Ліфан Солано — огляд, технічні характеристики, комплектація та ціни. Lifan Solano — опис моделі Тест-драйви LIFAN Solano покоління I

➖ Динаміка
➖ Маленькі колеса

Плюси

➕ Багате обладнання
➕ Місткий багажник
➕ Дизайн
➕ Ергономіка

Переваги та недоліки Ліфан Солано 2018-2019 в новому кузові виявлено на основі відгуків реальних власників. Більш детальні плюси та мінуси Lifan Solano 2 покоління з механікою та переднім приводом можна дізнатися з оповідань нижче:

Відгуки власників

Почну з плюсів:

1. Зовнішній вигляд (спереду).
2. Гальма.
3. Шумоізоляція
4. Плавність ходу та підвіска (С клас). Відчуття на трасі як у Сонаті. Підвіска енергоємна та тиха.
5. Оснащення (повний пакет + мультимедіа).
6. Витрата 8,5 літрів АІ 92 по місту (як Гранта).
7. Багажник. Він тут бездонний!
8. "Шкіряний" салон - возимо дітей, чистити зручно.
9. Склопідйомники автоматичні (але без дистанційного керування), для когось це буває важливо (судячи з оглядів youtube).

Мінуси, ось тут і смуток:

1. Незручний, немає ДУЖЕ не зручний салон (для людей від 180 см на зріст). Салон тісний як спереду, так і ззаду.
2. Динаміка по місту - її немає ... Двигун 1,5 л зі 100,6 китайськими "конячками" розганяє автомобіль довго і нудно. Підхоплення від 2500 до 3500, а далі тисни / не тисни - прискорення немає.
3. Світло. Світить добре вперед, а з обох боків слабо.
4. Проріз багажника невеликий, навантаження незручне.
5. «Шкіряний» салон та крісла. Подушки крісел короткі, регулювання по висоті загадкове, все як на старому Солано було, так і залишилося (в принципі можна вирішити, але морочитися не хочеться). Сама «шкіра» влітку неприємна на дотик.
6. Мультируль - кнопки великі, не промахнешся, але не зручні, причому гучність зліва, а перегортання справа. Сама бублик начебто нормальна, але звик до шкіри (навіть на Гранті обшивав).
7. Диски та розмір коліс. Мабуть ставили за принципом що є — 15 лиття в максимальної комплектаціїхоча арки великі на 16-17.

Отзыв о новому Ліфан Солано 2 1.5 (100 к.с.) МКПП 2017 р.в.

Відео відгук

Автомобіль на тверду п'ятірку, просторий, широкий, багато місця для мене, і для пасажирів, і для вантажу. Мрія сімейного дачника! Швидко прогрівається і легко заводиться, сьогодні з ранку йшов крижаний дощ, і всі сусіди колупалися у відрах, а я трохи прогріла і через пару хвилин кірка зійшла. Збірка хороша, пластик на дотик приємний, крісло водія дуже зручне, реально відчуваю задоволення, перебуваючи за кермом.

Ельвіра Федорова, відгук про Lifan Solano II 1.5 MT 2017 р.

Солано II має багату комплектацію за власний кошт! Серйозно, я здивувався, що китайці змогли зробити такий приємний автомобіль. Солано чудово поводиться на дорозі, у нього хороша керованість, і Зворотній зв'язокна кермо йде цілком собі гарна. Загалом, можу сказати, що не було жодних сумнівів при покупці автомобіля!

Плюси:
- Багата комплектація.
— Досить низька ціна.
- Гарна керованість.
- Ергономіка салону.

Мінуси:
— Мені поки що важко звикнути до машини, бо зовсім недавно пересів на неї.

Власник їздить на Ліфан Солано 1.5 (100 к.с.) MT 2017 р.в.

При покупці авто приємно здивував зовнішнім виглядом, Темно-вишневий колір виглядає дуже благородно. У салоні зручні сидіння, приємне оздоблення, пластик. Ще сподобалося, що все на панелі керування дуже мінімалістичне, немає купи кнопок та важелів, все дуже зрозуміло.

З виявлених недоліків - скрип в області заднього сидіннясалону, у зв'язку з чим раджу звернути увагу на проклеювання салону.

Отзыв о new Lifan Solano 2 2017 року

Де купити?

Купив я Ліфан Солано 2 нещодавно, поки розміняв на ньому першу тисячу. Після Логана він здається чимось розкішним. Лиття, навігація, кондиціонер, вся електрика, підігріви, навіть камера заднього виду, а головне салон. Він, на відміну від Логана, де навіть ручки дверей є вигризеними в пластмасі, гарний і акуратний, приємно дуже бачити якісний пластик, припасування якого не гірше, ніж у корейцях, при цьому він зовсім не смердючий, навіть коли салон нагріється на сонці. Були у мене сумніви у китайському автопромі, тепер вони пройшли!

А тепер із механіки. Підвіска комфортна, крен помірні, сидіння під мою велику фігуру зручні, півтора літра, як це не дивно, для досить великого авто вистачає. Логан був куди флегматичніший. Я не прихильник всяких перекручень у трансмісії, тому механіка — очевидний вибір, претензій щодо цієї частини немає. Педаль зчеплення легше, ніж я звик, а педаль газу - з досить довгим ходом, що зручно, причепитися нема до чого.

Огляд оціню як хорошу, а камера - це дуже зручно, у дворі ставлю машину впритул до паркану. Раджу всім не ігнорувати цю опцію, тому що екран на панелі великий, а зображення чітке. У погану погоду камера не має тенденції заростати брудом.

Отзыв о Ліфан Солано 1.5 MT 2017 року

Машина велика, презентабельна, простора, виглядає на тверду п'ятірку, і саме за моїм бюджетом. Я люблю влітку їхати на південь на кілька місяців, і мені дуже не вистачало великого багажника. Мандруємо ми удвох, а то й діти з нами часто їздять, тож місця цілком вистачає і для нас, і для речей.

Тут є кондиціонер, і електрика, і навігація. Дуже зручно, коли все, що потрібно зібрано на одному екрані. Загалом із комплектаціями повний порядок. Салон гарний. Мало того, що якісно зібраний, так ще й не смердить пластмасою. Оздоблення салону мені дуже подобається, затишне якось усередині, ну а лінзовані фари - це просто верх моїх бажань, дорогу дуже добре видно як у темряві, так і в дощ на мокрому асфальті. Для мене це дуже важливо, тому що їздимо всією родиною. Дружині дуже подобається, що в авто стоїть електропідсилювач.

Власник їздить на Ліфан Солано 1.5 (100 к.с.) MT 2017 р.

Китайський седан Lifan Solano дебютував на російському ринку 2008 року, у себе на батьківщині ця модель називалася .

Автомобіль, створений на скопійованому шасі моделі зразка 2000 року, оснащувався бензиновими моторами 1.6 (106 л. с.) та 1.8 (125 л. с.), причому для «молодшого мотора за доплату пропонувався варіатор.

У 2010 році "Ліфани Солано" для російського ринку почали збирати на заводі "Дервейс" у Черкеську.

В результаті рестайлінгу 2014 седан отримав новий дизайні 1,5-літровий двигун потужністю 100 сил, що змінив колишні силові агрегати. Покупці могли вибрати "механіку" або варіатор.

2 покоління, 2016

Седан Ліфан Солано (Lifan Solano) пропонується на російському ринку з одним з двох бензинових моторів.

Ціни на Ліфан Солано з 1,5-літровим двигуном потужністю 100 л. с. починаються з 709900 рублів. У базовій комплектації Comfort – дві подушки безпеки, АБС, шкіряна оббивка сидінь, кондиціонер, аудіосистема та обігрів передніх сидінь. Версія Luxury, доповнена мультимедійною системою, навігацією, камерою заднього виду, електродзеркалами, парктроніком та легкосплавними дискамикоштує 744 900 рублів.

Седан, оснащений мотором 1.8 (133 л. с.), пропонується в комплектації Comfort за 759 900 рублів та Luxury за 789 900 рублів.

Версію з варіатором можна придбати у виконанні Luxury за ціною 839 900 рублів.

Друге покоління моделі Lifan Solano випускається з 2016 року на заводі "Дервейс" у Черкеську. Седан є модернізованою версією седана першого покоління. Постачання моделі в Росії призупинено в 2018 році.

Ось і минуло 1,5 роки після покупки Соланчика. Пробіг становив 26 550 км. Влітку поїхав у турне в Україну до Криму, потім Ставрополь і додому до Конакового. Проїхав близько 6000 км. У Криму було тепло до +32 градусів. Піднімався на АЙ-Петрі, висота 1245 м. Кондиціонер... відгук повністю →

Напишу відразу про два авто, бо перший був придбаний у червні 2010 року, а в липні 2011 проданий через ДТП з пробігом 35 000 км, другий відповідно придбаний у серпні 2011 року. Тобто можна порівняти, чи змінилася якість збірки за рік. Отже за якістю складання... відгук повністю →

Машина насправді гарна! Я пишу для людей, тому що такі люди як я написали про переваги і недоліки Солано, а рішення придбати вже приймав я. На ТО-1 скрип задніх стійок виправили мені всього лише на тиждень, зараз скріпить ще більше може хтось підкаже... відгук повністю →

Всім привіт! З липня 2010 року на Солано, а до цього була Нексія, Хундай-Акцент і навіть Рено-Логан, одним словом весь букет економ-класу. По-перше хочу сказати, що машина практична та зручна, саме тому на неї зростає попит і такі шалені черги у дилерів, і... відгук повністю →

Ліфан Солано - хороший автомобіль, не сенсація, але за ці гроші вважаю дуже придатне авто. Прохідність нормальна, багато місця в салоні та всередині. Хотів купити щось простіше, щоб можна було їздити на дачу, воджу туди зазвичай купу будь-якого барахла з гаража на дачу і... відгук повністю →

Купив Lifan Solano 5 травня 2011 р. Пробіг на сьогоднішній день – 11300 км. Купував в автосалоні на Каширське шосе"Москва". Перше бажання було купити Деу Нексію, вона мені сподобалася, але з моїм зростом (180 см) сісти до неї було проблемно. Логан і Сондеро теж нічого, але...

Повна комплектація. Датчик світла АБС ЕБД, парктронік два датчики, кондиціонер, обігрів сидіння, шкіряний салон. магнітола СД МП-3 із ЮСБ. пробіг у мене реально 12000 км як і раніше скриплять стійки домагаюся щоб міняли, доб'юся. ТО-2 пройшов тиждень тому обійшлося 6389... відгук повністю →

Машину купили на початку квітня 2011 року. Накатали 5500 км. Машиною в основному задоволені. Чесно вам скажу, машина вартує цих грошей. Ми брали базову комплектацію за 373 000 рублів, доплатили за колір 6000 рублів. За білу доплачувати не треба. І навіть у базовій... відгук повністю →

Купили машину у листопаді. Шукав машину для сім'ї. У машинах до ладу не знаюся. Їздив салонами, ринками. Самі розумієте, добрі тачки коштують дуже багато бабла. Коротше, вибір випав на Ліфан Солано. Мені одразу сподобався інтер'єр, екстер'єр. На мою думку, все що... відгук повністю →

Купив 15,03,11 р. Машиною загалом задоволений, по трасі ганяв 175 км/год спокійно. Дорогу тримає нормально, особливо радує АВС ЄБД, купив у офіційного дилераАвтокомплекс. Фірма нормальна, через день після покупки протік бочок омиватися по гарантії зробили за 15... відгук повністю →

Всім привіт! Купив машину у липні 2010. До цього їздив на 09 із двигуном 1,3. Вибирав машину в межах 400 рублів, але щоб була більшою за ВАЗи. Спершу хотів тагазовську Естину або С-130, коли побачив Солано всі сумніви відпали. Їжджу щодня, але далекі поїздки... відгук повністю →

Читаю відгуки з перших днів, із чимось погоджувався, а з чимось ні. Дивує моменти, коли Солано починають порівнювати з автомобілями відомих марокякі десятиліттями завойовують своє місце на ринку машин. Зауважте, китайці на відміну від вітчизняних виробниківне... відгук повністю →

Купив одразу після нового року. Поїхали в салон, довго виглядали - Ліфан чи все-таки Пріора. Отже, вибір був зроблений на користь Китаю. Але ось досі здивований чому в комплектації люкс не існує килимків та захисту картера.. Брали в кредит, і поки банк перераховував...

Купив нещодавно у Тюмені. До будинку проїхав 600 км, причому по зимнику, а не по асфальту. Машинка жодного разу не рипнула, трансмісія відпрацювала просто на відмінно, ямки купини просто проковтнула. Один недолік є, мені здається ззаду стоять короткохідні стійки, на... відгук повністю →

На Солано проїхав уже 13 000 тис. км. Двічі вже міняли передні стійки за гарантією, один раз кермові наконечники, бо розбиваються, коли стукають стійки, а стукають вони так сильно, що машину на швидкості водить по всій дорозі. АБС також через це не працює, а...

Мій досвід користування цим авто всього 1.5 місяці. За цей час проїхав 9000 км. Машина власності контори під назвою "таксі 24" м.Ставрополь. Сто штук пофарбованих у чорно-жовтий колір. Машина була з нульовим пробігом. Перші три дні машина смерділа так, що голова розколювалася. Шмотки просочувалися цим запахом за годину перебування в авто. Було відчуття, що навіть тіло наскрізь смерділо. За два тижні запах вивітрився. Усередині машина не викликає подразнення. Торпеда величезна і м'яка, єдино стрімко виглядає пластмасова смужка під дерево через усю торпеду та двері. Особисто у користуваному мною авто є цвіркуни. Скрипить пасажирський пас безпеки, якщо пасажир пристебнутий. Через 2-3 тижні гидко заскрипів щиток приладів. Вилікував проливкою олією у місцях з'єднання з торпедою. Нині скрипить педаль зчеплення. Складання авто на отъеб-сь. Двері зачинялися погано, регулював сам. Одну задню так і не зміг відрегулювати. Дивлячись ззаду на авто, здається, що одні двері не зачинені. Пасажири часто по кілька разів ляскають дверима, не всім з першого разу виходить закрити двері. Капот теж раком прикрутили – зазори різні. В одному місці навіть капот стикається з крилом. Бампера теж погано посаджені - зазори недотримані. Скло у дверях хитається якщо пальцем зверху натиснути. На багатьох машинах випливав антифриз з-під патрубків, не були затягнуті хомути. Хомути кволі - просто не притягують патрубок добре. Коротше повний не ліквід у таксі. Черкеська збірка: якщо руки золоті, то не важливо, з якого місця вони ростуть. Посадка зручна і висока, сидіння зручні, є поперековий підпір, на диво поперек не хворіла. А в машині я проводив по 12 годин на добу. Не сподобався гідропідсилювач - дуже важко крутити бублик. Машина поїхала після 3000 тисяч, динаміка у авто не погана, але тільки якщо крутити двигун. А так двигун розганяє машину на 3 передачі навіть з 30 км/год. Двигун добре чути в салоні, але його звук не дратує. Понад 170 км/год не розганяв. Після 120 на п'ятій передачі туго набирає швидкість. Але під час обгонів не страшно, впевнено на четвертій передачі розганяється. КПП на другій передачі підвиває, але тільки якщо малі обороти. Є не зрозуміла вібрація двигуна на неодружених оборотах. Задня передача часто з першого разу не встромляється. Машина м'яка, рідко пробиває амортизатори. Є дратівливий чинник: гримить керманич на ямах, начебто роздрочені рульові наконечники, причому на всіх авто і не лікується. Дуже сподобалися гальма, чіпкі та ABS спрацьовує у самому внизу. На кіа серато ABS спрацьовувала набагато раніше, що напружувало частенько. Кондиціонер справляє зі своїм завданням лише на трасі. У місті заслабкий, та й машина погано їде з увімкненим кондеєм. Жере у місті десять літрів бензику. Не дивлячись, на всі косяки машина за комфортом на порядок вища Калин, Гранат та Пріор. Сівши нещодавно в Калину, я зрозумів, що китаєзи переплюнули російський автопром. Щодо ламкості Солано не можу нічого сказати, т.к. пробіг у 9000 не показник. Якби не криворука збірка, то цей примірник поломок не мав. Три дні тому поставили на неї ГБО 4-го покоління. Мені дуже сподобалася, як поїхала машина. Стала плавніше рухатися при перемиканні передач. З'явилася навіть розміреність, хоч і в динаміці втратила. Навіть двигун став працювати рівніше. Але вона ще розбігається, У тих у кого машина пробігла 10-12 т. км динаміка краще. Ось і оповіді кінець, з таксі пішов, просто втомився. Вихідних не дають, план треба по будь-якому віддавати, а план 1600 на добу. Коротше довбали дикий капіталізм у країні і не дружний колектив. Одні намагаються влаштувати страйк, щоб план скостити і вихідні безкоштовні отримати (дико звучить), а інші в цей час працюють. Робоплетине свідомість. Вибачте, накипіло. Амінь!

Седан "Ліфан Солано" (Lifan 620) виробляється на першому в Росії приватному автопідприємстві "Дервейс" (Карачаєво-Черкесія). Солідна зовнішність, багата базова комплектація, невисока вартість є головними козирями моделі. При цьому якість виконання для бюджетного автомобілявельми і вельми гідне.

Дизайн

З якими лише конкурентами журналісти не порівнюють зовнішність автомобіля "Ліфан Солано"! Фото спереду начебто зроблено з моделі "Фольксвагена", контурів кузова - з оновленою модель з індексом 630 схожа на "Лексус". Порівняння втішні, багатьом автолюбителям дизайн подобається. Він стриманий, класичний. І бампер, і кузов пофарбовані єдиним кольоромщо додає солідності.

Усередині Solano виглядає скромніше. Панель приладів і по дизайну, і по виконанню проста, без вишукувань. Прозорий пластик, що прикриває прилади, виблискує. Розташовується більшість органів управління зручно. Важіль перемикання поворотів розташований ліворуч. Високим водіям може бракувати величини поздовжнього ходу регулювання кермової колонки.

Якість складання панелі приладівдалеко пішло від моделей п'ятирічної давності. Скрипів майже немає, якщо з'являються невеликі, то лише у сильні морози. З потеплінням вони зникають. Чорна панель розділена широкою коричневою смугою навпіл. Верхня половина панелі з м'якого пластику, нижня – із твердого. Спідометр і тахометр великі, що добре читаються. Між ними – синій інформаційний дисплей.

Начинка та вартість

Комплектація – сильна сторона бюджетної моделі. 4 електросклопідйомники, кондиціонер, 2 базові подушки безпеки, шкіряний салон, парктроніки, 15” литі диски, аудіосистема, хороша оптика, великий багажник- За ціною "Лади-Пріори". Базова ціна "Ліфан Солано" (без знижок) початкової комплектації – 439 900 руб. (Випуск 2014 року).

• 1.6L Luxury – 464 900 руб.
• 1.6L Luxury з варіатором (CVT) – 519 900 руб.
• 1.8L Luxury – 489 900 руб.

Двигуни та КПП

Під капотом більшості проданих Ліфан Солано - ліцензійний мотор від Тойоти (специфікація А2) 1,6 л (16 клапанів). Потужність – 106 л. с. Відпрацьована ліцензійна конструкція гарантує довговічність силового агрегату, відсутність проблем із ремонтом, розхідниками, комплектуючими. Відсутність у конструкції супертехнологічних розробок у російських реаліях – великий плюс. Як мінімум для перевірки рівня олії автовласнику не потрібно їхати до сервісцентру. Також встановлюється двигун трохи потужніший, об'ємом 1,8 л.

Коробка передач від деяких автовласників вимагатиме звикання. Але після десятків кілометрів пробігу виробляється навичка роботи із встановленою МКПП. Проте в коробці оптимальне співвідношення між передачами.

Ходова частина "Ліфан Солано"

Тест-драйв показав, що бічні крени у зв'язці поворотів невеликі, для дріфту, драйву, гоночного треку модель явно не годиться. Зате чудово підійде для сімейних поїздок, службового використання. Власники відзначають дуже хорошу якість пружин, а ось стійки вважають слабким місцем.

Підвіска Lifan Solano: спереду МакФерсон, на задньої осі- Балка. На ходу машина пружно відпрацьовує нерівності дороги. Підвіска енергоємна, практично не пробивається, хіба що на великій ямі. Однак на таких налаштуваннях автомобіль керується трохи гірше при різкому маневруванні на пристойних швидкостях. Маркетологи позиціонують модель як заміну солідним маркам, цільова аудиторія – власники середніх років та у віці. Так як шановним громадянам не солідно по-хлоп'ячому ганяти автомобіль, ці налаштування підвіски себе повністю виправдовують.

Гальма

На "Ліфан Солано", на відміну від цінових конкурентів, встановлені попереду вентильовані дискові гальма, ззаду також дискові. Таке поєднання натякає на встановлення в майбутньому. потужних двигунів. Втім, і штатний 1,6-літровик розганяє автомобіль швидко, без напруги. Приємного багатьом підвивання турбіни при розгонах не чути, як і немає специфічного підхоплення – філософія автомобіля інша.

Відгуки

• Деякі власники відзначають, що фірмова емблема, декоративні елементи, номерні грати можуть бути погано закріплені. Під них потрапляє вода, що просочується через отвори під капот, іноді при миття вони відвалюються. Це не проблема конструкції, а хтось схалтурив при складанні. Легко виправляється власними силами.
• Лакофарбне покриття бажано наносити товстіший. При покупці не завадить оглянути вибраний зразок на предмет подряпин, незабарвлених зон (особливо на стиках), перевірити оптику.
• Пластикові пороги напрочуд змонтовані надійно. Ні бруд, ні волога, ні пил під них не просочуються. Якщо підрізати вставки, що заходять під пороги, двері будуть легше закриватися. Однак у щілини потраплятиме пил.
• За відгуками, у тридцятиградусні морози Lifan Solano заводиться без проблем. Товщина кузовного металу в межах розумного: тонше брендових іномарок, трохи товщі за багато вітчизняних моделей.

Експлуатація

Водії, які звикли до поїздки «слухати» роботу двигуна, залишаться задоволені недостатньою шумоізоляцією салону. Любителям тиші доведеться потерпіти чи провести відповідний тюнінг.

У "Солано", як у найкращих іномарках, при включенні до КПП задньої передачіавтоматично спрацьовують, а автомагнітола вимикається. Два парктроніки чутливі, реально допомагають при паркуванні.

Для водія передбачено штатний підігрів сидіння. За невелику доплату можна провести його для пасажира. Штатна літня гума хорошої якості. Дорожнє полотно тримає чіпко.

З урахуванням низьких експлуатаційних витрат та витрат на обслуговування, придбання моделі більш ніж виправдане. Особливо комерційним організаціям, сім'ям із помірним доходом, словом, тим, кому достатньо доїхати до пункту призначення. Тим більше, що начинка цілком сучасна, багато приємних опцій. Враховуючи включення "Ліфан Солано", що випускаються в РФ, до нової покупки буде вигідною. Це практичний, простий в обслуговуванні, недорогий в експлуатації, з перевіреним мотором та багатою для такої ціни комплектацією автомобіль.

Висновок

Серед китайських автомобілів"Ліфан" виглядає гідно. Класичний дизайн, непоганий розгін, хороші гальма, надійний ліцензійний мотор, завидна практичність виділяють його серед недорогих моделей з Піднебесної. Новий "Ліфан Солано", хоч і трохи дорожчий, виглядає ще краще завдяки харизмі оновленої оптики та покращенню теххарактеристик.