Як влаштований абс. Робота антиблокувальної системи гальмування. Критерії якості управління

АBS. Зашифровані в цій абревіатурі слова різні: наприклад, німецькою Antiblockiersystem, англійською Anti-lock Brake System, є навіть стійке російськомовне словосполучення «антиблокувальна система», але переклад і значення вони єдині. Це система, яка не дає колесам блокуватись під час екстреного гальмування та регулює зусилля, що створюються гальмівними механізмами. Головне завдання системи триєдина – дати водієві можливість керувати автомобілем, зберегти курсову стійкістьта забезпечити найбільш ефективне уповільнення під час екстреного гальмування.

створення

Ідея створити систему, що запобігає блокуванню коліс, народилася ще до Другої світової війни. Застосовувати ABS спочатку планували в авіації. Але використовувані на той час технології та матеріали не дозволяли реалізувати її в масовому виробництві, а тим більше на серійному автомобілі. У 1964 році інженери Mercedes спільно з фахівцями компаній Teldix та Robert Bosch щільно взялися до справи. Для початку зібрали всі патенти та звіти за останні кілька десятків років, у яких згадувалося про розподіл гальмівних зусиль між колесами.

Основні елементи будь-якої ABS: блок управління та виконавчий механізмгідроагрегату (1), датчики швидкості обертання коліс (2). Гідроагрегат регулює тиск у контурах гальмівної системи за допомогою гідроакумулятора, електрогідронасоса зворотного ходу та керуючих електрогідравлічних клапанів. На схемі наведена чотириканальна ABS, яка здатна регулювати тиск окремо в кожній із чотирьох гальмівних магістралей.
жовтий – інформаційні кабелі;
червоний - гальмівний контур переднього правого та лівого заднього коліс;
синій — гальмівний контур переднього лівого та заднього правого коліс

У всіх сучасних систем чотири датчики, що відстежують швидкість обертання коліс, та чотири пари клапанів - по два на кожен контур або канал гальмівної системи. Такі системи називають 4-канальними. Вони дозволяють індивідуально регулювати гальмівні зусилля на кожному колесі, домагаючись максимально ефективного уповільнення

Дослідження дали результати, наприклад, допомогли визначитися з функціональною схемою ABS. Датчики (тоді лише на передній осі) вимірювали швидкість обертання кожного колеса. Ці виміри реєстрував і порівнював блок управління і при необхідності давав поправки виконавчого пристрою скоригувати тиск у будь-якому контурі гальмівної системи. На папері все виходило досить гладко. Але в реальних ситуаціях ABS працювала нечітко, на зміну зчеплення коліс із дорогою реагувала із запізнюваннями, та й надійністю не славилася.

Ще в 1936 році компанія Bosch зареєструвала патент на "механізм, що запобігає блокуванню коліс моторних транспортних засобів". Але лише з використанням електроніки інженери змогли розробити антиблокувальну гальмівну систему (ABS 1), придатну для використання на автомобілі.

Одним з перших значних кроків на шляху до серійного виробництва стала заміна в 1967 механічних датчиків на колесах безконтактними, що використовують принцип електромагнітної індукції. Переваги очевидні: вони не зношуються, стійкі до механічних дій, немає хибних спрацьовувань. Саме з такими сенсорами у 1970 році Mercedes представив громадськості першу ABS з електронним керуванням для легковиків, вантажівок та автобусів. Датчики передавали сигнали блоку, а той керував гідравлічним модулем, встановленим між головним циліндром гальмівним і супортами.

У 1978 Mercedes-Benz першим у світі з автовиробників представив ABS на серійному S-Klasse. Опція додавала до ціни автомобіля 2217 марок. Трохи пізніше ту ж саму ABS 2 приміряла і БМВ 7-серії. І сьогодні понад дві третини всіх нових автомобілів у світі обладнано антиблокувальною системою гальм.

Принцип першої ABS закладений і в найсучаснішій системі. Датчики відстежують швидкості обертання кожного колеса, блок управління порівнює показання та подає команди електромагнітним клапанам гідромодуля, що регулюють тиск у гальмівній системі, - по парі (впускний та випускний) на кожен контур. При екстреному гальмуванні клапани працюють із частотою кілька десятків разів на секунду (15-20 Гц залежно від системи) - саме їхній стрекот ми чуємо, коли колеса блокуються-розблокуються. При цьому тиск в одному або відразу кількох контурах миттєво піднімається і відразу стравлюється, а колодки, відповідно, стискають і відпускають диск, забезпечуючи те саме уривчасте гальмування.

Перші системи базувалися на аналоговій техніці, яка часто видавала помилки, самі монтажні схемибули складними та громіздкими. А рівень розвитку «цифри» був тоді незрівнянно низький – перші мікропроцесори, що з'явилися на початку 1970-х, для управління антиблокувальною системою не підходили. Лише через 5 років Bosch зробила повністю цифровий блок керування. Електронна начинка стала майже на порядок компактнішою - блок ABS 1 складався приблизно з 1000 компонентів, і всього 140 було в "мозках" системи другого покоління. Крім цього, працювати ABS стала майже безвідмовно і в рази швидше - електроніка за мілісекунди обробляла дані з колісних датчиків та надсилала командні імпульси гідромодулю.

У середині 1990-х років антиблокувальні гальмівні системистали встановлювати і мотоцикли. Вони запобігали блокуванню переднього колесаі політ сідока через кермо. На верхній схемі показано перевагу, що дає АБС при гальмуванні мотоцикліста середньостатистичного на сухому асфальті зі швидкості 100 км/год.

Багато сучасних систем мотоциклів працюють, навіть якщо водій натиснув тільки на заднє або переднє гальмо.

Подальша еволюція антиблокувальних систем йшла у двох напрямках – удосконалення гідравліки та електроніки. Наприклад розглянемо розвиток ABS від Bosch, який не тільки є родоначальником антиблокувальної системи, а й основним постачальником для більшості автовиробників, у тому числі і російських.

Найпотужнішим постачальником компонентів ABS є Bosch, який постачає комплектуючі для більшості моделей. Для Chrysler та Jeep працює Bendix Corporation, для Ford, GM, Chrysler – Continental Automotiv Systems. Infiniti і Lexus використовують деталі фірми Nippondenso, які земляки Mazda і Honda — Sumitomo. А ще розробкою та випуском компонентів ABS займаються Aisin Advics, Delphi, Hitachi, ITT Automotive, Mando Corporation, Nissin Kogyo, Teves, TRW та WABCO

Отже, незабаром після появи компактного цифрового начиння блок управління переїхав на гідромодуль. Це не лише спростило життя збирачам та компонувальникам автомобіля, а й знизило собівартість системи. Наступне покоління ABS 5, яке стало не тільки легшим і швидшим, отримало більш досконалу механіку, в тому числі і блок нових по конструкції електромагнітних клапанів. Тепер антиблокувальна система дозволила реалізувати додаткові функції, зокрема, програму EBD (Electronic Brake Distribution), що дозує силу гальмування для кожного колеса окремо, програму TSC (Traction control system), яка бореться з пробуксовками, та програму, що контролює поперечну динаміку, - ESP (Electronic Stability Program). Реалізація цих функцій вимагає управління двигуном - так, наприклад, коли електроніка фіксує пробуксовку або поперечні ковзання, вона автоматично зменшує подачу палива.

На зміну механічним колісним датчикам прийшли індуктивні. Їх принцип роботи простий: під час руху автомобіля в котушці датчика індукується електричний струм. Його частота прямо пропорційна швидкості обертання колеса. Згодом вони стали вимірювати як швидкість обертання, а й напрям. Зараз на деяких моделях датчики вбудовують у ступичні підшипники

Сучасні системипобудовані за модульним принципом. Наприклад, дев'яте покоління підтримує безліч функцій, що підвищують комфорт та безпеку - електроніка здатна запобігати відкату автомобіля при старті в гору, регулювати швидкість спуску з гори (реалізується на кросоверах та позашляховиках) і навіть автоматично екстрено зупиняти автомобіль (докладніше про такі системи можна). Причому автовиробник набуває того набору, який йому необхідний конкретного автомобіля. А розробник ABS збирає йому агрегат із відповідних електронних та гідравлічних модулів. Крім того, таке компонування дозволило випускати системи для машин дешевше та дорожче. Наприклад, для моделей преміум-сегменту Bosch пропонує агрегати зі складнішою механікою. Так, замість двопоршневого поворотного насоса в гідромодулі встановлюють шестипоршневий. Він дуже швидко знижує тиск у контурі, через що на гальмівній педалі майже немає тих самих вібрацій.

Спрощена схема роботи гідроагрегату у складі АБС. Для простоти на схемі розглядається робота системи з одним колесом. У чотириканальній системі на кожне колесо припадає чотири такі контури

А що на практиці?

Нещодавно ми провели тест, що наочно показує переваги роботи антиблокувальної системи. Об'їзд перешкоди з гальмуванням виконувався на автомобілі з ABS та без неї. Шини на піддослідних Логанах були однаковими – Barum Brilliantis розмірністю 185/70 R14. Для більшої переконливості було зімітовано слизьке покриття – пластик, змочений мильним розчином. У «створ воріт» потрібно було в'їхати на швидкості 40 км/год і відразу почати екстрене (сильний удар по педалі гальма - водій «злякався») гальмування з одночасним перестроюванням.

Автомобіль без антиблокувальної системи

з вивернутими колесами, не змінюючи траєкторії, збивав перешкоду і продовжував рухатися далі. Винуватець - тертя ковзання у плямах контакту, заблоковані колеса не сприймають як належить бічні сили, отже, керувати автомобілем у цей момент неможливо. Я використав уривчасте гальмування, як вчать на спецкурсах, ефект на даному виді покриття – практично нульовий. Спроби намацати момент початку блокування і застосувати пошукове кермування (пошук кута повороту коліс, коли автомобіль перестає реагувати на кермо) теж особливим успіхом не увінчалися.

Logan з ABS

при набагато більш ефективному уповільненні дозволяв з першого разу навіть новачкам легко і без напружень уникнути перешкоди. Гальмівний шлях з ABS для цього покриття був у середньому в 1,5 рази коротший, ніж у Логана, не обладнаного антиблокувальною системою. У чому хитрість? У переривчастому гальмуванні з короткочасними блокуваннями - ABS встигає за секунду загальмувати-розгальмувати кожне з коліс 15 разів. Поки колесо частки секунди котиться, у вас є можливість задавати напрямок (у цей момент у плямах контакту тертя спокою). При цьому для кожного типу покриття (встановлюється досвідченим шляхом при проектуванні та доведенні) підтримується найбільш оптимальна ступінь прослизання коліс (15-20%), при якій уповільнення найбільше ефективно. Крім того, ABS дозує гальмівне зусилля на кожне з коліс окремо, запобігаючи занесення.

Чому на машині без ABS не допомогло уривчасте гальмування? Заблокувати-розблокувати колеса, на відміну від ABS, я встигаю максимум три-чотири рази на секунду - я дію апріорі повільніше. Ступінь прослизання у мене неоптимальний, отже, гальмування менш ефективне. На відміну від ABS, педаллю я впливаю відразу на всі колеса, а це може викликати знесення або замет, тому що під колесами можуть бути різнорідні покриття, або змінено завантаження по осях і бортах. Траєкторію при такому способі гальмування можна навчитися трохи змінювати, але потрібне тренування. Те саме щодо «стежить» гальмування. Висновок однозначний - з ABS автомобільбезпечніше.

Однак не все так безхмарно, як може здатися на перший погляд. У деяких випадках ABS може збільшувати гальмівний шлях, наприклад, на льоду і ряді нестабільних покриттів (нещільний грунт, дорога з гравієм, що перекочується, або тверда основа, присипана пилом, піском або снігом). Зношені амортизатори та недобросовісне налаштування підвіски теж можуть підлити олії у вогонь... Якщо хоча б одне колесо під час гальмування відривається від дорожнього полотна на тривалий час і блокується, система, думаючи, що воно потрапило на лід, розгальмовує його, а заразом знижує тиск у гідравлічних магістралях інших коліс. Система у разі розуміє, що колеса потрапили на різнорідні покриття і таким чином прагне зберегти курсову стійкість. Крім того, сама адекватність налаштування ABS на деяких сучасних моделяхвикликає багато запитань. Як бути з цими нюансами, поговоримо наступного разу.

Як важко даються новачкові перші поїздки за кермом автомобіля! Так і здається, що всі тільки мріють про те, щоб зачепити твою машину, та й сам боїшся зачепити когось іншого.

Сам весь мокрий, піт заливає очі, ноги тремтять, а права нога готова втиснути педаль гальма до упору навіть при натяку на будь-яку небезпеку. А це й неправильно. Не кажучи про решту, гальмувати треба не до упору, а з розумом. У цьому допоможе, якщо, звичайно, вийде, антиблокувальна система.

Що таке гальмування, і як треба гальмувати

Тільки на перший погляд здається, що найголовніше – не запізнитися натиснути на гальмо, тоді автомобіль зупиниться. Насправді все набагато складніше.

При гальмуванні на машину діють кілька сил, тому іноді навіть досвідченому водієві важко впоратися з цим процесом, особливо на слизькій або мокрій дорозі.

Ось найпростіший приклад - автомобіль рухається на швидкості, водій помітив небезпеку, різко натиснув на гальмо, а машина вискочила на зустрічну смугу. А якщо пощастить, то на узбіччя чи на стовп.

У чому причина такої поведінки машини? У неправильному гальмуванні. Як воно відбувається автомобілем? Коли натиснута педаль гальма, починають сповільнюватись і задні, і передні колеса.

Якщо при цьому хоча б одне колесо блокується (перестає крутитися і сповільнюватися, а починає просто ковзати по дорожньому покриттю), тоді гальмівний шлях збільшується, а також значно зростає можливість занесення автомобіля у бік заблокованого колеса.

Щоб уникнути такої ситуації, підвищити ефективність гальмування, особливо в критичній ситуації та на слизькій дорозінеобхідно гальмувати уривчасто. Натиснути на педаль і коли колеса на машині майже заблоковані, відпустити педаль гальма, а потім повторити все ще кілька разів, поки не зупиниться автомобіль.

Фактично, замість того, щоб натиснути і тримати педаль у цьому положенні, на неї треба натискати багаторазово, натиснув-відпустив, натиснув-відпустив. Так само вдається утримувати автомобіль на межі блокування коліс.

Така система гальмування дозволяє набагато ефективніше зупиняти машину, особливо на слизькій та зледенілій дорозі.

Звичайно, це дуже страшно, коли до тебе починає наближатися, наприклад, задній борт вантажівки, а ти маєш відпустити педаль гальма. Якщо не можеш із цим впоратися – не сідай за кермо або купуй автомобіль з ABS.

Що таке ABS

Ця абревіатура у всіх на слуху, скорочене позначення, що перекладається з англійської мовияк антиблокувальна система.

Фактично, у найпростішому варіанті – електромеханічна система, що копіює дії досвідченого водіяі забезпечує ефективне гальмування на слизькій дорозі.

Якщо вона встановлена ​​на автомобілі, то дозволяє значно полегшити життя водіям-початківцям. Хоча не варто покладати на неї надто великі надії – ABS лише допомагає водію в керуванні автомобілем, а не сама ним керує.


Отже, водій повинен знати свою машину, її поведінку у різних ситуаціях та на різному дорожньому покритті, у тому числі й поведінку з урахуванням роботи додаткових систем.

Невелика історична довідка

Вище вже було розглянуто можливу ситуацію, коли водій не може впоратися з автомобілем з суто психологічних причин. Для виключення подібного сценарію при керуванні машиною була розроблена антиблокувальна система.

Її перші зразки з'явилися ще в минулому столітті, у сімдесятих роках, проте через відсутність відповідної та надійної елементної базине набули широкого розвитку.

Коли з'явилися цифрові мікросхеми та доступні мікропроцесори та мікроконтролери, ситуація змінилася докорінно. Завдяки цим елементам система ABS з'явилася на автомобілі.

Сталося в 1978 році, а першою машиною з такою системою став один з Mercedes.

Про пристрій та роботу ABS

Що являє собою ABS, можна зрозуміти з наведеного малюнка. Вся система складається з кількох самостійних вузлів:

1. блок управління (Control Module);
2. датчиків швидкості коліс (Wheel Sensors);
3. гідравлічного блоку (Modulator Unit)

Якщо призначення блоку управління, а також датчиків швидкості інтуїтивно зрозуміле, то функції та склад гідравлічного блоку потребують пояснення.

Його елементами є:

• випускні та впускні електромагнітні клапани;
• насос із електродвигуном зворотної подачі гальмівної рідини;
• акумулятори тиску;
• демпфуючі камери.

Кожному колесу відповідає свій випускний та впускний клапани.


Вбудовані датчики швидкості відстежують частоту обертання колеса. Контроль здійснюється з використанням ефекту електромагнітної індукції.

Відбувається це так – при обертанні колеса біля датчика проходять зубці, розташовані на спеціальному роторі, що обертається з тією самою частотою. Проходячи повз датчик швидкості, зубці викликають там появу ОДС, пропорційної частоті обертання колеса, завдяки чому можна оцінити його поточний стан.

Принцип роботи ABS

Щоб зрозуміти, як працює антиблокувальна система гальм, необхідно розглянути можливі варіантиїї спрацьовування.

В принципі, існують три фази роботи ABS:

• скидання тиску у робочому циліндрі;
• утримання тиску у робочому циліндрі;
• збільшення тиску.

Для початку треба відзначити, що гідравлічний блок на автомобілі встановлюється на магістралі за головним гальмівним циліндром, а електромагнітні клапани управляють надходженням у гальмівний циліндр гальмівної рідини.

Робота та контроль здійснюються за визначенням частоти обертання колеса. Після початку гальмування (натискання на педаль гальма) антиблокувальна система визначає частоту його обертання. Якщо колесо припинило обертатися і почало ковзати, сигналізує датчик швидкості.

Тоді блок управління відкриває випускний клапан і припиняє подачу в гальмівний циліндр гальмівної рідини. Коли колесо почне обертатися та його швидкість обертання перевищить встановлену межу, антиблокувальна система закриває випускний та відкриває впускний клапан.

При продовженні гальмування всі етапи повторюються, поки машина не зупиниться.

Види ABS

Все вищеописане стосується варіанта, якщо на автомобілі застосовано антиблокувальну систему гальм останнього покоління, або так звану чотириканальну ABS.

У цьому випадку контролюється блокування кожного колеса, і по кожному з них електроніка приймає дії, що коректують. Така система найбільш дорога та складна.

Проте є й інші типи.

Так, одноканальна антиблокувальна система контролює гальмівне зусилля одночасно для всього автомобіля. Такий варіант ABS набагато простіше та дешевше, але він добре працює у випадку, коли зчеплення всіх коліс однаково.

Двоканальна антиблокувальна система контролює гальмівне зусилля вздовж одного борту.

ABS не всесильна

Наявність та робота системи ABS на автомобілі значно спрощує процес гальмування та робить його більш ефективним, особливо для водіїв-початківців. Але в той же час їй притаманні певні недоліки і при керуванні машиною їх треба враховувати.

Тут, до речі, слід зазначити, що коли працює антиблокувальна система, то її спрацьовування відчувається як вібрація на педалі гальма.

З тих випадків, коли явними стають недоліки у роботі системи, можна назвати такі.

1. Ефективність роботи ABS залежить від якості дорожнього покриття. На нерівній дорозі, купині, бруківці у автомобіля гальмівний шлях з такою системою дещо збільшується. Справа в тому, що коли колесо підстрибує на нерівностях і знаходиться в польоті, тобто зчеплення з дорогою немає, ABS пропонує команду на зняття гальмування. Але в той момент, коли колесо знову починає контактувати з покриттям, встановлена ​​сила гальмування виявляється неоптимальною та гальмівний шлях збільшується. Парувати цей ефект можна зниженням швидкості руху та збільшенням дистанції.
2. Збільшення гальмівного шляхуна змішаному покритті – тоді, коли чергуються ділянки, наприклад, асфальт – вода – асфальт – сніг – лід. У цьому випадку відбувається наступне – система відпускає гальма на слизькій ділянці, при попаданні колеса на нормальне покриття гальмівного зусилля, що встановилося, виявляється недостатньо, внаслідок чого гальмівний шлях збільшується.
3. Гальмування на пухкому, сипучому покритті (пісок, пухкий сніг). У цьому випадку гальмівний шлях ABS збільшується. Справа в тому, що якщо на піску автомобіль піде юзом, то перед колесом з'являється валик з піску (ефект плуга), а він значно ефективніше зупинятиме машину. У такій ситуації гальмування юзом буде кращим.
4. Система перестає працювати під час зупинки. При низькій швидкості руху система ABS вимикається та не працює. Це може виявитися дуже неприємним моментом під час руху на слизькому ухилі. Про це треба пам'ятати і бути готовим до своєчасних дій, наприклад, – скористатися ручним гальмом для зупинки.

Антиблокувальна гальмівна система дозволяє гальмувати при складних дорожніх ситуаціяхНайефективніше, уникаючи юза і зберігаючи у своїй керованість автомобілем. Наслідком цього буде значно коротший шлях при гальмуванні та суттєво підвищена безпека.

Однак така система гальмування має деякі особливості, і необхідно бути готовим до їхнього прояву під час руху.

Поняття та принцип роботи антиблокувальної системи гальм - ABS. Схема роботи АБС для автомобіля Volkswagen.

Зміст статті:

В екстремальній ситуації на дорозі в автомобілі блокується одне або відразу кілька коліс. У такому разі зчеплення автомобіля з дорогою дуже погане. Заблоковані колеса перестають утримувати авто на прямій траєкторії і автомобіль починає кидати на дорозі. Тобто водій втрачає керування автомобілем, при цьому транспорт починає активно заносити в різні боки.

Що являє собою антиблокувальна система ABS

Така система, як Anti-lock Braking System, або відома всім, як технологія ABS запобігає блокуванню коліс при гальмуванні автомобіля, що дозволяє водію зберегти чудову керованістьнад своїм авто. Ця технологія також підвищує ефективність при гальмуванні зменшуючи довжину гальмівного шляху, як на мокрій, так і на сухій дорозі. До плюсів цієї системи можна віднести також і рівномірне зношування шин.

Ця система тільки має недоліки (дивіться нижче відео) на таких поверхнях, як пісок та гравій, адже застосування АБС на таких поверхнях навпаки лише збільшить гальмівний шлях. Щоб їздити на такій поверхні, потрібно відключити АБС і це прискорить гальмівну колію авто, за рахунок сформованого клину з ґрунту. Сучасні системи ABS автоматично визначають поверхню і в різних ситуаціяхдіє по-різному.

Відео про плюси та мінуси АБС:

Що дозволяє дана система антипробуксування?

• Ефективно гальмувати на слизькій, мокрій дорозі.
• Дає можливість водієві над найкращим контролем автомобіля.
• Запобігає занесення авто.

Сучасна технологія ABS складається з наступних компонентів:

• Датчики повороту на швидкості коліс.
• Датчик стискання в гальмах.
• Гідравлічний блок.
• Лампочка у салоні автомобіля (переважно на панелі приладів).

Правильне функціонування системи ABS вважається вкрай важливим для захисту як пасажирів, так і людей поза автомобілем. Взагалі робота системи ABS складається з електронного блоку, також відомого як ECU (блок електронного управління), який збирає дані від датчиків і керує блоком керування гідравлікою, в основному складається з клапанів, що регулюють гальмівний тискна колесах.

Зв'язок між блоком управління та датчиками повинен відбуватися дуже швидко. Датчики вимірювання положення шини, як правило, розміщені на колісній осі. Датчик повинен бути стійким та не вимагати обслуговування. Ці виміри положення шин обробляються за допомогою блоку керування для обчислення.

Гідравлічний блок керування, як правило, розташований у безпосередній близькості від ECU (або навпаки), і складається з низки клапанів, які контролюють тиск. Всі ці клапани розміщені близько один до одного та упаковані у твердому блоці.

Центральний блок управління зазвичай складається із двох мікроконтролерів. Ці два мікроконтролери взаємодіють і перевіряють один одного в роботі. Програмне забезпечення, яке працює в ECU, має низку функцій. Зокрема, алгоритми, що управляють HCU залежно від входів або контролюють гальма залежно від записаного обертання колеса. Це очевидно головне завдання всієї системи ABS. Крім того, програмне забезпеченняобробляє інформацію, що надходить від датчиків. Існує також деякі програми, які постійно перевірте кожен компонент системи ABS для правильної роботи.

Принцип роботи системи АБС

Антиблокувальна гальмівна система (ABS) працює наступним чином:

При гальмуванні рідина виштовхується з циліндричних портів гальм до впускних каналів HCU. Цей тиск передається через чотири нормально відкриті електромагнітні клапани, що знаходяться всередині HCU, проходять через випускні порти HCU до кожного колеса. Якщо антиблокувальний модуль керування гальмом відчуває, що колесо збирається заблокуватися на основі даних сигналу до датчика, він закриває відкритий електромагнітний клапан для цього ланцюга. Це запобігає більшій рідині від введення цього ланцюга. Якщо це колесо ще сповільнюється, він відкриває електромагнітний клапан цього ланцюга. Після того, як колесо повертається до нормального положення, антиблокувальний модуль керування гальмом повертає електромагнітні клапани в нормальний стан для проходження потоку гальмом, що зачіпається. Антиблокувальний модуль керування гальмом контролює електромеханічні компоненти системи. Втрата гідравлічної рідини в гальмівному циліндрівідключить антиблокувальну систему. Є багато різних варіантівта алгоритмів управління АБС. Комп'ютер контролює датчики швидкості постійно. Він шукає пробуксування у колесах. Провідні колеса блокуються, якщо комп'ютер відчуватиме швидке уповільнення та різке занесення.

Коли система ABS перебуває в експлуатації, водій відчуває пульсацію в гальмо педаль, це походить від швидкого відкриття та закриття клапанів. Це пульсуючий сигнал також каже водію, АБС спрацьовувало.

Сучасна ABS система є надійною та довговічною. Електронні датчики та блоки системи мають багато запобіжників та спец. реле. Несправності часто пов'язані з неправильною експлуатацією. Найбільший вплив мають колісні датчики, які іноді доведеться змінювати.

• Не поділяти електричні роз'єми, при включеному запаленні або при працюючому двигуні.
• Не підключайте акумулятор свого автомобіля до іншого автомобіля.
• Уважно стежити за контактами на генераторі, вони повинні завжди бути в хорошому стані.
• Якщо вам потрібно щось зварювати в автомобілі, не забувайте відключати всю проводку до АБС.
• Не нагрівайте блок керування АБС вище 85 градусів протягом 2 годин. Це необхідно, якщо ви збираєтеся фарбувати авто та при цьому сушити гарячим методом.

При несправності ABS- Повідомляє контрольна лампа на панелі приладів. При цьому не хвилюйтеся, ваш автомобіль зможе гальмувати і без АБС.

• Якщо це сталося в дорозі, зупиніться і виміряйте напругу на акумуляторі.
• Якщо нижче 10,5 В, це перший знак, що необхідно зарядити акумулятор.
• Якщо лампочка блимає, це ознака того, що щось з АБС не так, а саме щось не так із проводкою.
• Якщо причина не в цьому - зверніться на СТО, можливо, настав час зробити його заміну.

ABS є системою, що запобігає блокуванню коліс при гальмуванні транспортного засобу. У автомобілях без цієї системи при натисканні гальма відбувається блокування коліс, що призводить до ковзання транспортного засобу поверхнею. А АБС система спрямована на вирішення цієї проблеми, вона послаблює тиск, завдяки цьому колеса починають обертатися. Таким чином, навіть у ситуації, коли педаль гальма буде постійно натиснута, процес блокування та розблокування коліс буде безперервно здійснюватися і може відбуватися кілька разів на секунду.

На сьогоднішній день у ABS системахвикористовується такий самий принцип, як і в перших розробках. Передовий автомобільною компанієюу цій галузі була Mersedes. Їхні розробки з механічними датчиками були змінені, після численних дослідів та випробувань на заміну до них прийшли безконтактні датчики. Ця розробка дозволила швидше передавати інформацію до блоку керування автомобіля, саме її принцип і використовують сучасні компанії.

Навіть автомобілісти з великим стажем водіння та знаннями про автомобілі іноді помиляються в тому, для чого призначена дана система. Зазвичай кажучи про ABS, водії впевнені в тому, що вона необхідна для зменшення гальмівної колії, хоча насправді ця система потрібна для того, щоб водій мав можливість керувати засобом пересування під час гальмування та у екстрених ситуаціях. Система АБС необхідна для:

• Забезпечення обертання коліс таким чином, що водій має можливість гальмувати та здійснювати маневри. Адже зберігається потрібне зчеплення з покриттям дороги. У випадку з машиною без цієї системи поворот керма в будь-який бік не дасть жодного результату, а машина рухатиметься прямою траєкторією, поки передні колеса не відновлять зчеплення з покриттям;
• Безпечної прямолінійної гальмівної колії, коли автомобіль потрапляє на неоднорідну поверхню зчеплення. Наприклад, якщо одне колесо автомобіля попадає на мокру частину дороги, а друге на чистий асфальт. Машина без цієї системи при екстреному гальмуванні може розвернутися, адже одна частина гальмуватиме ефективніше за іншу. А із системою АБС регулюється гальмування коліс навіть при повороті;
• Зменшення гальмівної колії на рівних поверхнях, коли є достатнє зчеплення коліс з покриттям;
• Запобігання зариванню коліс при пухких поверхнях таких як сніг, бруд, пісок. АБС змушує колеса обертатися, що запобігає таким ситуаціям;
• Покращує гальмування автомобіля на льоду на шипованих шинах. Завдяки блокуванню та розблокуванню, машина гальмує з коротким ковзанням, що забезпечує своєчасну зупинку.

АБС система забезпечує надійну безпеку за будь-якої погоди та на різних покриттях. Ця система дає можливість водієві відчувати контроль за будь-якого гальмування, що дуже важливо в екстрених ситуаціях.

Система АБС за всі роки існування помітно еволюціонувала, проте основний принцип роботи залишився незмінним. Звичайна система має датчики, які стежать за швидкістю обертання коліс. Електронний блокякий виконує функцію управління роботою клапанів, виходячи з отриманої інформації від датчиків. Також АБС включає клапани, що управляють в гідравлічній гальмівній магістралі. Таким чином, при гальмуванні відбувається таке:

• Датчик, який знаходиться на маточині колеса, подає сигнал про уповільнення або зупинку в блок управління;
• Блок управління, щоб зменшити тиск і змусити колеса обертатися, провокує відкриття клапана на короткий час;
• Насос, що входить до складу АБС, забезпечує відновлення тиску після його зниження через роботу клапана.

Такий процес блокування і розблокування може здійснюватися кілька разів на секунду, водій може відчути вібрацію педалі гальма.

Варто також зазначити, що ця система може бути одноканальною, двоканальною, триканальною та чотириканальною. Це залежить від кількості керуючих клапанів та датчиків. Зараз на автомобілі встановлюють чотириканальну систему, оскільки вона є більш ефективною та враховує швидкість обертання кожного колеса. У порівнянні одноканальна система має однакову дію на всі 4 колеса і не враховує, які з коліс виявилися заблокованими. Принцип полягає в тому, що кожен із датчиків реагує на різке зниження обертання коліс. А також передають інформацію про велику різницю між швидкостями обох осей коліс. Але система АБС враховує цей факт, тому при повороті автомобіля, при розбіжності в швидкостях система не блокує колеса.

У середньому, дана система може активуватися протягом однієї секунди близько 20 разів. А це гарний результат, враховуючи, що людина ніяк не зможе стільки разів натиснути на гальмо педаль.

Незважаючи на те, що зараз цю систему застосовують у автомобілях усіх класів, вона має свої переваги та недоліки. Виділяють такі плюси АБС:

• Підвищення безпеки водія та його пасажирів;
• Впливає на термін експлуатації шин, збільшуючи його завдяки тому, що при такому гальмуванні колеса провертаються, зменшуючи тиск на шини;
• зменшення гальмівної колії на рівній поверхні;
• дає можливість водієві здійснювати маневри при гальмуванні.

Як будь-яка інша система, АБС має свої недоліки:

• Тремтливий звук, який чутний при спрацьовуванні системи;
• Неефективність спрацьовування системи на нерівних поверхнях
• Відсутність можливості загальмувати на обмерзлій дорозі.

У разі необхідності гальмування на льоду, коли система не спрацьовує, необхідно скористатися ручним гальмом. Таким чином, заблокуються задні колесаі система самостійно відключитися на якийсь час.

Незважаючи на наявність недоліків, дана система вже давно застосовується для серійних автомобілів. Вона забезпечує безпеку, яка є дуже важливою в даний час, адже зараз водії не є такими досвідченими, як раніше. Вкладення автомобіля стало звичною справою для кожного, при цьому мало хто знає, як чинити в екстрених ситуаціях, а завдяки АБС таких ситуації стало набагато менше.

Які проблеми можуть бути з АБС?

Зазвичай з пристроєм АБС немає ніяких проблем, за відсутності механічних впливів, адже система дуже проста і надійна у роботі. Однак, навіть той факт, що електронні складові мають захист у вигляді запобіжника, не рятує пристрій від поломок. Причинами неколоритної роботи пристрою можуть бути:

• Постійний вплив непростих умов навколишнього середовища;
• Стан заряду акумулятора автомобіля;
• Проблеми з проводкою у машині.

При зниженні напруги до 10,5 пристрій вимикається самостійно і залишається неактивним.

Для того, щоб не відбулося мимовільне відключення, необхідно виконувати такі рекомендації:

• Не слід прикурювати акумулятор від іншого автомобіля, а також використовувати свій для таких же цілей;
• При запалюванні, що працює, не можна роз'єднувати електророз'єми.

Тому для збереження роботи пристрій слід стежити за станом автомобіля. І за підозри відволікання АБС слід звернутися до фахівців, які допоможуть виявити причину

У будові АБС є датчики швидкості, вони працюють виходячи з принципу електромагнітної індукції. Котушка зі спеціальним магнітним осердям фіксується в редукторі, що знаходиться у провідному мості. Зубчастий вінець, закріплений на маточині, має властивість обертатися паралельно з колесом. Дане обертання призводить до зміни параметрів магнітного поля, реакцією у відповідь якого стає поява струму. Сила цього струму зростає у співвідношенні зі швидкістю обертання коліс. Таким чином, створюється сигнал, який передається до системи управління. Однією з причин несправності може стати обрив дроту. Це можна перевірити за допомогою спеціального тестера, пінів та паяльника:

• Піни, що використовують для ремонту, необхідно приєднати до роз'ємів;
• Потім за допомогою тестера виміряти опір датчика швидкості. Межа норми значення вказана у посібнику, їх прагнення опір до нуля чи нескінченності свідчить про наявність замикання чи обриву ланцюга;
• Після цього слід перевірити колесо та опір, у справному датчику ці показники змінюються.

При поломці датчика, слід з'ясувати, як його зняти, а потім відвести фахівцю на діагностику, після чого буде зрозуміло, чи можна його полагодити або потрібно придбати новий.

Без системи АБС сьогодні не обходиться жоден сучасний транспортний засіб. Особливістю цього пристрою є простий принцип його роботи та ефективність. Завдяки цьому безліч водіїв можуть контролювати гальмування автомобіля у разі виникнення екстрених ситуацій. Тому так важливо стежити за станом системи та періодично перевіряти її у фахівців.

Паркування в Москві можна буде сплатити карткою Трійка

Пластикові картки «Трійка», що використовуються для оплати громадського транспорту, цього літа отримають корисну для автомобілістів функцію З їх допомогою можна буде сплатити стоянку в зоні платного паркування. Для цього паркомати обладнають спеціальним модулем для зв'язку із центром обробки транспортних транзакцій Московського метрополітену. Система зможе перевіряти, чи достатньо коштів на балансі.

Лімузин для президента: розкрито чергові подробиці

Сайт Федеральної патентної служби продовжує залишатися єдиним відкритим джерелом інформації про «автомобіль для президента». Спочатку НАМИ запатентував промислові моделі двох автомобілів – лімузина та кросовера, які є частиною проекту «Кортеж». Потім намішники зареєстрували промисловий зразок під назвою «Панель приладів автомобіля» (скоріше за все, саме...

Службу евакуації у Москві зловили на масових порушеннях

Такого висновку дійшла прокуратура, провівши перевірку дій «Адміністратора московського паркувального простору» (АМПП) та Московської адміністративної дорожньої інспекції (МАДІ) за заявою депутата Держдуми Ярослава Нілова. Про це повідомляє "Комерсант". Як пояснював депутат, співробітники МАДІ та АМПП опечатують автомобілі наклейками «Спецстоянка» і встановлюють захоплення на колеса для підняття автомобіля.

Пробіг Магадан-Лісабон: є світовий рекорд

Вони проїхали через всю Євразію з Магадана до Лісабона за 6 днів 9 годин 38 хвилин та 12 секунд. Цей пробіг був організований не лише заради хвилин та секунд. Він ніс культурну, благодійну та навіть, можна сказати, наукову місію. По-перше, 10 євроцентів з кожного пройденого кілометра було перераховано на користь організації.

ДІБДР опублікувала нові екзаменаційні квитки

Проте автоінспекція вирішила вже сьогодні опублікувати на своєму сайті нові екзаменаційні квитки для категорій "А", "В", "М" та підкатегорій "А1", "В1". Нагадаємо, що головна зміна, яка чекає на кандидатів у водії з 1 вересня 2016 року, стосується того, що теоретичний іспит стане складнішим (а отже, вчити квитки треба уважніше). Якщо зараз...

У новому календарі Pirelli зніметься професор МДУ

У зйомках культового календаря взяли участь голлівудські зіркиКейт Уінслет, Ума Турман, Пенелопа Круз, Хелен Мірен, Леа Сейду, Робін Райт, а спеціально запрошеним гостем стала професор МДУ Анастасія Ігнатова, повідомляє Mashable. Зйомки календаря відбуваються у Берліні, Лондоні, Лос-Анджелесі та французькому містечку Ле Туке. Як...

У Петербурзі викрали автомобіль без двигуна та даху

За даними видання «Фонтанка.ру», до поліції звернувся бізнесмен, який і розповів, що із двору його будинку на проспекті Енергетиків викрали зелену ГАЗ М-20 «Перемога», яка була випущена ще 1957 року та мала радянські номери. За словами потерпілого, машина взагалі не мала двигуна з дахом і призначалася для реставрації. Кому знадобився автомобіль...

Фото дня: гігантська качка проти водіїв

Шлях автомобілістам на одній із місцевих автотрас перегороджувала… величезна гумова качка! Фотографії качки моментально розійшлися соцмережами, де в них знайшлося чимало шанувальників. Як повідомляє The Daily Mail, гігантська гумова качка належала одному з місцевих автомобільних дилерів. Зважаючи на все, на дорогу надувну фігуру зніс...

Названа Середня цінанового автомобіля в Росії

Якщо 2006 року середньозважена ціна машини становила приблизно 450 тис. рублів, то 2016 - вже 1,36 млн рублів. Такі дані наводить аналітична агенція «Автостат», яка вивчила ситуацію на ринку. Як і 10 років тому, найдорожчими на російському ринкузалишаються іномарки. Зараз середня ціна нового автомобіля...

Suzuki SX4 пережив рестайлінг (фото)

Відтепер у Європі автомобіль редагується тільки з турбованими двигунами: бензиновими літровим (112 л.с.) та 1,4-літровим (140 л.с.) агрегатами, а також 1,6-літровим турбодизелем, що розвиває 120 кінських сил. До модернізації автомобіль пропонувався також із 1,6-літровим 120-сильним атмосферним. бензиновим моторомОднак у Росії цей агрегат буде збережений. Крім цього, після...

До них можна ставитися як завгодно - захоплюватися, ненавидіти, милуватися, відчувати огиду, але байдужим вони не залишать нікого. Частина з них - це просто пам'ятка людської бездарності, виконана із золота та рубінів у натуральну величину, частина настільки ексклюзивна, що при...

ЯК вибрати та купити автомобіль, Купівля та продаж.

Як вибрати та купити автомобіль Вибір автомобілів, як нових, так і вживаних, на ринку величезний. І не загубитися в цьому достатку допоможе здоровий глузд і практичний підхід до вибору машини. Не піддавайтеся першому бажанню купити автомобіль, що сподобався, уважно вивчіть все...

На чому їздили зірки у 20 столітті і сьогодні?

Вже давно всім розуміють, що автомобіль – це не просто засіб для пересування, а показник статусу у суспільстві. По машині можна легко визначити до якого класу належить її власник. Це стосується як простої людини, так і естрадних зірок. ...

2018-2019 рік: рейтинг страхових компаній КАСКО

Кожен власник автомобіля прагне убезпечити себе від надзвичайних ситуацій, пов'язаних з аваріями на дорогах або іншого заподіяння шкоди своєму транспортному засобу. Однією з варіантів - укладання договору КАСКО. Однак в умовах, коли на ринку страхування присутні десятки фірм, що надають послуги з...

Тест чотирьох седанів: Skoda Octavia, Opel Astra, Peugeot 408 та Kia Cerato

Перед тестом можна сміливо сказати, що це буде «Троє проти одного»: 3 седани та 1 ліфтбек; 3 наддувні мотори та 1 атмосферник. Три машини з автоматом і лише одна – з механікою. Три автомобілі - бренди Європи, і один - ...

Найкращі швидкі машиниу світі 2018-2019 модельного року

Швидкі автомобіліє прикладом того, що автовиробники постійно вдосконалюють системи своїх автомобілів та періодично ведуть розробки зі створення досконалого та найшвидшого транспортного засобу для руху. Багато технологій, які розробляються для створення супер швидкісного автомобіля, пізніше переходять у серійне виробництво.

ЯК вибрати машину, Купівля та продаж.

Сьогодні ринок пропонує покупцям величезний вибір машин, від якого просто розбігаються очі. Тому перш ніж купити автомобіль, варто врахувати багато важливих моментів. У результаті, визначившись з тим, що саме ви хочете, ви зможете вибрати авто, яке буде...

Як вибрати новий автомобіль? Крім смакових уподобань та технічних характеристикмайбутнього автомобіля, вам може допомогти список або рейтинг найпопулярніших автомобілів в Росії в 2016-2017 році. Якщо автомобіль користується попитом, значить, він заслуговує на вашу увагу. Очевидний факт росіяни...

Який автомобіль вибрати сім'янину

Сімейний автомобіль має бути безпечним, містким та комфортним. Крім того, сімейні машини мають бути зручними у використанні. Різновиди сімейних машинЯк правило, у більшості людей поняття « сімейний автомобіль» асоціюється з 6-7-місною моделлю. Універсал. Така модель володіє 5-ма дверима і 3-ма...