Що паркування автомобіля. Чим відрізняється паркування від стоянки. Експлуатація автостоянки та організація додаткових послуг

Паркування

Відповідно до п.21 статті 1 Містобудівного кодексу РФ паркуванням (паркувальним місцем) є спеціально позначене і при необхідності облаштоване та обладнане місце, що є, в тому числі частиною автомобільної дороги та (або) що примикає до проїзної частини та (або) тротуару, узбіччя, естакаді або мосту, що є частиною підестакадних або підмостових просторів, площ та інших об'єктів вулично-дорожньої мережі та призначене для організованої стоянки транспортних засобівна платній основі або без справляння плати за рішенням власника або іншого власника автомобільної дороги, власника земельної ділянки.

Абсолютно таке визначення паркування дано в пункті 1.2 Правил дорожнього руху, Затвердженого постановою Ради Міністрів - Уряду РФ від 23.10.1993г. №1090.

Автостоянка

Відповідно до п.2 Правил надання послуг автостоянок, затвердженого постановою Уряду РФ від 17.11.2001г. №795 автостоянкою є будівля, споруда (частина будівлі, споруди) або спеціальний відкритий майданчик, призначений для зберігання автомототранспортних засобів.

Чим відрізняється парковка від автостоянки

З аналізу вище наведених понять випливає, що паркування є частиною автомобільної дороги, підестакадних чи мостових просторів, площ та інших об'єктів вулично-дорожньої мережі, служить елементом їхнього благоустрою та виконує допоміжну роль з організованої стоянки автотранспортних засобів.

На відміну від паркування автостоянка є спеціально призначеною для зберігання автомототранспортних засобів окрема площа (відкритий майданчик, будівля, споруда, частина будівлі чи споруди).

Для визначення, чи є місце постановки автомобіля паркуванням або автостоянкою, слід акцентувати увагу на: призначення майданчика, будівлі, споруди, частини будівлі або споруди; відокремленість об'єкта; самостійність; приналежність до інших об'єктів вулично-дорожньої мережі, будівель, будівель, споруд; наявність огорожі; позначення біля; наявність обладнання; наявність охорони території; наявність організації в'їзду та виїзду транспортних засобів та їх обліку тощо.

Традиційно стоянку для автомобілів ми називаємо словом "парковка" чи "автостоянка". Але що таке паркінг? Паркінг називаються саме великі інженерні споруди, як підземні, так і надземні, часто багаторівневого типу, які призначені для тимчасового зберігання автомобілів. Таким чином, «паркінг» - це сучасний різновид автостоянок.

Що таке паркінг

У науковій термінології паркінг (парковка) – процес перекладу технічного засобу, у тому числі автомобіля, у статичний неробочий стан у спеціально відведеному для цього місці. У повсякденному житті словом "парковка" позначають узгоджені з владою місця тимчасової стоянки автомобілів. При цьому терміном "автостоянка" частіше називають великі спеціально відведені для зберігання автомобілів майданчики. А паркування, як правило, є одним із елементів дорожньої мережі, і має набагато меншу площу та місткість. Зазвичай під паркуванням маються на увазі прості майданчики або місця, де можна на якийсь час залишити свій автомобіль.

Паркінгом іменуються великі інженерні споруди, як підземні, так і надземні, часто багаторівневого типу, які також призначені для тимчасового зберігання автомобілів. Таким чином, на питання про те, що таке паркінг, можна відповісти таким чином: «паркінг» - це сучасний різновид автостоянок.

Хоча у науковому розумінні всі три терміни - "паркінг", "автостоянка" та "парковка" - є практично синонімами.

Чому проблема спорудження паркінгів дедалі актуальніша

Постійна тенденція до урбанізації, до переміщення населення до міст, а також зростання числа особистих автомобілівЗалишають дедалі менше місця, де можна було б припаркувати свою машину. У той час, як у західних країнах пік автомобілізації вже фактично пройдено, і зростає популярність громадських видівтранспорту, в нашій країні пересування на своєму особистому автостає нормою життя більшості жителів. Цьому сприяє постійне зростання цін на громадський транспорт, політика федеральної влади та тенденція до індивідуалізації населення, що почалася після розвалу СРСР, і продовжується аж до теперішнього часу.

У багатьох випадках це навіть призводить до погіршення екологічної ситуації, оскільки під стоянки для автомобілів та паркування вирубується дедалі більше дерев та іншої зелені. Зростає кількість автомобільних пробок, а автовласники все частіше перебувають у стані стресу.

Централізовані місця стоянок автомобілів для західних країн давно не рідкість. У нашій країні до них тепер теж вдаються дедалі частіше. Інвестиції в будівництво паркінгів у містах зараз дуже вигідні в економічному (і навіть екологічному) плані. Адже наявність у них кількох рівнів та можливість розташування під землею дає гарну економію місця.

Проектування паркінгів

Наразі централізовані автостоянки проектуються ще на етапі будівництва об'єктів. Особливо, якщо це вокзали, аеропорти, великі торгові центри, театри. Для розрахунку кількості автомобільних місць використовують критерії БНіП та інші параметри. При складанні проекту паркінгів залучають професійних фахівців.

Але в нашій країні досі нерідко й несанкціоновані паркування, наприклад, під під'їздами багатоповерхових будинків. Там, де паркінги створені не були, автомобілі залишають у найзручніших для стоянки місцях.

Різновиди паркінгів

За тривалістю зберігання транспортного засобу та режиму роботи автостоянки поділяються на такі різновиди:

• Тимчасові – призначені для знаходження автомобіля протягом нетривалого часу. Вони часто бувають платними.
• Постійні. Використовуються для зберігання транспортних засобів протягом тривалого часу. Зазвичай вони обгороджені та перебувають під охороною.
• Сезонні. Працюють лише у курортний сезон, тому характерні для зон відпочинку.

За характером розташування автостоянки можуть бути:

1. Надземні. Це може бути обгороджена високим парканом майданчик, крита будівля або зона з парковкою з індивідуальними місцями.
2. Підземні. Вони можуть розміщуватися на одному або кількох підземних поверхах і знаходитися під будинками чи спорудами. При створенні такого паркінгу обов'язковий облік спеціальних вимог, прописаних у БНіП.
3. Паркувальні зони на будинках. Зазвичай їх споруджують на будинках з невеликою поверховістю, тому що чим вищий дах будівлі, тим складніше доставити туди автомобіль. Для підйому та спуску машин використовують ліфти, ескалатори та спеціальні заїзди. Зазвичай такі паркування застосовують у великих торгових центрах та офісах.

Наземні стоянки автомобілів - найпростіший і найпростіший традиційний спосіборганізації паркування. Зазвичай така зона огороджена та має ворота для проїзду автомобілів. Біля воріт розташовується кіоск для оплати місця, а касир, як правило, є і охоронцем транспортних засобів, що залишаються. Однак в умовах дефіциту території зараз все частіше віддають перевагу спеціальним спорудам для паркування (тобто паркінгам).

Паркінги можуть бути наземними, підземними або комбінованими. Часто це багаторівневі конструкції. Як правило, такі споруди є критими. Крім власне автостоянки, тут можуть бути майстерні та інші додаткові об'єкти.

Вартість паркінгів

Переваги паркінгів є очевидними. Але що можна сказати про ціну паркінгу? Утримання паркінгів, як і їх будівництво, коштує набагато дорожче, ніж відкритих автостоянок. Все це, звичайно, відбивається на цінах за місце для авто. Ціна за стоянку у найсучасніших багаторівневих паркінгах може обчислюватися величезними сумами. А рекламна вартість паркінгів у грошах дуже велика.

Найпрестижніші паркінги Росії

Якщо не брати зарубіжні країни, то найпрестижніші паркінги – це паркінги Москви. Наприклад, є такий багаторівневий паркінг на Севанській. Він був збудований за підтримки програми «Народний гараж». Інший багатоповерховий комплекс для стоянки авто та з розвиненою інфраструктурою є на Льотниківській. Будується низка нових паркувальних комплексів - паркінгів Москви.

Найбільш просунутим варіантом паркінгів вважається споруда, обладнана спеціальним ліфтовим підйомом машин на місце паркування.

Що враховується при спорудженні паркінгу

Сучасні автостоянки – це досить складні конструкції, зведення яких потребує ретельної попередньої підготовки. Спочатку розробляється проект споруди. Це складний і трудомісткий процес, який можна порівняти з розробкою проектів будівництва будівель або інженерних конструкцій. У цьому враховуються різні чинники, як технічні, і юридичні. Така робота під силу лише професіоналам.

Комплект необхідних документіваналогічний до того, що збирається перед будівництвом житлових будинків. Як показує практика, швидка окупність паркувальних комплексів робить їх привабливим об'єктом для інвестування.

У проектних документах вказується максимальна місткість паркінгу, площа та передбачуваний рівень доходів.

Багатоярусні паркінги – це серйозні споруди капітального типу. Вони мають широкий проїзд, фасад, виділені місця для машин. У паркінгах передбачена вентиляція, відеоспостереження, система пожежної безпеки, сигналізація, система освітлення та інші зручності. Все це приваблює більше клієнтів і вигідно відрізняє паркінги від звичайних парковок, у тому числі і платних.

При організації паркінгу обов'язково враховують такі вимоги клієнтів, як:

• Цілодобова система охорони автомобілів та людей.
• Висвітлення та якість підлогового покриття.
• Наявність в'їзних та виїзних проходів.
• Достатнє машиномісце в паркінгу, тобто достатню кількість відведеної для машини площі.

Для таких паркінгів є і Додаткові вимоги:

1. Наявність системи опалення та клімат контролю.
2. Влаштування вентиляції, гідроізоляції, екологічного контролю.
3. Забезпечення безперебійної роботи мобільного зв'язку.
4. Забезпечення кращого оглядущо досягається більшою висотою стель, якісним освітленням, більшою шириною зон в'їзду та виїзду, індивідуальними проектними рішеннями.

Найчастіше в підземних паркінгах буває не більше трьох рівнів, оскільки більша їхня кількість вважається економічно недоцільною і може обмежуватися місцевим законодавством.

Яка думка російських автолюбителів

Підземні паркінги надають більше умов автовласникам, ніж стоянки чи паркування, тому й відгуки про паркінги мають бути кращими. Однак у нашій країні система паркінгів погано організована, що відображається у великій кількості негативних коментарів автомобілістів.

Таким чином, у статті було надано відповідь на питання про те, що таке паркінг.

Потреба у тимчасовій стоянці автомобілів. Така потреба є в містах та на автомобільних дорігах. Особливо вона велика в адміністративних центрах, зоні торгових, культурно-освітніх установ, а також біля транспортних вузлів та великих житлових будівель. На автомобільних дорогах виникає необхідність у тимчасових стоянках, яка залежить від розташування перерахованих об'єктів тяжіння, а пов'язана з необхідністю відпочинку водіїв, огляду транспортних засобів і т.д.

Класифікація тимчасових стоянок. Тимчасові стоянки у містах поділяють на вуличні, т. е. коли стоянка дозволена безпосередньо проїжджої частини, і внеуличные, т. е. віддалені від проїжджої частини. Вуличні стоянки іноді називають також навколотротуарними, оскільки автомобілі згідно з Правилами дорожнього руху в основному повинні розташовуватися безпосередньо біля бордюру тротуару (у певних випадках дозволяється розміщувати легкові автомобілі і по краю тротуару). Спосіб встановлення автомобілів на стоянках може визначатися лініями розмітки та додатковими табличками 7.6.1–7.6.9 до знака 5.15.

Позавуличні стоянки можуть бути влаштовані на відкритих майданчиках, на дахах будівель, спеціальних гаражах-стоянках одно- або багатоповерхового типу. Споруджують гаражі-стоянки надземного та підземного типів. Багатоповерхові гаражі-стоянки в залежності від способу переміщення в них автомобілів поділяють на рампові та механізовані. У рампових гаражах автомобілі пересуваються своїм ходом, а в механізованих – за допомогою спеціальних ліфтів чи конвеєрів. Необхідність у багатоповерхових гаражах-стоянках виникає, насамперед, у тих місцях, де неможливо виділити достатню площу для влаштування стоянки-майданчика, що характерно для центральних ділових районів великих міст.

Закордонні дані показують, що у великих містах з високим рівнемАвтомобілізація переважна кількість місць для тимчасової стоянки забезпечується за рахунок позавуличних стоянок. Усі тимчасові стоянки можуть бути платними та безкоштовними. Стягнення плати, розмір якої зазвичай визначається тривалістю перебування автомобіля на стоянці, не тільки дозволяє відшкодувати будівельні та експлуатаційні витрати, але і, як показує досвід, забезпечує раціональне використання стоянки власниками автомобілів. Значне поширення у зв'язку з цим у найбільш стислих центральних кварталах багатьох зарубіжних міст набули стоянки, на яких кожне місце обладнано спеціальним лічильником-паркометром індивідуального або колективного користування.

Тимчасові стоянки біля автомобільних доріг організують, як правило, на відкритих майданчиках, оскільки в цих умовах зазвичай немає необхідності розміщувати в одному місці велику кількість автомобілів. Водночас важливо забезпечити достатню частоту розташування місць стоянки.

За режимом роботи підрозділяють стоянки: 1 – з необмеженим часом; 2 – з обмеженням тривалості перебування автомобіля; 3 – з обмеженим (протягом доби) часом роботи. Парковки 2-го типу застосовують у сильно завантажених рухом районах і обмежених умовах, що дозволяє при обмеженій кількості місць обслужити більшу кількість власників автомобілів. Характерним прикладом є введення у ряді західних країн так званої "блакитної зони" для вуличних стоянок у певній частині міста. Тривалість перебування на стоянці в цій зоні не повинна перевищувати 1,5 год. Це практично унеможливлює використання вуличних стоянок у цих зонах особами, які приїжджають на роботу, тобто виключає трудові поїздки, що зумовлюють найбільш тривале перебування автомобілів на тимчасових стоянках. Для контролю за тривалістю стоянки в зонах з обмеженим часом перебування на автомобілі встановлюють картонний циферблат із пересувними стрілками, на якому власник повинен позначити час прибуття.

Режим стоянок 3-го типу вводять на окремих вулицях, пропускна здатність яких у піковий час за наявності вартих автомобілівнедостатня. Він може бути введений також у певний час у зв'язку з необхідністю виконання спеціальних вантажно-розвантажувальних робіт, прибиранням вулиць або самих майданчиків для стоянки. Такий же режим може застосовуватися і на позавуличних стоянках-майданчиках (наприклад, розташованих біля адміністративних та культурних центрів), щоб запобігти перетворенню їх на місце постійного зберігання власних автомобілів. Схема, що відображає основні класифікаційні ознаки тимчасових стоянок, призначених для паркування автомобілів, наведено на рис. 9.8

Визначення розмірів стоянок. При визначенні необхідної площі для стоянки автомобілів слід виходити з рівня автомобілізації в регіоні переважаючого типу автомобілів, для яких вона розраховується, потужності об'єкта тяжіння, що обслуговується, і очікуваної середньої тривалості перебування автомобілів на стоянці в період інтенсивного попиту. Площа одного місця приймається зазвичай 20-25 м2 для легкових автомобілівта 40–85 м 2 для вантажних та автобусів.

Тривалість перебування легкових автомобілів залежить насамперед від характеру об'єкта, що обслуговується, і мети поїздки. Можна назвати такі характерні цілі поїздок: працювати (навчання); службово-ділові (в робочий час); культурно-побутові, екскурсійно-туристські та ін. Найменша тривалість одноразової стоянки спостерігається при службово-ділових поїздках та відвідуванні торгових та побутових підприємств. Тривалість перебування автомобіля на таких стоянках вбирається у 1 – 1,5 год. Час перебування на стоянці у видовищних підприємств визначається тривалістю представлення. Найбільший час перебування автомобілів на стоянках під час поїздок працювати визначається тривалістю робочого дня. Як показують дослідження, на тривалість перебування автомобіля на стоянках багатьох видів істотно впливають розміри міста. У найбільших містах, порівняно з малими, час стоянки збільшується приблизно вдвічі.

СНиП 2.07.01–89* містить нормативи, які призначені для містобудівного проектування та можуть бути використані для обґрунтування оперативних заходів щодо організації тимчасових стоянок. Норми розраховані до рівня автомобілізації до 250 авт./1000 чол., а при великих значеннях мають бути збільшені.

Окремі майданчики або навколотротуарні зони повинні бути виділені для автомобілів-таксі у місцях, де є резерви пропускної спроможності.

Останнім часом з активним розвитком міської інфраструктури почала збільшуватися і кількість легкового автомобільного транспортуна міських вулицях, а разом із ним зросла потреба в організації автостоянок. Що само собою виключає питання – для чого потрібна автостоянка.

Мери великих міст, щоб вирішити проблему звільнення вулиць від автомобільного транспорту, що паркується на них, намагаються збільшити будівництво обладнаних стоянок, але бюджетні кошти обмежені, а, здавалося б, вільні земельні ділянки насправді вже давно належать різним компаніям, установам і організаціям. Тому до спорудження автомобільних стоянок можна приступати тільки за наявності виділеної для цієї мети земельної ділянки, яка дотримується всіх вимог до стоянок, та необхідних грошових коштів. Відповідно до своїх особливостей та характеристик автостоянки діляться на кілька типів.

Відкриті наземні автостоянки

Цей вид стоянок має на увазі під собою відкритий і огороджений за відповідним периметром наземний майданчик, призначений для паркування автомобілів і що має, як мінімум, два виїзди, які розташовані з протилежних сторін. Відкрита автостоянка для машин може також не містити огорожі, але її внутрішній пристрій обов'язково буде складатися з нанесеної на підготовлену тверду поверхню призначеної для цієї мети розмітки. Вартість місця на таких автомобільних стоянках буде дешевшою, ніж у закритих, у зв'язку з відсутністю їхньої захищеності від погодних умов.

Закриті наземні автостоянки

Багаторівневі автостоянки

Один із найперспективніших видів закритих наземних автостоянок, здатний забезпечити власників автомобільного транспорту достатньою кількістю місць на мінімальній території. Багаторівневі автостоянки можуть споруджуватися як окремим будинком, так і у вигляді прибудови до нього. Іноді задля економії землі їх зводять над трасами чи міськими вулицями. З метою безпеки та зручності клієнтів, автомобільні стоянки такого типу зазвичай облаштовують всі необхідні види сучасного механізованого обладнання.

Підземні автостоянки

Підземні автостоянки потребують значної кількості капіталовкладень, але при цьому залишаються найзручнішим, практичнішим та містким місцем для автомобільного транспорту. Такі комплекси вважаються елітними, дозволяють розміщувати на своїй території сотні одиниць легкових автомобілів та будуються переважно у місцях великого скупчення машин. Рішення про будівництво підземних автостоянок застосовується у тих місцях, де наземне розміщення автомобільного транспорту з багатьох причин стає неможливим.

За своїм призначенням, тривалістю та особливостями зберігання транспортних засобів автостоянки поділяються також на декілька груп:

• довгострокові – призначаються для зберігання автомобілів громадян, які проживають у певному районі;
• сезонні - передбачають тимчасове збереження машин у певній зоні відпочинку;
• денні – розташовуються у популярних місцях масового відпочинку, біля спортивних, торгових та видовищних споруд;
• нічні – призначаються для тимчасового паркування автомобільного транспорту.

Від якісної споруди автостоянок для машиномісць залежить їх привабливість, а також популярність у автолюбителів, але приступаючи до облаштування майданчиків необхідно дуже ретельно вивчити вимоги, що висуваються до цього виду діяльності.

Вимоги до обладнання наземних автостоянок

Наземні автомобільні стоянки відкритого та закритого типу є найбільш перспективними щодо доступності та простоти їх спорудження. Але, як і всі будівельні об'єкти, вони мають певні технічні вимоги, якими необхідно керуватися при спорудженні наземних автостоянок.

Передбачувана земельна ділянка, що передбачає стоянку автомобілів, має законодавчо призначатися саме для цього конкретного виду діяльності. Цей факт є гарантією того, що в майбутньому власнику вдасться уникнути проблем, пов'язаних із будівництвом та експлуатацією ділянки.

Розробка проекту та бізнес-план будівництва закритої автомостоянки потребує обов'язкового схвалення, погодження та реєстрації у кількох державних організаціях. Особливою складністю зазвичай відрізняється вирішення питання, пов'язаного зі схваленням самого проекту, тут власнику майбутньої стоянки доведеться довго спілкуватися з міськими комунальними службами. Але нікуди не дінешся, якщо відкриватиметься автостоянка з нуля.

Однією з перших проблем, з якою доведеться зіткнутися при організації стоянки 24 для автомобільного транспорту, є пошук і створення необхідних розмірів місць для паркування, адже на законодавчому рівні нормативів, які точно вказують на ці параметри, не існує. Загальноприйнятим стандартом для відкритих і закритих автостоянок можна вважати розмір 2.5х4.5 метра.

Розрахунок кількості місць проводиться також з огляду на те, що мінімальна відстань між рядами припаркованого транспорту на автостоянці має становити 7 метрів.

Межі закритої автомобільної стоянкизазвичай мають чітке позначення за своїм периметром, а сама ділянка розділяється смугами, що визначають місця паркування та проїзду транспортних засобів. Часто ще виділяють додаткові місця для організації стоянки для велосипедів.

Рух автомобілів на майданчику необхідно передбачати одностороннім, а при місткості понад 100 автомобілів – без зустрічних потоків, що перетинаються.

Відповідно до санітарних норм закрита стоянка під автомобіль повинна мати тверде покриття, яке має покриватися спеціальним розчином для запобігання вбиранню нафтопродуктів у поверхню.

Штучному, а також природному освітленню необхідно приділити пильну увагу, згідно з існуючими санітарними нормами штучне освітлення має відповідати 10 лк.

Закриту автостоянку необхідно обладнати в'їзною та виїзною брамою зі шлагбаумами, запасним виїздом на випадок евакуації транспортних засобів, приміщенням для цілодобової охорони, кімнатою для адміністрації та телефонним зв'язком. Для початку процесу експлуатації паркування всього цього буде достатньо. Надалі за бажанням власника автомобільну стоянку можна обладнати системою відеоспостереження, а також побудувати приміщення для надання додаткових послуг.

При невеликій місткості транспортних засобів (до 50 одиниць) допускається один суміщений в'їзд-виїзд, ширина якого повинна становити не менше 4,5 метра. На закритих автостоянках більшої місткості ворота для в'їзду та виїзду автомобільного транспорту повинні розташовуватись у протилежних кінцях майданчика.

Вимоги до розміщення закритої автостоянки біля будівель

Керуючись санітарними нормами та положеннями, що регулюють будівництво наземних автомобільних стоянок, власнику майбутнього підприємства можна визначити безпечну відстань від розташованих поруч будівель до меж об'єкта, що споруджується ним.

Згідно з розпорядженням, відстань від вікон житлового будинку до відкритої автостоянки повинна становити:

• не менше 10 м - для ділянки, що містить від 1 до 10 транспортних засобів;
• не менше 15 м - для стоянки, на території якої знаходиться від 10 до 50 машин;
• не менше 50 м - для майданчиків, що містять на своїй території від 101 до 300 автомобілів.

Відстань для закритих автостоянок допускається скорочувати в кожному конкретному випадку на 25%, за умови відсутності в стінах вікон, що відкриваються, а також в'їздів-виїздів з боку житлових будинків.

За наявності розташованих поруч шкіл, лікувальних закладів, магазинів, об'єктів соціального призначення вимоги санітарних норм залишаються такими ж, як і для відкритих наземних автостоянок.

Експлуатація автостоянки та організація додаткових послуг

Автомобільні платні стоянки, що поважають себе, відрізняються наявністю розробленої та вивішеної у спеціально відведених для цього місцях інформації, яка допомагає власникам транспортних засобів орієнтуватися у господарській діяльності підприємства. До інформаційних джерел, до яких клієнти мають доступ, належать:

• правила зберігання автомобільного транспорту з доступними прописаними обов'язками сторін;
• порядок роботи автостоянки;
• інформація про існуючі тарифи за надані підприємством послуги;
• план-схема автостоянки, де вказується як напрям руху транспортних засобів, а й номери встановлених місць їх зберігання;
• план екстреної евакуації автомобілів;
• номери телефонів власника автомобільної стоянки, міліції, швидкої допомоги, пожежної охорони, організації у справах захисту прав споживачів;
• книга скарг та пропозицій.

Експлуатація закритої автостоянки передбачає оформлення та прийом транспортного засобу на зберігання, для чого до журналу обліку транспортних засобів вносяться необхідні для відомості про автомобіль та його власника, який має ознайомитися з правилами зберігання, перед тим, як залишити машину на стоянці, та поставити свій розпис у журнал.

Процес розвитку та успішної експлуатації автомобільної стоянки багато в чому залежить від розроблених власником правил, положень та інструкцій, якими регулюється робота підприємства, посадових осіб та всього обслуговуючого персоналу. Особливу увагунеобхідно приділити інструкціям на автостоянці з охорони праці найнятих працівників, інструкціям із протипожежної безпеки, а також уважному веденню журналу з цих дисциплін. Інструкції мають бути розроблені для охоронців, паркувальників, контролерів автостоянки, робітників, прибиральниць, продавців та підписані персоналом. З метою економії коштів деякі посади на автостоянці можна поєднати, так само як і пункти інструкцій, що розробляються.

Усі необхідні правила, інструкції та положення можна знайти в Інтернеті та внести необхідні поправки відповідно до особливостей та умов роботи закритої автостоянки.

Убезпечити себе від відповідальності за виникнення пожежі чи іншого нещасного випадку власник автостоянки може лише за наявності підписаних працівником підприємства інструкцій та присутності його своєчасного розпису у книзі проведення інструктажів з відповідним правильно оформленим записом.

У процесі розвитку підприємства з'являється чудова можливість для розширення та вдосконалення переліку послуг, що надаються власникам транспортних засобів:

• шиномонтаж - один із найнеобхідніших і вже завоювали у автомобілістів популярність видів послуг;
• автосервіс – чудовий спосіб вирішення проблем із ремонтом автомобілів клієнтів прямо на автомобільній стоянці;
• автомийка – ще одна можливість привернути увагу автомобілістів та набути для своєї автомобільної стоянки популярність.

Ці види діяльності згідно з КВЕД мають клас 52.21 «Допоміжне обслуговування наземного транспорту», який в одному зі своїх пунктів передбачає: буксирування та технічну допомогу при виконанні робіт на узбіччі.

Пожежна безпека закритої автомобільної стоянки

Пожежна безпека закритої автомостоянки визначається дотриманням усіх необхідних правил, вимог та положень, що наказують та регулюють процес її функціонування.

Відповідно до законодавчих норм майданчики для автостоянок повинні мати:

• двома та більше виїздами назовні для евакуації транспортних засобів;
• огорожею, що складається з негорючих матеріалів;
• пожежним гідрантом для усунення та локалізації загоряння;
• вуличними висновками водопровідних труб для під'єднання пересувний пожежної техніки;
• вогнегасниками, у кількості, що залежить від площі автостоянки;
• пожежним щитом з усім необхідним пожежогасіння інвентарем;
• встановленими нормами відстанню від житлових будинків;
• можливістю вільного під'їзду спеціалізованих пожежних автомобілів до об'єкта, а також житлових будівель, господарських споруд та громадських споруд.

Пожежний щит, на розсуд власника, може бути встановлений перед в'їздом або всередині закритої автостоянки, вогнегасники відповідно до встановлених норм повинні розташовуватися по всьому периметру майданчика на висоті 1.5 метра від наземного покриття. За відсутності такої можливості зберігатися в кімнаті охоронного приміщення.

Зону під'їзду пожежного транспорту забороняється перекривати огорожами, рядовою посадкою дерев та проведенням повітрям на недостатній висоті ліній електропередач.

Охорона автостоянки

Дорогі марки автомобілів мають особливість залучати до себе злочинців, тому охорона транспортних засобів, що знаходяться на території автомобільної стоянки, є основним завданням всього процесу економічної діяльності підприємства. Закриті майданчики мають більшу захищеність від викрадень, але охороні таких об'єктів необхідно приділяти дуже пильну увагу з багатьох існуючих причин. Адже завдання стоїть не тільки як зробити свою автостоянку, а й заробити на цьому, а не займатися судами з власниками автомобілів.

Специфіка охорони закритих автостоянок полягає:

• в особливому контролі за постійним в'їздом та виїздом автомобілів;
• у безпеці довірених власнику автостоянки матеріальних цінностей;
• у підтримці встановленого правилами внутрішньооб'єктового режиму;
• у суворому дотриманні правил та інструкцій протипожежної безпеки;
• у підтримці чистоти, порядку та виконання санітарних норм.

Для виконання всіх цих функцій пильну увагу необхідно приділити добору персоналу. Охоронці закритих автомобільних стоянок повинні відрізнятися кмітливістю, увагою, добрим знанням сучасних мароклегкових автомобілів, а також володіти швидкою реакцією та навичками керування автотранспортом.

Власнику автостоянки необхідно також створити належні умови для утримання охорони, адже від цього багато в чому залежить якість та ефективність роботи людини. Утеплена кімната повинна мати велике вікно, що дозволяє оглядати весь автомобільний майданчик, необхідні меблі та телефон.

Для якісної охорони об'єкта потрібно подбати про встановлення освітлення по всьому периметру території, що охороняється, і при необхідності придбати собак, які допоможуть охоронцям якісно нести свою службу.

Правила зберігання транспортних засобів на закритій автомобільній стоянці гарантують власнику автомобіля його збереження, а у разі крадіжки, пошкодження або розукомплектування відповідальність покладається на підприємство, що надає послуги.

Усі суперечки, що стосуються питання належного збереження автомобілів і майна, що знаходиться в них, дозволяє вирішити встановлена ​​на автостоянці відеокамера.

Закрита автостоянка – це досить своєрідний та цікавий механізм діяльності з надання послуг автолюбителям. Але для його ефективної реалізації дуже важливо правильно та грамотно організувати роботу підприємства, а також забезпечити належний рівень безпеки об'єкта. За дотримання всіх встановлених норм і правил власник автомобільної стоянки почуватиметься впевнено та спокійно перед державними органами контролю. При мудрому вирішенні всіх питань можна розраховувати на успіх розпочатої справи та зробити автостоянку дуже популярною у автолюбителів.

Щоб здійснити ідею з відкриття власної автостоянки, вам знадобиться: | | | Болларди | Дзеркала сферичні та купольні | Ліжачі поліцейські | Кутові демпфери та захист колон | Стовпчики | Конуси сигнальні Бар'єри механічні Колесовідбійники та депініатори | Дорожні знаки| Світлофори та сигнальні ліхтарі Дорожні блоки та роздільні буфери | Паркани | Павільйони охорони | Велопаркування | Дальня ідентифікація З'їзди із бордюру | Гучномовний зв'язок | Відеоспостереження | Охорона

Для позначення шляхів руху автомобілів і головних цільових точок (виходів на поверхах, місць встановлення пожежних кранів, вогнегасників тощо) рекомендується застосування фарб, що світяться, і люмінесцентних покриттів.

7.2 Приміщення для зберігання автомобілів та рампи повинні мати покажчики про заборону куріння на автостоянці.

7.3 Автостоянки повинні бути обладнані первинними засобами пожежогасіння відповідно до вимог ППБ 01.

7.4 Спеціальні вогнезахисні покриття та просочення, нанесені на відкриту поверхню конструкцій, повинні періодично відновлюватися або замінюватись при їх руйнуванні (виході з ладу повністю або частково) або відповідно до терміну експлуатації, встановленого у технічної документаціїна ці покриття та просочення.

7.5 Зовнішні проїзди (пандуси) та зовнішні сходи повинні очищатися від снігу та льоду.

7.6 Не допускається переобладнання або використання окремих боксів, призначених для зберігання автомобілів, як приміщення для здійснення ремонтних робіт.

СНиП 2.04.05-91* Опалення, вентиляція та кондиціювання

СНіП 2.04.03-85 Каналізація. Зовнішні мережі та споруди

СНиП * Природне та штучне освітлення

ГОСТ 12.1.005-88 ССБТ. Загальні санітарно-гігієнічні вимоги до повітря робочої зони

СНиП 2.06.15-85 Інженерний захист територій від затоплення та підтоплення
СП 56.13330.2011 СНиП Виробничі будинки
СП 30.13330.2010 (акт СНіП 2.04.01-85 Внутрішній водопровід та каналізація будівель)
СНиП 2.04.05-91* Опалення, вентиляція та кондиціювання
СНиП Громадські будівлі та споруди

СП 18.1330.2011 (акт СНіП II-89-80* Генеральні плани промислових підприємств
СП 43.13330.2010 (акт. СНіП 2.09.03-85) Споруди промислових підприємств

СП 5.13130.2009 Системи протипожежного захисту. Установки пожежної сигналізації та пожежогасіння автоматично

СП 59.13330.2010 (акт. СНіП) Доступність будівель та споруд для маломобільних груп населення

МГСН 5. із змінами №№1,2,3,4 Парковки легкових автомобілів

ППБ 01-03 Правила пожежної безпеки в Російській Федерації

СП 3.13130.2009 Системи оповіщення та управління евакуацією людей під час пожеж у будівлях та спорудах

СП 5.13130.2009 Установки пожежної сигналізації та пожежогасіння автоматичні

СП 12.13130.2009. Визначення категорій приміщень, будівель та зовнішніх установок щодо вибухопожежної та пожежної небезпеки

ПБ Правила пристрою та безпеки ліфтів

ГОСТ Р «Ліфти пасажирські. Ліфти для пожежників»

СТО 02494Внутрішній водопровід та каналізація

ГН 2.2.4/2.1.8.562-96 МОЗ Росії. Допустимі рівнішуму на робочих місцях, у приміщеннях житлових, громадських будівель та на території житлової забудови

ВСН 01-89 Відомчі будівельні норми. Підприємства з обслуговування автомобілів. Довідкові матеріали
ОНТП 01-91 /Росавтотранс/ Загальносоюзні норми технологічного проектування підприємств автомобільного транспорту

РД /Мінтранс Росії/ Вимоги пожежної безпеки для підприємств, що експлуатують автотранспортні засобина компримованому (стиснутому) природному газі.

ДОДАТОК Е

Терміни та визначення

У цьому зведенні правил прийнято терміни та визнаки, наведені в додатку Е .

Парковка автомобілів (автостоянка)- будівлю, споруду (частину будівлі або споруди) або відкритий майданчик, призначений для постійного або тимчасового зберігання легкових автомобілів та інших мототранспортних засобів. Клас функціональної пожежної небезпеки Ф 5.2.

Автостоянка відкритого типу- автостоянка без зовнішніх стінових огорож. Автостоянкою відкритого типу вважається також така споруда, яка відкрита принаймні з двох протилежних сторін найбільшої протяжності. Сторона вважається відкритою, якщо загальна площа отворів, розподілених збоку, становить щонайменше 50% зовнішньої поверхні цієї сторони кожному ярусі (поверхі).

Автостоянки з пандусами(рампами) - автостоянки, які використовують ряд підлог, що постійно підвищуються (знижуються) або ряд сполучних пандусів між підлогами, які дозволяють автомашині на своїй тязі переміщатися від і на рівень землі.

Тимчасова автостоянка (парковка)- відкрита стоянка у спеціально відведених місцях поза межами проїжджої частини вулиць.

Автостоянки боксового типу- будинки, споруди, в яких автомобілі зберігаються в окремих боксах, виїзд з яких здійснюється безпосередньо назовні або на внутрішній проїзд.

Автостоянки манежного типу- будівлі, споруди, в яких автомобілі розміщуються у залі з виїздом на загальний внутрішній проїзд.

Автостоянки наземні- будівлі, споруди, позначка підлоги приміщень яких не нижче за рівень спланованої поверхні землі.

Автостоянки підземні- споруди, позначка стелі приміщень всіх поверхів яких нижча за рівень спланованої поверхні землі.

Механізована автостоянка- автостоянка, в якій транспортування автомобілів до місць (осередків) зберігання здійснюється спеціальними механізованими пристроями (без участі водіїв).

Автостоянка з напівмеханізованим паркуванням:Автостоянка, у якій паркування автомобіля у ярусне місце зберігання здійснюється з використанням спеціальних механізованих пристроїв.

Автостоянка відкритого типу- в якому не менше 50% площі зовнішньої поверхні огорож на кожному ярусі (поверху) становлять отвори, решта парапетів.

Пандус, рампа- похила конструкція, призначена для самостійного переміщення автомобілів з рівня (на рівень) землі та на різні рівніавтостоянки.

Пандус (рампа) може бути відкритим, тобто не мають покриття і повністю або частково стінових огорож, а також закритим, що мають стіни та покриття, що ізолюють його від зовнішнього середовища.

Перший підземний поверх- Верхній підземний поверх.

Підземний поверх-. див. СП 56.133330.2011

Посадковий поверх- Поверх основного входу в автостоянку.

Пости технічне обслуговування(ТО) та поточного ремонту (ТР)- Місця з пристроями ( оглядові ями) для самообслуговування власників легкового автотранспорту.