Фільтр палива на машину. Як замінити паливний фільтр Заміна на карбюраторних моделях

Заміна паливного фільтра– обов'язкова процедура обслуговування транспортного засобу. Не треба їхати на станцію технічне обслуговування, оскільки її можна провести самостійно без допомоги автомеханіка. Вперше заміну фільтра варто проводити під наглядом досвідченого фахівця, друга чи знайомого. Це робиться для того, щоб уникнути можливих помилок.

ТО. Заміна паливного фільтра

Для виконання операції слід знати, як влаштований фільтр і для чого він встановлюється в автомобілі. Вже за назвою легко здогадатися, що вона чистить пальне від різних домішок. Паливо рідко відповідає всім технічним стандартам. Візуально побачити сторонню речовину нереально, тому що бензин або та сама солярка виглядає як звичайна чиста рідина. Насправді ж паливний фільтр забезпечує довговічну роботу мотора.

Без своєчасної заміниє можливість натрапити на такі неприємності. В автомобілі все паливо йде через фільтр, де відсівається всякий бруд та шкідливі складові. Далі відчищене пальне надходить у двигун машини, але через певну кількість кілометрів фільтр забиватиметься і не може пропускати колишні обсяги палива.

Є інша некритична ситуація, з якою можна проїздити якийсь час. Тільки в цьому випадку надмірному зносу піддається насос, встановлений перед фільтром. Якщо не звертати уваги, то надалі це може призвести до серйозної поломки. Крім того, невчасна замінапозначається і проблемах руху автомобіля. Характерними ознаками є слабкий розгін, а також зниження чуйності педалі газу. При цьому система автомобіля сигналізуватиме Check Engine, Внаслідок чого доведеться їхати в автомайстерню, для з'ясування та усунення несправності. В результаті зношена деталь легко стане причиною більшої поломки. Тому вчасно змінити паливний фільтр – це прямий обов'язок кожного автовласника.

Бруд у паливному баку

Час та періодичність заміни

Багато водіїв-початківців, а також професіонали зі стажем не завжди знають, коли міняти паливний фільтр. Деякі підсвідомо не згадують про цю процедуру, намагаючись у такий спосіб заощадити на обслуговуванні автомобіля. Однак така економія рідко призводить до чогось хорошого, а при збігу обставин може стати причиною серйозної аварії. Слід зазначити, що у періодичність заміни паливного фільтра впливають такі факторы:

• частота, інтенсивність експлуатації ТС;
• марка машини/країна виробник;
• безпосередньо якість палива.

Далі наводяться усереднені значення, саме на них варто орієнтуватися під час експлуатації автомобіля. Для власників вітчизняних марок(ВАЗ, ІЖ тощо) рекомендується проводити заміну приблизно кожні 20 – 25 тисяч кілометрів. Для іномарок діє такий самий принцип. Багато автовласників рекомендують проводити заміну під час зміни олії чи іншого технічного обслуговування автомобіля. Часта помилка відбувається під час заміни масла чи свічок, водії не віддають належної уваги фільтру.

Старий і новий фільтр

Етапи проведення робіт

Першим і самим важливим правиломбуде дотримання техніки безпеки та всіх відповідних вимог. Порушення яких може бути небезпечним для життя автовласника.
Правила техніки безпеки:

1. Не курити та не проводити заміну поблизу джерела вогню. Будь-яка навіть найменша іскра може стати причиною сильної пожежі.
2. Необхідно мати під рукою робочий вогнегасник. Це дозволить швидко і оперативно згасити спалах, що виник.
3. Після проведення всіх робіт необхідно ретельно вимити руки, видалити з одягу сліди бензину.

Поряд із питанням, коли змінювати паливний фільтр, стає актуальною й інформація про необхідний набір інструментів. Тут водієві буде достатньо: набір гайкових ключів (10, 17, 19).

У магазині, за хороший фільтр, Як правило, встановлена ​​ціна не менше 600 рублів. А ціновий діапазон коливається від 300 до 3000 рублів.

Приступаємо до роботи

Насамперед необхідно відключити мінусову клему на акумуляторі автомобіля. В іншому випадку велика ймовірність короткого замикання і навіть пожежі. Далі за допомогою ключа на 17 або 19 затискаємо встановлений фільтр, відкручуємо штуцер за допомогою "10". Робити це необхідно в гумових рукавичках та захисних окулярах. Це обов'язковий захід захисту від потрапляння палива на шкіру чи очі.

Обслуговування паливного фільтра

Паливо слід зливати виключно у заздалегідь підготовлену тару. Таким же способом відкручуємо штуцер, розташований з іншого боку. За допомогою гайкового ключа послаблюємо хомут та виймаємо фільтр.

Процес установки проходить, так само як і демонтаж, тільки все робиться у зворотному порядку. При установці буде зайвим замінити фіксуючий хомут, що позитивно вплине на подальшу роботу фільтра. Необхідно дотриматись і полярність фільтра. У цьому немає нічого складного, оскільки рух палива, найчастіше вказується великою стрілкою на самій деталі. Щоб при роботі на вас не бризнуло пальним, зменште тиск. Це робиться шляхом натискання на золотник рампи. Не зайвим буде вийняти запобіжник і дозволити двигуну працювати, доки він сам не затихне.
Після того, як заміна зроблена обов'язково перевірте, як працює фільтр при увімкненому моторі. У разі виявлення протікання бензину, рекомендується замінити гумові кільця – прокладки.

Це все, що вам потрібно знати про те, як замінити паливний фільтр. При цьому головне, пам'ятати про правила з техніки безпеки та їх дотримання. Дотримуючись всіх рекомендацій, заміна пройде легко і просто. А якщо вас запитають, як часто фільтру потрібна заміна, ви сміливо можете відповідати: «кожні 20 – 25 тисяч кілометрів пробігу автомобіля».

Кожен автомобіліст рано чи пізно стикається з моментом коли потрібна заміна паливного фільтра автомобіля. Паливний фільтр є деталлю, яка здатна очищати бензин до його попадання в циліндри двигуна. Чим чистіше бензин потраплятиме всередину, тим довше двигун буде справний. Так як на заправці не завжди заливають чистий бензин або дизельне паливо, в ньому може бути все від піску до іржі. Фільтр справляється з подібними елементами і вони осідають на ньому. Їздити із забрудненим фільтром не можна, тому що згодом його пропускна здатність падає, падає потужність або машина не заводиться. Тоді постає питання, як часто міняти паливний фільтр.

Як часто потрібно робити заміну

Рекомендований термін заміни паливного фільтра - це закінчення 30 000 - 50 000 кілометрів їзди, оскільки приблизно настільки вистачає його повноцінної роботи. Це своєрідний регламент. Також тривалість періоду залежить від заправних станцій та манери їзди. Зазвичай, якщо двигун почав троїти або глухнути, це можна сприймати як сигнал того, що настав час його змінювати фільтруючі елементи. Також цьому відповідає падіння потужності, підвищена витратапалива і якщо авто не заводиться.

Не можна давати автомобілю працювати на засміченому паливному фільтрі, оскільки поганому випадкудоведеться вивчати не тільки те, як поміняти паливний фільтр, але й робити промивання мотора, що коштуватиме великі гроші. Також важливо розуміти, що заявлений пробіг до заміни фільтра вказаний виробниками, у яких краще дотримано чистоти доріг. У наших реаліях, на запитання через скільки змінювати паливний фільтр, фахівці вважають, що цифра для заміни може бути 20 – 25 000 км, а для дизельних фільтрів близько 10 000. Важливо знати, як замінити паливний фільтр, щоб самостійно зробити роботу.

Особливості фільтрів та їх розташування

Очищення бензину має два і більше ступені очищення. На першу міру припадають частки великого розміру, що потрапляють із паливом у бак. На фільтра тонкого очищеннявже йдуть дрібніші частинки, а розташовані безпосередньо у магістралі між баком і двигуном. Розташування в кожному автомобілі різне, але найчастіше він знаходиться безпосередньо в паливному баку.

Бензиновий фільтр має відмінності за своєю конструкцією. На транспортних засобах вони встановлені залежно від систем упорскування палива. Поділити системи можна на 3 види:

• Інжекторні.;
• Дизельні.

Фільтри поділяються на:

• Збірний – змінюється лише елемент фільтрації;
• Не розбірний – вимагає повної замінивсього паливного фільтра.

Не розбірний фільтр

Дізнатися про місце знаходження паливного фільтра для конкретної моделі можна в інструкції з експлуатації. В основному дизельні фільтри розташовані під капотом. Для інжекторного автомобіля, як правило, коли фільтр не розбірний, потрібно шукати під днищем авто або заднім сидінням. Якщо розбірний, то в бензонасосі і вся робота полягає в заміні сітки на паливному насосі.

Запобіжні заходи

Так як будь-яка іскра може спровокувати спалах, краще дотримуватися елементарної техніки безпеки. Не можна перебувати поруч із фільтром із сигаретою. Завжди краще мати поряд із собою вогнегасник. Краще все виконувати в приміщенні, що добре провітрюється, або ж на вулиці. Коли заміна паливного фільтра закінчена, потрібно вимити руки від залишків палива за допомогою мила та води. Для захисту очей краще використати окуляри.

Порядок проведення робіт

Щоб заміна паливного фільтра своїми руками пройшла успішно, потрібно мати набор ключів. Саме потрібні ключі під гайки 10, 17, 19. Перед початком роботи потрібно від'єднати масу від авто, щоб не сталося коротке замикання. Далі ключем на 17 або 19 затискається працюючий фільтр і ключем на 10 відкручується штуцер. Важливо, щоб паливо не потрапило до органу зору. Усі залишки палива зливаються у пластикову ємність. 10 ключем потрібно відкрутити штуцер, що знаходиться біля паливного насоса з іншого краю. Для цього хомут трохи послаблюється, після чого можна починати викручувати його. Потрібно знати, в який бік його викручувати, що написано в інструкції до деталі. Найчастіше напрямок руху палива позначено показником, який нанесений на корпус. Коли демонтаж закінчено, можна розпочинати встановлення нового паливного фільтра бензину. Установка проводиться у тому порядку, лише навпаки. Буде краще для фільтра встановлення нового фіксуючого хомута. Це збільшить термін експлуатації деталі.

Щоб не облитися паливом, краще спустити тиск. Для цього потрібно натиснути на рамповий золотник. Ще як варіант вийняти запобіжник, коли машина завелася і залишити двигун у робочому стані, до його зупинки.

Після завершення установки, потрібно перевірити, як поводиться новий пристрій при запуску двигуна. Потрібно переконатися, що витоків бензину немає. Якщо такі виявлені, тоді можливо проблема в гумових кільцях, необхідно провести їх заміну. Краще зробити це відразу, тому що згодом все одно доведеться до цього повернутися. На цьому роботу із заміни фільтра можна вважати завершеною.

Заміна дизельного фільтра

Для проведення робіт потрібна наявність:

• Вакуумний насос ручного типу;
• Ємності для палива;
• Патрон паливного фільтра;
• Кільце ущільнювача на кришку фільтра;
• Ємності для води.

Загалом заміна паливного фільтра на дизелі відбувається за схожим сценарієм, але з деякими нюансами:

• Для початку вимикається запалювання в автомобілі;
• Потрібно відкрутити патрон знизу, встановивши під ним ємність. Після завершення збору пального потрібно добре протерти патрон від залишків палива;
• Щоб зняти оболонку фільтра, потрібно викрутити болти та зняти елементи кріплення;
• Від'єднуються паливні шланги;
• Знімається корпусне кріплення фільтра.

Перед встановленням патрона потрібно прибрати воду, яка є всередині фільтра. Тут і знадобиться наявність вакуумного насоса. Далі вставляється трубка, що всмоктуватиме безпосередньо до корпусу фільтра. Після цього потрібно переконатися, що фільтр чистий, і потім можна вставляти патрон.

Корпус закривається кришкою, яка сідає на нове кільце ущільнювача. Запалювання включається на дві секунди, але двигун завестися не повинен. Це потрібно щоб активувати насос, який підкачує паливо, для заповнення пальним фільтра та прибирання повітря, яке могло утворитися в паливній системі, у випадку із заміненим фільтром. У разі утворення палива на деталях з гуми потрібно його витерти. На цьому заміна паливного фільтра дизельного двигуна вважається завершеною.

Висновок

Щоб не було проблем з паливною системою, потрібно дотримуватись періодичності заміни паливного фільтра, тоді ймовірність поломки двигуна буде виключена. Якщо машина погано заводиться, то фільтр – це перше, на що потрібно звернути увагу, коли він давно не змінювався. Досвідчений водійзавжди може зрозуміти, коли міняти паливний фільтр.

Якщо у вас виникли питання – залишайте їх у коментарях під статтею. Ми чи наші відвідувачі з радістю відповімо на них

Призначення паливного фільтруючого пристрою в автомобілі полягає в якісному очищенні пального, що використовується. Потрапляючи в паливну апаратуру, забруднювачі накопичуються і можуть спричинити зупинку двигуна або перебої у роботі автомобіля. Необхідно стежити за періодичністю заміни паливного фільтра, щоб він міг якісно впоратися з функцією відділення та утримання сторонніх домішок.

[ Приховати ]

Типи паливної системи

Схема паливної системиавто

Щоб зрозуміти, коли треба міняти фільтруючий пристрій на бензиновому або дизельному двигуні, потрібно розібрати різновиди паливних систем:

1. Карбюраторні. Такі двигуни працюють на бензині. Карбюраторні системи вважаються застарілими і є одними з найскладніших за конструкцією. Призначення карбюратора полягає в приготуванні паливоповітряної суміші для силового агрегату. Карбюраторні системи мають безліч підсистем, що забезпечують виконання цієї функції різних режимах роботи ДВС. Незважаючи на всі недоліки, такі двигуни мають переваги. Наприклад, низька цінаремонту за рахунок недорогих елементів паливної апаратури. Карбюраторні моторине потребують встановлення насосів високого тиску. Мінуси зазвичай пов'язані з обслуговуванням ДВЗ. Карбюраторні двигунипотребують постійного догляду. У холодну пору року двигун треба правильно налаштувати, щоб він міг без проблем запускатися при низьких негативних температурах.
2. Моноінжекторні. Вважаються більше сучасними системами, що характеризуються наявністю монофонічного упорскування. Замість карбюратора в основі використовується розпилювальний пристрій, обладнаний однією форсункою. Розпорошення палива відбувається в момент, коли силовий агрегат засмоктує повітряні потоки. Моноінжекторні системи живлення встановлюються на двигуни, що працюють на бензині. Для оптимальної роботи агрегату потрібна наявність паливного насоса високого тиску та зворотна магістраль. Система обладнується також блоком керування двигуна, що використовується для правильного дозування бензину. Керуючий модуль отримує дані від датчиків масової витрати повітря, тиску палива та інших, внаслідок чого налаштовує ДВЗ для коректної роботи. Завдяки використанню монофонічного упорскування сама конструкція дорожча в порівнянні з карбюраторними системамиАле агрегат простіше заводиться при холодній температурі і функціонує в цілому стабільніше. Це дозволяє зменшити фінансові витрати на технічне обслуговування.
3. Інжекторні системи живлення з розподіленим упорскуванням. Більш досконалий варіант двигуна. Може використовуватися багатоточковий чи розподільний упорскування. У таких версіях були виправлені основні недоліки, характерні для старіших інжекторних систем. Кожен циліндр силового агрегату оснащується форсунками. У цілому нині інжектори мають схожий принцип події з описаними вище системами, але такі двигуни є найбільш екологічними. Завдяки модернізації конструкторам вдалося досягти стабільного функціонування агрегату та знизити витрату палива, також було збільшено і собівартість систем.
4. Інжекторні ДВЗ з безпосереднім упорскуванням. Цей тип вважається одним із найдосконаліших. У таких двигунах процес розпилення паливоповітряної суміші здійснюється за допомогою форсунок, що монтуються на кожен циліндр двигуна. Завдяки цьому витрата пального в порівнянні з системами з розподільним упорскуванням було знижено на 20%. Конструктори змогли збільшити технічні характеристикироботи агрегату, у тому числі його потужність. Основним недоліком такої системи вважається її дорожнеча, висока вимогливість до експлуатації і якості палива, що заливається, а також залежність від використання різних насосних пристроїв. Йдеться не лише про паливний насос високого тиску.
5. Дизельні системи із плунжерним багатосекційним насосом. У ній упорскування пального здійснюється в момент, коли насосна секція видає порцію палива. Сам насос приводиться в дію від дії кривошипного валу. Такі системи не такі вимогливі до якості солярки, що використовується, її вартість в цілому нижча, але вона не так екологічна. Ці системи не обладнуються турбонагнітачем, що можна віднести до недоліків.
6. Дизельні системи із насос-форсунками. З переваг удосконалених моторів можна виділити практичність і більш надійну роботу двигуна. При поломці одного з циліндрів інші пристрої продовжують працювати у звичному режимі. Кожна форсунка оснащується власним насосом, що дозволяє не використовувати занадто довгі паливні приводи підвищеного тиску. Але вартість форсунок досить висока, причому ці елементи відносяться до категорії витратних матеріалів, тому їх також змінюють із певною періодичністю, коли вони відпрацьовують свій термін служби. Такі системи вимогливі до якості палива, що використовується.
7. Common Rail. Такі системи живлення вважаються найбільш удосконаленими, їхнє застосування передбачає використання загальної рампи. Принцип дії схожий на ТС безпосереднього упорскуваннябензину. Системи живлення Common Rail мають на увазі наявність електричного насосного пристрою підвищеного тиску, за допомогою якого в магістралях створюється тиск понад 200 атмосфер. Через електричні імпульси, що подаються з блоку управління двигуна, здійснюється відкриття форсунок. До основних переваг системи відносяться високий коефіцієнт корисної діїагрегату, знижена витрата пального та мінімальний обсяг шкідливих речовину відпрацьованих газах, що робить мотори екологічними. До мінусів можна віднести вимогливість двигунів до якості солярки.

Канал ural biker показав, як виконується зміна фільтруючого пристрою палива Ніссан Кашкай.

Інтервал заміни паливного фільтра в автомобілі

Тепер розберемо, як часто і при якому пробігу потрібно проводити заміну пристрою, що фільтрує. Точний період експлуатації та кілометраж, при якому виконується зміна елемента, вказується в офіційному регламенті. Щоб зрозуміти, через скільки міняти фільтр обов'язково ознайомтеся з сервісною книжкою. Також інтервал заміни пристрою залежить від умов використання, зокрема, від якості палива, що заливається, і запиленості наших доріг.

Враховуючи ці фактори, із зазначеного виробником терміну служби фільтра треба відняти як мінімум 10-15 тисяч км пробігу. Якщо в сервісному посібнику зазначено, що пристрій пропрацює 40 тисяч км, то рекомендується виконувати його заміну через 25-30 тис. Фахівці радять проводити заміну паливного фільтра кожні 20-25 тис. км пробігу незалежно від того, коли це рекомендує робити автовиробник. Деякі моделі Форд і Ніссан оснащуються фільтрами, що не обслуговуються, ресурс експлуатації яких дорівнює терміну служби машини. Виробник Ніссан в марках авто, оснащених фільтрами, встановив інтервал заміни, що становить 10 тисяч км пробігу.

Причини несправностей

У яких випадках необхідно поміняти елемент, що фільтрує:

1. Якщо він засмічився та відпрацював свій термін служби.
2. Якщо виконувався ремонт системи живлення, і під час процесу здійснювалося зняття деяких її компонентів.
3. Якщо в бензобак потрапив бруд та інші сторонні речовини, наприклад, присадки, що негативно позначилися на роботі силового агрегату. Коли паливні магістралі будуть промиті, потрібно виконати монтаж нового фільтра.
4. Як профілактичний захід перед тривалою поїздкоюна велику відстань.
5. Якщо ви тривалий час заправлялися низькоякісним пальним, що призвело до виникнення проблем у роботі двигуна.

Як виглядає фільтруючий пристрій у розрізі після 10 тисяч км пробігу, дізнайтесь із ролика, знятого каналом TEXaS TV.

Ознаки забитого фільтра

Коротко про симптоми, які вказують на непрацездатність фільтруючого пристрою:

1. Силовий агрегат автомобіля почав працювати нерівномірно. ДВЗ «троїть», його обороти то падають, то збільшуються.
2. Періодично, особливо при їзді в гору, двигун машини втрачає потужність, знижується його тяга. Для заповнення потужності водієві доводиться сильніше тиснути на газ.
3. Якщо авто їде в гору на знижених оборотах, двигун може затихнути. При цьому натискання на педаль газу не дасть результатів.
4. Якщо автомобіль обладнаний автоматичною коробкоюпередач, то у перемиканні швидкостей можуть виникнути проблеми. Це з тим, що ДВС неправильно передає команди від двигуна і виконує перемикання передач вчасно.
5. Збільшується витрата пального.

Заміна паливного фільтра

Необхідні інструменти

Перш ніж розпочати процес, підготуйте наступне:

• сам фільтр;
• гайкові ключі, їх розміри залежать від конструктивних особливостейавто;
• викрутки з плоским та хрестовим наконечником;
• ганчірки.

Канал Авто Ремонт надав ролик, в якому показав процес заміни пристрою, що фільтрує, на прикладі машини Шевроле Лачетті.

Покрокова інструкція

Процес заміни в авто, що працює на бензині або дизелі, відрізнятиметься залежно від місця встановлення фільтра. Пристрій може розташовуватися під днищем автомобіля або моторному відсіку. Якщо ж фільтр необслуговується, він встановлюється у зборі з бензонасосом. Розглянемо процес заміни кожному за випадку.

Без бензонасосу

Якщо ТФ встановлюється над паливному насосі, а автономно, процедура заміни здійснюється так:

1. Знайдіть пристрій, розташований під дном автомобіля або в моторному відсіку.
2. Відкрийте блок із запобіжниками та витягніть деталь, що відповідає за роботу двигуна. Заведіть двигун і дочекайтеся, поки він затихне. Це означає, що у паливній системі було скинуто тиск.
3. Визначте тип фіксації паливного пристроюдо магістралі. Для кріплення виробники використовують болти, шурупи, шланг з хомутами або спеціальні засувки. Залежно від типу фіксації, виконайте демонтаж фільтра. Для цього можна від'єднати клямки, послабити хомути на патрубках, відкрутити болти або шурупи, попередньо обернувши пристрій у ганчір'я. При від'єднанні фільтра з нього вийде частина палива, будьте обережні. Після демонтажу деталі оцініть стан прокладок та ущільнювачів, якщо вони є. Зношені компоненти ущільнювачів підлягають заміні.
4. Виконайте монтаж нового фільтра, враховуючи напрямок палива магістраллю. Тут важливо не припуститися помилки, щоб не порушити роботу двигуна. Стрілка, нанесена на корпус фільтра, вказує на напрямок подачі пального.
5. Підключіть на місце паливну магістраль та перевірте її стан. У разі пошкодження шланги підлягають заміні.
6. Поставте запобіжний елемент насосного пристрою на місце. Заведіть двигун. Через скидання тиску зробити це з першого разу може бути проблематично, але після кількох спроб запуску все налагодиться. Здійсніть контрольну поїздку та перевірте стан фільтра. За наявності витоку виправте проблему.

1. Відкрутіть болти, що фіксують пристрій на магістралі 2. Встановіть новий фільтр та надійно зафіксуйте його

У зборі з бензонасосом

Якщо фільтр необслуговуваний, але він все одно забився, виробники автомобілів рекомендують міняти паливний насосв зборі.

Але для економії коштів можна зробити заміну безпосередньо фільтра, роль якого в насосних пристроях виконує спеціальна сіточка:

1. Бензонасос монтується у паливному баку. Отримати доступ до нього можна, знявши заднє сидіння і відкривши спеціальний люк, що фіксується на болтах. У деяких автомобілях, наприклад, Ford Focus, люка може не бути. Тоді автовласнику доведеться демонтувати паливний бак.
2. Відкрийте блок із запобіжниками та демонтуйте пристрій, який відповідає за функціонування насоса. Запустіть двигун і зачекайте, поки він затихне.
3. Відкривши люк, ви побачите кришку бензонасосу. Вам потрібно вимкнути роз'єми з дроту, приєднані до неї, після чого виконати демонтаж усіх патрубків.
4. Відкрутіть кришку та витягніть паливний насос.
5. Фільтруюча сітка розташовується всередині пристрою. Процедура демонтажу залежить від конструктивних особливостей машини, зазвичай вона не викликає складнощів. Щоб розібрати насос, відкрутіть всі болти та демонтуйте його елементи, щоб отримати доступ до сітки.
6. Після зняття сітки не намагайтеся її чистити. Багато автолюбителів думають, що прочищення під напором води дозволить використовувати сіточку вдруге. Після промивання вона справді може опрацювати якийсь час, але зазвичай це недовго. Замініть сітку та виконайте монтаж насосного пристрою. Встановіть його на місце, підключіть усі від'єднані патрубки та роз'єми. Поставте запобіжник на місце і заведіть мотор.

Якість роботи двигуна залежить від багатьох факторів, і чистота палива, що надходить в камери згоряння, один з найголовніших. Для цього в паливних системах всіх автомобілів вбудовано фільтри. Причому для різного ступеня очищення. Вони так і називаються - грубим і тонким очищенням палива. А будь-який фільтр засмічується, потребує заміни. І автолюбителю корисно знати, як замінити паливний фільтр.

Грубе очищення

Першим у системі подачі палива стоїть фільтр грубого очищення. Знаходиться він безпосередньо у баку. Прямо на забірник палива. Зазвичай це сітчасте утворення різної форми. З сітки з дрібним осередком нездатною пропускати сміття.

Для карбюраторних машин

Це конусна конструкція, що одягається на забірний трубчастий патрубок, виготовлена ​​з тонкої металевої сітки. Одягається зазвичай без заміни, а іноді промивається.

Для автомобілів з «інжектором»

Тут уже питання серйозніше. Упорскування палива на цих автомобілях відбувається через паливні форсунки – «інжектори». Діаметр пропускних отворів вони дуже малий. Тому небезпека забруднення на порядок вища, ніж у карбюраторних, а можливість промивання набагато нижча. Відповідно і захист паливними фільтрами набагато сильніший. Особливість паливної системи «інжекторних» машин ще в тому, що насос знаходиться безпосередньо в баку, або прямо поруч з ним. Зараз практично 100% машин – з насосом усередині паливного бака. Фільтр на них зроблений із пластмаси та кріпиться безпосередньо на насос. Чи не чиститься і не миється. Ці фільтри лише замінюються. Схема заміни приблизно однакова всім моделей. Навіть за різних форм самого паливного фільтра.

Тонка очищення

Або інакше кажучи – відстійник. Призначений для очищення палива від найдрібнішого сміття та домішок води шляхом переливу з однієї ємнісної порожнини до іншої через паперовий або інший наповнювач.

На автомобілях з карбюратором паливний фільтр тонкого очищення знаходиться біля двигуна перед бензонасосом. Це пластиковий, прозорий стаканчик із двома патрубками. Впускним та випускним

На інжекторах це металеве барило діаметром близько 12 сантиметрів і довжиною до 20. У торцевих частинах розташовані штуцери входу та виходу. Їх два типи. Є різьбовий варіант під ключ 19-17 і нового зразка з трубками під клямку. Кожен фільтр обов'язково маркований стрілкою руху палива.

Важливо! Обов'язково потрібно переконатися у правильної установкифільтра руху палива. Інакше через 5-7 мотогодин роботи фільтр втратить пропускну здатність.

Розташовується фільтр тонкого очищення в автомобілів з ЕСУД, як правило, під днищем біля паливного бака, рідше під капотом. У російських машинахможна розділити так:

• ВАЗ (класика та позашляховики) - під капотом;
• ВАЗ (передній привід) під днищем у районі бензобака;
• ГАЗ.УАЗ – під капотом.

Заміна на карбюраторних моделях

Заміна фільтрів обох типів на карбюраторних моделях не становить жодної складності. Не потребує спеціальних інструментів та навичок. Для того, щоб замінити паливний фільтр-відстійник на карбюраторній моделі, достатньо однієї викрутки. Фільтр кріпиться звичайними затяжними хомутами, одягненими на паливні патрубки. Необхідно послабити хомути та зняти шланги з входів фільтра. Все можна замінити на новий.

З паливним фільтром грубої очистки трохи складніше, якщо це передньопривідна модель:

• Ваз 2109;
• Ваз 2108;
• Ваз 2110;
• Ваз 2114.

Також і модифікації, то для заміни доведеться знімати заднє сидіння. Під ним у підлозі, знаходиться лючок, що кріпиться двома шурупами під фігурну викрутку. Знявши кришку лючка, можна отримати доступ до вбудованого в паливний бак датчика рівня палива. Там же знаходиться і патрубок, що всмоктує, з фільтром. Відкрутивши шість гайок можна витягти модуль з патрубком і промити або замінити фільтр.

На класичних авто із заднім приводом-

• Ваз 2101;
• Ваз 2103;
• Ваз 2106;
• Ваз 2107,

паливний бак знаходиться у багажнику під декоративною панеллю праворуч. Там доступ ще легший. Зняти декоративний кожух із бака та провести заміну.

Увага! На моделях Ваз 2102 та 2104 лючок доступу знаходиться у підлозі багажного відсікузліва!

Заміна на автомобілі з ЕСУД

Через особливості паливної системи «інжекторних» машин, фільтрація палива, отже, заміна паливних фільтрівграє важливу роль. Крім того, і заміна їх складніша, ніж на карбюраторних авто. Це з необхідністю підтримки у системі подачі палива постійного тиску від 2,5 до 3,5 мПа. Для цього скрізь використовуються або різьбові або штуцерні з'єднання на клямках.

Це гарантує відсутність підтікання палива. І полегшує процес заміни вузлів системи.

Як замінити паливний фільтр тонкого очищення

Насамперед потрібно спустити тиск у паливній рампі. Вона знаходиться на двигуні та об'єднує в один блок усі форсунки. На рампі, або поруч із нею, знаходиться спеціальний роз'єм. Він служить для підключення манометра, що вимірює тиск палива. Він виконаний як клапана. Через цей клапан зручно скинути надлишки. Після цього можна замінювати фільтр. При будь-якому розміщенні паливного фільтра, він закріплений до корпусу скобою затягнутою болтом на 10. Якщо штуцера різьбові, то знадобляться два гайкові ключі розмірами на 19 і 17. Не відпускаючи скобу послабити затяжку штуцерів і викрутити їх повністю. Відпустити кріпильну скобу, замінити фільтр-відстійник та прикрутити все на місце.

Важливо! Обов'язково перевірити стан кілець ущільнювачів на трубках паливопроводу. Зазвичай у комплекті відразу є нові, і їх краще замінити.

Ретельно перевірити затягування, щоб уникнути течі.

Заміна паливного фільтра у баку

Це найтонша і найскладніша з робіт подібного типу. Справа в тому, що на більшості моделей цей фільтр встановлений безпосередньо на бензонасосі, а той, у свою чергу, у спеціальному паливному модулі. Як правило, паливний модуль виконаний із бензостійкого пластику. Тому при заміні поводитися з ним слід обережно.

Найпростішим пристроєм відрізняється паливний модуль для автомобілів ВАЗ об'ємом двигуна 1,5 куб. див. Найскладніші з улаштування та кріплення останні моделіВАЗ – «Калина», «Пріора» та інші.

Достатньо незручно замінювати цей фільтр на передньопривідних машинах ВАЗ 2105 і 07. Для того, щоб витягнути з бака, прилад необхідно як мінімум змістити бак на 20 см у бік від крила. Після цього двома ключами на 17 відкрутити впускний-випускний штуцери і відключити джгут управління бензонасосом та датчика. Головкою на 7 з коміром відкрутити вісім кріпильних гайок. Акуратно витягти модуль. Насос закріплений на довгій штанзі, що дістає до дна бака. Замінити фільтр та встановити на місце модуль. При установці перевірити стан ущільнювальної гумкина отворі під модуль. Зібрати у зворотному порядку.

Увага: При відкручуванні паливних штуцерів обов'язково відзначити їх крейдою або ізолентою, щоб не переплутати.

Передній привід 1.5 л та 1,6 л

Як і на карбюраторних моделях, оглядовий лючок на них розташований під заднім сидінням.

На машинах з двигуном 1,5 л модуль бензонасоса металевий та відкритий. Достатньо підняти сидіння, відкрутити кришку лючка, відключити джгут, викрутити металеві штуцери паливоподачі та відкрутити вісім гайок по колу з притискного кільця.

Можна витягувати модуль. Потрібно лише ретельно оглянути та, при необхідності, замінити ущільнювач. У нижній частині розташована знімна склянка. Він знімається без зусиль. Під ним закріплений бензонасос із паливним фільтром. Замінити фільтр та зібрати у зворотному порядку.

На автомобілях із двигуном 1,6 л патрубки пластмасові та кріпляться клямками. Зняти клямки та паливопроводи. Відкрутити також вісім гайок, відключити проводку та витягнути модуль. Модуль виконаний із пластику. Нижня частина, склянка, фіксується з верхньої за допомогою кільця на металевій опорній трубці. Вийняти шпильку та відстебнути збоку трубку «обратки». Відімкнути кріплення датчика рівня з поплавком. Склянка піде вниз. Усередині насос стоїть у спеціальному гнізді на трьох клямках. Відстебнути їх та зняти склянку. Все, можна змінювати фільтр і збирати у зворотній послідовності.

На нових моделях ВАЗ болтове кріплення модуля відсутнє. Він утримується в отворі бензобака спеціальною притискною конструкцією круглого вигляду, що включає спеціальні виступи та фіксатори. Досить дотепне рішення. Для заміни необхідно постукуючи молотком спеціальними виступами провернути кріплення.

На багатьох іномарках це питання вирішене ще простіше. Зроблена кришка, що відкручується. Хоча її надійність нижче, ніж у російського варіанта, заміна відбувається швидше.

Періодичність заміни паливного фільтра

Періодичність заміни паливного фільтра для карбюраторів та інжекторів дещо різна. Зазвичай заміна паливного фільтра тонкого очищення для карбюратора рекомендована на 50 тисяч кілометрів. У той же час для інжекторів рекомендована періодичність не рідше 30 тисяч, а краще 20 тис. Якщо на карбюраторних, фільтр грубого очищення найчастіше стоїть до кінця життя машини, і про нього і не згадують, то на ЕСУД періодичність має бути не рідше ніж 50 тис. ., а краще 30 тис. Це технологічна періодичність заміни, яка не враховує форс-мажорних випадків, що потребують термінової заміни фільтрів.

На відео можна переглянути процес заміни сіточки для очищення палива на «Лада Калина»:

Багато автолюбителів можуть думати, що паливний фільтр у пристрої автомобіля - це не особливо важливий елемент. Але варто зазначити, що стан усієї паливної системи транспортного засобу, може значно впливати на ходові характеристики, і в деяких випадках – стати причиною поломок. Тому варто уважно стежити за станом тих елементів, які забезпечують чистоту палива.

Саме стан паливної системи та її продуктивність можуть вплинути на зниження динамічних характеристикавтомобіля. Це відбувається непомітно протягом тривалого часу. Але настає той момент, коли автовласник зауважує, що раніше, його улюблений автомобіль, був швидше і швидше. Це перша ознака того, що варто перевірити стан фільтра, і згадати, коли саме він змінювався востаннє.

Чому паливні фільтри виходять з ладу

Відповідь на це питання дуже проста. За назвою даного елемента можна здогадатися, що він служить для очищення палива від різних видівзабруднень. Весь відфільтрований бруд і зайва домішка, осідає на фільтруючому елементі, і поступово забиває його. Це призводить до зниження пропускної здатності фільтра, що призводить до порушення нормальної подачі палива.

Варто зазначити, що деякі виробники автомобілів стверджують про можливості роботи паливного фільтра на їхньому автомобілі, весь термін експлуатації транспортного засобу. Можливо, це твердження має місце, але швидше за все, цього результату можна досягти лише в лабораторних та стерильних умовах. Особливо з огляду на якість палива, що продається на території колишнього СРСР.

Як часто потрібно міняти паливний фільтр

Якщо взяти до уваги рекомендації автовиробників і багаторічний досвід безлічі автовласників, то можна вивести середню цифру в періодичності заміни, близько 30 000 км. Саме така періодичність вважається найбільш результативною, яка не несе великих витрат на обслуговування і зберігає нормальну роботу подачі палива.

Природно, ці цифри - це приблизний і усереднений термін заміни фільтра. Який може змінюватись у широких діапазонах, залежно від безлічі зовнішніх факторів. Тому варто звикнути до свого автомобіля, і своїх умов експлуатації, а потім виробити для себе приблизну періодичність заміни.

Ознаки забитого паливного фільтра

Тут слід зазначити, що ці ознаки можуть вказувати на абсолютно різні причини. Але якщо згадати, що паливний фільтр змінювався дуже давно, то в першу чергу варто змінювати його, і тільки потім продовжувати діагностику автомобіля, якщо проблема не зникла.

В основному, ознака одна, і він проявляється за будь-яких проблем, коли в мотор надходить недостатня кількість палива. Якщо бути точніше, двигун значно втрачає свою потужність, може часом троїти, погано запускатися на холодну або з'являються провали на великих обертах.

Заміна паливного фільтра на дизелі

Фільтрація дизельного палива має особливості, які можна описувати окремою статтею. Але можна виділити кілька основних моментів, і підбити зразкові підсумки щодо заміни паливного фільтра на дизельних автомобілях.

У деяких автомобілях система фільтрації солярки може мати три етапи очищення. Якщо бути точніше, то паливна дизельна системау своїй конструкції має сепаратор, фільтр грубого очищення та фільтр тонкого очищення.

Кожен з елементів виконує свої функції і можуть бути встановлені окремими компонентами або зібрані в один корпус. Сепаратор виробляє відокремлення води від дизельного палива і за своєю внутрішньою конструкцією схожий на побутовий сифон з відстійником для води. Фільтр грубої очистки затримує забруднення палива мають великі фракції. Відповідно, фільтр тонкого очищення виробляє фінальну стадію фільтрації, і на виході видає ідеально чисте паливо, яке через форсунки надходить у двигун.

Саме фільтр тонкого очищення доводиться міняти найчастіше, і інтервал заміни може мати лише 10 000 км.

Особливості зимової експлуатації дизельного двигуна

Знову ж таки, тут існує кілька нюансів, пов'язаних із принципом очищення солярки. Насамперед, усередині сепаратора, за час експлуатації накопичується деяка кількість води. Яка має властивість замерзати при негативних температурах і заважати пропускній здатності елемента. Тому може знадобитися заміна цього елемента.

Також має місце небезпека, що на заправній станції, в паливний бак буде залита літня версія дизельного палива. Яка за низьких температур виділяє парафін, що забиває паливні фільтри. Тому, краще всього мати запасний фільтр у багажнику (про всяк випадок), і заправляти на перевірених заправних станціях, і тільки дизельним паливоміз зимовими присадками, у відповідну пору року.

Висновок

Періодичність заміни паливного фільтра - це питання індивідуальне, що залежить від безлічі факторів, що включають модель автомобіля, якість фільтра, якість палива, манеру експлуатації автомобіля і ще безліч різних факторів, які можуть вплинути на інтервал у більшу або меншу сторону.

Тому варто спиратися на власні відчуття від поведінки автомобіля, і на власний досвід, або досвід інших автовласників даної моделі у Вашому регіоні. Як показує практика, автовласники змінюють паливні фільтри від 10 до 80 тисяч кілометрів. Погодьтеся, розбіг дуже великий і орієнтуватися на нього неможливо. Тому самостійно виробляйте свій інтервал і дотримуйтесь його. Тим самим Ви допоможете своєму автомобілю пропрацювати значно довше і стабільніше.