Ford Fiesta російського збирання: перший тест. Ford Fiesta Седан огляд Форд фієсту де збирається

У 2015 році компанія Ford повернула на російський ринок компактну модель Форд Фієста. Тепер вона стала найдоступнішою моделлю компанії у Росії. Що ж придбала і чого втратила нова Фієста при поверненні до Росії?

Чому Фієста покинула російський ринок?

Спочатку згадаємо, як ця модель залишила російський ринок. Сталося це нещодавно - в 2013 році. На той час попит на модель Форд Фієста, продаж якої стартував у 2008 році, впав до дуже низького рівня - за підсумками 2012 року було продано менше 1000 екземплярів.

У чому була причина? Адже автомобіль був дуже хороший, з яскравою зовнішністю, неординарним інтер'єром та цікавими їздовими звичками. У тій же Європі Форд Фієстастабільно входить у трійку автомобілів, що найбільше продаються.

Вбивцею продажів Форд Фієстастала ціна. На момент виходу з ринку базова Фієста коштувала майже 620 тис рублів - дорожче за базовий Фокус, який класом вище. Причина – місце збирання. Якщо той же Фокус збирався на російському заводіу Всеволожську, то Форд Фієстапостачалася виключно німецької та іспанської збірки, що й вплинуло на кінцеву ціну.

Саме через спад попиту продажу Форд Фієстау Росії було припинено на початку 2013 року.

Що нового в Форд Фієста 2015?

У 2015 році Форд Фієстаповернулася до Росії. Офіційний старт продажів відбувся 3 червня 2015 року у Набережних Човнах. На що поставив Ford, що ризикнув знову повернути на ринок цю модель?

Насамперед, звичайно ж, це локалізація виробництва. Автомобіль збирається на заводі Ford Sollers у Набережних Човнах, понад 100 його комплектуючих виготовляють у Росії, а з 2016 року модель отримає російські двигуни, Складання яких буде налагоджено на заводі в Єлабузі

Також Форд Фієста 2015 пройшла адаптацію для російських умов: було збільшено дорожній просвіт(з 140 до 167 мм), калібрування двигуна змінено під бензин АІ-92, запропоновано пакети зимових опцій, сам автомобіль пройшов численні випробування в реальних умовах російських доріг. До речі, коли ми робили огляд минулого покоління Ford Fiesta, малий дорожній просвіт, особливо в зимових умовахЯкраз був відзначений власницею автомобіля як істотний недолік.

Ну і ще одна новація - автомобіль тепер доступний не тільки в кузові п'ятидверний хетчбек, але і в кузові седан. А ось тридверний хетчбек тепер уже купити не вийде – його в Росії не продаватимуть.

Дизайн Форд Фієста 2015

Основні зміни у дизайні нової Форд Фієста 2015 роки торкнулися передньої частини автомобіля.

В очі одразу впадає нова величезна решітка в стилі Астон Мартін, яку рані вже отримав оновлений Форд Мондео. Передні фари стали більш округлими порівняно з попередньою версією. Змінився бампер і протитуманні фари. Капот теж змінили - тепер він не плоский, а з характерними поздовжніми ребрами.

І без того ефектна Форд ФієстаПісля оновлення стала виглядати ще більш динамічно і стильно, особливо в кузові хетчбек. Мабуть, це найсимпатичніший автомобіль у своєму класі на сьогоднішній день.

Седан Форд Фієставиглядає більш консервативно, дається взнаки наявність важкої корми.

Але, в порівнянні з конкурентами, і седан виглядає свіжішим і молодіжнішим.

Інтер'єр Форд Фієста 2015

Особливих змін в інтер'єрі нової Фієста непомітно - ті самі шкали приладів химерної форми, велика передня панель з розсипом кнопок і невеликим дисплеєм.

Сидіння, як і раніше, зручні, регулювання крісла водія по висоті є навіть у базовій комплектації.

А ось стельові ручки, як і в попередній версії, тут так і не з'явилися.

Нові опції для Форд Фієста

Форд Фієстапісля оновлення одержала нові опції.

Наприклад, тепер Fiesta доступні світлодіодні денні ходові вогні.

З'явилася і система автоматичного гальмування Active City Stop – унікальна для даного сегменту система безпеки, що допомагає водієві повністю уникнути зіткнення на низьких швидкостях або мінімізувати його наслідки.

Мультимедійна система Ford SYNC з голосовим керуванням російською мовою та навігацією дозволяє зачитувати вхідні SMS-повідомлення російською мовою, керувати музикою, а також здійснювати та приймати дзвінки за допомогою простих голосових команд, не відриваючи рук від керма.

Система безключового доступу та кнопка запуску двигуна Keyless Entry and Start роблять спілкування з автомобілем інтуїтивно простим.

Система MyKey дозволяє власникам автомобіля налаштовувати параметри безпечного водіння. Функція обмежує максимальну швидкість, максимальну гучність звуку аудіосистеми, а також не допускає відключення опцій допомоги водієві, систем безпеки та сигналів тривожного оповіщення і навіть повністю відключає звук аудіосистеми до того часу, поки водій та пасажири не пристебнуть ремені безпеки.

Технічні характеристики Форд Фієста 2015

Російські Форд Фієста 2015 роки оснащуються атмосферним бензиновим двигуномоб'ємом 1,6 л.с., у трьох варіантах потужності: 85, 105 та 120 л.с.

В якості трансмісії пропонується п'ятиступінчаста механіка та роботизована трансмісія PowerShift. Витрата палива у міському циклі заявлена ​​на рівні 8,4 л/100 км, за містом – 4,5 л/100 км.

Передня підвіска типу Макферсон, ззаду – пружна балка.

Об'єм багажника хетчбека не змінився, він становить 295 літрів. Седан, зрозуміло, може похвалитися великим обсягом – 455 літрів.

Ціни та комплектації Форд Фієста 2015

Стартова ціна на Форд Фієста 2015 року у кузові седан становить 525 тис. рублів. При купівлі автомобіля з урахуванням діючих акцій (Трейд-ін, утилізація та ін.) ціна на Форд Фієстапочинається від 449 тис. рублів. Хетчбек доступний за ціною від 599 тис. рублів.

Базова комплектація седана Фієста включає: зовнішні дзеркала з повторювачами поворотів, підігрівом та електроприводом, фірмова система дозаправки Ford Easy Fuel, передні електросклопідйомники, регульована по висоті та куту нахилу рульова колонка, що регулюється по висоті сидіння водія, що складається заднє сидіння, електропідсилювач керма, ABS, передні подушки безпеки, аудіопідготовка, 15-дюймові сталеві колісні диски з ковпаками.

Базова версія в кузові хетчбек додатково включає бортовий комп'ютер, кондиціонер, аудіосистему, систему My Key.

Конкуренти Форд Фієста 2015

Так сталося, що у хетчбека Форд Фієста 2015 року по суті не залишилося конкурентів: попередня Skoda Fabiaвже не продається, а нова ще не вийшла, Opel Corsaі Chevrolet Aveoзалишили ринок завдяки відходу GM з Росії, хетчбеки Mazda 2 та Volkswagen Poloтеж не продаються. По суті, модель не має прямих конкурентів. Близькими аналогами можна назвати корейські Rio/Solaris. Мабуть, у них Fiesta і спробує відібрати частину ринку.

А от седану Форд Фієста доведеться боротися за місце під сонцем на дуже насиченому конкурентами ринку. Тут і нещодавно оновлені седани Rio/Solaris, Skoda Rapid, і, звичайно ж, оновлений Volkswagen Polo седан, продажі якого стартують буквально за тиждень.

Автор HTRпоставив питання у розділі Вибір автомобіля, мотоцикла

Де збирають Форд Фієсту III і як за поломками авто? і отримав найкращу відповідь

Відповідь від рись[гуру]
Німеччина, кельн.
HTR
Профі
(866)
Може ви знаєте..))

Відповідь від Vova[гуру]
Генрі Форд говорив: " Найкраща машина - Нова машина", А він толк в авто знав. Купівля підтриманої машини, як гра в лотерею. Тут пропонують придивитися до однорічних машин, але який господар продаватиме однорічну машинку, це вже повинно змушувати задуматися, що з авто щось не те. Звичайно бувають винятки, але хто сказав, що тобі пощастить, можна подивитися форд, але він теж подорожчав, а якщо залізти на авто.ру, то побачиш у яких масштабах позбавляються фордів і фокусу зокрема.
Тепер кілька слів про ФІЄСТ. Впевнений розгін, прогнозована поведінка та.. відмінна керованість. Перемикати передачі-одне задоволення. Включаються легко. А тепер перевіримо гальмування. Непогано навіть на слизькій дорозі. Добротний німецький салон за розумні гроші. Пасажирам попереду зручно. Ну що ж, спробуємо розвернутися. 5 рухів, вночі важко - в маленькі бокові дзеркаламайже нічого не видно. А як із дорожнім просвітом? Низькуватий! Подивимося чи впаде форд обличчям у багнюку? Переднє скло найбільше забруднилося в області перегляду бічних дзеркал, тому російським автолюбителям доведеться запастися ганчіркою. Підвіска Фієсти-гордість Фордовських інженерів, спереду вона повністю незалежна, а позаду багатоважільна, з ефектом підрулювання. Передні важелі на Фієсти легко можуть відслужити 100 тис, але змінюється вся конструкція у зборі з кульовими-що здорожує ремонт. На наших дорогах часто починають гриміти стоїки стабілізатора, це розхідник для більшості автомобілів. Але на Фієсті цей розхідник чомусь у рази дорожчий

Відповідь від 2 відповіді[гуру]

Вітання! Ось вибірка тем з відповідями на Ваше запитання: Де збирають Форд Фієсту III і як по поломках авто?

У сучасному автомобільному світіне так просто розібратися. Якщо раніше німецькі машини збирали в Німеччині, японські - в Японії, а італійські - в Італії, то зараз заводи одного виробника можуть розташовуватися в різних державах, а машини можуть збиратися в багатьох країнах.

Ось, наприклад, спробуємо розібратися, де збирають Форд? Ця компанія має заводи більш ніж у 30 країнах світу, тому важко відразу визначити, де зроблено машину.

Генрі Форд першим у світі застосував конвеєр для виробництва та збирання автомобілів. Це дозволило сильно скоротити ручну працю та збільшити кількість машин у рази.

Поступово виробництво почало розширюватися. Було збудовано ще кілька заводів у США, а потім і в інших країнах Європи та Азії. В Росії перший складальний завод був побудований саме цим автоконцерном. Розберемося, де збирають Ford Mondeo, Ford Fiesta та інші моделі цієї компанії.

Компанія Форд у Росії

Питання про складання автомобілів дуже хвилює російських автолюбителів, оскільки вони сумніваються у транспортних засобах, зібраних у Китаї та Росії.

Компанія Ford дуже суворо стежить за якістю, незважаючи на місце, де відбувається складання.

Найсуворіший контроль усіх етапів забезпечується єдиними вимогами, які встановлює керівництво Ford у філії США.

Багатьох автолюбителів цікавить питання, де збирають Ford у Росії, наприклад, модель форд фієсту. У нас є багато автозаводів із виробництва іномарок. Лідируючу позицію займає Санкт-Петербург та Ленінградська область.

Перший завод, що включає повний цикл складання, було відкрито у 2000-х роках. У 2010 році на ньому почали робити FordMondeo. Проведена модернізація, заміна обладнання дозволило створювати машини з якістю не гіршою за бельгійське. Тому покупцям у Росії не варто турбуватися за якість даних моделей.

Ford Focus 3

Третє покоління Фокусу стало дуже популярним у світі і робиться у 122 державах! Де збирають форд фокус у Російської Федерації? Для Росії його збирають у Всеволзьку (Ленінградська область) на автозаводі Ford Sollers з 2011 року.

Там збираються як п'ятидверні хетчбеки, так і універсали. Потужності дозволяють випускати різні моделі.

Цехи, камери для фарбування, складальні лінії, склади дають підприємству можливість успішно розвиватися.

Для підтвердження надійності та безпеки моделі Ford Focus 3 всі екземпляри тестуються на власному треку автозаводу. FordFocus вироблений у Росії не поступається за якістю своїм іноземним колегам.

Ford Mondeo нового покоління та Ford Focus 4

Ці моделі з 2015 року також випускає завод Ford Sollers у Всеволзьку. Він оснащений усім необхідним обладнанням, щоб робити в Росії автомобілі для місцевого ринку зі знаменитою фордівською якістю.

Весь цикл завершується серією тестів на безпеку, щоб клієнти не сумнівалися у надійності.

Цикл виробництва нового Mondeo складає близько 14 годин і включає 3 етапи:

1. Складання кузова. Понад 500 деталей кузова збирається практично вручну, автоматизація – лише 15%.
2. У цеху фарбування автомобіль проводить 5 годин, де теж превалює ручну працю.

Конвеєр використовується на етапі складання всіх деталей воєдино, а їх всього близько 1700, щоб вийшов автомобіль, який радуватиме свого власника відмінними технічними характеристиками та привабливим дизайном.

Ford Focus – особливий автомобіль, який тримається на першому місці серед «іноземців» за кількістю продажів сім років поспіль. Для багатьох автолюбителів у всьому світі він є найкращим транспортним засобом.

Ford Focus четвертого покоління, що збирається в Росії, спеціально адаптований для нашої дійсності. Він оснащений низкою технічних новинок, новим двигуном, додатковою шумоізоляцією, зимовим пакетом.

На вигляд він здається навіть скромним, але внутрішнє оснащення, стильний дизайні особливі можливості роблять його одним з кращих автомобілівдля російських доріг. Це підтверджують і найвищі місця в рейтингах продажів.

Ford Kuga

Є й інші спеціально вироблені автомобілі Ford для російського ринку, наприклад, Ford Kuga. Де збирають форд куга? Його створили для конкуренції з Nissan Qashqaiі місцем виготовлення вибрали завод Sollers в Елабузі (Татарстан).

Перша модель, випущена в 2012 році, забезпечила подальшу успішну роботу зі збирання та інших моделей - Ford Transit, Ford Fiesta, Tourneo, Explorer, Eco-Sport, Galaxy, S-Max.

У 2013 році з'явилися машини другого випуску, зроблені за технологією повного циклу. Сюди входить зварювання кузова, фарбування та збирання.

Ціна кросовера форд куга 2017 року не стала захмарною через складання на території нашої країни, і завдяки цьому він дуже непогано продається.

Ford Explorer

Форд експлорер також збирається у Єлабузі. На запуск виробничих ліній компанією було витрачено 100 млн доларів.

На складальних лініях, які всього 55, збираються і зварюються панелі кузова, до них кріпляться інші деталі. Двигун приходить вже готовим.

Тим, кого цікавить, як працюють автомобільні заводи Ford у Росії, можна наживо побачити, як збиралося транспортний засібна будь-якому етапі за допомогою електронної системи QLS.

До речі, Ford Explorer Sport із бензиновим двигуном на 360 кінських силтакож збирають тут. Відрізняє цей автомобіль інший підсилювач керма та повністю перероблена підвіска.

Надішліть заявку на тест драйв

Куди в Росії не подивися – скрізь одні «корейці»! Solaris чи Rio, як правило. Пряма змова якась, але ж має бути в них хоч якась альтернатива? А ось є – Ford Fiesta називається. Седан 6-го за ліком покоління, який пережив у 2015-му році вже другий свій рестайлінг. З корпоративною «мордочкою», приємним динамічним силуетом та економічними двигунами, та ще й зібраний не десь, а в Набережних Човнах. Довіряєте вітчизняній збірці? Тоді гайда за кермо шостий Fiesta! Але перед цим не завадить почитати наш огляд – усі подробиці про модель шукайте далі!

Дизайн

Актуальну версію Fiesta критикують усі, кому не ліньки: то вона схожа на неправильно відмасштабований Mondeo, то образ у неї недостатньо гармонійний, то «корма» неправильна, без претензій на геніальні дизайнерські рішення… А Fiesta взагалі не має справи до того, що про неї думають - вона знає, що машина з неї вийшла в цілому мила і симпатична. Для міста просто красуня – ні, цукерка! Особливо добре вона вписується у барвисті краєвиди відомих європейських міст.

Напевно, найбільше такий автомобіль сподобається представницям прекрасної половинилюдства, тому що в нього є чим торкнутися струни жіночого серця: це і витончені вузькі фари головного світла, і фірмові решітки радіатора з хромованою окантовкою (через неї машину по незнанню легко можна сплутати з іншими моделями - наприклад, з останнім Focus) , і чудові круглі протитуманки, і елегантний рельєфний капот. Ну правда, чим не красуня? Лайте, лайте, лайте шосту Fiesta, хоч на чому світ стоїть - їй відверто все одно! Так, вона не збере всі статуетки, грамоти, дипломи (що там ще дають?) за приголомшливий автодизайн, але ті, хто розуміється на авто, незважаючи на це, продовжуватимуть її купувати. Нехай і не в нечуваних кількостях, проте…

Конструкція

Чотирьохдверки з «пропискою» в Набережних Човнах ділить шасі з «всешляховиком» EcoSport місцевого розливу. Попереду – стійки МакФерсон, а ззаду – торсіонна балка. Електродвигун підсилювача рульового керування - на рульовій колонці. Налагоджена конструкція так, що не докопаєшся. Важко уявити, навіщо фордівці зробили таку точну, енергоємну і в той же час з гідною плавністю ходу «візок», адже в даному класі беруть не відмінну керованість, а зайві літри в багажному відсіку, милі «мордашка» і сидіння з обігрівом. І чому рульове колесоу Fiesta не просто легке, як потрібно російським шанувальникам марки, а хірургічно точне, даремно що з ЕУРом. Одне тут можна сказати, напевно: B-клас не безнадійний. Зовсім не безнадійний.

Адаптація до російських умов

У рамках підготовки до російських дорожніх реалій шоста Fiesta отримала пружини та амортизатори зі зміненими характеристиками, бачок омивача збільшеного об'єму, індикатор рівня рідини, що омиває, обігрів рульового колеса, тривожну кнопку для виклику екстрених служб «Ера-Глонасс», а також вбудований в -Роз'єм для зарядки радар-детектора та відеореєстратора. Кліренс седана дорівнює 167 мм - для щоденних поїздок містом і їзди на трасі його досить більш ніж. Доступні в Росії двигуни невибагливі - кожен із них без проблем споживає 92-й бензин.

Комфорт

Двері топової Fiesta відчиняються після натискання на чорні кнопочки на ручках. Відкриваються при цьому і з брелока, як і багажне відділення. Розкриваються вони на всю широчінь, допускаючи фіксацію в різних положеннях. Для повного щастя дверям не вистачає додаткових ущільнювачів, що захищають пороги від бруду. Усередині автомобіля відразу впадають у вічі прилади, чий дизайн перегукується з іншими моделями Ford. Йдеться про блакитні стрілки і «колодязі» з оригінальною формою. В центрі приладового щитказнаходиться дивне «вічко», яке абсолютно марне. Так, простенька пластикова детальдля декору Індикатор рівня палива стрілочний, а маленький, але дуже функціональний покажчик температури рідини, що охолоджує, розташований на мініатюрному екрані борткомп'ютера. За перемикання показників відповідає кнопка в торці лівого важеля підрульового. Коли тримаєшся за кермо, до неї цілком реально дістатись мізинцем. Привертає увагу і м'який податливий пластик на торпедо, адже не так часто подібне зустрінеш у машини B-класу. Жаль, але на такій чудовій «торпеді» при проїзді поганих дорігпрокидається ціла когорта «цвіркунів». Лаяти за це Fiesta не варто - бюджетник таки. Особливо з огляду на те, що і до більш висококласних автомобілів Ford дісталася проклята економія.

За ергономіку седан заслуговує на похвалу. Всі життєво важливі органи в його салоні встановлені в межах, що дійсно досягаються, і не потрібно бути йогом 60-го рівня, щоб, наприклад, натиснути ту чи іншу кнопку. Якби пляшки у передніх підстаканниках трохи не заважали користуватися важелем КПП, то ціни тутешньої ергономіки не було б! Сидіння на 1-му ряду зручні. Текстильна обробка намагається «косити» під дорогу оббивку алькантарою, що викликає деяке розчулення. Поперечні гумові смужки, мабуть, повинні натякати водієві, що у разі різкого уповільнення він не сковзне з подушки вперед. Спина після тривалого сидіння у кріслі водія не болить (принаймні, у тих, хто не має проблем зі здоров'ям в цілому). Ззаду не так затишно, як спереду, оскільки вільного простору для ніг впритул, а з підлоги ще й піднімається нехай і невеликий (10 см), але в буквальному сенсі відчутний центральний тунель. Зручно на задньому дивані буде лише дітям чи двом дорослим – це точно. Багажник чотиридверки мрією дачника, звичайно, не назвеш, але важко не погодитися з тим, що 455 л. - Об'єм цілком пристойний. Довжина відсіку для речей по підлозі - 103 см. Вантажна висота не надто велика - всього 71 см. Вантаж від вулиці відділений 220-міліметровою задньою стінкою, яка, на жаль, суттєво урізує вантажний проріз по висоті - аж до 41 см. Загалом багажник відмінно підійде для широких і плоских речей, а ось з об'ємними речами доведеться повозитися. У підпіллі, хоч як це дивно, зберігається запаска-докатка.

Про краш-тести всюдисущої Euro NCAP згадати можна, але з застереженням: наша, російська, Fiesta інша, набережночелнінська! До неї авторитетна європейська організація навіть і не торкалася. Але для довідки: у випробуваннях Euro NCAP шоста Fiesta (щоправда, у кузові «хетчбек») заробила 5 зірок із 5 можливих, продемонструвавши наступні результати: захист водія чи дорослого пасажира – 91%, захист дітей – 86%, захист пішохода – 65% , електронні помічники - 71%. У базове оснащення Fiesta VI входять дві передні подушки безпеки, кріплення Isofixдля дитячих автокрісел, антиблокувальна гальмівна система(ABS) та кнопка «Ера-Глонасс». У «топі» з'являються бічні «ейрбегі» та датчик світла, а за додаткову плату пропонуються системи стабілізації (ESC) та допомоги підйому в гору (HSA). Крім того, у списку опцій є система автогальмування (ACS) та задні датчики паркування.

За замовчуванням на Fiesta ставиться звичайна CD/MP3 магнітола з кнопками управління на кермі, 2-рядковим дисплеєм, 6 колонками та USB-портом. За доплату встановлюється повноцінний мультимедійний комплекс Ford SYNC, який дає можливість «зв'язати» автомобіль та смартфон, читати на тачскрині смс-повідомлення (привілей певних гаджетів) та налаштовувати авто «під себе», включаючи або відключаючи ті чи інші пристрої – систему курсової стійкостінаприклад. Крім цього, передбачена «просунута» опціональна акустика Sony – у Fiesta вона звучить середньо, але голосно.

Форд Фієста Технічні характеристики

У Росії шоста Fiesta продається з 1,6-літровим бензиновим двигуном сімейства Sigma, що розвиває, залежно від модифікації, 85, 105 або 120 к.с. Після того, як у двигуна з'явилася технологія зміни фаз газорозподілу, задля одноманітності він був перейменований в Duratec. Агрегат створювався за співпраці з інженерами японської компанії Yamaha і вперше постав на суд широкої публіки далекого 1995-го року. Головка та блок циліндрів - алюмінієві. Найбільш потужні варіанти двигуна можуть похвалитися двома незалежними системами регулювання фаз впуску/випуску. Коробки передач - п'ятиступінчаста механічна та шестиступінчаста автоматична PowerShift. Судячи з «паспорта», витрата 92-го бензину змішаному цикліскладає 5,9 л/100 км, у місті – 8,4 л/100 км, а на трасі – 4,5 л/100 км. Економний двигун, нічого не скажеш, проте слід мати на увазі, що реальні цифри можуть бути вищими.

Ford Fiesta – добре відома модельна автомобільному ринку, Виробництво легкого компактного автомобіля почалося ще в 1976 році. Перші машини випускалися лише у кузовах 3-дверний хетчбек та фургон, комплектувалися літровим двигуном(957 см?), Складання моделі здійснювалася у Великій Британії, Іспанії та Німеччині. З моменту запуску в серію Форд Фієста змінилося шість поколінь цієї марки, у 2016 році автомобільна компаніяпрацює вже над сьомою версією, і за неперевіреними даними новий автозросте у розмірах.

Fiesta-6 випускається з 2008 року, але за класифікацією у Великобританії цей автомобіль відомий як Фієста-7. Розбіжності почалися з Mark IV, коли у Сполученому Королівстві рестайлінгову версію Fiesta-4 вважали за нову, 5-у моделлю. Форд Фієста 2008 створений на платформі B, і спочатку машина шостого покоління проводилася в Німеччині (Кельн) та Іспанії, потім складання автомобіля налагодили в Китаї, Таїланді, Мексиці, В'єтнамі, Індії та Бразилії. Марка вийшла воістину міжнародною, в Росії (місто Набережні Челни) її виробництво освоєно з літа 2015 року, з конвеєра сходять авто у кузовах седан та хетчбек (5-дверна версія).

У 2013 році "шоста" Фієста зазнала фейсліфтингу, основні зміни торкнулися передньої частини кузова. Оновлена ​​модель отримала широку трапецеїдну решітку радіатора, інші передні фари і бампер.

Форд Фієста седан російської збірки

У 2009 році, коли Fiesta-6 вперше з'явилася на російському ринку, вона не набула популярності в РФ, і на це були дві основні причини:

• нічим непримітний зовнішній дизайн виглядав стандартно, машина нагадувала Opel Corsa D;
• ціна дорестайлінгової машини була дещо завищена, і це виявилося вирішальним фактором, що впливає на покупку авто.

Нові грати радіатора додали шарму автомобілю в рестайлінговій версії, і тепер новий ФордФієста став привабливим для росіян, до того ж ціна вже не так «кусається». Седан спеціально розроблений для українських користувачів, саме в цьому кузові машини у автомобілістів користуються найбільшою популярністю.

Зовнішній вигляд

Широкі решітки радіатора у вигляді трапеції вперше з'явилися саме на цій моделі Форд, і лише потім такий стиль перейняли Mondeo і Focus. Виглядає «росіянин» дуже шляхетно, і якщо особливо не придивлятися спереду, можна навіть подумати, що перед вами преміальний автомобіль, звичайно, якщо він у багатій комплектації та на литих колісні диски.

Грати радіатора хромовані, довгасті фари-краплі витяглися по боковинах капота, по верхній кромці передніх крил, у передній оптиці сховалися світлодіодні вогні. До речі, фари Форд Фієста лінзовані, і це прерогатива дорогих автомобілів. У передній бампервбудовані круглі протитуманні фари, колісні арки"по-спортивному" виступають над шинами. Посадка бампера висока, і бордюри їм "ловити" не доведеться. А от задня частинакузова псує всю картину: кришка багажника виглядає похмуро, дивлячись на неї, відразу згадуєш автомобілі кінця 90х і початку 00х років, задні ліхтаріі зовсім схожі на оптику ЗАЗ Sens.

Салон та багажник

Усередині салон виглядає непогано - пластик пристойної якості, аудіосистема сучасна, відмінно вписується в інтер'єр, кермо триспицеве, невелике і акуратне. Панель приладів проста, але інформативна, прилади великі напівкруглої форми. Бортовий комп'ютерз невеликим екраном, керується він перемикачем на важелі поворотів.

Салон у Фієсти тісний, на високих і великих людей не розрахований. На задньому дивані три людини розміщуються насилу (ще посередині заважає високий тунель), а якщо переднє крісловідсунуто назад, пасажир ззаду впиратиметься колінами в спинку крісла. Бардачок з пасажирського боку невеликий, у нього без збентеження не поміститься навіть аркуш паперу А4. Між передніми сидіннями встановлюється підлокітник, бічна підтримка на передніх кріслах є, але вона символічна. Приємно тішить те, що рульова колонка не тільки регулюється нахилом, але ще й висувається на потрібну довжину, і тому водій може зручно розташуватися за кермом.

Повнорозмірне запасне колесознаходиться в ніші багажника, об'єм відсіку для вантажу дорівнює 455 літрам. Багажне відділенняв цілому невелике, але у європейського хетчбека воно ще менше, лише 295 л. Спинки сидінь ззаду складаються під кутом 40 градусів, що дозволяє перевозити довгомірні вантажі до 170 см.

Двигуни та трансмісія

Модельний ряд двигунів Ford Fiesta дуже різноманітний, є і дизелі, і бензинові ДВЗ 1.0-1.6 л, але в Набережних Човнах випускається автомобіль тільки з одним об'ємом двигунів (1.6 л, бензин), щоправда, з різним форсуванням:

• у базовій комплектації в парі з МКПП йде двигун 85 л. с.;
• 105-сильний ДВС поставляється як з "механікою", так і з "роботом" Powershift;
• двигун 120 кінських сил доступний тільки з роботизованою трансмісією в самій «крутій» комплектації.

Коробка передач на машині російської збіркиприсутній у двох варіантах:

• МКВП «п'ятиступка»;
• роботизована КПП, шість ступенів, з двома зчепленнями.

РКПП Powershift виробник доопрацював, і тепер трансмісія створює набагато менше проблемводію, ніж раніше:

• передачі перемикаються без помітних ривків;
• немає помітних «зависань».

Але плавність керування досягається при спокійній їзді, при динамічному водінні сіпання все одно відчувається. Про надійність роботизованої трансмісії на Fiesta говорити ще рано, пробіг на цих автомобілях поки що невеликий.

Форд Фієста 2016 ціни та комплектації

Седан від компанії Fordв Росії у 2016 році представлений у чотирьох комплектаціях:

• Titanium;
• Trend Plus;
• Trend;
• Ambient.

«Амбієнт» – базова модифікація, тут встановлюється 85-сильний ДВС та МКПП-5, в оснащенні машини є:

• два фронтальні аербеги;
• ABS/EBD;
• передні ЕСП;
• електродзеркала;
• два штатних динаміка;
• іммобілайзер.

Fiesta Ambiente оснащується колісними сталевими дисками R15, за колір "металік" доведеться доплачувати, це вважається додатковою опцією. Безумовно, базова комплектаціябідна, але зате приваблива цінаКупити Форд Фієста в базовому виконанні можна від 629 тисяч рублів.

Модифікація Trend представлена ​​у двох варіантах – з МКПП чи роботизованою коробкоюпередач, двигун тут ставиться тільки один - 105 л. с. Доданий кондиціонер, аудіосистема CD/MP3, вмонтовано 6 динаміків, є центральний замок. Trend Plus оснащується тим же мотором та трансмісією, тут додатково є системи:

• HHC – допомога водієві на підйомі при старті;
• ESP – курсова стійкість.

Штатно встановлюються протитуманні фари та сигналізація, всі склопідйомники електричні, є обігрів дзеркал, лобового склата передніх крісел. Ціна такої комплектації - від 768 тис. рублів, за додаткову плату доступні пакети "Комфорт" та "Радіопакет" у двох варіантах.

Найдорожчий автомобіль Fiestaпропонується в комплектації «Титаніум», це єдиний автомобіль на литих колісних дисках R15. Тут додатково є бічні аербегі, датчики дощу/світла, кермо обшитий шкірою, а кондиціонер замінений клімат-контролем. Ford Titaniumукомплектований мультимедійною системою з кольоровим дисплеєм, щоправда, екран тут невеликий. У топовій версії йде тільки КПП Powershift, на вибір пропонуються два двигуни - 105 і 120 л. с. Ціна Форд Фієста 2016 року випуску в «зарядженій» версії – від 881 тисяч рублів, у варіанті з більш потужним мотороммашина коштує дорожче.

Основні технічні характеристики

Ford Fiesta седан, що виробляється в Росії – компактний легковий автомобіль B-класу, довжиною трохи більше 4,3 метра, шириною 1,7 і висотою майже 1,5 м. При колісній базі 2489 мм мінімальний радіус розвороту становить 5,05 м, дорожній просвіт дорівнює 167 мм (для ринків інших країн кліренс не перевищує 140 міліметрів).

Підвіска на Фієсті стандартна: спереду – МакФерсон, ззаду – балка напівнезалежного типу. Гальма на передній осі седана дискові, а ось задні – барабанні, хоча хетчбек оснащується повністю дисковими гальмами. Рульове управлінняоснащено електропідсилювачем, стандартний розміршин – 195/55. Споряджена маса авто становить 1125 кг, у максимально навантаженому стані машина важить 1535 кг.

Форд Фієста відгуки

Власники седанів Fiesta залишають про машину суперечливі відгуки, читаючи їх можна відзначити, що не всі автовласники дуже задоволені своїм автомобілем. Найбільше претензій до якості збирання:

• зазори між кузовними деталями нерівні;
• хоча модель випускається нещодавно, але в салоні багатьох авто вже «завелися» цвіркуни;
• зустрічаються недоробки, наприклад, не заправлений на місце ущільнювача дверей.

Багажник у Форда невеликий, ще з'їдають простір петлі багажника. Небагато місця і для пасажирів на задньому дивані, у кращому випадку там нормально розмістяться двоє. Антикорозійної обробки із заводу практично немає, після покупки машину одразу потрібно заганяти на «антигравійку». Підсвічування у багажнику відсутнє, бічні дзеркала маленькі, до них доводиться звикати.

Які є плюси у седана:

• штатна аудіосистема встановлена ​​якісна, особливо радує звучання в комплектації із шістьма динаміками;
• підвіска м'яка, нерівності дороги майже не відчуваються;
• шумоізоляція на пристойному рівні, зважаючи на клас автомобіля, її можна оцінити на 5;
• по дорозі Фієста їде впевнено, але при швидкості понад 120 км/год. починає «парусити»;
• кліренс високий, і непогана прохідність, паркуватися на машині зручно, бамперами за бордюри авто не чіпляється.

Думки про витрату палива у автовласників неоднозначні: на трасі Ford Fiesta бензин витрачає економно, але містом палива «з'їдає» чимало, особливо під час руху в пробках. Дизайн теж спірний: попереду автомобіль - красень, а ось ззаду він якийсь незрозумілий, немов багажник приліпили не від тієї машини.

Загалом автомобіль вийшов непоганий, а найголовніше, що своїх грошей він точно коштує. А щоб отримати дуже комфортну машину з вражаючою динамікою, потрібно купувати авто представницького класу.