¿Por qué se doblan las válvulas? Doblez de válvula en el motor: causas y consecuencias ¿Qué automóviles nacionales no doblan la válvula?

En otoño de 2015 se amplió la familia de turismos Lad. modelo- Coche Vesta, fabricado con carrocería sedán. Al hacer la pregunta "¿Se doblan las válvulas en el Lada Vesta?", es necesario imaginar claramente de qué tipo de motor estamos hablando: un ruso de 1.6 litros o un Nissan, o tal vez el último desarrollo de VAZ con el nombre "21179".

Aquí consideramos opciones relacionadas con los automóviles que se producen actualmente o los que comenzarán a producirse en un futuro próximo. También se desarrolló un motor de 8 válvulas para Vesta: definitivamente no dobla las válvulas y definitivamente no se instalará en los sedanes de alta gama en 2016.

Lea más sobre los motores equipados con la línea Lada Vesta en el material: !

ICE VAZ-21129, 106 “hp” (flexión de válvula)

Debajo del capó del Lada Vesta de 106 caballos de fuerza

Una pequeña historia. El motor 21129 es una versión modificada de otro motor, concretamente el 21127. El último de ellos, cuando se rompió la correa de distribución, dobló con éxito sus válvulas, aunque se hicieron ranuras en los pistones (Fig. 1). La cuestión es que la profundidad de las ranuras no era suficiente: si se cumplían determinadas condiciones, la válvula “encontraba” el pistón con todas las consecuencias consiguientes.

Con la transición a una nueva generación de motores de combustión interna, es decir, la 21129, se modificó el diseño de los pistones. Pero la forma exterior no ha cambiado mucho y, aunque los huecos permanecen, su profundidad sigue siendo insuficiente.

Aquí consideramos la cuestión de si las válvulas del Lada Vesta con motor “21129” están dobladas. Y la respuesta fue inequívoca: sí, opresión.

En teoría, el problema de la flexión de las válvulas es típico de todos los motores VAZ equipados con 4 válvulas por cilindro. Cada nuevo motor de 16 válvulas lo “hereda”. La excepción es una rareza: el motor de combustión interna VAZ-2112, cuyo volumen es de 1,6 litros. Allí los huecos se realizan a conciencia (Fig. 2).

Motor de 122 caballos de fuerza “21179” (flexión de válvulas)

En cuanto a su diseño, el motor de combustión interna del VAZ-21179 no se diferencia mucho de sus predecesores. El volumen de trabajo se aumentó a 1774 ml, lo que se logró cambiando la longitud de la carrera del pistón: era de 75,6 mm y pasó a ser de 84,0 mm.

Elementos del grupo de biela y pistón.

El pistón en sí está ahora mejor acoplado al cilindro que en los motores 21127 y 21129. La distancia entre el bulón y la cabeza del pistón ha aumentado en 1,3 mm hasta 26,7 mm. Pero nunca aparecieron surcos más profundos en el fondo. El mecanismo de sincronización todavía acciona la correa y, si se rompe, no se cancela la posibilidad de doblar las válvulas.

Ahora sabemos si las válvulas se doblan en un Lada Vesta con motor de 1,8 litros. La respuesta será la misma que para todos los motores de combustión interna VAZ de 16 válvulas (a excepción del 2112). El problema de la transición a una nueva generación sigue siendo el mismo. Pero VAZ no tiene la intención de volver a los pistones "pesados".

La transmisión de sincronización en los motores 21179 está equipada no con uno, sino con dos rodillos tensores. Lo que se hizo para que el diseño fuera menos susceptible al estiramiento de la correa de distribución.

Aquí dice: el número de rodillos tensores es dos.

Uno de los tensores automáticos puede atascarse, pero su función será asumida por el segundo rodillo automático.

Pistones que no doblan válvulas.

Los kits de pistones para algunos motores “antiguos” de 16 válvulas son producidos por empresas de terceros. Estas piezas están equipadas con huecos profundos. La cuestión es que el pistón no llega a los platos y no puede doblar las válvulas.

Pistón de tuning para motores de combustión interna 21126-21127

elementos shpg diferentes motores(21127, 21129, 21179) son compatibles. Pero no es necesario instalar pistones de "motores viejos" en el motor Vesta:

• En ICE 21129, después de tal "sintonización", las pérdidas por fricción aumentarán;
• Si se instalan pistones del motor 26 o 27 en el ICE 21179, el volumen de trabajo cambiará inmediatamente.

El motor Lada Vesta “29”, así como el “79”, doblan válvulas solo con pistones “VAZ”. Pero después de instalar una pieza de "tuning", no espere un aumento de potencia. Además, al utilizar elementos no estándar, puede reducir en gran medida el recurso (perder la garantía, sufrir consecuencias imprevistas).

Motor Nissan HR16DE (no se dobla, hay cadena)

Motor HR16DE desmontado

Aquí no se proporcionan “escondites profundos”. Ahora prestemos atención a cómo funciona el mecanismo de sincronización.

Nada más que engranajes y cadenas.

Aquí no hay correa dentada, se reemplaza por una cadena. Es difícil imaginar las dos situaciones siguientes:

• La cadena podría haber saltado por encima de los dientes de uno o más engranajes;
• Uno de los elementos resultó tan dañado que la presencia de daños provocó su rotura.

Mientras la cadena permanezca intacta, las válvulas y los pistones no pueden encontrarse, pase lo que pase con el motor. Lo único malo es que se puede atascar la cadena.

¿Se doblan las válvulas de un Lada Vesta con motor de combustión interna Nissan? La respuesta “no” sería incorrecta: no se excluye una rotura del circuito. Pero en realidad será casi imposible afrontar tal situación. Veamos por qué.

Cuatro hechos bien conocidos

La vida útil de la cadena de distribución siempre supera la vida útil del motor. Este es el primer hecho, pero se debe cumplir una condición: el cambio de aceite debe realizarse a tiempo. En general, el circuito falla gradualmente y esto se acompaña de síntomas:

• Sonidos audibles (chirridos) al ralentí;
• Cuando pasa el "área problemática", se puede observar un cambio de fase.

El último defecto se detecta mediante diagnóstico informático.

Desde la aparición de cualquier síntoma hasta la ruptura completa de la cadena pasa un tiempo determinado. Y, en general, un "circuito defectuoso" puede funcionar durante mucho tiempo. Este fue otro cuarto hecho.

Consecuencias de una correa de distribución rota, ejemplo de vídeo

Bienvenidos amigos al sitio web de reparación de automóviles por bricolaje. Los entusiastas de los automóviles experimentados saben que una correa de distribución rota puede tener consecuencias nefastas. En particular, existe un alto riesgo de que “encuentren” válvulas que ya se han salido de sus asientos y los pistones se eleven por inercia.

El resultado es la deformación de elementos vitales del motor, así como la necesidad urgente de visitar una estación de servicio y realizar reparaciones importantes. Pero, ¿siempre se dobla la válvula cuando se rompe la correa de distribución? ¿Deberíamos tener miedo de esto?

Una pequeña historia

Los nuevos "decenas" fueron equipados inmediatamente con motores de 8 válvulas con un volumen de 1,5 y 1,6 litros. Las primeras unidades de potencia (desde la perspectiva del problema que estamos describiendo) eran ideales y las válvulas no se doblaban. Aunque los modelos anteriores como el ocho y el nueve con un volumen de 1,3 tenían este problema. La razón fue que el pistón estructuralmente no podía "encontrarse" con las válvulas.

Con el tiempo, la familia “diez” incluyó más modelo moderno VAZ 2112, equipado con un motor de un litro y medio, con motor de 16 válvulas. Fue a partir de ese momento que comenzaron los problemas. Muchos entusiastas y especialistas de los automóviles no pudieron entender por qué se dobla la válvula.

De hecho, la razón estaba en el diseño de la unidad de potencia. Por un lado, la aparición de un cabezal de 16 válvulas permitió aumentar la potencia del coche a 92 "caballos" y, por otro lado, correa de distribucion rota invariablemente conducía a una colisión de pistones y válvulas, así como a la deformación de estas últimas.

Después de eso, tuve que ir a una estación de servicio y hacer que le hicieran costosas reparaciones al coche. El fallo de diseño residía en los propios pistones, que carecían del hueco necesario. Como resultado, la rotura de la correa de distribución siempre terminaba de la misma manera.

Motor de coche actualizado

Se tuvo en cuenta un descuido similar y se instalaron motores más avanzados de 1,6 litros y 16 válvulas en los nuevos automóviles VAZ 2112. Estructuralmente, las unidades de potencia no eran muy diferentes, pero una característica aún estaba presente. En el nuevo motor, los pistones tenían ciertos huecos, por lo que se eliminó el problema descrito anteriormente.

En los años siguientes, los entusiastas de los automóviles empezaron a olvidarse de las válvulas dobladas y se acostumbraron a la fiabilidad de los nuevos motores de 16 válvulas. Pero el modelo Priora actualizado con una unidad de potencia de 1.6 litros fue una sorpresa desagradable: las válvulas también se doblaron cuando se rompió la correa de distribución.

Al mismo tiempo, las reparaciones finales resultaron mucho más caras. Por otro lado, los desarrolladores hicieron el cinturón lo más ancho posible para minimizar la probabilidad de que se rompiera. Los únicos desafortunados fueron los entusiastas de los automóviles que recibieron un cinturón defectuoso o aquellos que no cuidaron en absoluto su “caballo de hierro”.

Desafortunadamente, incluso en los nuevos motores Kalina de 1,4 litros con 16 válvulas, no se pueden evitar las reparaciones si la correa se rompe durante la conducción. Por lo tanto, es obligatorio monitorear el estado de este nodo.

¿En qué motores VAZ se dobla la válvula y en cuáles no?

Saquemos conclusiones intermedias y destaquemos también los modelos más “peligrosos” y “seguros” desde el punto de vista de la probable deformación de la válvula en caso de daño de la correa:

1. ¿Qué motores VAZ doblan las válvulas? Esta categoría incluye los motores de los siguientes coches: gama de modelos — 21127, 21116, 2112, 1194.

2. ¿Qué motores VAZ no doblan válvulas? Más confiables son los motores de modelos VAZ como 1183, 21114, 21083, 21124, 21126 (se doblaron hasta 2013, pero no ahora), 21128.

El problema actual ha causado mucha controversia entre los entusiastas de los automóviles. Muchos propietarios de VAZ "problemáticas" están interesados ​​​​en saber qué hacer para evitar que la válvula se doble. De hecho, hay varias recomendaciones.

Son los siguientes:

1. Primero, intente evaluar periódicamente el estado de la correa de distribución y reemplácela a la primera señal de daño. La aparición de grietas, el contacto con el aceite del motor en la superficie, el estiramiento excesivo, el pelado de los bordes: todo esto es una razón para instalar una nueva correa de distribución y no esperar a que se rompa.

2. En segundo lugar, si se espera que se repare el motor, se pueden cambiar los pistones y, en algunos casos, cigüeñal. Además, algunos expertos recomiendan (como solución) instalar un nuevo árbol de levas.

Pero aquí, por supuesto, no puede prescindir de consultar a especialistas. Después de esto, puede ser necesario vaporizar y retirar el catalizador.

Si adquiere un automóvil con válvulas dobladas, no se desespere antes de tiempo. La solución ideal Habrá máxima atención al motor y más frecuentes. reemplazo de la correa de distribución. Incluso esto será suficiente para minimizar los riesgos.

En cuanto a la sustitución de componentes y reparaciones costosas, estos costes, por regla general, no están justificados. Buena suerte en las carreteras y, por supuesto, sin averías.

don_gbekoneEntonces, todos conocemos la historia de nuestro amigo sobre un incidente desagradable en la carretera.
Brevemente: mientras conducía por la carretera de circunvalación de Moscú, se rompió la correa de distribución de su coche. Cogió una grúa que lo llevó a una especie de taller de reparación de automóviles.
El conductor de la grúa estaba en camino y se ofreció a llevar el coche a “su” servicio por sólo 1.000 rublos. Llevar el coche hasta casa de mi amigo costaría 2.000 rublos (aunque son 10 minutos más que hasta Anino). En el centro de servicio le dijeron que la correa de distribución estaba rota y dejó el coche allí para diagnóstico hasta el día siguiente. Por supuesto, no mencionaron el precio de los “diagnósticos”.
Diré de inmediato que la decisión de acudir a este servicio de automóviles en particular puede provocar malentendidos y controversias entre algunas personas.

En primer lugar, el contingente de propietarios y empleados del servicio estaba formado por inmigrantes de las repúblicas del sur que nos ayudan activamente a vivir en el centro de Rusia. Algunos los tratan sin sospecha alguna, porque tienen una reputación firmemente establecida como personas honestas, amigables y trabajadoras. ¿No estás de acuerdo???
En segundo lugar, no puedo imaginar cómo es posible coger una grúa en la carretera de circunvalación de Moscú a las 7 de la mañana (sin llamar primero por teléfono).
Sin embargo, por alguna razón muchas personas evitan recurrir a dichos servicios.
Pero por alguna razón no terminé de escribir la continuación de la historia de codeforfood.
Me corregirá en alguna parte, pero según sus palabras todo se veía así:
al día siguiente recibió una llamada del centro de servicio y le informaron que habían realizado un diagnóstico. Informaron que las válvulas estaban dobladas y, como resultado, renovación importante motor (50-70 mil).
Dado que el mantenimiento de nuestros automóviles lo realiza principalmente un mecánico privado confiable y experimentado, el tío Kolya (que se especializa en motores), decidió recoger el automóvil y consultar con él. Nosotros, como personas ingenuas, discutimos todo esto en su tema y no entendimos por qué no lo hizo de inmediato o no llevó el auto a su jardín.
Era costoso llamar a una grúa, por lo que él y sus amigos llegaron en otro automóvil para remolcar el auto averiado.
Algo parecido a esta imagen apareció ante sus ojos: el motor había sido desmontado y retirado (joder, en realidad es difícil sacarlo sin equipamiento especial, y si el puente está en el camino desde abajo, sáquelo por la parte superior) y colóquelo en el maletero. Por "diagnóstico" exigieron 8.000 rublos (!!!). Para hacer esto, no es necesario quitar el motor ni desmontarlo; el tío Kolya diagnosticaría esto por un máximo de 500-1000 rublos. Tuve que pagar y que me remolcaran el coche hasta la casa.
¿Por qué pagaste 9.000 rublos? ¿Que alguien te diga simplemente: “las válvulas están dobladas” y desmonte el motor? ¿Por qué carajo deberías desmontarlo y sacarlo para esto? Me quedó claro que esto agua limpia divorcio. Puede ser que la válvula no esté doblada en absoluto (en algunos tipos de automóviles esto no sucede cuando se rompe la correa de distribución). Lo sabremos muy pronto.
Pero inesperadamente, de mi amigo del trabajo conocí su historia, que es como dos guisantes en una vaina similar a la historia de codeforfood.
Su tío es un hombre con mucha experiencia en el negocio de reparación de automóviles. Su amigo (por cierto, armenio) llamó a su tío y le dijo que lo estaban estafando en un centro de servicios en Anino y que necesitaba ayuda. Su tío le dijo que si era una persona normal, que iba a este servicio porque tiene muy mala fama.
El esquema es aproximadamente el mismo. Estaba parado en la carretera de circunvalación de Moscú, una grúa lo recogió y se ofreció a llevarlo a un centro de servicio en Anino. Allí insistieron en que dejara el coche durante la noche (como si ya estuviéramos cerrando), por la mañana lo llamaron y le dijeron que era necesario reemplazar algo, el precio era de 10.000 rublos. Cuando llegó a ver el coche, el motor ya estaba desmontado y estaba en el maletero (maldita sea, qué estilo es este: desmontar el motor y meterlo en el maletero). El acepto. Luego lo llamaron al día siguiente y le dijeron que habían descubierto otro problema. El precio final será de 35.000 rublos. Cuando vino a recoger el auto, resultó que debía 35 mil más 10 mil, y si no estaba de acuerdo, entonces tenía que armar el motor, y eso también costaría dinero. En resumen, comenzó el bombeo de dinero. Después de eso, hubo una llamada a un amigo, llegó un grupo de apoyo de 5 personas, tuvo lugar una conversación difícil, el auto fue devuelto con una disculpa, mientras intentaban salir "bellamente" de la situación, algo así como en la película. “Boomer”, cuando los personajes principales se encuentran y se separan de un grupo local.
Mi tío le dijo a mi amigo que este servicio era una estafa. Parece decente, pero no se dedican a reparaciones, sino a estropear, sabotear y desviar dinero. También hay cerca un mercado de coches, un mercado de repuestos, etc.
El esquema es simple: su grúa circula por la carretera de circunvalación de Moscú en esta zona, detecta los coches parados a los lados de la carretera y convence a sus propietarios para que los lleven a este servicio. Entonces comienza lo que escribí arriba. Descubriré la dirección exacta más tarde y saldré por una gasolinera. Allí hay un servicio bastante grande, pero pertenece a gente de las mismas repúblicas y el patrón de trabajo allí también es el mismo.
Busqué en Google un pequeño "servicio de coche en Anino" y encontré historias similares.
Ten cuidado, no te dejes joder. Nunca ponga un pie en esos lugares. No alimentes a estos demonios.
reseñas en internet
http://www.aremont.ru/services/varshavskii_tehcentr.html?allcomments
http://avtotochki.ru/poi/view/97755328853/
http://avtotochki.ru/poi-review/view/9090908883/
http://avtotochki.ru/poi-review/view/1460269326873/
http://www.superstor.ru/index.php/component/joobb/topic/167-

Etiquetas:¿En qué coches la válvula no se dobla cuando se rompe la correa de distribución?

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Por lo que os felicito, los que mañana tienen jornada laboral en realidad tienen mala suerte. ... qué coches, o más bien los motores de qué coches, no doblan las válvulas cuando se rompen. .... Golf 3 1.8 volumen AAM dicen que no se dobla, no lo he comprobado yo mismo, la correa de distribución está puesta...

¿En qué coches con qué motor, cuando se rompe la correa de distribución, la válvula no se dobla, simplemente instalas una nueva y sigues adelante? | Autor del tema: Raisa

Valeria  En todos los motores de 16 válvulas producción doméstica La válvula se dobla cuando se rompe la correa de distribución.

Motores Yaroslav que no se doblan: 11113,21083,21124,11183 y un número muy reducido de 21120Valentina
Motores en los que se dobla: 11111,21080,21081,21120,11194,21126. Con excepción de un pequeño número de 21120Love, en todos estos motores, la válvula y el pistón se encuentran cuando se rompe la correa de distribución. Cantidad válvulas dobladas Depende de la suerte del dueño. Hubo casos del 2 al 16.

Polina Toyota gasolina con motor 5 A.

Alexey Natalia) VAZ: 8cl. 1,5 litros; VASO: 16cl. 1,6l. Nexia8kl. 1,5 litros. VAZ 2105. Ford Sierra.

Motor Boris  S3 Toyota

Sasha  TOYOTA conduce tu sueño)

Zoya  Las válvulas se doblan en todos los motores modernos. Nuestro 16-tiklopovye por suerte, 1,5 16ve se dobla al 100%

Arthur  En cualquier caso, no lo comprobaría... incluso sabiendo que no debería estar doblado.
Al fin y al cabo, la correa se romperá al 100% por la noche, en un viaje de negocios o con la familia en la carretera, al adelantar y lo más lejos posible de una zona poblada. Y la temperatura exterior será de -25..30.

Artem se inclina por todas partes con los motores modernos de 16 válvulas porque quiere obtener la máxima potencia del motor. ¿Cuál es la diferencia entre opresión y opresión? Si por correa de distribución Vigilarlo no causará ningún problema, y ​​más si compras un coche extranjero, este tema no tiene ninguna relevancia.

Motor Dmitry 2109 1.5.

Alexander  Ajusta las válvulas y no se doblarán.

Oksana Tavria, ZAZ CHANCE con 1,3L no oprime

¿En qué coches no se dobla la válvula? - Foros sobre coches en Rusia...

25 de mayo de 2013: Estimados miembros del foro, me gustaría obtener más información sobre un problema como válvulas dobladas cuando se rompe la correa de distribución. Qué coches... [Sin inundaciones] ¿Se doblan las válvulas cuando se rompe la correa de distribución en D17A...?

Detalles Categoría: Noticias Publicado el 27/07/2018

Los motores AVTOVAZ recibirán un pistón nuevo, que evitará que las válvulas se doblen cuando se rompa la correa de distribución.

Como saben, una de las desventajas de los motores modernos es la flexión de las válvulas cuando se rompe la correa de distribución. Es bastante difícil predecir la vida útil de una correa, ya que puede romperse no sólo por el desgaste, sino también si la bomba o el rodillo tensor están atascados.

Cuando se rompe la correa de distribución motor moderno Por lo general, dobla las válvulas de los pistones. Esto conduce a reparaciones costosas.

AVTOVAZ decidió eliminar este problema, informa CARscope.ru. El proveedor de la planta, Federal Mogul, domina la producción de pistones con entalladuras especiales.

Gracias a esta forma, tanto los pistones como las válvulas permanecerán intactos incluso si se rompe la correa de distribución.

El nuevo grupo de pistones está diseñado para una variedad de motores. Se trata de un VAZ-11186 de 8 válvulas con una potencia de 87 CV. s., así como los motores de 16 válvulas VAZ-21126 (98 hp) y VAZ-21127 (106 hp), que están instalados en la familia de automóviles Kalina y Grant.

El motor VAZ-21129 de 106 caballos de fuerza, destinado a los modelos Vesta y XRAY, también debería recibir pronto una versión con pistones nuevos. Y aquí nueva unidad VAZ-21179 con un volumen de 1,8 litros y una potencia de 122 CV. Con. hasta que consiga un pistón nuevo.

¿Sabes qué es un "motor de interferencia"? ¿No? Pero probablemente haya oído que hay motores en los que las válvulas pueden chocar con los pistones, lo que provoca un fallo grave de la unidad de potencia. Estos motores se denominan motores de interferencia. De hecho, muchos lectores tienen una idea de qué tipo de motores son. Especialmente aquellos que tienen que cambiar la correa de distribución con frecuencia para evitar que se rompa, lo que en los motores de interferencia provoca que las válvulas se encuentren con los pistones. ¿Pero por qué sucede esto en tantos coches? ¿Y por qué necesitamos motores con un alto riesgo de sufrir daños en caso de avería inoportuna? Mantenimiento? Vamos a resolverlo.

Probablemente sepas lo que hay en los motores. Combustión interna trabajo principal La conversión de energía cinética en energía mecánica se realiza mediante los pistones del bloque de cilindros que, bajo la influencia de la energía obtenida de la combustión del combustible, comienzan a moverse dentro del bloque de la unidad de potencia, transfiriendo energía al cigüeñal. Pero además de los pistones, un trabajo igualmente importante lo realizan las válvulas, que se mueven hacia arriba y hacia abajo en la culata del motor, abriendo y cerrando los puertos de admisión y escape del bloque de cilindros. La función principal de las válvulas es suministrar combustible y oxígeno a los cilindros del motor, donde los pistones comprimen el combustible y el aire antes de que se encienda la mezcla de combustible, lo que impulsa los componentes internos del motor para hacer que el automóvil se mueva.

Aquí hay una animación muy hermosa y extrañamente relajante de los pistones y válvulas de un motor en acción. Con este vídeo entenderás cómo funciona un motor de combustión interna:

Como has visto, el movimiento de las válvulas lo realiza un árbol de levas - árbol de levas (o árboles/árboles de levas). El árbol de levas es accionado por una correa o cadena (o varias correas o cadenas). o el circuito está conectado a cigüeñal(cigüeñal) del motor. Estas correas o cadenas se denominan correas/cadenas de distribución del motor porque impulsan el árbol de levas. Hay levas en el árbol de levas que, al moverse, controlan el tiempo de apertura y cierre de las válvulas del motor. esta es la explicacion en palabras simples. Eso sí, en realidad todo es un poco más complicado.

De este modo, las válvulas se mueven hacia arriba y hacia abajo simultáneamente con los pistones del motor. Pero es precisamente debido a este principio de funcionamiento de válvulas y pistones que en muchos motores puede ocurrir un drama: las válvulas pueden chocar con los pistones.

Normalmente, cuando todo funciona bien, la apertura y el cierre de las válvulas están sincronizados de modo que las válvulas y los pistones nunca ocupan la misma cantidad de espacio en el bloque de cilindros cuando se abren.

Cuando el pistón está en la parte superior del bloque de cilindros del motor y ya no puede moverse hacia arriba, entonces en esta posición las válvulas están cerradas, ya que en este momento se produce la compresión (esta posición se llama punto muerto superior).

El punto muerto superior es la posición del pistón en el cilindro, correspondiente a la distancia máxima entre cualquier punto del pistón y el eje de rotación del cigüeñal.

Cuando la posición del pistón está en la parte superior justo en el centro, válvula(s) en Operación adecuada el motor no debe estar en la trayectoria del pistón.

Y ahora hablaremos directamente sobre los motores de intervención, donde pueden suceder cosas terribles: las válvulas pueden chocar con los pistones durante el funcionamiento del motor. Esto puede suceder cuando se rompe la correa o la cadena de distribución. Naturalmente, si esto sucede mientras el motor está en marcha, el motor fallará. Después de todo, si la cadena/correa de distribución está dañada, las válvulas dejan de moverse, lo que significa que algunas de ellas se atascarán en la posición abierta y definitivamente chocarán con los pistones.

Si el pistón tiene una carrera lo suficientemente grande en el cilindro, lo que le permite llegar a la válvula abierta, entonces en ciencia estos motores se denominan motores de interferencia. Si los pistones no pueden alcanzar las válvulas, se trata de motores normales y corrientes.

Entonces, si este pistón golpeó las válvulas, es una muy, muy mala noticia para el propietario del automóvil. Las válvulas pueden doblarse, doblarse o romperse. Además, como resultado de tal colapso, el pistón puede sufrir algún daño, lo que resulta en daños graves al pistón dentro del cilindro del motor. Como regla general, en este caso, el propietario del automóvil se enfrentará a una factura infernal por la restauración del motor.

Así es como podría sonar si sucediera lo peor:

En los motores que funcionan libremente, si la correa de distribución o la cadena se rompe, no se produce tal destrucción de las válvulas y los pistones, ya que en este caso el motor simplemente deja de funcionar y las válvulas y los pistones no pueden encontrarse. En este caso, basta con sustituir la correa o cadena de distribución por otras nuevas.

Al leer esto, alguien probablemente pensó: maldita sea, ¿por qué alguien crearía motores donde las válvulas pudieran unirse a los pistones? Después de todo, al crear este tipo de motores, quedó claro que una correa o cadena de distribución rota es un fenómeno muy común en el mundo. ¿Quién creó tal motor y por qué?

Por ejemplo, casi todos los motores modernos son motores de interferencia.

Respuesta: hay muchos ingenieros y diseñadores de este tipo. hoy muchos empresas de automóviles Producen motores en los que, cuando se rompe la correa o la cadena de distribución, las válvulas se encuentran con los pistones. Y lo más probable es que la mayoría de nuestros lectores tengan un motor de este tipo instalado en su automóvil. Pero la pregunta principal es: ¿por qué muchos fabricantes de automóviles crean hoy este tipo de motores?

La razón principal es que todas las empresas automovilísticas quieren producir buenos motores. EN mundo moderno concepto " buen motor"incluye: potencia, par, economía, eficiencia, etc. Pero para garantizar tales características, los motores necesitan altas.

La compresión determina cuánto se comprimirá la mezcla de combustible y aire en los cilindros del motor. Cuanto más comprimas la mezcla de combustible, más energía obtendrás de 1 litro de combustible. Como puede ver, cuanto mayor sea la relación de compresión, mayor más poder se obtiene durante la combustión del combustible, lo que, a su vez, reduce su consumo en un determinado momento.

Una alta compresión también significa que los pistones del cilindro serán empujados cada vez más hacia arriba. Usted comprende que esto también significa que la parte superior del pistón en un motor de alta compresión llegará a un lugar donde pueden ocurrir válvulas abiertas. Como resultado, en teoría, si el mecanismo de distribución de gas no está sincronizado, las válvulas y los pistones pueden encontrarse en un lugar y dañarse entre sí.

Por cierto, esto también explica por qué casi todo el mundo motores diesel son interferencias: por su naturaleza, los motores diésel son motores de compresión muy potentes (motores con una relación de compresión alta).

Los beneficios de la alta compresión son tan buenos que muchos diseñadores de motores deciden que es mejor producir unidades de potencia, en el que existe el riesgo de que las válvulas choquen con los pistones. Pero si sigue estrictamente las recomendaciones del fabricante y cambia la cadena o correa de distribución a tiempo (normalmente cada 100.000 km aproximadamente, como puede ver, no tan a menudo como, por ejemplo, cada 100.000 km aproximadamente). aceite de motor con filtros), entonces realmente no necesita preocuparse por una posible falla del motor debido a una rotura. Es cierto, si compra correas y cadenas de distribución originales.

Pero, lamentablemente, muchos entusiastas de los automóviles todavía temen una cadena o una correa de distribución rotas. Incluso si los cambia de manera oportuna. Sí, entonces en el 99,9% de los casos es poco probable que el motor falle debido a que las válvulas chocan con los pistones. Sin embargo, nadie ha cancelado la posibilidad de tal evento. Y cuando tenemos ansiedad, entonces no hay satisfacción necesaria por tener un automóvil, en contraste con la tranquilidad de los propietarios de automóviles cuyos automóviles están equipados con motores convencionales en los que las válvulas y los pistones no pueden coincidir si se rompe la cadena o correa de distribución.

Aunque en general es bastante bueno. Pero, como ves, para que el motor no falle en el 99,9% de los casos es necesario realizar ciertos esfuerzos periódicamente e incurrir en gastos. Pero sin embargo en este momento motores de interferencia similares probablemente sean - la mejor decision en la industria automotriz, lo que ayudó a los desarrolladores a mejorar la eficiencia y la potencia. autos modernos, así como reducir las emisiones sustancias nocivas en atmósfera.

Entonces, si su automóvil está equipado con un motor en el que las válvulas se doblan cuando se rompe la correa/cadena de distribución, simplemente cambie la correa y la cadena de manera oportuna. Puedes saber cuándo cambiarlo en el manual del coche o en un centro técnico. También le recomendamos que se ponga en contacto con talleres de reparación de automóviles de confianza o con los centros técnicos de los distribuidores para sustituir la correa/cadena de distribución. Recuerde que es mejor pagar de más que luego dañar las válvulas y los pistones del motor.

Esto es algo a lo que vale la pena prestar atención a todos los compradores de coches usados. El hecho es que es posible que el propietario anterior no haya cambiado la correa/cadena a tiempo. Por tanto, si has adquirido un coche usado, te aconsejamos que cambies la correa o cadena por unas nuevas lo antes posible. A menos, por supuesto, que su automóvil esté equipado con un motor en el que existe el riesgo de que los pistones dañen las válvulas.