Afinación razonable Lada Vesta. Manera fácil de comprar

lada vesta- Muchos conductores ya están planificando la puesta a punto de este automóvil, aunque el modelo aún no se ha puesto en funcionamiento oficialmente. Alguien solo quiere volver a pintar o cromar la parrilla o las llantas, mientras que alguien ya está pensando en ajustar Lada Vesta en términos técnicos.

Hoy en día, hay muchas empresas de tuning a las que puede acudir en busca de ayuda. Si desea embellecer su automóvil usted mismo, le recomendamos que lea la información en los foros, donde no solo hay información, sino también fotos de ajuste de Lada Vesta.

Entonces, según las estadísticas, los tipos de afinación más populares son:
- ajuste del cuerpo;
- puesta a punto del motor.
Hablaremos de estos procesos.

ajuste del cuerpo

Lada Vesta es casi el primer modelo de la empresa completamente equilibrado en términos de exterior. Sin embargo, muchas cosas se pueden "personalizar".

Puede:
-Cambiar la rejilla;
-Cambiar kit de carrocería;
- pegar una película antigravilla;
- aplicar aerografía, etc.

Lo más popular que suele cambiarse en la carrocería son la parrilla del radiador y los elementos del kit de carrocería. En el primer caso, todo es mucho más fácil: la rejilla se puede cromar o pintar, lo que le da un aspecto más elegante, o en lugar del cartón habitual de "invierno", coloque una rejilla con un orificio de ventilación y dos paneles macizos.

Con un kit de carrocería, la situación es más difícil, porque después de cambiar, por ejemplo, un parachoques, tendrás que cambiar el segundo, y los umbrales y extensiones de arco para que el auto se vea armonioso. Si el modelo se ha producido durante más de un año, es muy posible que ya haya varias opciones para ajustar los kits de carrocería. Lada Vesta aún no ha ingresado al mercado, por lo que si realmente desea hacerlo, tendrá que crear un kit de carrocería usted mismo.

No funcionará con termoplástico, porque dichos elementos se crean utilizando máquinas de moldeo por inyección, y construir tales máquinas para cada versión de ajuste es demasiado costoso e irrazonable.
Puede probar resina epoxi o poliéster: la creación de un parachoques llevará varios días. Crear una matriz requerirá aún más tiempo y esfuerzo, necesitará medidas precisas y mucha paciencia.

La película antigravilla es una excelente protección para el cuerpo. El revestimiento se crea a base de vinilo y protege el automóvil de astillas, rasguños y corrosión. Es mejor confiar la aplicación a profesionales, ya que la película es muy delgada: 150-250 micrones.

La aerografía es una forma más informal de afinación. De hecho, esto es dibujar una imagen en el cuerpo, durante el cual debe prestar atención al dibujo de las sombras, que son el componente principal de la dinámica de la imagen.

Recuerde que el cuerpo debe estar completamente desengrasado, se debe aplicar una imprimación y secarlo, y luego puede adjuntar la plantilla y crear una imagen.

puesta a punto del motor

Para empezar, un poco de información sobre el contenido técnico de Vesta. El automóvil está construido sobre la plataforma Lada B, equipado con uno de los tres motores presentados. La compañía dejó dos motores VAZ nativos, ambos con un volumen de 1,6 litros, con una capacidad de 87 y 106. caballos de fuerza respectivamente. La tercera unidad en la línea fue el Nissan HR16DE con el mismo volumen de 1,6 litros, pero con una capacidad de 114 hp. Con.

También hay tres transmisiones: transmisión manual Transmisión manual automatizada (o AMT) de 5 velocidades y CVT. AMT es originalmente VAZ.
Para muchos, la potencia es de 114 CV. parece demasiado pequeño, son estos conductores los que pensarán en ajustar Lada Vesta.

Lo primero que la mayoría de la gente planea hacer es el firmware deportivo o el ajuste del chip, pero estas "estafas" no darán un gran aumento de potencia, solo alrededor del 5%.

Si necesita aún más, amplíe el motor para una turbina más potente y fortalezca la estructura, para que pueda aumentar la potencia del automóvil a 200 hp. o incluso más.
Tenga en cuenta que cualquier modificación del diseño anulará la garantía.

El Lada Vesta más famoso - tuning para WTCC

El tuning más famoso de Lada Vesta es una versión de carreras del automóvil. Como parte del MIAS 2014, AvtoVAZ presentó carro nuevo para el automovilismo mundial WTCC.

Inicialmente, el automóvil se presentó como el WTCC Concept, sin embargo, de hecho, se trata de un ajuste de Vesta funcional de muy alta calidad, que se ha convertido en una versión de carreras del modelo. La creación del nuevo auto fue aprobada después de que Rob Huff terminara primero en la carrera final del WTCC en un Lada Granta modificado en 2014.

La versión Vesta-tuning está equipada con un nuevo kit de carrocería aerodinámica con expansores pasos de rueda, un poderoso alerón en la tapa del maletero, un difusor y marcos de puertas especiales. El coche también recibió llantas correspondientes al estado.

energía de la planta de energía coche de carreras es de 380 caballos de fuerza, los fabricantes de motores se han mantenido igual: la empresa francesa Oreca. El color corporativo del equipo ha cambiado de rojo a amarillo, lo que hace que los autos sean más visibles.

Salida Lada Vesta

Según los planes de la compañía, Lada Vesta saldrá a la venta el 25 de noviembre. Recuerde que el estreno del modelo tuvo lugar en agosto de 2014, y AvtoVAZ no se detendrá en mercado ruso– Lada Vesta se exportará a los países de la CEI y Europa.

Tuning Lada Vesta es una nueva actividad de muchos estudios de tuning y propietarios de este automóvil en nuestro país. Habiendo aparecido recientemente, el automóvil ha ganado una gran popularidad en el mercado y, junto con esto, los propietarios tienen a su disposición nuevos accesorios y kits de equipamiento para mejorar la comodidad, la apariencia y la seguridad del automóvil.

1 Principales direcciones de la modernización externa.

Independientemente del tipo de carrocería y la configuración, este automóvil se puede mejorar con sus propias manos y debe comenzar con la apariencia. Estándar sintonización externa para este modelo de automóvil debe incluir mejoras tales como:

• Instalación superposiciones de plástico en las puertas, maletero y techo del coche. Hoy en el mercado puedes encontrar kits listos para usar, que incluyen piezas como el alerón trasero, el deflector del capó, el revestimiento protector de los paneles laterales de las puertas, las manijas y la tapa del tanque de gasolina. Para Lada Vesta, hay juegos de extensiones de paso de rueda, deflectores de capó y puertas laterales.
• Combinando elegantes accesorios con ruedas más grandes y exclusivos llantas. Esto mejorará significativamente la apariencia del automóvil en cualquier combinación de colores.
• Cambio de ópticas delanteras y traseras. Estos pueden ser superposiciones simples de kits de marca o hechos a mano, o mejoras más significativas, como instalar LED, luces antiniebla o fortalecer el elemento de luz en los faros de un automóvil.

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En el proceso de mejora del interior de un automóvil Lada Vesta, en primer lugar, es necesario prestar atención al tema del aislamiento acústico y el aumento de la comodidad. . Entre los cambios más necesarios y efectivos que implica, cabe destacar:

• instalación del volante "multi-wheel" en una configuración simple;
• finalización de los asientos (un nuevo nivel de ajuste de altura);
• aislamiento acústico adicional de la guantera y las tarjetas de las puertas delanteras;
• instalación de un kit de apertura automática del maletero;
• proteccion filtro de cabina(malla especial para tomas de aire);
• conexión del modo Start-Stop en lugar de la llave de encendido estándar;
• instalación de superposiciones en el panel, botones de ajuste adicionales;
• uso equipamiento adicional y otros accesorios originales (apoyabrazos, fundas, colchonetas deportivas).

Aislamiento acústico de la cabina Lada Vesta

Para instalar una nueva malla de filtro de cabina con sus propias manos, debe cortar un marco de metal para colocar el orificio del filtro que, a diferencia de los modelos Lada anteriores, se encuentra en el área de la guantera. El marco de metal sirve como base para la malla (puede usar una malla para mosquitos de tamaño regular), que luego pegamos en el marco e instalamos en lugar del elemento de filtro estándar.

El grosor de la nueva malla no debe exceder los 2-3 milímetros para la entrada y circulación de aire sin obstáculos. Como sujetadores en particiones, es mejor usar superpegamento estándar.

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Para mejorar las propiedades del automóvil, es necesario modificar la suspensión y el motor. En el primer caso, puede instalar amortiguadores de aceite, modificar sistema de frenos, fortalecer la suspensión (que es importante para las carreteras nacionales). En cuanto al motor, la solución más óptima sería el uso de un procedimiento de ajuste de chips, que aumentará la potencia nominal del motor de gasolina Lada Vesta, independientemente del tipo de equipo.

Ajuste de chips Lada Vesta

Además del chip tuning, para los motores turboalimentados se recomienda modificar el sistema de refrigeración de la culata, es decir, mejorar la circulación de anticongelante para evitar el sobrecalentamiento del motor y aumentar varias veces el rendimiento de la culata. Es bastante difícil hacerlo usted mismo: tiene que moler los canales en equipamiento especial y cambie la ubicación de las mangueras, sin embargo, dichos cambios se notarán de inmediato.

Otra opción interesante y efectiva es ajustar el pedal del acelerador electrónico, que equipa Lada Vesta. Se realiza mecánicamente desde el interior del coche o utilizando el mismo chip tuning con determinados parámetros para la ECU. Tal ajuste reducirá el consumo de combustible en condiciones urbanas y aumentará la potencia (comparable a instalar un jetter especial en el pedal), pero si su automóvil está en garantía, es mejor no hacerlo y limitarse a un ajuste óptimo del software.

El deseo de mejorar su automóvil, de distinguirlo entre miles de pares es natural y no debe considerarse como una adopción forzada de medidas de mejora. Lo mismo puede decirse de Lada Vesta, cuyo ajuste se lleva a cabo a pesar del liderazgo del automóvil entre los desarrollos de AvtoVAZ en los últimos años. A juzgar por el volumen de ventas, 67148 automóviles desde el momento en que el primer automóvil salió de la línea de montaje hasta febrero de 2017. inclusive, el sedán se enamoró de los automovilistas rusos, y la popularidad del tuning y la generosidad de los propietarios para su ejecución es otra prueba de ello. Y el uso de un sedán como vehículo para servicios operativos ni siquiera necesita comentarios.

Consideremos el potencial de ajuste de Lada Vesta, dividiéndolo en puntos según las unidades de producción.

Afinación exterior Lada Vesta

La apariencia del automóvil es lo primero que se evalúa al reunirse con el automóvil. Por lo tanto, el ajuste, por regla general, comienza con el exterior. Echemos un vistazo a lo que realmente se puede hacer.

La instalación de un alerón en el baúl agregará dinamismo visual y reducirá la contaminación de la placa trasera. Precio de emisión - 2-2.5 mil rublos. sin montaje.

Instalar la parte trasera y reemplazar los guardabarros regulares delanteros por otros más anchos es efectivo en términos de ajuste, no solo visualmente, sino también por razones prácticas: menos daño a su cuerpo, así como la ausencia de virutas en los automóviles que vienen por detrás si la carretera la superficie es grava.

El costo del frente o equipo trasero bastante asequible: de 500 a 1500 rublos, según el modelo y el material de ejecución.

Ahorrar parachoques trasero de daños al cargar objetos pesados ​​en el maletero y hacerlo más atractivo, puede instalarle una moldura, decorativa y protectora al mismo tiempo. Este dispositivo costará entre 600 y 1000 rublos: plástico, plástico cromado, metal.

Los fabricantes ofrecen otro elemento funcional de ajuste: una rejilla cromada con celdas pequeñas, instalada encima de la estándar. parachoques delantero, que protegerá el radiador de piedras y escombros que vuelen hacia ellos: las celdas de la rejilla estándar tienen tamaño más grande. El material de protección, acero inoxidable cromado, es fuerte, duradero y armoniza bien con los elementos de diseño X del sedán. Desafortunadamente, el costo del producto no sorprende con su disponibilidad: de 4900 a 5200 rublos.

La parte superior de los umbrales de Lada Vesta, como en otros automóviles, está sujeta a la acción abrasiva del barro de los zapatos, como resultado de lo cual estas bases en la mayoría de los automóviles están rayadas o sucias. La instalación de revestimientos protectores y decorativos con o sin el logotipo del modelo en los umbrales protegerá estos elementos de la carrocería y enfatizará la individualidad del automóvil. La foto muestra un producto del fabricante de Moscú "Tuning Service Stolitsa", el material de fabricación es acero inoxidable de 2 mm de espesor.

Además de los accesorios instalados, al ajustar Lada Vesta, se utiliza con éxito un color de carrocería combinado. Hay muchas opciones, y cualquier pintor profesional de automóviles ofrecerá una selección de una docena de bocetos.

La óptica estándar de Lada Vesta es inferior en rendimiento a los faros instalados en las versiones conceptuales, por lo que se conoce la dirección de ajuste a este respecto: reemplazar la óptica de la cabeza con diodo emisor de luz (LED), por ejemplo, de Barnaul fabricante KUB. Al precio de los faros de bloque estándar de 15 mil rublos. cada uno, el costo de la óptica LED costará 25 mil por unidad, pero las ventajas del ajuste son obvias: mejor iluminación con mal tiempo (lluvia, nieve, niebla) en ausencia de luz cegadora, que es característica de las lámparas de xenón.

En la fábrica configuración Lada Vesta solo ofrece el paquete Lux con llantas de 16 pulgadas, el resto de versiones están equipadas con llantas de 15 pulgadas. Para este sedán, el tamaño de las ruedas, incluso de 16 pulgadas, da la impresión de una ligera desproporción de los discos con las dimensiones de la carrocería, y más aún las llantas de 15 pulgadas. La potencia del motor le permite instalar en el automóvil más espectaculares 17 e incluso 18 pulgadas llantas de aleación eligiendo un diseño a su gusto, pero se debe tener en cuenta la inevitabilidad del mayor consumo de combustible.

Tuning salón Lada Vesta

El interior del sedán está hecho de alta calidad y buenos materiales. Y, sin embargo, existe potencial para la producción de tuning.

El reposabrazos regular tapizado con tela, dada su ubicación, podría haberse mejorado, por lo que es mejor reemplazarlo, por ejemplo, con un producto de cuero idéntico del fabricante DM GROUP a un precio de 3500-4500 rublos.

Además, el mercado está repleto de ofertas de alfombrillas para el interior del Lada Vesta, empezando por las tradicionales de goma y terminando con los modelos 3D en cuestión. Estos accesorios repiten completamente el perfil del piso del sedán en los sitios de instalación y no requieren fijación adicional. La suciedad y la humedad de los zapatos no se meten debajo de ellos, por lo que se conservan la alfombra y la parte inferior del cuerpo debajo de ella. El costo de los accesorios de calidad decente comienza desde 2500 rublos.

Al mismo tiempo, no se debe olvidar la alfombra en el maletero, que protegerá el suelo de daños mecanicos y líquidos derramados, facilitará el cuidado diario del habitáculo.

Las fundas de los asientos del sedán están combinadas, de tela de alta calidad y cuero sintético en colores seleccionados de manera efectiva. Para alejarte de los estereotipos, puedes sustituirlas por fundas de ecopiel, eligiendo un modelo y color a tu gusto.

El costo de un conjunto de fundas de cuero ecológico comienza en 5500 rublos, el precio de los accesorios hechos de material natural es varias veces mayor.

Las cubiertas de cuero y cuero ecológico reducen el coeficiente de fricción durante el aterrizaje, lo que reduce el grado de fijación del conductor en el asiento.

La envoltura del volante también está en el centro de su vista cuando ingresa a la cabina, y es fácil personalizarla con una cubierta de cuero genuino que combine con el asiento y el tapizado de las puertas.

Puesta a punto del motor Lada Vesta

Sin intervención en el diseño del motor, es posible un aumento significativo de su rendimiento mediante la instalación de una turbina, pero esta es una operación relativamente costosa, por lo que a menudo lo hacen de manera diferente.

En la industria automotriz, existe la siguiente situación: las normas ambientales obligan al fabricante a limitar la potencia que se pone en el motor a través de la configuración de la unidad de control. Producción de ajuste de chips - instalación de otro firmware, reprogramación bloque electronico(ECU) le permite extraer este potencial oculto del motor de combustión interna.

Uno de los dos tipos de motor de gasolina está instalado en Vesta:

• VAZ-21129 - volumen 1,6 litros, potencia 106 litros. Con.;
• VAZ-21179: un volumen de 1,8 litros con una capacidad de 122 litros. Con.

El ajuste de chips de ambos motores, según el conjunto de configuraciones, le permite obtener un aumento en la potencia del 7 al 15%, lo que costará de 2 a 15 mil rublos (se deben evitar las ofertas por 2-3 mil).

La implementación del ajuste de chips implica una negativa. distribuidores oficiales de continuar cumpliendo con las obligaciones de la garantía bajo reparar lada Vesta.

Los maestros sintonizadores afirman que el aumento de potencia se produce sin comprometer la vida útil del motor, pero esto no es así. De hecho, el recurso sigue disminuyendo, pero dentro del 5%, lo que no es crítico para el motor. Sin embargo, más motor potente- esta es también una carga adicional no deseada en la AMT (caja de cambios robotizada), cuya reacción puede ser impredecible.

El ajuste más serio de los motores Lada Vesta se lleva a cabo con el reemplazo de hardware: arboles de levas, pistones, cilindros, colector de escape, etc. Tal placer cuesta mucho más: 50-100 mil rublos y, por lo tanto, se produce con poca frecuencia.

Probablemente no haya marcos específicos para la producción de tuning de automóviles: cuántos conductores, tantas opciones para finalizar el automóvil. Pero antes de cambiar nada en un coche, hay que preguntarse si optimiza su rendimiento ya qué precio. Sin mencionar el sabotaje absoluto debido a la incompetencia.

Muchos propietarios de automóviles poco después de comprar un automóvil piensan en cómo hacerlo. Cuando se trata de unidades serias y responsables, como una caja de cambios, un motor Combustión interna, sistema climático, si realiza este tipo de trabajo con sus propias manos, tales afinaciones y mejoras están cargadas con el riesgo de "caerse" de la garantía. Todo el trabajo de instalación de equipos adicionales debe llevarse a cabo en el servicio de un distribuidor.

Exterior

La apariencia del automóvil es a lo que la gente presta atención en primer lugar. se puede distinguir inmediatamente en la corriente por apariencia. Para el automóvil "Lada Vesta", la afinación no es tan simple como para otros autos nacionales. El costo de las piezas de ajuste y su disponibilidad se ven afectados.

Interior

Cada propietario organiza el interior del coche según sus necesidades y hábitos. Es necesario elegir de forma independiente áreas prioritarias para la modernización.

Al hacer estos cambios, no solo mejorará características de presentación, sino también en gran medida transformar . La mayor parte de la afinación se puede realizar de forma independiente, pero algunos de los matices requieren experiencia y capacitación especiales.

Es bastante obvio que a menudo no estamos hablando de alteraciones globales de un coche nuevo. En otras palabras, los propietarios de automóviles no tienen la intención de realizar cambios importantes en el diseño de fábrica del vehículo. Si hablamos, el forzamiento profundo implica un aumento en el volumen de trabajo del motor, reemplazo, reemplazo, con Lada Vesta, etc.

Tal ajuste del motor Lada Vesta se puede llamar un proyecto exclusivo único en lugar de una solución masiva. Si hablamos de un propietario ordinario, en este caso, el tuning debe entenderse como Lada Vesta. Detengámonos en esto con más detalle.

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Refinamiento del motor Lada Vesta

Comencemos con el hecho de que el ajuste de chips Lada Vesta o cualquier otra gasolina o a menudo sigue siendo un tema controvertido. Al mismo tiempo, entre los propietarios del modelo Vesta. este tema discutido activamente.

El hecho es que el ajuste de chips (parpadeo de la unidad de control electrónico del motor) es uno de los más simples y más formas disponibles aumentar, mejorar la respuesta del acelerador y la elasticidad del motor de combustión interna, aumentar economía de combustible, así como una serie de otros indicadores operativos.

Comencemos con el hecho de que Lada Vesta es un automóvil bastante grande en términos de peso y dimensiones, y también está disponible con dos motores de gasolina, que tienen un volumen de trabajo de 1,6 y 1,8 litros. con una potencia de 106 hp y 122 cv respectivamente. Es bastante obvio que el deseo de aumentar la potencia del motor de combustión interna sin grandes modificaciones del unidad de poder bastante justificado.

En la práctica, muchos propietarios de Vesta después del ajuste del chip notan que el automóvil se ha vuelto mejor para conducir, ha aparecido la recogida deseada desde la parte inferior, la "falla" se siente menos o desaparece cuando se enciende el aire acondicionado. Además, después de flashear la ECU, algunos conductores registran de manera confiable un aumento de potencia, que, en promedio, oscila entre 3 o 5 y 15 hp. sin ninguna intervención en el dispositivo motor.

Sin embargo, con todas las ventajas, también surgen dudas de este tipo, si tales manipulaciones pueden considerarse seguras, cómo el ajuste de chips afectará aún más el recurso de la planta de energía y también por qué la planta de AvtoVAZ no aumenta de inmediato la potencia mediante programación, si tal posibilidad existe.

Notamos de inmediato que, además de la potencia, la planta también tiene en cuenta el cumplimiento del motor con los estándares ambientales, que se ajustan constantemente. Como resultado, el fabricante “estrangula” deliberadamente el motor por el bien del medio ambiente. También debe recordar sobre impuesto de transporte, que se calcula sólo a partir de la potencia del motor de combustión interna. Resulta que desde este lado, una unidad menos poderosa parece más atractiva para el comprador.

También puede agregar a esto que el firmware básico es una especie de opción "promedio" para todos los indicadores. En la práctica, esto significa que el fabricante no se esfuerza demasiado por sacar el máximo partido al motor. Lo principal que PowerPoint en términos de potencia, encaja en los datos de pasaporte declarados, aunque a menudo las mediciones prácticas muestran que la potencia real es aún menor.

En vista de lo anterior, se hace evidente que al refinar firmware estándar individual caracteristicas del motor de combustion interna en el modelo Vesta es mejorable. Al mismo tiempo, no se debe esperar un aumento serio de los motores de aspiración ordinarios con un volumen de 1.6 y 1.8 sin otras modificaciones en el propio motor de combustión interna, admisión, escape, sistema de potencia, etc.

Entonces, con el ajuste de un chip, puede aumentar la potencia, en promedio, en un 3-5%. Además, en el caso de ajustes en profundidad y dependiendo de las calificaciones del especialista, este indicador se puede aumentar a 6-7%. Sin embargo, es importante tener en cuenta que la potencia es en realidad un aumento, mientras que es casi imposible mejorar la característica de par sin realizar cambios en el diseño del motor Lada Vesta. Lo único que puede cambiar mediante programación, lo que le permitirá aumentar ligeramente la tracción en el rango superior de revoluciones.

Como puede ver, no estamos hablando de un aumento realmente notable en la potencia después del ajuste del chip. Entonces, ¿por qué, en este caso, el automóvil aún tira mejor y acelera más rápido? El hecho es que la tarea principal de un especialista en ajuste de chips es mejorar la elasticidad del motor.

En otras palabras, si no es posible aumentar físicamente la potencia, entonces queda agregar tracción en el rango de rpm bajas y medias. De lo contrario, los parámetros se ajustan mediante programación. operación hielo a velocidades que el conductor usa en la conducción diaria.

Como resultado, Lada Vesta acelerará a tiempo a 60 y 100 km / h de la misma manera que en el firmware "estándar", pero las sensaciones de aceleración serán algo diferentes. La aceleración se le dará al motor "más fácil", la velocidad de reacción al presionar el pedal del acelerador mejora, desaparece la "consideración", no hay sacudidas ni caídas durante la aceleración.

También hay una alta probabilidad de reducir el consumo de combustible, ya que como parte del parpadeo de la ECU, cambia. Tal manipulación aumenta la toxicidad de los gases de escape como resultado de un aumento en la cantidad de óxidos de nitrógeno, mientras que el consumo de combustible de Vesta se reduce ligeramente. Sin embargo, en la práctica, la respuesta mejorada del acelerador fomenta la conducción activa, por lo que muchos conductores aún no logran lograr una eficiencia de combustible real.

Por cierto, para mejorar solo la respuesta al presionar el pedal del acelerador, no es necesario volver a actualizar la unidad de control del motor. Basta con poner un corrector especial que reemplace la señal real del acelerador y la transmita a la computadora. En pocas palabras, la suplantación de señal permite que el bloque "piense" que el pedal está presionado un poco más fuerte de lo que realmente es.

¿Vale la pena hacer el ajuste de chips Lada Vesta: contras y posibles consecuencias?

Es bastante obvio que muchos propietarios están interesados ​​​​en cómo el cambio de firmware afecta el recurso del motor, si se conserva la garantía de un automóvil nuevo, etc. En primer lugar, debe comprender que el motor astillado de Lada Vesta y cualquier otro automóvil tendrá un recurso más corto en comparación con la versión estándar.

Al mismo tiempo, solo un parpadeo reducirá significativamente recurso ICE no puedo. Más precisamente, la disminución del recurso motor está en torno al 5-7%. Sin embargo, esto se puede argumentar si el ajuste del chip fue realizado por profesionales, de alta calidad. software etc.

Es más probable que una alta probabilidad de falla acelerada se refiera a la caja de cambios y no al motor, ya que las cargas en la caja aumentarán inevitablemente. Se debe tener especial cuidado al astillar Lada Vesta con caja robótica AMT. Para la correcta implementación de la tarea, también es necesario refinar el firmware del "robot", mientras surgen dificultades adicionales.

En cuanto a la garantía del automóvil, como parte de un mantenimiento regular, nadie se conectará a la ECU. Sin embargo, si hay problemas con el motor o la caja de cambios, y el cliente decide solicitar un servicio de garantía, se establecerá el hecho de un cambio en el firmware de fábrica. Es lógico que esto sirva como un argumento de peso a favor de que el distribuidor renuncie por completo a sus obligaciones de garantía.

Algunos automovilistas practican una forma de guardar el programa de fábrica, que se "llena" nuevamente en la computadora coche de garantía en caso de que haya problemas con el motor o la caja de cambios. Sin embargo, este método tampoco siempre funciona.

También debe tener en cuenta que el firmware de fábrica fue verificado por especialistas en la fábrica, el motor de combustión interna con dicho software se probó en una variedad de condiciones. En cuanto al firmware alternativo, en cualquier caso, será un refinamiento individual del programa regular.

Los grandes estudios de tuning, en el proceso de creación de firmware, "ejecutan" el programa sin falta, instalan el automóvil en soportes especiales, leen varios datos, controlan el funcionamiento del motor en todos los modos, etc. A menudo, el motor de las muestras de prueba incluso se desmonta y su estado se evalúa visualmente.

Además, a menudo después del chipping, se practica un "robo" adicional en línea, es decir, la corrección se produce directamente mientras se conduce en tiempo real. Dichos estudios brindan una garantía, y tal ajuste de chip en sí mismo puede considerarse seguro. Lo único es que es lógico por la ola que el precio de flashear la ECU sea bastante alto.

En el contexto del alto costo del astillado, los profesionales, por regla general, siempre encontrarán ofertas más asequibles. Al mismo tiempo, debe estar preparado para el hecho de que dicho firmware es "sin nombre", es decir, sin especificar el autor del ensamblaje, en este caso nadie prueba ni se ejecuta. Tampoco hay garantías.

En la práctica, los grandes estudios suelen advertir sobre posibles riesgos el propietario del automóvil, las organizaciones pequeñas solo pueden abordar este problema parcialmente, los fabricantes de chips del garaje simplemente "completarán" el software desconocido bajo su propio riesgo y riesgo. Es bueno que los artesanos del taller realicen un rodaje y una calibración adicionales, ya que muchos ni siquiera hacen esto. En este caso, en este último caso, la garantía finaliza cuando el coche sale del garaje.

Como regla general, después de usar programas que están disponibles gratuitamente, hay casos frecuentes de aumento del consumo de combustible, velocidad de flotación, falla rápida del catalizador, etc. A veces, para aumentar la potencia, los no profesionales "conducen" el motor al modo de funcionamiento solo en mezclas enriquecidas y cambian la UOZ para que el motor funcione al borde de la detonación.

También sucede a la inversa, cuando el sintonizador prácticamente no cambia parámetros importantes para protegerse de posibles riesgos. Sin embargo, el resultado de tal astillado es casi invisible, aunque aún debe pagar por el servicio.

Cual es el resultado

Dada la información anterior, queda claro que el ajuste de Lada Vesta y el motor este carro cambiar el firmware de la ECU es una posibilidad real, aunque requiere un enfoque competente y responsable.

Además, sin interferir con el propio motor, muchos propietarios prefieren modificar la admisión y el escape. En cuanto al escape, en este caso, el astillado también es indispensable, ya que después de quitar el convertidor catalítico, deberá desactivar el sensor de oxígeno mediante programación.

Finalmente, notamos que es mejor hacer chipovka en un estudio de ajuste grande que use software probado y brinde garantías confiables. Solo en este caso, puede contar con el hecho de que el recurso del motor prácticamente no sufrirá y el propietario estará completamente satisfecho. resultado final después de sintonizar Lada Vesta.

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