Por qué a los estadounidenses les encantan los coches grandes. ¿Qué conducen los policías en Estados Unidos? La cortesía está determinada por las leyes.

Como automovilista con más de una década de experiencia, sigo con el tema automotriz estadounidense. Ya publiqué una publicación sobre las características de las carreteras estadounidenses y las características de conducción.

Hoy compararemos que el americano. flujo de tráfico diferente de CISEshnogo. Es decir, qué coches son extremadamente raros o casi imposibles de encontrar en Carreteras rusas, pero muy fácil de encontrar en American.

En resumen, sobre todo en las carreteras japonesas y autos americanos. Un poco menos coreano y alemán. Y menos aún europeo. Por cierto, no hay franceses como los chinos.

Según mis observaciones, la mayoría coche corriendo Es el Toyota Corolla. Están en todas partes.

Pero esto es breve... Y ahora más sobre lo que siempre es interesante mirar desde la ventanilla del coche.

Casas móviles o como se les llama aquí: RV. Hay muchos de ellos. Siempre se pueden encontrar en el arroyo general de la pista. Además, muy a menudo a lo largo de las carreteras hay grandes concesionarios de automóviles con lotes enteros de vehículos recreativos a la venta. Los hay de todas las formas y tamaños.

La explicación es bastante simple: Estados Unidos es un país completamente dominado por los automóviles. A cualquier rincón salvaje con renos, rocío, cascadas y pintorescos atardeceres, siempre puedes venir en coche. Siempre habrá un camping para aparcar una autocaravana de este tipo. Y aunque según mis cálculos unas vacaciones según el principio “avión + hotel” salen más baratas, de todos modos la autocaravana tiene sus ventajas y una especie de romance propio, que entiendo perfectamente.

Muy a menudo, también se adjunta un automóvil común al RV para moverse por el área después de llegar al destino.

AUTOBUSES ESCOLARES

A mí personalmente siempre me parecieron algo fabuloso, algo que sólo se muestra en la televisión. Aquí es un medio de transporte habitual para los niños. Se encuentran en absolutamente todas las ciudades y estados.

Al subir y bajar niños, se colocan señales de STOP en el autobús y también se encienden luces rojas. Para todos los conductores, esto significa que deben detenerse inmediatamente.

camiones

Los que en Rusia se llaman jeeps.

Hay muchos de ellos en las carreteras de Estados Unidos. Debo decir que, en general, hay muchos autos grandes aquí y, a veces, lo que se considera genial en Rusia. jeep grande Aquí parece un coche normal y corriente, porque siempre hay más jeeps.

Bueno, por ejemplo Tierra Toyota El Cruiser no parece nada grande.

Estos mismos estadounidenses Dodge Ram y Ford simplemente los adoran. No discuto que el auto sea grande y genial, pero no entiendo por qué es necesario en la ciudad. Es un asunto completamente diferente cuando se les adjuntan los mismos remolques para vehículos recreativos.

cupé Ford Mustang/Chevrolet Camaro/ Esquivar retador

Si en mi país los hijos de diputados o estrellas de dieciocho años conducen estos coches, en Estados Unidos son coches de clase media. No es necesario ser rico para permitirse este coche.

Habiendo vivido algún tiempo en Estados Unidos, dejas de percibir estas marcas como algo súper caro.

Coches bombeados

Regularmente me encuentro con carros así en las calles de nuestra ciudad.

Al parecer, el tamaño de los discos es inversamente proporcional al tamaño del coño del propietario del coche.

tesla

No sé cómo van las cosas con los coches eléctricos en los países de habla rusa, pero Tesla es bastante popular en Estados Unidos. En los últimos años, Elon Musk fue inferior en popularidad solo a Trump, tal vez esto influyó en las ventas de automóviles. Más los luchadores ambiente, que no son pocos en América, también eligen un coche respetuoso con el medio ambiente.

Me pregunto qué sale más barato: ¿gasolina o electricidad?

ALGO DE TRES RUEDAS..

O como se llama oficialmente Polaris Singshot, no es raro en nuestro soleado estado de Florida. Hasta ahora tengo más preguntas que respuestas. No está claro qué es, para quién y por qué. Pero la gente va, entonces el producto ha encontrado a su consumidor.

El precio de una copia nueva es de 20.000 dólares, lo que equivale a Toyota nuevo Corolla en la configuración máxima.

AUTO RETRO

Al encontrarse con un abuelo en la carretera conduciendo un Mustang de cincuenta años, uno comprende que Estados Unidos es realmente un país de automóviles. Lo compró cuando todavía era estudiante y luego lo mantuvo, lo mantuvo, lo cuidó y ahora solo lo monta por diversión. Es muy posible que un abuelo así en el garaje tenga nuevo tesla además, para viajes de compras, pero su alma permaneció en aquel viejo Mustang.

Aquí siempre ha habido coches. Algunos coches están perfectamente conservados de aquellos tiempos, algunos por supuesto restaurados, lo que no los hace menos atractivos.

En mi país, no me di cuenta de esto, porque en ese momento nuestros padres y abuelos viajaban en un trolebús por 5 kopeks y esencialmente no había nada que salvar y restaurar.

CAMIONES DE CARGA AMERICANAS

Para ser honesto, no hay tantos camioneros que conduzcan exactamente en este tipo de camiones, eligen más a Volvo, pero aún así lo son.

Cuando veo en la carretera esta carcasa de dieciocho ruedas con tubos cromados, siento una especie de deleite infantil. Como si fuera un juguete genial de tamaño natural para niños.

CARROS DE LUJO

Ferrari y Lamborghini no son infrecuentes en Florida y, en general, en Estados Unidos. Mucha gente gana mucho dinero, ¿por qué no comprarse un coche genial? Bueno, si el salario aún no te lo permite, siempre puedes alquilarlo.

Imagina que estás alquilando un Lamborghini en Rusia. ¿Qué se debe prometer? ¿Tu familia y documentos para un apartamento..?

Camiones de basura

Y no me refiero a esas máquinas que sacan la basura de tu casa. Ahora me refiero al fenómeno que he conocido más de una vez solo en Estados Unidos.

puede ser cualquiera coche de pasajeros completamente lleno de basura desde el interior. Como regla general, no hay basura solo donde se sienta la gente. Es decir, si lo conduce una sola persona, solo quedarán libres el asiento del conductor y el cristal de delante. El resto del espacio, desde el suelo hasta el techo, estará lleno de basura.

No veo ninguna explicación para esto. Si lo sabes, escribe en los comentarios. Por supuesto, se podría pensar que una persona se está mudando a algún lugar, pero no. Las cosas no se apilan en paquetes ni cajas. El coche en sí es una caja llena hasta arriba de basura.

Yo los llamo "sin hogar".

Probablemente eso sea todo. Escriba en los comentarios qué otras características de la vida estadounidense le gustaría leer.

¡Gracias por su atención!

Hoy es una gran fecha para muchos millones: el 20 de julio de 2015 se inauguraron oficialmente las embajadas de Estados Unidos en Cuba, así como la embajada de Cuba en Washington. Si alguien no lo sabe, estos países se encuentran en un estado de "guerra fría" desde 1961, desde que Scoop decidió estropear el aire junto a Estados Unidos. La mejor opción Fue la revolución de la rata comunista Fidel Castro, generosamente pagada con cargo a los bolsillos de los ciudadanos de la URSS.

Todo el mundo sabe que después de la Segunda Guerra Mundial aparecieron en el mundo dos grandes "campos" políticos: el "mundo occidental" y el "bloque comunista". Varios estados donde acechaba la serpiente del socialismo se acercaron a la URSS, y todos los demás países normales se unieron al bloque Europa Occidental-Estados Unidos. Hoy es la OTAN en comparación con la Unión Taiga.
Todo el mundo tiene pecados: Estados Unidos entró en Corea y luego en Vietnam. La URSS ingresó a Checoslovaquia, Vietnam y Afganistán. También en la primicia decidieron que sería mejor tener seis amigos justo al lado del enemigo principal: Estados Unidos. No hay nada más cerca que Cuba. Allí decidieron lanzar su virus comunista.
En los años 60, los agentes soviéticos allanaron el camino para Fidel Castro, y desde entonces este sinvergüenza ha estado gobernando la hermosa pero terriblemente pobre Cuba. Cuba está al mismo nivel que Corea del Norte (también amiga de la primicia) y muchos países africanos. En Cuba no hay negocios, está prohibido el emprendimiento, así como los autos nuevos. Debes haber visto documentales sobre Cuba: palmeras, chicas guapas... y todo... el resto es sólo una pesadilla. Viejos coches soviéticos desmantelados de la primicia (kopeks y moscovitas), niños desollados en las calles, casas en ruinas, incluso en el centro de La Habana (la capital). El salario en Cuba es algo así como 50 dólares. Todo esto es el resultado de muchos años de "amistad" entre la URSS y Cuba. Mientras el dictador Castro esté vivo, ella seguirá siéndolo. Aunque hay atisbos.

El 20 de julio de 2015, Cuba oficialmente quiso acercarse a Estados Unidos (parece que el viejo Castro está viviendo sus días miserables). No solo muerte rápida Castro fue la causa. El hecho es que Putin simplemente se negó a patrocinar a Cuba debido a sus propios problemas. Por supuesto, ¿cómo pueden patrocinarse los acalorados discursos de Castro contra los estadounidenses cuando no hay carreteras fuera de la carretera de circunvalación de Moscú, cuando fuera de Moscú la gente recibe un salario de entre 7.000 y 10.000 rublos, cuando la esperanza de vida de Rusia está a la par de la de Zimbabwe (55- 60 años). Por ejemplo, los "malditos estadounidenses" viven una media de 70 a 80 años.

Los cubanos no somos idiotas. Decidieron volver la cara al capitalismo frente a las inversiones, el turismo y los omnipresivos privilegios estadounidenses si se levanta el embargo y volver la cabeza a PUTIN (con letra minúscula), cuyo olor ya ha llegado al Caribe. Nadie quiere tratar con países en problemas, y especialmente con sus líderes enfermos.
Grecia se está hundiendo, la próxima Rusia de Putin, predicen los analistas. Cuba no necesita esos amigos.

El chiste es que Cuba conoce de primera mano la "buena" vida en Estados Unidos. En los años 80, mucha gente huyó del régimen de Castro a Florida. Ahora estas personas tienen entre 50 y 70 años y son ricas, con coches, casas y piscinas. Llamando a Cuba "hogar", cuentan lo maravilloso que es seguir siendo un "Pindos".
Para Putin, la amistad entre Cuba y Estados Unidos es como la amistad de toda Europa con Ucrania, que comenzó activamente después de la invasión de las Fuerzas Armadas rusas al territorio de Crimea y Donbass. Putin recibe bofetadas en todo el mundo. Lleno de agua o enviado al infierno.
Incluso Irán, que parece odiar a Estados Unidos, pide y ruega que se levante el embargo y "empecemos a ser amigos". Ahora quieren ser amigos de Putin sólo en Corea del Sur y en algún lugar de África, donde la gente todavía se come unos a otros.

La amistad de Cuba con Estados Unidos será una despedida para el régimen de Putin y, lamentablemente, para los turistas rusos que ya no irán a Cuba a tomar el proverbial cigarro y hamaca. Se acabó el obsequio. Los cuentos de hadas de Kiselyov se han agotado. En primer lugar, a los rusos ya no les queda dinero, y mucho menos a Cuba, no todo el mundo puede volar a Turquía. En segundo lugar, tan pronto como las inversiones de los estadounidenses ricos lleguen a Cuba, los cubanos enviarán públicamente a los putinoides y toda esa basura de tres letras con un micrófono. La vida es una y los cubanos quieren mejorarla.
Incluso el que odia a Occidente, Kiselyov, fue a los Países Bajos para tomar un descanso de la "amada madre Rusia". ¡Aquí hay un patriota! Aquí están los europeos gays, ¡espera! Jajaja

Así, en 2016 el primer crucero irá a Cuba. Hay 3.000 asientos en el barco. Todas las entradas están agotadas. Los estadounidenses están dispuestos a gastar dólares, y mucho. Los cubanos no necesitan a un Vanya borracho con una botella de vodka debajo de una hamaca y sin dinero. Necesitan turistas serios y con dinero. Como los estadounidenses, canadienses y británicos. No necesitan caras rusas torpes y malvadas sin dinero pero con barriga: ya tienen suficiente.

Tan pronto como la industria del turismo en Cuba se recupere, los precios subirán. Estos precios expulsarán a los rusos que todavía pueden permitirse comprar un billete (entre 700 y 1.000 dólares), un hotel y un cigarro.
Otros 2 o 3 años de junta de Putin y a los pobres no les quedará dinero. Sólo la mafia y los oligarcas podrán volar a Cuba, pero ¿por qué, si allí los esperan los alguaciles estadounidenses y la Interpol para robar al pueblo?

Cuando los cruceros sean pisoteados a todos los puertos de Cuba, Castro recibirá un golpe. Llorará porque su vida inútil, alimentada por los rublos de la primicia, fue en vano. Putin ya no sabe cómo joder toda la situación. Quizás apadrinará a algunos hombrecitos verdes en Cuba (como en Crimea) para devolver el país al abismo y a los pobres, pero sin capitalismo. PD En Crimea, la caída del turismo es del 120%. No me crean, no me importa: revisen las cámaras web de las populares playas de Crimea... LOL

Millones de cubanos están contentos con la amistad entre Estados Unidos y Cuba, porque es trabajo, turistas, mejora de infraestructura, nivel de vida y educación. Si se aborda el turismo con prudencia, a expensas de los estadounidenses se podrá crear un presupuesto con el que la junta de Putin nunca soñó. No venderá tanto petróleo como boletos para barcos de vapor, atracciones y otros entretenimientos que ofrece Cuba.
Cuba dice "¡Adiós pasado soviético, adiós rusos y hola América, hola buena vida"!
No instantáneamente, pero dentro de 20 años estos muchachos vivirán al nivel de España, Italia. ¡Esto es una garantía! Putler, dispárate, perra. jajaja

Cuando publicamos la primera parte del artículo sobre el disgusto de los consumidores nacionales por el transporte exterior, recibimos muchos mensajes de disconformidad. Y antes de pasar a la historia sobre las peculiaridades del funcionamiento de los automóviles en los EE. UU. y las tradiciones del comercio ruso de automóviles usados, todavía vale la pena responder una serie de preguntas sobre la popularidad de los "estadounidenses" en Rusia.

1. ¿Cómo es posible que a los rusos no les gusten los coches de EE. UU. si la mitad autos domesticos construido sobre la base del americano?

De hecho, el desarrollo de los ingenieros estadounidenses sirvió de base para muchos de nuestros modelos. El GAZ-A era una copia del Ford A, el GAZ-M1 era el Ford B ligeramente modificado para nuestras condiciones y el GAZ-21 era un "cóctel" estilístico de varios modelos estadounidenses a la vez.

Pero nos atrevemos a suponer que el origen de los coches nacionales no nos obliga en absoluto a amar la fuente. A la hora de comprar Lada, no tenemos prisa por comprar Fiat, aunque el "clásico" con ascendencia italiana acabó recientemente su vida en la línea de montaje.

Gaz-21 de la primera serie de 1957 y Ford Fustomline de 1952, fabricados con el mismo estilo.

Japón es otro ejemplo. Países fabricantes de automóviles sol naciente miró a los estadounidenses durante mucho tiempo; basta decir que el buque insignia Corona Toyota Sólo a mediados de los 90 se deshizo del bastidor en favor de una carrocería portante. ¿Y cuál es el resultado? Los coches americanos en Japón sólo los compran verdaderos aficionados, pero Toyota, Nissan y Honda se han convertido desde hace tiempo en algo habitual en Estados Unidos.

El comprador es una criatura ingrata y sólo recuerda lo malo. Aunque la aparición de los primeros automóviles en serie se la debemos a Estados Unidos, nuestro consumidor no recuerda el GAZ-A, sino el Sebrings de principios de la década de 2000, que se analizan a continuación.

2. "Conduje un Dodge Intrepid ( Chrysler Voyager, Ford Tauro- sustituir el modelo al gusto), recorrió 500.000 kilómetros y no se rompió nada. ¡Estaba muy contento!"

Felicitaciones, ha recibido una copia en buen estado desde EE. UU. Lo que, de hecho, no anula la tendencia general. Se sorprenderá, pero a pesar de la dudosa fama, hay miles de propietarios satisfechos de "Citroen" con suspensión hidroneumática, así como todo tipo de "retro" con problemas: Saab 900, Lancia Dedra, Renault Safrane y similares.

Preguntamos a quienes deseen continuar la discusión en los comentarios, pero por ahora les contaremos los problemas que no enfrentaron los compradores más afortunados de "estadounidenses" con kilometraje.

Dura explotación en EE.UU.

Después de comprar un coche nuevo, un estadounidense lo conduce mucho y se preocupa poco. ¿Llevas una cafetera o un portátil cada pocos meses a un servicio de empresa? Bueno, no es muy habitual molestarse allí. Mientras haya garantía hay que pasar por la ITV, allí se hará todo. Y si pasó el período de garantía, lo llevé al taller más cercano, allí hicieron algo. Quizás se cambió el aceite o quizás se rellenó. En algunos estados, el coche aún debe pasar un control técnico o ambiental, eso es todo el servicio. Y si los neumáticos estaban desgastados, lo más probable es que el coche debería venderse ... Aunque, está bien, una vez podrás comprar un juego nuevo. Pero cambiar hasta dos veces ya es demasiado. Bueno, la cafetera no debe desgastar las tazas, esto va contra las reglas.

Cadillac Sevilla y Ford Cougar

Pero no todo es tan sombrío. Debo decir que los programas de crédito y leasing en Estados Unidos te permiten comprar un vehículo decente. carro nuevo Incluso el limpiador de baños. Afortunadamente, muchos coches se alquilan: las condiciones permiten comprar un coche con un aplazamiento del primer pago durante un año y una cuota mensual de 120 dólares. En este caso, el banco cuida y cuida su propiedad y la somete a mantenimiento regular, según los estatutos. Nuevamente, durante la vigencia del contrato de arrendamiento. La mayoría de las veces son de 3 a 5 años, porque después de la expiración del plazo no es posible pagar el saldo de los fondos, sino simplemente volver a tomar un automóvil nuevo.

En general, en América no es costumbre realizar reparaciones complejas en las estaciones de servicio: clasificar transmisiones automáticas, reparar turbinas ... La clave no está en la mala cualificación de los artesanos (también hay personal digno), sino en la alta costo de mano de obra. el trabajo vale mucho más caro que los repuestos, especialmente si se requiere un especialista "específico".

Las cajas y los motores se entregan para su reparación a las fábricas donde se pone en marcha el proceso y, por lo tanto, son relativamente económicos. Por lo tanto, los nodos se cambian en conjunto por otros nuevos o remanufacturados de fábrica. Por cierto, sobre motores... De Estados Unidos vino la moda de los bloques perdigones y la sustitución de todo el grupo cilindro-pistón por un "kit".

Incluso si realmente desea perforar un motor desgastado, entonces no existen tamaños de reparación para la mayoría de los motores, sólo pistones y camisas "nominales". Por supuesto, hay piezas de tuning, pero es más fácil comprar un bloque de tiro ya sintonizado, de mayor volumen e incluso reforzado. En general, si te encuentras con una reparación en Rusia, puede que te sorprenda. El precio de un bloque nuevo con pistón no es tan alto en comparación con el precio de los pistones y la mano de obra, pero generalmente no están disponibles y el costo de envío a través del océano costará un centavo.

Chrusler LeBaron 1990

tradiciones americanas reparación corporal muy duro. Si ocurre un accidente, existen servicios económicos que lo harán "hermoso" de forma rápida y económica. De forma rápida y económica, esto suele consistir en sustituir una pieza por otra nueva o simplemente extraer metal sin desmontarlo, a menudo mediante los métodos más bárbaros. Y, por supuesto, mucha masilla.

Afortunadamente, en la mayor parte del país rara vez nieva y no hay tantos estados lluviosos. Rusia es un asunto completamente diferente, donde las carrocerías reparadas apresuradamente y mal pintadas "florecieron" después del primer invierno. Y en caso de accidente grave, lo más frecuente es que el coche caiga en manos de la compañía de seguros y de ahí ya a parar a un vertedero. O en manos de entusiastas, si lo merece.

Características del seguro nacional.

Más que decir sobre Las compañías de seguros, que tienen una parte importante de la responsabilidad por la aparición del mercado automovilístico estadounidense. Cualquier automóvil en los EE. UU. está asegurado y está sujeto al omnipresente límite de varios procedimientos burocráticos. Todos los trámites de verificación, reinscripción y más aún de accidentes, ingresan a las bases de datos, y a través de varios sistemas de búsqueda se pueden obtener estos datos de allí.

Si los rusos supieran cuánto tienen que pagar sus colegas estadounidenses por una póliza de seguro, entonces dejaría de estar enojado con nuestras aseguradoras. Unos 50 dólares al mes es el precio por un conductor sin accidentes durante tres años. Para carro nuevo y un conductor joven es más caro.

Ford Fairlane 2001

Es cierto que los pagos del seguro no suelen ser como en nuestro OSAGO, por lo que los coches no sólo se pueden reparar, sino también cambiar por completo. Además, están asegurados no sólo contra accidentes, sino también contra averías. Esto es algo así como una garantía extendida, pero no del fabricante.

Si un automóvil ingresa a la base de datos con algún tipo de daño, será imposible continuar su operación en algunos estados específicos o en todo el país. Por ejemplo, se puede prohibir por completo el registro de automóviles hundidos, automóviles con bolsas de aire desplegadas o dirección dañada en los EE. UU. Y aquí radica una de las razones por las que a la mayoría de la gente no le gustan los coches americanos que tenemos entre nosotros.

Importación de activos "ahogados" y otros activos ilíquidos

Ahora rara vez nos traen coches nuevos de Estados Unidos (y si el dólar crece un par de decenas de rublos más, dejarán de aceptarlos). Básicamente, se trata de camionetas que no se suministran oficialmente al mercado. Aquí tienen su propia capa de consumidores que están dispuestos a hacer la vista gorda ante muchas cosas por el bien de la dinámica de los pasajeros y el manejo de esta asombrosa paradoja estadounidense. Por cierto, en los propios EE. UU., la camioneta Ford F-150 lidera con confianza el índice de popularidad: el año pasado se vendieron 700.000 automóviles, y esto es más que las ventas de cualquiera de los automóviles. Pero ahora no estamos hablando de ellos, sino de los "estadounidenses" usados ​​de la primera mitad de la década de 2000.

Secuelas del huracán Katrina 2005. Foto: www.wikipedia.org

Puede aprender qué es un "automóvil barato de EE. UU." buscando en Internet historias sobre Ford Focus Asamblea americana. O sobre el Mazda3 similar y otros coches que encontramos en cantidades decentes. Muy mal mantenido, pero notablemente más barato que sus homólogos de Europa. A veces, ni siquiera la limpieza en seco del interior los salva: hay que cambiar la tapicería y las alfombras. Bueno, sólo se puede adivinar cómo se realizó el mantenimiento del equipo.

Gracias a dios técnicamente suele ser muy máquinas simples y por lo tanto tienen un margen de seguridad justo. Esto les permite moverse de alguna manera incluso después de que el automóvil haya viajado por los Estados Unidos después del final de la garantía, habiendo probado todos los "encantos" del servicio posterior a la garantía.

Buick Reatta 1988

A mediados de la década de 2000, experimentamos un auge en las ventas de productos "estadounidenses" económicos. Así que miles de Chrysler Sebring, Dodge Neon, Toyota Solara, Nissan Altima y otros "extraterrestres" del otro lado del océano aparecieron en las calles de las megaciudades. ¿Y dónde están ahora? En su mayor parte, o se pudrieron o viven en las provincias. El tipo de cambio del dólar ha aumentado, las piezas de repuesto procedentes de EE.UU. son caras y los "estadounidenses" no están diseñados para funcionar durante mucho tiempo sin problemas únicamente con las fuerzas del taller más cercano en el tío Vasya, sin acceso a una fuente de nuevas unidades.

Nos trajeron muchos más "cosacos mal manejados", es decir, automóviles de marcas de lujo europeas para el mercado estadounidense, que pueden reconocerse por equipos de iluminación específicos y puntos de fijación de matrículas. Principalmente varios BMW, Mercedes, Porsche, Audi, Lexus... en general, todo el color de la industria automovilística europea y japonesa.

Algunas características de la configuración de estas máquinas son incluso beneficiosas: por ejemplo, termostatos con una temperatura de respuesta más baja. Sin embargo, también hay algunas desventajas. Materiales de acabado más baratos, peor protección anticorrosión, un poco extraño desde el punto de vista de los europeos en cuanto a equipamiento. Pero muchos más problemas son causados ​​por las peculiaridades de la operación en el extranjero y los rastros de reparaciones en servicios "malos". Sin embargo, no todo es tan malo, porque la mayoría de los coches "retrasan" su período de garantía en condiciones cálidas y con un buen servicio.

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La imagen ya específica de los automóviles estadounidenses fue "rematada" por codiciosos revendedores rusos que intentaron aumentar sus ganancias por las buenas o por las malas. Hasta 2008, el dólar estaba indecentemente bajo y el precio de los automóviles en Estados Unidos está cayendo mucho más rápido que en Rusia o Europa, además el equipamiento, en igualdad de condiciones, es más rico. ¡Pero esto no fue suficiente para nuestros empresarios! Buscaban coches por un centavo. Afortunadamente, hubo suficientes: inundaciones, huracanes y accidentes ocurren regularmente, por lo que hay muchos autos que reciben el llamado título de Salvamento, en nuestra opinión, rescatable. En Estados Unidos casi no tienen posibilidades de seguir funcionando, sólo repuestos y el precio es bajo.

Y a veces no se trata de daños tan catastróficos, sino de inundaciones del suelo, daños en los componentes electrónicos responsables de la seguridad y del funcionamiento de los airbags. Además de los dañados desastres naturales, buscaban simplemente golpeado "en la basura" y con un alcance de 200 a 300 mil millas. Por torcer una carrera en los EE. UU., puede ganar una pena de prisión, pero nadie prohíbe corregirla después de cruzar la frontera.

Esta chatarra se recogió por toda América y se transportó a Rusia. Ya aquí, el comprador se encontró con un agradable aroma a pantano en la cabina, una carrocería podrida, la ausencia de airbags, un sistema eléctrico "buggy" y un motor "apagado" que no se puede revisar. Todo esto no podía dejar de formar un aura de total negatividad en torno a los automóviles estadounidenses.

Pero todo esto no quiere decir que si te gusta autos americanos, no puedes comprarlos. Afortunadamente, también hay buenas noticias. El sistema que rechaza este tipo de coches en Estados Unidos hace que sean igualmente fáciles de detectar aquí. Por ejemplo, a través del sistema Carfax se puede establecer el kilometraje, el número de inspecciones técnicas superadas, el número de propietarios, el lugar de operación, el número de llamadas a compañías de seguros sobre accidentes, e incluso los detalles de un accidente. Por supuesto, es posible que algunos accidentes no se incluyan en la base de datos y no debe confiar en las bases de datos como una fuente absolutamente precisa de conocimientos sobre el automóvil. Por lo tanto, un extracto "hermoso" de Carfax no exime al automóvil de la inspección por parte de especialistas competentes.

Los "Cadillacs" llevan un "relleno" bastante familiar para los europeos: la misma serie de motores y una atención casi europea a los detalles de manejo e interior. ¿No crees? Ir a concesión y dar un paseo en un Cadillac ATS. Este ya es un sedán de negocios cómodo y bastante manejable a nivel europeo.

Sin embargo, el amor estadounidense por las grandes cifras de potencia (el mismo ATS tiene 276 CV bajo el capó), las grandes dimensiones y la falta de atención a los detalles todavía afectan la popularidad. Probablemente, cabe señalar que difieren notablemente de las preferencias de diseño europeas. Los coches de marcas tradicionales no siempre parecen perfectos desde el punto de vista de "nuestra persona", y un coche caro sigue siendo nuestra tarjeta de presentación, y esos defectos son inaceptables.

Chrysler PT Cruiser 2006

En cuanto a los interiores, los estadounidenses están eliminando gradualmente las tradiciones de mal diseño. espacio interior auto. Por extraño que parezca, la globalización ha ayudado en este sentido. Ford, que quiere vender los mismos coches en ambos lados del océano, mantiene la calidad europea del interior del Fusion (lo conocemos como Mondeo) y del nuevo Jeep Cherokee de "ojos estrechos", creado en conjunto con Los italianos de Fiat no decepcionarán ni al cliente más exigente con la calidad del cuero.

Cual es el resultado?

Una mala imagen predeterminó el destino de las marcas estadounidenses en Rusia. Chevrolet vende aquí principalmente modelos de la división coreana, Lincoln no se vende en absoluto, Dodge abandonó el mercado en el verano y Chrysler y Cadillac piden lo mismo. Jeep está más o menos a flote, pero no puede competir en el segmento de los crossover con Lexus, y más aún con los "alemanes".

Cualquier coche usado procedente de Estados Unidos nos aparece como un amigo sospechoso. Inmediatamente se sospecha de ella por un mal servicio, no la mejor configuración y cuestiones ocultas. La mayoría de las veces este no es el caso. Con el tiempo, la "reexportación" se hizo más legible y el auge de los coches de lujo baratos quedó en nada.

Con el tipo de cambio actual del dólar, es más rentable importar un coche de Europa, pero es mejor buscar uno que se haya vendido nuevo en Rusia: es más fiable y elimina muchos problemas potenciales. Pero todavía hay mucho al otro lado del océano. autos interesantes, que nunca se han vendido con nosotros, y muchos autos raros en condiciones excelentes.

No todos los estadounidenses dan servicio a los automóviles de alguna manera: hay propietarios normales y atentos, y hay muchos. En general, no deberías considerar comprar un coche en Estados Unidos como un paso de desesperación. Es un poco diferente, pero si aborda de manera responsable la elección de una instancia en particular, puede resultar buen amigo durante muchos años.

Artículo sobre conductores estadounidenses: Datos interesantes sobre conductores de Estados Unidos, diferencias y similitudes entre conductores estadounidenses y rusos. Al final del artículo hay un vídeo sobre un día en la vida de un conductor en Estados Unidos.

El contenido del artículo:

Estados Unidos es un país de automóviles privados. Transporte público Con la infraestructura urbana existente en los estados, no está muy desarrollada: la gente prefiere instalarse en pueblos pequeños alrededor de las megaciudades, y para las autoridades simplemente no es rentable arrancar un autobús desde un pueblo pequeño.

Si en Rusia hay alrededor de 50 millones de coches privados, en Estados Unidos esta cifra es de 230 millones y crece constantemente.

Cada familia estadounidense tiene un automóvil y, a menudo, más de uno. Al pasar mucho tiempo detrás del volante, los estadounidenses han desarrollado hábitos de conducción y características que los extranjeros pueden encontrar inusuales e incluso exóticas.

La cortesía está determinada por las leyes.

La mayoría de los conductores estadounidenses son extremadamente educados en la carretera. Aquí, un “conductor imprudente” que se precipita precipitadamente es una rareza, al igual que un conductor que infringe las reglas. tráfico.

A menudo, en las carreteras estadounidenses se puede observar una situación que para la misma Rusia parece impensable, si no salvaje: al conducir en tres carriles, los dos carriles izquierdos pueden estar llenos de coches, mientras que el derecho permanece casi vacío. El motivo es que el carril derecho de este tramo de la vía está destinado exclusivamente a girar a la derecha, por lo que nadie lo ocupa.

Los conductores se esfuerzan mucho por evitar accidentes, y la cuestión aquí no es en absoluto el coste de reparar o comprar un coche nuevo. Incluso por un accidente menor, usted puede terminar fácilmente en la cárcel o en trabajos correctivos.

Y entonces comienza la diversión: una base de datos única ya no permitirá que dicho conductor consiga un trabajo normal o obtenga un préstamo. Además, surgen dificultades con el empleo y los préstamos incluso para aquellos conductores que tienen la suerte de salir airosos de una simple multa.

Las normas de circulación en todo el país son las mismas. Hay pequeños matices y características que varían de un estado a otro, pero son pocos.

Algunas de las reglas pueden parecer innecesariamente indulgentes para nuestros conductores: exceder el límite de velocidad hasta 10 millas (¡no kilómetros!) por hora. E incluso se puede cruzar un carril continuo si el conductor no crea problemas al tráfico que viene en sentido contrario. Debo decir que los conductores estadounidenses lo utilizan activamente, pero al mismo tiempo se mantienen atentos y cautelosos, conscientes de las multas.

Las normas de circulación se estudian desde el banco de la escuela. Los estudiantes de secundaria ya deben conocer las normas de tránsito, y no sólo en lo que respecta a los derechos y obligaciones de un peatón, sino también desde el punto de vista de un automovilista. Esto no es sorprendente: en Estados Unidos se sientan al volante temprano.

Una característica interesante del mundo del automóvil estadounidense es el hecho de que los adolescentes pueden conducir sin licencia (!) A partir de los quince años. Es cierto que existen dos condiciones para tal viaje:

• un padre con licencia de conducir debe estar en el automóvil con un adolescente;
• a los quince años sólo puedes conducir un coche hasta las siete de la tarde.

Los límites de tiempo son uno de los características interesantes Normas de conducción en EE.UU. A la edad de dieciséis a diecisiete años, los derechos ya están emitidos, pero un conductor recién creado sólo puede conducir hasta las once de la noche y debe estar acompañado por una persona mayor de veintiún años.

A partir de los dieciocho años, las restricciones son aún menores, ya no se necesita acompañante y se puede viajar hasta las tres de la madrugada. Entre los dieciocho y los veintiún años, los derechos son casi iguales a los de los "adultos" excepto que el alcohol no está permitido en absoluto.

Falta de autoescuelas

Pero la formación en una escuela de conducción aquí es obligatoria sólo para los conductores de camiones y vehículos especiales. Quizás es por eso que nuestros automovilistas que han visitado el país de las autopistas y de la Coca-Cola a menudo notan que el conocimiento promedio de un automovilista estadounidense se reduce a los conceptos de "conducir en línea recta, girar, dar marcha atrás, estacionar, abrir y cerrar la calle". baúl, abriendo y cerrando el tanque de gasolina”.

Todo " distancias de frenado” y “velocidades de reacción” junto con conceptos tales como “girar el volante en la dirección del derrape” y “lanzar el volante en la dirección del derrape” tracción trasera"- Esto es para profesionales y camioneros, pero para un simple entusiasta de los automóviles estadounidenses, esto es demasiado complicado.

Por un lado, este enfoque es comprensible: si conduce con educación y tranquilidad, si todas las comunicaciones necesarias están ubicadas a lo largo de las carreteras y la grúa llega a cualquier punto donde fue llamada, no en tres días, sino en un tiempo completamente sensato, tal el conocimiento es suficiente.

Por otro lado, acostumbrado a entender el coche "de la A a la Z" por parte de los conductores rusos, ese "analfabetismo", por supuesto, parece una locura. Pero los estadounidenses de alguna manera se las arreglan.

En Estados Unidos, les apasionan las casas móviles. Para cualquier empresa especializada en productos de autocaravana, Estados Unidos es un paraíso para comercializar sus productos.

Aquí es frecuente conocer a propietarios de autocaravanas creadas a partir de autobuses completos. En el interior, una autocaravana de este tipo contiene todo lo necesario para la vida: desde una cocina y un baño hasta muebles de dormitorio, un televisor y un frigorífico. Lleva todo este lujo, por regla general, motor diesel de 300 a 600 caballos de fuerza.

A los conductores estadounidenses les encanta viajar largas distancias en su propio país. Un territorio espacioso, vivir en ciudades pequeñas: todo esto contribuye al deseo de viajar. Una vez más, visitar a familiares que viven al otro lado del país durante las vacaciones no es nada exótico, sino una "imprescindible" anual, como dicen los ciudadanos del país de las carreteras y los coches.

Si en los años cincuenta del siglo pasado la autocaravana era considerada en Estados Unidos un refugio para perdedores o escapistas, hoy es una forma de escapar de un mundo excesivamente urbanizado para quienes tienen la oportunidad de hacerlo.

A los automovilistas incluso se les ocurrió un término especial: "fuera de la red", es decir, "fuera del área de cobertura". Básicamente, los jóvenes prefieren llevar ese estilo de vida hasta que se establezcan y formen una familia.

Pero esta característica de los automovilistas estadounidenses quizás no les agregue encanto. Según los resultados de encuestas sociales realizadas periódicamente, resulta que al menos el 80 por ciento de los conductores mientras conducen hacen otras cosas: hablar por teléfono, configurar la radio, escribir y enviar SMS, comer. A veces las mujeres se maquillan usando el espejo retrovisor y los hombres se afeitan. La mayoría de los culpables de esto son los conductores jóvenes.

Un hecho interesante es que los propietarios de automóviles que confiesan tales "pecados" dicen que comprenden perfectamente el peligro de tal comportamiento mientras conducen, pero, sin embargo, continúan diversificando sus vidas mientras conducen.

Otra característica de los automovilistas estadounidenses es su agresividad.. Según encuestas de la Fundación para la Seguridad del Tráfico en las Carreteras de EE. UU., dos tercios de los conductores encuestados admiten tener un comportamiento de conducción agresivo.

Desafortunadamente, esta cifra ha aumentado significativamente en comparación con los resultados de una encuesta realizada hace tres años. Al mismo tiempo, nueve décimas partes de los encuestados creen que tal agresividad reduce su seguridad personal en la carretera, pero no pueden evitarlo.

Y nuevamente, el comportamiento de conducción agresivo es inherente a los conductores más jóvenes, y las generaciones media y mayor son más pacíficas y tranquilas.

Si en Rusia es raro encontrarse con un conductor mayor de setenta años, en Estados Unidos el panorama es completamente diferente. Aquí no tienen prisa por dejar el asiento del conductor, aunque ya caminan con dificultad.

Además, en los últimos años, los propietarios de automóviles de la flota estadounidense han "envejecido" rápidamente y los fabricantes de automóviles han comenzado a centrarse en la edad más respetable de los conductores, desarrollando sus nuevos modelos. ¡En sólo diez años, el número de conductores mayores de 84 años ha aumentado un 43 por ciento!

Según las estadísticas, los estadounidenses mayores de 75 años compran y matriculan seis veces más coches que los jóvenes de entre 18 y 24 años. Esto es natural: viven en Estados Unidos durante mucho tiempo y se mantienen sanos durante mucho tiempo.

Es costumbre que los estadounidenses dejen que sus hijos “floten libremente” para que puedan ganarse la vida. Pero después de haber trabajado durante más de una docena de años, puedes ahorrar suficiente Automóvil caro¡y permitírselo! No en vano los fabricantes de automóviles han comprendido desde hace tiempo que los conductores estadounidenses mayores no están dispuestos a negociar en un concesionario de automóviles. Por otro lado, son más exigentes con el modelo que compran que los jóvenes.

Similitudes con los rusos

A menudo se habla de las similitudes entre estadounidenses y rusos. Y los conductores no son una excepción a la regla. Al igual que los conductores rusos, los estadounidenses no suelen tener prisa por cambiar sus coches por neumáticos de invierno. El deseo de ahorrar dinero tampoco les es ajeno, y dado que el invierno en Estados Unidos es generalmente cálido, entonces "¿dónde está ese invierno?" Entonces van a los Estados Unidos en horario de invierno en el mejor de los casos, con neumáticos para todas las estaciones, lo que a menudo causa dificultades.

Otro problema de los estadounidenses, similar a la realidad rusa, es Daños en el coche debido al reactivo líquido., que se procesan en carreteras invernales. Según las estadísticas, las reparaciones asociadas con la exposición a la sal y a reactivos líquidos sacan de las billeteras de los automovilistas estadounidenses hasta cinco mil dólares cada año.

Una conductora se comporta de manera diferente en la carretera que un conductor masculino. Por ejemplo, la mayoría de las mujeres estadounidenses admiten que en ningún caso se detendrán en la carretera cuando vean a un conductor votando. Y la razón no es que duden de su capacidad para ayudar, sino que es banal. miedo de meterse en una situación peligrosa.

Además, una mujer estadounidense, al estar sola con un coche averiado, no pedirá ayuda en la carretera, pero prefiere pasar la noche en un coche averiado para llamar a una grúa por la mañana. ¡Otro lado de la emancipación!

Gadgets en el coche

Sorprendentemente, los ciudadanos del país natal de "Silicon Valley" no están ansiosos por triunfar en la carrera por todo tipo de "extras" del automóvil. Tres cuartas partes de los conductores estadounidenses creen que los sistemas multimedia de los coches distraen al conductor y pueden provocar situaciones peligrosas.

Incluso los vídeos entran en la "lista negra", ya que los estadounidenses amantes de la libertad creen que este dispositivo, tan deseable para el mismo conductor ruso, limita la libertad personal e invade la privacidad.

La excepción, quizás, fueron las cámaras de visión trasera electrónicas y todo tipo de sensores con los que se puede seguir a los peatones.

Conclusión

Cada país tiene sus propias características y hábitos, incluso entre los automovilistas. Si bien los conductores estadounidenses son muy diferentes de los europeos y rusos, a menudo se puede encontrar algo familiar en su comportamiento. En cualquier caso, para apreciar plenamente las características del estilo de vida estadounidense al volante, es necesario sumergirse en el mundo de las interminables carreteras estadounidenses y sentir esta atmósfera usted mismo.

Vídeo sobre un día en la vida de un conductor en EE.UU.:

Un policía (también conocido como "policía") es el personaje más común del cine estadounidense, una tormenta de delincuentes, un garante de la ley, están orgullosos, son respetados, tienen miedo, siempre están dispuestos a ayudar. Cada estado de Estados Unidos tiene derecho a decidir de forma independiente cómo será el transporte policial. En las grandes ciudades, el color específico de los automóviles en general, en mi opinión, se considera un adorno del diseño del entorno urbano. Hoy les contaré qué usan los policías de la policía de Nueva York, SFPD, LAPD y les mostraré cómo se ven los vehículos especiales en Canadá y las patrullas del servicio secreto estadounidense.

Además, te contaré por qué y cómo terminé en uno de los departamentos de policía de Los Ángeles.

Ford Corona Victoria interceptor policial, o simplemente el Crown Vic, es el vehículo policial más utilizado en América del Norte. Fue producido de 1992 a 2011 (dos generaciones).

Todo el mundo sabe cómo es este coche, independientemente del color. ¿Por qué sólo hay "tapas retro" cromadas en las ruedas?

Policía del Aeropuerto Internacional de Los Ángeles.

SFPD (Departamento de Policía de San Francisco).

A pesar de que estos coches son bastante potentes, hoy en día son muy voluminosos, antieconómicos y lentos. Su lugar pronto lo ocupará, por ejemplo, la patrulla policial Chevrolet Caprice, Dodge cargador Coche de policía Percute, Ford Police Interceptor 2013.

Un interceptor inusual ("interceptor") se reunió en Nueva York:

En Nueva York, casi todos los automóviles tienen una inscripción:
Recompensa de $10,000 se ofrece para el arresto y condena de cualquier persona involucrada en el tiroteo contra un oficial de policía de la ciudad de Nueva York. Llame al 1-800-COPSHOT

Presta atención a los cristales sucios de la furgoneta de la derecha.

Vigilantes y policías de tránsito de Nueva York:

También NYPD (Departamento de Policía de Nueva York).

Oficial de LAPD (Departamento de Policía de Los Ángeles).

Vancouver, Canada):

Para identificar rápidamente el número de unidad y vehículo desde el aire, se aplica una numeración grande en los techos.

Informe cualquier actividad sospechosa a la policía.

Patrulla del Servicio Secreto en Washington DC en la Casa Blanca.

Y ahora sobre cómo terminé en uno de los departamentos de policía de Los Ángeles. Por la tarde en el aeropuerto, cuando tuve una hora de tiempo libre, fui a la pista de planeo para tomar fotografías de las hermosas vistas de los aviones que se acercaban para aterrizar. Y en el camino de regreso, encontré la matrícula de un auto al costado de la carretera.

Lo más probable es que alguien haya encajado sin éxito en el giro, haya golpeado o algo así, como resultado de lo cual perdió la señal en el marco. Miró a su alrededor, nadie. En los primeros dos segundos se me pasó por la cabeza la idea de llevármelo a casa como recuerdo, pero luego, como ciudadano respetuoso de la ley, decidí entregárselo a la policía (¿y tú te lo llevarías o te lo llevarías tú mismo? ). Además, había un pretexto para acudir al departamento. En el camino encontré un sitio local. Pasé por el hallazgo, me reí con el oficial y tomé una foto como recuerdo.

La próxima vez completaré la serie de posts de Norteamérica y mostraré la capital de Estados Unidos. ¡Mantente en contacto!

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