Чому двигун не набирає обертів? Можливі причини та методи їх усунення. Чому двигун не набирає обертів Неправильний кут випередження запалення

У ході експлуатації дизельного чи бензинового силового агрегату автомобіліст може зіткнутися з ситуацією, коли при натисканні газу мотор не набирає обертів. Варто зазначити, що після встановлення ГБО на автомобіль не рідко виникає така проблема, коли двигун не набирає обертів на газу, хоча їде нормально на бензині. Несправності різного роду можуть ховатися у простих речах, а можуть вказувати на потребу серйозного ремонту двигуна. Про це далі у статті.

Якщо ДВС перестав набирати обертів, насамперед потрібно проаналізувати, як і коли це виявилося. Тобто двигун відмовився розкручуватися несподівано або проблема з розвитком обертів прогресувала поступово. Також необхідно звернути увагу на відсутність чи наявність інших симптомів.

Суть у тому, якщо раніше справний двигун відмовляється набирати обертів після виконання будь-якого ремонту чи інших операцій, це може бути результатом помилок під час складання, не приєднаного датчика і так далі. У разі поломку вдається точніше і швидше визначити з допомогою самостійного огляду чи негайного повернення автомобіля у обслуговування, де ТЗ ремонтували доти.

Якщо двигун без видимих ​​причин не набирає обертів, троїть, автомобіль систематично глухне і так далі, значить мотор вимагає поглибленої діагностики. Причини такої несправності можна умовно поділити на складні й прості, які виникають одночасно чи отримали причини.

Чому двигун повільно набирає обертів

На набір обертів при їзді сильно впливає склад, ефективність подачі, повноцінність згоряння та своєчасність займання повітряно-паливної суміші. Частою причиною того, що ДВЗ не набирає обертів (дизель, карбюратор, інжектор, автомобіль на газу), є несправності у системах подачі палива та повітря, а також у системі запалювання.

Чому двигун набирає обертів і глухне

Не рідко буває, що ДВС набирає обертів і глухне внаслідок забитої сіточки-фільтра бензонасосу. Справа в тому, що на даному фільтрі з часом накопичуються відкладення із бензобака. Через тиск у системі стає недостатньо палива, продуктивність насоса знижується, а сам двигун не може нормально функціонувати на різних режимах. Щоб вирішити цю проблему, необхідно почистити або замінити сітку. Однак це лише одна можлива причина багатьох інших, які ми розглянемо далі.

Прості причини через які двигун не набирає обертів, як їх усунути

Фахівці виділяють таке:

Більшість вищевказаних причин автовласник може визначити та усунути самотужки. Потрібно виконати перевірку проводів системи запалення та свічок на іскру, у паливній рампі виміряти тиск (на інжекторних моторах), провести огляд повітряного фільтра на наявність забруднень, замінити паливний фільтр тощо.

Складні причини, що раптово виникли, з яких двигун не набирає обертів, як їх усунути.

Тепер розглянемо проблеми, які можуть вимагати деяких навичок, знань, обладнання для діагностики або бути приводом для поїздки в автосервіс. У цьому списку несправностей зазвичай знаходяться такі, коли мотор не набирає обертів через вихід з ладу одного з елементів ЕСУД, системи живлення, запалювання і так далі. Тобто тут йдеться вже не про «витратники» (патрубки, фільтри, дроти, свічки), а про деталі. Одночасно з цим враховуйте і те, чи поступово прогресувала несправність чи поломка сталася несподівано.

• Одна з причин – збиті фази ГРМ. Порушення синхронної роботи газорозподільного механізму щодо тактів випуску та впуску спричиняють несвоєчасне відкриття впускних та випускних клапанів. Несправність з'являється через помилки при заміні ременя ГРМ, якщо ремінь перескочив на один або кілька зубів. Ще однією причиною можуть виявитися некоректно відрегульовані клапани (проблема не проявляється різко), несправності ланцюгового приводуГРМ, різні поломки у системі зміни фаз газорозподілу тощо.
  
  
• До несподіваних поломок необхідно віднести вихід модуля запалення з ладу, а також неполадки котушок запалювання. У цій ситуації починаються перепустки запалювання, мотор троїть і вже не може нормально набирати обертів.
  
  
• Також перевірте живлення інжекторних форсунок. У разі проблем із проводкою керуючий сигнал на форсунку доходить з перебоями чи зовсім не подається. У результаті форсунка своєчасно не відкривається, в одному або кількох циліндрах виникають пропуски займання, двигун втрачає потужність і не набирає необхідного числа обертів.
  
  
• Може вийти з ладу паливний насос чи ТНВД на дизелі. Як правило, ця несправність не виникає відразу (за винятком пошкоджень електропроводки на насос). Набагато частіше продуктивність насоса поступово зменшується. Але рано чи пізно бензонасос почне дуже слабко качати паливо, тиску вистачатиме лише для роботи на ХХ. Підвищення оборотів і навантаження призводитиме до того, що мотор не розкручується, глухне під навантаженням і так далі.
  
  
• Іноді аналогічні симптоми спричиняє сильне забруднення інжектора. Їзда на низькоякісному паливі, і навіть ігнорування необхідної процедури очищення форсунок кожні 40 тис. км. пробігу може свідчити те, що продуктивність однієї чи кількох форсунок значно впала.

  Ультразвукове чищення форсунок

• На обороти двигуна також може впливати стан системи EGR, а також пропускна спроможність сажевого фільтрачи каталізатора. В результаті забитого каталізатора відведення вихлопних газівпогіршується, двигун буквально "задихається" і не набирає нормальних обертів.
  
  
• Паралельно слід перевіряти різні датчики ЕСУД (ДМРВ, ДПДЗ та інші). Їх некоректне функціонування може впливати на склад суміші (кількість повітря, що подається і палива в двигун).

Несвоєчасне обслуговування двигуна, до чого призводить безвідповідальне ставлення до автомобіля

Насамкінець хотілося б сказати, що своєчасна заміна проводів та свічок запалювання, фільтруючих елементів та фільтрів паливного насоса, Чищення інжектора, дросельної заслінки, коректне регулювання дроселя та інші сервісні процедури дадуть Вам можливість отримати максимум потужності Вашого двигуна. Несвоєчасне обслуговування ДВЗ, навпаки, може призвести до дестабілізації роботи двигуна та інших серйозніших проблем аж до капремонту.

Що стосується авто з ГБО, то від правильності налаштування та встановлення, своєчасної замінифільтрів, і навіть обслуговування інших елементів ГБО залежатиме як потужність мотора та його обороти, і загальний термін служби ДВС.

Warning: Invalid argument supplied for foreach() in /var/www/www-root/data/www/сайт/wp-content/plugins/custom-blocks/custom-blocks.php on line 5457

Чому двигун не набирає обертів, які потрібні для коректної роботи? Таке питання задають собі дуже багато водіїв. У період експлуатації двигунів різного типуВони часто стикаються з ситуацією, коли при натисканні на педаль газу двигун ніяким чином не реагує і не набирає необхідних обертів.

Часто такі проблеми зустрічаються з автомобілями, обладнаними ГБО, хоча при перемиканні на бензин проблема випаровується. Несправності різного плану можуть спричинити як досить серйозний ремонт, так і прості профілактичні заходи. Розглянемо докладніше, чому двигун погано набирає обертів, як у бензині, і солярці.

При першому випадку дуже важливо спробувати проаналізувати, за яких умов це сталося і як проявляється. Обов'язково потрібно постаратися виявити всі супутні симптоми.

Відмова повністю справного ДВС набирати необхідні обороти після сервісних робітабо ремонт зазвичай є результатом неправильного складання, помилок підключення і т.д. такі ситуації дозволяють миттєво визначити несправності шляхом огляду чи повернення авто на станцію ремонту.

Можливі причини, Якими не розвиває обороти двигун, діляться умовно на категорії. Спочатку розберемося з простішими, можна сказати незначними несправностями. Набір необхідних показників при їзді залежить від повноцінності згоряння, складу суміші, ефективності подачі її у необхідному обсязі та своєчасного займання.

Одна з найчастіших причин, з яких обороти не можуть набиратися до потрібного значення- порушена робота систем запалення, подачі палива та повітря:

1. Значне забруднення повітряних фільтрів зменшує можливість проникати повітря через фільтри. Двигун у такій ситуації починає працювати нерівно, втрачає потужність, внаслідок чого не зможе набрати обертів. Одна з найчастіших причин - поява в повітряному фільтрі гілок, бруду, пакетів і т.д.;
2. Приділити увагу потрібно підсмоктування на предмет впуску надлишків повітря. Проблема може виникнути несподівано або внаслідок поступового прогресу. Працюючи на сильному підсмоктуванні, мотору дуже складно набрати обертів. Пропорції палива та повітря у паливно-повітряній суміші значно відхиляється від нормального показника. Суміш у результаті виходить дуже мізерною на бензин і багатою на повітря. Двигун з такою сумішшю заводиться без проблем, але не працюватиме без перебоїв і не зможе набрати обертів при найменшому русі;
3. Агрегат не отримує достатньої кількості палива. Зазвичай у ролі винуватця виступає фільтр, який може забитися сторонніми предметами. Зазвичай проблем із запуском ДВЗ не виникає, тому що рівень пального в нормі, але автомобіль смикається, невчасно реагує на маніпуляції з педаллю газу. Оберти можуть досягати рівня певної позначки тахометра;
4. Забруднена фільтр-сітка на бензонасосі, тому що з часом утворення на ній нальоту з бака - природний процес. Відсутність необхідного тиску в системі призводить до зниження продуктивності насоса. Нормальна робота мотора неможлива на різних режимах: двигун набиратиме, необхідні оберти і тут же глухнути через забивання сіточки;
5. Порушена робота проводів та свічок робить проблемним запалення горючої суміші. Процес підпалу паливного заряду несвоєчасний, потужність падає, відповідно обороти не зростатимуть. Причиною цих проявів зазвичай стає забруднення та замаслювання свічок, пошкодження її корпусу, зазори при монтажі на електродах;
6. Троїння двигуна при обривах високовольтних дротів, пропуск моменту запалювання, погіршена динаміка набору ДВЗ обертів.

Серйозні неполадки, які потребують певного рівня майстерності, знань та спеціального обладнаннячи звернення на станцію техобслуговування. Йтиметься вже не про витратні матеріали, а саме про деталі:

• Мабуть, найважливіша причина – порушені фази роботи ГРМ. Збалансована робота газорозподільного механізму порушується за рахунок невчасного відкриття клапанів. Такі проблеми зазвичай виникають після невдалих спроб заміни ГРМ ременя, особливо при перескакуванні зубчиків. Також до причин відноситься клапани, які неправильно відрегульовані, неполадки у фазах газорозподілу та навіть поломка приводу ГРМ;
• Порушена робота запального модуля та котушок. Пропуски запалювання стають звичною справою, а двигун просто не може досягти необхідних для нормальної роботи обертів;
• Варто звернути особливу увагу на форсунки на інжекторі. На форсунку не діє сигнал, що управляє, або це відбувається з перебоями через неправильну роботу проводки;
• Порушення у роботі бензонасоса, і якщо дизельний двигун, то ТНВД. Проблема розвивається поступово, все починається через поступове ослаблення можливостей перекачування палива, і як наслідок – нестачі тиску. У результаті, при великому завантаженні двигуна він почне глухнути все частіше;
• Проблема забруднення інжектора відбувається під час роботи агрегатів із паливом вкрай низької якості. Обов'язково варто прочищати форсунки щонайменше на 30 тисячах;
• Некоректна робота датчиків електричної системиможуть вплинути навіть на склад горючої суміші.

Що зрештою?

Враховуючи всі проблеми з тим, що ДВС повільно набирає обертів, доцільно буде якнайшвидше провести діагностичну перевірку щодо наявності помилок. У терміновому порядку таку процедуру потрібно провести, у разі, коли загоряється check на приборці.

Рідко трапляються випадки, коли двигун не розвиває обертів через вихід з ладу ЕБУ. Такі неприємності можуть виникнути через миття двигуна та халатного діагностичного обслуговування прошивки.

Результатом такого втручання є неадекватне сприйняття ЕБУ оборотів: низькі приймаються за високі та навпаки. Максимальну потужність ДВС можна отримати за умови своєчасного проведення всіх регламентних робіт, передбачених заводом-виробником та інших не менш важливих сервісних заходів.

При експлуатації автомобіля з бензиновим або дизельним двигуноміноді виникає ситуація, коли при натисканні педалі акселератора очікуваного збільшення обертів немає. Справний силовий агрегатповинен моментально реагувати на збільшення паливної суміші в камерах згоряння зростанням частоти обертів колінчастого валуАле якщо цього не відбувається, потрібно шукати несправність. Її причиною можуть бути як досить прості речі, що легко усуваються, так і серйозні поломки.

Головні причини відсутності динаміки двигуна

Водій, який постійно експлуатує автомобіль, легко визначає погіршення. динамічних характеристикмотора, що проявляється у млявому розгоні, поганий тязі, збільшеному витраті палива та олії. Ці процеси часто супроводжуються появою сизого чи чорного вихлопу. Найчастіше виною цьому є такі причини:

1. Недостатнє прогрівання силового агрегату.
2. Погана якість палива.
3. Засмічення повітряного фільтра та неполадки системи подачі повітря.
4. Несправності роботи газорозподільного механізму.
5. Несправності систем подачі палива.
6. Несправність датчиків.
7. Несправності системи запалювання.
8. Слабка компресія у циліндрах.
9. Некоректна робота ЕБУ автомобіля.
10. Специфічні несправності двигунів, що мають турбонаддув або карбюратор.

Холодний двигун

Динамічні характеристики силового агрегату не досягнуть свого максимуму, поки робоча температура охолоджуючої рідини не підніметься до значення 90 про С. Холодний мотор нездатний швидко розвивати оберти, для цього повітряно-паливна суміш камери згоряння повинна бути прогрітою. В іншому випадку двигун буде глухнути, смикатися і детонувати.

Якість палива

Використання якісного бензинуабо дизпалива – запорука довготривалого життя двигуна та отримання від нього максимальних потужних показників. Але ніхто з водіїв повністю не застрахований від заправки неякісним паливом, використання якого загрожує не лише значним зниженням показників потужності, а й відсутністю можливості запустити двигун. Регулярне використання неякісного бензину проявляється в інтенсивній освіті нагару на циліндрах, поршнях, каталізаторі та у випускному колекторі, а також у підвищеному зносі циліндропоршневої групи.

Забруднення фільтрів

Надмірне засмічення повітряного фільтра зменшує кількість повітря, яке здатне через нього пройти в камери згоряння, через що потужність двигуна знижується, а його робота стає нерівною. Подібне слідство викликає нестачу надходження палива в камери згоряння при несправності паливного насоса або утрудненні проходження його по магістралі або через паливні фільтриз різних причин.

Порушення роботи газорозподільного механізму

Поломки або неправильне регулювання механізму газорозподілу зсуває газорозподільні фази з оптимальної точки і викликає різке зниження потужності двигуна. Це відбувається через неповне звільнення циліндрів від вихлопних газів, або недостатнього наповнення повітрям або повітряно-паливною сумішшю. Перескакування ланцюга чи ременя ГРМ однією чи кілька зубів викликає порушення роботи та регулювання механізму, що забезпечує необхідний кут випередження запалювання залежно від оборотів двигуна. Значне падіння потужності спостерігається і при неправильне регулюванняклапанів ГРМ, коли відбувається їхнє недостатнє відкриття або не повне закриття.

Несправності паливної системи

При проблемах системи живлення бензинового двигуна втрата потужності відчувається насамперед. До них відносяться засмічення паливних фільтрів, перебої в роботі бензонасоса, живленні форсунок та розгерметизація паливопроводу, за рахунок чого мотор відчуває нестачу пального. У дизелях найчастіші неполадки паливної апаратури– це знос форсунок та паливного насоса, розгерметизація паливопроводу, замерзання палива у паливній магістралі та засмічення фільтрів.

Несправності датчиків

У сучасних двигунахдля досягнення поєднання високої динаміки та невисокої витрати палива використовуються показання різних датчиків, що визначають положення колінвалу, витрата повітря, детонацію в камері згоряння, склад вихлопних газів, положення повітряних та дросельних заслінок, зовнішньої температури. Дані від них надходять до ЕБУ двигуна і впливають на режим його роботи. Несправність того чи іншого датчика робить роботу силового агрегату не оптимальною, що проявляється у втраті потужності.

Несправності системи запалення

Найчастіше в системі запалення неполадки, що знижують потужність двигуна, стосуються свічок, в яких можуть бути порушені зазори між електродами, відкладення нагара або пошкоджений ізолятор. Погіршення якості іскри або її відсутність часто є наслідком обриву, порушення контактів чи цілісності високовольтних проводів, котушки запалення та розподільника.

Зношування поршневої групи

При тривалої експлуатаціїдвигуна відбувається природний зноспоршневої групи, що викликає падіння необхідної компресії в циліндрах та потужності силового агрегату. Надмірне зношування може відбуватися при заляганні поршневих кілецьчерез неправильну експлуатацію двигуна, застосування низької якості палива та масла.

Проблеми в роботі ЕБУ

Управління всіма процесами роботи сучасного автомобіляздійснює електронний блок, який збирає показання датчиків, і на підставі закладеної програми регулює роботу двигуна. Функціонування ЕБУ можна змінювати, налаштовуючи різні режими роботи залежно від необхідної витрати та типу палива, умов експлуатації автомобіля та інших характеристик. Несправності в роботі електронного блоку або його неправильне налаштування можуть призвести як до втрати потужності, так і до неможливості експлуатації самого двигуна.

Специфічні несправності двигунів

Старі моделі автомобілів, що мають карбюратор, ще досить активно експлуатуються вітчизняними автолюбителями. Поломка різних вузлів подібних систем живлення проявляється у помітному падінні потужності двигуна, і має такі характерні несправності:

1. Поломки бензонасоса, що спричиняють падіння тиску в системі.
2. Попадання в карбюратор бруду, через що забиваються жиклери та виникають проблеми з роботою голчастого клапана.
3. Неправильне регулювання складу горючої суміші.
4. Порушення в роботі заслінок карбюратора та клапана економайзера.
5. Неправильна робота поплавця.

Деякі моделі нових моторів мають одну або кілька турбін, що нагнітають повітря в камеру згоряння, тим самим збільшуючи кількість кінських сил, які силовий агрегат здатний видати. Поломки чи порушення у роботі викликає різке падіння прийомистості силового агрегату.

Падіння потужності двигуна повинно бути причиною проведення діагностики автомобіля для виявлення несправності та її повного усунення. Добре, якщо причиною втрати динаміки виявляться такі легко усунуті причини, як неякісне паливо, засмічені фільтри або старі свічки запалювання. Але неполадки в роботі газорозподільного механізму, знос поршневої групи та інші серйозні проблемивимагають негайного ремонту, оскільки можуть призвести до суттєвої поломки та значно вищих грошових витрат.

Ви затіяли прання і звично зайнялися своїми справами: машинка мирно бурчить, крутячи білизну ... Проходить деякий час, і інтуїтивно ви розумієте - звуки повинні стати голосніше, адже машинці вже час виходити на фінішну пряму віджиму. Дивіться на свою трудівницю і розумієте: фактично етап віджиму вже настав. Але набрати потрібну швидкість машинка чомусь не може: обороти значно нижчі від заданих…

Говорити про звичну вологу білизну в такому разі не доводиться: на низьких оборотаху найкращому разі воно буде відчутно сирим, у гіршому – відверто мокрим. Привіт "назад у майбутнє" і віджимання речей руками ... Не хочеться? У цьому випадку давайте спробуємо розібратися, що могло призвести до того, що машина не розганяється при віджимі. Можливо, як такої поломки немає.

Що перевірити насамперед, якщо пральна машинка не набирає обертів?

• Перевірте, яку саме програму прання ви вибрали. Можливо, низькі обороти – це особливість цієї програми. Наприклад, для вовни та тонких тканин усі машини спеціально знижують оберти – це допомагає уникнути деформації речей.
• Перевірте перемикач обертів віджиму:багато машинок дозволяють вручну регулювати кількість обертів за хвилину. Можливо, ви випадково зачепили кнопку/регулятор обертів віджиму, і вона перескочила на знижений режим?

Якщо ж з вибором програми все гаразд, але машинка все одно не розганяється, значить перервіть цикл прання або дочекайтеся його закінчення і дістаньте білизну. «Прикиньте» зразкову вагу завантаження. Можливо, проблема саме в цьому:

• Можливо, ви перевантажили пральну машинку.Якщо надто багато білизни, спробуйте розділити її на дві партії і запустити режим «віджим» знову.
• Або, навпаки – поклали надто мало речей.У цьому випадку досвідчені господині радять покласти в барабан чистий махровий рушник разом з недоіжатим білизною.
• Дисбаланс білизнитакож є частою причиною того, що машина не може набрати обертів. Наприклад, коли підковдри «з'їдають» всі інші речі. У такому разі просто розкладіть білизну по барабану рівномірно і спробуйте знову запустити цикл віджимання.

Якщо ж із вибором програми все нормально, та й вага та розподіл білизни по барабану нарікань не викликають – значить, на жаль, у машинці щось зламалося.

Найбільш поширені поломки, при яких пральна машина не набирає обертів

Швидкість обертання барабана залежить від багатьох вузлів в пральній машині. Тому визначити самостійно, що саме стало винуватцем того, що машинка не хоче набирати потрібну швидкість, може лише фахівець.

* У таблиці вказано Орієнтовна вартість. Точний кошторис на ремонт майстер надасть після огляду пральної машини з урахуванням характеру поломки, а також виробника та моделі.

** Ціни вказані лише на роботу майстра, без урахування вартості запасних частин.

Крім зазначених вище випадків, часом проблема полягає в тому, що машинка з якоїсь причини не може злити воду: у цьому випадку про віджимання також не доводиться говорити. Якщо ви виявили, що машинка не тільки не розвиває потрібну швидкість, але ще й не зливає воду, зверніться до нашої статті.

Втім, з водою чи без – якщо ви виявили, що ваша пральна машинане набирає обертів – не варто миритися та віджимати вручну. Зверніться до «РемБитТех»:

7 (495) 215 – 14 – 41

7 (903) 722 – 17 – 03

Наш майстер приїде найближчим часом, безкоштовно проведе діагностику та назве точну причину того, чому агрегат не хоче видавати задані 800 або 1200 обертів на хвилину. Година-друга на ремонт – і про сиру білизну можна буде забути!

Звертайтесь!

• Читати далі:

У процесі експлуатації свого автомобіля, багато водіїв починають помічати, що двигун не набирає належним чином обертів. Відповідно, падає динаміка, знижуються можливості маневрування, обгонів. Миритися з такою проблемою не можна.

Причини

Причин відсутності належного набору оборотів може бути:

• Виникли проблеми при подачі повітря;
• Вийшло з ладу запалення;
• Виникли несправності паливної системи;
• З'явилися проблеми із вихлопною системою.

Проблеми з паливною системою широко поширені для бензинових двигунів. Вони найпоширеніші. Тому слід починати саме з її перевірки.

Паливна система

Якщо під час розгону авто виникають проблеми, почніть перевірку з інспекції паливної системи.

1. Найчастіше двигун перестає набирати обертів, оскільки виходить з ладу бензонасос. Спочатку це може позначатися трохи, часом непомітно. З часом, у міру зношування насоса, почнуть падати оберти, потужність, знизиться динаміка розгону.
2. При частковій поломці бензонасос він ще частково виконує свої функції, але колишні обсяги палива подавати вже не здатний. Звідси виникає паливне голодування, зменшується потужність.
3. Оптимальний варіант вирішення проблеми з насосом – його заміна. Ремонт краще довіряти фахівцям.

Запалювання

Якщо підводить запалення, тут доведеться провести комплексну перевірку всіх вузлів системи, які можуть спричинити падіння потужності та оборотів мотора.

Щоб остаточно впевнитись у наявності чи відсутності проблем у системі запалювання, рекомендується провести більш детальну діагностику.

Діагностика

Пропонуємо ознайомитись з кількома кроками, спрямованими на діагностику стан системи запалення. Це може допомогти визначити, чому двигун не набирає обертів.

1. Переконайтеся, що електронний блок керування виконує функції. Насамперед увімкніть запалення та послухайте, чи вмикається в роботу паливний насос.
2. Виміряйте тиск у паливній магістралі. Якщо показання укладаються в 2,5-3,0 кг/см3 тоді все добре.
3. У разі нормальних показань вимірів перевірте параметр BitStop, використовуючи діагностичні прилади при провертанні коленвала. Якщо вказується "ні" параметра, тоді ЕБУ отримує команду про створення іскри на свічках і працює добре.
4. За допомогою високовольтного розрядника можна перевірити наявність іскри. Адже не рідко виною усьому виявляються зношені, забруднені свічки.

Подача повітря

Не рідко тяга двигуна погіршується через порушення нормальної подачі повітря створення паливоповітряної суміші.

Якщо повітря виявиться більшим, суміш вийде бідною, оскільки кількість кисню перевищить кількість палива. Звідси падіння потужності, зниження тяги.

Найпростіший спосіб вирішення проблеми з подачею повітря – це заміна повітряного фільтра. З метою профілактики та недопущення появи проблем цей елемент слід змінювати двічі на рік.

Якщо обороти двигуна збільшуються, але швидкість не підвищується, є кілька варіантів пояснень такому явищу:

• У паливної системизанадто малий тиск;
• Порушено роботу ДМРВ. Датчик найчастіше повертається до колишньої працездатності після чищення. Якщо не допоможе, замініть;
• Засміявся повітряний фільтр. Його краще замінити;
• Закоксувалась форсунка. Це пов'язано з низькою якістю палива, яким ви заправляєте авто.

Матеріал у тему:

Вихлопна система

Значно рідше падіння потужності та оборотів може бути спричинене проблемами з вихлопною системою.

Щоб переконатися в цьому, перевірте стан каталізатора щодо відсутності забруднень, засмічень.

Саме забруднення забивають каталізатор, через що при всіх можливостях автомобіль не може вичавити з себе всю доступну потужність.

Не можна сказати, що у ВАЗ 2110 дуже примхливий мотор. Хоча це залежить від того, який саме силовий агрегат розташований під капотом вашої «десятки». Перші версії не відрізнялися надійністю, але згодом інженерам вдалося досягти певного прогресу.