Cambiar los casquillos de la barra estabilizadora. Sustitución de los casquillos (gomas) de la barra estabilizadora de la suspensión delantera en los coches Daewoo Lanos, Daewoo Nexia, Daewoo Sens, Chevrolet Lanos Cómo cambiar los casquillos de la barra estabilizadora de la suspensión delantera

Antes de entrar en el tema de qué es un buje estabilizador, no estaría de más refrescar los conocimientos sobre los estabilizadores en sí, ¿para qué sirven? La tarea principal de esta parte es mantener el automóvil lo más paralelo posible a la carretera. A pesar de varios riesgos, por ejemplo, giros, frenazos, que provocan balanceos tanto transversales como longitudinales. El estabilizador debe hacer frente a ellos.

En la foto: bujes estabilizadores Honda Civic 5D

Casquillo estabilizador - amarillo

Al menor balanceo, los extremos de los estabilizadores comienzan a moverse, reduciendo así el balanceo. El movimiento ocurre a lo largo de los casquillos, que se discutirán. El propósito de este último es que el estabilizador pueda girar en diferentes direcciones. Por eso lo sujetan con casquillos. Con el tiempo, los casquillos se borran, lo que provoca juego, lo que servirá para el mal funcionamiento de todo el mecanismo. Aumenta la llamada "libertad de detalle", luego, en general, no hay papel en presencia de un estabilizador. Porque, al igual que su ausencia, los bancos aumentan debido a grandes movimientos y la rotación, se pierde la controlabilidad y esto se siente sobre todo en las curvas.

Tipos

Hay varios tipos de casquillos:

Bujes de goma.

Poliuretano. Similares a las anteriores, excepto por el material de producción.

Recientemente, los automovilistas han preferido bujes de poliuretano debido a su alto características de presentación. Como regla general, "caminan" más tiempo. Pero también es individual, dependiendo de cómo montes.

Además, no pierda de vista tal matiz que casi todos los modelos tienen sus propias dimensiones y configuración de los bujes, razón por la cual Atención especial hay que dar a la elección y selección de un modelo específico. Este problema es más agudo para los automóviles extranjeros.

¿Qué recurso?

Esta pregunta es bastante individual, como tal, ningún fabricante puede dar "ejecuciones" exactas. Todo depende de las condiciones específicas de funcionamiento, tenga en cuenta que malos caminos, estilo de conducción, todo esto afecta la "vida" del buje y, de hecho, el mecanismo estabilizador en su conjunto.

Por cierto, los bujes se consideran los más foco de problemas en suspensión en Lada Vesta. Casi de inmediato, comienza un crujido de fábrica, a menudo se le agrega un golpe mientras se conduce sobre baches. El problema es que utilizan material de baja calidad para la fabricación, por lo que el recurso de bujes nativos en Vesta es muy pequeño. Todo es muy simple de tratar, debe elegir análogos de otros modelos. Por ejemplo, se sabe que los bujes de Toyota Kings, Avensis y KIA Rio encajan perfectamente y no causan problemas a los propietarios de West.

Casquillos estabilizadores Lada Vesta desde kia rio. Buje artículo - Hyundai / Kia 54812-1G100, soporte - 54814-1G000

A juzgar por las revisiones de los conductores, los bujes de las marcas alemanas, que a menudo se instalan en los "alemanes" de fábrica, se mostraron bien. Por ejemplo, las partes nativas a menudo pueden durar más de 150 000 km. Luego, cuando se trata de análogos de China, el recurso se reduce varias veces.

En general, se acepta generalmente entre los automovilistas que el "kilometraje" promedio para un buje de goma es de 70,000 km, los de poliuretano más avanzados "recorren" 100,000 km. Algunos fabricantes incluso recomiendan un reemplazo programado después de 30.000 km para evitar la aparición de "sorpresas". Pero, como ya se mencionó, todo es individual, debe tener en cuenta todas las características de operación.

También vale la pena aclarar tal matiz, el estado del empuje en sí (tocón) tiene un gran impacto en el recurso de los casquillos.. Por ejemplo, si hay un trabajo en el lugar donde se une el buje, entonces la pieza definitivamente no cumplirá el período declarado y tampoco hará frente a la tarea por completo. Como regla general, después de reemplazar los casquillos nativos, los propietarios observan una pequeña cantidad de producción de metal, alrededor de 1,5 mm. Con cada reemplazo de los bujes, la producción solo aumentará, por lo tanto, es más razonable reemplazar la pieza completa en caso de desgaste intenso, de modo que haya un sentido, en general, del funcionamiento de este mecanismo.

Síntomas

Los siguientes síntomas pueden indicar que algo anda mal con la suspensión. Y uno de los lugares a revisar es el estabilizador. Entonces:

Hay un ligero juego al girar el volante.

El automóvil comenzó a "fregar" al conducir.

En los giros desde el costado de las ruedas, se escuchan distintos clics.

El coche está conduciendo en una dirección.

Se siente la vibración.

¿Cómo reemplazar?

La cuestión de la sustitución de algunos coches es puramente individual, ya que según el modelo, los soportes pueden diferir. Por ejemplo, para reemplazar los casquillos en el Mazda 6 y 5 desde la parte delantera, también deberá quitar los tirantes para llegar a los soportes que sujetan la barra. Pero, en general, puede elaborar un pequeño plan de trabajo. Entonces:

Levante el automóvil en un elevador o llévelo a un pozo, para mayor comodidad.

Tenga en cuenta que es posible que los pernos no cedan incluso después de eso. Entonces entra en juego el "búlgaro". Pero primero tenga cuidado de quitar las mangueras de combustible de la zona "peligrosa". Corta las "orejas" de las grapas para "liberar" la barra.

Después de desatornillar los soportes (abrazaderas), por así decirlo, retiramos el estabilizador del bastidor auxiliar, para que sea más fácil quitar el buje. Usa palanca.

Retire el buje viejo.

Foto — Drive2.ru

Ponemos una pieza nueva.

buje reemplazado

Tenga en cuenta que, en la mayoría de los casos, la abrazadera en el buje nuevo "se asienta" extremadamente mal, así que intente colocarlo de la manera más uniforme posible, minimice la fricción (utilice lubricante).

Aprietamos la abrazadera con un perno. Por cierto, recomendamos un tratamiento previo con grasa y un perno con tuerca para que en el futuro no haya problemas para desenroscar.

Por cierto, un matiz tan importante durante el reemplazo. Debe cambiar ambos bujes a la vez, es decir, no deje la parte vieja en el lado derecho, sino en el izquierdo, por ejemplo, instale uno nuevo. Debería haber bujes nuevos en ambos lados.

Si los autos siempre condujeran en línea recta y no aceleraran ni redujeran la velocidad, el estabilizador no sería necesario en absoluto. Su trabajo comienza cada vez que el auto intenta volcarse. Ya sea que se trate de balanceo lateral al tomar una curva o longitudinal al frenar, el estabilizador intenta mantener la carrocería paralela a la superficie de la carretera. Y a pesar del diseño elemental, lo hace bien.

El estabilizador es solo un eslabón que conecta el bastidor auxiliar al montaje de la rueda (hoy hablaremos sobre la suspensión delantera con puntal MacPherson, así que digamos que es más fácil, con un brazo de suspensión). Cabe señalar que solo MacPherson realmente necesita el uso de un estabilizador, principalmente debido a algún compromiso en el diseño. El ángulo de camber es estático allí, pero con balanceos cambia debido a las peculiaridades del esquema de suspensión. ¿Porque es malo? El hecho de que cambiar los ángulos de camber inevitablemente reduce el área de contacto del neumático con la carretera. Y la única forma de evitar este fenómeno es reducir el rollo. Aquí es donde ayuda el estabilizador, que funciona como una barra de torsión: con un giro lateral, los extremos opuestos, fijados en las palancas, comienzan a moverse en diferentes direcciones, torciendo la parte central. El momento resultante impide un mayor movimiento relativo de las ruedas, reduciendo el balanceo. Como puede ver, funciona de manera muy simple.

Pero para no volverse fanático del culto al estabilizador, es necesario decir algunas palabras sobre sus deficiencias. Primero, el estabilizador reduce el recorrido de la suspensión de cualquier manera. por supuesto para coche de pasajeros esto no es crítico, pero para un SUV puede ser dañino. Bueno, y en segundo lugar, no debe dejarse llevar por la sustitución del estabilizador por otros más rígidos, lo que a veces les gusta hacer a algunos propietarios de automóviles. En su opinión, un estabilizador más duradero ayudará a evitar casi por completo los vuelcos y convertir un Zhiguli en un automóvil de Fórmula 1. Este es un engaño muy peligroso.

Lo primero que encontrará Kulibin con una pieza de hierro tan gruesa como un brazo en la suspensión delantera es un derrape inesperadamente fácil debido a un desequilibrio poco saludable en la adherencia de la parte delantera y trasera. ruedas traseras con la carretera (en la parte trasera será insuficiente). Debe entenderse que los ingenieros que desarrollaron las suspensiones calcularon cuidadosamente no solo cada una de las suspensiones, sino también su trabajo conjunto. Y si es incorrecto intervenir en el trabajo de uno de ellos, la controlabilidad en su conjunto disminuirá, aunque el rollo, muy posiblemente, será un poco menor.

Entonces, ¿qué tienen que ver los casquillos y por qué cambiarlos? Como dije, el estabilizador debe poder girar debido a fuerzas multidireccionales en las ruedas derecha e izquierda. Si está soldado o unido rígidamente al bastidor auxiliar de alguna otra manera, se verá privado de esa oportunidad, por lo que se adjunta con la ayuda de casquillos. Con el tiempo, se borran y el estabilizador comienza a "caminar" en ellos.

Este juego, como cualquier otro, aumenta los grados de libertad de la pieza, que anulan toda su capacidad para evitar el balanceo. Y luego, en las curvas, el auto comienza a caer de lado más de lo que debería.

No todos los automovilistas notarán esto de inmediato, por lo que cambian los bujes en otros casos: si se detecta desgaste durante el diagnóstico de la suspensión o si ya está comenzando a golpear. Sin embargo, la segunda situación suele ser más característica no por desgaste físico, sino por un buen golpe u otro efecto mecánico.

Por lo tanto, estamos imbuidos de la comprensión de que los bujes deben reemplazarse periódicamente, y esto es completamente normal. Veamos cómo hacerlo.

¿Qué se necesitará?

Lo bueno de esta reparación es que es económica. E incluso diría que no tiene sentido hacerlo con las propias manos, por muy hábiles que sean. Por lo tanto, iremos al servicio y solo veremos cómo lo hace el especialista.

Necesitarás una herramienta mínima: una cabeza de 18 mm y una llave (o cabeza) de 10 mm, pero mira la llave: ¿por qué la vida lo tulló tanto? De hecho, tenemos ante nosotros no solo una llave, sino la herramienta especial modernizada de Alexei Teleshov, la llamaremos así.

Dado que cambiaremos los casquillos de Logan, tendremos que tener en cuenta algunas de sus características, por lo que una llave tan complicada puede resultar útil. Además, tendrás que buscar un elevador, y es probable que una cremallera hidráulica (la usamos, de todos modos) junto con una amoladora. Así que, a pesar de la aparente sencillez, no lo es tanto.

Ahora sobre el costo de las piezas de repuesto. No tiene sentido perseguir el original, hay fabricantes muy dignos, especialmente porque la manga es una pieza de goma, y ​​no es tan difícil hacer algo allí. Por lo tanto, prestamos atención a dos modelos en ejecución: el Sasic francés por 160 rublos y el Sidem belga por 180. Elegiremos Sasic.

Entramos en el palco y nos subimos al ascensor.

Como suele ser el caso con las conexiones roscadas en la parte inferior de la máquina, durante mucho tiempo han estado cubiertas con una capa de suciedad y agrio. Por lo tanto, antes de comenzar a trabajar, tiene sentido verter los pernos WD 40. Esperamos un poco y sacamos la misma llave con un destino roto hacia la luz e intentamos desenroscar el perno diez desde arriba (que se ve en la foto).

Naturalmente, esto es tan inútil como pedirle a un gato que pase más rápido por una puerta entreabierta (si tienes un gato, comprenderás la futilidad del plan). Pero en este caso, el diseño mismo de la suspensión Logan nos ayuda: este perno generalmente simplemente se corta, porque su propósito no está claro para nadie, incluso para un Duster más pesado y todoterreno, este nudo se hace más simple y un poco más suave (y el perno allí es de un diámetro más pequeño). Por lo tanto, el especialista dibuja una marca con un marcador blanco, según la cual será necesario cortar la oreja de la abrazadera. Ahora le toca al "búlgaro": le cortamos esta oreja y vamos al otro lado.

1 / 3

2 / 3

3 / 3

Aquí el asunto se complica por la peligrosa proximidad de la abrazadera a las tuberías de combustible. Tendrán que ser eliminados. Esto es fácil de hacer: desenrosque el perno más cercano para proteger el cárter de aceite, después de lo cual los tubos se pueden sacar de los pestillos y llevarse a un lado. Para que no interfieran, se pueden fijar con un gancho de cualquier cable suficientemente rígido. Pero todo esto tendrá que hacerse solo si el ojal también se va a cortar de este lado; por alguna razón, el perno aquí, por alguna razón, se desenroscó fácilmente.

1 / 3

2 / 3

3 / 3

Ahora quitamos la abrazadera. Desenroscamos la cabeza del único perno de fijación. Quitar la abrazadera no es tan fácil, así que cogemos la herramienta de montaje y la enganchamos por el agujero de este tornillo. Todo, la pinza está en nuestras manos. Ahora, con la misma herramienta de montaje, retiramos el estabilizador del bastidor auxiliar y sacamos el buje. En aras del interés, comparemos los bujes nuevos y viejos. En la parte que acabamos de quitar, el desgaste es visible, pero aún no es crítico. Se nota una ovalidad bien definida en el buje finalmente muerto. Pero si empezamos a cambiar, entonces hacemos el trabajo hasta el final.

1 / 4

2 / 4

3 / 4

4 / 4

Tomamos la herramienta de instalación una y otra vez alejamos el estabilizador del bastidor auxiliar. Ponemos la manga, después de lo cual se puede quitar el ensamblaje. Para facilitar la instalación de la abrazadera, usamos grasa (usamos cobre). Lo aplicamos tanto a la abrazadera como al perno.

1 / 4

2 / 4

3 / 4

4 / 4

Esto es necesario para, en primer lugar, facilitar la colocación de la abrazadera y, en segundo lugar, para que sea más fácil desatornillar el perno la próxima vez. Empujar la abrazadera en su lugar con la mano no siempre es posible. Incluso diría que siempre falla. Golpear la goma con un martillo suele ser inútil, así que arrastramos una cremallera hidráulica debajo del coche. Lo apoyamos en el collar y lo levantamos ligeramente. Si todo está ensamblado correctamente (aunque, ¿qué se puede ensamblar incorrectamente allí?), Entonces los agujeros en la abrazadera y el bastidor auxiliar coincidirán, y solo tendremos que cebar el perno y luego apretarlo hasta el final.

1 / 3

2 / 3

3 / 3

Sucede que el collar no quiere ponerse en su lugar. En este caso, no intente tirar de él sobre el manguito con demasiada fuerza: puede dañarse o deformarse y simplemente apretarse torcido. Saldrá aún peor de lo que estaba, porque el estabilizador está igualmente contraindicado tanto para un juego excesivo como para una posición demasiado apretada cuando no puede funcionar como una barra de torsión. Lo más probable es que el punto sea una cantidad insuficiente de lubricación; sin ella, la fricción entre la abrazadera de hierro y la goma del buje no permitirá que la pieza se instale correctamente y sin esfuerzo adicional. Añádelo un poco y todo irá mucho más fácil.

Y ahora repetimos exactamente la misma operación en el otro lado, sin olvidar volver a colocar los tubos de combustible y apretar el tornillo de protección si aún hubiera que quitarlos. Eso es todo.

Cual es el resultado?

En principio, no hay diferencias cardinales en otros autos con suspensión delantera MacPherson. Y casi no hay nada difícil en este trabajo si no fuera por el uso de un polipasto y algunas otras herramientas para lidiar con los pernos agriados.

El trabajo en el servicio costaría 440 rublos por lado. Barato, pero puedes intentar hacerlo tú mismo. Aquí hay un encanto: si algo salió mal, puede conducir con cuidado a la estación de servicio sin ningún estabilizador, y todo se recogerá allí como se esperaba. Bueno, tal vez se rían, pero esto ya es en tu ausencia.

Será mucho peor continuar conduciendo con bujes rotos o desgastados. Incluso si nada golpea abajo (y al principio nada golpeará con seguridad), la capacidad de control disminuirá, a veces incluso hasta la desgracia. No vale la pena llegar a este punto, cada turno será mucho más peligroso de lo que realmente es.

Agradecemos a la red por su ayuda en la preparación del material. tiendas especializadas y servicios de automóviles "Logan-Shop" (St. Petersburg, Shkolnaya st., 73/2, tel: 928-32-20)

¿Alguna vez has tenido una barra estabilizadora?

casquillos rotos estabilizador delantero estabilidad antivuelco Daewoo Lanos autos ( daewoo lanos), Daewoo Nexia ( daewoo nexia), sensor daewoo(Sentido Daewoo) chevrolet lanos(Chevrolet Lanos) difícilmente puede llamarse una avería de emergencia. Por su culpa, la rueda no se caerá, los frenos no desaparecerán y el automóvil no perderá el control mientras conduce. Pero, estas bandas elásticas "insignificantes" pueden proporcionar un 100% de dolor de cabeza y un consumo innecesario de células nerviosas. Ya que será difícil no escuchar los golpes y rugidos que aparecerán en la suspensión de tu coche por culpa de los casquillos estabilizadores "matados". Y aún más difícil, cada vez que pase por pequeños baches en el camino, convénzase de que los sonidos que hace la suspensión de su automóvil no son un buen augurio. ¿Por qué soportar, ponerse nervioso y aumentar el volumen de la radio, tratando de ahogar los sonidos extraños? Es más fácil resolver un problema que aguantarlo. Además, después de leer este artículo, sabrá no solo el orden del trabajo, sino también las posibles sorpresas desagradables que puede encontrar en el proceso. Y aquí podemos recordar el eslogan: "Advertido está preparado". Es decir, no debería tener problemas, y si aparecen, los enfrentará con éxito. Espero haberte convencido. Y leerás el artículo hasta el final))).

Herramienta necesaria para reemplazar los casquillos (bandas de goma) de la barra estabilizadora de la suspensión delantera en los automóviles Daewoo Lanos (Daewoo Lanos), Daewoo Nexia (Daewoo Nexia), Daewoo Sens (Daewoo Sens), Chevrolet Lanos (Chevrolet Lanos). Tal vez empezaré con ella, ya que la lista de herramientas es pequeña y no llevará mucho tiempo compilarla. Lo que no se puede decir sobre las piezas de repuesto ... Pero, más sobre eso a continuación. Entonces, ¿qué herramienta necesitará en este trabajo: una llave inglesa para 13, cabezas de cubo para 13 y 14 (sería muy bueno si hubiera disponible una cabeza alargada para 13), un trinquete, una junta universal (acelera significativamente el trabajo), un cable de extensión y un calibre (en su ausencia, puede usar una regla). Miramos la foto 1. Este es el mínimo, en presencia del cual, puede reemplazar todos los bujes del estabilizador delantero sin dificultades tangibles. Sí, sobre las dificultades ... Ocurre y no pocas veces que es imposible desenroscar la tuerca del puntal del estabilizador (está firmemente oxidado, los bordes de la tuerca están muy "lamidos") y en este caso solo hay uno decisión correcta - un molinillo. En su ausencia, puede trabajar con una sierra para metales. Es cierto que en este caso, reemplazar los bujes (gomas) por sí solo no es suficiente, tendrá que comprar un conjunto de puntal estabilizador (lo que significa que "ensamblaje" se puede encontrar en el párrafo a continuación - Piezas de repuesto). Y algunas palabras sobre el lugar de trabajo. Para reemplazar los puntales estabilizadores o sus casquillos, bastará con levantar el lado requerido con un gato, quitar la rueda y proceder con calma a la acción. Es cierto que en este caso, al ensamblar y apretar los puntales estabilizadores delanteros, tendrá que recurrir a un pequeño truco que le permitirá hacer todo "según la ciencia". Pero, hablaremos de esto con más detalle un poco más adelante. Y aquí, con bujes del cuerpo (almohadas) del estabilizador, es imposible averiguarlo sin un agujero de observación o un ascensor.

Piezas de repuesto. A qué detalles se aplican suspensión delantera con barra estabilizadora? Enumero: puntales estabilizadores 2 piezas (conecta el estabilizador al brazo de suspensión delantero a través del ojo de la barra), bujes del cuerpo (almohadas) del estabilizador 2 piezas, soportes de montaje del estabilizador al cuerpo 2 piezas. Debe decirse de inmediato que los puntales estabilizadores y los bujes naturales (bandas de goma) de estos puntales en los autos Daewoo Lanos (Daewoo Lanos) y Daewoo Nexia (Daewoo Nexia) son los mismos. ¿Qué puedes decir sobre casquillos del cuerpo (también se les llama almohadas) del estabilizador. En el Daewoo Nexia, los casquillos estabilizadores son mucho más pequeños que en el Lanos. Además, a esto, los bujes estabilizadores para automóviles Daewoo Lanos (Daewoo Lanos), Daewoo Sens (Daewoo Sens), Chevrolet Lanos (Chevrolet Lanos) vienen en dos tipos: con láminas (nueva muestra) Y suave (estilo antiguo). Miramos las fotos 2, 3 y 4. Vale la pena recordar esto. Y antes de ir al mercado de automóviles, no estará de más mirar debajo del automóvil nuevamente y determinar qué casquillos estabilizadores (almohadillas) debe comprar. En principio, el diámetro interior de estos casquillos de mangueta es el mismo y son intercambiables, pero solo junto con soportes de montaje))) (foto 5). Eso sí, los soportes de los estabilizadores tampoco son eternos, revientan periódicamente. Aproximadamente igual que en la foto 6. Y en este caso, un sonido metálico se une a los golpes en auge "en el tren de rodaje". Entonces que mas queria decir sobre los bujes (almohadillas) del estabilizador... Ah, aqui esta! En el mercado de automóviles de Losk, aparecieron a la venta casquillos de reparación del estabilizador. Es cierto, hasta ahora solo en una versión: suave. Con un fuerte desgaste del estabilizador (sí, esto sucede, especialmente si el coche recorrió 300.000 km en modo taxi;)) será muy útil. Miramos la foto 7. Bueno, además, la foto 8: desgaste bastante notable en el casquillo (cojín) del estabilizador)))).

Así y algunas palabras más puntales estabilizadores. Barra estabilizadora delantera para Daewoo Lanos (Daewoo Lanos), Daewoo Nexia (Daewoo Nexia), Daewoo Sens (Daewoo Sens), Chevrolet Lanos (Chevrolet Lanos) compuesta por: cuatro casquillos de goma (1), cuatro arandelas de apoyo metálicas (2 ) , manguito espaciador (3), perno (4) y tuerca (5). Foto 9. Todas las partes del bastidor se desgastan con el tiempo. Y arandelas, un espaciador y, por supuesto, bujes de goma. Ya hablé sobre la tuerca oxidada del puntal del estabilizador, además, también puedo agregar un espaciador atascado al perno y la única forma de solucionar este problema es una amoladora. Entonces, dado todo lo anterior, podemos aconsejarle que compre el estante completo. Pero, recordando la difícil situación económica del país y el deseo de cualquier persona en una situación similar de gastar la menor cantidad de dinero posible. Puede intentar arreglárselas simplemente reemplazando los casquillos de goma: un kit de dos lados consta de 8 piezas y, por supuesto, costará cinco veces más barato que los bastidores ensamblados. Es cierto que antes de tomar una decisión, al menos debe intentar desenrollar el bastidor: limpiar los hilos, derramarlo con aceite o VD-40 y luego comenzar a actuar. Si las cosas van bien, la tuerca gira y el tornillo gira en el casquillo distanciador, y no con él, entonces comprar casquillos de goma solo es tu opción (foto 10). De lo contrario, la tuerca se lame, el perno se atasca, las arandelas de empuje se presionan notablemente, luego solución correcta- compra de bastidores enteros (foto 11). Algo como esto...

Y a elección de la marca del fabricante de repuestos.. De acuerdo con los bastidores del talón delantero, podemos recomendar con seguridad: Febi, Ruville, Anam, CRB (fábrica China, muy buena calidad). En los bujes (almohadas) del estabilizador - CRB, Gumex (excelente calidad de caucho), FSO.

Sin problemas, pasamos a la descripción de la sustitución de los casquillos (gomas) de la barra estabilizadora de la suspensión delantera en Daewoo Lanos (Daewoo Lanos), Daewoo Nexia (Daewoo Nexia), Daewoo Sens (Daewoo Sens), Chevrolet Lanos (Chevrolet Lanos) :

1. Si decide reemplazar solo los puntales estabilizadores o los casquillos de los puntales, entonces no necesita un orificio de inspección ni un elevador. Es suficiente instalar el automóvil en un área plana, poner el freno de mano y acelerar, soltar los tornillos de las ruedas, levantar el lado requerido con un gato, destornillar los tornillos de las ruedas y quitar la rueda. Y aquí está: ¡la barra estabilizadora! Como dije, asegúrese de limpiar la rosca del perno de la suciedad y procesarla con VD-40, líquido de los frenos, aceite e intente desenroscar la tuerca. Para hacer esto, necesitará dos llaves para 13. Al menos un extremo y la segunda tapa. Aproximadamente como en la foto 12. O utilizando dos llaves de vaso con cabeza alargada (foto 13). Si no puede desenroscarlo, pero compró todos los bastidores, pero no puede sufrir durante mucho tiempo y recoger una amoladora o una sierra para metales. Si no hay bastidores en stock, continuamos luchando duro.

Una vez que el eslabón o los eslabones del estabilizador se desenroscan, aserran y quitan, la barra de conexión se puede balancear hacia arriba y hacia abajo. Si cuelga libremente, golpea, entonces esta es una señal segura de que los casquillos del cuerpo (almohadas) del estabilizador están desgastados. Y ellos, si no de inmediato, pronto tendrán que ser cambiados.

Entonces, en el caso de que decidas limitarte a reemplazar los bastidores o sus bujes, entonces puedes comenzar a instalar piezas nuevas. Si está previsto reemplazar los bujes (almohadillas) del estabilizador, entonces no tenemos prisa por instalar los bastidores y leer el punto número 3.

2. Instalación de puntales estabilizadores.. No hay nada complicado aquí, pero hay un pequeño matiz. ¿Cómo hacer un juego de puntales estabilizadores? Lo hago de acuerdo con las instrucciones dadas en el libro de reparación -" Los bujes de goma están ubicados con proyecciones uno hacia el otro, y las arandelas de empuje con proyecciones hacia bujes de goma ". Opción uno en la foto 14. Algunas de estas arandelas de empuje se colocan al revés. Dicen que es mejor. No discutiré. No veo ninguna violación grave en el ensamblaje. Además de una razón de peso para discusiones sobre este tema Pero, hago lo recomendado.

Antes de la instalación, se debe lubricar el perno de la cremallera. Es necesario apretar la cremallera en la posición "coche sobre ruedas" hasta el momento en que la distancia entre las arandelas de empuje no será de 38 mm(foto 15). No es difícil hacer esto en un agujero de observación cuando el automóvil está sobre ruedas. Pero, si esto no es posible, tendrás que empujar la palanca hacia arriba con la ayuda de un segundo gato (foto 16). Simule la posición "automóvil sobre ruedas" y luego apriete la tuerca del puntal, observando la distancia requerida entre las arandelas.

3. Con bujes de carrocería (almohadillas) del estabilizador, todo es un poco más complicado. Conducimos el coche a agujero de visualización si hay protección desde abajo Compartimiento del motor, tendrás que eliminarlo. A continuación, desenrollamos los puntales estabilizadores (lea el artículo número 1). Por supuesto, no puede desenrollar el estante. Pero, luego, el estabilizador se sujetará y estirará, lo que creará problemas al instalar el buje, el soporte y los pernos de montaje.

Tomamos los pernos de fijación de los soportes de los casquillos estabilizadores. En el lado derecho, será mucho más fácil hacer esto (foto 17). Pero a la izquierda, el acceso a estos tornillos será difícil. la ayuda vendrá carraca + extensión + cardán + cabeza 14. Aquí, como en la foto 18. Sin esta herramienta, el trabajo requerirá más tiempo y esfuerzo. A su vez, en cada lado, desenrosque los tornillos, retire los soportes y cambie los casquillos estabilizadores. Instalamos los soportes, cebamos los pernos de montaje y los apretamos, pero no los apretamos por completo. El ajuste final de los pernos de los soportes de las almohadillas estabilizadoras debe realizarse solo después del ajuste final de los puntales estabilizadores (lea el punto No. 2).

¡Parece que eso es todo! De alguna manera, el reemplazo de los casquillos (gomas) de la barra estabilizadora de la suspensión delantera en Daewoo Lanos (Daewoo Lanos), Daewoo Nexia (Daewoo Nexia), Daewoo Sens (Daewoo Sens), Chevrolet Lanos (Chevrolet Lanos) va en. Espero haber explicado todo claramente y no haberte confundido))).

Al usar un artículo o fotos, un hipervínculo directo activo al sitio www.!

La barra estabilizadora es algo interesante. Su característica principal es la subestimación frecuente por parte de los automovilistas, especialmente aquellos que han estado conduciendo recientemente o no han visto nada más genial que el "nueve" con amortiguadores filtrados. De hecho, incluso puede quitarlo y tirarlo: el automóvil seguirá funcionando. Cierto, mal.

¿Qué son los casquillos y por qué se necesitan?

La tarea principal de los bujes es reducir el ruido de la suspensión durante el movimiento y unir el estabilizador a la carrocería del automóvil. Como regla general, están hechos de dos materiales: poliuretano y caucho. Las piezas tienen una gran elasticidad y resistencia, por lo que no se producen chirridos ni golpes cuando cambia la altura de cualquiera de las ruedas. Además, es imposible unir rígidamente el estabilizador al cuerpo, ya que la distancia desde el punto de unión hasta el borde del estabilizador cambia cuando se dobla.

A menudo, un mal funcionamiento de los bujes puede indicarse por varios sonidos que se producen durante el movimiento y los giros bruscos: chirridos, golpes, etc. Este fenómeno está asociado con la pérdida de elasticidad del manguito, como resultado de lo cual se vuelve muy rígido. Además, el polvo o la arena se pueden acumular debajo de esta parte.

Características de diseño del estabilizador.

En el campo de la ingeniería mecánica, el estabilizador apareció junto con los primeros automóviles, velocidad máxima que superó la marca de 20 km/h. Debido a los grandes rollos que se producen al girar, se hizo necesario instalar este componente. El propósito principal del estabilizador es proteger vehículo de vuelco, ya que durante el giro aumenta la carga en las ruedas exteriores, y en las interiores, por el contrario, disminuye. Esto hace que la máquina se tambalee. El estabilizador lo hace más estable en la carretera, evitando que vuelque.

¡En una nota! Todas las suspensiones de automóviles están equipadas con un estabilizador, no solo en la parte delantera, sino también en la parte trasera. El estabilizador no es necesario solo si se instala una viga de torsión en la parte trasera del automóvil: las funciones del estabilizador se asignarán a la suspensión misma.

El diseño del estabilizador de muchos automóviles es una barra de metal en forma de U hecha de acero para resortes. Para unir el dispositivo al cuerpo, se utilizan abrazaderas y bujes especiales para permitir que el estabilizador gire. Para una mayor estabilidad del automóvil y aumentar la elasticidad del estabilizador, se utilizan bujes: todos los golpes de varios elementos de suspensión caen sobre ellos.

Casquillos estabilizadores. Síntomas de un mal funcionamiento. Consecuencias.

Para la mejor amortiguación de los efectos de fuerza y ​​vibración en la carrocería del automóvil, la gran mayoría de los elementos de suspensión están conectados por medio de elementos elásticos. Lo mismo se aplica al estabilizador. Para su sujeción se utilizan casquillos especiales (bandas elásticas, almohadas) de caucho duradero o poliuretano. Con el tiempo, a medida que se usa el vehículo, estos bujes pueden comenzar a colapsar y perder notablemente su elasticidad. El resultado de esto es el funcionamiento insatisfactorio del estabilizador =. Pueden comenzar a aparecer defectos más graves, que con el tiempo solo crecerán más rápido.

El primer síntoma que presagia la sustitución de los casquillos será un ligero golpeteo de la suspensión. Se puede observar un golpe similar con los amortiguadores "cansados". Solo en el caso de los bujes, se escuchará no solo en pits y baches, sino también al entrar en giros relativamente cerrados. Al mismo tiempo, el automóvil a menudo se siente innecesariamente rodado y lento. El golpe que aparece será el resultado del juego que se ha producido en los nudos de conexión de las palancas estabilizadoras debido al desgaste de los casquillos.

Si no se toman medidas a tiempo, los golpes solo se intensificarán en el futuro y comenzarán a acompañar el trabajo de la suspensión en todas partes debido a la creciente deformación y destrucción de los bujes. Puede ocurrir un balanceo de la carrocería y un juego excesivo del volante. Es posible "guiñar" el automóvil no solo en las esquinas, sino también en casos de frenado o reconstrucción. Los fabricantes de automóviles en su mayoría recomiendan cambiar los bujes estabilizadores cada 30 a 40 mil millas. Sin embargo, en nuestras condiciones es mejor centrarse en el desgaste de los bujes. Por lo tanto, un golpe repentino y un ligero rebote en las esquinas serán signos claros de un cambio de componente inminente.

Como método popular para verificar la capacidad de servicio de los bujes, se propone moverse oblicuamente en la segunda marcha del tope de velocidad. Hubo un golpe sordo en el área del pedal, muy probablemente, los bujes del Khan. También puede arrastrarse debajo del automóvil para inspeccionar todo usted mismo. Un buje desgastado "complacerá" con la presencia de grietas y abrasiones características del caucho desgastado y agrietado. Los reparadores de automóviles a veces llaman a estas grietas "margaritas".

Además, la goma de los casquillos simplemente puede volverse desafilada y perder la elasticidad necesaria. Si los casquillos del estabilizador no se pueden examinar correctamente, simplemente mueva la mano hacia arriba y hacia abajo y hacia los lados del estabilizador mismo. Si siente juego, chirridos y golpes en la parte inferior de la suspensión, entonces los casquillos se han vuelto inutilizables.

Pero para mejor resultado es mejor, por supuesto, llamar a un paso elevado, un mirador o usar un ascensor. De las herramientas, solo necesita una palanca o una cuchilla de montaje, que solo necesita apoyar contra la parte inferior del automóvil y "sacudir" ligeramente el estabilizador, en los puntos de su acoplamiento con el cuerpo. Si se siente un contragolpe notable o se encuentra una pérdida de elasticidad, entonces es hora de pensar en reemplazar los casquillos.

Lista de herramientas necesarias

Ciertamente necesita tener el siguiente conjunto de herramientas: bujes nuevos; para destornillar el perno del bastidor auxiliar, se requiere una llave fija de tamaño 24; llaves para 17 y 15; para desatornillar tornillos de la protección del motor: una llave para 10; para pernos de montaje - clave 13; abrazaderas de material metalico por 20 - para sujetar los estabilizadores, ya que los viejos deben ser reemplazados; agente de tratamiento antical y antióxido - WD 40; lubricante de grafito; Jacobo.

Beneficios del reemplazo oportuno

Todos los conductores podrán hacer frente al reemplazo de los casquillos de su automóvil, ya que este proceso no es una reparación muy complicada. Todo se puede hacer con sus propias manos, pero si no tiene el tiempo o el deseo, es recomendable buscar la ayuda de especialistas. Esto protegerá las barras estabilizadoras del desgaste prematuro.

Montar en mala calidad acera desvanecerse en el fondo si previamente instaló casquillos nuevos. Y en general, los nuevos casquillos instalados suponen la ausencia de dificultades y problemas a la hora de conducir, además de comodidad y seguridad.

Reemplazo del buje estabilizador Kia

Reemplazar los bujes del estabilizador Kia prevé el siguiente algoritmo: Levante la parte delantera del automóvil y retire las ruedas. Encuentre el eje de dirección y haga una marca (para facilitar la instalación adicional en el lugar original), desatornille el perno de montaje. Usando un gato, levante la caja de cambios, desatornille el cojín trasero y el bastidor auxiliar. Para facilitar el acceso a los cojines traseros, se desatornillan cuatro pernos con los que se sujeta el bastidor auxiliar. Levante la parte delantera del bastidor auxiliar con un gato. Retire el sujetador y trate con una solución de aceite para evitar el desarrollo de procesos corrosivos en el metal. Atorníllelos en su lugar solo cuatro o cinco vueltas.

Esto se hace transversalmente para brindar seguridad adicional y una contracción uniforme del avión. Afloje el gato hasta un nivel en el que sea posible alcanzar los pernos del buje. El buje en el lado derecho se puede desenroscar fácilmente a través Compartimiento del motor, y en el lado izquierdo - abajo. Insertar grapas. Este procedimiento se lleva a cabo con cuidado para no dañar la abrazadera de la funda de dirección. El proceso se repite en orden inverso. Las características del automóvil Kia Sid son que el eje de dirección tiene una vista telescópica y, por lo tanto, su instalación se realiza en el último momento.

Existen los siguientes tipos de casquillos:

1. Casquillo esférico (o de “hierro”). El diseño se asemeja a una rótula;

2. Casquillo de goma.

Hoy en día, cada vez más popular. bujes estabilizadores tipo poliuretano. Son bastante fáciles de reemplazar, lo cual es una ventaja importante, y también tienen Buen rendimiento para operación. Conductores experimentados Puedo decir con seguridad que son precisamente esos detalles los más convenientes.

Si hubo una falla en el área del buje estabilizador, debe ser reemplazado sin falta. De lo contrario, puede afectar gravemente la marcha y el manejo del vehículo. Cuando el casquillo está deformado o agrietado, puede aparecer algo de ruido en la zona de la suspensión del coche (principalmente cuando el coche choca con un obstáculo o aumenta la velocidad). En principio, los problemas en el área de suspensión están determinados precisamente por tales ruidos.

Para eso, para asegurarse de que es necesario reemplazar los bujes, periódicamente es necesario realizar diagnósticos de la suspensión, después de lo cual se detectará un mal funcionamiento o se evitará.

En el caso de que se compruebe que es necesario sustituir el casquillo estabilizador, Puedes hacerlo por ti mismo. Además, no hay nada complicado en esto y este procedimiento es muy simple. Primero, se desenroscan los pernos con los que se sujeta la abrazadera. Luego se deja de lado el estabilizador y se retiran las piezas viejas. Bueno, para la acción final, se instala una nueva pieza con mucho cuidado.

es en este esquema tanto el estabilizador delantero como el estabilizador trasero están siendo reemplazados. Después de reemplazar las piezas, conducir un automóvil será mucho más agradable y cómodo, y se superarán varios tipos de obstáculos en la carretera sin ninguna dificultad. Entre otras cosas, con los nuevos elementos se maximizará el rendimiento de los racks.

Los bujes de la barra estabilizadora son una parte integral del sistema que asegura la estabilidad lateral de la máquina en las esquinas. Durante el giro, la fuerza centrífuga tiende a inclinar la carrocería en la dirección opuesta, y la barra estabilizadora de torsión, que está unida a la carrocería y la suspensión con bujes, resiste tal influencia. Con el tiempo, los bujes se desgastan, colapsan y quedan inutilizables, después de lo cual deben reemplazarse. Hablaremos sobre cómo determinar si los bujes requieren reemplazo y cómo cambiarlos.

¿Para qué sirven los casquillos?

La barra estabilizadora funciona según el principio de una barra de torsión: una viga de torsión, por lo que un cambio en la altura de la rueda derecha en relación con la izquierda provoca la torsión de la barra de acero a partir de la cual está hecho el estabilizador. La tarea de los bujes no es solo unir el estabilizador al cuerpo, sino también reducir el ruido de todo el sistema. El caucho o el poliuretano, del que están hechos los casquillos, tiene buena resistencia y elasticidad, por lo que el cambio de altura de una de las ruedas del eje se realiza sin golpes ni chirridos. Además, es imposible sujetar rígidamente el estabilizador a la suspensión y la carrocería debido al hecho de que a medida que cambia la curva, también cambia la distancia desde el borde del estabilizador hasta el punto de sujeción de la suspensión. Muy a menudo, los bujes defectuosos emiten varios sonidos: golpes, chirridos, especialmente durante el paso de badenes o en curvas cerradas. Esto se debe al hecho de que el manguito pierde su elasticidad, se vuelve demasiado rígido, o se acumula arena o polvo debajo.

Como revisar bujes

La comprobación de casquillos consta de dos etapas:

• inspección visual;
• impacto mecánico.

Para comprobar los casquillos, el coche se hace rodar en un foso o paso elevado. No es deseable realizar estos trabajos en un elevador porque se debe tirar con fuerza del estabilizador para verificar los casquillos, y esto puede provocar la caída de la máquina. Es aún más indeseable usar gatos, porque al tirar del estabilizador un par de veces, volcará el automóvil. No es difícil predecir las consecuencias de tal desarrollo de eventos. Incluso la rápida llegada de los rescatistas y la entrega de emergencia al hospital no permitirán evitar daños graves a la salud. Si los rescatistas se retrasan, puede morir de un síndrome de choque, hemorragia interna o shock de dolor.

Objetivo inspección visual es detectar grietas y roturas en los bujes. Si se encuentra al menos una pequeña grieta o desgarro en cualquier buje, entonces se debe cambiar todo el conjunto. Para la acción mecánica, sujete el estabilizador cerca del buje que lo conecta a la suspensión y comience a tirar con fuerza en diferentes direcciones. Si aparecen chirridos o golpes al mismo tiempo, los bujes deben ser reemplazados. No tengas miedo de dañar los bujes, el cuerpo o el estabilizador, porque las cargas durante el movimiento son mucho más fuertes de lo que puedes crear, incluso tirando con todas tus fuerzas.

Cómo reemplazar bujes delanteros y traseros + Video

A diferencia del ensayo, que debe realizarse únicamente en un foso o paso elevado, la sustitución de casquillos también puede realizarse en un elevador o gato y dos soportes. Para obtener más información sobre cómo levantar correctamente el automóvil con gatos, lea el artículo (seguridad para la reparación y el mantenimiento del automóvil). Necesitará las siguientes herramientas para reemplazar los casquillos:

• un juego de llaves de cubo y de boca abierta;
• cepillo metálico;
• solución jabonosa;
• lubricante de grafito

La preparación para reemplazar los bujes estabilizadores en todas las máquinas es la misma. Es necesario colgar el frente o atrás máquina, asegúrese de que la máquina no se caiga, luego retire las ruedas y el protector del motor (si está instalado). Luego, con un cepillo de hierro, limpie todos los tornillos y tuercas que sujetan los casquillos a la carrocería o suspensión. A menudo, los bujes que sujetan el estabilizador a la suspensión se fabrican en forma de una pieza con dos orificios y bloques silenciosos instalados en el interior. Es mucho más fácil cambiar dichos bujes en su conjunto, en lugar de bloques silenciosos individuales. Costará un poco más, pero no tendrá que sufrir presionando los viejos bloques silenciosos y presionando los nuevos.

La única dificultad que surge en el proceso de reemplazo de los bujes es la dificultad para desatornillar los pernos que sujetan los bujes y las abrazaderas al cuerpo. Es especialmente difícil hacer este trabajo en una máquina con bastidor auxiliar, por lo que debe sintonizarse para trabajar duro en condiciones difíciles.

• En primer lugar, el estabilizador se desconecta de la suspensión;
• Luego se desenroscan los pernos que lo sujetan al cuerpo y se extrae el estabilizador;
• Los bujes viejos se quitan del estabilizador, se limpian de polvo y suciedad y se lavan con jabón. Este procedimiento le permite eliminar el polvo de la superficie del estabilizador, porque el polvo es un abrasivo fuerte que puede inutilizar rápidamente un buje nuevo;
• Ahora los casquillos nuevos se untan con agua jabonosa desde el interior y se colocan el estabilizador;
• Después de eso, el estabilizador se inserta en su lugar y se atornilla al cuerpo y la suspensión.

Es recomendable lubricar las roscas de los tornillos y tuercas con grasa de grafito, esto evitará que se peguen y facilitará la próxima sustitución de los casquillos. Luego colocan la protección del motor, las ruedas, aprietan las tuercas o tornillos y desmontan el coche de los caballetes o montacargas.