Esquema para reemplazar ruedas en un automóvil. Cómo cambiar los neumáticos en un coche. Esquema para vehículos con tracción total

Un juego de neumáticos nuevo puede durar 80.000 kilómetros o más, sin embargo, esto se aplica a las condiciones ideales de trabajo y carretera. Pero algunas de estas condiciones las podemos crear nosotros mismos. Solo un par reglas simples, y la vida útil de los neumáticos se puede extender fácilmente entre 30 y 40 mil kilómetros.

Desgaste del neumático

Por supuesto, durante la duración de la operación. llantas de auto influida por muchos factores. Este es tanto el estilo de conducción como la clase del automóvil, su condición técnica, el tipo de neumáticos en sí. Y, por supuesto, la vida útil de los neumáticos de un residente de verano ordenado, que conduce un automóvil un par de veces al año, y la de un corredor callejero agresivo, que constantemente echa humo al comienzo, será completamente diferente. Un factor importante que afecta la vida útil del caucho es el grado de desgaste de sus elementos, ya sean rodamientos, bujes, etc. También es necesario establecer la inclinación correcta, mantener presión óptima en neumáticos.

Por qué necesitas cambiar neumáticos

Otra forma de prolongar la vida útil de los neumáticos es reorganizar las ruedas en algunos lugares. Más temprano conductores experimentados esta técnica se usaba mucho, para muchos era la regla, pero hoy en día casi se olvida de ella. ¿Cómo ayuda el cambio de neumáticos? Sencillamente, las diferentes ruedas de un automóvil están sujetas a diferentes cargas, lo que, a su vez, conduce a claras diferencias en la estructura y el grado de desgaste de los neumáticos. Por ejemplo, las llantas delanteras soportan la mayor parte de la masa del automóvil, ya que en la gran mayoría de los automóviles el motor pesado se ubica al frente. La carga aumenta aún más, hasta el 80 por ciento del peso cae sobre ellos durante un frenado fuerte. Luego, las ruedas delanteras giran constantemente, lo que no puede sino afectar su desgaste acelerado.

Período de rotación

El patrón de desgaste de los neumáticos delanteros y traseros es diferente, los bordes de la banda de rodadura se desgastan en los neumáticos delanteros, mientras que los neumáticos traseros pierden la parte media. La rotación oportuna de las ruedas permitirá que este desgaste sea más uniforme: las llantas traseras comenzarán a desgastarse en las paredes laterales, mientras que las llantas delanteras se desgastarán planas. Por supuesto, puede cambiar las llantas delanteras por nuevas si tiene suficiente dinero de sobra, pero es más fácil simplemente cambiar las llantas, extendiendo su vida útil en un factor de uno y medio. Además, los propios fabricantes de neumáticos aconsejan reorganizar los neumáticos cada seis meses o cada diez mil kilómetros. Y para hacer esto, no tiene que tomar acciones adicionales por separado, porque cada seis meses cambiamos nuestros autos de verano a neumáticos de invierno y vuelta Solo tienes que cambiarlos.

Orden de permutación

El esquema de reordenamiento puede ser diferente, pero es correcto hacerlo de la siguiente manera: colocamos las llantas traseras hacia adelante en el mismo orden en que estaban, es decir, de izquierda a izquierda y de derecha a derecha. Los neumáticos delanteros se deben colocar cruzados sobre el eje trasero, es decir, ponemos el delantero izquierdo en el lado trasero derecho, hacemos lo mismo con el delantero derecho.

Pero aquí hay un matiz significativo: un dibujo asimétrico de la banda de rodadura. Si tiene tales neumáticos, la reorganización se realiza sin cambiar los lados. En máquinas poderosas o en los deportivos, a menudo se instalan ruedas diferentes tamaños, en este caso, la transferencia de neumáticos ocurre solo en los lados, de derecha a izquierda. Y antes de cada turno, estudie cuidadosamente las marcas de sus neumáticos.

Patrón de cambio de neumáticos

INTERCAMBIO DE EXPERIENCIAS

En el artículo “Rublos y kilómetros” (“Detrás del volante”, 1987, No. 10), se decía de paso que la vida útil de los neumáticos puede aumentar si la rueda de repuesto no se pone en funcionamiento de acuerdo con la recomendación del instrucciones de funcionamiento del coche. Muchos están pidiendo más detalles.

La recomendación de reacomodar las ruedas para que los neumáticos se desgasten uniformemente apareció, quizás, simultáneamente con la rueda del automóvil y desde entonces ha vagado de un manual de fábrica a otro. Es bastante simple: cambie periódicamente las ruedas para que cada una, incluida la rueda de repuesto, funcione en todas las posiciones: delantera y trasera, izquierda y derecha. Es cierto que recientemente comenzó a aparecer una reserva en la literatura técnica: solo se necesita una reorganización cuando aparece un desgaste desigual de los neumáticos. Vamos a ver qué pasa aquí.

Una llanta puede desgastarse más rápido que otras debido a una posición incorrecta en el automóvil, juego en los cojinetes del cubo o juntas de dirección, etc. Esto se aplica a las ruedas delanteras, aunque los cosacos tienen casos de desgaste acelerado de una sola llanta trasera debido a deformación de la palanca. Los dos neumáticos delanteros de los coches con diseño clásico se desgastan más rápido que los traseros, porque durante la conducción no siempre ocupan la posición óptima con respecto a la carretera y, además, recorren una mayor distancia al superar las curvas. Los "cosacos" tienen una imagen diferente: aquí se desgastan más rápido llantas traseras, en primer lugar, debido a la mayor carga, y en segundo lugar, debido a la violación más frecuente de los ángulos de instalación ruedas traseras. En los vehículos de tracción delantera, las llantas de las ruedas delanteras se desgastan más rápido que las traseras, ya que la rueda motriz tiene un deslizamiento adicional en el punto de contacto de la llanta con la carretera como resultado de la transición del caucho de un comprimido. estado a uno estirado. Sí, y la carga en las ruedas delanteras de estas máquinas es mayor que en las traseras.

Por lo tanto, no es posible deshacerse del desgaste desigual de los neumáticos. ¿Por qué, entonces, se están alejando paulatinamente de la tradicional recomendación de reacomodar periódicamente las ruedas? La razón principal es que en el nuevo lugar, la tasa de desgaste de la llanta inicialmente aumenta en comparación con lo que era antes de la reorganización. Después de todo, cada neumático en su lugar parecía entrar en la carretera y, después de la reorganización, la presión específica en una parte de los salientes de la banda de rodadura aumenta, es decir, el proceso de rodaje comienza de nuevo. También es malo cuando, como resultado de la reorganización, cambia la dirección de rotación de la rueda; en este caso, se acelera la acumulación de fenómenos de fatiga en los hilos del neumático.

Pero si las ruedas no se reorganizan en absoluto, los neumáticos no llegarán a la línea de meta al mismo tiempo, y esto también es malo, ya que el recurso de dos neumáticos no se utilizará por completo. ¿Cómo ser? Basado en mi experiencia, propongo el siguiente, en mi opinión, el esquema más racional para operar neumáticos.

En un automóvil nuevo (indicamos los neumáticos como se muestra en la Fig. 1, a), es recomendable medir inmediatamente la profundidad inicial de las ranuras de la banda de rodadura; por lo general, es de 9 mm. Se permite la operación de neumáticos hasta una profundidad de 1,5 - 1 mm, por lo tanto neumático nuevo tiene un "margen de desgaste" de 7,5-8 mm. Entonces, si se reorganizan los neumáticos, como se muestra en la fig. 1, b, en el momento en que el desgaste de la parte delantera sea de 1 a 1,5 mm más que la parte trasera, los cuatro neumáticos llegarán a la línea de meta al mismo tiempo. Tenga en cuenta que el desgaste del frente en el momento de la reorganización serámás de la mitadnueva reserva de desgaste. (Cuando operé primero Moskvich-408, y ahora IZH-21251, reorganicé los neumáticos después de una carrera de aproximadamente 30 mil kilómetros).

Cuando los neumáticos estén completamente desgastados, se debe poner en funcionamiento el neumático de repuesto y tres neumáticos nuevos, como se muestra en la fig. 1, c. Si es posible, los viejos se deben soldar o cambiar por restaurados (están sombreados en la Fig. 1), y se debe colocar un juego de cinco neumáticos de repuesto en algún lugar de la habitación (un balcón con sus fluctuaciones de temperatura y humedad no es El mejor lugar para almacenamiento).

La cuarta permutación se muestra en la Fig. 1, d y el quinto - en la Fig. 1, e, Ahora es recomendable dejar neumáticos nuevos en las ruedas delanteras hasta que se desgasten por completo (Fig. 1, f). El caso es que los neumáticos soldados suelen tener un gran desequilibrio, y las ruedas con ellos ni siquiera se llevan a equilibrar en la estación de servicio. A en las ruedas traseras, el desequilibrio no es tan terrible, ya que la fuerza de este es percibida por los soportes del eje del eje ampliamente espaciados.

En la última foto se puede ver que quedan tres ruedas soldadas en stock. Esto es teórico. En la práctica, seguro, tendrás que deshacerte prematuramente de uno o más neumáticos por accidentes (cortes, averías) o por defectos internos (fisuras, delaminación de cuerdas, etc.).

Lo anterior también es cierto para los "cosacos", solo que este automóvil tendrá todo "por el contrario": los neumáticos de las ruedas traseras se desgastan más rápido.

Vehículos de tracción delantera(Figura 2). En principio, aquí se aplica el mismo esquema para reorganizar las ruedas. Pero, dado que los neumáticos traseros aquí se desgastan casi el doble de lento que los delanteros, puede simplificar las cosas y no reorganizar las ruedas, si, por supuesto, puede obtener un nuevo juego de neumáticos a tiempo o comprar al menos dos nuevos (Fig. 2, b) .

Los esquemas propuestos, en comparación con el esquema clásico de cambio de rueda, permiten aumentar el recurso de cada neumático en un 15-20%. Pero es recomendable usarlos si no va a cambiar el tipo de neumáticos, por ejemplo, universal - para invierno, diagonal - para radial, etc. Con un próximo reemplazo de este tipo, debe solicitar esquema clásico permutaciones, para no crearte un problema con una rueda de repuesto diferente al resto. Después de todo, el uso de diferentes tipos de neumáticos en un automóvil empeora en gran medida su estabilidad y capacidad de control y, por lo tanto, la policía de tránsito no lo permite.

Al realizar un cambio independiente en la ubicación de las ruedas en la máquina, debe recordarse que depende del esquema para su reorganización.

¿Por qué necesitas cambiar las ruedas?

Cada coche, independientemente de si es de tracción delantera, trasera o tiene tracción en las cuatro ruedas, los neumáticos de las ruedas colocadas en el eje motriz se desgastan más intensamente que en el libre.

Habiendo asegurado el desgaste uniforme de sus protectores, solo es posible girando periódicamente las ruedas del automóvil.

Para la mayoría de los automóviles, se recomienda realizar este procedimiento cada 10 mil kilómetros.

Métodos de rotación de ruedas

Para los neumáticos con dibujo direccional de la banda de rodadura, el cambio de ruedas se realiza intercambiando la rueda delantera derecha con la rueda trasera derecha y la rueda delantera izquierda con la rueda trasera izquierda.

En cuanto a todas las demás ruedas, algunas fuentes describen sus esquemas de rotación por separado para los tipos de automóviles con tracción delantera, tracción trasera y tracción total.

No está claro por qué complicar algo que en realidad se puede hacer de forma fácil y sencilla.

Además, esta forma de reacomodar las ruedas es universal y no depende del tipo de accionamiento de la máquina.

Se realiza de la siguiente manera:

1. Izquierda rueda delantera instalado en lugar de la parte trasera derecha;

2. El frente derecho se instala en lugar de la rueda trasera izquierda;

quedan 3 rueda trasera instalado en lugar del frente izquierdo;

4. Trasero derecho - en lugar de la rueda delantera derecha.

Sin embargo, este es exactamente el caso cuando es mejor ver una vez ...

¡Buena suerte para ti! ¡Ni un clavo, ni una varita!

¿De qué auto eres dueño? - Tracción delantera, tracción trasera o tracción total. ¿Entiendes los mecanismos de un coche, entiendes lo que justifica su potencia y maniobrabilidad en la carretera, especialmente durante las bajadas y subidas? A menudo, la operación de las máquinas se realiza por capricho, solo una parte de los propietarios con sus vehículo sin señores". Un conductor experimentado y atento entiende claramente qué parte debe reemplazarse según lo planeado, si la reorganización de las ruedas es relevante, qué esquema es adecuado para esto. No todo el mundo, por ejemplo, puede permitirse destinar dos veces al año del presupuesto familiar a la compra de un conjunto de invierno y neumáticos de verano hasta 20-30 000 rublos. Para ahorrar dinero, los propietarios de automóviles buscan formas aceptables de salir de la situación. Y puede haber varios.

Puede haber varias formas de salir de la situación, pero prestemos atención a la más simple y popular: reorganizar las ruedas, el esquema del proceso nunca ha sido complicado y, más aún, se le atribuyen varias variaciones. ¡Elige prácticamente ilimitado!

personal de la estación Mantenimiento recomendamos prestar atención al estado de las ruedas, y si panel ya hay números impresionantes que indican el kilometraje, y está en algún lugar alrededor de 5000-10,000 kilómetros, luego se muestra la reorganización de las ruedas, el esquema se selecciona a voluntad. Debe tener mucho cuidado si compró un automóvil usado de sus manos, ya que los artesanos apuestos podrían torcer los indicadores de kilometraje, ocultando el verdadero desgaste del "relleno" mecánico del automóvil que se puso a la venta anteriormente. Entonces vale la pena guiarse por el estado del dibujo de la banda de rodadura. Notamos desgaste en las ruedas delanteras o traseras, las clasificamos en porcentaje y decidió emprender un reordenamiento de neumáticos según el esquema. Se determinan las siguientes razones para reorganizar las ruedas:

1. Desgaste desigual de los neumáticos.
2. La necesidad de fortalecer uno u otro par de ruedas, respectivamente, para vehículos de tracción delantera y trasera.
3. El deseo de extender la vida útil de los neumáticos, mejorar su estado cambiando el nivel de carga por un tiempo.
4. imprevisto situación del tráfico, trabajos de reparación de emergencia en el campo.

Lo que necesitas para cambiar neumáticos

Hay herramientas en la cajuela de cualquier automóvil, muchas de ellas serán útiles para trabajos de reparación. Se concibe una reorganización de las ruedas de un automóvil, el esquema, como se esperaba, está disponible, luego se necesitarán las siguientes herramientas:

Al realizar un procedimiento tan minucioso por su cuenta, intente obtener el apoyo de amigos o familiares. Sin duda, necesitas apoyo, ayuda. A la hora de reparar un coche siempre hay algo que apoyar, servir, fumar, conseguir, mover, sustituir, etc. ¡La lista de acciones puede ser interminable!

Patrones de cambio de rueda

Las ruedas se están reorganizando, el esquema se elige para esto de antemano. Todo lados positivos se evalúan las rotaciones, se predicen posibles errores de cálculo. Lo principal a considerar es cómo rotar en tracción delantera, tracción trasera, complejo de tracción total, ¿vale la pena introducirlo en la permutación? Rueda de repuesto, después de todo, siempre se le asignó una carga más pequeña.

Esquema para automóviles de tracción delantera con un patrón no direccional

Esquema para automóviles con tracción trasera.

1. Desplazamiento cruciforme hacia el eje trasero.

1. Cambio cruzado, comenzando desde el eje motriz, cuando el eje delantero izquierdo cambia con el eje trasero derecho, y también desde el eje delantero derecho con el eje trasero izquierdo.

Esquema para vehículos con tracción total

Cambio de ruedas con un neumático de repuesto

Si introduce una rueda de repuesto en rotación, puede lograr un aumento en el umbral de desgaste de todo el juego de neumáticos en un promedio del 20%. Pero esté atento y no use una rueda de repuesto si está en perfectas condiciones y las cuatro ruedas ya están calvas. La razón: hay una diferencia en los radios, puede dañar la transmisión.

Por lo tanto, no es difícil reorganizar las ruedas, lo principal es comprender por qué es necesario y cómo realizar este procedimiento de rotación. Los automovilistas afirman que tales acciones de rutina conducirán a un resultado: un aumento en la vida útil de los neumáticos.

Las ruedas se deben rotar regularmente, siguiendo las instrucciones del manual del propietario del vehículo o las reglas desarrolladas por la industria de neumáticos. La reorganización adecuada de la rueda ayuda a hacer que el longitudinal y el desgaste transversal neumáticos, además de mejorar el confort de conducción y reducir los niveles de ruido. Las diferencias mínimas en el desgaste longitudinal de la banda de rodadura del neumático, que pueden ocurrir después del reemplazo periódico de las ruedas cada 5000 - 8000 km, no afectan la resistencia al aquaplaning y las ruedas pueden reorganizarse aún más. En este caso, cualquier diferencia en el desgaste significa que el reposicionamiento debe realizarse a intervalos más cortos.

Cambiar las ruedas es beneficioso por varias razones. Cuando se realiza según las recomendaciones, puede mejorar el manejo y la tracción, y reducir el desgaste desigual.

Hay garantías que son válidas solo si las ruedas están correctamente giradas. Los expertos recomiendan cambiar las ruedas cada 5000 a 8000 km, incluso si no hay signos de desgaste. A menudo, el cambio se puede hacer al mismo tiempo que se cambia el aceite mientras el automóvil está en un elevador. Este es un buen momento para revisar los neumáticos en busca de daños, quitar piedras y otros objetos extraños, determinar la uniformidad del desgaste midiendo la profundidad del dibujo y, por supuesto, verificar el nivel de presión.

Los neumáticos del eje delantero del automóvil difieren significativamente de los neumáticos del eje trasero en términos de tareas realizadas. Al mismo tiempo, los neumáticos de un automóvil con tracción delantera funcionan en condiciones significativamente diferentes a las de un automóvil con tracción trasera. Independientemente de la rueda en la que esté montado el neumático, puede haber diferentes tipos y tasas de desgaste de todos modos. Por lo tanto, es mejor que los cuatro neumáticos se desgasten por igual porque cuando el desgaste reduce la profundidad de la banda de rodadura, permite que los cuatro neumáticos respondan más rápido a las acciones de la dirección, mantengan las características de manejo y ayuden a mejorar el agarre en las curvas.

Si todas las llantas se desgastan igual, puede comprar un juego nuevo en lugar de comprar llantas en pares. Si cambia todo el conjunto, se conservan las características de manipulación originales. Además, los fabricantes lanzan constantemente modelos de neumáticos nuevos y mejorados, y si coloca un juego nuevo, puede mejorar el manejo del automóvil, en lugar de buscar neumáticos de la generación anterior.

Los residentes de las regiones del norte pueden reorganizar las ruedas simultáneamente con el cambio estacional de neumáticos. Los conductores que hacen un promedio de 19 000 a 24 000 km al año tendrán que cambiar dos de cada tres ruedas durante los cambios de neumáticos antes y después del invierno. Todo lo que les queda por hacer es reorganizar las ruedas nuevamente en julio.

¿Cómo exactamente se deben cambiar las ruedas? Hay tres manera tradicional adecuado para la mayoría de los vehículos (equipados con neumáticos y llantas del mismo tamaño). El segundo método se puede utilizar como alternativa al primero y al tercero.

Diagrama de cambio de rueda:

También hay dos formas adicionales. El cuarto método es adecuado para automóviles con los mismos tamaños de neumáticos y ruedas, y el quinto es para automóviles con neumáticos delanteros y traseros. ejes traseros que son neumáticos de diferentes tamaños.

Aunque muchos vehículos están equipados con una llanta de refacción más pequeña que la llanta estándar, si la llanta de refacción es del mismo tamaño que las demás, debe usarse durante el cambio. Siga las instrucciones del fabricante del vehículo o, si no están disponibles, monte siempre una rueda de repuesto en la rueda trasera derecha. Uno de los otros neumáticos, según el diagrama, poner en la cajuela y usar como repuesto hasta el próximo cambio.

La rotación regular de las ruedas garantizará un desgaste uniforme de los cinco neumáticos durante toda la vida útil. Además, el reposicionamiento correcto es importante cuando un pinchazo hace que se instale una rueda de repuesto y se use con tres neumáticos parcialmente desgastados.