відгуки про очищення форсунок ультразвуком бувають негативними. Підстави цього є тоді, коли співробітники станції технічного обслуговування неправильно визначили метод очищення інжектора. Цілком можливо, що промивання в ультразвуковій ванні форсунок від давно випущеного автомобіля може бути ефективним.

У той же час застосування такого сильнодіючого засобу відносно нових виробів може призвести до сумних результатів. Форсунки можуть просто розвалитися.

Якість ультразвукового очищення форсунок залежить від багатьох факторів. Це підбір обладнання, чим воно сучасніше, тим краще. Це також вибір рідини, якої наповнюються ультразвукові ванни.

Але головним все ж таки залишається людський фактор. Кваліфікація співробітників станції технічного обслуговування, а також їхня сумлінна робота та визначить якість очищення інжектора ультразвуком.

Розібратися в тому, як промити форсунки на належному рівні і з належною якістю, не так вже й складно, якщо йдеться про технічному боціпитання. Підбір матеріалів для встановлення, складання самої установки та її використання зазвичай питань не викликають. Вони проводяться досить просто, особливо для тих, хто вміє користуватися звичайними інструментами з комплекту водія.

Коли є потреба в очищенні інжектора, необхідно також визначити її спосіб. Досвідчені фахівці рекомендують застосовувати рідинну ( хімічну) очищення тоді, коли особливо складних проблем із роботою двигуна немає. Тобто немає збоїв на холостому ходу, рівень засміченості не такий великий.

Промивна рідина з невеликим забрудненням легко впорається, та ще й принесе користь двигуну, знявши нагар із клапанів. Загалом, рідинне промивання можна вважати скоріше профілактикою, ніж ефективним очищенням. Тим більше, що визначити результати такої очистки можна лише за непрямими ознаками.

Якщо проблеми у автомобіля досить складні, рівень забруднення високий, двигун працює дуже погано - починати треба з діагностики. Тут, швидше за все, мова про самостійного очищенняінжектор не йде.

Фахівці на станції технічного обслуговування повинні перевірити всі системи, визначити причини несправностей і визначитися з методами їх усунення, серед яких може бути запропоновано ультразвукове або хімічне очищення інжектора.

Будь-хто, хто хоч трохи розбирається в автомобілі, знає, що одним із найважливіших елементів у системі впорскування є форсунки. Від їхньої справності залежить самопочуття всього автомобіля. І тому кожен водій-початківець повинен знати, як почистити інжектор самому і як утримувати його у справному стані.

Важливим елементом системи живлення автомобіля є форсунки. сучасного двигуна- ніжний, складний та чутливий механізм. У паливної системидвигуна відразу ж виявляються очевидні збої його роботи, особливо через застосування неякісного палива. У ньому часто міститься багато домішок, якими виробники намагаються підвищувати октанове число свого палива.

Необхідність промивання інжектора

Хімічні сполуки, такі як олефін, бензол, сірка та інші, утворюють смолянисті відкладення в паливних магістралях, рампі. А при згорянні – на зовнішніх та внутрішніх поверхнях форсунок. Відкладення, що утворилися на форсунках, є чорно-коричневою кіркою, що не розчиняється бензином, внаслідок чого промити інжектор своїми руками дуже складно. Така процедура зазвичай не дає відчутних результатів. Промивати паливну систему потрібно лише у авторемонтній майстерні або на СТО на професійному обладнанні.

В даний час промивку інжектора здійснюють на професійному устаткуванні, для роботи на якому потрібні певні навички та досвід. Як же визначити, чи час чистити інжектор? Забруднення системи легко визначається по роботі двигуна: при зменшенні продуктивності форсунок танеправильному вугіллі розпилення відбувається збільшення витрати палива, машина посмикується, спостерігаються провали під час розгону,при неодруженому ході, двигун погано заводиться, особливо взимку.

Коли та чим потрібно здійснювати промивання інжектора?

Чистка інжектора потрібна при певних сигналах вашого автомобіля. Такими є підвищена витратапалива, на який вказує бортовий комп'ютер, поганий запуск двигуна та нерівна робота мотора під час руху, коли зустрічаються провали та ривки у його роботі. Причому не поспішайте лізти в цю систему, якщо у вас проявляється лише одна якась ознака, наприклад, витрата палива. Це може бути пов'язане з характером їзди, приспущеними колесами та багатьма іншими факторами.

Додатковим способом перевірити правильність ваших здогадів буде звернення на СТО, де є необхідні тестери для інжекторних форсунок двигунів. Там же вам порадять, що можна зробити, якщо вони дійсно стали непридатними через коксування палива на отворах. Принципово різних способів промивання сьогодні існує два: спеціальною рідиною прямо в автомобіль та ультразвуком із попереднім зняттям форсунок.

Найпростіший спосіб очищення паливної системи це використання присадок.Вони недорого коштують, завжди є у продажу, а промивання інжектора виконується самостійно. Потрібно просто залити присадку в бензобак і робити це через кожні 5 000 – 6 000 кмпробігу. При цьому відбувається очищення практично всієї паливної системи: починаючи з бензобаком і закінчуючи циліндрами поршнів. Однак такий спосіб можна рекомендувати лише як профілактичний захід. Спроба таким чином очистити забруднений інжектор призведе до того, що забруднення осядуть у застійних зонах, трубопроводах, фільтрах форсунок. Для автомобілів із великим пробігом таке очищення нічого не дає.

Помірно засмічений інжектор можна очищати без монтажу форсунок. Промивна установкаприєднується до паливної системи автомобіля та в інжектор подається спеціальна рідина, яка розчиняє відкладення, що утворилися у форсунках. За 20 хвилин роботи двигуна на цій рідині з тиском 5-6 атмосфер та питання, як промити форсунки своїми руками, вже вирішено. Ефективно очищається камера згоряння, рампа, клапани. Сольвенти для промивання інжектора є сьогодні у широкому асортименті. Фахівці рекомендують рідину Wynns (Вінс). Але, маючи вказані переваги, така процедура безсила при великому забрудненні.

Крім того, такий захід супроводжується заміною свічок, оскільки суміш, що використовується, дуже агресивна. Чищення форсунок без зняття: ультразвукове чищення інжектора. Сенс цієї процедури в промиванні форсунок у спеціальній ванні із застосуванням спеціальної суспензії та впливу ультразвукової установки. Відокремлюються навіть дуже складні забруднення, які не піддаються хімічному очищенню. Перевагою також можна назвати можливість контролювати прохідність, герметичність та форму розпилення форсунок. Таке тонке промивання форсунок позначилося на ціні цієї послуги: вона вища за хімічну. Ще один спосіб - ультразвукове чищення форсунок. Ультразвукове очищення застосовується для сильно забруднених форсунок, що виникло внаслідок застосування низькооктанового або неякісного бензину. Якщо автомобіль проїхав набагато більше 30 000 кілометрів після промивання чи чищення інжектора, варто використати саме такий спосіб очищення.

Прочищення інжектора ультразвуком – підготовчі заходи

Для роботи знадобиться джерело живлення, в якості якого можна використовувати навіть акумулятор вашого автомобіля, ультразвуковий прилад Пульсар і ємність для форсунок, що промиваються. Для початку слід дочекатися, поки двигун охолоне, якщо ви недавно експлуатували машину. Вимкніть АКБ (зніміть клему «+») або зовсім зніміть його і поставте поруч із робочим місцем, якщо це буде ваше джерело живлення. Далі потрібно витягти паливну рейку, щоб нічого не заважало, відключіть всі навколишні пристрої (шланги, фільтри, клапан і т.д.).

На торці рейки є клапан, за допомогою якого можна скинути тиск, після чого можна від'єднати паливну магістраль від рейки. Тепер почекайте небагато, щоб залишки бензину стекли з паливних шлангів. Далі рейку можна зняти і дати краплях палива стекти в окрему банку. Тепер вам доступний впускний колектор, чищення можна розпочати вже там. Посадочні місця, де стоять форсунки, потрібно почистити, адже вже навколо них достатньо відкладень і шлаку. Робиться це спочатку викруткою, а потім продувається, можна використовувати компресор, а можна не мудрувати і скористатися ротом чи грушею.

Тепер знімайте з рейки форсунки, приберіть кільця ущільнювачів, перевірте їх на наявність пошкоджень. Можливо, їх доведеться замінити. Візьміть звичайний медичний шприц щонайменше 5 мл об'єму і надягніть на кожну форсунку, а також до кожної з них приєднайте клеми від приладу з ультразвуком. Поставте отримані конструкції в півлітрову банку у вертикальному положенні. У шприци налийте по 5 мл розчинника. Тепер все для очищення готове.

Ультразвукове чищення інжектора – хід роботи

Прилад пульсар приєднується до мережі або до АКБ автомобіля (червона клема до «+», чорна – до «-»). Промивання форсунок робиться на кілька стадій. Спочатку перевірте холостий перебіг приладу, ви почуєте характерне цокання. Зупиніть натисканням двох нижніх кнопок. Для першого циклу запустіть кавітаційний режим (одночасне натискання 4 кнопок). Коли розчинник пройде форсунки, вимкніть прилад, витягніть форсунки, злийте брудний розчинник, змочіть ганчірочку в розчиннику і пройдіться по носиках форсунок.

Тепер знову надягніть шприци, налийте розчинник, приєднайте прилад і повторіть цикл. Потім проробіть його втретє. Якщо розчинник продовжує виходити брудний, продовжуйте цикли, поки він не виходитиме свого природного чистого кольору. Можна додавати по трохи миючої рідини в кожен шприц. Якщо кілька додаткових циклів не допомогли, проведіть примусове промивання на максимальних обертах приладу. Якщо досягти чистоти розчинника на виході вийшло без цієї міри, то зробити один примусовий цикл все ж таки потрібно, для фінального акорду, так би мовити.

Тепер від'єднайте Пульсар від АКБ або мережі, також відключіть контактні гнізда форсунок від нього, робота з ним завершена. Кожну форсунку звільніть від шприца, протріть насухо, забезпечте кільцями ущільнювачів (дотримуйтеся їх кольорової приналежності: чорний – знизу, коричневий – зверху), їх змастіть. Тепер встановіть все, що розібрали, в автомобіль, дотримуючись зворотного порядку розбирання. Вставте АКБ, затягніть усі патрубки, прокачайте пальне в рейку п'ятикратним включенням запалювання (без запуску стартера). Тепер запускайте двигун і перевіряйте його послух.

Хімічна промивка інжектора своїми руками

У народі цей прийом називається «клізма». Щоб «робити клізму» знадобиться:

- промивна рідина гарної якості;

Нові свічки у комплекті;

1,5-2 л зазвичай заправляється бензину;

Спринцівка (купується в аптеці);

Помічник тиснути на педаль газу.

Змішати промивну рідину та бензин. Підняти капот і знайти шланг, що йде від «вакуумника» до впускного колектора. Зняти перехідник, він має вигляд гумової трубочки. Набрати в спринцю суміш бензину і промивної рідини, залити в трубку під тиском. Зачекати протягом 10-15 хвилин, за цей час все, чого дістала рідина, окисатиме. Тепер підключаємо помічника. Він заводить автомобіль, що досить не просто, тому що від'єднано трубку. Двигун не тримає обертів, глухне, доводиться постійно давити на газ, підтримуючи рівень 2500-2800 Rpm. На наступному етапі знову впорскуємо суміш бензину з рідиною для промивання. Справа непроста через тиск усередині трубки, що затягує всередину спринцівку. У цей час глушник видає різні звуки: від бавовни до моторошного рику. Можуть бути клуби диму білого кольору або вивалюватись чорний нагар. Не потрібно вливати відразу багато промивної суміші. Краще не шкодувати часу та дозувати. Нехай краще промиється. Дотримуйтесь техніки безпеки при очищенні форсунок Після вливання всієї суміші глушимо двигун, коли він охолоне, відкрутити свічки і замінити їх на нові. Таким способом не вся система промивається, але це найкраща альтернатива поїздці в сервіс.

Найкращі засоби для промивання інжектора

Відомий інтернет портал, присвячений проблемам автомобілістів, проводив тести різних рідин, що промивають, і опублікував свої рекомендації. Ось деякі з них.

STP SUPERCONCENTRATED FUEL INJECTOR CLEANER

ДОЗУВАННЯ:весь флакон - 364 мл.

ОСОБЛИВОСТІ ЗАСТОСУВАННЯ:заливають перед заправкою, щоб рівномірно розподілити присадку в паливі та досягти максимальної ефективності.

РЕЗУЛЬТАТ ТЕСТА:рідина показала дуже високі миючі здібності. Легко розчинила відкладення і до виваженого стану, але використовувати її рекомендується тільки при впевненості, що в бензобак абсолютно чистий, інакше бруд може засмічити приймальну сітку в бензонасосі та вивести його з ладу.

STP Super Concentrated Fuel Injector Cleaner Препарат відмив понад 80% забруднень. При подальшому промиванні спеціальним розчином були видалені відкладення, що залишилися. Це агресивне промивання може бути рекомендоване до використання при невеликому пробігу, оптимальний варіантяк промити інжектор самому із препаратом подібного типу.

KERRY KR-315

ДОЗУВАННЯ: 355 мл.

ОСОБЛИВОСТІ ЗАСТОСУВАННЯ:Препарат дуже дешево коштує, оскільки він вітчизняного виробництва.

РЕЗУЛЬТАТ ТЕСТА:відмито понад 60% забруднень, причому піддалися й тяжкі відкладення. При подальшому промиванні не виявлено наявності незмивних відкладень. Незважаючи на низьку вартість, показані чудові результати, і обмеження на його застосування полягають тільки по чистоті бака. COMMA PETROL MAGIC

ДОЗУВАННЯ: 400мл.

ОСОБЛИВОСТІ ЗАСТОСУВАННЯ:присадка тривалої дії, один флакон на 60 літрів палива. У ємності з препаратом плавають дрібні пластівці. Це особливість присадки і не варто цього боятися.

COMMA PETROL MAGIC- Відмінно очищає форсунки інжектора.

РЕЗУЛЬТАТ ТЕСТА:дана «м'яка» присадка показала аж ніяк не блискучі результати, відмивши лише 30% відкладень, її можна умовно рекомендувати до постійного застосування для автомобілів паливними бакамине блискучими чистотою.

HI-GEAR FORMULA INJECTOR

ДОЗУВАННЯ: 946 мл.

ОСОБЛИВОСТІ ЗАСТОСУВАННЯ:рідина заливається в бак, флакон розрахований на 2 промивання вантажного автомобіляабо 3 промивання легкового. Застосовувати цю рідину для промивання можна з використанням будь-якої ємністю з міркою. Оскільки флакон на кілька промивок і потрібно точно відміряти необхідну кількість рідини.

Інжекторна система подачі палива досить важлива частина сучасних транспортних засобів. Зрозуміло, що вона, як і весь автомобіль, потребує обслуговування.

Суть цієї статті полягає саме в самостійному обслуговуванніфорсунок, а саме процес промивання без зняття їх із двигуна. Провести цю процедуру можна власноруч, не вдаючись до дорогих послуг на місцевих СТО.

Пристрій

Багато хто стикається з проблемою прочищення форсунок, але при цьому досі не знає, як саме працюють ці форсунки. Сама форсунка є електричним клапаном, який подає паливо в колектор.

Відбувається ця процедура за допомогою спеціальної електроніки автомобіля, так званих "мозків". Усі форсунки об'єднані в одну систему за допомогою паливної рампи, яка розподіляє пальне на кожну форсунку.

Ознаки забруднення

Однією з найпоширеніших причин забруднення форсунок є зниження потужності мотора. Поруч із стоїть проблематичний пуск двигуна, перевитрата палива, детонація пального, і навіть «плаваючий» холостий хід автомобіля.

Варіанти очищення

Промити форсунки можна декількома способами, перший і найпримітивніший – це зібрати невеликий стенд для промивання форсунок.

Для цього знадобиться пластикова пляшка об'ємом 2 літри, чистий паливний фільтр, компресор для прокачування повітря, пара ніпелів, метровий шланг та наприкінці хомути.

Тепер можна приступити до збирання. Візьмемо пляшку і проробимо в ній два отвори, в кришці та в днищі. Бажано використовувати 13-ти міліметрове свердло. У дірки вставляємо ніпелі, а в кришку встановлюємо ніпель з викрученим вентилем.

Беремо шланг і надягаємо на ніпель без вентиля і закріплюємо його за допомогою стяжки. З іншого боку шланга необхідно встановити паливний фільтр та закріпити стяжкою.

Тут потрібно заповнити пляшку спеціальним очисником. У середньому вистачає одного літра рідини для дволітрового двигуна. Тепер необхідно прогріти машину та заглушити її, після цього необхідно скинути тиск у паливній магістралі та відключити від форсунок.

Відключаємо від живлення паливний насос, а обернено в бак потрібно теж відключити. Беремо зібраний пристрій та підключаємо до форсунок. На другий ніпель необхідно підключити компресор для створення тиску в пляшці, близько 3 атмосфер.

Залишаємо пляшку у підвішеному стані і йдемо заводимо машину. Тепер двигун працює на очищувачі, а після 15 хвилин необхідно вимкнути двигун, трохи почекати, щоб рідина почала в'їдатися у форсунки відшаровуючи весь бруд, і нарешті знову завести автомобіль і дочекатися доки пляшка повністю буде без рідини.

Нарешті відключити пристрій та зібрати систему подачі палива назад, у вихідний стан. В цілому, ось така схема для промивання форсунок дуже проста у складанні та виконанні, а результатом ви точно залишитеся задоволеними.

Варіант промивання зі зніманням

Інші способи очищення форсунок вимагають зняття їх із двигуна. Він складніший, але при цьому можна оцінити ступінь чистоти самих форсунок. Саме таким способом користуються багато автолюбителів. Для промивання бензинових форсунок необхідні стяжки, метровий шматок дроту, невелика шланга, що підходить до розпилювача засобу для чищення і акумулятор.

Принцип очищення наступний. Потрібно надіти шланг на розпилювач та іншим кінцем вставити у форсунку. Тепер необхідно подати струм на форсунку за допомогою дроту.

Однак, краще використовувати крону на 9V, тому що напруга на форсунки подається саме такій потужності. Коли форсунка відкрилася, можна подавати очисну рідину.

Такий пристрій для промивання форсунок відрізняється більш надійним очищенням, так як весь процес проходу рідини через форсунки показує ступінь її забрудненості.

Отже, можна зрозуміти, скільки добре очищена форсунка. Повністю чиста форсунка розпорошуватиме очисну рідину, а не подавати її струменем.

Важливо знати, що рідини для промивання форсунок можуть легко роз'їдати тканину і шкіру, а отже необхідно дотримуватися техніки безпеки при роботі з даною рідиною. Необхідно використовувати гумові рукавички, а також спеціальний одяг, щоб рідина не потрапила на шкіру.

Також не стійте на лінії розпилення рідини і не спрямовуйте її на інших, адже подібним засобом можна завдати непоправної шкоди собі та оточуючим.

Фото промивання форсунок своїми руками

Вітаю, Друзі! Насправді промивання інжектора своїми руками не зовсім те, про що думає більшість автолюбителів. У цій статті розберемося у всіх нюансах.

А наші нюанси складатимуться з таких пунктів:

• Чи потрібно промивати інжектор
• Чим промивати інжектор

Ну а тепер розбиратимемося по порядку.

Чи потрібно промивати інжектор

Тут я буду стислий і відповім просто — інжектор потрібно промивати обов'язково. І робити це необхідно регулярно через кожні 30 000 км. Я цю процедуру прив'язую до кожної третьої заміни моторної олії. Чому я так певен у необхідності промивати інжектор? Тому що ми промиваємо не інжектор. Про це далі.

А ось тепер докладніше висловлю свою думку щодо цього.

Почнемо з того, що я не зовсім розумію вираз "промити інжектор", промити форсунки на інжекторі", " інжекторний автомобіль" і тому подібне. Що таке інжектор? Інжектор у перекладі ( injector) - Це форсунка. Усього лише — форсунка.

А тепер давайте ці вирази напишемо в перекладі - "промити форсунку" (одну??? Може правильніше - промити інжектори?), "Промити форсунки на форсунці", "форсуночний автомобіль". На мою звучить, як повне марення. А сенс ще маренніший

Правильніше, як на мене, висловлюватися так — «промити форсунки на автомобілі із системою керування двигуном»

Але промивати форсунки без їхнього зняття з автомобіля — малоефективний захід. Тому саме промивання форсунок я здійснюю тільки зі зняттям з двигуна. Так можна візуально оцінити розпилення форсунок та перевірити їх запірні властивості. Подивитися їм у вічі, так би мовити

То навіщо «промивати інжектор без зняття форсунок»?

Справа в тому, що дана процедура необхідна не тільки на інжекторних двигунах(двигун із системою управління), але і на карбюраторних (без системи управління двигуном)

Уловлюєте суть? Дане промивання призначене і для карбюраторних двигунівхоча там немає ніяких інжекторів. То що там промивати? А промиваються при цій процедурі клапана та камера згоряння.

Гаразд, зрозуміло, що промиватимемо клапани та камери згоряння. Але навіщо? Що там такого страшного?

Вся справа в пристрої та принципі роботи більшості форсуночних двигунів.

Форсунки прийшли на зміну карбюраторам насамперед через екологію. За допомогою системи керування двигуном можна досягти зниження викиду шкідливих речовин. Так само форсунки дозволили зробити впускний колектор сухим і забезпечити більш однакову паливоподачу в кожну камеру згоряння, чого неможливо було досягти на карбюраторі.

Так ось. Форсунка подає паливо на наших двигунах не безпосередньо в камеру згоряння, а у впускний колектор поруч із впускним клапаном. Це дуже грамотне рішення, тому що в камері згоряння згоряє бензин, а пари бензину з повітрям. Ось тут «упорскування на клапан» відіграє дуже важливу роль, оскільки клапан гарячий, то паливо, потрапляючи на нього, дуже швидко випаровується та змішується з повітрям. Це дуже добре.

Але є й зворотний бік медалі. Завжди доводиться в чомусь вигравати, а в чомусь програвати. Так і тут.

Потрапляючи на гарячий клапан, паливо неминуче залишає на ньому сліди з накипу, опадів, нальотів і т.п.

Згодом клапан все більше обростає цією гидотою. А ця гидота, у свою чергу, заважає випаровуванню палива. Як результат - утруднене сумішоутворення, більш тривалий запуск двигуна, збільшується час відкриття форсунок на холостому ходу з 2,5 мсек до 3, а то й до 4 мсек. Звідси підвищена витрата, втрата прийомистості на низьких оборотахта інші принади.

Нагар у камері згоряння теж нічого хорошого не приносить. В особливо запущених випадках може призводити навіть до детонації, що є прямою загрозою для двигуна.

Тож думайте — зробити двигуну добре зараз чи далі сумніватися у корисності цієї процедури

Щоб більш реально продемонструвати Вам результат промивання клапанів, я заздалегідь промив форсунки зі зняттям їх із двигуна, а також зробив діагностику двигуна до промивання, під час промивання та після промивання. Також викручував одну свічку для наочної картини того, що відбувається. Вам це робити не потрібно.

Тож поїхали.

Чим промивати інжектор

Я завжди це роблю за допомогою Wynn's. Майте на увазі, що він є як для бензинових систем, так і для дизельних. Не переплутайте при покупці

Однієї банки Вам цілком вистачить. Цінник на нього у нас становить 200 грн. (7-8 у.о.)

Промивання інжектора, клапанів та камери згоряння

Спочатку розповім про підготовчі нюанси та безпеку. У цій статті промивання проходитиме за допомогою пластикової пляшки. Майте на увазі, що це дуже небезпечно. Пластмаса та горючі матеріали іноді самозаймиться навіть від статичної електрики. На моїх очах колись згорів склад ПММ просто від того, що людина наливала бензин у пластикову каністру! Тому краще використовувати металеву ємність для цього.

У мене раніше була саморобна металева конструкція. Просто шмат труби, а по краях приварені заглушки зі штуцерами. Але мародери не гидували і їй. Іншу зварити поки що немає можливості, оскільки зварювальний апарат теж пішов у невідомому напрямку. Та й електрики у нас більше немає, ніж через обстріли.

Тож майте це на увазі і тримайте вогнегасник під рукою.

Не підвішуйте ємність із промиванням за капот над моторним відсіком. Розмістіть ємність поза моторного відсіку. Якщо, не дай Боже, лусне ємність, то промивання не виллється на гарячий двигун.

Також зупинюся на фільтрі. Я його не використовую при промиванні. Не бачу причин зайвих витрат. Але якщо Ви все-таки використовуватимете фільтр, то робіть це з розумом, а не за порадою з Ютуба, де через одного радять не витрачатися і взяти звичайний пластиковий карбюраторний фільтр. Такі поради рано чи пізно доведуть до біди. Ці фільтри не призначені для такого тиску, як у двигунах із системою керування, яке досягає значень вище 4 атм. Тому наші фільтри роблять металевими, а чи не пластиковими.

Пам'ятайте – безпека понад усе!

Тепер про деякі нюанси. Бажано мати комплект старих робочих свічок та встановити їх на час промивання. Я так роблю. Хоча на нових банках із Вінсом вже пишуть, що він безпечний для свічок запалювання. Тому вирішуйте самі, але далі я покажу, на що може перетворитися свічка під час промивання.

Радять починати промивання на прогрітому двигуні, щоб промивання менше просочилося в картер. Так, як би, можна масло не змінювати після процедури промивання. Але я починаю це робити на холодному двигуні. Чому?

По-перше, я завжди роблю промивання інжектора перед плановою заміною олії. По-друге, на мою особисту думку, при запуску холодного двигуна частина промивання потрапить і на кільця, що збільшить шанс їх розкоксування або попередить залягання кілець.

Що потрібно для промивання інжектора:

• Вінс 1 банку
• ганчір'я
• два вентилі для безкамерних шин
• 1 метр паливного шланга із внутрішнім діаметром 10мм
• пластикова пляшка 2л
• компресор чи насос
• свердло 10мм
• два хомути 12-20

Як виготовити промивну ємність із пляшки докладно показувати не буду. Якщо виникнуть запитання, запитайте у коментарях.

Просто свердлим свердлом 10мм отвори у дні пляшки та в кришці. Важливо, щоб отвори були рівними, а не овальними. Потім вставляємо у них вентилі для безкамерних шин.

Щоб вставити на дно пляшки, я одягнув вентиль на зварювальний електрод і за його допомогою вставив вентиль на дно пляшки.

До кінця вентиль одягати не потрібно. Його тиском потім і так щільно притисне.

Увага! Якщо немає бажання морочитися зі шлангами та пляшкою, тоді можна купити готовий набір для промивання. Він має безліч перехідників та пристроїв. Все знаходиться у зручному кейсі.

Насамперед знімаємо кришку з блоку запобіжників у моторному відсікута виймаємо запобіжник ланцюга живлення паливного насоса

Відкриваємо кришку бензобака

Запускаємо двигун і даємо йому попрацювати, доки він сам не зупиниться. Після цього ще кілька разів крутимо стартером. Всі перераховані вище процедури потрібні для скидання тиску в паливній магістралі.

Тепер, натискаючи на пластиковий фіксатор, знімаємо трубку із паливної рампи. Якщо робите це на гарячому двигуні, то має сенс знизу підкласти мокре ганчір'я, щоб бензин, що залишився в рампі, не потрапив на гарячий двигун.

Сам шланг можна прикрити, наприклад, пакетиком та підв'язати

До рамп підключаємо наш заготовлений паливний шланг. Не використовуйте перші трубки, що попалися, або прозорі шланги без армування — вони можуть не витримати тиску!

Другий кінець шланга фіксуємо за допомогою хомута до вентиля, встановленого у пляшці.

Важливо! З цього вентиля необхідно заздалегідь викрутити сам золотник. Він там не потрібний!

До вентиля у кришці підключаємо компресор та фіксуємо пляшку

Ось так все виглядає у зборі

Вкручуємо інший комплект свічок

Тепер заливаємо в пляшку Вінс і компресором або насосом накачуємо тиск 4 атм., принагідно переглядаючи місця з'єднань, щоб не було ніде течі.

Запускаємо двигун і даємо йому попрацювати на холостому ході 20 хвилин. Він спочатку може підтраювати і навіть намагатися затихнути. У цей момент можна допомогти йому педаль акселератора. Через деякий час обороти зазвичай стають стабільними та двигун впевнено працює.

Подивимося за тиском і за необхідності підкачуємо до 4 атм. До речі, підкачувати доводиться дуже рідко.

Для особливо цікавих зазначу, що після 95-го бензину, на Вінсі корекції пішли різко нагору

Після того, як двигун попрацював 20 хвилин у режимі холостого ходу, його необхідно зупинити і дати постояти ще 20 хвилин.

Потім запускаємо двигун знову і періодично піднімаємо оберти до 3 тисяч. Тримаємо так хвилину і знижуємо оберти. Таку послідовність повторюємо, поки вся рідина для промивання не закінчиться.

Важливо! Піднімати оберти — це не означає погазувати! Оберти необхідно збільшувати плавно. Різкими підгазування Ви зробите більше шкоди, ніж користі, тому що в цьому випадку з'являтиметься сильна детонація! Майте це на увазі.

Після того, як Вінс закінчиться, скидаємо тиск у пляшці, підключаємо назад паливну магістраль до рампи, закручуємо кришку бензобака, вставляємо запобіжник бензонасоса та запускаємо двигун на бензині. Даємо йому попрацювати в різних режимах 20 хвилин.

Після цього міняємо моторну олію та масляний фільтр. Як це зробити викладено на сторінці

Після заміни олії, міняємо свічки та їдемо покататися в активному режимі протягом 20 хвилин.

Для тих, хто роздумує на тему – міняти свічки чи ні, то я просто покажу фото для загального розвитку.

Праворуч свічка до початку промивання, а ліворуч те, на що вона перетворюється під час промивання

Ну а тепер найголовніше — чого ж ми таки досягли?

Ну, перше це явне підвищення віддачі від двигуна. Особливо на низьких обертах. Рушатися з місця стає явно краще і впевненіше. Вирівнюється робота холостого ходу.

Відчуття відчуттями, а подивимося на цифри. Вони точно скажуть нам правду.

Ось графік до промивання інжектора та клапанів

А ось ці ж параметри після промивання інжектора та клапанів

Маємо приголомшливі результати. дросельна заслінкаприкрилася більш ніж у півтора рази, а тиск у колекторі знизився з 35 кПа до 31 кПа.

Ось ще вражаючі результати. Робота двигуна до промивання клапанів

А ось робота двигуна після промивання клапанів

Помітно, як упали кроки РХХ вдвічі? А витрата повітря?

Ну і насамкінець найінформативніший для багатьох показник. Ось тривалість імпульсу впорскування до промивання інжектора

А ось тривалість імпульсу впорскування після промивання інжектора

Мало того, що тривалість імпульсу упорскування зменшилася після промивання інжектора, так ще й стала стабільнішою (лінія на графіку стала більш рівною).

Так що дякую Вам скаже не тільки двигун, а й гаманець. Різниця на перший погляд не велика, але за рік можна заощадити багато дорогого бензину.

Загалом, підіб'ємо підсумки.

Кожен вирішує сам, що йому робити зі своїм автомобілем, але я вважав, вважаю і вважатиму, що промивання інжектора є необхідною профілактичною процедурою. Навіть якби на графіках нічого не змінилося, то все одно промивати потрібно. Адже масло Ви чогось міняєте, а на поведінці авто це не відбивається. Правильно?

Потрібно просто розуміти, що ми миємо не так форсунки, як клапана і камеру згоряння. І робимо це в профілактичних цілях, а не намагаємося відновити клапан, що прогорів, або воскресити померлу форсунку.

Будуть питання, доповнення чи поради — ласкаво просимо у коментарі нижче.

Ось все вищевикладене можна переглянути на відео

Наостанок хочу дати одну пораду-попередження. Так як вентилі для шин не є маслостійкими, Вінс їх поступово знищує і через час вентиль буквально розсипається. Ось наочний приклад

З цього можна зробити два висновки:

• Не лінуйтеся та при наступному промиванні поставте новий нижній вентиль. Навіть якщо він виглядає чудово, це не гарантує, що він витримає тиск.
• Не використовуйте шланги, які не призначені для таких процедур.

Всім Світу та рівних доріг!

Вартість очищення форсунок в автомобільних сервісах становить приблизно 1500 рублів, але почистити їх під силу і своїми руками.

Для чищення форсунок своїми руками знадобиться:

Засіб для чищення карбюратора (приблизно 2 балончики);

Гальмівний шланг;

Ізоляційна стрічка;

Пластикові хомутики для електропроводки;

Шматок 2-х жильного дроту;

Лампочка на 12 Вольт;

Ніж (канцелярський чи інший)

Вартість всього вище перерахованого приблизно 300-400 рублів.

Процес очищення форсунок

Зняття паливної рампи для чищення форсунок:

1. Від'єднуємо "мінусовий" провід від акумуляторної батареї.
2. Знімаємо рампу із регулятором тиску палива.
3. Від'єднуємо вакуумний шланг від регулятора.
4. Двома ключами "на 17" відвертаємо штуцери паливних трубок, наливаючи тиск палива.

5. Від'єднуємо електричний роз'єм рампи.

6. Хрестоподібною викруткою відвертаємо гвинт кронштейна кріплення паливних трубок і знімаємо його.

7. Шестигранником "на 5" відвертаємо два гвинти кріплення рампи.

8. Потягнувши рампу по осі форсунок, виймаємо всі чотири форсунки з посадкових місцьі витягаємо рампу у напрямку лівого борту автомобіля.

Зняття форсунок

1. Стиснувши пружинну скобу, від'єднуємо електричний роз'єм форсунки.

2. Викруткою зрушуємо фіксатор форсунки вздовж рампи і знімаємо його.

3. Похитуючи форсунку, виймаємо її з рампи.

4. Підчепивши викруткою з тонким жалом, знімаємо кільця ущільнювачів ... з розпилювача і корпусу форсунки.

Виготовлення саморобного пристрою для чищення форсунок.

1) Обрізаємо від гумового гальмівного шлангу металеву запресовану гайку з одного боку.
2) Обрізаний кінець шланга надягаємо на форсунку і фіксуємо за допомогою пластикового хомута затяжкою.
3) В інший кінець шланга вставляємо трубку, що входить в комплект очищувача карбюратора (якщо в комплекті такий немає трубку від рідини WD-40). Простір, що залишився, між трубкою і гальмівним шлангом можна заповнити фум стрічкою, унілоком або використовувати залишки звукоізолюючого матеріалу. Після чого обмотуємо щільно ізолентою.

Мал. 1, 2,3. Саморобний пристрійдля чищення форсунок.

4) Чищення форсунок відбувається при подачі на форсунку напруги в 12 В, і щоб не спалити обмотку форсунки запитуємо послідовно лампочку на 12В на плюсовий провід, у дроті на масу робимо розрив, вставивши вимикач або затискачі типу крокодил, або використовуючи працюючу кнопку, тільки тоді коли на неї натискаєш. Уся схема підключається до акумулятора.

Схема увімкнення форсунки для чищення.

1) Створюємо тиск у гальмівному шлангу, для цього кілька разів натискаємо на пшикалку балончика.
2) Натискаємо на кнопку, і подаємо на форсунку напругу, форсунка починає розпорошувати.
3) Незабутній натискати та утримувати пшикалку очищувача для підтримки тиску в шлангу.
4) Чистку форсунки проводимо до того часу, поки розпилення з форсунки не буде рівномірним.

Після чищення форсунок збираємо їх назад на паливну рампу, використавши нові кільця ущільнювачів на всіх форсунках з боку рампи.

Нові кільця ущільнювача встановлюйте гранично акуратно, без застосування будь-якого інструменту, попередньо змастивши їх моторною олієюабо рідиною WD-40.

Встановіть форсунки в порядку, зворотному зняття, закріпивши їх на рампі фіксаторами, попередньо трохи підібгавши.
Встановіть назад паливну рампу, підключіть паливопровід, закріпіть клему маса на акумуляторі, поверніть 3-4 рази ключ запалення в замку з інтервалами 2-3 секунди, щоб створити в паливній рампі тиск, і перевірте герметичність з'єднання трубопроводу і форсунок.

P.S. Також слід після чищення форсунок міняти паливний фільтр, і бажано сітку бензонасоса, та й заправлятися слід лише на перевірених АЗС, та краще 95 бензином.

Олександр Борисов, м. Самара