Тюнінг скутера Хонда Такт, Діо з двигуном AF24E. Найпростіший бюджетний тюнінг скутера Honda Dio Хонда діо аф 18 тюнінг

Хонда Діо 35 - японський скутер, що випускається компанією Honda з 1994 року, в 1997 році відбувся рестайлінг моторолера. У Росії скутер вважається однією з найпопулярніших моделей особливо у версії ZX, а завоював популярність скутер завдяки надійності, величезному ресурсу та дешевому ремонту.

У статті ви дізнаєтесь про всі подробиці скутера Honda Dio 35. технічні характеристики, тюнізі, цінах. фото і відео.

Друзі, для зручності скористайтесь змістом, приємним читанням!

комплектація ZX

Хонда Діо 35 випустили в інноваційному дизайні тих років, «біо-дизайні», і досі дизайн моторолера є актуальним і зараз. Повз зовнішність, компанія додали три нових комплектації:

• Базова;

Модифікація SR - додатково до базової оснащувалась комбінованою гальмівною системою. Комплектація ZX вважається оспортивленной, найчастіше ZX схильна до тюнінгу, вже з заводу Діо 35 в ційкомплектації обладнана:

• литими колісними дисками;
• масляними амортизаторами;
• переднім дисковим гальмом;
• спойлером;
• після рейстайлінгу 1997 більш продуктивним мотором.

Скутер Honda Dio 35 не тільки змінився в 1997 році, а в 2001 році він став оснащуватися протиугінною системою. До 50-річчя компанії Honda, скутер DIO пофарбували в сріблясто-червоний колір і присвятили спецвипуск гоночній команді: Honda-BAR-F1.

Для скутера інженери розробили новий для того часу 2-х циліндровий двигунз повітряним об'ємом 49 кубічних сантиметрів та потужністю 7,2 кінських сил(У версії ZX, у решти 7,0)), повна потужність досягалася при 6500 об / хв. Двигун працює в парі з безступінчастою коробкою передач (варіатором Vmatic). Для Хонди Діо 35, вагою 75 кілограм це гідні технічні характеристики.

Крім того, для двигуна та глушника застосовуються гумові опори, а коливання в діапазоні високих оборотівзменшуються. Також завдяки чудовій просторовій ефективності горизонтального двигуна разом з розміщенням паливного бака під підлогою, (велика ємність паливного бака (5,0 л → 5,3 л)) та масляного бака двигуна (1,2 л → 1,3 л) реалізується нижня сплощення поверхні центральної частини, що ще більше покращує зручність використання. Крім того, на нижній частині центральної частини використовується килимок із м'якої тканини.


Підвіска оснащена спортивною телескопічними амортизаторами спереду, переднє гальмо оснащене механічним провідним/заднім типом з великим діаметром 95 мм. базової модифікаціїДіо, а модифікації Dio SR та Dio ZX обладнані відмінними гідравлічними дисками. У поєднанні з фронтальною та задньою шириною безкамерних шин, забезпечується легка та зручна їзда навіть у щільному міському режимі.
Також скутер обладнаний із заводу:

• новою вимірювальною школою приладів;
• Перемикачем покажчика повороту, який автоматично повертається а положення ВИМК;
• Нове дзеркало заднього виду;
• Акумулятор, що не потребує обслуговування, який не потребує поповнення води;
• Задній спойлер із вбудованим стоп сигналом.

Технічні характеристики

Основна специфікація

Ціни

У Росії Хонда Діо 35 продається на вторинному ринку, Придбати скутер можна за ціною від 15 000 рублів.

Відео тест-драйв

Тюнінг

Тюнінг Хонди Діо 35

27,28 чи 18, і у Вас до нього велика кількість претензій? Звичайно, дуже хочеться мати високошвидкісне транспортний засіб. Але цей скутер немолодий, і його швидкість залишає лише бажати кращого. Єдиний варіант - доопрацювати його, але зробити вдосконалення щодо вищому розрядуне дозволяють фінанси.


Пропоную подивитися обмежено-бюджетну налагодження Honda (тюнінг скутера хонда діо 27). Всі операції будемо проводити на Honda Dio 27, випущеному 1992 року і з пробігом близько 15 тисяч кілометрів. Скутер, незважаючи на пристойний вік, швидкий і розвиває швидкість до 50-55 км на годину, що часто зустрічається серед аналогічних мопедів. Нову циліндро-поршневу групу ми купувати не станемо, все ж таки наш тюнінг бюджетний, а значить, не передбачає такої витрати грошових коштів. Працюватимемо над тим, що маємо (див. на фото тюнінгу скутера хонда діо).
Спочатку необхідно звільнити від нагару продувні канали і вихлопну трубу. Цим ми надамо мотору більше сили, і тепер він зможе розвивати швидкість до 60 км на годину. Потім цим же продувним каналам допоможе очищення від різних огріхів заводського лиття, що легко робиться за допомогою наждакового паперу. В результаті наш скутер вичавлює ще на кілька кілометрів на годину більше. Наступною проблемою є неоптимальне налаштування трансмісії, що не дозволяє досягти бажаної швидкості. Honda досить стара, і має втомлені пружини в зчепленні і наполовину стерті вантажі. Без витрат тут уже ніяк, тому краще заздалегідь запастися новими пружинами і вантажами (див. відео хонда діо). Щоб стартував мопед різко, а розгін був динамічнішим, потрібно поставити пружини жорсткіше. Вони обіцяють великі обертипід час рушання з місця. Не можна забувати, що ця модифікація має один недолік – на низькій швидкості скутер може почати виляти з боку в бік і смикатися. Завершальним етапом у перетворенні нашого скутера буде налаштування варіатора, що відбувається за допомогою вантажів. Тюнінгові роботи з варіатором та системою вихлопу


Після того, як розібралися із впуском, можна переходити до випуску. Для початку треба прочистити вихлопну трубу. І тому існують різні методи. Можна пройтися поверхнею глушника паяльною лампою. Можна розрізати глушити по шву, ретельно очистити внутрішню частинуа потім зварити його назад. Після такої простої операції скутер бігатиме швидше. Тепер переходимо до поршневої системи. Перевіряємо компресію. Якщо показник знаходиться в межах 7-10 атмосфер, то все в порядку, якщо нижче, треба змінити кільця. Не варто економити та встановлювати китайські поршневі кільця.

У варіаторі можна встановити нові вантажі – номінальні. Перед тим як їх встановити, проходять шліфувальною машинкою доріжками і змащують вантажі тонким шаром графітового мастила. В результаті скутер зможе розганятися до 75 км/год і більше. Надійність японської збіркидозволяє однаково добре транспортувати і одну людину, і двох. За витратами тюнінг скутера Honda Dio AF 27 відноситься до недорогих робіт. Якщо власник не планує виграти серйозні перегони, а лише мріє підвищити швидкість і потяг, то варто виконати саме вищезгадані роботи.


Правильно підібрана вага вантажів забезпечує найбільшу ширину чисел. Якщо вантажі важкі, то й середнє передавальне числоі обороти двигуна менше, і якщо легкі – то навпаки. Коли всі ці дії вчинені, старенький мопед Honda Dio 27 зможе розігнатися до 65 км/год. А це вже дуже багато для стандартної моделі.

Інтернет-магазин Scooter-ZiP пропонує широкий асортимент товарів, за допомогою яких можна зробити тюнінг для скутерів. Ми здійснюємо продаж зі складу та на замовлення. Надаємо гарантію якості та прийнятні ціни!

Вам хочеться зробити свій скутер більш динамічним, швидким, маневреним та потужним? Ви давно думали привнести до нього щось нове, але не могли знайти потрібних деталей? Все необхідне для тюнінгу скутерів є у нашому електронному каталозі!

Пропозиція інтернет-магазину включає деталі відомих виробників, таких як Daytona, Malossi, Koso і NYC. Асортимент товарів для тюнінгу сучасних моделейскутерів включає в себе:

• комутатори;
• варіатори;
• набори паливних жиклерів для карбюраторів;
• пружини колодок зчеплення;
• ремені варіатора;
• ручки керма з підігрівом;
• комплекти деталей циліндро-поршневої групи;
• шестірні редуктора;
• барабани зчеплення;
• карбюратори;
• колінвали;
• Інші деталі.

Додаткову інформацію про товари, які представлені в каталозі, можна отримати у наших телефонних консультантів або ICQ. Для оформлення покупки скористайтесь онлайн-сервісом інтернет-магазину.

Інтернет-магазин Scooter-ZiP здійснює доставку замовлення будь-яким зручним для клієнта способом у межах Росії та країн СНД. Оплата може здійснюватися у готівковій та безготівковій формі, у тому числі електронними грошима.

У цій статті я вам розповім як за цілком прийнятну суму грошей можна суттєво збільшити динаміку та потужність скутера Хонда Такт або Діо, що оснащується двигуном AF24E. До речі, тюнінг — це така річ, яка не знає меж, правил і меж на шляху до досконалості. Але мета цієї статті буде не в міркуванні про тюнінг як такий, а про те, як можна істотно поліпшити параметри двигуна, витративши при цьому мінімум зусиль і грошей.

Для тих хто не в курсі: двотактні двигуни за своєю природою дуже чуйні до збільшення об'єму двигуна. На відміну від чотиритактних двигунів. У чотиритактних двигунахпотужність двигуна багато в чому залежить від конструкції та конфігурації ГБЦ, а у двотактних двигунах ГБЦне має такого істотного впливу на потужність двигуна. Тому, будь-яке, навіть не велике збільшення обсягу двотактного двигунадає істотний приріст потужності у всьому діапазоні оборотів двигуна.

Отже, йдемо в магазин і купуємо поршневу об'ємом 72 кубічних сантиметрів(47мм). Я купив собі ось таку, коштує вона 1300 рублів, але мені, з урахуванням знижки, вона обійшлася всього в 1100 рублів.

Для порівняння: справа поршнева (не рідна, двигун уже встигли відколгоспити, причому дуже «успішно»…) об'ємом 58 кубічних сантиметрів (42мм), а ліворуч поршнева, яку ми ставитимемо об'ємом 72 кубічних сантиметри (47мм).

Пару слів про поршневу: виробник у неї китайський а-ля noname, тому чекати від неї високого ресурсу та якості виготовлення не варто. Прокладка під ГБЦ та циліндр у коробці відсутня і їх доводиться купувати окремо. На поршні відсутнє захисне покриття, а це не є добре, хоча для двотактника відсутність захисного покриттяна поршні не є критичним моментом, але…

Циліндр має п'ятиканальне продування з добре розвиненою мережею продувних вікон, що дуже позитивно позначається на збільшенні потужності, особливо в зоні високих оборотів.

Поршневі кільця мають добре читане маркування і всім своїм зовнішнім виглядомвселяють довіру. Принаймні будь-яких нарікань з геометрії та чистоти обробки до них важко пред'явити.

Тепер про сумне: встановити цю поршневу без розбирання двигуна і доробки картера не є можливим… Але, тюнінг як відомо: «вимагає жертв», тому якщо ми хочемо значно збільшити потужність і динаміку скутера, то хочеш не хочеш, а двигун доведеться розібрати і трохи підпиляти позначені стрілками припливи у кривошипній камері.

Припливи можна спиляти напилком, а можна зрубати добре заточеним зубилом. Я зрубав зубилом.

Другий неприємний момент, а може і не дуже - полягає в тому, що штатний насос системи змащення двигуна не зможе забезпечувати належний рівень змащення поршневого збільшеного об'єму, а значить з більшою робочою площею. Тому під час експлуатації скутера з поршневою збільшеного об'єму паливний бакскутера слід додавати трохи олії. У принципі, на цьому всі проблеми пов'язані з цією поршневою і закінчуються.

Після доопрацювання картера слід ретельно відмити всі деталі двигуна від залишків металевої стружки та абразиву, зібрати у зворотному порядку двигун і тільки після цього можна приступати до встановлення.

Ця поршнева, як і будь-яка інша поршнева для двотактного двигуна. Єдина відмінністьабо швидше за все складність полягає в тому, що на днищі поршня відсутні будь-які мітки що дозволяють правильно розташувати поршень в циліндрі.

Тому при установці поршня на шатун. колінчастого валу— орієнтуйте поршень таким чином, щоб штифти замків поршневих кілецьдивилися суворо на вікно продувки розташоване в діаметрально протилежному напрямку від випускного вікна.

Тепер про головне

Після встановлення поршневий об'ємом 72СС і скутер суттєво додає в динаміці та потужності. Хочете – вірте, хочете – ні, але при вмілому поводженні з ручкою «газу» і з одночасним підіграванням корпусом – скутер легко встає на заднє колесопри цьому залишаючи далеко позаду себе китайські смітники різного штибу.