¿Por qué la velocidad del motor no baja a ralentí? Ralentí bajo en un motor caliente: causas y métodos para resolver un mal funcionamiento. Los principales fallos de funcionamiento del inyector.

A menudo, los conductores están interesados ​​​​en saber por qué la velocidad del motor no cae al ralentí. Esta situación es bastante común, y ni los motores de carburador ni los inyectores más modernos son inmunes a ella. Es cierto que las causas del mal funcionamiento serán diferentes para ellos. Pero, en la práctica, todo se puede diagnosticar de forma independiente, y también en casi todos los modelos de automóviles, el problema se puede solucionar a mano sin mucha dificultad. Lo más importante aquí es diagnosticar correctamente, esto acelerará significativamente el proceso de reparación y lo salvará de problemas y dificultades adicionales.

¿Lo que es?

¿Por qué la velocidad del motor no baja en ralentí? Para empezar, decidamos cómo entender que ha surgido un problema y también veamos a qué puede conducir. Incluso un automovilista sin experiencia puede determinar el aumento de la velocidad de ralentí. Esto es fácil de escuchar. Con un aumento en la velocidad, se observa un aumento en el ruido de un motor en marcha con el pedal del acelerador soltado. También en máquinas equipadas con un tacómetro, puede rastrear el aumento de velocidad en el dispositivo. Casi todos los modelos carros pasajeros de marcha en vacío fluctúan entre 650-950 rpm (consulte el indicador en la hoja de datos de su automóvil), todo lo anterior se considera una desviación de la norma. También en muchos inyectores, este problema provoca la inclusión de un "control" en el panel.

En cualquier caso, el problema debe solucionarse lo antes posible. El aumento de la velocidad es la razón del aumento del consumo de combustible. Esto aumenta el costo del reabastecimiento de combustible. Además, un aumento en la velocidad acelera significativamente el desgaste del motor. Por lo que no es recomendable retrasar la solución de este problema. De esta manera usted ahorra una gran cantidad de sus recursos financieros. Al identificar y eliminar la causa de las altas velocidades, debe recordarse que en los carburadores e inyectores, el problema puede ser causado por varios fallos de funcionamiento.

carburadores

Primero, tratemos el problema de los motores con carburador. Este tipo de alimentos se considera obsoleto, pero muchos autos en las carreteras todavía están equipados de esta manera. Además, muchos automovilistas, por sus propias razones ideológicas, usan tales motores y no los rechazarán. Diagnosticar el origen del problema aquí es bastante difícil, y esto se debe a la pequeña lista de elementos que provocan un aumento de la velocidad. Veamos a qué debes prestar atención:

• Agarrotamiento de la válvula de aguja. En este caso, el combustible que ingresa a la cámara no se mide. Además, dependiendo de la ubicación en la que esté atascada la válvula, la velocidad de ralentí puede desaparecer y viceversa aumentar;
• Violación de la regulación del sistema. movimiento inactivo. Esto suele ocurrir después de limpiar o reparar el carburador. Para evitar problemas, debe configurar correctamente la proporción de suministro de combustible y aire. Si no ha producido anteriormente, entonces es mejor leer cómo se hace esto exactamente en su versión;
• Problema de cierre. Puede haber varias razones para tal mal funcionamiento. La mayoría de las veces, no se cierra debido a la presencia de hollín. En este caso, deberá limpiar este nodo. Por lo general, esto ayuda. En algunos casos, la válvula de mariposa puede dañarse. Luego deberá cambiar esta pieza, pero no todos los carburadores tienen esta función;
• A veces, el problema puede manifestarse cuando esto sucede muy raramente. Pero aún es mejor comprobar. Para ello, con el motor en marcha, abra el tapón del radiador; si la junta está quemada, humo blanco. En este caso, deberá cambiar la junta;
• Succión abierta. Compruebe cómo funciona el amortiguador en la cámara primaria. Si se identifica un problema, entonces tiene sentido ver cómo funciona la succión. La mayoría de las veces, para solucionar el problema, basta con simplemente lubricar el cable y el actuador del amortiguador.

¡Hola queridos amigos! Mientras opera su automóvil, casi todos los conductores enfrentan ciertas dificultades y problemas. Alguien , para otros, el anticongelante hierve, y para otros, la velocidad del motor en ralentí no baja en absoluto. Es sobre esta última situación de la que hablaremos hoy contigo.

Este es un mal funcionamiento generalizado en el que el motor mantiene constantemente las revoluciones. Dejando el motor al ralentí (XX), de todos modos, la aguja del cuentarrevoluciones no quiere bajar.

Situaciones similares se encuentran en casi todos los que tienen un inyector y un carburador debajo del capó, diesel y gasolina hielo. Al mismo tiempo, las razones de los inyectores y los carburadores son diferentes. Echemos un vistazo más de cerca a ellos.

Cómo determinar si hay un problema

Primero debe comprender cómo puede determinar de forma independiente niveles elevados o simplemente anormales. altas revoluciones en tu propio coche. Después de todo, incluso al ralentí, hay un cierto nivel de revoluciones y debe mantenerse de manera estable.

En la práctica, identificar un problema que ha aparecido de repente es bastante sencillo. Incluso en aquellas situaciones en las que conduce un novato, y no tiene mucha experiencia en tales asuntos. En primer lugar, solo puedes escuchar funcionamiento del motor de combustion interna. Cuanto menor sea la velocidad del motor, más silencioso eventualmente funcionará. Pero es aún más fácil diagnosticar el problema con , que se instala en la gran mayoría de los coches y camiones. Mire la posición de la flecha y registre exactamente qué velocidad ve cuando conduce a un ritmo medido y tranquilo, y qué muestra el dispositivo después del calentamiento o cuando suelta el gas.

Dependiendo del motor, para cada unidad de poder hay reglas para la velocidad de ralentí. Por lo general, es de 650 a 950 rotaciones en un minuto.

Ahora eche un vistazo al manual de instrucciones. Allí, se indican necesariamente los parámetros de la norma para XX. Si los valores actuales difieren de los indicadores del manual, esto puede considerarse una desviación. Es decir, debe comenzar a buscar un factor provocador.

Propietarios motores de inyeccion la electrónica de a bordo ayuda mucho. Si las revoluciones del día veinte resultan ser superiores a la norma establecida por el fabricante, el día panel Probablemente se encienda la luz de check engine. Aquí le aconsejo que consulte nuestro material, donde hablamos sobre y su significado.

Posibles consecuencias

Fenómenos similares ocurren en un gran número de máquinas. Casi cualquier moderno y suficiente motor viejo capaz de presentar tal sorpresa a su propietario. Podría ser:

• VAZ 2109;
• Renault Logan 1.4;
• VAZ 2107;
• VAZ 2110;
• Sentido Chevrolet;
• Mitsubishi Lancer 9;
• NivaChevrolet;
• VAZ 2114;
• Kia Cerato;
• Chevrolet Lacetti;
• Chevrolet Lanos;
• Toyota Corolla, etc

Parecería que, bueno, la velocidad ha aumentado, pero no está pasando nada terrible.

De hecho, pueden ocurrir procesos en el motor que inicialmente son invisibles para el conductor. Pero gradualmente, las consecuencias se volverán obvias y, a menudo, aterradoras en su costo de recuperación.

En ningún caso debe dejar un aumento de velocidad en ralentí.

Esto puede explicarse por varias posibles consecuencias principales.

Aquí están los problemas potenciales:

• El consumo de combustible aumentará constantemente, lo que afectará negativamente su presupuesto;
• Un motor caliente provoca problemas con el sistema de refrigeración y una disminución general de los recursos;
• A menudo, el combustible volará cursi hacia la tubería, lo que también amenaza con detonarlo en el sistema de escape;
• El recurso total de la unidad de potencia comenzará a disminuir;
• El nodo con el que está asociado el aumento de velocidad sufrirá.

Hay suficientes razones para tomar medidas rápidamente y eliminar el factor provocador.

Caída de RPM en motores de combustión interna con carburador

a pesar de lo nuevo regulaciones ambientales, en nuestro país el número de automóviles con motores carburados lo suficientemente impresionante.

Si nota que en un motor de este tipo, las revoluciones se mantienen a un nivel bastante alto en ralentí, las razones pueden ser las siguientes:

• Sistema de ralentí mal ajustado. Si ha sido interferido recientemente, asegúrese de verificar la configuración actual;
• Problemas con . Un aumento en la velocidad de ralentí puede deberse a su cierre incorrecto. Revise el amortiguador en busca de hollín. También puede haber un chip o grieta. Sólo hay un reemplazo;
• Válvula de aguja. La razón es su ubicación. Quizás cuando una dosificación incorrecta de combustible ingresa a la cámara;
• Junta de cabeza de bloque. Ella simplemente se quemó. Tendrá que cambiar;
• La succión está abierta. Para verificar, debe evaluar el funcionamiento del amortiguador en la cámara primaria. Si hay algún problema, compruebe el rendimiento de la succión. Por lo general, el problema se resuelve lubricando la transmisión y el cable.

Son estas razones las que aparecen con más frecuencia en los automóviles con motores carburados cuando está en ralentí, las RPM permanecen en un nivel anormalmente alto. Se consideran potencialmente en situaciones en las que el motor casi inmediatamente.

Hay otra opción que es relevante para los ICE de carburador e inyección. Aquí estamos hablando de pisar el acelerador.

Problemas en el inyector

Por separado, es necesario considerar las situaciones, debido a que en las veinte revoluciones pueden aumentar precisamente en los tipos de motores de inyección.

A diferencia de los motores de combustión interna de carburador, donde todos los problemas radican en la parte mecánica, el inyector tiene una alta probabilidad de fallas electrónicas.

• Mal funcionamiento o falla del sensor que controla la temperatura del refrigerante. Este es un impulso para la operación constante en el modo de calentamiento del motor. Necesita un escáner de diagnóstico y probablemente un controlador de reemplazo;
• Mal funcionamiento o avería del sensor XX. Es un sensor de flujo de masa de aire. Los diagnósticos ayudarán equipamiento especial. Elimine el cableado abierto con un multímetro, reemplace el conjunto según sea necesario;
• Los mismos problemas, pero con el sensor de posición del acelerador. Eso es acelerador. El controlador se atascó o se rompió;
• Resorte de retorno del acelerador. Puede estirarse o desprenderse, provocando el correspondiente comportamiento del motor en ralentí. El nodo se devuelve a su lugar o se cambia por uno nuevo;
• Cable del acelerador Hall. Relevante para coches más antiguos. Reemplazar o lubricar ayudará a resolver el problema;
• Juntas para inyectores. No se dañan tan a menudo. Diagnosticar el problema es difícil. Por lo general, se revisan en último lugar.

Tenga cuidado al correr y observando el comportamiento del cuentarrevoluciones de tu coche. Si ve que las RPM fluctúan, suben a niveles anormales y se comportan de manera inusual, no ignore estos síntomas.

Es muy importante que el motor funcione correctamente en cualquier modo, incluido el ralentí. Sin embargo, muchos propietarios de automóviles se enfrentan a un problema: cuando se libera el gas, la velocidad del motor no se restablece. Tan pronto como se descubre un defecto de este tipo, es necesario averiguar de inmediato la causa y eliminar el mal funcionamiento para que el automóvil funcione sin problemas. Además, el motor puede ralentizarse durante mucho tiempo, lo que tampoco contribuye al correcto funcionamiento.

Por lo general, al alcanzar la temperatura de funcionamiento, la velocidad debe caer a su norma. Indicadores para cada modelo específico vehículo especifica el fabricante en el manual de instrucciones. Pueden variar ligeramente según el kilometraje y el estado general del automóvil, pero generalmente se mantienen en el rango de 650-1000 rpm.

En algunos casos, la velocidad cae muy lentamente o incluso se mantiene en el mismo nivel de 1500-2000 rpm. En este modo, no solo aumenta el consumo de combustible, lo que afecta la economía del conductor, sino que también contribuye al desgaste del motor.

La causa de la falla inactiva debe ser diagnosticada por técnicos calificados. Sin embargo, para comprender de forma independiente por qué la velocidad del motor no cae.

Averías en el sistema del carburador.

Al liberar gas, la caída de velocidad puede ir mal tanto en los inyectores como en los sistemas de carburador.

Si el automóvil tiene un carburador, puede haber varios defectos.

La mayoría de las veces, la velocidad no se restablece debido a un acelerador defectuoso. Cuando el motor se calienta, está en la posición abierta para permitir que entre más aire en el sistema. Luego se cierra y la velocidad debe caer.

Una válvula de mariposa que no está completamente cerrada provoca que, al alcanzar la temperatura de funcionamiento, todavía se suministre una mezcla demasiado rica y la velocidad se mantenga en el mismo nivel. Si esta parte está muy sucia o deformada, no podrá cerrarse por completo.

Puede limpiar el amortiguador con medios especiales, que se puede comprar en una tienda de suministros para automóviles. La deformación puede requerir el reemplazo completo del carburador. Es posible que el amortiguador no cierre herméticamente si el cable de transmisión está desgastado. Reemplazarlo puede mejorar la situación.

Otra razón común por la que la velocidad del motor no cae al ralentí es una junta entre el carburador y la culata que se ha vuelto inutilizable, o un colector de admisión dañado.

Después de reemplazar el carburador o limpiar el sistema de energía, a menudo puede notar que la velocidad del motor desciende lentamente. Esto es debido a ajuste incorrecto sistema inactivo, a menudo se suministra una rica mezcla de aire y combustible. Para solucionar el problema, es necesario ajustar la proporción del suministro de combustible y aire al sistema.

También puede causar un mal funcionamiento nivel alto combustible en cámara de flotación carburador. La válvula de aguja es responsable de ello. Verificar este detalle puede corregir la situación.

Sistema de inyectores

Si el vehículo tiene sistema de inyección, entonces puede haber muchas más razones para las altas velocidades de ralentí. Aquí, tanto los elementos mecánicos como los dispositivos electrónicos encargados de ajustar el vigésimo pueden fallar.

Los principales fallos de funcionamiento del inyector incluyen:

1. trabajo equivocado sensor de temperatura instalado en el sistema de refrigeración. Los datos recibidos incorrectamente de este dispositivo hacen que la electrónica reconozca que el motor está frío y trabaja para calentarlo, manteniendo así la alta velocidad requerida para alcanzar la temperatura de funcionamiento. A menudo puede ocurrir un sobrecalentamiento, lo que conduce a averías más graves, hasta una revisión general del motor. El mismo efecto es posible si el regulador de velocidad de ralentí no funciona correctamente.
2. El cable de control del acelerador puede estar atascado. Cuanto mayor sea el kilometraje del automóvil, mayor será el riesgo de encontrar un problema similar.
3. El sensor de trabajo electrónico XX a menudo funciona mal, entonces las revoluciones aumentarán o desaparecerán por completo.
4. Conducción de primavera la válvula del acelerador a la posición original de cierre, no funciona correctamente, salta o se estira demasiado.
5. Entra demasiado aire en la cámara de combustión debido a juntas de mala calidad o con fugas. Es necesario revisar cuidadosamente los sellos del colector e inyectores.
6. Y la razón más simple suele ser la ubicación incorrecta de la alfombrilla después de una visita a un lavado de autos o limpieza en seco del interior. A menudo se coloca incorrectamente debajo del pedal del acelerador, lo que da la apariencia de un funcionamiento inadecuado del motor.

Si el automóvil está saturado con una variedad de componentes electrónicos y todo el trabajo se basa en el correcto funcionamiento de los sensores, uno de ellos puede convertirse en un problema. Enviará datos incorrectos a la computadora, como resultado, la velocidad no disminuirá. Lo más probable es que no sea posible detectar el problema por su cuenta.

Es necesario ponerse en contacto con un servicio de automóviles para el diagnóstico de la computadora. Lo mejor de todo es que la tarea estará a cargo de especialistas que trabajan en un servicio que se especializa en reparar una marca de automóvil en particular. Si el diagnóstico se lleva a cabo a tiempo, es muy posible salir adelante con un simple reemplazo del sensor.

No vale la pena retrasar la reparación, porque una mezcla sobresaturada tiene un efecto negativo en el funcionamiento del motor y reduce significativamente su vida útil.

velocidad flotante

Además de las revoluciones que caen lentamente, los automovilistas pueden experimentar el fenómeno de las revoluciones flotantes, donde caen y luego aumentan bruscamente. La razón es el suministro excesivo de aire al sistema, lo que hace que el motor gire hasta 2 mil revoluciones en ralentí.

Esto sucede a menudo en vehículos que tienen un sensor de inyección de combustible. Calcula cuánto aire necesita la mezcla. Cuando se interrumpe su trabajo, se suministra una cantidad diferente de oxígeno en diferentes momentos, como resultado, se observan saltos de velocidad aproximadamente cada 3 segundos.

Ante un fenómeno similar, el requisito previo será el mismo diagnóstico por computadora. Es muy importante que este y todo el trabajo posterior sea realizado por especialistas experimentados y calificados. Al ponerse en contacto con un servicio que no esté especializado en averías de este tipo, es posible que se vea ante la necesidad de realizar una costosa revisión motor antes de tiempo.