Всі відгуки власників про Subaru Legacy I

Сьогодні всі імениті виробники намагаються створити автомобіль, що задовольняє запити максимальної кількості водіїв, вже немає такої величезної різниці в характерах Mercedes і BMW, моделі Honda за рівнем комфорту стали ближчими до Toyota, своєю новою «шісткою» на Camry дорівнює і Mazda, але раніше, ще в на початку 90-х все було інакше. Тоді, купуючи, водій знав, що купує автомобіль з потужним і відмінно збалансованим шестициліндровим двигуном, він платив гроші не тільки за те, щоб швидко розганяться, а й за те, щоб проходити повороти «як по рейках», а під час їзди шосе зі швидкістю під 200 км розмовляти не підвищуючи голоси. Купуючи людина знала, що стає власником найкомфортнішого седана бізнес-класу, але за що деякі водії віддали перевагу Subaru Legacy 1994-го року? Можливо, їх приваблювала можливість не возити взимку в багажнику лопату, не «париться» з приводу маршруту до дачі, чи іншого місця відпочинку на природі, може бути їм до душі безпечне пересування мокрим асфальтом і навіть ожеледице… Всі знають про головну «фішку» Subaru – повному приводі. Якщо сьогодні повнопривідні легкові автомобілівипускають і багато інших виробників, то на початку 90-х майже всі легковики з приводом 4*4 були під емблемою сузір'я плеяд. Деякі ще пам'ятають, як багато наробили шуму ці японські автомобілі діставшись до ринків СНД - повнопривідний, легковий автомобіль, тоді це здавалося чимось дивовижним та особливим. Нижче розгляне технічні характеристики Subaru Legacy 1994 - 1998, фото, ціну та особливості цього автомобіля.

Відразу варто зауважити, що залежно від того - яка КПП встановлена ​​на Легасі (автоматична, або механічна), японський автомобіль оснащувався різними системами повного приводу. Якщо перед вами машина з МКП, значить – у звичайному режимі привід між передніми та задніми колесамирозподіляється в пропорції 50/50, але у разі пробуксовування хоча б одного з коліс, в роботу включається віскомуфта, що блокує диференціал, внаслідок чого момент, що крутить, з буксуючих коліс перекидався на колеса з кращим зчепленням з дорогою. На передні колеса машини з автоматичної КПП, за умовчанням припадає 65% тяги, решта 35% моменту обертає задні колеса, але при необхідності задні колеса можуть отримати до 90% тяги - подібний розподіл можливий наприклад при різкому розгоніна мокрій дорозі. Деяких водіїв, які доглядали собі позашляховик, Легасі заманила наявністю знижувального ряду передач, але це обладнання доступне тільки для універсала.

Другою фірмовою «фішкою» Субару є опозитний двигун. Представники Субару часто згадують як низький опозитний двигун знижує центр тяжкості, відповідно підвищує стійкість автомобіля. Незважаючи на цю перевагу, саме через двигун деякі водії відійшли від повнопривідної японки, її двигун здавався їм занадто складним і проблемним в експлуатації.

Із заводу друге покоління Легасі чудово фарбувалося, а сам кузов оцинкований не лише із зовнішнього, а й із внутрішнього боку, побачити іржаву машину навіть сьогодні досить проблематично. Як уже згадувалося вище, японка випускалася як седан та універсал. Через менталітет наших водіїв, перші на дорогах країн СНД зустрічаються значно частіше, ніж другі, тому і пропозицій на вторинному ринкупо седанах більше. Зверніть увагу на фото 1994-1998, ви помітили в рисах японського автомобіляякі або «кричать» елементи, крім ефектного заднього ліхтаря седана? ... - Подібних елементів у неї немає, і завдяки цьому автомобіль не так сильно схильний до змін моди в автомобільному дизайні, А отже не так швидко морально застаріває. Згадайте про першу, на момент її дебюту прозорі задні ліхтарібули «писком моди», але чи виглядають вони свіжо сьогодні? Споряджена маса седана з мотором об'ємом 2.0л і МКП - 1 255кг. Дорожній просвіт(кліренс) в 160мм дозволяє досить впевнено рухатися по дорозі. Базова Легасі з мотором в 2.0л взувалася в шини розмірністю: 195/60 R15, а найбільш потужна модифікація з мотором в 2.5л взута в гуму розмірністю: 205/70 R15.

Відкриваючи дверцята, ви помітите ще один фірмовий елемент автомобілів марки Субару, це - відсутність віконних рамок. Сьогодні подібне рішення застосовується на таких дорогих, чотиридверних купе як: і CC, але побачити шибки без віконних рамок на новому, але звичайному седані іншої марки у вас не вийде. Цікаво, що в сучасному поколінні дверцята вже отримали віконні рамки. Це рішення японці пояснили міркуваннями про жорсткість кузова. Якщо ви подивіться на фото, то помітите, що стилістично салон Легасі загалом відповідає японському D – класу тих років. Багатьом власникам подобається, що навіть на седані можна прибрати спинку заднього дивана і цим збільшити об'єм багажника, який у звичайному стані дорівнює 450 літрам. Комфортному пересування сприяє наявність кондиціонера з електропакетом.

Технічні характеристики Subaru Legacy 1994 – 1998

Привід газорозподільного механізму у Легасі ремінної, заміна ременя наказана при пробігу в 100 000 км, але бажано цей інтервал скоротити до 70 000 км - так ви зменшите ризик ремонту двигуна.

Базовий чотирициліндровий оппозитник має об'єм 2.0л, розвиває потужність 115л.с і тягу 172Н.М. Навіть із цим – не надто потужним мотором, седан з МКП набирає 100км за 10.1с, що звичайно не є гоночним показником, але при такому наборі швидкості та максималці у 190км, назвати машину повільною не можна. За відгуками власників, у міському циклі машина з дволітровим двигуном витрачає не більше 13-ти літрів, при спокійній їзді цей показник не перевищує 10-ти літрів. Паливний бакяпонки вміщує 60л, при ступені стиснення в 9.5:1 в бензобак дволітровій Легасі можна заливати 92-й бензин.

Більш потужна модифікація з двигуном об'ємом 2.2л розвиває 128 кінських силта тягу в 190Н.М. Така машина набирає сотку за 9.5с, але в шосе розвиває 195км.

Найбільш потужна Subaru Legacy оснащувалась чотирициліндровим оппозитником об'ємом 2.5л, потужністю 150л.с і тягою 221Н.М. Седан з мотором 2.5л розганяється до 100км за 9.7с, а на шосе розганяється до 205км на годину. На відміну від менш потужних двигунів, Двигун 2.5 не оснащувався гідрокомпенсаторами і тому раз на 150 000км йому потрібне регулювання теплових зазорів. Крім цього, мотор 2.5 найбільш сильно схильний до перегріву, тому чищенням радіатора і заміною охолоджуючої рідини, з цим мотором нехтувати ніяк не можна.

І в механічній, і в автоматичній коробціпередач заміна олії проводиться раз на 50 000км.

Ціна Subaru Legacy 1994-1998

Придбати Subaru Legacy 1994-1998 у доглянутому стані можна за 6 000 - 7 000$. Ціна Subaru Legacy не така велика, враховуючи особливі можливості цього автомобіля.

При виборі цієї японки, як загалом і будь-якого вживаного автомобіля, варто звернути увагу на наявність «заколхаживания» — наявність різних наклейок і бризковиків Sparco - це все може підказати, що машина не отримувала належного обслуговування і можливо потребує серйозного ремонту.

Всім привіт! Купив Субару Легасі у Москві наприкінці вересня 14 року гнав до Удмуртії.

Авто 1992 випуску. в Росії з 1998 року, пригнана з Німеччини (навіть доки є). Пробігу 162 000 (їздив тільки дідусь, і ось його син продав). 2 літри 116 к.с. Повний привід. Стан відмінний один мінус по кузову є іржі (хто якщо зможе підкажіть кращий варіантщодо усунення цієї проблемки). Сам їздив і на хендаї сонаті 5 покоління, зараз у батька Шевроле круз на ній іноді їжджу (Машини ці навіть поруч не стоять із субарою). Хочу написати одне, тут навіть пиши не пиши, але Субару це щось!!! Керованість просто супер офігел коли входив у перший поворот.

Потім 1300 км їхав додому взагалі без проблем. Чекаю зиму, щоб насолодитися цією машиною.

Сильні сторони:

• Керованість
• Надійність
• Повний привід

Слабкі сторони:

Відгук Subaru Legacy 2.0 (Субару Легасі) 1993 р.

Здрастуйте, шановні Субарісти! Хочу написати відгук про свою Соничку (як ласкаво ми її прозвали в нашій родині). Машиною володію 3,5 роки. Придбав її у грудні 2010 р. за оголошенням регіонального сайту kolesa.kz. До цієї машини було дві: Фіат-Регата (універсал, та ще машина), Газ-2410 (чорний, люкс).

Причина купівлі Субару, а виникала після того, як ми взимку на Волзі не могли піднятися на засніженій дорозі на пагорб. Ми возили дочку сестрі дружини, які жили далеко від нас, гума на волзі була шиповона і з мішком щебеню про всяк випадок у багажнику. Провозившись близько години на дорозі, гостро постала проблема покупки машини з повним приводом, щоб надалі не виникало таких проблем. Запізнившись на роботу і отримавши «нагоняй» від начальства, взявся до своєї мети пошуку машини з повним приводом. Думки розділилися, але фінансове питання було одним із вирішальних. Дійшли висновку та придбання Субару. На регіональному сайті продажів було знайдено відповідну пропозицію. До мене володів машиною молодик, але машину не вбивав.

Отже, я придбав свою Сонечку. Щастя дітей не було меж. Купували машину взимку, мене зрозуміють, хто володів вітчизняним автопромом, у машині ташкент після 15-20 хвилин, це після «Волги». Кузов універсал, ззаду була сітка для поділу салону (яку благополучно зняли після того, як дітям потрібен оперативний простір при далеких поїздках). АКПП порадувала своєю роботою. Тепер не виникало жодних проблем із подоланням не «очищених доріг» взимку (жили на околиці міста, де техніка з очищення снігу не доїжджала). Піднімався на дачі взимку, ніяких труднощів при підйомах по заметах. Нещодавно поставив захист двигуна (почуваюся набагато впевненіше). Є автозавод дуже потрібна опція, перед виходом за 10 хвилин заводиш і сідаєш у теплу машину. Взимку заводилася без проблем, єдине нарікання було коли в Алмати стукнули добрі морози до -35-37 градусів Цельсія. Перегорів бензонасос, який поміняв на корейський аналог.

Відгук Subaru Legacy Lancaster (Субару Легасі) 2000 р.

Пропоную Вашій увазі відгук про черговий колишній мій автомобіль, прославлену японську марку Subaru Legacy Lancaster, 2000 р.в.У моїй власності побувало чимало авто, у т.ч. і японського виробництвапро деякі з них є відгуки в моєму щоденнику (можна подивитися через профіль).Звідси випливає, що постараюся бути максимально об'єктивним у даному відгукуемоції не повинні превалювати над реальністю.

Отже, авто було придбано у досить літню людину, яка брав її в 2005 році безпробіжну по Росії і я став другим господарем.Загалом за допомогою друзів-субаристів знайшли авто в хорошому стані.

Так, машинка була у двох ДТП, начебто незначних, про що продавець відразу розповів, у т.ч. про обставини, що і де відновлював.Зовнішнім оглядом було визначено, що право переднє крилорихтувалось і фарбувалося, передній бамперсклеєний, зашпатльований і також пофарбований. Була залишкова деформація рамки радіатора внизу праворуч, яку можна було побачити лише відкривши капот і уважно розглядати частину кузова, прикриту бампером.Також були фарбовані 5-ті двері – не критично, зроблено нормально.

Сильні сторони:

• Одне слово - Субару!

Слабкі сторони:

• Опозитний двигун

Subaru Legacy 2.2 4WD (Субару Легасі) 1994 р.

Цей автомобіль купив спонтанно, тому що іншого живого екземпляра за ці гроші не знайшлося. Критерії вибору були такі: робоча акппта робочий кондер. Було пройдено та проїжджено чимало, але скрізь були трабли з авто. На ринку це ремінь кондера, який тільки порвався, а оскільки зима, то ще не змінював. Брехня стопудова, ремінь коштує копійки і замінити його нескладно і недорого. У приватників авто були подубиті і пінаючі коробки, що, як розумієте, абсолютно не тішило. Отак мій вибір зупинився на Субару. Чистий, охайний, доглянутий автомобіль. Проїхавши з десяток метрів, одразу зрозумів, що це він. Так і вийшло. За час володіння проблем абсолютно не доставив. Зробив висновок, що японське автодуже надійно.

Тепер про авто. Сподобалась робота абс, зовсім не напружує, відбій іде лише, коли це дійсно потрібно. Педаль гальма жорстка, але з часом звикаєш. Гур теж не сказати, що аж надто легкий. Світло не дуже, але швидше за все через старість самих відбивачів. Поставив лампочки за 1500, але дорогою все одно зустрічка напружувала. Чутливий до бензу, на 92 був секундний провал, лив 95, провалу не було, так і лив 95. За витратою кілька разів уклався в десятку, але це не мій стиль їзди, тому близько тринадцяти як з куща. 130 – нормальна робоча швидкість, авто йде без напруження та жора бензу. Понад 180 не розганяв жодного разу.

За повний привід особливо сказати нічого не можу, тому що експлуатував лише у міських умовах і до зими не дотягнув. Але так, навскідку, по поганій погоді та ґрунтованій дорозі на підйом з місця колеса крутять без пробуксовки. Порадував ще кліренс, якраз під мене. Грубо говорячи, через бордюр проїхати можна. В автомобілі все було гідно, тому навіть не можу сказати, на що варто звернути увагу при покупці. Огляд начебто непоганий, зручна посадка. За запчастинами теж нічого не повідомлю, бо нічого й не купував. Лампочки тільки в панелі приладів замінив, але поставив прості з вазівського магазину. Так, ще датчик детонації від десятки встромив, так як купував з чеком, що горить, при діагностиці показав, що несправний цей датчик. Ціна питання – рублів триста.

Сильні сторони:

• Кліренс
• Повний привід

Слабкі сторони:

Subaru Legacy Stationwagon 2.0 4WD (Субару Легасі) 1990р.

Доброї доби читаючим. Начитавшись відгуків на автомаркеті, вирішив про своє колишнє написати. Отже Субару Легасі 1990 р.в. Дісталася вона мені на 18-річчя як перший автомобіль. Конкретним мінусом було те, що через непереборні обставини, машина відстояла без руху близько 3-х років на стоянці! Проігнорувавши поради щодо негайного продажу, залишив його собі. Поміняв всю жижу, перетрусив підвіску, по дрібниці щось змінив і вліпив Бріджстоун на лиття. Загалом близько 60 т.р.

Машина чистокровна японська люксова! Було в ній ВСЕ! Повний привід, АКПП, опозитний 2-літровий мотор, ГУР, АБС, Ел.люк, Ел.дзеркала, ЕСП, ЦЗ, клімат-контроль, круїз-контроль, і багато всього корисного.

За їздовою якістю незрівнянна ні з чим, де я сидів! Сильна, впевнена, абсолютно передбачувана дає почуття вседозволеності, що до речі і зіграло свою фатальну роль у 2-х аваріях з моєю участю: (Але добре не про сумне мовлення. Заводиться до -20 з першого разу. Дуже хороший клімат-к. Підвіска середньої жорсткостібез кренів у повороті. 2-х літрів вистачає для динамічного розгонуз натиснутою педаллю газу на 35-50%, далі як на боліді . Двигун крутиться до 7 т оборотів.

Гальма відмінні, причому всі 4 – дискові. Салон зручний, великий і тихий (щодо, тому що на трасі на 90-110 вітер свистить). Безрамкові двері не дуже зручні, під час дощу у відкрите на 3см вікно капає вода, і з опущеним склом гримлять при закритті. Якість складання просто відмінна. Втім плюсів безліч, а мінуси в основному дріб'язкові. Запчастини дорожчі ніж на Тойоту і в основному на замовлення (позначається рік, зі свіжими такого немає)

До речі витрата у місті 12-15л за умови, що все справно. Якщо є поломка, то 20 л на 100 км. На трасі у режимі 60-110 без зупинок 10л на 100км. Дорогу тримає 5. Потужність на 4,5. Вистачає і в місті, і на трасі за очі. Комфорт на 4,5. Зручні анатомічні сидіння з безліччю регулювань. Надійність на 4. Ламається нечасто і якщо не стежити.

Машина тішила, поки не виплив 3-х річний простий - почала сипатися. Але на той час вже задумали змінити засіб пересування. Продав за тиждень за 90 УРАХУВАННЯМ. і в не зовсім хорошому стані – забрали з руками та ногами! Субару гідний апарат для поїздок містом і не тільки. Субару – машина із харизмою, як жива. При належному нагляді приноситиме масу задоволення.

Сильні сторони:

Слабкі сторони:

Відгук Subaru Legacy 2.2 4WD (Субару Легасі) 1995 р.

Сильні сторони:

Слабкі сторони:

Subaru Legacy 2.2 4WD (Субару Легасі) 1995 р. Частина 2

Півроку тому купив машину. Відразу поміняв ферадо зчеплення, кошик опустив на наждачному колі на 1.5 мм. компенсувавши знос маховика. Одна форсунка була відключена (очевидно умільцями, що монтували ГБО), ще одну форсунку вбив сам при неправильному промиванні. Замість штатного комплекту форсунок поставив ВАЗівські на 1.6, попередньо підібравши на наждаку хвостовики, щоб на них можна було одягнути гумовий шланг. Додав між контролером та форсунками подовжувач імпульсів, щоб збільшити подачу до 2.2л.

Пробував їздити на ГБО, але не сподобалося так, як мізки ГБО її відключають при 3500об.хв. та перемикають на бензин. Крім того до 1500об.хв. двигун затикається під навантаженням ізза раннього запалювання. Дорогий бензин палити набридло, а на газі їздити неможливо тому зараз їжджу на суміші газу та бензину: 7к5 (7 бензину, 5 газу). Для цього прибрав подовжувач імпульсів, затиснув редуктор до мінімуму і відключив перемикання виходів контролера на емулятори форсунок (тобто форсунки завжди включені, і суміш налаштовується по лямбді).

Після виконаних процедур заливаю 80-й бензин, і їжджу як на 95-му, що на 20% дешевше ніж просто на 95-му. В іншому, Subaru - це Subaru, тобто керованість, зручність їзди краще ніж на приклад Alfa Romeo і тим більше ніж на Жигулях. Наступною моєю машиною буде лише Електромобіль!

Сильні сторони:

Слабкі сторони:

У кожної дійсно класної, автомобільної маркиє свої «Фішки». Які ж особливості автомобілів Subaru? Ви, звичайно ж, знаєте про них і без мене:— опозитний, з горизонтально розташованими циліндрами, двигун; та супер надійний, симетричний повний привід.

Два ці моменти, разом із традиційно - високим, японською якістю, роблять автомобілі Субару, улюбленими, для багатьох автомобілістів. Нехай тут немає такого драйву як у BMW ( ми зараз говоримо не про спортивні моделі), і в них немає такого ж комфорту та якості, як уМерседес.

Субару Легасі 1994 року, відноситься до другого покоління Legacy. І саме ця машина зробила ім'я марці Subaru на нашому ринку. Наприкінці 90-х бренд Субару, можливо навіть не поступався БМВ. Так сильно, полюбилися нашим водіям, повнопривідні, легкові автомобілі, з Японії.

• Про вартість Subaru Legacy 1994

Ціна уживаного Субару Легасі,
складає близько 3 000 - 4 000$. За ці гроші можна купити BMW в 34-му кузові, і вона явно, виглядає як комфортабельніший, і швидкісний автомобіль. Але знову ж таки:Легасі, - вибирають ті водії, для кого не така важлива, аж надто висока швидкість. Це люди, які цінують стабільне та безпечне керування автомобілем, у будь-яку пору року, і на дорогах з різним покриттям.

• Про зовнішність:

Другий Легасі випускався як Седан та Універсал.
Погляньте на фото Subaru Legacy 1994 , як вам? Ще однією великою гідністю цієї японки є двостороння оцинковка кузова, яка дуже добре, оберігає кузовне залізо, від іржі. Вам подобається, як виглядає задній, розтягнутий на всю корму, ліхтар? За часів, коли другий Легасі продавався у нас новим, та й на початку 2000-х, ця – японська корма, виглядала дуже ефектно, і дорого.

До речі, дорожній просвіт Subaru Legacy 1994,
дорівнює 160мм. Погодьтеся, це дуже маленький кліренс. Ще одним плюсом другої Легасі є не висока споряджена маса, в 1255кг. Хіба це багато для повнопривідного авто?

Базова, дволітрова машина, обувалась у 15-ті шини, 195-ої ширини, з 60-им профілем боковини. Найбільш потужна модифікація, з 2.5-им мотором, взута також у 15-ті шини, але вже 205-ої ширини.

• Про салон:

Відчиняючи дверцята, неможливо не помітити ще одну "фішку" Subaru , безрамкове скло. Які, до речі, на останньому поколінні Legacy , Задля збільшення жорсткості кузова, пішли в минуле. Ну а загалом, оформлення салону Легасі, можна порівняти з Mitsubishi Galant, тих же років.

До речі, спинка заднього дивана, у Legacy складається, а обсяг самого багажника дорівнює 450л.

• Характеристики Subaru Legacy 1994

Базовим двигуном для Субару Легасі, послужив дволітровий, чотирициліндровий опозит, на 115л.с потужності, і 172Н.М тяги. Вже з таким двигуном, завдяки добре підібраним передавальним числамКПП, друга Легасі набирає 100км з місця, всього за 10.1с, і здатна розігнатися до 191км на годину.

Звичайно, - це не БМВ, але погодьтеся, для звичайного авто — дуже гідні показники.

Більш об'ємний опозит, при 2.2л об'єму, має потужність 128л.с, і тягу 190Н.М. З таким двигуном, ця японка може розігнатися до 100км, вже за 9.5с, а максимальна швидкістьзбільшена до 195км на годину.

За відгуками власників Субару Легасі 1994, найбільш схильний до перегріву, саме найпотужніший мотор,— 2.5, на 150л.с, та 225Н.М. Тому власникам авто з таким двигуном варто не забувати промивати радіатор охолодження. І до речі, в цьому моторі немає гідрокомпенсаторів, тому він потребує регулювання теплових зазорів, раз на 150 000км.

Легасі, з топовим агрегатом, може прискоритися до 100км на годину, за 9.7с, і розвинути максималку 205км на годину.

• Підсумки:

Звичайно, за своїми скорсотними показниками, Легасі не здатна порівнятися з 520-ою 34-ою. Але - це надійний, дуже безпечний і прогнозований в управлінні автомобіль. А значній частині автомобілістів саме це і потрібно.