Cómo montar un sistema de altavoces en un coche. Cómo hacer sonido de alta calidad en un coche. ¿Qué hay que hacer además de reemplazar los altavoces?

Para asegurarse de que el car audio de su coche fuera perfecto. Y muchos están dispuestos a gastar mucho dinero en ello. Y todo porque el audio del automóvil de alta calidad es bastante caro.

como hacer audio para carro

La creación de un sistema bueno y de alta calidad requiere no solo altos costos, sino también habilidades, conocimientos y habilidades especiales. Debe entenderse que la acústica en el interior de cada automóvil tiene ciertas características. La propagación del sonido se ve obstaculizada por la presencia de muchas superficies absorbentes. Puede resolver el problema con la ayuda de profesionales que ajustarán el sonido en el automóvil. Es posible, pero es mucho más difícil.

Sonido perfecto

Para que el sonido en el automóvil sea bueno, primero debe instalar todo el equipo correctamente y seguir todas las instrucciones. Esto se aplica incluso a una antena de automóvil convencional. Si desea ampliar las capacidades de su sistema de audio existente, es importante no exagerar. Después de todo, una sala de conciertos en un automóvil es absolutamente inútil, especialmente si el conductor prefiere la música popular tradicional. Para ello, basta con que el car audio pueda enfatizar la profundidad de un determinado escenario sonoro.

Tipos de sistema de audio para un coche.

El sistema de altavoces en el automóvil se puede crear de dos maneras:

• Los componentes individuales se seleccionan y luego se llevan a cabo. Esta opción no solo es costosa, sino también difícil. Además, se necesitará mucha experiencia para obtener un audio de automóvil de muy alta calidad.
• Creando un sistema a partir de componentes probados que siempre están disponibles para usted. El resultado depende directamente del tamaño de la disponible Dinero, y en el proceso de realizar el trabajo, podrá adquirir experiencia y ajustar aún más el audio del automóvil y llevarlo al nivel perfecto. Como resultado, incluso una simple antena de automóvil le permitirá disfrutar del sonido de la música de cualquier onda de radio.

Audio de coche de bricolaje

Car audio es el ajuste más popular no solo para el interior, sino para todo el automóvil. Cada automóvil tiene una radio, pero, por regla general, los conductores no están satisfechos con su sonido. Por lo tanto, existe un deseo natural de lograr el sonido perfecto. La instalación de car audio implica una serie de pasos.

Video sobre cómo hacer audio para automóviles de alta calidad:

Aislamiento de ruido

La música de alta calidad es, ante todo, un aislamiento competente del ruido y las vibraciones en la cabina. Proporcionará no solo silencio, sino que también dará volumen a la música, la hará profunda y rica. Ni un solo sonido saldrá de la cabina, por lo que el sonido será perfecto. El aislamiento del ruido debe ser completo., solo en este caso el coche tendrá el máximo silencio y un sonido excelente.

Como regla general, en la mayoría de los automóviles, la acústica se instala en las tarjetas de las puertas. Los expertos recomiendan hacer un podio especial para instalar altavoces, lo mejor de todo, de madera contrachapada. Esto mejorará en gran medida la calidad del sonido. No te olvides del estante acústico trasero. En casi todas las máquinas, genera ruidos extraños. La insonorización debe realizarse en compartimiento de equipaje, especialmente para automóviles con camioneta, sedán, hatchback.

Tipo de acústica

Cuando finalice la insonorización, puede elegir un sistema de altavoces. Su capacidad depende de tus necesidades y de la cantidad, que está listo para asignar a car audio. Hay varias opciones:

1. Si no necesita graves fuertes y ensordecedores, y los fondos son limitados, puede dar preferencia a una radio convencional, complementada con un par de altavoces de tres vías ubicados detrás de los asientos traseros. capaz de jugar bastante bien, siempre que esté configurado correctamente.
2. Para los amantes de la música experimentados o los conocedores de los bajos, es mejor elegir un subwoofer y, si lo desea, un amplificador. La grabadora debe ser de alta calidad. Es decir, la acústica incluirá: una grabadora de radio, un amplificador, un subwoofer, dos panqueques de tres ruedas en la parte trasera, dos parlantes convencionales en las puertas delanteras. Tal conjunto proporcionará un sonido agradable y de alta calidad, para que la música nunca se aburra. Esto es lo más Mejor opción si eres un amante de la música y tienes un ingreso decente.
3. La instalación de acústica profesional para automóviles solo es posible con un presupuesto ilimitado. Dichos automovilistas usan todo el equipo que está disponible y hasta que el automóvil se queda sin espacio. Esta versión de car audio es rara, por regla general se hace para la competencia, ya que en la vida cotidiana el potencial del sistema permanecerá sin reclamar. En primer lugar, es físicamente imposible escuchar música a ese volumen y, en segundo lugar, simplemente no hay suficiente generador para una cantidad tan grande de altavoces. El sistema de parlantes incluye: una radio colmada, varios tweeters, una docena de parlantes grandes de rango medio, subwoofers, un par de potentes amplificadores, capacitores y baterías adicionales. El resultado no es una máquina, sino una verdadera obra de arte.

Elegir una empresa acústica

A la hora de planificar la instalación de car audio en un coche, debes decidirte por el fabricante del equipo. Da preferencia a equipos de empresas conocidas, confiables y con buena reputación, como Sony, incluso si te costará un orden de magnitud más. Los altavoces económicos de compañías oscuras son significativamente diferentes de los que se producen. Todo el equipo debe ser de alta calidad, de lo contrario el sonido será malo., incluso si los altavoces son caros. Y, en consecuencia, viceversa.

Video sobre la elección de la acústica:

Instalación y configuración

Muchos conductores prefieren la acústica. Sí, puede instalar la radio usted mismo, pero puede haber problemas con los altavoces, un subwoofer y un amplificador. Por lo tanto, es mejor recurrir a especialistas que instalarán correctamente el equipo y lo configurarán para que el equipo funcione con la máxima potencia. Asegúrese de tener en cuenta la potencia de los altavoces, la radio y elija el amplificador adecuado.

En el video - instalación de audio del automóvil:

Toda la música será alimentada por la batería y el generador del automóvil. Si elige una gran cantidad de equipos, no sacarán todo el equipo. Para reducir el consumo de electricidad, se instalan condensadores, pero incluso en este caso, existe el riesgo de que la batería se asiente y el automóvil deba arrancarse desde el empujador.

Si aborda el problema de manera competente y cuidadosa para comprender todo, se puede hacer un buen audio del automóvil en el automóvil de forma independiente. Pero los expertos recomiendan contactar, cuyos profesionales realizarán el trabajo a un alto nivel. Solo necesita proporcionar el equipo comprado. ¿Cómo conseguiste un buen car audio en tu coche? Comparte tu experiencia.

No todos los automóviles están equipados con un sistema de sonido, especialmente cuando se trata de configuraciones basicas. Además, incluso la presencia de un sistema de audio estándar no garantiza una alta calidad de sonido, por lo que muchos tienen un deseo completamente lógico: seleccionar e instalar una radio de automóvil de alta calidad. Este es un asunto bastante complicado, ya que requiere cierto conocimiento por parte del propietario del automóvil. Por lo tanto, debe averiguar qué altavoces son los mejores para colocar en el automóvil, así como familiarizarse con las reglas básicas para elegir la acústica del automóvil en términos de potencia, confiabilidad y precio.

Que acústica poner en el coche

Los sistemas acústicos (AC) actualmente en el mercado se dividen en 3 tipos por expertos:

• altavoz de banda ancha - es un solo altavoz responsable de reproducir todo el rango de frecuencia. Este tipo es el más asequible para el comprador, por lo que muchos fabricantes de automóviles completan sus automóviles con estos sistemas. Los parlantes de banda ancha son suficientes para escuchar transmisiones de radio o crear un fondo de audio silencioso;
• coaxial: un tipo más avanzado de altavoces, que implica la presencia de varios altavoces ubicados en una carcasa. Todo el rango de frecuencias proveniente de la grabadora de audio, en este caso, se divide en LF (frecuencias bajas), MF (frecuencias medias) y HF (frecuencias altas), de la reproducción de cada una de las cuales se encarga un altavoz independiente. Este esquema le permite expandir significativamente el rango de frecuencias reproducibles y aumentar la calidad del sistema de audio. El sistema coaxial es el más popular entre los propietarios de automóviles, ya que proporciona una calidad de sonido decente por relativamente poco dinero;
• componente: los altavoces más avanzados y, en consecuencia, más caros. La calidad del sistema está garantizada por el hecho de que cada uno de los tres altavoces (HF, LF y MF) está ubicado en una carcasa separada. Los parlantes económicos del tipo de componente a menudo están equipados con un par de parlantes de baja y media frecuencia (medio bajo), así como un par de parlantes de alta frecuencia (tweeters), mientras que los equipos más caros tienen un crossover y un subwoofer adicionales.

Al elegir altavoces del coche Vale la pena prestar atención a parámetros tan importantes como el tamaño, la potencia y la sensibilidad.

Cómo elegir los altavoces del coche del tamaño adecuado

Si hablamos del tamaño de los altavoces, los expertos no recomiendan comprar dispositivos con una altura de 4-5 pulgadas (1 pulgada - 2,54 cm). Es mejor optar por modelos de 6-6,5 pulgadas, ya que hacen un buen trabajo de reproducción de bajas frecuencias (graves).

Como resultado, si desea obtener una reproducción de HF de alta calidad, debe dejar de elegir altavoces con el diámetro de cono más pequeño. Si obtener graves profundos y de alta calidad es primordial, elija altavoces con el diámetro de cono más grande.

¿Cuál debería ser el poder de los buenos altavoces?

Al analizar el concepto de potencia de los altavoces, vale la pena recordar que el valor de este indicador debe ser un poco más que la potencia de salida de la radio del automóvil. De lo contrario, todos los intentos de obtener más o menos sonido de calidad se reducirá a cero.

Video: cómo averiguar la potencia de los altavoces.

Por lo general, los parlantes están marcados con un parámetro de potencia nominal y pico, donde el primero determina la potencia a la que el parlante puede funcionar sin problemas durante mucho tiempo sin riesgo de daño al cono o sobrecalentamiento de la bobina, y el segundo indica el potencia máxima permitida que el altavoz puede soportar durante un breve período de tiempo.

Sensibilidad, frecuencia de resonancia y naturaleza del sonido del car audio

Por supuesto, el tamaño y la potencia son importantes al elegir los altavoces, pero la sensibilidad (presión del sonido), la frecuencia de resonancia (Fs) y la calidad general del sonido (Qts) juegan un papel clave.

En este caso, las siguientes afirmaciones son verdaderas:

1. Cuanto más alto sea el ajuste de presión de sonido (sensibilidad), mejor. Un indicador en el rango de 92 a 94 se considera óptimo.
2. El valor recomendado de la frecuencia de resonancia debe variar entre 60 y 75, mientras que cuanto más bajo sea este parámetro, más profundos serán los graves que recibirá el propietario del automóvil al final.
3. Idealmente, los Qts deberían ser superiores a 0,6, especialmente si los altavoces están instalados en las puertas del coche.

Video: cómo elegir el mejor subwoofer económico para automóvil

Selección de altavoces sin amplificador

Si el propietario del automóvil se enfrenta a la tarea de elegir altavoces sin amplificador, entonces debe comprender qué lograr Alta calidad el sonido será casi imposible. Recuerde: sin un amplificador, el audio del automóvil simplemente no puede alcanzar su máximo potencial.

Pero no se enfade, porque no todo el mundo necesita un altavoz de primera, y es muy posible conseguir una calidad de sonido suficiente para el usuario medio. Para ello, se recomienda utilizar columnas con nivel alto sensibilidad y suspensión ligera (idealmente papel o Kevlar).

Reglas básicas para elegir altavoces en el coche.

Al comprar acústica para automóviles, debe prestar atención no solo a su marca y precio. También debe escuchar los consejos de especialistas competentes:

Altavoces de qué fabricante elegir

Al comprar acústica para su automóvil, debe determinar de inmediato qué parámetro será una prioridad para usted. Si prefieres marcas de confianza, debes prestar atención a fabricantes como Sony, Pioneer, Kenwood y JVC. En la mayoría de los casos, brindan una calidad de sonido decente y son confiables. La principal desventaja de las columnas de estas marcas es el alto costo.

Si eres un perfeccionista o un aficionado a la música clásica, entonces evita sistemas presupuestarios y altavoces de fabricantes como Mystery, Supra, CallCell y Fusion. Con ellos, no podrá lograr un sonido hermoso y de alta calidad en su automóvil. Sin embargo, los modelos más caros de estas marcas se distinguen por una calidad de sonido aceptable y un funcionamiento ininterrumpido durante varios años.

Recomendamos elegir altavoces de marcas como DLS, MTX, JBL, Focal, Hertz, Rockford Fosgate, Magnat, Boston Acoustic, Alpine, Blaupunkt, Nakamichi, Lightning Audio, Infinity o Morel. A juzgar por las opiniones de los usuarios, los modelos de estas marcas son diferentes. buen valor precios y calidad.

Finalmente, queremos enfatizar que una instalación de parlantes analfabeta puede anular todas las ventajas incluso de la radio más productiva y costosa. Por lo tanto, para obtener un sonido de realmente alta calidad, lo mejor es instalar un sistema de audio en un automóvil en talleres de reparación de automóviles especializados, donde puede contar con la ayuda de verdaderos profesionales.

Partiremos del hecho de que su automóvil ya tiene instalada una radio y cuatro altavoces. De hecho, un automóvil "con música" en la gran mayoría de los casos representa el siguiente retrato: una grabadora de radio importada con una potencia de salida de 4 x 20 - 4 x 50 W (según la inscripción en el panel frontal).

Acústica frontal - Altavoces coaxiales de 2 - 3 vías con un diámetro de 13 - 16 cm Instalados en las puertas delanteras o en lugares regulares panel.

Acústica trasera - coaxial elíptico 2 - altavoces de 4 vías ("panqueques" 6 x 9), con menos frecuencia - coaxiales redondos de 13 - 16 cm, cortados en el estante trasero o (con menos frecuencia) instalados en lugares regulares en la parte posterior.

No hay dispositivos adicionales que afecten la calidad del sonido.

La naturaleza del sonido con ligeras desviaciones ("más alto - más bajo", "más alto - más bajo", "con un color fuerte - con un color leve") es del mismo tipo: el sonido llena toda la cabina, suena más fuerte desde atrás. Por regla general, escuchan con la sonoridad incluida (LOUD), el refuerzo de graves (D-bass) o con los timbres completamente retorcidos en frecuencias altas y bajas. El sonido resulta "tictac", el bajo está manchado y suelto. A volumen alto, los parlantes crujen, o los paneles les “cantan”, la luz de fondo de la radio parpadea al ritmo de la música. Los intentos de arrastrar el sonido al menos un poco hacia adelante con la ayuda de un fader y restablecer el equilibrio del timbre (timbres, por ceros) conducen a una disminución significativa en el nivel de las frecuencias altas y especialmente bajas ("panqueques", las que están detrás , se desvanecen), el sonido se vuelve completamente aburrido, la música suena apagada debajo del tablero. La imagen es triste y, en la mayoría de los casos, después de tales intentos, todo vuelve a la normalidad con el comentario "es mejor así".

Repetidamente realizó un experimento: trasplantó al propietario del sistema de audio recién descrito en un automóvil con un sonido más o menos normal (con casi el mismo conjunto de componentes).

Hay dos tipos de reacciones:

Primero: "¿Cómo puedo hacer yo lo mismo?"

El segundo: "Pero estoy acostumbrado a jugar desde atrás" (opciones: "Todos juegan así, y nada", "Para el fondo, servirá").

Aquellos que se inclinan por el segundo grupo de respuestas no necesitan seguir leyendo. Por supuesto, uno no discute sobre gustos, pero incluso para evadir una discusión sobre gustos, al menos uno debe tenerlo. Pero para aquellos que son capaces de una reacción de "primer tipo", doy recomendaciones, cada una de las cuales he verificado personalmente, en un automóvil VAZ-2109. No hay nada complicado aquí, no se requieren grandes inversiones de capital y el trabajo descrito se puede realizar de manera integral y en partes, en cualquier secuencia.

Conexión de la fuente de alimentación de la radio. Con la instalación "gratuita" de la radio en los lugares de compra o conectándola usted mismo, por regla general, utilizan los cables del encendedor de cigarrillos para la alimentación, con menos frecuencia uno de los circuitos conectados al interruptor de encendido. El criterio para esta elección es la sencillez. El resultado es la limitación de la potencia de la radio en los picos de carga. Al mismo tiempo, la luz de fondo de la radio a alto volumen puede parpadear al ritmo de la música, los bajos pierden su elasticidad y los altos se lubrican.

Al conectar la radio "prudentemente", debe usar un cable de cobre con una sección transversal central de al menos 4 metros cuadrados. mm, preferentemente con aislamiento de mayor resistencia mecánica. Es necesario conectar el cable de alimentación de CC de la radio directamente al terminal de la batería. El cable debe estar equipado con un fusible de 10 - 20 A a una distancia de no más de 45 cm del terminal. El cable negativo se puede conectar a tierra a una distancia mínima de la radio, al tiempo que garantiza un contacto confiable. Es de gran ayuda incluir una capacidad de amortiguación en el circuito de alimentación de la grabadora de radio: un condensador electrolítico con un valor nominal de aproximadamente 80 000 microfaradios para una tensión de funcionamiento de 25 V. Por supuesto, puede utilizar dos condensadores de 40 000 microfaradios cada uno o cuatro de 20.000 cada uno, deben conectarse en paralelo respetando la polaridad. En el VAZ-2109, hay un lugar aislado en el piso detrás de la radio, como si fuera específicamente para capacitores. Si el funcionamiento de su máquina implica desconectar el suelo durante el tiempo de estacionamiento, entonces, antes de conectar el suelo, para evitar corrientes altas y chispas, debe cargar los condensadores con una pequeña corriente. Para hacer esto, le aconsejo que use una lámpara de 12 V, 21 W con dos cables soldados. Un cable debe fijarse permanentemente debajo de la tuerca del arnés de tierra en el interior del ala izquierda y el segundo cable debe estar conectado al terminal negativo antes de cerrar el circuito de tierra. La luz se encenderá y los capacitores comenzarán a cargarse. Después de un par de segundos, la luz se apagará, los condensadores se cargarán, puede encender el interruptor de masa.

Los cables de alimentación deben estar hechos de una sola pieza, sin soldaduras ni torceduras intermedias, cuidadosamente tendidos y fijados en el compartimiento de pasajeros y el compartimiento del motor. Es mejor dedicar media hora extra a esto que sufrir más tarde, tratando de encontrar el lugar del daño. Para pasar el cable de Compartimiento del motor al salon lugar cómodo- un orificio con junta de goma por donde pasan los tubos correctores hidráulicos de los faros. Al fijar los cables, es necesario excluir el contacto con las partes móviles: bisagras del capó, pedales, eje de dirección, etc. Por separado, observo la importancia de un contacto cien por ciento confiable en todo el circuito: en el terminal de la batería, en el fusible, el capacitor y el bloque de radio. La longitud de los cables debe ser mínima, sin bucles "para el crecimiento". De cara al futuro, responderé una pregunta razonable: "¿por qué tirar de cables gruesos de la batería si los cables en el bloque de la radio son mucho más delgados?". El hecho es que los cables delgados del bloque de la fuente de alimentación de la radio son diez veces más cortos que los cables de la batería, y la resistencia, como saben, es proporcional a la longitud. Por lo tanto, la opción propuesta para organizar la fuente de alimentación de la grabadora de cinta de radio, en comparación con la básica "gratuita", proporcionará un orden de magnitud de fluctuaciones más pequeñas en la tensión de alimentación en los picos de potencia.

El efecto del trabajo realizado será perceptible para el "oído desnudo" cuando la radio se encienda por primera vez. Especialmente llamativa será la mejora en el sonido a alto volumen. El bajo se volverá más denso (habrá "carne"), las frecuencias altas en el contexto de ritmos pesados, como un bombo, ya no se "borrarán". Con "música ligera": un guiño de la pantalla y la luz de fondo de la radio, estará terminado. Ahora el principal obstáculo para el poder son los cables acústicos.

En la "versión básica", los altavoces están conectados a la radio con la ayuda de cables, con los que están equipados los mismos altavoces. Todo, al parecer, es lógico: hay enchufes y no se puede confundir más y menos. Pero estos cables solo pueden llamarse cables acústicos en primera aproximación, al igual que una sinusoide en primera aproximación es una línea recta. Algunas empresas, fabricantes de acústica, explican que los cables "completos" están destinados solo a probar el rendimiento de los altavoces. Esto es comprensible, de lo contrario el presupuesto no cumplirá. Entonces, con la ayuda de cables "completos", quedamos convencidos del rendimiento de los altavoces. Es hora de descubrir las nuevas posibilidades de los parlantes a través de los cables para parlantes.

Lo más correcto es comprar cables acústicos, si, por supuesto, hay dónde y para qué. Cables de altavoz caros en el sistema Nivel Básico- un lujo que no se justifica por nada. Pero si los encuentra baratos (1 - 2 USD por metro), entonces vale la pena.

La segunda opción es hacer o recoger los cables usted mismo. La regla es esta: la sección transversal debe ser de 2 a 4 veces la sección transversal del cable "completo". El cable debe ser de cobre, el cable debe estar trenzado, de lo contrario, la necesidad de invención es astuta.

Al reemplazar los cables "completos" por otros más sólidos, el efecto será la aparición de matices nunca antes escuchados en un fonograma conocido. En algunos casos, el efecto es similar a la sensación que produce la limpieza de oídos. Esto es con una elección exitosa o fabricación de cables. Si no tiene éxito, el efecto es como si "pasaran" sobre las orejas. En definitiva, se trata de un asunto delicado y las reservas son inagotables.

Acústica frontal En la "versión básica" (para el VAZ-2109 con un panel bajo), la ubicación principal de los altavoces frontales es la puerta frontal. Variaciones - abajo ángulo de ataque o el medio de la puerta sobre el reposabrazos. Fijación de los altavoces: con tornillos autorroscantes a la tapicería de la puerta. Resultado: los altavoces no están fijosduro o no lo suficientemente duro. Al aumentar el volumen, los parlantes sacuden la tapicería de la puerta, se escuchan armónicos. Cuando solo funciona el par delantero, el conductor escucha principalmente el sonido de "su", el altavoz izquierdo, el pasajero, respectivamente, el derecho. El sonido está ligado a los altavoces.

Como saben, las cabezas en cualquier caso deben fijarse rígidamente. En la versión más simple, se debe instalar un anillo de soporte de madera contrachapada en la tapicería de la puerta. El diámetro exterior del anillo es como el de una rejilla de altavoz decorativa, el interior es el diámetro del orificio de montaje, el grosor es de unos 20 mm. El anillo debe instalarse con lado exterior tapicería y sujete desde el interior con tornillos a través de espaciadores metálicos. Los espaciadores de diferentes longitudes (en su lugar) se pueden hacer con tiras de acero de 10 mm de ancho y 1 - 2 mm de espesor. Con esta fijación aumentará la rigidez del tapizado de la puerta. El altavoz se monta externamente a través de una junta de goma. Diseño externo- según las posibilidades y discreción: desde pintura al óleo hasta laca de piano.

El inconveniente de la forma más sencilla de montar los altavoces es la orientación forzada de los mismos “frente a frente”, sobre un mismo eje acústico. Así fue en la "versión básica". Pero ahora los altavoces ya no vibran a un volumen alto, los armónicos desaparecen, el efecto de unión del sonido a los parches disminuye, ya que este efecto se debe en parte a los armónicos.

Una forma más lenta de instalar altavoces frontales es la fabricación de podios. La opción de fabricación de podio que se describe a continuación le permite orientar los altavoces en el espacio según sea necesario, y esto se aplica a los radiadores con un diámetro de hasta 200 mm, que se pueden instalar sin interferir con el accionamiento manual de los elevalunas eléctricos. La prueba es el sistema ya mencionado en mi VAZ-2109.

Los principales detalles del podio son un anillo de soporte, similar al descrito anteriormente, y una “suela”. La forma de la "suela" puede ser cualquiera, sujeta a reglas simples: todo el plano de la "suela" debe estar adyacente a la parte plana de la moldura de la puerta, no ir más allá y no interferir con la manija de la ventana.

La "suela" está hecha de madera contrachapada con un espesor de 12 a 20 mm. Poniéndolo en su lugar en el tapizado de la puerta, marque el orificio que coincide con el orificio para el altavoz en el tapizado. A continuación, debe determinar cómo debe ubicarse el anillo de soporte en relación con la "suela" para garantizar la orientación correcta del altavoz. A menudo se propone que la cuestión de la orientación se decida empíricamente. Esta no es una tarea fácil, por lo que recomiendo una solución lista para usar que es aceptable para el 90% de los casos: intente dirigir los ejes de los altavoces hacia la luz del techo, o más precisamente, el altavoz correcto está "en la cabeza" del conductor, el izquierdo está “en la cabeza” del pasajero. Para esta opción, la posición del anillo de soporte con respecto a la "suela" será la siguiente: el anillo toca la "suela" con un borde, y el borde diametralmente opuesto está lo más lejos posible de la "suela". Se permite e incluso se agradece que la proyección del anillo en el plano de la tapicería sobresalga más allá del frente de la tapicería, es decir, que el altavoz, cuando la puerta está cerrada, se “hunda” en el habitáculo, tapando la patada. panel. Al instalar una cabeza con un diámetro de más de 165 mm, nada funcionará sin este truco, créeme. En cualquier caso, con esta geometría aumenta la distancia a los altavoces, además, quedan mejor protegidos de daños.

Por elección posicion correcta anillos, se fija con tornillos largos o espaciadores de madera, la conexión se fortalece con resina epoxi con relleno y el espacio se llena con espuma de montaje. Desde el interior, es útil pegar el podio con gomaespuma fina o fieltro, y desde el exterior, para terminar según el gusto y las posibilidades, este es un tema aparte.

Cuando el podio está unido a la tapicería de la puerta y el orador está en el podio, esta fase de trabajo ha terminado, puede evaluar el efecto. No tardará en afectar: ​​el sonido se "eliminará" de los altavoces, los sobretonos desaparecerán, se agregarán frecuencias bajas y la transparencia del sonido mejorará.

En la "versión básica", en el estante trasero se instalan "panqueques" de 6 x 9. El estante trasero del VAZ-2108/09 no está diseñado para altavoces pesados. Con el tiempo, el estante se hunde, aparecen grietas en los lados. La forma más sencilla refuerce el estante: coloque una hoja de madera contrachapada de 12 a 20 mm de espesor en toda la superficie de la parte no plegable del estante. Dada la característica direccional específica de los altavoces ovalados (diagrama ancho a lo largo del eje menor), para ecualizar el sonido trasero, es recomendable girarlos ligeramente en el plano de la plataforma para que los ejes menores estén dirigidos hacia el oyente sentado en el lado opuesto.

Ahora sobre el hecho de que el sonido viene de atrás. Pidamos a los músicos que salgan de la galería y ocupen su lugar en el escenario, como es debido. Esto requerirá una intervención quirúrgica en los altavoces traseros, para que de coaxial pasen a ser de componente. La operación es simple y no toma mucho tiempo. Al final del imán, debajo de la etiqueta de la marca, hay un tornillo que sujeta todo el "hogar" en el centro del sistema coaxial. El tornillo se gira con cuidado, se retira el "hogar", mientras que, por supuesto, es necesario desoldar los cables. Ahora necesita pegar una tapa en el centro del difusor para que sea como un componente "real". Un excelente espacio en blanco para una gorra es un fondo esférico de una lata de cerveza de aluminio. Debe beber cerveza y cortar el fondo con una lima, quitando el chaflán del anillo que sobresale a lo largo de la periferia del fondo. Es necesario actuar en esta secuencia, de lo contrario, las limaduras de aluminio estropearán la cerveza y tenemos un presupuesto estricto. Después de una operación para quitar el exceso y trasplantar el altavoz deseado, este adquiere un aspecto respetable y el hueco del sistema magnético queda protegido del polvo.

Al ensamblar el estante trasero con un “refuerzo” de madera contrachapada, el espacio entre el estante y la madera contrachapada debe rellenarse con algodón o gomaespuma, y ​​los orificios para altavoces estándar y correas traseras silenciar herméticamente - aquí la principal fuente de cortocircuito acústico. Cuánto más expresivas sonarán las bajas frecuencias después de tal operación será obvio incluso para el oyente más escéptico.

No intentes tirar los nodos de los emisores de medios/HF de los “panqueques” traseros que han salido tras la “cirugía”. Están montados en soportes en las esquinas de los bastidores. parabrisas Están conectados, como estaba, en paralelo con los altavoces traseros y ahora funcionarán como tweeters delanteros.

El efecto del trabajo realizado cambiará el sonido de pies a cabeza (solo en el plano horizontal). Es decir, los músicos, excepto quizás el bajista, avanzarán. Finalmente será posible hablar seriamente sobre el escenario de sonido que, gracias a los emisores de rango medio / HF colocados muy adelante, se elevará y avanzará. Habrá muchas frecuencias altas, lo que significa que no habrá ningún deseo de "agregarlas", introduciendo distorsiones innecesarias.

Como hay una innumerable cantidad de radiograbadoras, bocinas, combinaciones de materiales y geometría de nodos, se puede decir que el sistema de audio que hiciste de acuerdo a las recomendaciones dadas es único, otro exactamente igual no existe en naturaleza. Y, sin embargo, se pueden predecir algunas características del escenario sonoro. Previamente a las alteraciones descritas, no se apreciaba ningún rasgo, ya que el escenario sonoro como tal no existía. Ahora está allí, y junto con él, el efecto de un "agujero negro" aparece a menudo en su centro: el sonido se distribuye normalmente hacia la izquierda y hacia la derecha, y hay una depresión en el centro. Este efecto se puede localizar con la ayuda de un fonograma, en el que se graba una composición musical simple con una parte vocal. Después de escucharlo en un sistema de audio doméstico (no necesariamente costoso y complicado), debe recordar la ubicación de los instrumentos y las voces. Las voces casi siempre se graban en el centro. Si la voz se aleja del centro cuando se reproduce en un automóvil, tiene sentido organizar el canal central en su forma más simple. Como altavoces del canal central, utilicé con éxito tweeters de la acústica coaxial frontal. La operación para “separar a los gemelos siameses” es similar a la descrita en la recomendación #4, con la diferencia de que aquí los tapones centrales hechos con fondos de cerveza serán demasiado grandes. Tenemos que recoger algo más. A mí, por ejemplo, me quedan perfectas las cápsulas de Kinder Sorpresa.

Liberados de la estructura coaxial, los cabezales HF se fijan en el soporte del espejo retrovisor. La dirección de los ejes de los tweeters es hacia "su" mitad del parabrisas. Además de llenar el "agujero" en el centro del escenario sonoro recién encontrado, los tweeters del canal central elevan el escenario sonoro muy por encima del nivel del tablero. La desventaja del canal central en su forma más simple debe reconocerse como un cierto estrechamiento del escenario de sonido, pero aquí es inevitable un compromiso.

Conclusión

Me tomó un año y medio rehacer el sonido de mi auto de la “versión básica” a la descrita anteriormente. ¿Por qué tantos si todo es tan simple? Sí, porque la mayor parte del tiempo se dedicó a los experimentos, porque aquí solo hablé sobre lo que terminó con éxito y lo que puedo recomendar a otros. Y no sucedió de inmediato. Ahora tienes la oportunidad de seguir adelante. ¡Buena suerte!

Como regla general, en el mercado masivo, los fabricantes de automóviles seleccionan sistemas de audio, centrándose en el consumidor promedio: lo principal es que puede escuchar la radio, a veces conecta su teléfono a través de Bluetooth o una unidad flash USB. Los ingenieros no esperan que escuches música al máximo volumen y que tengas un oído excepcional para la música.

Incluso si el fabricante coloca un par de altavoces adicionales, esto no conduce a una mejora significativa en la calidad del sonido. Y la instalación por parte del propietario de un subwoofer comprado en el supermercado más cercano tampoco solucionará el problema. Conducir con un baúl traqueteando y faros parpadeantes debido a caídas de voltaje en la red de a bordo no es nada bueno. El entrenamiento de audio en un automóvil es un proceso secuencial. Primero, se realiza el aislamiento de vibraciones, luego se cambian los parlantes y luego se agrega un subwoofer. Si se invierten los escenarios, por ejemplo, para poner buena acústica, pero no para preparar las puertas, el efecto solo empeorará.

AISLAMIENTO DE VIBRACIONES

Lo primero por lo que empezar es la amortiguación y aislamiento de vibraciones de las puertas, así como la instalación de altavoces estándar sobre aros de madera contrachapada rígida o MDF. Al mismo tiempo, quedan los altavoces regulares y una unidad principal. Estas simples manipulaciones le permiten agregar "profundidad" al sonido. En promedio, dicho trabajo en el taller costará 15,000 rublos, o puede ahorrar dinero haciendo todo usted mismo. Gastando un par de miles más, puede agregar aislamiento acústico: se volverá notablemente más silencioso en la cabina.

Si planea reemplazar los altavoces e instalar un subwoofer, entonces solo las puertas no saldrán con aislamiento de vibraciones, tendrá que "hacer rodar" todo el automóvil. El aislamiento de vibraciones de 2 mm de espesor será suficiente para las puertas, y 4 mm es deseable para el techo, el piso y la tapa del maletero. Tal capa aumentará la rigidez de las superficies y eliminará el ruido del metal, el plástico y las pieles.

La música fuerte rompió los espejos.

REEMPLAZO DEL SISTEMA DE AUDIO

Para mejorar la calidad y el volumen del sonido, al mismo tiempo que se garantiza el funcionamiento seguro de todo el sistema, se requiere conjunto mínimo accesorios. Incluye buenos oradores, amplificador y tres tipos de cableado: cables de alimentación, acústicos y de interconexión. Por supuesto, también sería mejor cambiar el "cabezal": la señal transmitida se volverá más limpia y un dispositivo más avanzado lo ayudará a configurar el sistema con mayor precisión.

Parece que los altavoces son fáciles de reemplazar: desenrosque los viejos y coloque los nuevos. Sin embargo, no todo es tan simple. Para reemplazar los altavoces, se necesita una amplia gama de trabajos: pasar los cables de alimentación ("+" y "-") desde la batería hasta el amplificador, que, muy probablemente, se instalará en el maletero. Si se planea instalar un subwoofer en el futuro, es mejor tomar cables con una sección transversal de al menos 35 mm 2, y preferiblemente con un margen de 50 mm 2, y siempre cobre, conducen mejor la corriente. Para ello, desde la "radio", debe realizar cables de interconexión y ya desde el amplificador hasta los altavoces, cables acústicos. Los cables eléctricos y acústicos se pueden colocar uno al lado del otro, pero los cables de interconexión se colocan por separado, ya sea en el otro lado del automóvil o a lo largo del túnel central. También puede pasar a través del techo. Esto se hace para evitar la "captación", cuando se escucha el generador a través de los altavoces. Cuanto más lejos estén los cables de interconexión de los cables de alimentación y de los altavoces, mejor.

Nicho para rueda de repuesto.

Para protegerse de un posible cortocircuito, se coloca un fusible en el cable positivo a no más de 40 cm de la batería. En el reverso, en el amplificador, ya hay un fusible.

Los oradores son mejores para elegir variedad. Tienen un gran margen de volumen, mientras juegan bastante bien. El diámetro de los altavoces dependerá de la posibilidad de instalación en tu coche: 16 o 20 cm, cuesta a partir de 20.000 rublos, y esto no incluye el coste de instalación.

Los altavoces pop son una acústica en la que todo está orientado a la máxima sensibilidad y, por tanto, sonoridad. "Estrada" requiere relativamente poca potencia, mientras que alcanzará decibelios que son absolutamente inalcanzables para la acústica ordinaria. Los parlantes pop correctamente sintonizados se reproducen de manera clara y jugosa, no notará una diferencia en la calidad con la acústica coaxial.

ELIJA UN SUBWOOFER

Los subwoofers son para diferentes propósitos y tareas. pero nunca compre opciones preparadas con amplificador incorporado. Estarás molesto, por decirlo suavemente. Si desea más frecuencias bajas, puede prestar atención a los modelos económicos con un tamaño de 12 pulgadas y una potencia nominal de hasta 1000 vatios. El amplificador al "sub" debe seleccionarse con una reserva de potencia de 1,5 veces, lo que ayudará a evitar el "clip", una señal distorsionada que se produce cuando el dispositivo está funcionando al máximo. En un taller especializado, se le fabricará una caja de subwoofer en función de sus preferencias musicales. "Llave en mano" con la instalación será de otros 30.000 rublos.

En el presupuesto y promedio segmento de precios(cuando, por ejemplo, el costo de un subwoofer no supera los 20,000 rublos), no debe prestar atención a la potencia máxima indicada del altavoz; esta es una estrategia de marketing para atraer clientes. Con tal poder, solo puede funcionar durante un par de segundos.

Recomendamos encarecidamente instalar un voltímetro en un lugar visible del automóvil; esto le permitirá controlar las caídas de voltaje en la red. Es necesario conectarse al consumidor más grande: un amplificador para un subwoofer. Los amplificadores funcionan correctamente solo con un voltaje de al menos 12 voltios. Si la batería estándar no es suficiente, es mejor reemplazarla con una AGM. Este tipo de batería es capaz de entregar más corriente y, en consecuencia, habrá menos consumo bajo carga.

AGM (Absorbent Glass Mat) es una tecnología de fabricación baterías de plomo ácido. La diferencia entre las baterías AGM y las clásicas es que contienen un electrolito absorbido, no líquido, lo que le otorga una serie de ventajas en su trabajo. Las desventajas de este tipo de baterías son el precio y el gran peso. Pero hay más ventajas: alto rendimiento, carga muy rápida (el voltaje de salida de la red integrada de 13,8–14,5 V es suficiente para una recarga completa), resistencia, la capacidad de funcionar normalmente hasta -30 grados, hermeticidad (usted puede ponerlo de lado y no preocuparse por los vapores de ácido nocivos, lo cual es importante al instalar la batería en el maletero).

El presupuesto total para reformas en este momento será de unos 80.000 rublos. Por el dinero obtienes un sonido muy bueno y detallado. Las puertas ya no tocarán junto con la música. Se instalarán dos amplificadores en el maletero, uno para acústica y el otro para un subwoofer. La reserva de volumen le permitirá sonar en una pequeña playa en verano, y en la cabina, el espejo retrovisor se sacudirá por las bajas frecuencias. Pero si eso no es suficiente, mire hasta dónde puede llegar en busca del audio perfecto para el automóvil en el ejemplo de mi automóvil personal.

OPEL ASTRA: NO HAY LÍMITE A LA PERFECCIÓN, NI AL SONIDO POR EL PRECIO DE UN COCHE

La base de todo en car audio - nutrición apropiada. El alto consumo de energía (alrededor de 7 kW en total en esta máquina) requiere condiciones especiales de operación. Un generador de alto rendimiento de 270 A está instalado debajo del capó (el estándar daba solo 120 A). Carga tres baterías AGM con una capacidad total de 250 Ah, una debajo del capó y dos en lugar de una rueda de repuesto. Se necesitaron unos 40 metros de cable de 50 mm 2 para conectar las baterías, el generador y el amplificador, el grosor de cada uno con el pulgar.

Tuve que sacrificar no solo la "reserva", sino también todo el maletero. Tiene doble piso. Los amplificadores están ubicados en el primer "piso". Son como baterías, tres chistes, cada uno para su propio tipo de parlantes. Los subwoofers ya están instalados en la parte superior. Hay dos de ellos, 15 pulgadas cada uno.

Inicialmente, había otros subwoofers, menos potentes y con un amplificador más débil. Más tarde, reemplacé los subwoofers y los amplificadores ya cambiaron tres piezas. El primero era de 2 kW, ahora es de 5,5 kW. Ahora la presión sonora en el habitáculo de mi coche alcanza los 151 dB. Con tales cifras, el aumento de cada decibelio por oído es un aumento del doble en volumen, y en términos de dinero, la cantidad aumenta exponencialmente. Por ejemplo, cambiar el amplificador a uno más potente con una mejora de 1,5 dB en el resultado me costó 70.000 rublos.

Se instalan acústicas variadas en las puertas: dos altavoces de rango medio y una bocina: recupera las frecuencias superiores. Bajo la instalación de tal número de altavoces, las tarjetas de las puertas se hicieron manualmente y se cubrieron con cuero sintético.

La unidad principal estándar definitivamente no habría dado abasto, por lo que fue reemplazada por una radio con un procesador: le permite enviar a cada altavoz el rango de frecuencia para el que están diseñados. El sistema está equilibrado como a mí me gusta. Pero hay una perilla dedicada a la mano que le permite agregar graves cuando faltan.

El presupuesto de tal configuración no es nada bajo. Un montón de componentes hechos a mano e instalados profesionalmente. El costo de las mejoras en este punto ya era de unos 270 000 rublos, lo que en realidad equivalía al precio del automóvil. Pero esta cantidad no me molesta, ya he pedido otras pilas para sumar un par de décimas de decibelios. Y mientras lees, la cantidad ya podría haber cambiado mucho.

La construcción de un sistema de música en un automóvil consta de los siguientes pasos: escuchar y seleccionar componentes, instalar y configurar el sistema. Consideremos cada etapa con más detalle.

Escuchar y seleccionar componentes.

Al elegir la acústica, debe decidir su tamaño y ubicación de instalación. La más popular es la instalación en podios en la puerta. El tamaño y la profundidad de instalación de la acústica juegan un papel igualmente importante: a menudo sucede que la puerta, su relleno interno y el revestimiento deben ajustarse a los componentes comprados. Recomendaciones a la hora de elegir acústica - buenos altavoces de 2 componentes marca famosa. Acerca de cómo la acústica de los componentes difiere de la coaxial: está escrito en este artículo.

Un amplificador es una parte integral de un sistema bien construido. Debe elegir entre los productos de fabricantes eminentes. Estos están fabricados con componentes de alta calidad, cuentan con protección contra sobrecarga y sobrecalentamiento, brindan un sonido de alta calidad. Recomiendo leer: ¿cómo elegir un amplificador de coche?

Los cables para el audio del automóvil juegan un papel igualmente importante. Se dividen en potencia, acústica e interblock. Los cables de alimentación proporcionan energía a la unidad principal y al amplificador. La sección transversal del cable de alimentación debe ser de 4 Ga, acústica - 8 Ga. Esto no es un estándar, sino que depende de la potencia nominal del sistema que se está instalando. Los cables de interconexión difieren en longitud y en la presencia/ausencia de un cable de control.

Existe la opinión de que los cables de interconexión caros son mejores. Esto es indudable, porque la pureza del sonido depende de los "interbloques", ellos son los responsables de la transmisión del sonido. Los cables Daxx, Stinger y Chernov han demostrado su eficacia.

¿Cómo puede el cable afectar el sonido? Cada cable es una línea de transmisión de señal con su propia impedancia compleja. Tiene su propia capacitancia e inductancia, que afectan la interacción con los circuitos de entrada y salida del equipo conectado. Por supuesto, esto se puede descuidar y se pueden instalar cables baratos, pero hay fanáticos del car audio que se preocupan por la calidad.

Muchas personas agregan un capacitor al sistema. Al elegir, debe tener en cuenta que para 500 W de la potencia nominal del sistema, es suficiente un condensador con una capacidad de 0,5 F. Es mejor centrarse en modelos con equipos automáticos para evitar problemas de conexión.

Se instala un condensador en el sistema para evitar la "disminución" de los graves en las cargas máximas, cuando la energía de la batería y del generador es insuficiente.

Antes de adquirir componentes, debe seleccionar el esquema por el cual instalará los componentes seleccionados. Estos son los esquemas más comunes:

• 1. Unidad principal - frontal - subwoofer - amplificador de 4 canales en la parte frontal y subwoofer. Este esquema clásico acometida, a través de la cual se realizan el 80% de las instalaciones. Se basa en la facilidad de configuración e instalación. Es importante que dicha instalación ahorre espacio en el automóvil debido a la disposición compacta de los componentes. Una característica del sonido es la baja potencia del sistema. La calidad del sonido no se pierde mucho, y para el oído de un melómano inexperto es absolutamente imperceptible.
• 2. Unidad principal - delantera - trasera - subwoofer - amplificador de 5 canales para la parte delantera, trasera y subwoofer. Se basa en el esquema descrito anteriormente, manteniendo las ventajas y desventajas. Aquí se ha agregado audio trasero, de cuya ausencia se quejan los pasajeros sentados en la parte trasera. La configuración de un sistema de este tipo es más complicada que la primera y no siempre es posible lograr el resultado deseado.
• 3. Unidad principal - frontal - subwoofer - amplificador de 2 canales al frente - amplificador de 2 canales al subwoofer. Este esquema es adecuado para los amantes de los graves potentes. Al conectar un amplificador de dos canales al subwoofer con un puente, obtenemos más poder que en las opciones anteriores.
• 4. Unidad principal - frontal - subwoofer - amplificador de 4 canales al frente - amplificador de 2 canales al subwoofer. Este esquema está en la cima en términos de costo y calidad de sonido. Te permitirá abandonar los crossovers incluidos en el kit acústico frontal y utilizar los crossovers de un amplificador externo. Aquellos. llevar a cabo la llamada amplificación canal por canal. Esto afectará notablemente la calidad y potencia del sonido del sistema.

Una vez que se hayan comprado los componentes seleccionados, el vehículo debe ser insonorizado antes de la instalación.

Instalación de componentes musicales

La instalación comienza con el tendido de cables de alimentación desde Compartimiento del motor al salón Después de recoger los cables, tiramos de los cables positivo y negativo de la batería al compartimiento de pasajeros, a través de los orificios tecnológicos en el escudo del motor. Los cables que atraviesan el metal deben estar revestidos con un trozo de tubo de plástico o goma, para evitar un cortocircuito a tierra.

El cable positivo debe conectarse a través de un matraz con un fusible, en un valor nominal correspondiente al fusible del amplificador, el matraz en sí debe ubicarse a una distancia de no más de 30 cm de la batería.

Comenzamos la instalación de altavoces de alta frecuencia. Los altavoces de alta frecuencia con graves medios crean un "escenario de sonido". Las colocamos en el revestimiento de los montantes del parabrisas, aproximadamente a la altura de los ojos, con un giro hacia el centro del parabrisas. De esta manera, obligamos a los altavoces a jugar con la reflexión, dando forma a la anchura y la altura del escenario sonoro. En otras palabras, el tweeter izquierdo suena a la derecha. asiento del pasajero, a la derecha - en el lado del conductor.

Llevamos cables acústicos, de interconexión y de alimentación al amplificador. Los cables de alimentación deben tenderse separados de los cables acústicos y entre bloques. Se permite su intersección mutua en un ángulo de 90 grados. Es aconsejable tender cada grupo de cables por separado, incluso del cableado estándar del vehículo.

Conectamos los cables al amplificador, conectamos el subwoofer. Si se supone que el subwoofer debe usarse en el estuche y se compró junto con el estuche terminado, entonces, para automóviles con carrocería sedán, giramos el subwoofer con un altavoz hacia atrás. asiento trasero, y para automóviles con carrocería hatchback y familiar, hacia la quinta puerta. si está planeado producción independiente cuerpo, el artículo será útil "