Технічні характеристики автомобіля тойота ленд крузер 80. Новий коментар. Типи трансмісії та їх особливості

Завдяки плавним обводам, характерним для легкових автомобілів LC 80 зовні дуже вигідно відрізняється від більшості позашляховиків свого часу. Але не тільки привабливий вигляд зіграв свою роль у тій популярності, яку треба було набути цієї моделі, яка, безумовно, стала головним хітом компанії Toyota. Насамперед це, звичайно, багате оснащеннята багатоцільове призначення. Новий Land Cruiser міг використовуватися і як робоча конячка, і як автомобіль для всієї родини, і в ролі шикарного «крейсера» представницького класу. Відповідно до завдань можна було обирати стандартну комплектацію STD, розширену GX або VX, версію класу "люкс", яка передбачала наявність велюрового або шкіряного салону, литих дисків, електролюка, повного електропакета, подвійного клімат-контролю, підігріву передніх сидінь, холодильника, CD-програвача, лебідки та ін. мандрівників.

Для Land Cruiser 80 призначалася широка лінійка рядних шестициліндрових силових агрегатів. Бензиновий двигун 3F-E (4 л) потужністю 155 л. - не найпоширеніший варіант (випускався до 1993 року), виключно надійний, але дуже ненажерливий - витрата палива в змішаному режимі близько 24 л/100 км. Цей мотор був змінений сучаснішим у всіх відносинах 1FZ-FE (4,5 л) з 24-ма клапанами і потужністю 215 к.с., з яким витрата палива становить 17,5 л/100км. Цінителі дизелів могли вибрати або атмосферний 1HZ (4,2 л) потужністю 135 к.с., або турбований 1HD-T (4,2 л) потужністю 165 к.с., який з 1995 року був змінений модифікацією 1HD-FT потужністю 170 л.с.

Всі «вісімдесяті» Land Cruiser оснащувалися залежною пружинною передньою і задньою підвіскоюз нерозрізними мостами, що кріпляться до звареної рами. Зазначимо високу надійністьі довговічність цієї конструкції, що майже не поступається машинам 60-ї та 70-ї серій. Дорогі версії LC 80 оснащувалися підвіскою із регульованою жорсткістю. Повний привід пропонувався в різних варіантах. Part-Time - жорстко підключається привід на передні колеса, без міжосьового диференціалу, з муфтами вільного ходу в передніх маточях та знижувальною передачею. Або системи з постійним повним приводом FullTime - з міжосьовим диференціалом і жорстким примусовим блокуванням, а також (як опція) блокуванням переднього і заднього диференціала. Залежно від комплектації Land Cruiser йшли як з механічними, так і з автоматичними коробками передач.

Перші Land Cruiser 80-ї серії демонструють стандартний підхід до безпеки, властивий автомобілям попередніх поколінь: в оснащенні тільки ремені та травмобезпечне рульове колесо. У міру випуску модель отримувала додаткове обладнання: спочатку система ABSпропонувалася тільки як опція, але з 1996 року була включена в штатне обладнання деяких комплектацій разом з подушками безпеки для водія та переднього пасажира. Для кращого поглинання удару при зіткненні у двері були інтегровані труби.

Єдиним і відносним, зрозуміло, недоліком Land Cruiser 80-ї серії можна назвати високу вартість, незважаючи на те, що автомобілі цього покоління давним-давно перейшли в розряд уживаних. Пояснення цьому досить просте: все-таки цей рамний позашляховик належить до найнадійніших автомобілів і, навіть з урахуванням морального старіння, все ще дуже високо цінується на ринку.

Тема нашого огляду – Тойота Ленд Крузер 80. Ця серія створена для тих, хто хоче справжній «серйозний» джип, але на 100 та 200 грошей немає. Хоча ці машини розроблялися в дев'яності, вони навіть зараз за деякими параметрами обходять більше сучасні моделіджипів. Одразу після появи на світовому ринку ці позашляховики стали революційними. Вони поєднували чудові характеристики, надійність та комфорт, яких не вистачало багатьом попередникам та конкурентам.

Чому 80 досі користується такою популярністю? Для того щоб це зрозуміти, потрібно копнути трохи глибше, ознайомившись з історією створення цього автомобіля.

Toyota, розробляючи в 80-ті роки перспективний новий джип, намагалася створити «бронепоїзд на колесах», який однаково комфортно себе почував би на снігу, в пустелі, за будь-якої якості. дорожнього покриття, незалежно від клімату та інших нюансів.

Після «Війни Тойот» 1986 року – конфлікту між Лівією та Чадом, японські виробники зрозуміли, що недооцінили потенціал своєї продукції. Грунтуючись на кращих напрацюваннях, вони створили платформу, яка не поступається "безсмертному" Hilux, який у передачі Top Gear так і не змогли "добити", ні утопленням, ні пожежею, ні падінням з підірваного будинку.

Що цікаво, у них майже вийшло. Звичайно, 80, це не така зброя апокаліпсису, як згаданий вище пікап, але і завдання перед нею ставилися дещо інші. Все-таки, покупці навряд чи будуть ставити на неї зенітно-ракетні комплекси та безвідкатні гармати.

Відрізнити авто, створене до рестайлінгу та після, дуже легко. На старій версії на ґратах написано Toyota, а з 1995 замість напису почали використовувати логотип марки.

Ламалися ці машини настільки рідко, що для багатьох стали фактично еталоном «невбивних» машин для найскладніших умов. Отже, припустимо, що ви вирішили купити з рук таку машину. Чого слід побоюватися, на що краще звернути увагу?

Іржавіння елементів кузова та рами

У плані іржі власникам Toyota Land Cruiser 80 дуже пощастило, тому що. виробник вибрав дуже якісні матеріали. Машина не боїться реагентів, які використовуються для боротьби з ожеледицею. Однак є такі місця, де іржа є, але вона, з'явившись одного разу, не розростається, подібно до цвілі. Наприклад, найчастіше знайти її можна на повітропритоці в області рамки та на металевих рамках задніх вікон.

Дрібні проблеми. Причини та усунення

Якщо у вас старий Крузак 80 GX, або STD, проблеми бувають з петлями задніх дверей та лобовим склом. Найчастіше з'ясовується, що герметичність гумок порушена. Це не заводський дефект, а набутий. Коли скло міняли, майстри забули про герметики. В результаті під час дощу скло починає пропускати вологу, що дуже погано відбивається на стані електрики в машині. Так що доведеться звозити авто в сервіс та усунути цей недолік.

Ще одна поширена проблема - закисання зовнішньої висувної антени при попаданні бруду. Тут жодна профілактика не допомагає.

Іноді може забиватися радіатор у системі опалення салону. Якщо ви не знаєте, то можете подумати, що пічка зламалася і знадобиться міняти моторчик.

Сіль згубна для трубок, які йдуть на кондиціонер/піч. Не забувайте, що у зсувного люка потрібно виконувати прочищення зливних каналів.

Який варіант обробки краще?

Більшість машин у базі випускалися з вінілом. Він не те, щоб поганий, а й ідеальним варіантомйого не назвати. Але на STD найчастіше зустрічається саме він.

Є чимало любителів «вісімдесятки», які з піною біля рота доводять, що краще, ніж шкіряний салоннічого в природі і бути не може. Шкіра це красиво, престижно, але не практично. Особливо коли машині пішов третій десяток років. Догляд за нею потрібний, а без нього матеріал висихає і покривається дрібними тріщинами. До того ж, цей матеріал не найприємніший на дотик. А взимку сидіти на такому сидінні банально холодно. Шкіряне оздоблення салону характерне для Toyota Ленд Крузер 80 VX. На інших версіях ви навряд чи її знайдете.

Оптимальним варіантом за якістю та комфортом буде велюр. Він теплий, м'який і, при акуратному поводженні, довговічний.

Типи трансмісії та їх особливості

Цей джип вироблявся з постійним і повним приводом, що підключається. Ахіллесовою п'ятою 80-ки вважають передній міст. Профілактично рекомендується змінювати приводи та інші деталі кожні 120 – 150 тис. км. Звичайно, якщо з грошима зовсім туго, є варіант тимчасово заощадити, купи лише «гранати», сальники та опорні підшипники. Але, якщо ви не хочете зіткнутися з масою проблем у найближчому майбутньому, змінюйте/ремонтуйте все, включаючи редуктор моста.

Народ у нас традиційно любить розтинати на великих швидкостях. Для Ленд Крузер 80 немає проблем, щоб розігнатися, наприклад, до 150 км/год на прямих ділянках траси. Тільки ось, збиралася ця машинка для зовсім інших за якістю доріг. Тому бережіть міст. Він може прослужити ще дуже довго, якщо ви їздитимете трохи повільніше. Особливо на нерівних ділянках траси. Любителі швидкої їздизіткнуться з ймовірними поломками вже на першій сотні кілометрів пробігу. Наприклад, можуть погнути шийки балки.

Якщо вам пощастило і пружини на машині ще не просіли, можна ставити 32-дюймові колеса, не роблячи ліфт. КП механіка, роздатка та задній містнадійні, і прослужать вам довго. Автоматика може лякати ударом, коли передача перемикається з 3 на 4. Але це не слід вважати несправністю. Під час техогляду краще міняти мастило карданних валівта хрестовин. Тоді заміна не знадобиться дуже довго.

Про двигуни

Говорячи про технічні характеристикиТойота Ленд Крузер 80, було б дивно не згадати про те, які силові агрегативстановлюються цей джип. Це 6-циліндрові бензинові, дизельні та турбодизельні двигуни.

Якщо ви віддаєте перевагу двигунам карбюраторного типу, на вибір є 4-літровий на 155 л. с. та 4.5 літра/190 л. с. Мощі в них достатньо, а витрата пального не така страшна, як може здатися. Для любителів інжекторів є вибір 4,5 л. двигунів потужністю від 205 до 215 л. с.

Також можна знайти Land Cruiser 80 з дизелем 4.2 л. Потужність такого агрегату, залежно від вибраної модифікації, варіюється від 120 л. с., до 135 л. с. Випускалися також дві турбовані варіації на 165 л. с. та 170 л. с. (24 клапани).

На думку більшості фахівців, найбільш живучими виявилися саме бензомотори. При цьому, вони навряд чи обійдуться в обслуговуванні дорожче за дизелі. Якщо ви, звичайно, не використовуєте машину 24 години на добу 30 днів на місяць.

Обслуговування по маслу дешевше у бензинового. На нього йде 8 літрів, а на дизель 11. Ще один величезний плюс у тому, що на бензинових агрегатах стоять ланцюгові приводигазорозподільного механізму, які явно надійніші за ремінні на дизелях.

ТНВД на дизельних двигунах ремонту підлягає. Тільки ось спеців, здатних нормально працювати з налаштування паливної апаратури, у вашому місті може і не знайтись. Іноді реально простіше купити за 300 доларів новий карбюратор.

Характеристики

Візьмемо для прикладу технічні характеристики Ленд Крузер 80 із турбованим дизельним двигуном 4,2 л./135 л.с. та постійним повним приводом. Це повнорозмірний п'ятидверний позашляховик. Довжина кузова – 4,97 метра, ширина – 1,83 м, висота – 1,96 м. Прохідність забезпечує як наявність повного приводу, а й кліренс 22 див.

У машини зручний великий багажникоб'ємом 832 л. Якщо скласти задній ряд сидінь, отримаємо більші 1368 л. Цього цілком вистачить для того, щоб відвезти за місто пару наметів, складний мангал та інші речі. Споряджена маса машини становить 2,22 тонни, а повна – 3,06 тонни.

Ця модифікація випускалася з 4-ступінчастою автоматикою, або 5-ступінчастою механікою. Обидві коробки, як уже говорилося вище, мають гарний запас міцності, і служать дуже довго, якщо користуватися правильно.

Застосовувалася гальмівна системадискового типу. На передніх колесах гальма вентильовані. Скарги на поломки гальм трапляються лише у тих власників, які забувають вчасно перевіряти стан системи.

Машина вважається експедиційною і для трофі не підходить. Також його цілком реально використовувати як сімейний універсал, на якому можна їздити містом, на дачу, і по будь-яких робочих справах.

Очевидний плюс дизеля в тому, що він успішно їздить на вітчизняному паливі. Якщо ТО у машини проводиться регулярно, працювати двигун буде справно.

Як вибирати Land Cruiser 80

Коли машині більше 10 років, ви у будь-якому випадку купуєте її на свій страх та ризик. Дуже часто трапляються машини, які перед продажем упорядкували, підфарбували, і т. д. Але підвіска у них може розсипатися прямо по дорозі. Пам'ятайте, що жодної гарантії та сервісу немає.

Отже, вибираючи «Крузак», у вас є два варіанти:

• наймати людину з майстерні, яка залізе в кожну щілину та знайде всі наявні проблеми;
• шукати машину з невеликим пробігом. Бувають і такі. Якщо купувалась техніка в 90-ті виключно для престижу, і ні з якого бездоріжжя не експлуатувалася, то і стан ходової та двигуна будуть відмінними.

Іноді трапляються авто від господарів, які справді порошинки здували. Звичайно, це рідкість, але якщо ви станете щасливим власником такої Toyota Крузер 80, при дбайливій експлуатації зможете на ній проїздити ще років 10 точно.

Великим везінням буде знайти позашляховик останнього року випуску. 1998 року з конвеєра встигли зійти не так багато екземплярів. Адже у березні збірку припинили.

Якщо подивитися на ціни, то вони можуть змінюватись в межах 1-3 тисяч доларів. Наприклад, над ринком зустрічаються машини 1996 року із пробігом не більше 200 тис. км. Це дизельна модифікаціяз МКВП. Гарний 24-клапанний двигун прослужить ще багато років. Коштує авто у середньому 15 – 16 тис. доларів.

За 13 тисяч у. е. можна взяти машину 1997 року, але з великим пробігом. Тут може пощастити, а може, й не дуже.

Трапляються пропозиції і дешевше. Наприклад, 7,99 тис. доларів за Крузак 1992 року випуску. Пробігу 254 тис. км, що дуже скромно для такого віку. Двигун бензиновий 4 л. автоматична коробкапередач. За ці гроші ви одержуєте машину від одного власника. Є люк, кондиціонер, круїз-контроль, аудіосистема, сигналізація.

Іноді за 17 – 25 тис. доларів трапляються справжні шедеври, які власник не лише чудово утримував, а й тюнінгував.

Що доведеться міняти?

Приблизно через 150 тис. км. пробігу потрібно замінити сайлент-блоки підвіски. Робити це потрібно навіть у тому випадку, якщо зовні деталі виглядають не надто зношеними. Інакше через деякий час ви помітите, що машину починає носити з боку на бік. Якщо вам пощастило купити Ленд крузер 80, на якому колишній власник нещодавно змінював не тільки сайлент-блоки, але й амортизатори, можна розслабитися. Ці деталі живучі та заміни вимагають раз на кілька років.

Якщо з кермового редуктора підтікає масло, лагодити тут уже нема чого. Перебирати – собі дорожче, краще купити новий, ніж через 10 тис. км. знову лаяти японського виробниката всіх його родичів.

Полетіти може насос гідропідсилювача. Причини трапляються різні. Наприклад, власник забував міняти рідину, або перетримував кермо в крайніх точках.

Вік та пробіг

Ці машини почали випускати наприкінці 1989, і виробляли до весни 1998. Техніку 80-х знайти складно, та й стан її залишає бажати кращого. А ось машини з дев'яностих куди цікавіші. Краще брати авто, у якого був один господар, так однозначно менше ризик потрапити на новенький на вигляд, але розбитий усередині джип.

Toyota Land Cruiser стала не тільки одним з найбільш продаваних позашляховиків в історії автомобільної промисловості, а й культовим автомобілем серед шанувальників позашляхових видів спорту у різних країнах. Це не випадковість – своєю надійністю, потужністю та безвідмовністю джип справді схожий на билинного богатиря. Будучи героєм легенди, Land Cruiser 80 заслужив безліч поважних та лагідних прізвиськ. У Венесуелі Land Cruiser 80 називають "Burbuja", тобто "Бульбашка", в Росії - "Кукурузник".

Якщо хочеш продавати багато позашляховиків, вони мають бути такими, щоб на них могли їздити і затяті джипери, і домогосподарки

Історія Toyota Land Cruiser 80

Перша в історії Land Cruiser «не квадратна» модифікація з'явилася 1989-го року. Новий позашляховик, Відмінний від колишньої Land Cruiser 70 не тільки приємною округлістю форм, а й помітно покращеним салоном, відразу стала хітом продажів. На додаток до вкрай сучасного за мірками початку дев'яностих зовнішньому виглядуЩе одна модифікація Land Cruiser була представлена ​​з відмінно підібраною і широкою лінійкою моторів і агрегатів трансмісії. Очевидно, в компанії Toyota прийняли послання, якщо хочеш продавати багато позашляховиків, вони повинні бути такими, щоб на них могли їздити і запеклі джипери, і домогосподарки.

З цієї причини на Land Cruiser 80 встановлювали дві різні роздавальні коробки, що здійснюють . Постійний повний привідвперше в історії моделі був наділений «зручним» управлінням – подібні схеми використовуються у сучасних кросоверах. Наприклад, в задній міст автомобілів у варіанті з постійним повним приводом з 1992-го року встановлювався диференціал підвищеного тертя, що істотно покращував поведінку машини на асфальті, а блокування міжосьового диференціала була включається автоматично при переході на режим зниженої передачі. У 1996-му році технічно досконалий Land Cruiser 80 практично без змін став основою першого люксового.

Технічні особливості Land Cruiser 80

Land Cruiser 80 можна придбати з одним з чотирьох двигунів – двох бензинових об'ємом 4 та 4,5 літра, та двома дизелями об'ємом 4,2 літра, з турбонаддувом та без. До речі, безнаддувний дизель 4,2, що має назву 1 HZ - свого роду ідол джиперського світу. Вважається, що цей атмосферний дизель – один із найживучих моторів у світі. Шанувальники позашляхового спорту віддають перевагу машинам з цим двигуном. У поєднанні з міцним, несхильним до корозії кузовом потужний дизель перетворює автомобіль на практично ідеальну заготівлю для створення джипа, призначеного для участі в змаганнях.

Самий потужний двигун- 205-сильна бензинова рядна "шістка". Як правило, версії з цим двигуном належали до топової комплектаціїДля якої характерний дуже багатий за мірками початку 90-х набір опцій, до якого входили дві подушки безпеки, АВS, панорамний люк, шкіряні сидіння та легкосплавні диски.

Плюси та мінуси Toyota Land Cruiser 80

Безумовним мінусом у сучасних умовах є витрата бензинового агрегату, який при їзді на постійному повному приводі містом може досягати 20, а то й 25 літрів на сто кілометрів. З цієї причини власники Land Cruiser 80 почали переводити машини на альтернативне паливо ще наприкінці 90-х, і зустріти в наші дні бензиновий екземпляр практично неможливо. За сучасних цін на газ у перерахунку на бензин можна сказати, що витрати пропану на 100 кілометрів шляху можуть бути оцінені приблизно в 12-13 літрів у бензиновому еквіваленті, що цілком допустимо для такого великого автомобіля.

До довгого носа Land Cruiser 80 необхідно звикати, перш ніж починати поводитися так, як це заведено за кермом хетчбека гольф-класу, хоча динаміка дозволяє багато чого

За керованістю Land Cruiser 80 мало чим поступається сучасній модифікації моделі. Загалом можна сказати, що автомобіль маневрений навіть в умовах міста, оскільки динаміка потужних двигунівдозволяє здійснювати швидкі перебудови, як і пробках, і під час руху в потоці. Єдиним обмеженням у цьому сенсі є величезний капот, що приховує рядну шістку. До довгого носа необхідно звикати, перш ніж починати поводитися так, як це заведено за кермом хетчбека гольф-класу. Land Cruiser 80 випускався в єдиному варіанті кузова - п'ятидверний універсал, тому в більшості автомобілів, що збереглися, в багажнику приховано два відкидні додаткові сидіння, що легко перетворюють його на семимісцевий мінівен. Салон автомобіля носить риси, характерні і для сучасних представників моделі: незважаючи на зовнішні габарити всередині не так багато місця, як це може здатися, і дах, особливо тим, хто не звик до рамним позашляховикам, здасться надто низькою.

Land Cruiser 80 у спорті

1996-го році Land Cruiser 80 здобув перемогу в ралі Dakar відразу в двох категоріях - в основний (1 місце), і в так званій unmodified production class, тобто серед автомобілів в заводській комплектації.

Toyota Land Cruiser у Росії

Toyota Land Cruiser 80 входила до списку найбільш бажаних автомобілів середини та кінця 90-х. Особливо багато вцілілих екземплярів у наші дні знаходиться у Приморському краї. Причина тут у тому, що з Японії уживані Ленд Крузери потрапляли до Росії із значно меншим пробігом, ніж із США, звідки переважно привозили ліворульні екземпляри. Загалом можна сказати, що наприкінці дев'яностих Ленд Крузер, як і багато інших потужні позашляховики, був значно більш масовим автомобілем – у той час мита на ввезення були значно більш щадними, та транспортний податок(та й ціна на бензин) не перевищував фінансових можливостей навіть тих, хто жив на скромну зарплату. Зважаючи на це в Росію було ввезено чимало екземплярів вкрай популярної моделі, і на вторинному ринкуяк і раніше, можна знайти «живий» Ленд Крузер 80 за ціною від 100 до приблизно 600 тисяч.

Цікаві факти про Toyota Land Cruiser 80

На момент створення Land Cruiser 80 компанія вирішила відмовитись від напису TOYOTA, тому вперше в історії моделі носова частина автомобіля прикрашена звичайним логотипом. Незважаючи на те, що офіційно виробництво моделі було закінчено у 1997-му році, нові автомобілі Land Cruiser 80 вироблялися у Венесуелі до 2008-го року включно.

Цифри та факти

Загалом за основний період виробництва було випущено та продано понад два мільйони популярних позашляховиків Land Cruiser 80.

03.09.05 - 333900 км - 8274 руб. +2500 руб. - Граната ліва, піввісь, підшипники поворотного кулака, сальники, прокладки + Робота із заміни та шприцювання карданів - Це якраз та ліва сторона, в якій потрібно було замінити тільки ступичний підшипник (за словами продавця). Найсумніше те, що зробив цю роботу у майстра, який ремонтував мені усі 9 років «Ниву» і не було проблем, а тут після ремонту люфт у колесі не зник! Тому ще раз повторюю: «Шукайте автослюсарів із досвідом ремонту даного авто! Є багато нюансів!». Тому довелося переробляти пізніше. Продовження даного ремонтудивіться 13.10.05.

09.09.05 - 334400 км - 14150 руб. + 440 руб. - Авторезина Кама-555 - 4 шт. + Шиномонтаж - Авторезиною дуже задоволений! Йде дуже м'яко, добре тримає дорогу, у тому числі взимку (можна зашипувати, але я не шипував). Ще їздять на такій же гумі два моїх приятелі на Ніссан Патрол - також дуже задоволені!

27.09.05 - 335400 км - 415 руб. + 500 руб. - Подушки на глушник + Ремонт глушника - Відлетіла труба, що йде від двигуна, яка вварена в глушник. Довелося заварити, так як новий глушник коштує 10000 руб., А ні, поки тримається нормально.

13.10.05 - 335800 км - 3500 руб. + 800 руб. + 550 руб. + 260 руб. + 980 руб. - Олія в двигун Neste 10W40 – 20 л (відразу на дві заміни), олія у трансмісію Neste 80W90 – 12 л + Паливний фільтр(оригінальний) + Масляний фільтр(оригінальний) + Повітряний фільтр(Дублікат) + Антифриз Neste з дистильованою водою.
13.10.05 - 335800 км - 24330 руб. - Запасні частини на передній міст, редуктор - Це саме продовження ремонту лівої сторони переднього мосту, тобто. у мості було вбито ВСЕ, включаючи диференціал, хоча на ходу жодних симптомів не було. Фахівці кажуть, що достатньо вчасно регулювати ступичні підшипники(Зазвичай робиться при заміні масла) і не влаштовувати «перегонів зі світлофора», т.к. передній міст Ленд Круїзер цього не любить.
13.10.05 - 335800 км - 1500 руб. - Пружина передня права - При ремонті мосту виявили тріщину – вирішили замінити (взяли з розбитої машини, тож не дорого).
13.10.05 - 335800 км - 7000 руб. - Робота з ремонту мосту, заміна олій та рідин.

21.10.05 - 336 050 км - 1500 руб. + 1000 руб. - Автомагнітола MP3 JVC + Ремонт проводки та встановлення автомагнітоли - Робив знайомий автоелектрик і весь перематився – переплутані були всі дроти (габарити, задні ліхтарі, передні фари, освітлення салону тощо)
22.10.05 - 336 100 км - 450 руб. - ремонт лобового скла- Заклав три скелі, щоб унеможливити заміну всього скла.

23.10.05 - 336 130 км - 140 руб. - Очисник форсунок HiGear - Розбір та очищення паливного баказробив самотужки. Перед застосуванням всякого роду очищувачів рекомендую зробити те ж саме, якщо не впевнені в якості палива, що заливається, або попередньої експлуатації автомобіля. Загалом планую заливати такі препарати кожні 10000 км.

15.11.05 - 337300 км - 2500 руб. - Купівля та встановлення автозапуску - Минулої зими використовувати не довелося, т.к. залив густе трансмісійне маслоі без вичавлювання зчеплення дуже важко крутив стартер.
15.11.05 - 337300 км - 2000 руб. - Купівля та встановлення автосигналізації - Сигналізація, що стояла при покупці, зламалася.
15.11.05 - 337300 км - 8400 руб. + 3000 руб. - Зап.частини для ремонту передніх гальмівних супортів, головного гальмівного циліндра, рем.комплект на задні гальмівні циліндри, механізм регулювання колодок на лівому задньому барабані, задні гальмівні колодки(все оригінальне) + Робота - У такий ремонт вилилися «недостатньо ефективні та тугі гальма». Поршні в передніх супортах були закислі, задні колодки зношені практично до металу, механізми в задніх гальмівних барабанах заіржавіли, головний гальмовий циліндрперепускав.

27.12.05 - 339000 км - 900 руб. - Ремонт блоку управління свічками розжарювання - Зіткнувся з проблемою утруднення пуску автомобіля в холодну пору. Методом виключення виявив, що це блок керування свічками розжарювання в холод «сприймає», що двигун гарячий і одразу відключає напругу зі свічок розжарювання. Не міг знайти спеціалістів з ремонту протягом двох місяців – весь цей час забирав блок у тепло і тоді заводив машину без проблем.

10.03.06 - 342585 км - 3250 руб. + 3450 руб. - Диск зчеплення (оригінальний) + Робота із заміни - Замінив, щоб прибрати переклепаний диск та виключити труднощі при перемиканні передач. Диск замінив, а ось труднощі при перемиканні не зникли! Хоча майстер при діагностиці КПП нічого кримінального не виявив. Поки що не знаю, що з цим робити.

25.04.06 - 345200 км - 4970 руб. + 730 руб. + 200 руб. + 1370 руб. + 1000 руб. + 2700 руб. - Ремонт гідропідсилювача керма + Масляний фільтр (оригінальний) + Демпфер рульового управління (б/в) + Передні гальмівні колодки + 2л масла в двигун, масло в ГУР, вкладиші колінвала 2 шт., пружинки на передні колодки + Робота - Настав час зайнятися ГУР . У холод гідропідсилювач керма працював прийнятно, але з приходом тепла кермо стало неможливо повернути. Усі авторемонтники та продавці в магазинах говорили, що гідропідсилювач не ремонтується – його потрібно міняти у зборі (9300 руб. + робота). Але мій майстер покопався в каталогах і виявив, що сам ротор Гур йде із заводу окремим вузломвід корпусу і тому замовили в Японії (2610 ротор ГУР + 1560 рем.комплект ГУР + 800 робота з ремонту та заміни ГУР). Також зняв картер двигуна для діагностики: замінили два вкладиші на колінвалі – були задираки (інші в порядку), промили та прочистили масляний насос. Додатково провів ТО автомобіля із заміною масла в двигуні, прокачуванням гальм, шприцюванням карданів

на Наразіце начебто весь обсяг ремонту, який я запланував в обов'язковому порядку провести для впевненої експлуатації автомобіля. Як поведеться автомобіль надалі, природно, не знаю.

Я написав ці роздуми не для того, щоб залякати когось дорогим обслуговуваннямавтомобіля та застерегти від покупки. Просто поділився своїм досвідом, щоб ті, хто думає про таке ж придбання реально уявляли, які вкладення може вимагати не новий і не зрозуміло як автомобіль, що експлуатувався.
Я машиною дуже задоволений! Все-таки Тойота Ленд Круізер 80 можна ставити пам'ятник культовий автомобіль! Дуже надійний – з усіма несправностями, з якими я купив його, він їздив! Комфорт, їздові якості – на найвищому рівні!
Чесно кажучи, сам тепер сподіваюся, що після діагностики та ремонту, який провів за цей час, буду років п'ять «міняти колодки та олію»! Але час покаже! Якщо буде все нормально, то обов'язково повідомлю про подальшу долю мого Тойота Ленд Круїзер 80.

З повагою, Дмитро.

(друге покоління);
Toyota Land Cruiser 40 (третє покоління);
Toyota Land Cruiser 50 (четверте покоління);
Toyota Land Cruiser 60 (п'яте покоління);

Наприкінці 1989 року почалися продажі Land Cruiser 80. Автомобіль перетворився до невпізнанності: від гранованого вигляду попередника не залишилося і сліду. На деяких ринках збуту (в основному Південна Америка) машина отримала прізвисько «Бульбашка» за дутий дизайн. Всешляховик став більшим у всіх напрямках. Після простецьких за комфортом «шістдесятки» та «сімдесятки» Prado, вісімдесята серія стала першим кроком Тойоти до комфортного позашляховика з претензією на престиж. Автомобіль припав до речі: світове зростання економіки стало поштовхом до успіху, тому що люди стали готові купувати більше дорогі автомобілі. Вісімдесятий був доступний з одним бензиновим двигуномта двома дизелями: атмосферним та з турбонаддувом. Чотирилітровий бензиновий агрегат 3F-E протримався на конвеєрі до 1992 року і був замінений на більш сучасний 1FZ-FE (рядна "шістка" об'ємом 4.5 літра DOHC). Дизельні моторипрожили конвеєрне життя без змін і благополучно перекачували на «сотий» ЛендКрузер. Коробок передач пропонувалося дві: МКП-5 та АКП-4. Більшість «вісімдесяток» мали постійний повний привід, проте були модифікації і з передком, що жорстко підключається (як на «шістдесятих» Крузерах). Підвіска передніх та задніх колісбула пружинною на нерозрізних мостах. Усі три блокування диференціалів (міжколесних та міжосьових) робили автомобіль справжнім позашляховиком. Комплектацій було три: STD, GX, VX. Комплектація STD - являла собою мінімум комфорту і максимум простоти та надійності: жодних електричних регулювань, оббивка салону з міцного простого шкірозамінника, з якого дуже зручно відтирати бруд, був відсутній тахометр. Комплектація GX мала тканинний салон, та більш багате обладнання. Максимальна комплектація VX відрізнялася передусім дорожчою обробкою салону: або шкіряна, або велюрова. Задні дверіу цій версії була підйомною, а не орною двосекційною. Тільки в цій комплектації був доступний "автомат". У серпні 1996 року до стандартної комплектації було включено