¿Dónde se recoge el Kuga? De quién es el Ford Kuga mejor construido y en qué configuración. Empresa Ford en Rusia

cruce inteligente Ford Kuga 2017 año modelo, cuyo ciclo de producción completo comenzó en la planta de la empresa en Yelabuga, ya está disponible distribuidores oficiales Ford en 50 ciudades de Rusia, desde Kaliningrado hasta Irkutsk.

Opciones y precios.

El nuevo Ford Kuga está disponible para los clientes rusos en cuatro niveles de equipamiento (Trend, Trend Plus, Titanium y Titanium Plus) a un precio especial desde 1.149.000 rublos, teniendo en cuenta todos los programas de marketing actuales.

La gama de motores del nuevo crossover incluye un nuevo motor de gasolina EcoBoost de 1,5 litros con 150 y 182 CV, así como un motor de 2,5 litros con 150 CV. Ambos motores están disponibles con una transmisión de 6 velocidades. transmisión automática y certificado para operar en AI-92.

Hay versiones disponibles tanto con tracción delantera como con tracción total.

El nuevo Ford Kuga 2017 ofrece tecnologías innovadoras como el asistente de mantenimiento de carril, que incluye aviso de cambio de carril y asistente de mantenimiento de carril; Sistema de alerta de tráfico cruzado y faros bixenón adaptativos.

El Kuga 2017 también cuenta con un sistema mejorado Active Park Assist, que ahora incluye una función de estacionamiento perpendicular, y frenado automático Active City Stop, cuyo rango de respuesta se ha incrementado de 30 km/h a 50 km/h. Además, todos los crossovers inteligentes Kuga nuevos están equipados con el sistema de llamada de emergencia ERA-GLONASS.

El Kuga 2017 de fabricación rusa también ofrece un nuevo sistema multimedia SYNC 3 con pantalla táctil a color de alta resolución de 8 pulgadas, Bluetooth y control por voz en ruso, función AppLink y soporte para Apple CarPlay y Android.

El nuevo crossover inteligente se adapta al máximo a las condiciones climáticas y condiciones del camino Rusia: los clientes tienen acceso a un paquete ampliado de opciones de invierno, que incluyen calefacción eléctrica del volante, asientos delanteros, parabrisas y zonas de descanso del limpiaparabrisas, así como boquillas de lavado de parabrisas con calefacción ubicadas debajo del capó.

Ford Sollers ofrece a los compradores del nuevo crossover inteligente Ford Kuga una oportunidad única de comprar un automóvil según los términos del programa Ford Options*, dentro del cual los clientes reciben la oportunidad de actualizar constantemente el automóvil, una garantía de compra por parte del concesionario y pago mensual reducido: desde 8900 rublos/mes**.

Y para aquellos clientes que ya han utilizado el programa Ford Credit, hay disponible una oferta especial para actualizar el automóvil bajo el programa Ford Options para clientes habituales*** con un precio reducido. tasa de interés y otros privilegios.

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Conozcamos el crossover Ford Kuga modernizado del primer lote de preproducción. El coche se volvió más valiente, adquirió nuevos motores y mejoró la electrónica. Ford Sollers también escuchó los comentarios de los expertos de “Behind the Wheel”.

Kuga-2017 - de hecho, profunda modernización ya coche famoso. Pero por alguna razón la gente de Ford lo llama un modelo nuevo.

A la entrada de la planta de Ford Sollers en Yelábuga nos recibe un tipo delgado.

Mi nombre es Mikhail Melnikov, soy el ingeniero líder en el lanzamiento de nuevos modelos.

Mikhail me estrecha la mano y en su mano izquierda sostiene el número de marzo de la revista "Behind the Wheel", en el que el Kuga anterior al rediseño no pudo vencer a sus competidores en prueba comparativa. No hay otra manera, me espera un interrogatorio.

Soy su lector desde hace mucho tiempo; ¡no me he perdido ni un solo número desde que tenía cinco años! Durante mis años escolares, incluso envié una carta a la sección "Nos escribiste". Una semana después, Mikhail Kolodochkin me llamó desde la redacción y me molestó: resultó que las ilustraciones que envié no eran aptas para imprimir. Bueno, está bien, comunicarme con él para mí, un niño, ¡ya era felicidad! Aquí estamos: este es tu Kuga. ¿De verdad, belleza?

No encontré nada que responder. Sí, Kuga se ha vuelto más bella. Pero la enorme boca de la parrilla del radiador le dio al crossover bastante brutalidad y masculinidad. No es una belleza, ¡un hombre guapo!

Los parachoques, el capó y las ópticas de la cabeza se han transformado: ahora los faros tienen relleno bixenón y pueden cambiar la configuración del haz de luz según las condiciones de conducción y la iluminación exterior. Se han ajustado las luces traseras y la puerta del maletero, pero esto sólo se puede notar en el contexto del vehículo anterior al rediseño.

Llegué a Yelábuga mucho antes de que comenzaran las ventas, por lo que en mis manos tengo un coche del primer lote de preproducción. Como comprenderás, todavía no sé los precios. (Los precios fueron publicados el 8 de diciembre. - Ed.)

Salto al salón. Sí, nos conformamos con mejoras puntuales. Nuevo volante de tres radios con un aro más cómodo de agarrar. En lugar del freno de mano habitual, apareció un botón para el freno de estacionamiento electromecánico y se liberó espacio para un nicho con una elegante cortina corredera. En el techo se instaló un módulo del sistema ERA-GLONASS. Las sillas, que ya me gustaban, se volvieron aún más cómodas gracias al cojín alargado y a los lados doblados del respaldo.

En las modificaciones iniciales, la visualización, por el contrario, es demasiado sencilla. Encuentra un término medio...

La pantalla del ordenador de viaje en las versiones avanzadas está sobrecargada de información. Su abundancia deslumbra los ojos.

El sistema multimedia SYNC ha recibido nuevos "cerebros". Los empleados de Ford afirman que su rendimiento ha aumentado en un orden de magnitud y que el navegador está capacitado para trazar una ruta teniendo en cuenta los atascos.

El diseño interior no ha cambiado fundamentalmente: todavía parece relevante. En la consola central apareció un botón para encender el volante con calefacción. ¡Ya es hora de!

Los botones de control de clima se han vuelto más grandes, por lo que ahora la probabilidad de perder el correcto es mínima.

Las levas de cambio en el volante (equipamiento básico) son una de las principales adquisiciones del Kuga.

Kuga se convirtió en el primer Ford ruso con el módulo ERA-GLONASS.

-Además, se redujo en dos grados la temperatura en la primera etapa de calefacción de los asientos, ya que hubo muchas quejas por exceso de calor. Estamos muy atentos a las críticas constructivas y tratamos de responderlas con prontitud. En tu prueba comparativa escribiste que un coche de este nivel debe tener un volante calefactable y al menos dos puertos USB. ¡Recíbelo y fírmalo! ¿Te intimida la abundancia de botones en la consola central? Su número se redujo casi a la mitad. También introdujeron calefacción para la zona de aparcamiento de los limpiaparabrisas, que se enciende junto con la calefacción de los espejos laterales y la ventana trasera. En nuestro clima es algo necesario.

Mikhail no puede ser contenido. Un minuto después, supe que el principal motivo de orgullo de Ford es el sistema multimedia SYNC 3 mejorado con control por voz. En comparación con el anterior, es mucho más productivo y la interacción con teléfonos inteligentes en las plataformas Android e iOS es cara. Y en lugar de una pequeña pantalla, en la consola central hay una pantalla táctil de ocho pulgadas. Al navegante se le enseñó a trazar una ruta teniendo en cuenta los atascos. Todo lo que amamos.

El sistema multimedia básico tiene una pantalla no mayor que la de un reloj Elektronika soviético.

En la versión Trend Plus, la pantalla ya es más sólida, con una diagonal de cinco pulgadas.

También hay avances en otros productos electrónicos. En particular, el sistema de frenado automático Active City Stop funciona ahora a velocidades de hasta 50 km/h (antes hasta 30 km/h). El conductor que aparca automáticamente ahora aparca el coche no sólo en paralelo a la acera, sino también en perpendicular. Además, le ayudará a salir de un estacionamiento estrecho; para muchos esto es un verdadero desafío. Finalmente, el sistema Cross Traffic Alert facilita la salida del estacionamiento. en reversa Más seguro: advierte al conductor con señales sonoras y luminosas si se cruza con un coche que se aproxima.

Además, presentamos el sistema MyKey, que le permite programar llaves a su discreción. Puede quedarse con el "ilimitado" y darle a su esposa una copia "preparada" con restricciones integradas en la velocidad y el volumen del sistema de audio, la prohibición de asignar un objetivo al navegador mientras conduce y un descuento reducido. umbral para informar niveles bajos de combustible, para su propio beneficio.

Después de la actualización, los motores diésel desaparecieron de la gama de motores; con una demanda pequeña, no es rentable jugar con ellos. El motor de gasolina atmosférico de 2,5 litros y 150 caballos de fuerza se combina exclusivamente con tracción delantera: estos coches son elegidos por más de la mitad de los compradores.

El motor 1.5 turbo reemplazó al 1.6 litros. La potencia es la misma, pero el aire que sale de la turbina se enfría mediante un intercooler de líquido en lugar de aire. El consumo de combustible disminuyó un 7%.

Los anteriores motores turbo de 1.6 litros (150 o 182 CV) dieron paso a los motores 1.5 EcoBoost de potencia similar ya conocidos del Focus. La reducción de la cilindrada se logró reduciendo la carrera del pistón. Los nuevos motores hicieron que Kuga fuera un poco más económico. Cumplen con la normativa Euro 6 y están adaptados para gasolina de grado 92, mientras que anteriormente solo se requería gasolina de grado 95.

Tengo a mi disposición un Kuga de gama alta con 182 caballos de fuerza. No se conduce tan rápido como cabría esperar; la aceleración a 100 tarda más de diez segundos. Los "caballos" extra se pierden en la jungla de la tracción total y la automática 6F35 de seis velocidades, que estaba incluida en el equipamiento básico del Kuga (ya no existe una versión manual, ya que no tenía demanda). Incluso en el modo deportivo, la caja cambia las marchas con pereza.

Lo único bueno es que en modo manual Las marchas ahora se cambian utilizando las habituales levas del volante, en lugar de utilizar una llave en el selector, lo cual era incómodo de usar.

El viejo motor, al acelerar hasta el suelo, chirriaba lo más fuerte que podía, pero el motor de un litro y medio no chillaba. Y el ruido de la carretera ahora se amortigua mejor que antes. ¿Realmente tuvo tanto impacto el uso de ventanas laterales frontales de doble capa?

Este es el resultado del trabajo de nuestros especialistas. Kugas mejorados asamblea rusa Recibimos un aislamiento acústico adicional en la parte inferior, por lo que el confort acústico ha mejorado significativamente. También lo criticaste en esa prueba comparativa...

Y Melnikov señaló con el dedo nuestro texto. Nada, nada, las críticas constructivas nunca han molestado a nadie, así que Kuga se ha transformado.

Los asientos delanteros son buenos: buen perfil, amplia gama de ajustes, tapizado con buen agarre.

Me gustaron mucho los prácticos comederos situados entre el asiento y el umbral.

Los pasajeros traseros son espaciosos y cómodos. Ofrecen un respaldo con ángulo de inclinación ajustable y mesas plegables. En modificaciones ricas, a los pasajeros traseros se les ofrece una toma de corriente de 220 voltios (a la izquierda). EN versiones simples en su lugar hay una fuente de alimentación de 12 voltios (a la derecha).

El chasis no ha sufrido ninguna transformación. Y es correcto. Las propiedades de conducción siempre han sido el punto fuerte del Kuga. En sinceridad de esfuerzos en el volante, estabilidad en la trayectoria y delicadeza de configuración del sistema de estabilización, sólo el Volkswagen Tiguan puede competir con el Kuga.

¡Es una pena que no hayamos podido conseguir una versión turbo de 150 caballos de fuerza! A juzgar por los datos técnicos, no es particularmente inferior al buque insignia. Por tanto, no veo ninguna razón para pagar más por una modificación más potente. El único motivo para comprarlo podría ser el equipamiento que no está disponible para versiones con motores más débiles. Por cierto, todos los niveles de equipamiento se han enriquecido. Así, en la versión básica del Trend (disponible sólo con el motor 2.5), además de accesorios eléctricos, sistema de audio, aire acondicionado, espejos laterales calefactables, siete airbags, ESP y faros antiniebla, luces de marcha LED, levas de cambio para el transmisión automática y apareció el sistema MyKey.

La distancia al suelo de 198 mm y el parachoques inclinado le permiten moverse con confianza en terrenos difíciles. Para una felicidad total, el bloqueo del embrague multidisco no es suficiente.

El lidar del sistema de frenado automático, que ahora funciona a velocidades de hasta 50 km/h, está instalado cerca del retrovisor interior.

Los faros bixenón adaptativos son una opción incluso para la versión insignia Titanium Plus.

La versión Trend Plus (ofrecida con ambos motores de 150 caballos de fuerza), además de rieles en el techo, control de clima de doble zona, boquillas de lavado, parabrisas y asientos delanteros con calefacción eléctrica, recibió un volante con calefacción y un área de descanso de los limpiaparabrisas, un botón freno de mano, un sistema de audio con una pantalla a color más grande y un segundo puerto USB, así como llantas de aleación de 17 pulgadas.

El titanio está disponible con cualquiera de los motores ofrecidos. Si antes añadió un tapizado combinado (cuero más tela), sistema de entrada sin llave, control de crucero, retrovisor interior con atenuación automática, sensores de luz y lluvia, una toma de 220 voltios para pasajeros traseros y tintado de luneta trasera, ahora se ha añadido a esta lista el sistema multimedia SYNC 3.

Poco antes de mi viaje a la planta de Elabuga, conocí la versión europea del Kuga. Con la excepción del paquete de adaptación ruso (ERA-GLONASS, aislamiento acústico adicional del fondo y todo tipo de calefacción), todo es igual, tanto en diseño como en tecnología. Lo único que destaca es el Kuga de 182 caballos en su versión deportiva SL Line. Su cuerpo esta decorado kit de carrocería aerodinámico, y la parrilla del radiador y el equipamiento de iluminación están decorados en negro brillante en lugar de cromo. Las diferencias clave están en la suspensión: se instalan resortes, amortiguadores y estabilizadores más rígidos. estabilidad lateral. Además, reducido en 10 mm. claridad del piso. Todo esto hizo que el Kuga fuera un poco más sereno y preciso en las curvas, pero no existe una diferencia fundamental en el manejo entre este y el coche estándar. Ahora bien, si, además de las innovaciones enumeradas, Ford aumentó la potencia a al menos doscientos “caballos”... Sin embargo, ¿qué nos importa? Kuga ST Line no se venderá en Rusia.

La versión insignia Titanium Plus solo puede equiparse con un motor de 182 caballos de fuerza. Como antes, la lista de equipos incluye interior de cuero, asiento del conductor regulable eléctricamente, un techo con vista panorámica, retrovisores con zona de puerta iluminada y abatibles eléctricamente, función de apertura del maletero sin contacto, alerón trasero agrandado. Y lo nuevo es un sistema de estacionamiento automático, faros bixenón adaptativos, una cámara de visión trasera y un navegador. Solo se ofrece uno para esta versión. opcion adicional- paquete de asistentes electrónicos.

Cuando está completamente equipado, el Kuga actualizado se percibe como más noble y lujoso que su predecesor. Durante la modernización se libró de muchas deficiencias y en la próxima prueba comparativa tendrá la oportunidad de recuperarlas.

Un crossover dinámico con un diseño brillante y excelentes prestaciones. Características de Ford Kuga se ha ganado el corazón de más de un automovilista. Pero, antes de comprar a este chico guapo, ¿los conductores quieren saberlo?

El modelo que la marca estadounidense creó para competir en los mercados europeo y de la CEI Nissan Qashqai, producido por primera vez en Alemania en la planta Ford Motors en Sarre. Pero la creciente demanda de los consumidores rusos hizo que el fabricante pensara en empezar a montar coches en la Federación Rusa. La famosa marca de automóviles eligió la planta de Sollers en Yelabuga (República de Tartaristán), donde se fabrican algunos de sus modelos.

¿Dónde y cómo se ensambla el Ford Kuga en Rusia?

El montaje comenzó en 2012. primer vado Kuga en Elabuga. Este no es el primer modelo. marca americana, que sale de la línea de montaje de una fábrica local. Aquí también se ha establecido con éxito la producción de otros Ford: Tourneo, Explorer, S-Max, Galaxy, Transit, EcoSport 2015.

Un año después, en 2013, la empresa comenzó a producir la segunda generación del popular modelo utilizando tecnología de ciclo completo: soldadura de carrocería, pintura y montaje final. Estos son los coches que circulan por carreteras nacionales y de países vecinos. Y no son en absoluto inferiores en calidad a sus homólogos creados en la línea de montaje europea.

Se sabe que el coste de un coche depende de quién lo monte. producción rusa Ford Kuga hizo su trabajo: el precio del crossover resultó bastante asequible.

El modelo complació al consumidor con todo: diseño espectacular, motor económico y acabado interior de alta calidad. ¡Todavía lo haría! Después de todo, la línea de montaje tártara, donde se ensambla el Ford Kuga para Rusia, cumple plenamente con los estándares de la marca de automóviles. Cada pieza pasa por varias etapas de control para garantizar calidad impecable querido crossover por muchos.

Versión rusa del Ford Kuga. ¿Cómo es ella?

El modelo actual Ford Kuga está equipado con motores de gasolina Serie EcoBoost con un volumen de 1,6 litros. Producen de 150 a 185 CV y ​​están acoplados a una transmisión automática o manual de seis velocidades. Pero en 2014, la línea de motores se reponía con otra: una unidad de gasolina de 2,5 litros. También se presenta una opción diésel: un motor Duratorq de 140 caballos de fuerza se combina con un robot PowerShift de seis velocidades.

El fabricante considera que el crossover es el más "inteligente" de su historia e invita a los automovilistas a apreciar una gran cantidad de asistentes electrónicos y tecnologías innovadoras.

Pero, en la práctica, el Ford Kuga ensamblado localmente todavía tiene fallas: la turbina requiere reparación después de un par de cientos de kilómetros y la suspensión se vuelve "traviesa" al pasar sobre badenes.

Segundo generación ford Kuga para mercado americano producido en Louisville (EE. UU.).

Saltar rápidamente a las secciones

El Ford Kuga actualizado ha cambiado la forma del capó y los faros y la parrilla del radiador se han vuelto ligeramente diferentes. Luces traseras Cambió la forma de las secciones, lo que puede ser importante para los fanáticos del modelo, pero especificaciones técnicas Esto, por supuesto, no afectó al Ford Kuga rediseñado. Los principales cambios que se han producido en el coche se refieren a su llenado electrónico.

Como otros Kugas, está equipado con un motor turbo de la familia EcoBoost, en este caso su volumen es de 1,5 litros y la potencia es de 182 CV, además de un cambio automático. Esta es exactamente la opción que se vende en Rusia. Si los coches Ford tienen enemigos, últimamente no les gustan, sobre todo por el diseño del interior. De hecho, la consola central está diseñada de tal manera que literalmente pasa por encima del conductor. Pero panel No puedo evitar que me guste. El volante tiene buen agarre, es bastante cómodo y fácil de ajustar, ya que se puede ajustar en dos direcciones, y los instrumentos pueden incluso calificarse de deportivos. El Kuga los tiene iguales que el Focus, empotrados en dos huecos.

Innovaciones en la cabina

Apareció una nueva unidad de control en el volante, gracias a la cual el nuevo Ford Kuga recibió control de crucero adaptativo y la capacidad de monitorear carriles. Además, el coche puede incluso girar un poco si el conductor está distraído y no presta mucha atención al carril.

Video: nuevo kuga en la carretera

La consola central del nuevo Ford Kuga ahora tiene una pantalla grande y un moderno sistema multimedia Sync 3 con control por voz. El sistema de navegación y los mapas están en ruso. La pantalla es sensible al tacto, sin embargo, algunas funciones se pueden controlar mediante botones. También hubo "vestigios del pasado": los indicadores de temperatura en la consola central, como antes, son verdes. Un claro homenaje a la tradición, indicando que se trata de un coche americano.

El Ford Kuga impresiona por su enorme espacio para los pasajeros traseros. Incluso cuando retrocedí Asiento delantero Hay espacio más que suficiente en las rodillas. No hay ningún túnel bajo los pies del pasajero sentado en el centro de la segunda fila, lo que significa que tres personas se sentirán cómodas sentadas en el asiento trasero. Además, los pasajeros traseros tienen a su disposición un respaldo regulable, un reposabrazos y bolsillos en las puertas. Un detalle interesante: el cristal en puertas traseras caer hasta el fondo, lo que no se encuentra en todos los coches. Ésta es otra razón por la que las familias jóvenes eligen el nuevo Ford Kuga. Si agregamos algunas opciones más modernas y actualizamos ligeramente el diseño, el automóvil se venderá aún mejor.

Dimensiones y otras dimensiones del Ford Kuga:

• Longitud: 4524 milímetros;
• Ancho: 2077 mm, con espejos plegados 1838 mm;
• Altura: 1689 mm, con rieles de techo 1703 mm;
• Distancia entre ejes: 2690 mm;
• Diámetro de giro: 11,1 m;
• Volumen depósito de combustible: 60 litros;
• Volumen del maletero: 484 litros, rebajado asientos traseros 1653 litros.

Los voladizos y la distancia al suelo permiten

Cuando se compra un crossover, especialmente uno con tracción total, su propietario quiere creer que su automóvil será capaz de realizar una conducción todoterreno al menos moderada. El Ford Kuga tiene las condiciones para ello. En particular, tiene voladizos cortos, gracias a lo cual durante la prueba de conducción el coche se movió sin problemas por terrenos montañosos.

Lo interesante es esto. Cualquier crossover moderno está lleno de varios asistentes electrónicos. En particular, aparentemente en todos los crossovers actuales se encuentra un asistente de descenso de pendientes. Por desgracia, por alguna razón no estaba disponible en el Ford Kuga actualizado. Tuvimos que bajar a la antigua usanza, es decir, con el freno. En una colina seca esto no da miedo, pero cuando tienes que deslizarte por pendientes resbaladizas, un asistente electrónico sería muy útil.

Vídeo: Active Park Assist ayuda a una niña a aparcar su coche

Otra pregunta es hasta qué punto el nuevo Kuga es apto para conducir hasta la cima de una determinada colina. Los Kugas de las primeras versiones tenían acoplamiento Haldex, pero luego empresa ford Decidí ahorrar dinero y comencé a desarrollar sistemas de tracción total de forma independiente. Hicieron frente a la tarea y su sistema funciona bien. La única pregunta es: ¿por qué no tiene un botón de bloqueo del embrague para que, si es necesario, el conductor pueda forzarlo? tracción en las cuatro ruedas¿permanente? Por cierto, aquí no es posible desactivar el sistema ESP, y esto ayuda mucho en todoterreno.

Sin embargo, el nuevo Ford Kuga es capaz de conquistar bastante bien las colinas. Aún así, su motor es bueno y, además, funciona en conjunto con una máquina automática real. El coche sube fácilmente a la cima de cualquier montículo. En los lugares donde el automóvil está estacionado, se activa el sistema de control de tracción, el par se transfiere a las ruedas que tienen tracción con el suelo y el automóvil avanza con éxito.

Acerca de la dirección

Lo que siempre ha gustado a los conductores del Ford Kuga es su manejo. Ford nuevo Kuga ha conservado esta dignidad y el modelo rediseñado todavía se comporta de manera incomparable. Esto se siente especialmente en la versión donde la caja de cambios es completamente automática. su presencia es especialmente valiosa fuera de la carretera, pero también demuestra sus ventajas sobre asfalto. La caja hace todo lo necesario con bastante rapidez, especialmente en modo Sport.

Vídeo: cómo funciona el sistema de tracción total del Ford Kuga

Sin embargo, en el modo deportivo aparece otra característica. Al subir al coche con un movimiento familiar, se baja la palanca selectora e inmediatamente se pasa al modo Sport, y el consumo de combustible en este modo es tal que alcanza fácilmente el nivel de 16 litros. Sin embargo, el modo deportivo en sí es maravilloso. También tiene una respuesta instantánea al pisar el pedal, también hay recogida, pero el depósito de gasolina se vacía a una velocidad alarmante. Sin embargo, tan pronto como se mueve la palanca hacia arriba, el modo cambia al habitual "Drive", después de lo cual el carácter del automóvil cambia significativamente. La camioneta ya no es la misma, pero el consumo de combustible se reduce a 12 litros “por cada cien” kilómetros.

Revisión de las desventajas del Ford Kuga.

Una de las principales características del Ford Kuga actualizado es el nuevo multimedia Sync 3. No hay dudas sobre su gran pantalla, pero ahora su nuevo mapa es muy difícil de entender. En particular, si necesita volver al menú principal desde la navegación, esto es bastante difícil de hacer.

Por cierto, en el sistema multimedia también había una forma de desactivar el control de tracción, lo que tenía muchas ganas de hacer, pero falló durante una prueba de manejo todoterreno. El caso es que en la mayoría de coches este apagado se realiza de forma muy sencilla: pulsando un solo botón. No podría ser mejor. Por ejemplo, mientras conduce, cuando el conductor ve que hay suciedad delante de él. En este caso, presiona el botón deseado y sistema ESP se apaga al instante. Tan pronto como la suciedad desaparece, el conductor utiliza el mismo botón para activar el sistema.

En el nuevo Kuga, esta funcionalidad es mucho más complicada de implementar. El propietario del crossover tiene que entrar en el menú, hacer allí cinco o seis movimientos antes de llegar a la opción deseada, y sólo después puede desactivar el sistema de estabilización. ¿Por qué tales dificultades?

Debajo del capó del nuevo Kuga

En Rusia, el Ford Kuga se vende desde motor de gasolina“EcoBoost”, con un volumen de un litro y medio y una potencia de 180 CV. También hay un segundo motor: se trata de un motor atmosférico conocido y probado en el tiempo. su cilindrada es de 2,5 litros y su potencia es de 150 CV. Funciona en conjunto con una máquina automática. ¿Qué tiene de bueno este motor? Es, por supuesto, mucho más fiable, ya que no tiene turbina. Por otro lado, al conducir es muy lento y el coche, como dicen, no se mueve con él. Si hay EcoBoost debajo del capó, la dinámica del automóvil es completamente diferente.

Dos versiones del nuevo Ford Kuga:

• Motor: EcoBoost, cilindrada 1,5 litros, turboalimentado, potencia 182 CV, par 240 Nm. Tracción: tracción total o tracción delantera, caja de cambios: automática de 6 velocidades.
• Motor: gasolina atmosférico, cilindrada 2,5 litros, potencia 150 CV. Tracción: sólo tracción delantera.

Opciones y precios

La prueba de manejo mostró que el Ford Kuga actualizado, en general, ha cambiado ligeramente, lo que tiene dos consecuencias. Con uno de ellos, lo bueno es que se han conservado el manejo y la capacidad de cross-country del coche. Por otro lado, a los futuros propietarios no les gustarán mucho algunas de las características electrónicas del modelo actualizado. Aunque, por supuesto, el factor decisivo, como suele ser habitual, será el precio. Se espera que continúe la política de precios flexible de Ford para el nuevo Kuga. Por cierto, puede surgir la siguiente pregunta: ¿dónde se ensambla el Ford Kuga? En Yelábuga, donde se encuentra. planta rusa Compañía Ford.

Vídeo: el nuevo Kuga recibió 5 estrellas Euro NCAP por su seguridad

El nuevo producto se ofrece en cuatro niveles de configuración:

1. 1,379 millones de rublos. Hay una versión rediseñada del Kuga en la versión Trend. Este equipamiento básico, y por lo tanto no debería esperar mucho por ella. Debajo del capó habrá un motor de 2,5 litros y la tracción estará únicamente en el eje delantero. Sin embargo, el crossover contará con ESP y ABS, que se han vuelto obligatorios en la actualidad. El conductor tendrá a su disposición una serie de asistentes, diseñados para situaciones como frenado de emergencia y arrancando en pendiente. Además, la electrónica ayudará al conductor a mantener la tracción bajo control en las curvas, así como a evitar posibles vuelcos en curvas cerradas.
2. Trend Plus será un poco mejor a un precio de 1,469 millones de rublos. Aquí el comprador recibirá un automóvil con EcoBoost turboalimentado y, lo más importante, tendrá la oportunidad de elegir el tipo de tracción: tracción delantera o tracción total.
3. Luego viene Paquete de titanio con un precio a partir de 1.559 millones de rublos. El comprador de esta versión tendrá la oportunidad de elegir un motor: el viejo motor de aspiración natural o el nuevo EcoBoost con turbocompresor.
4. La línea de modelos está coronada por la versión Titanium Plus, que cuesta casi 2 millones de rublos. Contará con todas las innovaciones descritas anteriormente, como el multimedia Sync 3, además de asistente de aparcamiento y apertura del maletero mediante el método "agitar el pie".