Лексус РХ300: Технічні характеристики, Ціни. Перше покоління Lexus RX Лексус РХ 300 технічні

Імідж Lexus RX300 каже сам за себе. Адже навіть у рубриці «секонд-хенд», що кишить страшилками, він не має особливих проблем. Так і взагалі, даний автомобільламається рідко, тож залякати потенційних покупців цим не вийде. Проте для більшості водіїв цього немає потреби. Адже стартової вартості від 2-3 млн. рублів вже достатньо для багатьох. У нашій державі цей автомобіль – «інтервент», що припав до двору. Адже основне місце його проживання – США. Тепер доводиться звинувачувати у засиллі цих кросоверів японців, мовляв, хто ж змушував Toyota, Nissan та Honda створювати під брендами Lexus, Infiniti та Acura настільки стильні та красиві авто.

Презентація моделі

Перші моделі з відомим зараз профілем стали з'являтися ще в 1997 для внутрішнього ринку Японії. Автомобіль носив найменування Toyota Harrier, і саме його архітектура використана в Лексусі РХ300, який спочатку продавався тільки в США. Пізніше цю модельстали постачати й у європейські держави, де вимогливі покупці не зневажали його суспільством. Адже навіть зараз екстер'єр та начинка моделі виглядає дуже гідно.

Комплектації

Lexus RX300 мав кілька варіантів оснащення. Однак при виборі автомобіля цим критеріям не варто довіряти. Адже навіть найбюджетніші версії кросовера мають повний електропакет, гідну медіасистему, кілька подушок безпеки, масу «електронних мізків» та багато іншого. Тим не менш, існує стереотип, що всі версії цього авто оснащувалися шкіряним салоном. Це не зовсім так – моделі, які продавалися в Європі, зустрічаються і з велюровою обробкою (у «американців» та «канадців» лише шкіра). Однак у заокеанських гостей дуже часто зустрічаються і не найнеобхідніші, але приємні опції, такі як:

Компас та навігаційна система;
дистанційне керуваннягаражними воротами;
повний хромпакет та інше.

Ергономіка та місткість всіх модифікацій Лексус РХ300 не викликає нарікань, засмучують лише крісла без достатньої бічної підтримки.

Лексус РХ300: Технічні характеристики

На кросовер встановлювався лише один двигун – «шістка» на 3 літри зі змінною системою фаз газорозподілу. Хоча дані каталогів стверджують, що на американських авто цей агрегат видавав 223 коні, а на європейських - лише 201 л. с., особливої ​​різниці між ними не відчути. На тому й іншому варіанті двигуна кількість потужності під капотом вважалося за різними стандартами - в цьому і причина відмінності. У будь-якому випадку Lexus RX300 залишиться швидким авто, його максимальна швидкістьбула обмежена інженерами на 180 км/год – вони вирішили, що їхати подібним кросовером швидше небезпечно. Що стосується розгону до сотні, то і тут йому є чим похвалитися – 8,5 секунди для важкого авто не так і мало. За всіх цих показників витрата палива в міському циклі не лякає астрономічними цифрами – 12–14 літрів збентежать лише водіїв авто А-класу.

Гідності й недоліки

Лексус РХ300 відноситься до старої школи японських кросоверів преміум-класу, які при величезній кількості електронних наворотів не страждають регулярними збоями або поломками навіть після тривалої експлуатації. Зрозуміло, деякі «дитячі захворювання» зустрічаються у кожного авто, але в цьому випадку про жодні масові проблеми не може бути й мови. З поширених несправностей варто відзначити лише проблеми з ізоляцією проводки у «поворотниках». Інші ж поломки відбувалися лише через недбалість водія.

На жаль, обслуговування та високі ціни на оригінальні комплектуючі для даного авто- Аксіома. Тому при його придбанні на вторинному ринкунеобхідно враховувати цей важливий аспект.

Технічні характеристики 300

Від поціновувачів автомобіля Lexus ніколи не вислизає поява нових моделей цієї серії. Про це свідчить великий інтерес до автомобіля Lexus RX 300 – розкішного середнього позашляховика. Автомобіль RX представлений з високим положенням сидінь, доступним повноприводом та щедрою вантажопідйомністю.

Модель серії залишається дуже популярною, з оригінальним номером 300, який змінив RX 330 та RX 350. Технічні характеристики Lexus RX 300 свідчать про якість складання та особливості цієї моделі.

Lexus RX середнього розміру розкішний кросоверпозашляховик Lexus, що продається з 1997 року. Серії RX вже склали кілька моделей V6 і гібридним двигуном (наприклад, RX 300, RX 330, RX 350, RX 400h і RX 450h), або всі колеса або передній привідверсії. На сьогоднішній день вироблено три покоління Lexus RX. Один із перших кросоверів серії RX поєднав функціональні характеристики позашляховика з особливостями розкоші автомобіля типу седан.

Вперше був представлений 1997 року як концепція Lexus. Через кілька місяців дебютувало виробництво моделей RX 300. У 2003 році друге покоління RX дебютувало в США, а також перероблений автомобіль RX 330 надійшов у продаж незабаром після цього. 2004 року лінія RX додала першу розкішну гібридну модель. Еквівалентні версії першого та другого покоління моделі були продані в Японії під табличкою Toyota Harrier до 2008 року.

Зважаючи на всі технічні характеристики, цей автомобіль став незамінним для тих, хто цінує спокійне водіння завдяки рівномірній трансмісії. З моменту свого дебюту автомобіль Lexus RX 300 досить швидко став популярним розкішним позашляховиком в США.

Основні характеристики та функції.

Економія палива чудово підходить для автомобіля такого розміру. Батареї заряджаються під час руху.

Продуктивність автомобіля надзвичайно хороша, коли електродвигуни дають поштовх, щоб допомогти 3,3-літровому двигуну прискорити роботу, більшість машин залишиться позаду 300.

З появою RX 300 Lexus став піонером у тому, що отримав назву гібридний або кросовер транспортний засіб, які складають суміш атрибутів вантажівок та легкових автомобілів. Представлений на початку 1999 року моделлю року, він швидко став лідером з продажу Lexus. Поставляється з переднім приводом чи постійним повним приводом, новий чотири дверний позашляховик. Він був заснований частково на платформі легкового автомобіля. Зовнішні розмірибули схожі на джип Grand Cherokeeіз 7,5-дюймовим дорожнім просвітом. Нова модель Lexusхарактерна відсутністю низького діапазону передач і зарекомендувала себе як універсальний універсал на дорозі, а не дійсний позашляховик 4×4. Автомобіль оснащений 3,0-літровим двигуном V6 зі змінною фазою газорозподілу в поєднанні з чотириступінчастою автоматичною коробкою передач. Важіль перемикання передач знаходився на центральній консолі. Тягове зусилля становлять 3500 фунтів.

Автомобіль обладнаний антиблокувальною системою, у салоні встановлені передні бічні подушки безпеки, всі дискові гальма – стандартні. В машині є електричні склопідйомники, система автоматичного відкриття дверей.

У 2003 році 300 має такі розміри – 180,3 см завдовжки, 71,5 см завширшки. Передня колія – 61,6 см завширшки та розмір задньої колії становить 60 см завширшки.

RX 300 вміщує п'ять осіб і в ньому достатньо місця для багажу.

Технічні характеристики двигуна.

Автомобіль 300 оснащений 3,0-літровим, шестициліндровим двигуном. Циліндри цього двигуна мають діаметр 3,44 дюйми та хід поршня 3,27 дюймів у довжину. Клапан двигуна RX 300 має чотири розподільних валів, які контролюють загалом 24 клапани. Ступінь стиснення цього двигуна становить 10,5 до 1. Цей двигун може зробити максимум 220 кінських силпри 5800 оборотах за хвилину. Крутний момент двигуна складає 222 фут-фунти при 4400 оборотах за хвилину. Стандартні передачі RX 300 автоматичні із чотирма швидкостями.

І передня і задня підвіскана Lexus RX 300, стійки MacPherson виконують функції типу колиски, у машині є антивібраційний підрамник. Передні гальма цього позашляховика є підсилювачем вентильованих дисків 11,3 см у діаметрі. Задні гальма RX300, диски діаметром 11,7 дюйми. Цей автомобіль має чотири колеса, антиблокувальну гальмівну системута стоянкові барабанні гальма.

Функції безпеки.

У 2003 році система безпеки 300 була представлена ​​стандартною антиблокувальною системою гальм, бічними подушками безпеки водія та пасажира, стабільності та контролю тяги, та іммобілайзера двигуна. Національна адміністрація безпеки дорожнього руху(NHTSA) за результатами тестування дала в 2003 році Lexus RX 300 п'ять зірок за міцність передніх і задніх бічних ударів з боку пасажира і чотири зірки - за впливи водія.

У 1999 році - в перший рік випуску автомобіля практично було найбільше проблем. Це шуми від аудіосистеми, вереск гальм, несправність вихлопних систем, скління заднього та бокового скла, які не відповідали федеральним. автомобільним стандартамбезпеки транспортних засобів При перемиканні фар знижувалась видимість.

У наступні роки було переглянуто та усунуто багато дефектів транспортного засобу 300. Переглянуті ротор, прокладки, опорні плити та колодки значно скоротили гальмівний шум. Проблеми, які заважали RX 300 протягом усього свого виробничого життя, як і раніше, є. Проте, технічні проблемиавтомобіля значно зменшилися з 1999 року і сьогодні це один із найвишуканіших автомобілів версії Lexus.

Марка Lexus засвітилася порівняно недавно, 1989 року. І за такий короткий, за автомобільними мірками, час став дуже популярним не тільки в Росії, а й у всьому світі. Причина - у легендарній надійності та високій якостізбирання продукції даного бренду. По суті, Lexus - це облагороджені та доопрацьовані до технічної досконалості моделі Toyota, У яких з надійністю і так все було в повному порядку.

Спочатку автомобілі цієї марки призначалися для американського ринку. Але, як тільки користувачі розкуштували новачка на смак, Lexus почали швидко поширюватися по інших ринках. Звичайно, старі машини - тоді це були здебільшого седани Lexus LS400 і ES300 - незабаром з'явилися і в Росії, де добре себе зарекомендували. Тому RX300, що стартував у 1998-му, був приречений на успіх у нашої аудиторії.

ВИБОРУ НЕМАЄ

Звичайно, майже всі Lexus RX300 першого покоління, присутні на нашому ринку, американського походження. І лише невелика частина посідає екземпляри, ввезені з Європи чи раніше продані новими у Росії. Вони були значно дорожчі за заокеанські версії, та й з'явилися вже під завісу, коли модель закінчувала своє конвеєрне життя. Тому й не набули такого масового поширення. З Америки чи Канади зрідка привозили RX300 з переднім приводом та 2,2-літровою «четвіркою» під капотом. Однак «правильним» Lexus у нас все ж таки вважається повнопривідний…

У потенційного клієнтанапевно, не буде питань до комплектації уживаної «трисотки». Всі машини оснащувалися електропакетом (скла, підігрів дзеркал і крісла), фронтальними подушками безпеки (на «американцях» були і бічні), клімат-контролем, литими дискамита автоматичною коробкою передач. Причому салони всіх американських машиноброблялися натуральною шкірою трьох кольорів: чорної, сірої або світло-кремової. Російські та європейські версії зустрічаються іноді і з велюровою оббивкою крісел. Уживаний Lexus RX300 рідко буває без люка з сервоприводом, ксенонових фар і електрорегулювань крісел.

ДВИГУН

Автомобіль побудований на платформі бізнес-седану Toyota Camry. Тому Lexus RX300 запозичив у нього ходову частину, трансмісію та двигун. 3-літровий V6 залежно від походження автомобіля видавав 201 л. у європейській специфікації або 223 л.с. в американському. Мотор дуже надійний, невибагливий та довговічний. Щоправда, коли модель стала у великих кількостях з'являтися на російському ринку, а це були переважно американські RX300, її двигуни відрізнялися занедбаністю. Справа в тому, що американці при обслуговуванні автомобіля намагаються заощадити. І навіть у сучасні високотехнологічні двигуни вони заливають дешеве мінеральна олія, часто не дотримуючись термінів його заміни. В результаті в моторах трьох-чотирирічних екземплярів олія нерідко була желеподібною масою. Але ось що цікаво – «шістки» при цьому продовжували працювати.

Здавалося б, промити двигун, і він здобуде друге життя. Ні в якому разі. Можуть піднятися застарілі відкладення, які закупорять олійну магістраль. Траплялися навіть випадки, коли мотор заклинював. Але міняти олію треба обов'язково. У цьому випадку механіки рекомендують щадну терапію - залити в спеціальне мотор напівсинтетична оліяі оновлювати його разом із фільтром спочатку через 2 тис. км, а потім рідше, поступово збільшуючи інтервали, доки масляні канали не очистяться. Діагностика двигуна RX300 зазвичай відбувається зі зняттям клапанної кришки. Після цього детально перевіряється стан масляних каналів. На спеціалізованих СТО це коштує лише 1000 руб.

Моторесурс двигуна становить щонайменше 300 тис. км. Сьогодні пробіг 10-річних кросоверів від Lexus якраз підбирається до цієї позначки. Тому при покупці машини пам'ятайте, що капітальний ремонтобійдеться як мінімум 80 000 руб. Що, загалом, не так вже й дорого.

Від хімічних реагентів корродує та втрачає герметичність нижній бачок радіатора. До речі, текти може спровокувати і кришка, перепускний клапан якої з часом починає відкриватися при більш високому тискущо призводить до посиленої дії на зварні шви бачка. Радіатор коштує 10000 руб.

ТРАНМІСІСІЯ

Lexus RX300 оснащувався постійним повним приводом (хоча були і передньопривідні) з розподілом моменту, що крутить, порівну між передньою і задньою осями. Міжосьовий диференціал частково блокувався вискомуфтою, перекидаючи тягу на колеса, які мають краще зчеплення з дорогою. Тому кросовер демонструє стабільний та впевнений рух на слизькому покритті. Трансмісія безпроблемна. Хоча за бажання її можна занапастити, використовуючи кросовер як трактор на тяжкому бездоріжжідля якого цей Lexus не призначений. Тому перед покупкою необхідно підняти машину на витяг, щоб визначити, як її експлуатували.

Автоматична 4-ступінчаста коробка передач така ж, як на Camry, для більш солідного і важкого RX300 виявилася слабкою. На ранніх екземплярах навіть «рвався планетарний ряд». Втім, після модернізації 2001 року АКП стала надійнішою. Принаймні ця проблема вже не давалася взнаки. Ресурс «автомата» – 200 тис. км. Після чого - капітальний ремонт, щоправда, із обов'язковою заміною масляного насосу, фільтра та комплекту фрикціонів. Ціна питання – 50 000 руб.

Майте на увазі: регулярне, за тототівським регламентом – через 40 тис. км, оновлення олії у всіх агрегатах та АКП дозволить суттєво заощадити на ремонті.

ХОДОВА ЧАСТИНА І КУЗІВ

Підвіска Lexus RX300 - стійки МакФерсон спереду та ззаду - з незначними доробками та посиленням деяких її елементів запозичена у тієї ж Camry. Живучість ходова разюча. Якщо автомобіль не ганяти стрімголов по вибоїнах і байракам, більшість її деталей виходжує 150 тис. км і більше. Мабуть, єдиним слабким місцемпідвіски RX300 були опорними підшипниками передніх амортизаторних стійок, які на деяких примірниках (приблизно на кожному третьому) могли застукати після 80 тис. км.

Деталі повністю незалежної підвіски RX300 самі по собі довговічні та відносно недорогі. Наприклад, нижня кульова опора стійки амортизатора виходжує в середньому 150-200 тис. км і коштує лише 1800 руб. Для люксової марки це вважається дешево

Деталі повністю незалежної підвіски RX300 самі по собі довговічні та відносно недорогі. Наприклад, нижня кульова опора стійки амортизатора виходжує в середньому 150-200 тис. км і коштує лише 1800 руб. Для люксової марки це вважається дешево

Однак якщо така проблема все ж таки була, то колишній власник напевно вже встиг замінити зношені опори деталлю (по 4250 руб. за штуку) нового зразка. Загудів до 150 тис. км пробігу передній ступичний підшипник(5400 руб.) Свідчить про те, що раніше цим колесом потрапили в пристойну яму, причому на великій швидкості. А в іншому, прекрасна маркіза, все гаразд. Навіть стійки стабілізатора (комплект - 3900 руб.) Витримують до 100 тис. км, а задні - ще довше. Кульові опори (по 1800 руб.) виходжують до 200 тис. км. Амортизаторні стійки(по 5000 руб.), Передні та задні, «живуть» трохи менше - в середньому 150 тис. км. Інші деталі шасі довговічні.

Рульова рейка міцна та довговічна. Якщо навіть відчули в ній люфт, це не привід нестись на сервіс у передчутті її швидкої заміни. Зазвичай цілком достатньо підтягнути контргайки, і можна спокійно їздити далі.

Гальмівні диски (по 3300-4000 руб.) Витримують три заміни колодок (4200 руб.) або близько 100 тис. км пробігу. Щоправда, щоб не потрапляти на гроші і раніше не оновлювати гальмівні супортиПри кожній заміні слід обробляти їх напрямні пальці графітним мастилом. Від дорожньої солі відмовляють датчики ABS(По 5800 руб.), Яких встановлено по одному на колесо.

Середня частина глушника випускний системидосить довговічна. Вона переживає до семи російських зим. Щоправда, після цього доведеться витратитись на її заміну, а це близько 25 000 руб. Згодом від неякісного палива може вийти з ладу нейтралізатор, який коштує від 20 000 руб. Приблизно стільки ж, 150–200 тис. км, відпущено та кисневим датчикам- лямбда-зондам. Коштує деталь близько 5000 руб., І 1200 доведеться викласти за заміну. Нерідко буває, що відгниють кронштейни кріплення чи лопається гофра приймальної труби

Середня частина глушника випускної системи є досить довговічною. Вона переживає до семи російських зим. Щоправда, після цього доведеться витратитись на її заміну, а це близько 25 000 руб. Згодом від неякісного палива може вийти з ладу нейтралізатор, який коштує від 20 000 руб. Приблизно стільки ж, 150-200 тис. км., відпущено і кисневим датчикам - лямбда-зондам. Коштує деталь близько 5000 руб., І 1200 доведеться викласти за заміну. Нерідко буває, що відгниють кронштейни кріплення чи лопається гофра приймальної труби

Кузов Lexus RX300 міцний і з корозією не товаришує. Але й у нього є одне вразливе місце- капот рано починає "цвісти" і покривається іржавими плямами. Щоправда, ремонт недорогий. на спеціалізованому сервісійого перефарбують за 10000 руб. Від хімічних реагентів тьмяніє і покривається плямами грат радіатора. Це біда багатьох іномарок, що експлуатуються в Росії.

Російські автомобілісти давно оцінили Lexus RX300. Ця машина поєднує у собі високу комфортабельність, відмінний імідж та дуже стильну зовнішність. До того ж, вона дуже надійна. Але за все це доводиться сплачувати чималу суму.

Новий автомобіль мало кому по кишені, але вживана машина віком 3-7 років значно доступніша. Але чи варто купувати вживаний Lexus RX300?

Вперше машина з такою зовнішністю була представлена ​​у 1997 році. Назва тоді у неї була інша (Toyota Harrier) і вона була доступна тільки для мешканців Країни сонця, що сходить. А через один рік японці представили вже Lexus RX300, який спочатку продавався виключно на ринку Північної Америки. Однак ще за два роки він став поставлятися і до Європи. І це було кроком у правильному напрямку, оскільки машину оцінили не лише американці, а й жителі Європи. Насамперед покупцям сподобався дизайн автомобіля, який і досі виглядає дуже стильно. Власне, саме зовнішній вигляднайчастіше ставав вирішальним у питанні вибору цієї машини.

Що стосується Lexus RX300 присутніх на російському ринку, то більшість із них родом із Канади чи США. Канадський варіант вважається більш відповідним нашим реаліям, оскільки світлотехніка цього варіанта відповідає європейським вимогам. Щоправда, європейські Lexus RX300 також можна зустріти, і вони мають деякі відмінності від своїх американських побратимів. Насамперед варто відзначити колісні дискина 17 дюймів і жорсткішу підвіску. Правда, жорсткіша вона зовсім небагато, проте цього достатньо, щоб помітно покращити керованість автомобілем на високих швидкостях. Є деякі відмінності у салоні автомобіля. Наприклад, у європейських RX300 встановлено монітор Touch-screen, але пам'ять сидінь може бути відсутня.

Зважаючи на вищезазначене, автолюбителі часто не знають якому варіанту варто віддати перевагу. Двома словами на це питання відповість складно. Вважається, що автомобілі з Америки мають більший пробіг та потрапляють на російський риноку кілька гіршому стані, ніж європейці, які, якщо вірити громадській думці, приходять до нас чи не в ідеальному стані. Не виключено, що в цьому є частка правди, але коли мова заходить про конкретний автомобіль, то все може змінитися з точністю до навпаки.

А ось що можна стверджувати майже напевно, то це те, що Lexus RX300 зі Сполучених Штатів, як правило, дешевше, ніж «європейці». Пояснюється це, по-перше, тим, що Lexus RX300 в Америці спочатку дешевше, ніж у Європі, а по-друге, високим курсом євро.

Усього два фактори, а в результаті американський Лексус обійдеться на 3-5 тисяч доларів дешевше. До речі, якщо є бажання ще заощадити, потрібно пошукати версії з приводом тільки на передню вісь, які колись продавалися в США. Правда, купівля таких автомобілів не рекомендується, оскільки це все ж таки, хоча і «паркетний», але позашляховик і повинен залишатися позашляховиком і, відповідно, мати повний привід.

Комплектацій у Lexus RX300 кілька, але турбуватися з цього приводу не варто. Навіть ті RX300, які укомплектовані найбільш мізерно, володіють кількома подушками безпеки, CD-програвачем і набором електроприводів. Зазвичай стверджується, що в базової комплектації Lexus RX300 є шкіряний салон. Але насправді крісла європейської версії часто оброблені велюром, тоді як американські автомобілізавжди оброблені шкірою. Крім всього необхідного, RX300 є такі речі як компас, дистанційне керування воротами гаража або навігаційна система. Ергономічність салону, як і наявність вільного простору, теж не викликає нарікань, хоча деякі, особливо вимогливі власники, скаржилися на те, що позбавлені бічної підтримки сидіння недостатньо гарні.

Величезним плюсом Lexus RX300 є те, що незважаючи на велику кількість різної електрики, вона працює без проблем і поломок, навіть на тих автомобілях, які мають вже солідний пробіг. Зрозуміло, зламатися можуть і вони, але масового характеру ці поломки не мають. Звернути увагу є сенс хіба що на передні повороти на автомобілях зі США, які розташовані в бамперах: в них часом згниває проводка. Втім, щоб відновити сигнали повороту, доведеться викласти зовсім небагато – близько 30$. Власне, це єдиний недолік, який змогли пригадати власники автомобіля та механіки. Те, що метал не гниє, є зрозумілим, як і висока вартість запчастин, що для такої машини як Lexus RX300 цілком природно.

Оснащувався RX300 тільки "шісткою" на 3,0 літра з характерною для Toyota системоюзміни фаз газорозподілу VVT-i У американських модифікаціях цей двигун розвиває 223 к.с., тоді як «європейці» дещо слабші (201 к.с.). Втім, слід враховувати і те, що в обох варіантах потужність підраховувалася відповідно до різними стандартами. Не виключено, що саме тому, на практиці якоїсь помітної різниці у потужності «європейців» та «американців» не помітно. У всякому разі, на ходу визначити якийсь автомобіль з Європи, а який із Штатів нереально. Як би там не було, машина залишається дуже швидкою та набирає сотню кілометрів лише за 9 секунд. А ось максимальна швидкість штучно обмежена на позначці 180 км/година: творці машини вирішили, що набирати велику швидкість на цьому позашляховику просто небезпечно.

Великою перевагою Lexus RX300 є скромна для позашляховика витрата палива – в умовах міської їзди витрачається приблизно 12-14 літрів на 100 км.

На думку механіків зі стажем (працюючих з Lexus RX300 з перших років його випуску), жодних серйозних проблеміз двигуном автомобіля немає. За весь час його існування було лише кілька випадків його «смерті», і щоразу в цьому винен сам господар машини.

Lexus RX300 ранніх років випуску, що мають великий пробіг і зношені двигуни, стали потрапляти на російський ринок тільки з 2004-2005 року. Однак і в цьому випадку є причиною сумнівного стояння силового агрегатубули колишні господарі цих автомобілів. Швидше за все, техогляд власники машин проходили нерегулярно, і олію використовували низьку якість. Як правило, це характерно для американських машин: у цій країні молодь схильна на останні гроші набувати статусного автомобіля, а потім «зрізати кут» не його експлуатації. Однак навіть у таких машин заміні підлягає тільки задній сальник коленвала.

Щоправда, операція ця в технічному плані досить складна і тому вартість заміни становить близько 550 доларів. Іншою (щоправда невеликою) проблемою є прогорання глушника в середній частині, де «здає» гофрована вставка. Однак відбувається це тільки на екземплярах перших років випуску та вартість ремонту досить помірна (приблизно 200 $). На що ще доведеться розщедритися власнику RX300, здійснюючи ремонт та діагностику цього автомобіля?

На бензині російського виробництваплатинові свічки, часом, швидко йдуть у небуття, але витратити близько 90 доларів на рік на новий комплект, під силу практично будь-кому. Крім цього багато власників Lexus RX300 ставлять звичайні свічкиза 20-30 доларів, які теж працюють дуже пристойно. Ремінь ГРМ виробники рекомендують міняти через кожні 100 000 км. пробігу. Фахівці з Росії теж погоджуються з цим, оскільки, на їхню думку, ремінь дуже надійний. На його заміну разом із приводними ременямита роликами піде 250-300 доларів.

Коробку передач, як і двигун, вибрати не повчиться – на всіх машинах встановлюється лише чотириступінчаста автоматична коробка. Вона відрізняється надзвичайною надійністю і ніби не знає зношування.

Втім, це зовсім не привід, щоб не перевіряти її перед покупкою машини, що була у використанні. Якщо колишній власник був не надто дбайливим, то покупка нової коробкиабо ремонт коштуватиме 1,5-2,5 тисячі доларів.

Автомобіль має систему постійного повного приводу з розподілом моменту на дві осі у пропорції 50/50. Крім цього є міжосьовий диференціалз вискомуфтою. Але лізти в непрохідний бруд все ж таки не варто, оскільки немає ні механічних блокувань, ні знижених передач. У плані надійності, і трансмісія, і система повного приводу дуже хороші, і ремонту, як правило, не потребують.

Що стосується ходової частини Lexus RX300, то тут теж все добре і ніяких дорогих проблем не виявляється. Підвіска, і спереду, і ззаду повністю незалежна і при всій своїй складності дуже надійна, особливо якщо колесити не бездоріжжям, а асфальтом, на який машина здебільшого і розрахована. І хоча запчастини для ходової частини коштують чимало, але все ж нечуваною їх вартість не назвеш. Наприклад, на встановлення стійок і втулок стабілізатора необхідно буде викласти 80-100 $. Вистачає їх, залежно від якості доріг та стилю їзди, на 40-70 тисяч км. Опорні підшипникиамортизаторів мають ресурс 100-120 тисяч кілометрів та їх заміна з установкою обійдеться у сто доларів за кожен.

А ось самі амортизатори можуть прожити понад 150-180 тисяч кілометрів. За нові доведеться заплатити досить скромну суму, яка приблизно дорівнює вартості амортизаторів для простих іномарок. За один комплект на ліве/праве колесо потрібно віддати 150-200 доларів.

Власне, на машині віком у п'ять років інші деталі швидше за все не зламаються. Але якщо автомобіль експлуатувався не дуже дбайливо, то може знадобитися заміна задніх поперечних тягу зборі із сайлентблоками. Вартість цієї операції (у світлі вартості машини та ресурсу деталей) досить помірна - 300-400 $. Передні важелі з кульовими опорами на багатьох машинах взагалі не змінювалися жодного разу і, на думку авто-майстрів, вони можуть прослужити ще 200-250 тисяч км. Крім цього, слід зазначити, що кульові опори в даному випадку можна змінювати окремо від важелів.

До роботи гальм особливих претензій не пред'являється, а диски потрібно змінювати приблизно через кожні 60-80 тисяч кілометрів. Вартість одного диска становитиме від 150 до 200 доларів. Зрозуміло, купувати слід не менше ніж два диски відразу, і краще відразу поставити новий комплект колодок (вартість близько 120 $). У результаті виходить, що на те, щоб оновити передні гальма, потрібно близько 500 доларів і ще приблизно стільки ж потрібно буде віддати за задні гальма.

Дещо відхиляючись від теми, можна сказати, що Lexus RX300 серед автомобілів б/у стоїть окремо. Справа в тому, що в нього майже немає жодних проблем, на які варто було б звернути пильну увагу, і які могли б злякати покупця. До того ж, цей автомобіль взагалі рідко ламається, що тільки підвищує його авторитет серед автолюбителів. В результаті єдиним мінусом Lexus RX300 є його досить висока вартість. До того ж дешевшати цей автомобіль явно не поспішає, і по закінченні, припустимо, двох років, його вартість зменшиться зовсім трохи.

З історії Lexus RX300

Представлений автомобіль був у 1998 році, хоча під назвою Toyota Harrier за рік до цього в Японії з'явилася машина, що має ті самі форми. Оснащений Harrier був трьома двигунами на вибір: 2 літри (140 к.с.), 2,4 літри (160 сил) і 3,5 літри (220 к.с.). А ось перший «трисотий» оснащувався лише трилітровим двигуном V6 на 223 к.с. та автоматичною коробкою.

Спочатку автомобіль продавався тільки в Штатах, де випускався, крім класичного повнопривідного варіанта, ще й у передньопривідній версії. Слава гарної машини проникла і в Європу, куди він теж став завозитися, щоправда, неофіційним шляхом. Керівництво компанії врахувало цю обставину, і в 2000 році вирішило розпочати продаж Lexus RX300 у Старому Світі, дещо модернізувавши його під європейські умови. Двигун став видавати 201 л.с., «пожорсткішала» підвіска, плюс ще кілька не найважливіших змін.

У 2003 році було представлено нову генерацію Lexus RX300, яку в Штатах продавали як Lexus RX330. Відмінності полягали в тому, що на RX330 потужність складала 233 л. проти 204 сил на «трисотому». особливих зовнішніх відмінностейпомічено не було і це цілком зрозуміло, оскільки дизайн перших Lexus RX300 настільки сподобався автомобілістам, що дизайнери вирішили не шукати альтернативи і без того вдалої знахідки. Комплектація автомобілів нового покоління стала ще більш вражаючою, до того ж з'явилася пневматична підвіска.

Ще через рік (у 2004 році) був представлений найбільш оснащений на сьогоднішній день Lexus. Це був гібридний Lexus RX400H зроблений на базі RX300/330. Його силова установкаоб'єднала електродвигун та бензиновий V6 на 3,3 літра. Загалом силова установка здатна вичавити 272 к.с., що відповідає двигунам V8 на 4 літри.

У 2006 році у продаж надійшла Нова версіяцієї серії з двигуном на 3,5 літра, що називається Lexus RX350. Двигун V6 на 3,5 літра розвиває 276 «коней» та 342 Нм. При цьому розробники особливо наголошують, що Нова модельне тільки потужніша за своїх попередників, але й економічніша: витрата палива має зменшитися приблизно на 8%, склавши приблизно 11,2 літра/100км.

Перше покоління Lexus RX (тоді це був «компактний кросовер»), що з'явилося в 1998 році, замислювалося як автомобіль для Північної Америки, де активно активно набирали популярність кросовери. Але через два роки після старту продажів японці зважилися привезти новинку в Європу і не помилилися - Лексус RX XU10 відмінно вписався в потреби європейських покупців, принісши японському автовиробнику чималий прибуток.

Екстер'єр Lexus RX 1-покоління побудований на базі концепт-кара SLV (Sport Luxury Vehicle), показаного в Чикаго на початку 1997 року. Для свого часу кросовер вийшов досить динамічним, стильним і спортивним, що привертало підвищену увагу публіці, забезпечивши високий рівеньпродажів.
У плані габаритів новинка відносилася до класу компактних кросоверів, маючи 4574 мм довжини до рестайлінгу і 4580 мм після оновлення в 2001 році. Ширина і висота кузова не змінювалися протягом усього випуску першого покоління Lexus RX XU10 і становили відповідно 1816 і 1669 мм. А ось колісна база росла слідом за загальною довжиною з 2616 мм у 1998 році до 2619 мм у 2001 році.
Висота дорожнього просвіту(кліренс) у Лексуса RX 1-го покоління становила 190 мм.

П'ятимісний салон Lexus RX з першого дня прагнув здивувати світ максимальною близькістю до преміального сегменту.

Японці пропонували комфортні передні сидіння з регулюваннями в 8-ми напрямках та бічною підтримкою, клімат-контроль, якісну аудіосистему та інші смаколики, раніше доступні в основному лише топовим седанам.
Досить містким для компактного кросоверабув і багажник, здатний проковтнути до 490 літрів вантажу.

Технічні характеристики.На Lexus RX першого покоління встановлювався 3,0-літровий 6-циліндровий бензиновий агрегат з 24-клапанним ГРМ DOHC, розподіленим упорскуванням палива та, що застосовувалася вперше на кросоверах, системою зміни фаз газорозподілу. Все це дозволило японцям забезпечити мотору 223 л. максимальної потужності при 5600 об/хв і 301 Нм крутного моменту при 4000 об/хв.
Агрегувався двигун із 4-діапазонним «автоматом».

Як шасі для Lexus RX300 першого покоління японці використовували платформу свого молодшого люксового седана Lexus ES 300 з незалежною підвіскоютипу МакФерсон спереду та ззаду, дисковими гальмами (спереду вентильовані) та гідропідсилювачем керма.
Лексус RX (XU10) був доступний як з переднім, так і з повним приводом, який працював за рахунок міжосьової муфти.

Випуск першого покоління кросовера продовжувався до 2003 року, після чого йому на зміну прийшло.