Що потрібно, щоб пофарбувати авто. Особистий досвід фарбування автомобіля. Яке обладнання знадобиться для фарбування машини

Фарбування автомобіля – дуже трудомісткий та складний процес. Складається він з кількох етапів - підготовки поверхні, ґрунтовки та безпосередньо нанесення фарби. Здавалося б, що тут важко? Але практика показує протилежне.

Якщо не приділити увагу деяким моментам, можна отримати поганий результат у вигляді розлучень і крапель, що засохли, на лакофарбовому покритті поверхні кузова. І сьогодні ми розглянемо, як правильно пофарбувати автомобіль своїми руками.

Готуємо інструменти

Для виконання цих робіт нам необхідно підготувати низку інструментів. Як пофарбувати автомобіль? Вам знадобляться такі пристрої:

Вибираємо приміщення

Взагалі вибір приміщення для фарбування залежить від масштабів робіт. Якщо вам необхідно підфарбувати частинку бампера чи двері, не обов'язково вибирати для цього малярський гараж – всі роботи цілком реально виконати у дворі. Особливо добре тим, хто мешкає у приватних будинках: загнав машину, зафарбував, залишив на ніч і вранці вирушив у дорогу. Але якщо це повне фарбування автомобіля, доведеться заганяти машину у гараж чи орендувати малярське приміщення.

Гараж обов'язково має бути чистим і якомога просторішим. У ньому не повинно бути речей, після падіння чи переміщення яких навколо утворюється пил (нехай навіть і невеликий). Пам'ятайте, що найменша частка пилу в'їдається в ще не до кінця засохлу фарбу і утворює круглу чорну пляму (точніше, малу точку). Її неможливо прибрати ні поліроллю, ні наждачним папером. При використанні останньої все одно доведеться зафарбовувати поверхню у другому колі. Якщо потрібно терміново пофарбувати авто, рекомендується використовувати хороше освітлення. Найкраще підійде прожектор потужністю близько 0.5-1 кіловата.

Сама технологія фарбування автомобіля може бути різною незалежно від того, в якому приміщенні знаходиться автомобіль. Є повний спосіб, коли обробляється весь кузов, і частковий. В останньому випадку технологія фарбування автомобіля має на увазі реставрацію певної ділянки машини. Наприклад, це може бути просто невелика подряпина або частина дверей водія.

Сезон для фарбування

Найшвидше ґрунт і фарба сохнуть при температурі 20-30 градусів Цельсія. Тому найрозумніше робити малярські роботи в літній сезон (також кінець весни та початок осені). Взимку один шар фарби може сохнути цілодобово, тому літо - найкращий варіант.

Пошук фарби

Який фарбою пофарбувати автомобіль? Звичайно ж тієї, яка вказана у ПТС. Для того щоб якісно пофарбувати автомобіль, потрібно вибрати засіб точно за кузовним номером, за аналогією із заводським лакофарбовим покриттям. Дізнатися, який номер фарби вашого автомобіля дуже просто. Для цього достатньо відкрити капот і подивитися на металеву выштамповку (вона найчастіше знаходиться на передній частині кузова, перед радіатором). Пошук номера фарби за ВІН-кодом - не варіант, тому що база даних в Інтернеті поки дуже мала. Тому найнадійніший спосіб - переконатися самому, глянувши на цифри в металевій табличці (вона забарвлюється у колір самого кузова). Наприклад, на автомобілях Деу Нексія» вона знаходиться перед радіатором праворуч (з того боку, що ближче до акумулятора). Білий колір має шифр 10L, який розшифровується як «Білий Касабланка». Таким раніше, на початку 90-х, фарбували деякі моделі авто "Опель Кадет". Загалом знайти номер фарби дуже просто. А те, що сьогодні пропонують сучасні автомагазини («супер комп'ютерний підбір»), це просто нісенітниця. Так, так теж можна визначити відтінок, але витрачати на це стільки часу та грошей просто нерозумно.

Отже, запам'ятали: номер фарби надрукований на табличці в передній частині кузова. Знаючи його, йдемо на авторинок і кажемо продавцям цей код. Добросовісні торговці, крім самої фарби, запропонують ще й затверджувач (ця рідина розлучається з фарбою в пропорції 50/50). Зазвичай за нього не беруть грошей, але це вже залежить від продавця. Пам'ятайте, що затверджувач не тільки прискорює час висихання фарби (2-3 години замість 2-х днів). Ще він значно збільшує її обсяг. Тобто при покупці 500 мл фарби ви змішуєте її з 500 мл затверджувача. У результаті виходить 1 літр готової суміші.

Балончики

Купівля аерозольних нітрофарб значно економить час і гроші, адже вам не доведеться купувати краскопульт і компресор за 4,5 і більше тисяч рублів. Однак не всі вони збігатимуться за відтінком з фарбою вашого автомобіля. Йдеться про дешеві китайські балончики вартістю в 100-200 рублів. Бачачи такі на прилавках, пройдіть їх стороною. Адже навіть білий колір має свої відтінки - їх десятки! Знайти балончики із номерною фарбою дуже важко. Якщо їх немає на ринку, на допомогу приходить інтернет-магазин. Зазвичай контори, які продають такі товари, самостійно заганяють фарбу під тиском у балончик.

Робиться це за допомогою дорогих апаратів. Через це ціна на них у 2-3 рази більша, ніж на звичайні фарби в баночках. Але все одно це буде дешевше, ніж варіант із компресором (при частковій технології). До речі, їх ємність може становити 250, 400, 450 та 500 мілілітрів. Перед тим як самому пофарбувати автомобіль, ще при покупці номерних аерозолів обов'язково звіряйте їхній код з тим, який надрукований на вашій машині. У них має бути відмінностей, крім імені самого виробника. Якщо вам потрібна фарба 10L, вибирайте балон саме з таким маркуванням. 10U – вже не варіант.

Переваги балончиків

Серед основних плюсів використання нітрофарби слід виділити кілька моментів. По-перше, застосування такого засобу не потребує особливих навичок та знань, адже вам не потрібно виставляти точний тиск на компресорі. По-друге, нанесений шар фарби буде ідеально рівним. При цьому достатньо лише дотримуватися певної відстані 20 сантиметрів. Хоча на перших етапах рекомендується потренуватися на інших металевих предметах (яких не шкода). І, по-третє, у вас відпадає необхідність купувати дорогих пульверизаторів та іншого малярського обладнання.

Недоліки

Серед мінусів використання балончиків слід зазначити дві деталі. По-перше, ціна на номерну фарбу-розпилювач дуже висока. Тому при повному фарбуванні рекомендується використовувати компресор. По-друге, не в кожному місті є саме той флакон, який виглядатиме в тон із заводським покриттям. Тобто, при виборі методу забарвлення за допомогою балончика будьте готові до того, що його доведеться замовляти в інших містах і платити додатково за доставку.

Усунення подряпин

Як зафарбувати подряпини на автомобілі? Якщо їх розміри невеликі, можна застосувати звичайний реставраційний олівець. Але найкраще купити нітрофарбу (бажано номерну) та покрити нею весь периметр деформацій. Тож ви зможете найбільш якісно пофарбувати автомобіль. При цьому не слід заклеювати скотчем сусідні ділянки кузова (крім оптики, зовнішніх дзеркал та скла). Скотч може залишити смуги від фарби, видалити які досить складно.

Як пофарбувати автомобіль? Підготовка

Підготовка – це початковий етап робіт. Перед тим як самому пофарбувати автомобіль, слід ретельно вимити його і ухвалити рішення про те, який саме тип фарбування слід зробити - повне або часткове. Якщо ви побачили, що лакофарбове покриття здулося або покрилося пухирцями, явно під ним знаходиться шар іржі. Якщо вчасно не вжити заходів, то ця корозія утворює дірки. У такому разі метал кузова сипатиметься. Відновити подібне вже дуже складно, тому не шкодуйте сил на усунення іржі.

Далі слід оглянути днище автомобіля. Це, мабуть, найбільш вразливе місцеу кожного легковика. Більшість машин віком понад десять років днище має вм'ятини і навіть деякі сліди корозії. У такому разі їх також слід зачистити, заґрунтувати та пофарбувати. Пам'ятайте, що поріг теж може покритися дірками, якщо його не стежити.

Оглянувши весь периметр кузова, відзначаємо маркером або записуємо в блокнот всі місця, які потребують реставрації. Далі йде зачистка лакофарбового покриття. Для цього беремо електродриль з насадкою і проходимо по пошкодженій ділянці. Після цього беремо до рук наждачний папір. Якщо пошкодження занадто велике, у хід йде спочатку крупнозерниста шкірка. На наступному етапі поверхня обробляється шліфувальною машиною. Якщо це важкодоступне місце (наприклад, внутрішня частина колісних арок), а тому його не можна обробити спеціальними інструментами, слід використовувати ручну працю, тобто прати іржу і стару фарбу власноруч.

У деяких випадках доводиться застосовувати WD-40. Завдяки йому іржа набагато легше зчищається з металу. Пам'ятайте, що шкірка має зняти всю іржу з кузова, яку ви помітили. Якщо цього не зробити, через пару місяців це місце знову здується і покриється пухирцями.

Як самостійно пофарбувати автомобіль? Шпаклівка

Не завжди обов'язковий етап. Виготовляється він лише тоді, коли глибина ушкоджень значно перевищує величину заводського ЛКП. Робити це слід тоді, коли ви знімаєте шар іржі з кузова, тому що разом з нею ви видаляєте частину самого металу (при цьому метал слід знежирити). Для машини це абсолютно не шкідливо, а ось про зовнішньому виглядіне варто забувати. Адже якщо без подальшої обробки відразу ж зафарбувати подряпану шкіркою частину кузова, в результаті вона буде рельєфною, а на вигляд здасться, що кузов покритий глибокими подряпинами. Поле нанесення та засихання шару шпаклівки поверхня обробляється дрібнозернистою шкіркою та знежирюється.

Грунтівка

Грунт – це саме той шар матеріалу, який забезпечує максимальне зчеплення лакофарбового покриття із металом. Від того, наскільки якісно він був виготовлений, залежить довговічність та міцність ЛКП. Тому не слід віддавати перевагу дешевим виробникам. Найбільш якісні вироби – акрилові.

Наноситься ґрунтовка за допомогою пульверизатора. Але компресор повинен видавати тиск близько трьох атмосфер. Як правильно пофарбувати автомобіль? Покривати ґрунтовкою слід усю прошпакльовану і незабарвлену в заводський колір частину. Наносити ґрунт рекомендується в 2-3 шари. При цьому попередній має обов'язково просохнути. Якщо цього не зробити, на лакофарбовому покритті будуть неминучі потіки. У середньому ґрунт сохне за 10-20 хвилин.

Якщо після висихання останнього шару ви виявили на поверхні невеликі деформації, їх можна вирівняти дрібнозернистим наждачним папером. Щоб не зняти весь шар ґрунту, найкраще застосовувати «нульовку».

Фарбування

Технологія фарбування автомобіля така, що напилення пульверизатором виконується в 3 шари. Головна мета даного етапу - приховування сірих плям ґрунту та досягнення однорідної із заводським лакофарбовим покриттям поверхні. Наносити фарбу слід також із пульверизатора (звичайно, якщо у вас не балончик) під таким же тиском. Перші два шари наносяться однаково. У третій слід трохи додати затверджувача і збільшити тиск подачі повітря з компресора. Так ви уникнете утворення небажаних плям, смуг і розлучень на лакофарбовому покритті. Відстань між пульверизатором та поверхнею ділянки становить 20-25 сантиметрів. На цьому фарбування кузова автомобіля закінчено. Після закінчення робіт рекомендується покрити поверхню ділянки будь-яким прозорим лаком (продається на ринках у вигляді аерозольного балончика). Він може бути будь-якої марки, головне - не китайського виробництва. Лак захистить поверхню ЛКП від дрібних деформацій, які можуть утворюватися, наприклад, при контакті з маленькими гілками кущів.

Отже, ми з'ясували, як пофарбувати автомобіль власноруч. Успіхів!

Як якісно своїми руками? Чи можливе самостійне фарбування автомобіля? Як правильно та найбільш ефективно самому? Ця стаття дасть відповіді на ці запитання.

Обладнання та матеріали

Фарбування автомобіля своїми руками вимагає попередньої підготовки наступного обладнання та матеріалів:

Підготовка кузова до фарбування

Якісне фарбування автомобіля передбачає обов'язковий демонтаж заднього та переднього бамперів, декоративних грат радіатора, антени радіоприймача, всіх фар і підфарників, покажчиків поворотів та іншої зовнішньої світлотехніки. Якщо на вашу машину встановлений протиударний захист колісних арках, вона також підлягає демонтажу.

Крім цього, слід обов'язково зняти підкрилки, бризковики, усі шильдики, молдинги з дверей, накладки. Також обов'язковому демонтажу підлягають спойлер та накладки на пороги (якщо є), а також ручки дверей (навіщо доведеться розібрати двері зсередини). Проблема в тому, що якщо пофарбувати деталі не знімаючи всього цього, то через кілька місяців лак почне лущитися і відлітати (не вийде нормально зачистити поверхню). В результаті все доведеться робити заново.

Фарбування автомобіля повинне починатися з підготовчих операцій, якісне проведення яких впливає на кінцевий результат. Машину необхідно ретельно вимити, щоб за допомогою води та миючих засобів видалити бруд та дорожній пил з кузова. Бітумні та жирові плями, які часто присутні на кузові машини, краще видаляти «уайт-спіритом» або іншими спеціальними засобами.

Не слід використовувати з цією метою бензин чи розчинники. Наявні на кузові авто великі дефекти (вм'ятини, тріщини, сколи тощо) можна помітити кольоровою крейдою або акриловою фарбою. Далі слід ще раз ретельно оглянути кузов машини щодо виявлення дефектних місць з їх наступною позначкою.

На наступному етапі знадобиться стамеска або заточена викрутка з шириною «жала» 3-5 мм і наждачний папір (№100, №80, №60), за допомогою яких необхідно зробити ретельне зачищення дефектних місць до появи чистого металу. Під час проведення цієї операції слід враховувати, що площа дефектних ділянок має максимально відповідати площі очищення. Це допоможе знизити витрату матеріалів та уникнути додаткових трудовитрат.

Перехід з дефектної ділянки на недефектну поверхню необхідно робити дуже плавно, щоб уникнути появи уступів та нависання край старого покриття кузова автомобіля. Це легко перевірити погладжуванням рукою поверхні авто. До речі, людська рука здатна на дотик визначити перепад висот у межах 0,03 мм. Завершує даний етапретельне очищення кузова від пилу, який краще зробити змоченою в «уайт-спіриті» бавовняною ганчіркою.

Шпаклювання автомобіля. Натисніть на фото, щоб збільшити.

Шпаклювання

Далі можна починати шпаклювання дефектних ділянок кузова машини. Для цього необхідно підготувати синтетичну поліефірну автомобільну шпаклівку та шпателі (гумові та металеві) різної ширини, що відповідає площі підготовлених для нанесення шпаклівки ділянок. Для якісного усунення дефектних ділянок можна використовувати дрібнозернисту фінішну шпаклівку, з якою буде легко працювати при шліфуванні поверхні.

Шпаклівку з отверджувачем, що йде в комплекті, доведеться розмішувати самому. Для цього можна використовувати спеціальну металеву лопатку товщиною 1 мм і розміром 150 х 150 мм, яку досить просто зробити своїми руками. При замісі слід дотримуватись зазначених на банку пропорцій.

Деякі фахівці рекомендують брати дві столові ложки шпаклівки та «ковбаску» затверджувача, що має довжину від 30 мм до 40 мм. Заміс слід проводити протягом 30-40 секунд, після чого необхідно відразу ж приступати до нанесення розчину на дефектні ділянки. Рівної та гладкої поверхні допоможе домогтися спеціальна техніка нанесення шпаклівки, що включає перехресні енергійні рухи з почерговим поворотом на 90°.

У розмішаній шпаклівці відбувається значне виділення теплової енергії (в результаті хімічної реакціїзатвердіння виділяється тепло). Тому розчин слід брати швидко, але без зайвої метушні. Поява грудочок при нанесенні шпаклівки на поверхню кузова машини свідчить про її непридатність до подальшого використання.

Затвердіння шпаклювання відбувається протягом 30-40 хвилин при температурі повітря +20°C. Для перевірки готовності поверхні можна використовувати наступний спосіб: зашпакльовану ділянку слід протерти шкіркою №80. Якщо шпаклівка сиплеться дрібною пудрою і відсутня налипання шпаклівки до паперу, процес затвердіння можна вважати завершеним.

Зачистка зашпатльованих ділянок повинна проводитися шкурками (поетапно потрібно переходити від №120 до №600) виключно вручну, допоки геометрія і шорсткість не будуть ідентичними поверхні кузова машини. Зачищання краще проводити в кілька прийомів і при необхідності здійснювати додаткове підмазування дефектних місць шпаклювальним розчином.

Потрібно використовувати спеціальні рубанки або дошки для зачистки, щоб досягти рівної поверхні. Зашпатлювати все з першого разу не вийде, необхідно буде змащувати і прати шпаклівку 2-3 рази.

Остаточний контроль поверхні, що піддалася шпаклюванню, слід проводити після проведення її ретельного очищення від пилу, яку найкраще виконати змоченою в «уайт-спіриті» ганчіркою.

Зачищення зашпатльованих ділянок. Натисніть на фото, щоб збільшити.

Демонтовані з автомобіля деталі (про які йшлося на початку статті) та елементи слід вимити та очистити від іржі, ретельно висушити та скласти. Далі необхідно очистити поверхню від старої фарби методом абразивного шліфування та ліквідувати осередки корозії. Необхідно подбати про те, щоб фарба не потрапила на скло, радіаторні грати і колісні диски. Для цього решітку радіатора найкраще заклеїти газетою або встановити між облицюванням та радіатором картонну перегородку, призначену для захисту від попадання фарби.

Потрапляння фарби на колісні диски може запобігти папір або накинута на колеса плівка, зафіксована за допомогою звичайного скотчу. Двірники рекомендується зняти або накрити тією ж плівкою. Дверні отвори потрібно ретельно заклеїти папером, газетою або широким малярським скотчем. Скло потрібно заклеювати таким чином, щоб по краях залишалася невелика смужка відкритого скла (близько 5 см).

Потрібно пам'ятати, що знімати все колишнє ЛКП до металу не потрібно. Це необхідно зробити тільки в місцях, що мають дефекти (вм'ятини, глибокі подряпиниі т. д.), або в тих ділянках, де почався процес корозії (це легко помітити - фарба спучується і надмається). Крім цього, прати ЛКП потрібно, якщо деталь вже фарбувалася, але робота була зроблена неякісно (лак починає відлітати, лущитися, може зніматися з деталі разом зі скотчем і т. д.) У цих випадках покриття знімається повністю. В інших - ЛКП просто шліфується наждачним папером (індекс 500-800) і фарбується.

Вкрай важливо ретельно зачистити поверхню. Це основа майбутньої ґрунтовки та фарбування. Справа в тому, що нанесення ґрунту або фарби на погано зашліфовану поверхню призведе до того, що ЛКП через кілька місяців почне відлітати та відколюватись. Так що поверхня під ґрунт має бути зачищена з усією ретельністю, так само як і шар ґрунту перед фарбуванням.

Грунтівка

1. Капаємо краплю ґрунту в скол. 2. Чекаємо на висихання. 3. Шліфуємо поверхню, доки вона не стане рівною. Натисніть на фото, щоб збільшити.

Нанесення ґрунту (рекомендується використовувати ґрунт світло-сірого кольору) дозволяє візуально проконтролювати якість і чистоту оброблених поверхонь і при необхідності усунути дефекти. Для цього знадобиться фарбопульти та компресор.

Ґрунт потрібно розвести із затверджувачем (у пропорції, вказаній на банку) та розчинником (до потрібної консистенції). Після цього грунтовка заливається в бачок через спеціальну лійку, пульверизатор налаштовується і проводиться грунтування зашпакльованих ділянок і всієї поверхні.

Грунт можна наносити поверх старого ЛКП, але тільки за двох умов:

• старе покриття якісне та не відлітає з авто;
• перед нанесенням ґрунту поверхня повинна бути ретельно зачищена, щоб були мікроподряпини, за які може зачепитися ґрунт, та знежирена.

Грунт не можна наносити на глянець або необезжирену поверхню, через 3-4 місяці таке ЛКП обов'язково відвалиться.

Грунтування поверх старого покриття має інші нюанси. Іноді фарбою є невеликі відколи. Їх зачистка, шпаклівка, ще одна зачистка та ґрунтовка займають багато часу. Щоб прискорити процес, можна вдатися до наступного способу:

Вся поверхня мінімально шліфується, ґрунтується однаковим рівним шаром. Але оскільки шар рівний, то сліди від сколів повністю не заповнюватимуться і будуть видно. Тоді береться прут (наприклад, електрод або навіть звичайний сірник), і по закінченні ґрунтовки обережно прокопуються всі помітні сколи: макаємо прут у той ґрунт, який залишився на дні банки, де його розмішували, а потім капаємо 1-2 краплі в сколу. Виходять як би крапельки на поверхні. Але при зачистці рубанком вони швидко стираються і поверхня виходить рівною. Це набагато швидше, ніж все шпаклювати та підчищати.

Звичайно, виглядає деталь після цього не дуже красиво та естетично, але застиглі «краплі» легко стираються, а такий підхід значною мірою заощаджує час та засоби без втрати якості.

Вибір фарби та основні правила її нанесення

Натисніть на фото, щоб збільшити.

Фарбування кузова автомобіля своїми руками - досить відповідальний захід, що вимагає ретельного та послідовного підходу не лише до виконання окремих операцій, а й до вибору матеріалів.

В цьому випадку потрібно одразу вирішити – чи потрібно розбирати автомобіль? Для цього потрібно відповісти на запитання, чи фарбуватимуться дверні отвори чи ні. Як правило, їх фарбують, тому що пороги швидко оббиваються підборами (особливо шпильками), а стійки дряпаються замками та заклепками на джинсах.

Якщо отвори будуть фарбуватися, то рекомендується розібрати автомобіль - зняти двері, капот, багажник і передні крила.

Справа в тому, що самостійне фарбування авто - дуже складна справа (особливо, якщо це відбувається вперше), так що фарбувати відразу весь авто не рекомендується, а у випадку з отворами це тим більше складно, тому що доведеться постійно відчиняти і прикривати двері, які не фіксуються (замки на стійках буде знято).

Та й загалом фарбувати весь автомобіль відразу – дуже важко, набагато простіше зробити це частинами – спочатку пофарбувати кузов (дах, задні крила, стійки та отвори), а все інше окремо.

Звичайно, можна пофарбувати авто не демонтуючи все це (спочатку одну сторону, потім іншу і т. д.), але після кожного заходу доведеться чекати поки деталі ґрунтовно просохнуть, щоб можна було приклеїти до них плівку та газети скотчем. А зняті елементи можна просто винести до іншого приміщення та продовжувати роботу. Тож більшість майстрів рекомендують розібрати автомобіль.

Щоб самому якісно пофарбувати машину, необхідно створити в приміщенні спеціальні умови: мінімальна температура повинна становити не менше ніж 16°C, рекомендована - від 18°C ​​до 22°C. Підлоги приміщення краще заздалегідь полити водою (якщо вони бетонні), це значно зменшить кількість пилу.

Перед тим, як покрити машину фарбою, слід визначитися з її видом. Любителям матових відтінків рекомендується придбати одношарові покриття, а прихильники блиску та яскравості (ефект "металік") повинні звернути увагу на двошарові види фарби.

І в першому, і в другому випадку необхідно дотримуватися технології фарбування.

Одна з найпопулярніших технологій передбачає послідовне нанесення фарби в 3-4 шари, товщина яких не перевищує 80-120 мікронів. Для якісного нанесення фарби найкраще використовувати фарбопульти.

Фарбування авто повинне починатися тільки після проведення відповідної підготовки фарби. Спочатку визначається тип фарби - проста емаль або база (з наступним лакуванням). Якщо це акрилова емаль, то вона розмішується з затверджувачем у заданій на банку пропорції, після чого доводять її до потрібної консистенції, додаючи розчинник. Якщо ж це просто основа під лакування, то фарба перемішується і розбавляється розчинником. В даному випадку фарба просто сохне, так що затверджувач до неї не належить.

Емаль потрібно розводити розчинником до необхідного рівнягустоти, постійно контролюючи процес візуальним способом: після занурення металевого стрижня діаметром 1-2 мм у банку з фарбою та його подальшого підняття фарба повинна стікати зі швидкістю, що не перевищує 3-4 краплі на секунду.

Для більшої впевненості можна використовувати спеціальний мірник. Він схожий на невелику лійку. Потрібно закрити пальцем отвір знизу, залити готову фарбу і забрати палець, одночасно засікаючи час на секундомірі. Як правило, фарба має витікати приблизно за 20 сек. Цей параметр вказується точніше. Якщо вона тече помітно довше, потрібно додавати розчинник.

Емаль або базу в бак фарбопульта рекомендується заливати після попереднього проціджування, що здійснюється через спеціальну сітчасту вирву або обрізок капронової панчохи. Для того щоб якісно, ​​необхідно перед черговим наповненням бачка фарбопульта проводити постійне помішування фарби лопаткою або чистою паличкою.

Якщо ви маєте якісний компресор, то пофарбувати машину можна буде за допомогою малярського пістолета з дюзою від 1,5 до 1,6 мм (допустима дюза не повинна перевищувати 2,0 мм). Витрата фарби рекомендується виставляти ближче до максимального, а витрата повітря слід скоротити таким чином, щоб з відстані 0,3 метра на поверхню, що фарбується, лягав би не барвистий пил, а досить великі краплі.

Смолоскип повинен бути відрегульований на середній кут розсіювання, а тиск емалі в фарбопульті повинен перебувати в інтервалі від 4 до 6 атмосфер.

Схема фарбування фарбопультом. Натисніть на фото, щоб збільшити.

Далі починається безпосереднє фарбування авто. Перед нанесенням наступного шару необхідно дочекатися повного висихання попереднього. Зазвичай потрібно почекати близько 10-20 хвилин. В іншому випадку фарба або не встигне достатньо просохнути, що призведе до появи потік, або пересохне або схопиться. При фарбуванні базою під лакування бажано протирати кожен шар фарби антистатичною серветкою. Саме тому потрібно, щоб шар фарби просох, інакше серветка потягне лінії. Але в жодному разі не протирайте деталь при фарбуванні простою акриловою емаллю (з затверджувачем) – серветка залишить сліди, які зафарбувати не вдасться і доведеться все переробляти.

При цьому в'язкість фарби у попереднього шару має бути вищою, ніж у наступного. Не слід робити спроб перекрити рідну фарбу автомобіля першим шаром. Його прозорість має перевищувати 50%. Загальна кількість шарів повинна бути кратною 3 або 4, а оптимального результату можна досягти при фарбуванні колір у колір.

Фарбування автомобіля слід починати з даху, а весь процес від першого до останнього шару займе приблизно 1,5 години (тимчасовий інтервал між нанесенням кожного наступного шару повинен становити від 10 до 15 хвилин). Після закінчення фарбування можна нанести спеціальний лак, який додасть машині трохи глянцю. Його обов'язково слід наносити на базу, але можна лакувати та акрилову емаль, що продовжить термін служби ЛКП. Необхідно нанести 2 шари лаку (іноді 3), роблячи перерви в 15-20 хвилин між кожним із них. Якщо занадто затягнути - утвориться занадто явна крокрень, яку потім доведеться прати. Головне - не допустити потік, що неодмінно станеться, якщо сильно поспішити і не дати попередньому шару схопитися.

Після закінчення робіт (приблизно за годину) можна поступово приступати до видалення паперу з елементів автомобіля. Але краще почекати хоча б годині 5-6, а краще добу, тому що можна запросто зірвати шматок ЛКП. Повне висихання фарби настає лише через 24 години.

Описана технологія відповідає на питання про те, як можна досить просто і якісно пофарбувати машину самому.

Сервісні центри та СТО мають у своєму розпорядженні величезний набір спеціалізованого обладнання та інструментів: фарбопульти, розпилювачі, насоси, нагнітальні баки, шланги високого тиску та багато чого ще. До того ж, подібні майстерні мають у своєму розпорядженні сушильні камери і бокси для нанесення фарби.

Фарбування автомобіля у професійних центрах проводиться із застосуванням величезної кількості матеріалів. Це і абразивні матеріали, що застосовуються для обробки шпаклівки, шпаклівка декількох видів, паста, що матує, грунти, проявний порошок, що дозволяє виявити дефекти, допущені при фарбуванні.

Звірившись із подібним переліком, автовласник впадає у відчай. Але хрест на фарбуванні своїми силами ставити зарано. По-перше, настільки широкий спектр обладнання та матеріалів не потрібно. По-друге, частина обладнання з необхідного для фарбування або вже є в розпорядженні, або стане в нагоді надалі. Тому частина витрат виявиться цілком доцільною та економічно обґрунтованою.

Що потрібно мати і яка приблизна вартість

Полірувальники краще купувати на овечому хутрі чи овчині.

• Шліфувальний рубанок ( Орієнтовна вартість: Від 350 руб.). Знадобиться для обробки шпаклюваних плоских великих поверхонь.
• Малярна маска (орієнтовна вартість: від 1500 руб.). Багато матеріалів, що застосовуються, токсичні. У повітря потрапляють пари фарби і лаку, що розпорошуються. Від їх шкідливого впливу не врятує навіть гарна витяжка та провітрювання. Тому придбанням малярної маски нехтувати не слід. Додатково знадобляться змінні вугільні фільтри та передфільтри.
• Краскопульт (орієнтовна вартість: від 1700 руб.). Вже без цього інструменту всі інші придбання будуть марні. Краскопульт, або малярський пістолет, призначений для нанесення фарби, лаків, рідких шпаклівок та ґрунтовок. Для різних матеріалів, що наносяться, необхідні сопла різного діаметру. Крім того, буде корисною можливість регулювати тиск повітряного потоку, форму смолоскипа, кількість рідини.
• Маленький краскопульт (орієнтовна вартість: від 600 руб.). Звичайний малярський пістолет не дозволить задути невеликі площі або вузькі ділянки поверхні, тому доцільно додатково придбати невеликий фарбопульт. При діаметрі сопла 0.9 мм можна якісно проводити локальне фарбування. Подібне обладнання застосовується для покриття фосфатним ґрунтом протертих ділянок кузова перед подальшим нанесенням шпаклівки.
• Компресор (орієнтовна вартість: від 6500 руб.). Вибір моделі залежить від передбачуваного використання. При поодиноких випадках фарбування можна обмежитись звичайною моделлю. Якщо ж планується активна експлуатація, то слід віддати перевагу варіанту з масляним двигуном, великим ресивером та запасом потужності.

Необхідні матеріали

Окрім обладнання та інструментів необхідні матеріали.

• Шпаклівка. Знадобиться універсальна та фінішна. Перша бореться з глибокими подряпинами та провалами. Фінішною видаляють підтікання фарби та дефекти попередніх робіт.
• Абразивні матеріали. Сюди входять наждакові папери, шкурки для рубанка, кола для шліфувальної машинки.
• Грунт. Він необхідний для нанесення перед фарбуванням.
• Полірувальні пасти
• Серветки для знежирення поверхні. Ефективно видаляють жир та антисилікон.
• Паста, що матує. Необхідно, щоб виявити дефекти, що залишилися після шліфування шпаклівки
• Малярний скотч. Допоможе захистити елементи кузова від фарбування
• Фарба

При виборі матеріалів та обладнання головним принципом, звісно, ​​буде економія. Але не треба забувати про те, що дешевий неякісний товар може призвести до плачевного результату.

Технологія робіт

Отже, ви знаєте, що потрібно для фарбування автомобіля. Обладнання придбано, матеріали готові – час діяти. І перше, що потрібно зробити, – підготувати кузов.

Підготовка кузова

При фарбуванні своїми руками 90% часу потрібно на підготовчі роботи. На саме нанесення ЛКМ припадає лише 10%. Тому підготовчим роботам слід приділити особливу увагу. Етап починається з миття автомобіля та демонтажу всього, що фарбування не потребує. Якщо потрібен кузовний ремонт, то йому зараз саме час. Виготовляється шпаклювання, ґрунтовка. Тепер поверхня готова до фарбування.

Підготовка місця

На жаль, про це мало йдеться, але підготовка боксу для фарбування дуже важлива для всього процесу. За умовчанням місцем фарбування є гараж. Стандартний розмір 3×6 для цього не годиться. Розумний мінімумдля повного фарбування починається із 4×6 метрів.
Озброївшись ганчіркою, цебром і засобом від комах, необхідно привести гараж на кшталт стерильної санітарної палати. Інакше пил та комахи на етапі покриття лаком зіпсують всю роботу. Підлога, стіни, стеля змочуються водою. Стелажі та полиці можна вкрити плівкою та скотчем.

Підготовка фарби та фарбопульта

Фарба розбавляється до необхідної в'язкості. Для першого шару в'язкість має бути 26 секунд. Для досягнення такого значення співвідношення має бути наступним: 6 кг емалі + 4 кг ґрунту + 20% (з розрахунку загальної маси) розчинника.

Як говорилося вище, для кожного матеріалу, що наноситься, сопла фарбопульта повинні бути різними. Інакше при невідповідності діаметра сопла в'язкості складу краскопульт буде не розпорошувати, а розбризкувати його на всі боки. З в'язкості сопло підбирають: при 18-22 секундах - 1.3-1.4 мм, при 30-35 секундах - 1.6-1.8 мм.

Безпосередньо фарбування

Елементи, які не підлягають фарбуванню, необхідно ізолювати. Для цих цілей використовують скотч, папір чи пластир. Для захисту від випадкового фарбування ділянок кузова існує спеціальні складина основі крейди, води, гліцерину та декстрину. Подібні склади не повинні потрапити на поверхні, що фарбуються. Нанесений склад змивається водою і захисні елементи видаляються тільки після повного закінчення всіх робіт.

Знімні деталі – двері, пластикові деталі, ручки, молдинги – фарбуються окремо. Фарбування кузова починають із внутрішніх або прихованих елементів, потім коробів, отворів дверей, після, переходять до ділянок уздовж місць, що не фарбуються. Останніми фарбуються основні майдани.

Для автофарб типу металік подібний поділ неправильний. Різниця в товщині шару і тиск пістолета може дати різні відтінки, що буде непомітно при великій відстані між деталями.

У разі часткового забарвлення можуть виникнути труднощі при виборі відтінку кольору. Прийде дуже постаратися. Технологія фарбування великих деталей полягає в тому, що поверхня фарбується від себе до центру, потім з протилежного боку продовжується від центру деталі до краю. Іншими словами, має вийти безперервний рух. Вертикальні деталі зазвичай фарбують знизу нагору.

Температура довкілля, що фарбується деталі, фарби або лаку повинні збігатися.

Від видів фарби технологія їхнього нанесення не залежить. Є лише загальні правилафарбування:

• Сопло «пістолета» має відповідати типу фарби та її густоті
• Тиск компресора вибирають у районі 2.5-3 атм.
• Відстань сопла малярського пістолета від поверхні, що фарбується, повинна бути в межах 15-20 см для перших шарів і 30-35 см для останнього рідкого. Чим більша відстань, тим швидше має рухатися фарбопульт.
• Кількість шарів нанесення рекомендують 2-3. Загальна товщина має бути не більше 70-120 мкм
• Оптимальною температурою для фарбування є 21°C. Вибір числа шарів, розчинника та інтервалів для сушіння залежить від температури.

Пам'яттю першого шару називають ефект впливу нижнього шару ЛКМ попри всі наступні. Наприклад, якщо перший шар лягав з шагренню, то й наступні ляжуть приблизно з тим самим ефектом.

На першому етапі наноситься проявний шар, що виявляє дефекти зашпатльованої поверхні. На всю зовнішню поверхню кузова достатньо 1 літра розлученого складу.

Безпосередньо перед розпорошенням фарби поверхню рекомендується знежирити і повторно просушити. Підфарбовувати виявлені дефекти фарбування не варто. Наступний декоративний шар їх виправить.

Після 20 хвилин сушіння проявочного шару можна наносити основний, звичайно, якщо не потрібні виправлення попередніх операцій. Якщо дефекти виявлені, то перед шпаклюванням рекомендується проявний шар шліфувати.

В'язкість фарби для декоративного шару має бути вищою. Технологія нанесення аналогічна проявному шару.

Виявлені безпосередньо після фарбування якісь зовнішні дефекти покриття (комаха) не варто відразу виправляти. Причину дефекту слід обережно зняти пінцетом – не пальцями! Виправлення можна приступати тільки після висихання фарби.

Без сушильної камери процес сушіння авто триває 2-3 дні. Забороняється залишати автомобіль на сонці.

Витрата фарби

Витрата ЛКМ залежить від кількості шарів, технології нанесення та типу фарби. На стандартну машину (наприклад, ВАЗ) йде близько 2 літрів бази або акрилової фарби і стільки ж лаку. У алкідних емалей витрата на фарбування зовнішньої і внутрішньої частинскладає близько 4 літрів.

Лакофарбове покриття – це захисний шар автомобільного кузова, що запобігає впливу вологи, агресивного середовища, хімічних речовин. Також скорочується згубна дія невеликих механічних пошкоджень, внаслідок яких утворюються осередки корозії.

Під час експлуатації автомобільний шар лаку і фарби зношується, втрачає свої властивості, початковий відтінок. Відновити привабливий вигляд машини можна, якщо знати, як пофарбувати автомобіль своїми руками, покрокове керівництво допоможе якісному виконанні.

Фарбування – досить складна процедура, де не обійтися без певних навичок. Але, вивчивши підготовлене керівництво, можна виконати всі маніпуляції в домашніх умовах без залучення фахівців.

Підготовлене приміщення – одна з важливих умов успішного фарбування своїми руками. Це або інший просторий об'єкт, що добре провітрюється, з яскравим освітленням. Спочатку проводять ретельне прибирання, що попередить попадання сторонніх частинок, бруду на покриття. Зі стін змітається пил, проводиться вологе прибирання. Стіни, стеля додатково можна затягнути плівкою.

Який інструмент необхідний для фарбування:

• та фарбопульти – рекомендуються для виконання великих обсягів робіт;
• балончик - рішення, що підходить для локального фарбування;
• ключі та викрутки – необхідні для демонтажу знімних елементів, що унеможливить попадання пігменту або утворення інших дефектів;
• скребок, шпатель, стамески та пензлі – застосовуються для створення ідеальної площини, усунення вад, що утворилися в результаті механічних впливів.

Вибір матеріалів:

• миюча речовина, ганчір'я – потрібне для очищення кузова, видалення всіх забруднень;
• знежирювач – використовується для обробки перед нанесенням шпаклівки, ґрунтовки, пігменту;
• шпаклівка, ґрунтовка, наждачка – створюють основу для напилення пігменту та лаку;
• малярський скотч, плівка – потрібні для ізоляції незнімних елементів;

Також підбирається відповідний відтінок. Тут використовується унікальний VIN-код автомобіля чи комп'ютерна програма. Для самостійної роботи вибирається фарба, що висихає без термічної обробки. Щоб визначити скільки матеріалів потрібно, враховують обсяг робіт, бажаний результат.

Щоб якісно пофарбувати свій автомобіль, варто почати з миття. Тут передбачається видалення всіх забруднень, пилу за допомогою води та миючого засобу. Взявши знежирювач або уайт-спірит, легко позбутися і жирних слідів, бітуму. Це важливо, тому робочі склади краще наносяться, не втрачають своїх властивостей.

• бампера, поворотники;
• світлотехніка, дзеркала;
• протиударний захист, якщо він використовується;
• ручки, замки;
• номери, двірники.

Всі запчастини ретельно миються та висушуються. Скляні елементи обклеюють папером, плівкою. Малярний скотч буде потрібний для ізоляції ущільнювальних гумок.

Згідно покроковому керівництву, перед тим, як буде проведено фарбування , потрібно зачистка дефектів та шліфування кузовних складових автомобіля. Для якісного виконання етапу необхідне гарне висвітлення. Працювати можна у гаражі чи на вулиці.

Основні кроки:

• оглядаючи машину, кольоровим маркером або акриловою фарбою в балончику, помічають проблемні місця - вм'ятини, відколи, глибокі подряпини;
• при повторній оцінці виявляють та відзначають балончиком незначні дефекти;
• використовуючи стамеску, велику наждачку, зачищають проблемні місця;
• важливо мінімально торкатися гарного покриття, створюючи плавний перехід;
• виявивши вм'ятини, їх усувають, вдаривши гумовим молотком зсередини підготовленою дерев'яною наставкою;
• при виявленні вогнищ корозії їх шліфують до блиску металу.

Після зачистки залишаються нерівності. Щоб пофарбувати машину своїми руками, слідуючи покроковому керівництву, потрібно зробити робочу поверхню ідеальною, адже фарбування виявить вади.

Шпаклювання дозволяє усунути недоліки, а проводити маніпуляції краще в гаражі. Перед нанесенням матеріалу ще раз оглядають кузов, видаляють забруднення, знежирюють його, використовуючи спецсклад або уайт-спірит.

Як проводиться шпаклювання:

1. Рекомендується застосовувати фінішні склади (поліефірні синтетичні), що відрізняються дрібнозернистою структурою, що спростить шліфування. Готують шпателі, металеві та гумові.
2. Замислюючись, скільки потрібно шпаклівки, оцінюють кількість дефектів. Але потрібно готувати склад невеликими порціями – він швидко засихає. Для цього використовують металевий лист, фанеру, ємності з рівним дном, щоб готовий матеріал було легко дістати.
3. Нанесення проводять енергійно, виконуючи перехресні рухи під кутом 90 градусів. Так, створюється рівна площина, що трохи виступає.
4. Обробляються всі проблемні зони. Якщо з'являються крупинки, значить склад засихає і його не варто більше використовувати.
5. Оброблені зони залишають до висихання. Скільки часу на це потрібно зазвичай 30-50 хвилин, залежно від температури і вологості.
6. Перевірити сухість легко, використовуючи велику наждачку. Якщо при шліфуванні не відбувається налипання – склад сухий.

Процес починається із застосування великої наждачки і завершується використанням наждакового паперу з найменшою щільністю зерна – 600. Потрібно постійно перевіряти поверхню на дотик, крім утворення дефектів. Деякі місця доведеться опрацювати повторно.

Видаливши пил, знежиривши поверхню, обклеюють всі місця, на які не наноситиметься фарба.

• тонким шаром напилюють ґрунтовку, але трохи заходять на хороше покриття (це первинний шар, що дозволяє виявити всі дефекти);
• виникли вади усувають;
• вторинний шар ґрунтовки наносять через 4 години;

Ґрунтування – обов'язковий етап, без якого неможливо пофарбувати автомобіль. Це основа для будь-якого покриття, що забезпечує надійний зв'язок із металом. Згідно з покроковим керівництвом, рекомендується вибирати грунтовку в балончику, що спростить нанесення.

Лакофарбне покриття деталей навколо оброблених місць шліфують наждачкою №1200, що забезпечить найкраще зчеплення з новим покриттям. Так, легко пофарбувати автомобілі повністю, але керівництво діє і в ситуаціях, коли фарбування потрібно лише окремим деталям.

Правильно підготувавши машину, гараж та пігмент, можна легко пофарбувати кузов.

Замислюючись, як пофарбували автомобілі майстра, варто вивчити керівництво:

1. Роботу починають із розведення пігменту до оптимальної густоти. Розчинник додають так, щоб при витягуванні утворилася тонка нитка 1-2 мм. В результаті стікання має спадати від 3 до 4 крапель на секунду.
2. Фарбу бажано процідити, а потім залити в бачок попередньо налаштованого фарбопульта. Майстри радять обирати сопло №1,4 мм, виставивши тиск до 3 Атм.
3. Якщо для роботи використовується балон, процедура спрощується і можна відразу пофарбувати деталь.
4. Коли потрібно пофарбувати машину повністю, роботи починають із даху, поступово рухаючись до нижніх деталей.
5. При цьому сопло фарбопульта тримають на відстані до 25 см від робочої поверхні.
6. Іноді, пофарбувавши машину, можна побачити розлучення, інші дефекти. Виключити їх дозволяють плавні рухи, оптимально вибраний тиск та густота фарби.
7. Так, виконується 2-3 шари з невеликими 15-хвилинними перервами для сушіння. Для кожного наступного шару пігмент стає рідкішим.

Щоби пофарбувати якісно, ​​не можна поспішати. З кожним наступним шаром колір буде яскравішим, насиченим. Пофарбувавши кузов, потрібно залишити його до повного висихання. Зазвичай для цього потрібно трохи більше 36 годин.

У покроковому керівництві передбачені і поради щодо виконання процедури своїми руками:

• працювати можна лише в респіраторі, додатково забезпечуючи провітрювання;
• щоб, пофарбувавши машину, не виявити сліди пилу на покритті компресор встановлюють за межами фарбувальної;
• в робочій зоні не можна курити, оскільки використовуються легкозаймисті речовини.

Наслідуючи покрокове керівництво, легко пофарбувати свій автомобіль, отримавши якісне, привабливе покриття.

Повне забарвлення автомобіля – послуга, вартість якої в автомайстернях варіюється в межах 30-50 тис. рублів – ціна, для більшості з нас, непідйомна. Малярні роботи є складним технологічним процесом, що вимагають належного досвіду та наявності спеціального обладнанняОднак, пофарбувати авто, при строгому дотриманні наведених у цій статті інструкцій, можна і самостійно.

З цієї публікації ви дізнаєтеся, як правильно в домашніх умовах, заощадивши при цьому чималу суму грошей, і отримавши результат, що за якістю не поступається салонному фарбуванню.

Як правильно пофарбувати автомобіль у домашніх умовах

У своєму гаражі вам знадобиться фарбопульти та компресор. Це недешеве обладнання (початкова вартість якісного фарбопульта становить 30-40 тис. рублів), і купувати його для одноразової роботи – якщо ви не плануєте займатися цим надалі, нераціонально.

Має сенс взяти компресор і який варіюється в діапазоні 400-800 рублів на добу, залежно від моделі техніки. Відразу попередимо, що пофарбувати машину в домашніх умовах за допомогою балончиків не вийде - такий підхід можна застосувати лише для локального фарбування окремих поверхонь кузова.

Вимагає правильного підборуматеріалів. Фарби, висихання яких відбувається за підвищених температур, відразу відпадають, оскільки належних умов для роботи з ними в гаражі забезпечити неможливо. Не рекомендуємо намагатися пофарбувати автомобіль у домашніх умовах складами типу "металік" - складність фарбування при їх використанні значно підвищується.

Вибираючи, чим пофарбувати авто, віддавайте перевагу одному з наступних варіантів:

• "Синтетичні" меламіноалкідні емалі - однокомпонентні склади, що висихають при кімнатній температурі. Синтетична фарба вже містить у собі затверджувач, тому додаткові маніпуляції робити з нею не потрібно. Такі склади дають якісне покриття з виразним блиском, проте сохнуть вони досить довго;
• Акрилові фарби - двокомпонентні склади, стійкі до зношування в процесі експлуатації (не схильні до вигоряння під впливом ультрафіолетових променів). З акрилових фарб готується своєрідний "коктейль" - перед фарбуванням у матеріал додається затверджувач, після чого склад розбавляється розчинником і доводиться до консистенції.

Щоб. На відкритому повітрі працювати не можна, оскільки великий ризик попадання на поверхню кузова пилу та бруду в процесі фарбування.

Малярні роботи рекомендуємо проводити в гаражі, попередньо облаштувавши там ефективну системуосвітлення - будуть потрібні потужні світлодіодні лампиз рівномірним кроком розташовані по периметру приміщення. У такому випадку ви зможете бачити і усувати дефекти, що виникають, і патьоки. Проведіть в гаражі вологе прибирання, щоб видалити з приміщення весь пил, при можливості - продуйте підлогу стиснутим повітрям.

Підготовка машини до фарбування в домашніх умовах починається з миття транспортного засобуіз застосуванням автошампуню та очищення кузова від масляних плям розчинником. Далі демонтуються такі деталі:

1. передній та задній бампери;
2. вся зовнішня оптика;
3. антени;

Демонтовані деталі миються, очищаються від іржі та складуються у зручному місці.

Шпаклівка дефектів та ґрунтування поверхні

Перш ніж дефекти і осередки корозії, інакше всі наступні зусилля підуть нанівець. Виконайте візуальний оглядкузова на предмет сколів, вм'ятин та тріщин, та обведіть виявлені пошкодження крейдою.

Далі за допомогою стамістки та крупнозернистого наждакового паперу. Не збільшуйте розмір очищення, зона зняття фарби повинна відповідати розміру пошкодження. Перехід між металом та фарбою робіть якомога рівніше, щоб не ускладнювати собі процес шпаклівки.

По завершенню зачистки з кузова вологим ганчір'ям видаляється пил, оброблені місця протираються уайт-спіритом і починаються шпаклювальні роботи. Рекомендуємо використовувати синтетичні склади для шпаклівки на основі поліефіру, вони мають найбільшу механічну міцність після затвердіння.

Для нанесення шпаклівки використовується два види шпателів – стандартний металевий та м'який гумовий. Спочатку додайте до складу отверджувач (пропорції згідно з інструкцією), що йде в комплекті, і розмішайте матеріал до однорідної консистенції. Нанесіть суміш на дефектне місце і вирівняйте поверхню гумовим шпателем, здійснюється жорстким шпателем за допомогою перехресних рухів.

Після затвердіння зашпакльована поверхня доводиться до шорсткості із застосуванням дрібнозернистого наждакового паперу різного градієнта (від 100 до 600), який послідовно збільшується. У результаті шар шпаклівки має бути ідеально рівним по відношенню до площини кузова.

Затирання шпаклівки здійснюється всуху без зволоження поверхні водою. По завершенню затирання кузов очищається від пилу і оброблені місця протираються змоченою в уайт-спіриті ганчіркою. Далі необхідно покрити зашпакльовані зони ґрунтовкою. Якщо поверхні мають невелику площу, можна використовувати ґрунт у аерозольних балончиках.

Фарбування авто грунтом здійснюється з плавним переходом шару грунтовки на незаймані поверхні. Відстань між балончиком і кузовом - 20-25 см. Після ґрунтування стануть візуально помітні допущені вами при шпаклівці дефекти, проблемних місцяхшпаклювальне покриття повторно оновлюється.

Нанесення фарби

Щоб пофарбувати автомобіль, необхідно ошкурити дрібнозернистим наждачним папером (600) лакофарбове покриття кузова до матового стану. до металу необов'язково, головне надати їй шорсткості. В даному випадку затирання може здійснюватися з зволоженням поверхні, що обробляється, що дозволяє зменшити кількість пилу.

По завершенню матування кузова вологою ганчіркою видаліть пил, що накопичився на ньому, скотч брайтом (липкою ганчіркою) і знежиріть поверхню машини уайт-спіритом. Якщо фарбуванню підлягає не весь кузов, лише окремі зони, заклейте інші ділянки газетами чи клейонкою з допомогою малярського скотчу. В обов'язковому порядку папером перекриваються шибки, дверні ручки та колеса.

Розведіть фарбу розчинником відповідно до інструкції виробника. Оптимальну консистенцію складу для фарбопульта можна визначити візуально – опустіть у фарбу стрижень та підніміть його над банкою, за секунду з нього має падати 3-4 краплі.

Нанесення фарби здійснюється при тиску подачі фарбопульта в межах 2.5-3 атмосфер. Відстань між соплом пістолета і кузовом - 20-25 см. Фарба наноситься з верхньої точки кузова вниз послідовними горизонтальними смугами, пістолет переміщається плавними рухами так, щоб фарбування здійснювалося рівномірними шарами по товщині .

Щоб правильно пофарбувати машину, особливо якщо ви не маєте досвіду використання фарбопульта, попередньо попрактикуйтеся у фарбуванні сторонніх металевих поверхонь. Так ви зрозумієте, з якою швидкістю потрібно пересувати пістолет і яку відстань між поверхнею та соплом подачі оптимально у вашому випадку

Загальна кількість шарів при використанні акрилових та меламіноалкідних складів – 3 шт. Паузи між нанесенням шарів витримуються згідно з рекомендаціями виробника, середній час – 20-30 хв. За кімнатної температури повний час висихання фарби становить 24-40 годин.

ПОДИВИТИСЯ ВІДЕОІНСТРУКЦІЮ

Щоб пофарбувати машину самому, при повному оновленні лакофарбового покриття кузова, вам доведеться витратити близько 3-4 днів, більшість з яких піде на підготовчі роботи. Однак у результаті ви заощадите чималу суму грошей та отримаєте відмінний за якістю результат.