Автомобіль зв'язку та освітлення виїжджає. Тактико – технічна характеристика пожежних автомобілів. Пожежна техніка. автомобіль зв'язку та освітлення

Пожежні автомобілі рукавні (АР) – специфічні спеціальні автомобілі. Вони укомплектовуються великою кількістю пожежних рукавів напірних діаметром 77, 110 або 150 мм. Загальна довжина рукавів сягає 2000 – 5000 м-коду.

АР призначені забезпечення подачі великої кількості води на значні відстані, тобто. вони використовуються лише при гасінні великих пожеж. Вони використовуються тільки в комплексі з пожежними (або іншими) насосними станціями або автоцистернами.

Специфіка застосування АР визначає низку особливих вимог. Насамперед, вони повинні споруджуватися на повнопривідних шасі, які дозволяють прокладати рукавні лінії під час руху. АР обладнуються пристроями для скатки рукавів та їх навантаження до кузова автомобіля. Скатані рукави можуть транспортуватися в кузові або на даху АР. Для збереження рукавів у кузові передбачається спеціальна вентиляція під підлогою кузова. Можливе провітрювання кузова через одне з вікон.

Загальний виглядАР-2(131) мод.133 представлений на рис. 9.4(АР-2(131) мод. 133: (1 – кабіна; 2 – лафетний стовбур; 3 – кошик; 4 – кузов; 5 – механізм навантаження скаток рукавів; 6 – відсіки з ПТВ; 7 – газова сирена; 8 – механізм скатки рукавів).На бампері автомобіля встановлена ​​лебідка, призначена для надання допомоги машинам, що застрягли в дорозі, і самовиштовхування.Лебідка споживає потужність близько 22 кВт. карданних валівта проміжної опори. Від валу барабана лебідки здійснюється привід до спеціального механізму для скочування рукавів у скатки. Одночасно за допомогою двох знімних пристроїв 8 (по обидва боки автомобіля) скочуються два рукави.

За тримісною кабіною 1 водія встановлено лафетний ствол 2. Підвідний трубопровід до нього виведений на праву сторону і закритий заглушкою. Таким чином, після прокладання рукавної лінії лафетним стволом можна гасити пожежу. На деяких АР лафетні стовбури переносні.

На даху кузова 4 відкидні поручні утворюють кошик 3, у якому після пожежі може перевозитися частина пожежних рукавів.

Для зберігання ПТВ у кузові передбачені ящики у відсіку 6. Два ящики знаходяться ще у задній частині кузова. Позаду кузов закритий двостулковими дверима. Двері задніх ящиків у відкритому положенні утворюють майданчик для укладання рукавів та підйому всередину кузова.

Кузов обладнаний швидкознімними стійками, що утворюють вертикальні симетричні секції для укладання рукавів.

Рукави з'єднують і укладають у секції змійкою. При русі АР та відчинених дверяхлегко здійснюється прокладання рукавних ліній.

Вентиляція укладених у кузов рукавів здійснюється через чотири спеціальні отвори в підлозі, що закриваються кришками, а також через дверний отвір або люк даху.

АР обладнаний пристроєм 5 для завантаження скаток рукавів у кузов і газовою сиреною 7.

АР укомплектовується різним обладнанням та інструментом. До них відносяться: затискачі рукавні, прожектор, котушки до нього і тринога, паяльна лампа та інше обладнання. Все обладнання та інструмент розміщені в кабіні водія, у ящиках 6 кузовів.

Нині на озброєнні ДПС можна використовувати різні моделі АР.

* Для моделі АР-2(43114) вказані (у знаменнику) відмінності від АР-2(4310).

У ДПС експлуатується низка модифікацій пожежних автомобілів зв'язку та освітлення (АСО). Вони споруджені на шасі ГАЗ чи ПАЗ різних модифікацій (шасі 4х2.1 чи 4х4.1), потужність двигунів цих автомобілів близько 88,5 кВт, і за невеликій відмінності вони розвивають швидкість 80 – 90 км/год.

Найбільш поширеними є АСО-8(66), дві модифікації АСО-12 (ПАЗ-672) та АСО-12(66) мод.90А. Чисельність бойового розрахунку на них відповідно 6, 8 та 5 осіб.

Машини обладнані генераторами змінного струмурізної потужності від 8 до 20 кВт із частотою 50 Гц. Тільки на АСО-8 генератор виробляє струм напругою 400 В замість 230 на інших машинах.

Засоби освітлення (прожектори) типу ПКН-1500 однакові всіх АСО. На АСО-8 є два прожектори стаціонарних і два виносні. АСО-12(66) обладнаний 5 переносними прожекторами, а АСО-12 (ПАЗ-672) їх тільки 2.

АСО укомплектовані стаціонарними та переносними радіостанціями, а також телефонними апаратами. Їх кількість та радіус дії вказуються в табл. 10.4.

Кожен АСО укомплектований гучномовними установками та котушками з магістральним кабелем на стаціонарній та виносній котушках.

За переліком обладнання, його технічними характеристиками у комплексі АСО виділяється автомобіль зв'язку та освітлення – АСО-20. Він встановлений, як і автомобіль АГ-20, на шасі ПАЗ-3205. Бойовий розрахунок на АСО-20 – 6 осіб.

Обладнання АСО-20 змонтовано в салоні автобуса, який поділено на два відсіки: штабний та зв'язок (задній). У штабному відсіку встановлено два столи для роботи штабу пожежогасіння. На столах є телефони, магнітофон, комп'ютер, принтер та інше обладнання.

Для роботи штабу поза салоном на АСО-20 є виносний стіл. У задньому відсіку на столах та стелажах розміщено обладнання для роботи радиста та телефоніста: радіостанції, телефонний комутатор. Підсилювач гучномовного зв'язку.

Джерела електроживлення. Для живлення споживачів енергії на АСО є генератор та дизельна електростанція.

Генератор ГТ40ПЧ6-2С. При 6000 об/хв він розвиває потужність 20 кВт при напрузі 220 В. Розмір струму 15 А та його частота (400±8) Гц. Привід його здійснюється від двигуна шасі базового автомобіляза допомогою КОМ та карданного валу.

На АСО-20 є перетворювач напруги 220 400 Гц в напругу 220 50 Гц.

Дизельна електростанція АД-4-230-ВМ1 є резервним джерелом живлення для подачі напруги 220 50 Гц у разі виходу з ладу основної електроустановки.

Додаткові акумуляторні батареї напругою 12 або 24 В призначені для живлення ланцюгів керування схемою виробу та обладнання зв'язку.

Для підзарядки акумуляторних батарейна АСО використовується джерело живлення ІП-220/12, що включається в мережу 220 В 50 Гц і випрямляє постійний струм 12 Ст.

Електроосвітлення місця пожежі. Воно здійснюється шістьма прожекторами ІО-02-1500-02. Два з них встановлені на прожекторному майданчику на даху автомобіля та можуть підніматися на висоту 8 м над рівнем землі. За допомогою спеціального електромеханізму щогла може повертатися у горизонтальній площині на кут ±260 про, а вертикальній площині – на кут ±30 о. Чотири прожектори можуть виноситися із салону та за допомогою кабелів під'єднуватися до силового щита автомобіля.

Живлення прожекторів здійснюється змінним струмом напругою 200 В, частотою 400 Гц. Потужність, яка споживається одним генератором, дорівнює 1,5 кВт.

АСО-20 укомплектований потужними засобами радіо- та телефонного зв'язку. Кількість встановлених на автомобілі апаратів та їхній радіус дії наводяться в табл. 10.5.

Додаткове обладнанняскладається з низки пристроїв. Протитуманні фариФГ-119 встановлені на передньому бамперіАСО. Вони призначені для використання під час руху АСО під час туману.

Фари-шукачі ФГ-16К призначені для освітлення місця роботи вночі. Одна з них встановлена ​​над кабіною водія, а друга на задній стінці АСО.

На АСО-20 є універсальний комплектінструменту УКІ-12. Він призначений для розкриття та розбирання будівельних конструкцій на пожежі. До його складу входять різаки, ломи різного призначення, багри і т.д. (Всього 10 найменувань).

АСО-20 у підрозділах ДПС може бути доукомплектований різним електроінструментом, електродолбежниками, електропилкою, димососом тощо. з електродвигунами напругою 220 В та частотою 400 Гц.

Кабельні котушки. Стаціонарна кабельна котушка з магістральним кабелем для живлення виносних прожекторів віддалених від АСО на відстань до 96 м.

До складу АСО також входять чотири переносні котушки для живлення енергоспоживачів, віддалених від АСО на відстань до 36 м. Два кабелі призначені для забезпечення живлення переносних прожекторів. Два інші кабелі можуть використовуватися як подовжувачі.

До кабелів при бойовому розгортанні підключаються розподільні коробки (КР), яких живляться споживачі.

Під час роботи генератора АСО має бути заземлений. Заземлюючий провід з міді має довжину 20 м і переріз 10 мм2.

Принципова схема бойового розгортання представлена ​​на
Мал. 10.9. Можливі інші варіанти. При цьому повинні дотримуватися двох вимог. По-перше, сумарна потужність всіх споживачів має перевищувати потужність генератора. По-друге, розподіл навантаження лініями на вихідному щиті має бути рівномірним і не перевищувати 6 кВт при включених прожекторах на щоглі.

Обладнання АСО-20 дозволяє живити електроенергією освітлювальні прилади, апаратуру оперативного зв'язку та спеціальне обладнання. Воно забезпечує функціонування зусиль і коштів за її управлінні під час пожежі.

Ремонт ПА.

Ремонтом є комплекс операцій із відновлення працездатного стану пожежних автомобілів та забезпечення безвідмовної їх роботи.

Він може виконуватися за потребою чи після певного пробігу.

Ремонт, пов'язаний із розбиранням або заміною агрегатів та вузлів, повинен виконуватися, як правило, за результатами попереднього діагностування.

Відповідно до призначення та характеру виконуваних робіт ремонт пожежних автомобілів поділяється на такі види:

· Для автомобілів: поточний, середній та капітальний;

· Для агрегатів: поточний та капітальний.

Ремонт пожежного автомобіля

Поточний ремонт пожежного автомобіля виконується для забезпечення працездатного стану відновленням або заміною окремих агрегатів (у тому числі одного основного), вузлів та деталей (крім базових), а також проведенням необхідних регулювальних, кріпильних, зварювальних, слюсарно-механічних та інших ремонтних робіт.

Поточний ремонт агрегату полягає в його частковому розбиранні, заміні або ремонті окремих зношених та пошкоджених механізмів, деталей (крім базових) та проведенні необхідних регулювальних, кріпильних та інших ремонтних робіт.

Поточний ремонт пожежного автомобіля або окремого агрегату проводиться за потребою, виявленою під час експлуатації (за заявками водіїв) або контрольних оглядів.

Поточний ремонт повинен забезпечувати безвідмовну роботу відремонтованих агрегатів, вузлів та деталей до чергового ТО-2.

Середній ремонт пожежного автомобіля призначений для відновлення працездатного стану виконанням складніших та трудомістких операцій.

При цьому передбачається, як правило, заміна двигуна, що потребує капітального ремонту, ремонт або заміна окремих агрегатів (у тому числі двох - чотирьох основних), фарбування кузова та проведення інших ремонтних робіт.

Капітальний ремонт пожежного автомобіля полягає в його повному розбиранні, заміні або капітальному ремонті більшості агрегатів, механізмів, приладів та зношених деталей, збиранні та випробуванні автомобіля відповідно до технічними умовамивиробництва капітального ремонту.

Капітальний ремонт пожежного автомобіля призначається у тому випадку, якщо:

· кузов, кабіна, цистерна, пожежний насос та не менше двох основних агрегатів базового шасі вимагають капітального ремонту;

· Його технічний стан, оцінений за результатами діагностування, незадовільний (встановлене зниження динамічних якостей, потужності, збільшення витрати паливно-мастильних матеріалівта запасних частин).

Ремонт агрегатів пожежного автомобіля

Агрегат спрямовується в капітальний ремонт, якщо:

· Базова та основні деталі вимагають ремонту з повним розбиранням агрегату;

· Працездатність агрегату не може бути відновлена ​​або його відновлення економічно недоцільно при поточному ремонті.

Основним методом ремонту є агрегатний метод, при якому несправні агрегати і механізми на автомобілі, що ремонтується, замінюються новими або відремонтованими, взятими з оборотного фонду.

Агрегатний метод застосовується у випадках, коли трудомісткість робіт з усунення несправності перевищує трудомісткість робіт зі зняття агрегату, що потребує ремонту, та встановлення відремонтованого або нового агрегату.

За відсутності оборотного фонду допускається застосовувати індивідуальний метод ремонту, у якому несправний агрегат знімається, ремонтується і встановлюється той самий автомобіль. Деталі агрегату, що ремонтується, не знеособлюються і встановлюються на той же агрегат.

Необхідність у капітальному чи середньому ремонті визначається комісією, що складається з представників відділу (відділення, групи) пожежної техніки та засобів зв'язку ГУДПС, УДПС, підрозділу ТЗ, керівника підрозділу, з якої представляється автомобіль, старшого водія (водія).

Постановка пожежного автомобіля на ремонт оформляється актом здачі (видачі).

У разі виходу пожежного автомобіля з ладу призначається службове розслідування для встановлення причин та вжиття заходів до винних.

Технічний стан пожежного автомобіля, агрегатів або вузлів, що здаються у капітальний ремонт, та якість його виконання повинні відповідати вимогам нормативної документації на капітальний ремонт.

Планування ремонтів пожежних автомобілів здійснює відділ (відділення, група) пожежної техніки та засобів зв'язку ГУДПС, УДПС. При цьому планується їхня кількість та витрати праці.

План-графік ремонтів транспортних засобів та агрегатів складається за один місяць до початку запланованого року, підписується начальником відділу (відділення, групи) пожежної техніки та засобів зв'язку, та затверджується начальником ГУДПС, УДПС.

Допускається складання єдиного план-графіка технічного обслуговування та ремонту.

Витяги з плану-графіка надсилаються до підрозділів, автомобілі яких підлягають ремонту.

Перед розробкою плану-графіка ремонтів необхідно підготувати дані про пробіг, час проведення останнього ремонту або ТО, технічний стан пожежного автомобіля.

Коригування норм пробігу до капітального ремонту пожежних автомобілів здійснюється в залежності від умов експлуатації.

Пожежний автомобіль прямує на ремонт у загін (частину, пост) технічної служби згідно з річним планом-графіком. На пожежний автомобіль складається акт здавання (видачі).

Автомобілі (агрегати), що здаються в ремонт у підрозділ ТЗ, за своїм технічним станом та комплектністю повинні відповідати вимогам нормативно-технічної документації на ремонт транспортних засобів.

Розукомплектовувати пожежні автомобілі (агрегати) або замінювати їх складові та деталі непридатними забороняється.

Пожежні автомобілі, що здаються в капітальний ремонт, незалежно від способу доставки, повинні бути в стані, що забезпечує їхнє пересування своїм ходом (крім аварійних), за умови, що їх технічний стан забезпечує безпеку руху.

За невідповідність технічного станута некомплектність машин (агрегатів), що здаються у ремонт, вимогам нормативно-технічної документації, а також за несвоєчасність їх постачання, відповідальність несе начальник підрозділу.

Час простою пожежного автомобіля у середньому ремонті має перевищувати 30 календарних днів, а капітальному - 60 днів. Якщо протягом встановленого терміну видача автомобіля (агрегату) замовнику не буде проведена, начальник загону (частини, посту) технічної служби повідомляє про це відділ (відділення, групу) пожежної техніки та засобів зв'язку ГУДПС, УДПС для прийняття рішення.

Відремонтований пожежний автомобіль піддається діагностуванню (за наявності поста діагностики) або випробуванням:

· Автомобіль - пробігом 2 - 5 км;

· Агрегат - роботою тривалістю 0,5 години.

Пожежний автомобіль після ремонту отримує керівник підрозділу та старший водій (водій) за актом здачі (видачі).

Видача автомобіля (агрегату) з ремонту здійснюється за актом здавання (видачі) пожежного автомобіля (агрегата). При заміні у процесі ремонту номерних агрегатів їх номери зазначаються в акті здачі (видачі) автомобілів, на підставі якого дорожньою поліцією вносяться зміни до реєстраційних документів.

Про проведене технічне обслуговування та ремонт транспортного засобудо його формуляру вноситься відповідний запис, який засвідчується підписом керівника підрозділу МС та печаткою.

Підрозділ ТС заправляє автомобіль, що видається. мастильними матеріаламита спеціальними рідинами за встановленими нормами.

Керівник підрозділу ТЗ несе відповідальність за якість виконаних робіт з технічного обслуговуваннята ремонту.

Перед постановкою на бойове чергування пожежний автомобіль має пройти обкатку:

· після капітального ремонту - пробігом 400 км та роботою спеціальних агрегатів тривалістю 2 години;

· після середнього та поточного ремонту (із заміною або капітальним ремонтомодного з основних агрегатів) – пробігом 150 км та роботою спеціального агрегату тривалістю до 2 годин.

Призначення: Для освітлення місця роботи пожежних підрозділів на місці пожежі (аварії), забезпечення зв'язку з центральним пунктом, електроживлення різного обладнання та аварійно-рятувального інструменту. Також АСО є штабом пожежогасіння.

Пожежна машина АСОвиготовлена ​​на шасі а/м КАМАЗ, в ізотермічному фургоні з п'ятишарових сендвіч-панелей СУПЕРТЕРМ®, для експлуатації при температурі повітря -40°С… +40°С, оснащений енергосиловою установкою (ЕСУ), спеціальним обладнанням, пожежно-технічним озброєнням (ПТВ) та аварійно-рятувальним інструментом та обладнанням (АСІО).

Може бути встановлений на шасі вітчизняних та імпортних автомобілів (КамАЗ, УРАЛ, ГАЗ, МАЗ, MAN, Mercedes, Volvo, IVECO, Ford та ін.).

Пожежна машина АСО має оформлені документи для постановки на облік у ДІБДР та Сертифікат схвалення типу транспортного засобу, а також Дозвіл на перевезення бригади до 6 осіб.

Салон бойового розрахунку Пожежного автомобіля АСОскладається з двох частин та забезпечує розміщення 6 осіб (включаючи водія). Передня частина салону – штатна кабіна шасі(кабіна водія), задня пасажирський відсіккузова. Єдиний простір салону для вільного візуального та мовного контакту водія, командира розрахунку та членів бойового розрахунку забезпечується через отвір у суміжних стінках штатної кабіни шасі та кузова. Салон обладнаний місцями для обладнання, яке розміщується ергономічно, гострі кути та кромки, здатні завдати травм бойовому розрахунку, відсутні. Кріплення обладнання унеможливлює його мимовільне переміщення під час руху.

Вантажний відсік Пожежної машини АСОявляє собою окреме приміщення, в якому встановлені стелажі для розміщення спеціального обладнанняПТВ та АСІО. Для освітлення робочого простору є додаткові світильники.

Все обладнання має зручні швидкознімні фіксатори, а його розташування виконане з урахуванням вимог ергономіки. Кріплення всього обладнання та інструменту виконано способом, що унеможливлює його переміщення та створення перешкод водію та бойовому розрахунку під час руху, а також під час позаштатних аварійних ситуацій.

Підлога та задні дверівантажного відсікузсередини кузова покриті рифленим алюмінієм, який перешкоджає ковзанню і не схильний до корозії.

ЕСУ потужністю 16 кВтз приводом від двигуна шасі а/м призначена для забезпечення живлення виносних прожекторів та електроінструменту.

АСО обладнаний магістральною кабельною котушкою із довжиною кабелю 100 мі розподільним щитом з герметичним люком, що закривається, розташованим зовні автомобіля. Розподільний щит забезпечує підключення додаткових електроспоживачів через три роз'єми 220В та один 380В, а також підключення АСО до міських електромереж.

Для забезпечення освітлення робочої зониАСО обладнаний світлодіодними ліхтарямизовнішнього висвітлення. Можлива освітлювальна пневматична щогла висотою 8м з дистанційним керуванням, що складається з телескопічної висувної частини, спарених прожекторів та пульта керування. Управління прожекторами здійснюється з пульта керування, встановленого у задній стінці кузова.

На даху Пожежної машини АСО розміщені стаціонарні гучномовці. Виносні гучномовці розміщуються на стелажах у вантажному відсіку, передбачено їхнє підключення до розподільного щита на кузові АСО.

На АСО встановлено комплект бортового навігаційно-зв'язкового обладнання, засоби обчислювальної техніки, радіозв'язку та проводового телефонного зв'язку, апаратура звукозапису та звукопідсилення.

За додатковою інформацієюзвертайтесь до спеціалістів ТОВ «МПЗ»

У ДПС експлуатується низка модифікацій пожежних автомобілів зв'язку та освітлення (АСО). Вони споруджені на шасі ГАЗ чи ПАЗ різних модифікацій (шасі 4х2.1 чи 4х4.1), потужність двигунів цих автомобілів близько 88,5 кВт, і за невеликій відмінності вони розвивають швидкість 80 – 90 км/год.

Найбільш поширеними є АСО-8(66), дві модифікації АСО-12 (ПАЗ-672) та АСО-12(66) мод.90А. Чисельність бойового розрахунку на них відповідно 6, 8 та 5 осіб.

Машини обладнані генераторами змінного струму різної потужності від 8 до 20 кВт із частотою 50 Гц. Тільки на АСО-8 генератор виробляє струм напругою 400 В замість 230 на інших машинах.

Засоби освітлення (прожектори) типу ПКН-1500 однакові всіх АСО. На АСО-8 є два прожектори стаціонарних і два виносні. АСО-12(66) обладнаний 5 переносними прожекторами, а АСО-12 (ПАЗ-672) їх тільки 2.

АСО укомплектовані стаціонарними та переносними радіостанціями, а також телефонними апаратами. Їх кількість та радіус дії вказуються в табл. 10.4.

Таблиця 10.4

Кожен АСО укомплектований гучномовними установками та котушками з магістральним кабелем на стаціонарній та виносній котушках.

За переліком обладнання, його технічними характеристиками у комплексі АСО виділяється автомобіль зв'язку та освітлення – АСО-20. Він встановлений, як і автомобіль АГ-20, на шасі ПАЗ-3205. Бойовий розрахунок на АСО-20 – 6 осіб.

Обладнання АСО-20 змонтовано в салоні автобуса, який поділено на два відсіки: штабний та зв'язок (задній). У штабному відсіку встановлено два столи для роботи штабу пожежогасіння. На столах є телефони, магнітофон, комп'ютер, принтер та інше обладнання.

Для роботи штабу поза салоном на АСО-20 є виносний стіл. У задньому відсіку на столах та стелажах розміщено обладнання для роботи радиста та телефоніста: радіостанції, телефонний комутатор. Підсилювач гучномовного зв'язку.

Джерела електроживлення. Для живлення споживачів енергії на АСО є генератор та дизельна електростанція.

Генератор ГТ40ПЧ6-2С. При 6000 об/хв він розвиває потужність 20 кВт при напрузі 220 В. Розмір струму 15 А та його частота (400±8) Гц. Привід його здійснюється від двигуна шасі базового автомобіля за допомогою КОМ та карданного валу.

На АСО-20 є перетворювач напруги 220 400 Гц в напругу 220 50 Гц.

Дизельна електростанція АД-4-230-ВМ1 є резервним джерелом живлення для подачі напруги 220 50 Гц у разі виходу з ладу основної електроустановки.

Додаткові акумуляторні батареї напругою 12 або 24 В призначені для живлення ланцюгів керування схемою виробу та обладнання зв'язку.

Для підзарядки акумуляторних батарей на АСО використовується джерело живлення ІП-220/12, що включається в мережу 220 В 50 Гц і постійний випрямляє струм 12 В.

Електроосвітлення місця пожежі. Воно здійснюється шістьма прожекторами ІО-02-1500-02. Два з них встановлені на прожекторному майданчику на даху автомобіля та можуть підніматися на висоту
8 м над рівнем землі. За допомогою спеціального електромеханізму щогла може повертатися у горизонтальній площині на кут ±260 про, а вертикальній площині – на кут ±30 о. Чотири прожектори можуть виноситися із салону та за допомогою кабелів під'єднуватися до силового щита автомобіля.

Живлення прожекторів здійснюється змінним струмом напругою 200 В, частотою 400 Гц. Потужність, яка споживається одним генератором, дорівнює 1,5 кВт.

АСО-20 укомплектований потужними засобами радіо- та телефонного зв'язку. Кількість встановлених на автомобілі апаратів та їхній радіус дії наводяться в табл. 10.5.

Таблиця 10.5

Додаткове обладнання складається із ряду пристроїв. Протитуманні фари ФГ-119 встановлені на передньому бампері АСО. Вони призначені для використання під час руху АСО під час туману.

Фари-шукачі ФГ-16К призначені для освітлення місця роботи вночі. Одна з них встановлена ​​над кабіною водія, а друга на задній стінці АСО.

На АСО-20 є універсальний комплект інструменту УКІ-12. Він призначений для розкриття та розбирання будівельних конструкцій на пожежі. До його складу входять різаки, ломи різного призначення, багри тощо. (Всього 10 найменувань).

АСО-20 у підрозділах ДПС може бути доукомплектований різним електроінструментом, електродолбежниками, електропилкою, димососом тощо. з електродвигунами напругою 220 В та частотою 400 Гц.

Кабельні котушки. Стаціонарна кабельна котушка з магістральним кабелем для живлення виносних прожекторів віддалених від АСО на відстань до 96 м.

До складу АСО також входять чотири переносні котушки для живлення енергоспоживачів, віддалених від АСО на відстань до 36 м. Два кабелі призначені для забезпечення живлення переносних прожекторів. Два інші кабелі можуть використовуватися як подовжувачі.

До кабелів при бойовому розгортанні підключаються розподільні коробки (КР), яких живляться споживачі.

Під час роботи генератора АСО має бути заземлений. Заземлюючий провід з міді має довжину 20 м і переріз 10 мм2.

Принципова схема бойового розгортання представлена ​​на
Мал. 10.9. Можливі інші варіанти. При цьому повинні дотримуватися двох вимог. По-перше, сумарна потужність всіх споживачів має перевищувати потужність генератора. По-друге, розподіл навантаження лініями на вихідному щиті має бути рівномірним і не перевищувати 6 кВт при включених прожекторах на щоглі.

Обладнання АСО-20 дозволяє живити електроенергією освітлювальні прилади, апаратуру оперативного зв'язку та спеціальне обладнання. Воно забезпечує функціонування зусиль і коштів за її управлінні під час пожежі.

Автомобілі штабні

Автомобілі штабні (АШ)призначені для доставки до місця пожежі чергової служби пожежогасіння та комплекту засобів зв'язку та спеціального обладнання. На базі організується робота штабу пожежогасіння.

АШ споруджуються на повнопривідних чи неповнопривідних шасі (рис. 10.10). У їх салонах розміщені стаціонарні та виносні робочі столи на 5 – 6 осіб, засоби СІЗОД, пожежно-технічне озброєння різного призначення (комплект слюсарного та шанцевого інструменту, спецодяг та ін.) та засоби зв'язку. Деяке обладнання представлене у табл. 10.6.

Варіант бойового розгортання АШ подано на рис. 10.11.

Різні моделіАШ можуть укомплектовуватись по-різному. Так, на АШ-6(3205) додатково встановлено один переносний магнітофон, звукопідсилювальна установка «Сталь». У комплектації є два групові та чотири індивідуальні ліхтарі та інше обладнання. Для збільшення дальності зв'язку на автомобілі встановлено телескопічну щоглу, що дозволяє піднімати апаратуру на 12 м. На АШ-5 (на шасі ГАЗ-27057) передбачено комплект засобів рятування, ручна лебідка, буксирувальний трос.

Оцінили: 2 людей

Спеціальні пожежні автомобілі призначені для забезпечення виконання спеціальних робіт на пожежі.

Пожежний рукавний автомобіль АР-2 (131)-133

Рукавний автомобіль служить для доставки до місця пожежі бойового розрахунку, напірних пожежних рукавів діаметром 150, 110 або 77 мм загальною довжиною відповідно 1,34; 1,76 або 2,04 км, прокладання магістральних ліній на ходу, механізованого намотування рукавів у скатки, а також навантаження та транспортування їх з пожежі.

Рукавний автомобіль забезпечує також гасіння пожеж шляхом подачі потужного струменя для повітряно-механічної піни через стовбур лафету.

ТЕХНІЧНА ХАРАКТЕРИСТИКА
Базове шасі – ЗІЛ – 131
Максимальна потужність двигуна – кВт-110
Максимальна швидкість км/год – 80
Загальна кількість рукавів, що вивозяться (м)
Діаметром – 150 мм – 1.340
- 110 мм – 1.760
- 77 мм – 2.040
Швидкість викладки рукавів у лінію км/год – 9
Пропускна здатність ствола ПЛС-60 КС л/с – 60
Продуктивність по піні кратністю 10 м3/хв – 40
Габаритні розміри мм – 7275х2536х3030
Маса з повним навантаженнямкг - 10 425

Автомобіль застосовують разом із пересувними насосними станціями, насосно-рукавними автомобілями або автоцистернами.

Можливість комплектування автомобіля рукавами трьох діаметрів, наявності пристроїв для механізованого намотування рукавів у скатки та їх навантаження в кузов, який може бути швидко звільнений від напрямних стійок, а також стаціонарно встановленого ствола лафетного полегшують високі тактичні можливості автомобіля.

Рукавний автомобіль змонтований на шасі тривісного автомобіля ЗІЛ-131 високої прохідності.

Попереду автомобіля встановлена ​​лебідка для витягування його на важкопрохідних ділянках шляху, а також надання допомоги машинам, що застрягли в дорозі.
Для приводу лебідки є механічна одношвидкісна реверсійна коробка відбору потужності, що допускає відбір потужності до 22 кВт (30 к.с.).
Привід лебідки здійснюється двома карданними валами із проміжною опорою.
За кабіною водія встановлено суцільнометалевий кузов каркасної конструкції.

У задній і передній частині кузова є ящики з дверима, що закриваються. Двері задніх ящиків у відкритому положенні утворюють майданчик для входу до кузова, а також для укладання рукавів.

Під підлогою є вентиляційні канали для природної вентиляції об'єму кузова. До одного із вікон можна приєднати рукави для подачі повітря від стаціонарного вентилятора.

Внутрішній простір кузова розділено на ряд секцій швидкознімними стійками з капроновими роликами, відстань між стійками встановлюють залежно від діаметра рукавів, що укладаються. Кількість стійок визначається із розрахунку укладання рукавів найменшого діаметра.
Кришка кузова зверху обладнана дерев'яними трапами та відкидними поручнями, які у піднятому стані утворюють огороджений майданчик, де можуть перевозитися використані рукави у скочках або навалом.

У передній частині даху встановлено лафетний ствол, керування яким здійснюється з кузова через люк даху

Задня стінка кузова обладнана двома залізними дверима, які під час прокладання рукавних ліній у відкритому положенні закріплюються спеціальними фіксаторами на бічних стінках кузова.

У систему вихлопу двигуна автомобіля вмонтовано газову сирену, важіль включення якої розташований у кабіні водія.

Додатково до електрообладнання базового шасі, яке повністю збережено, на рукавному автомобілі встановлено:
-Фара прожектор;
-сигнальна фара;
-задня фара для освітлення місця прокладання ліній, три плафони для освітлення кузова.

У дверях задньої панелі встановлені кінцеві вмикачі сигналу відкриття дверей. На кузові машини встановлені передні та задні ліхтарі.

ПА ЗВ'ЯЗКУ ТА ОСВІТЛЕННЯ.

Автомобіль зв'язку та освітлення АСО-12(66)-90А призначений для освітлення місця роботи пожежних підрозділів на пожежі, забезпечення зв'язку штабу пожежогасіння з центральним пунктом пожежного зв'язку(ЦППС) та служить для доставки бойового розрахунку та комплекту інструменту до місця пожежі.

Після прибуття на місце пожежі є електростанцією, що забезпечує електроенергією агрегати освітлення, зв'язку та електроінструмент, а також місце дислокації штабу гасіння пожежі.

ТЕХНІЧНА ХАРАКТЕРИСТИКА

Максимальна потужність двигуна кВт – 84,6
Число місць для бойового розрахунку – 5

Засоби зв'язку та освітлення:
Потужність генератора – 12 кВт
Генератор - ЕСС-5-62-42-М-101
Гучномовна установка – ГУ-20М
Радіостанція стаціонарна - 57РЗ та 57Р1
Радіостанція переносна – 63Р1
Прожектор - ПКН-1500
Телефонний апарат – ТА-68
Електродимосос – ДПЕ-7
Габаритні розміри мм – 5655х2322х2880
Маса з повним навантаженням кг – 5770

Автомобіль призначений для експлуатації в районах з помірним кліматом за температури навколишнього повітря від –35 до +35?С.

Автомобіль зв'язку та освітлення змонтовано на шасі ГАЗ-66-01. За кабіною водія встановлено тримісну кабіну бойового розрахунку та кузов, в якому розміщено спецобладнання.

Кабіна бойового розрахунку зварена, виконана на чавунних профілях, обшитих тонким металевим листом. Усередині кабіна фанерована картоном.

По всій ширині кабіни бойового розрахунку розміщується стіл, на якому встановлюється обладнання зв'язку та тримісне сидіння, в підставці якого розміщено спецобладнання та обігрівач 015. Для подачі звукового сигналу тривоги встановлено газову сирену, яка працює від вихлопних газівавтомобіля.

За кабіною бойового розрахунку встановлено кузов автомобіля для розміщення у ньому спеціального обладнання та інструменту. Запуск електросилової установки провадиться з кабіни водія, в якій розташований реостат установки генератора, кнопки збудження, необхідні прилади.

У отворі правих бокових дверей кузова встановлений силовий щит. На ньому розміщено:
-вольтметр;
-Частометр;

За допомогою яких здійснюється контроль за роботою генератора, а також амперметри контролю струму в ланцюгу. Для підключення силового та освітлювального обладнання частотою 50 та 220 Гц встановлені розетки.

Генератор встановлений на рамі, що гойдається. Натяг ременів здійснюється за рахунок зміни кута нахилу рами за допомогою болтів та гайок. Клиноременная передача захищена від попадання бруду та вологи металевим кожухом.

Додаткове управління складається із щитка управління та гнучкого троса у гілці оболонки. На щитку керування є ручка керування газом, а також розташовані покажчики критичних значень температури води в радіаторі та тиску олії в двигуні.

На АСО встановлено радіостанції “ПАЛЬМА” 57Р1 та 57Р3, які призначені для здійснення двостороннього зв'язкуз ЦППЗ, а також із підрозділами на пожежі.

Радіостанція 57Р1 складається з пульта управління, закріпленого на столі в кабіні бойового розрахунку, блоку живлення та приймача, змонтованих на рамі.

Радіостанція 57Р3 відрізняється від радіостанції 57Р1 наявністю двох пультів керування, один з яких встановлений у кабіні водія.

Для здійснення короткочасної гучної спрямованої передачі з відривом 200-300 метрів є гучномовна установка ГУ-20М.

Автомобіль також двома виносними мікрофонами та котушками із кабелем для мікрофонів, що дозволяє вести передачу на відстані до 50 м від автомобіля.

До гучномовної установки можуть бути підключені два виносні гучномовці ГР-1 на відстані до 2000 м від автомобіля.

Телефонні апарати марки ТА-68, встановлені на столі в кабіні бойового розрахунку, можуть бути включені до міської телефонної мережі, для чого є дві котушки з телефонним кабелем довжиною 200 м. Підключення виносних гучномовців та мікрофонів, а також підключення телефонних апаратів до міської телефонної мережі здійснюється на лінійному щиті зв'язку.

На даху кузова АСО встановлено антеневий пристрій, призначений для підйому антени радіостанції.

Для освітлення місця роботи пожежних підрозділів автомобіль комплектується чотирма виносними та одним стаціонарним прожектором марки ПКН-1500.

Крім обладнання зв'язку та освітлення автомобіля комплектується спеціальним електроінструментом (електродимосос, електричний молоток, пила дискова).

Для підключення електроінструментів та виносних прожекторів автомобіль комплектується дванадцятьма котушками та силовим кабелем та двома розгалужувальними коробками.

У доповненні до основного електрообладнання, що є на шасі ГАЗ-66, на АСО встановлено наступне електрообладнання:
-проблискові маяки;
-Плафони для освітлення кабіни та відсіків бойового розрахунку;
-Патрони з лампами розжарювання на лінійному щиті для його освітлення;
-Розетка в лівому дверному отворі кузова для підключення переносної лампи;

На щоглі антени встановлено лампу для позначення місця роботи штабу на пожежі. Живлення всіх споживачів здійснюється постійним струмом напругою 12 ст.

При роботі на АСО повинні дотримуватися наступних заходів безпеки:
1)До роботи на автомобілі допускаються лише особи, які мають допуск до роботи з електросиловими установками, пройшли інструктаж з ТБ, що вивчили технічний описта правила “ТЕХНІКИ БЕЗПЕКИ В ЕЛЕКТРИЧНИХ УСТАНОВКАХ”;
2) Експлуатація електроінструментів та переносних прожекторів повинна проводитись відповідно до “ПРАВИЛ ТЕХНІЧНОЇ ЕКСПЛУАТАЦІЇ ЕЛЕКТРОУСТАНОВОК СПОЖИВАЧІВ”, затвердженими Держенергонаглядом;
3)Гумові діелектричні засоби (боти, рукавички, килимки) спеціальний монтерський інструмент із ізольованими рукоятками повинні проходити періодичне випробування у терміни, передбачені в “ОСНОВАХ ТЕХНІКИ БЕЗПЕКИ В ЕЛЕКТРИЧНИХ УСТАНОВКАХ”;
4) До пуску генераторної установки необхідно провести заземлення корпусу автомобіля і перевірити роботу захисно-вимикаючих пристроїв шляхом створення витоку струму на корпус (натиснувши кнопку “контроль” на кожному захисно-вимикачем пристрої).

Під час роботи електросилової установки її включення, вимкнення та регулювання повинні виконуватися із застосуванням захисних засобів(Діелектричні рукавички, боти, килимки).

АВТОМОБІЛЬ ТЕХНІЧНОЇ СЛУЖБИ, ЗВ'ЯЗКУ ТА ОСВІТЛЕННЯ АТСО-20/375-МП-114

Автомобіль технічної служби, зв'язку та освітлення АТСО-20/375-МП-114, створений на шасі "Урал-375", служить для проведення аварійно-рятувальних робіт на місці пожежі. Він обладнаний гідравлічним краном вантажопідйомністю 3 т, електрогенератором потужністю 20 кВт, лебідкою з тяговим зусиллям 7 тс, щоглою для підйому антени телекомунікації на висоту 10 м, виносними та стаціонарними прожекторами, димососом та іншим обладнанням.

За допомогою цього автомобіля видаляють дим і подають свіже повітря в приміщення, розкривають перекриття та стіни, розбирають завали, надають допомогу потерпілим аварію автомобілям, освітлюють місце пожежі або аварійних робіт, здійснюють радіозв'язок із штабом пожежогасіння тощо.

До автомобіля можна підключати зовнішні споживачі електроенергії напругою 230/400 В і частотою 50 і 400 Гц, а також телефонну мережу.

Бойовий розрахунок на автомобілі – 1+6.

АВТОМОБІЛЬ ГАЗОДИМОЗАХИСНОЇ СЛУЖБИ

Автомобіль газодимозахисної служби призначений для доставки до місця пожежі особового складу відділення ГДЗЗ (у складі дев'яти осіб), газодимозахисного озброєння, засобів димовидалення, зв'язку та освітлення, електромеханізованого та іншого інструменту.

Спеціальне пожежне обладнання та озброєння автомобіля ГДЗС, що застосовується на пожежі, знаходяться у специфічних умовах: швидке приведення в дію та постійне маневрування, робота в умовах підвищеної вологості та температури, можливість впливу водяних струменів та механічних пошкоджень. Усе це створює підвищену небезпеку ураження електричним струмом осіб бойового розрахунку. Тому на аналізованому автомобілі створено принципово нову електросилову схему з електронним захистом (замість застосовуваного раніше заземлення), що забезпечує миттєве (0,05 с) відключення силового живлення у разі пробою ізоляції електроінструменту або зниження опору її.

Для його виготовлення використовується пожежний автонасос АН-30(130) моделі 64 або 64А, а останнім часом моделі 127. Пожежний насос і буксирний гак демонтуються. У кабіні бойового розрахунку встановлюється генератор змінного струму ЕСС 62-4М потужністю 12 кВт, напругою 230 з частотою струму 50 Гц.

Привід його здійснюється від двигуна автомобіля через коробку відбору потужності КОМ-68Б та один карданний вал автомобіля ГАЗ-51.

У різних місцяхкабіни та кузова розміщені інші елементи електросилової установки
регулятор напруги генератора; блок підключення фідера;
блок захисту та автоматики;
блок роздачі;
блок управління та сигналізації;
перетворювач частоти.

На даху кабіни стаціонарно встановлена ​​антена, прожектор ПКМ-1500 (потужність 1,5 кВт, напруга 220 В). Напрямок променя змінюється з кабіни за допомогою поворотного пристрою. Сидіння на шість осіб бойового розрахунку розташовані вздовж осі автомобіля. Бензобак перенесено до центрального відсіку кузова.

На автомобілі вивозяться:
Газодимозахисне озброєння: киснево-ізолюючі протигази, регенеративні набої, кисневі балончики, два димососи ПД-14 (продуктивністю 14000 м ^ 3/год) з приводом від двигуна «Дружба-4» та комплекти рукавів до них;
Електроапаратура та інструмент: два виносні прожектори ПКМ-1500, електробетонолом, електродовбежник, ланцюгові електропили, котушки з кабелем, ліхтарі групові, коробки розгалужувальні;
Сигнальні переговорні пристрої та котушки з кабелем (по 300 м кожна) до них;
Комплект механізованого інструменту УКМ-4;
Шанцевий інструмент;
Сходи-палиця
Бензомоторна пилка «Дружба»;
Електрозахисні засоби: діелектричні рукавички, боти, килимки тощо;
Ранцевий автогенорізальний апарат і т.д.

ПОЖЕЖНИЙ ШТАБНИЙ АВТОМОБІЛЬ

Пожежний штабний автомобіль АШ-5 (452)-79Б

Штабний автомобіль призначений для забезпечення оперативної роботи штабу пожежогасіння та служить для доставки до місця пожежі особового складу штабу та комплекту спеціального обладнання.

Технічна характеристика АШ-5 (452)-79Б
Базове шасі УАЗ-
Максимальна потужність двигуна, кВт 51,5
Максимальна швидкість з повним навантаженням, км/год 95

Засоби зв'язку:
гучномовна установка СГУ-60
радіостанція стаціонарна 57Р1
радіостанція переносна 63Р1
Габаритні розміри, мм 4360 х 1940 х 2950
Маса з повним навантаженням, кг 2740

Штабний автомобіль змонтовано на шасі двовісного автомобіля-фургона УАЗ-452 підвищеної прохідностіз передніми та задніми провідними мостами.

Вантажопідйомність шасі 800 кг.

Кузов автомобіля суцільнометалевий, закритий, вагонного типу з панорамним вітровим склом, що не відкривається. Він розділений низькою перегородкою на два відсіки: кабіну водія та робочий відсік, який має бічну одностулкову та задню двостулкову двері. Двері обладнані замками, які можуть бути встановлені зсередини на запобіжники.

Для опалення кузова та обдування вітрового скла є обігрівач, радіатор якого включений в систему охолодження двигуна паралельно основному радіатору.

Вентиляція кузова здійснюється вентиляційними пристроями кабіни водія та додатково встановленим у кузові вентилятором.

Підлога кузова утеплена фанерою, покритою лінолеумом. Стіни та стеля облицьовані водонепроникним картоном.

По всій ширині автомобіля вздовж перегородки в кузові встановлено спеціальний стіл тумбового типу з ящиками, який прикріплений до перегородки та підлоги кузова. Перед столом до підлоги кузова кріпляться два м'які сидіння.

На автомобілі встановлено радіостанцію 57Р1, яка забезпечує надійний зв'язок з іншою радіостанцією такого ж типу на відстані до 20 км, переносні радіостанції 63Р1 з радіусом радіозв'язку близько 3 км, телефонний апарат ТА-68 АТС, що підключається до міської телефонної мережі, та гучномовна установка для коротко гучної спрямованої передачі на відстань 200-300 м. Крім цього на штабному автомобілі вивозять електромегафони ЕМ-2, електричні ліхтарі, вогнегасник ОУ-2, випрямляч ВСА-10А, магнітофон, ізолюючі протигази, діапроектор, бойовий одяг та спорядження.

Додатково до електрообладнання базового шасі автомобіля, яке повністю зберігається, встановлені проблисковий маяк із синім склом на даху автомобіля, плафони для освітлення кузова, електрична сирена С60, електричні годинники, вмикачі, штепсельні роз'єми та флагшток з арматурою для освітлення прапора. На передньому бампері встановлені протитуманні фари.

ПОЖЕЖНІ АВТОСХОДИ

Пожежна автодрабина (АЛ) призначена для підйому пожежних у верхні поверхи будівель та споруд, евакуації людей та цінностей з верхніх поверхів палаючих будівель та споруд та служить для гасіння пожеж водою або повітряно-механічною піною за допомогою лафетного ствола та піногенераторів, встановлених на вершині. , для переміщення ваг краном при складених колінах. Автодрабина призначена для експлуатації в різних кліматичних зонах з температурою від –35 до +35°С. При дотриманні спеціальних правил автодрабина може експлуатуватися в районах з нижчими температурами.

Пожежні автодрабини класифікуються головним чином за довжиною та типом приводу.

По довжині вони бувають:
МАЛИЙ - до 20 метрів АЛ-18(52А)-Л2,
СЕРЕДНІЙ - до 30 метрів АЛ-30(131)-Л21, АЛ-30(131)-Л22,
ВЕЛИКОГО ДОВЖИНИ – АЛ-45(257)-ПМ-109.

За типом приводів механізмів пожежні автодрабини бувають з механічною, гідравлічною, електричною та комбінованою трансмісіями. В даний час випускають АЛ в основному з гідравлічною трансмісією як найбільш простий, надійний і зручний в експлуатації.

Пожежна автодрабина АЛ-45(257) моделі ПМ-109

Пожежна автодрабина АЛ-45(257) ПМ-109 монтується на шасі автомобіля КРАЗ-257.

Основними вузлами АЛ-45 (257) ПМ-109 є:
-шасі;
-платформа;
-комплект колін;
-Опорний пристрій;
-Поворотна основа;
-силова група;
-група ліфт;
-Електрообладнання.

Пристрій та робота основних механізмів та агрегатів автодрабини багато в чому аналогічні АЛ-30(131).

У комплект входить шість колін при висуванні швидкість першого (верхнього) у п'ять разів більша за швидкість п'ятого коліна.

Крок висування вершини сходів 1,5 метра, що відповідає переміщенню кожного замикача на один щабель.

На замикачах встановлені контактні пристрої, що сигналізують момент посадки на щабель. Всі рухомі коліна на нижніх кінцях верхніх поясів мають електролампочки, поміщені у спеціальні захисні корпуси-плафони.

Увімкнення та вимкнення цих світлових покажчиків зблоковано з роботою замикачів. При посадці колін на замикачі електролампочки спалахують.

Замикачі, які не спрацювали, не замкнуть електромережу та лампочки цих замикачів не загоряться.

Гідравлічна система пожежної автодрабини АЛ-45(257) складається з двох частин: гідросистеми опорної основи та гідросистеми приводів сходів та ліфтів.

Гідросистема опорної основи розташована на шасі автомобіля під платформою. Вона забезпечує включення опор, блокування ресор, вирівнювання бічного нахилу шасі та поздовжнього нахилу плити.

Гідросистема приводів сходів забезпечує підйом та опускання сходів, висунення, зрушення, поворот в обидві сторони, підйом, опускання ліфта та регулювання натягу ловильних тросів ліфта. Управління всіма перерахованими рухами здійснюється з пульта за допомогою трьох кранів керування та одного крана перемикання.

Рух колін автодрабини здійснюється за допомогою гідромеханізмів, розміщених у поворотній підставі та підйомній рамі.

Два циліндри підйому встановлені у поворотній підставі. Привід висуву розташований на підйомній рамі і складається з двох гідроциліндрів плунжерного типу, які при роботі розсувають осі блоків шестикратного листопасту, висуваючи цим п'яте коліно.

запобігання сходам від поломок при досягненні небезпечного вильоту комплекту колін, граничного підйому ліфта та при перевантаженні у схемі електрообладнання пожежної АЛ передбачені елементи запобіжної автоматики.

Колінчасті автопідйомники

Колінчасті автопідйомники, як і пожежні автодрабини, служать для виконання робіт на пожежі, пов'язаних із перебуванням людей на висоті.

Вони можуть використовуватися для підйому вантажів та освітлення місця пожежі прожекторами.

Головні механізми та агрегати пожежного автопідйомника:
-базове шасі;
-Опорна база;
-Підйомно-поворотна база;
-ланки підйомника;
-механізм підйому та повороту;
-органи управління.

На колінчастих підйомниках керувати рухами можна з колиски або за допомогою дистанційного виносного пульта. У верхній частині пожежного автопідйомника встановлюється пожежний ствол ПЛС-20 або гребінка для подачі одночасно чотирьох стволів ГВП-600. Люлька витягу має захист від теплової реакції.

Механізми автопідйомника, як і драбини, мають автоматичні запобіжні пристрої, що вимикають механізми при досягненні КП гранично допустимих значень кута підйому та опускання, упору в будівлю.

Пожежні автопідйомники мають у порівнянні з пожежними автодрабинами велику маневреність. В даний час в експлуатації знаходяться вітчизняні колінчасті підйомники висотою 17 і 30 метрів. ТЕХНІЧНА ХАРАКТЕРИСТИКА АКП-30(375)
Базове шасі - УРАЛ-375
Висота, м – 30
Виліт, м – 27,2
Кут підйому – 90
Вантажопідйомність люльки, кВт – 320
Потужність двигуна, кВт – 132,5
Маса витягу, кг – 14.840
Габаритні розміри, мм – 12.000 х 2.500 х 3.800
Швидкість руху автомобіля км/год – 75

АВТОМОБІЛІ ДОПОМОЖНІ І ЗАСТОСУВАНІ ДЛЯ ГАСІННЯ ПОЖЕЖІВ

Допоміжні автомобілі.

До них відносяться:
автопаливозаправники, пересувні авторемонтні майстерні, агітаційні автомобілі, автобуси, легкові та вантажні автомобілі, трактори та інші автомобілі, що вводяться на озброєння пожежних частин для виконання допоміжних робіт під час пожежі

Автопаливозаправники призначені для доставки пожежним частинам паливно-мастильних матеріалів, а також для заправки паливом та олією пожежних машин під час роботи їх на пожежах або ліквідації наслідків аварій. До автопаливозаправників належать пересувні автозаправні станції (ПАЗС), механізовані заправні агрегати (МЗА), бензовози та паливозаправники.

Паливоцистерни АЦ-4,2-53А та АЦ-4,2-130 обладнуються відповідно на шасі ГАЗ-53А та ЗІЛ-130.

Автомобілі обладнані високопродуктивними всмоктуючими вихровими насосами СВН-80. Продуктивність насоса складає 500 л/хв, привод здійснюється через коробку відбору потужності від двигуна автомобіля. Автомобіль має цистерну місткістю 4200 л, яка виготовлена ​​з листової сталі, має овальну форму (для запобігання корозії внутрішня поверхня і деталі, що знаходяться всередині, металізовані цинком)

Цистерна обладнана повітровідвідним пристроєм, заливною горловиною, покажчиком рівня рідини, дихальним клапаном, заземлюючим засобом.

Повітровідвідний пристрій унеможливлює утворення повітряних мішків у кутах цистерни при її заповненні.

Дихальний клапан служить для вирівнювання тиску всередині цистерни з атмосферним при зливі палива, а також зменшення їх втрат від випаровування.

Цистерну можна заповнити від сторонньої ємності, розташованої на землі або на глибині до 4,5 м.

У сільскої місцевостіпаливоцистерни пристосовують в окремих випадках для гасіння пожеж. Для цього автомобіль укомплектовують спеціальною перехідною гайкою, що встановлюється на напірному трубопроводі насоса, пожежними напірними рукавами і пожежним стволом. При експлуатації паливоцистерни на пожежах необхідно стежити, щоб перед наповненням водою в цистерні, трубопроводі та насосі не залишалися нафтопродукти. Крім того, самовсмоктувальний насос не розрахований на тривалу роботу, тому при роботі на пожежах необхідно стежити за насосом, коробкою відбору потужності та за карданною передачею.

За призначенням ремонтні майстерні поділяють на майстерні загального призначеннята спеціальні.

Пересувні ремонтні майстерні загального призначення здійснюють поточний ремонт на пожежі та проведення техоглядів, заміну деталей та агрегатів при поломках та аваріях, а також забезпечують проведення техобслуговування пожежних машин.

Спеціальні майстерні призначені для обслуговування та ремонту пожежного обладнання та спеціальної техніки (ізолюючих апаратів, пожежних рукавів, засобів зв'язку та ін.). Прикладом пересувної ремонтної майстерні може бути автомобіль ВАРЕМ-3. Він монтується на шасі автомобіля підвищеної прохідності.

У спеціальному уніфікованому металевому кузові розміщується обладнання, пристрої, приладдя та інструмент.

Обладнання ВАРЕМ-3:
-механічний домкрат
-токарний верстат
-пересувна компресорна установка
-верстак з лещатами
-гвинтовий прес
-газозварювальний апарат
-Вогнегасник
-кисневі балони
-ковальський похідний горн
-Установка для дистиляції води
-маслороздавальний бак
-заточувальний верстат
-випрямляч
-прилад для перевірки жиклерів
-електрогайковерт, електродриль та ін.

Це обладнання та інструмент забезпечують механічну обробкудеталей, слюсарно-мідницькі, столярно-теслярські, контрольно-регулювальні роботи, а також електрогазозварювання, миття та діагностику окремих вузлівта агрегатів.

Прикладом спеціальної ремонтної майстерні може бути пересувна майстерня з ремонту дихальних апаратів.

Майстерня змонтована на шасі автомобіля підвищеної прохідності, її кузов обладнується за типом ВАРЕМ-3.

Як джерело електроенергії на автомобілі встановлюється генератор типу АСО-5 із заземленням. Для обігріву кузова в холодну пору року є обігрівач, пуск якого здійснюється з панелі щита керування, встановленого в кузові.

За допомогою обладнання та інструменту, розміщеного на ПМДА, можна проводити такі види робіт:
перевірки КВП;
зарядку патронів РП-8 хімічним поглиначем;
зарядку малолітражних балончиків киснем;
миття та дезінфекцію, а також сушку вузлів дихальних апаратів;
дрібну механічну обробку деталей.

Вантажні автомобілі використовуються для доставки людей та пожежного обладнання на великі пожежі, запасних частин до пожежних автомобілів, перевезення будівельних матеріаліві т.п.

Легкові та напіввантажні автомобілі служать для укомплектування управлінь (відділів), загонів, частин та районних відділень та інспекцій пожежної охорони з метою підвищення оперативності підрозділів.

Легкові автомобілі використовуються в окремих гарнізонах як оперативно-штабні. Для цього в кузові автомобіля мають радіостанцію, пожежне обладнання (переносний стіл, протигази, ліхтарі).

Автобуси застосовуються для доставки на пожежу та з пожежі особового складу, пожежного обладнання. За необхідності вони переобладнуються під автомобіль агітації та пропаганди у частинах та загонах технічної служби.

Автомобілі (трактори), що пристосовуються для гасіння пожеж.

Аналіз пожеж, що відбуваються в країні, показує, що на частку сільської місцевості припадає близько 70% пожеж і більше половини завданих ними збитків.

Досвід гасіння пожеж у сільській місцевості показав доцільність пристосування вантажних автомобілівдля цілей пожежогасіння.

На автомобіль встановлюється цистерна місткістю 2200 л, навісний шестерний насос НШН-600М. Автомобіль обладнується розгалуженням РТ-70, трьома стволами «Б», шістьма рукавами діаметром 51 мм та двома всмоктувальними рукавами.

З боків цистерни монтуються ящики для пожежних рукавів, стволів, бойового одягу.

Застосовуються також інші автомобілі та агрегати, обладнання яких невеликими пристроями, що знімають, дозволяє успішно використовувати їх при гасінні пожеж. Прикладом може бути пристосування з метою пожежогасіння трактора К-700. На тракторному візку ПГС-12 встановлюється зварена металева цистерна для води місткістю 11,5 м3, тут розміщується пожежна мотопомпа МП-800Б з пожежним обладнанням.

В іншому варіанті в передній частині візка встановлений насос НШН-600М і гідромотор НШ-46У, який за допомогою карданного валу обертає вал насоса. Гідромотор приводиться в дію тиском масла, що надходить шлангами від гідросистеми трактора К-700.

На візку змонтована також котушка для напірних рукавів та встановлена ​​металева скринька для пожежного обладнання. Такий причіп за 2-3 хв. може бути приєднаний до трактора К-700 та доставлений до місця пожежі. Для приведення в дію на пожежі витрачається трохи більше 2 хв, стовбур «А» від цистерни працює близько 30 хв.

Призначення: Для освітлення місця роботи пожежних підрозділів на місці пожежі (аварії), забезпечення зв'язку з центральним пунктом, електроживлення різного обладнання та аварійно-рятувального інструменту. Також АСО є штабом пожежогасіння.

Пожежна машина АСОвиготовлена ​​на шасі а/м КАМАЗ, в ізотермічному фургоні з п'ятишарових сендвіч-панелей СУПЕРТЕРМ®, для експлуатації при температурі повітря -40°С… +40°С, оснащений енергосиловою установкою (ЕСУ), спеціальним обладнанням, пожежно-технічним озброєнням (ПТВ) та аварійно-рятувальним інструментом та обладнанням (АСІО).

Може бути встановлений на шасі вітчизняних та імпортних автомобілів (КамАЗ, УРАЛ, ГАЗ, МАЗ, MAN, Mercedes, Volvo, IVECO, Ford та ін.).

Пожежна машина АСО має оформлені документи для постановки на облік у ДІБДР та Сертифікат схвалення типу транспортного засобу, а також Дозвіл на перевезення бригади до 6 осіб.

Салон бойового розрахунку Пожежного автомобіля АСОскладається з двох частин та забезпечує розміщення 6 осіб (включаючи водія). Передня частина салону – штатна кабіна шасі(кабіна водія), задня пасажирський відсіккузова. Єдиний простір салону для вільного візуального та мовного контакту водія, командира розрахунку та членів бойового розрахунку забезпечується через отвір у суміжних стінках штатної кабіни шасі та кузова. Салон обладнаний місцями для обладнання, яке розміщується ергономічно, гострі кути та кромки, здатні завдати травм бойовому розрахунку, відсутні. Кріплення обладнання унеможливлює його мимовільне переміщення під час руху.

Вантажний відсік Пожежної машини АСОявляє собою окреме приміщення, в якому встановлені стелажі для розміщення спеціального обладнання ПТВ і АСІО. Для освітлення робочого простору є додаткові світильники.

Все обладнання має зручні швидкознімні фіксатори, а його розташування виконане з урахуванням вимог ергономіки. Кріплення всього обладнання та інструменту виконано способом, що унеможливлює його переміщення та створення перешкод водію та бойовому розрахунку під час руху, а також під час позаштатних аварійних ситуацій.

Підлога та задні двері вантажного відсікузсередини кузова покриті рифленим алюмінієм, який перешкоджає ковзанню і не схильний до корозії.

ЕСУ потужністю 16 кВтз приводом від двигуна шасі а/м призначена для забезпечення живлення виносних прожекторів та електроінструменту.

АСО обладнаний магістральною кабельною котушкою із довжиною кабелю 100 мі розподільним щитом з герметичним люком, що закривається, розташованим зовні автомобіля. Розподільний щит забезпечує підключення додаткових електроспоживачів через три роз'єми 220В та один 380В, а також підключення АСО до міських електромереж.

Для забезпечення освітлення робочої зониАСО обладнано світлодіодними ліхтарями зовнішнього освітлення. Може бути встановлена ​​освітлювальна пневматична щогла висотою 8м з дистанційним керуванням, що складається з телескопічної висувної частини, спарених прожекторів та пульта керування. Управління прожекторами здійснюється з пульта керування, встановленого у задній стінці кузова.

На даху Пожежної машини АСО розміщені стаціонарні гучномовці. Виносні гучномовці розміщуються на стелажах у вантажному відсіку, передбачено їхнє підключення до розподільного щита на кузові АСО.

На АСО встановлено комплект бортового навігаційно-зв'язкового обладнання, засоби обчислювальної техніки, радіозв'язку та проводового телефонного зв'язку, апаратура звукозапису та звукопідсилення.

За додатковою інформацією звертайтесь до спеціалістів ТОВ «МПЗ»