Де збирають паджеро 4. Як роблять російський Outlander: калузький завод Mitsubishi на власні очі. Де збирають Mitsubish i I - Miev

Криза 2014-2016 років на російському авторинку призвела до дуже цікавих змін у модельних лінійках цілого ряду компаній-виробників, що працюють у нашій країні. У Mitsubishi, наприклад, основною ударною одиницею став середньорозмірний кросовер Outlander, що випускається у Калузі. Журнал «Движок» на власні очі побачив, як випускаються японські кросовери з російською пропискою, і дізнався, скільки в них споконвічно російських деталей.

Завод Mitsubishi та Peugeot-Citroen («ПСМА Рус»), розташований у Калузькій області, був заснований у січні 2009 року, а запрацював у 2010-му. У вересні того ж року на конвеєр підприємства став кросовер Mitsubishi Outlander- Тоді він називався Outlander XL. З того моменту і по сьогодні завод випустив понад 75 тис. «Аутлендерів»: як колишніх XL, так і нинішніх Outlander III, що збираються, на відміну від попередника, за технологією дрібновузлового складання CKD (Complete Knock Down).

Виробничі потужності заводу «ПСМА Рус» включають кузовний цех, а також цехи фарбування та збирання. У першому та останньому – по дві лінії: C-segment (для легкових автомобілів Peugeot та Citroen) та SUV (для кросоверів Mitsubishi). А ось фарбуються машини всіх трьох марок разом на одній лінії. Штампувального виробництва на заводі немає: деталі штампування поставляються на «ПСМА Рус» з підприємств Benteler і Gestamp, що розташовані в Росії.

Процес складання калузьких Outlander починається в кузовному цеху, розділеному на ряд ділянок: підготовки, зварювання, монтажу навісних елементів та доробки кузова. Деталі кузова, які мають надійти на основну лінію зварювання, оператори виготовляють вручну на спеціальних постах підготовчих ділянок із готових штампованих деталей. Готові частини кузова надходять на основну лінію зварювання, причому спочатку кузов також збирається вручну, а потім переходить на роботизовану станцію Body Flexor. На зварювальній лінії SUV калузького заводу працюють загалом 26 роботів, найбільший з яких — заввишки 7 м.

З головної зварювальної лінії кузов надходить на ділянку монтажу навісних деталей, де оператори встановлюють двері, капот та багажник. Потім, на постах контролю якості, фахівці перевіряють готовий кузов: оцінюють його геометрію та виявляють візуальні дефекти на кшталт вм'ятин, подряпин тощо.

Різні дрібні дефекти усуваються на етапі доопрацювання кузова, після чого він вирушає в цех фарбування. Там він має провести близько 9 годин, протягом яких над ним працюють десять роботів, які наносять на кузов близько 6 кг. різних типівпокриттів.

Фарби, що застосовуються на ПСМА Рус, виготовляються виключно на водній основі (піклування про екологію!), а єдиним матеріалом на основі розчинника є лак. Усі стічні води, перш ніж потрапити до обласного колектора, проходять спеціальну обробку на виході із заводу

Перш ніж готовий кузов потрапить на лінію збирання, з нього знімають двері - це полегшує операторам доступ в салон для внутрішньої обробки машини. Двері збираються на окремій лінії та встановлюються на автомобіль на одному з фінальних етапів збирання. На першому ж з них оператори ставлять на Outlander електрообладнання, панель приладів, подушки безпеки, обшивку салону і шумоізоляцію, стійки підвіски, фари і блок ABS.

Але найцікавіше відбувається на ділянці механіки: тут збирають та встановлюють гальмівну систему, підвіску, вихлопну систему та силову установку. А потім відбувається так зване весілля: трансмісію в зборі з двигуном з'єднують з кузовом. На цій же ділянці ставлять бампери, колеса та захисні "екрани" під кузовом - на виході Outlander вже майже схожий на "товарний" автомобіль. "Майже" - тому що після ділянки механіки машину заправляють технічними рідинами, Встановлюють сидіння, кермо, зняті раніше двері і вклеюють скла: лобове - за допомогою спеціального маніпулятора, заднє і бічні - за допомогою присосок.

У фінальній частині лінії складання знаходяться пости перевірки якості у світловому тунелі: оператори перевіряють зовнішній виглядмашин, зазори, замки дверей; крім того, автомобілі проходять перевірки електронних систем, кутів установки коліс (на спеціальному стенді) та герметичності (у спеціальному душі), а також випробовуються на тестовому треку.

Ступінь локалізації виробництва калузьких Mitsubishi Outlander складає Наразі 32,8%. До кінця року компанія має намір досягти рівня 36%. У постачальників комплектуючих Mitsubishi, що працюють в Росії, закуповує скла, бампери, сидіння, звукоізоляційні матеріали, подушки безпеки, деталі системи охолодження і штампування, вихлопну систему, двірники і бачок склоомивача, покришки, деталі рульового управління, замок і вентиляційні грати капота, паливо гальмівні трубки, панель приладів

При цьому переважна більшість постачальників зазначених деталей — насправді зарубіжні компанії, які працюють у Росії. Споконвічно російський з них тільки один — «Стандартпласт», що постачає на «ПСМА Рус» шумоізоляційні підлогові мати.

Чому не розширюється пул таких постачальників? Як розповів нам заступник генерального директора заводу Есія Інаморі, з російськими виробникамизапчастин часом складно домовитися про умови постачання.

«Ми хотіли закуповувати сидіння в однієї з російських компаній, але крісла потрібні нам у готовому вигляді — ми не маємо можливості збирати їх у себе. Однак російський потенційний партнер готовий був постачати їх лише розібраними. В результаті ми стали закуповувати сидіння американського бренду Lear», - повідомив Інаморі.

Заступник генерального директора заводу Есія Інаморі

Який результат?

Насамкінець — про виробничу лінійку калузького заводу Mitsubishi. На даний момент у ній лише одна модель – кросовер Outlander. У російському представництві компанії, як випливає із заяв її керівництва, думають про розширення низки машин, що випускаються під Калугою, але за рахунок яких саме моделей, поки що секрет.

Логічно було б припустити, що на конвеєр «ПСМА Рус» може стати компактний кросовер ASX, який повернеться до Росії вже цього року. Однак, швидше за все, його вже найближчим часом випередить Pajero Sport. У процесі екскурсії заводом ми краєм ока бачили пару таких позашляховиків, один з яких стояв під чохлом, а моторний відсікіншого досліджували інженери підприємства.

За словами пана Інаморі, рішення про запуск виробництва Pajero Sport у Калузі поки не прийнято, проте керівництво заводу придбало двох цих позашляховиків, щоб фахівці заздалегідь вивчили їхній пристрій. Щодо перспектив російського авторинку, то в Mitsubishi дивляться на них з обережним оптимізмом.

«Загалом попит російською автомобільному ринкупоказує позитивну динаміку, у зв'язку з чим ми налаштовані позитивно і плануємо збільшити обсяги виробництва до кінця 2017 року на 5% порівняно з 2016-м», — заявив заступник гендиректора заводу «ПСМА Рус».

Mitsubishi Pajero Sport є одним із найпопулярніших і недорогих позашляховиків, які є на території нашої країни. До минулого року на російському ринку ми могли побачити лише тайське складання даного автомобіля. Але, з червня 2014 року виробництво запустилося і в Росії. Звичайно, багато людей відразу почали сумніватися в якості та професіоналізмі наших майстрів. Давайте ми з вами розглянемо, чи мають рацію вони, і де збирають Міцубісі Паджеро Спорт для Росії. Чи залежить якість від того, де роблять Pajero Sport?

Нове покоління Mitsubishi Pajero Sport уперше показали у 2008 році. На наш ринок машина надходила з чотирьох країн. Спочатку це була Японія, де у провінції Нагоя автомобіль виробляли до 2010 року. Далі, у японській збірці приєдналися машини корейського та бразильського виробництва.

Найпопулярнішою у нас стала збірка з Таїланду. Там на заводі в Лаєм Чабанг досі роблять ці позашляховики. Їхнє виробництво настільки якісне, що навіть у «поганий» минулий рік у Росії було продано 6762 машини. Представники компанії - навіть не замислилися б щодо перенесення виробництва, але в 2011 році Таїланд накрила потужну повінь. Воно надовго зупинило завод, і саме наш ринок недорахувався 13% від потрібної кількості Mitsubishi Pajero Sport. Після цього було ухвалено рішення відкрити завод у Росії.

Як уже згадувалося, з минулого року Mitsubishi Pajero Sport збирається у Калузі на заводі «ПСМА Рус». Тут не просто роблять цей автомобіль, а створюються деякі власні деталі для нього. Також тут налагоджено повний цикл, включно з усіма випробуваннями на треку.

Складання Mitsubishi Pajero Sport в Росії робиться великовузловим способом. Власне, тут створюється лише рама. Її привозять із заводу «ГАЗ» до Нижньому Новгороді, де її зварюють, наносять антикор, ґрунтують та фарбують. До Калуги вона вирушає вже у готовому вигляді. Тут уже чекають свого часу готові кузови з салоном, мотори та трансмісія. На заводі раму кріплять до агрегатів та встановлюють шасі на кузов. Поки що ступінь локалізації даного виробництваскладає лише 2%, але у 2015 році її планують нарощувати. Поки що це планують робити за рахунок салонних килимків та скла.

Mitsubishi Pajero Sport нашої збірки не особливо відрізняється від тайської. Автомобіль отримав ті самі фари. Але, грати радіатора і бампера тут вже нові. Також інженери змінили діаметр легкосплавних дисків до 17 дюймів. Останньою зміною став колір задніх поворотників. Тепер вони білі.

У салоні як і раніше залишилося багато місця, зроблено цікаве оздоблення, встановлений жорсткий пластик і незграбна приладова панельз великими кнопками. Тут же інженери створили чудову мультимедійну систему з екраном підвищеної точності.

Тепер про недоліки. Передня та задня посадка типова для рамних японських позашляховиків. Вона надто низька. Це дуже відчувається на задньому ряді. Якщо водій великогабаритний, то за кермом йому буде незручно. Спинка сидіння вузькувата, і не вистачає регулювання керма по вильоту. Тому доводиться або ближче сідати, або тягнутися до керма.

У конструкції автомобіля задній міст спирається на пружини замість ресор. Це робить його хід зовсім не м'яким. На розбитій дорозі підвіска бовтатиметься. Тому пасажири почуваються не дуже комфортно.

Це і є всі відмінності. І, швидше за все, у такому вигляді автомобіль випускатимуть до чергового рестайлінгу.

Тепер ми знаємо, хто виробляє Mitsubishi Pajero Sport для Росії, і чим наша збірка відрізняється від тайської.

Складання Мітсубісі Паджеровиконується вже майже 37 років. Легендарний позашляховикз Японії став настільки популярним, що компанія випустила його п'яте покоління. Має попит модель і серед вітчизняних покупців, яких цікавить, де збирають Мітсубісі Паджеро для Росії. Адже навіть початок випуску машини на підприємстві у Калузі не дозволив повністю задовольнити попит усіх автолюбителів цього регіону.

Де збирають Мітсубісі Паджеро

Популярність моделі Паджеро, яка продається в десятках країн світу, призвела до того, що випускають її на декількох заводах. на російський ринокпозашляховики потрапляють із таких підприємств:

Nagoya Plant. Найбільший японський завод, де випускається більше Pajero, ніж інших місцях.

Mizushima Plant. Підприємство, на якому теж збирають величезну кількість позашляховиків цієї марки, включно з Паджеро.

PSA Rus у Калузі.

Російське підприємство є спільним проектом компаній з РФ, Японії та Франції. Завод працює вже 8 років, а на якість його збирання останнім часом практично не надходить скарг. На цьому заводі виконували збірку для України, проте в українських автосалонах можна зустріти нові Pajeroлише з Японії.

Складання попередніх версій Mitsubishi Pajero

З початку випуску модель Pajero випускалася у різних країнах та на кількох підприємствах. При цьому більшість автомобілів мають японське походження. У Японії розташовані одразу два підприємства та спеціальний трек для випробувань продукції. Звідси позашляховики постачалися і продовжують вирушати на експорт до Сполучених Штатів, Європи та Азії.

Декілька років пропрацювали складальні лінії Мітсубісі Паджеро на території Таїланду. На думку деяких автовласників, тайське складання відрізнялося більш високою якістюнавіть у порівнянні з японською, а коштувала дешевше. Доступна цінамогла б стати причиною розширення виробництва, однак у 2012 році завод був зруйнований повінню. Після відновлення виробництво випуск Паджеро не відновлювали, перейшовши на популярнішу модифікацію Pajero Sport.

Якість збирання

Російські версії автомобілів, призначені для місцевого ринку та кількох сусідніх регіонів, відрізняються від японських автонаявністю окремої лонжеронної рами і дизайном кузова, що змінився. Змінилася і конструкція переднього та заднього мостів, де встановлені редуктори LSD Важлива відмінність калузького складання Mitsubishi Pajero – більше високий рівеньпристосованості до вітчизняних доріг. Модель набагато краще виявляє свої позашляхові якості, хоча коштує дешевше ніж Паджеро з Японії.

Купуючи позашляховик в РФ, слід знати, що і для Росії, і для Японії його якість залишається, як і раніше, високою. Причинами є система контролю якості, що не відрізняється від японської, та використання великовузлового («викруткового») складання SKD з деталей, що поставляються з основних підприємств Mitsubishi.

Однією з перших асоціацій, які виникають у нас при згадці про Японію, поряд зі словами «країна висхідного Сонця», Фудзіяма, сакура, є назва фірми – «Міцубісі».

Цей виробник автомобілів з Японії ще до розпаду союзу розбурхував уми вітчизняних автолюбителів. Тому коли концерн з'явився зі своєю продукцією в Росії, інтерес до неї з боку місцевих водіїв вже був дуже великий. Зараз, звичайно, ентузіазм трохи згас, але шанувальників цього бренду досі вистачає. А їх, зрозуміло, цікавить - де збирають Міцубісіі чим відрізняється та чи інша збірка.

Міцубісі на російському автомобільному ринку

В англомовній транскрипції ця назва пишеться як Mitsubishi, в російськомовних текстах, окрім Міцубісі, зустрічаються варіанти написання Мітсубісі, Мітсубіші. Проте все це різні способи написання, які використовують не надто обізнані громадяни, щоб з'ясувати, де збирають Міцубісі для Росії та чиєму виробництву краще довіритись.

Цей промисловий гігант виник майже півтора століття тому, в 1870 році, як кораблебудівна компанія, що займалася також ремонтом суден та організацією їх страховки.

Після Першої світової війни концерн зайнявся авіабудуванням і продовжував випускати військові літаки аж до розгрому Японії у Другій світовій війні та вимушеної реорганізації з переходом на мирні рейки.

Нині холдинг випускає найрізноманітнішу продукцію від радіотелескопа до електронних виробів. Але найбільшу популярність у сучасному світі, і в Росії зокрема, торговій марці Міцубісі забезпечує однойменне сімейство легкових автомобілів.

Частина холдингу Міцубісі, що випускає автомобілі, звана Mitsubishi Motors. Це автоконцерн загальносвітового значення зі штаб-квартирою в Токіо, який впевнено входить до двадцятки найбільших компанійу світовому рейтингу за обсягом продукції, що випускається.

Машини виробника дуже популярні у нашій країні. Російські автолюбителі високо цінують Mitsubishi Lancerта Mitsubishi Lancer Evolution, позашляховики Mitsubishi Outlander та Mitsubishi Pajero, а також менш розпіарені вироби японського автогіганта. Щоправда, економічний спад, що переживається, привів за останній рік до скорочення продажів і навіть відходу частини моделей з російського ринку.

Перші автомобілі Міцубісі ввозилися до нашої країни мешканцями Далекого Сходу безпосередньо з авторинків Японії. Звичайно, це були машини з правим кермом, звичайно вже з великим пробігом.

Але привабливе співвідношення ціна/якість призвело до швидкого зростання обсягу та організації продажів автомобілів з цією торговою маркою в Росії та навіть створення власного складального виробництва.

Офіційним імпортером продукції Міцубісі для Росії протягом багато часу була компанія «Рольф». Ця найбільша в нашій країні дилерська мережа, заснована 1991 року Сергієм Петровим, перетворена нині на однойменну групу компаній, що входить до складу холдингу ТОВ «ММС Рус».

Одним з основних напрямків діяльності холдингу є імпорт та дистрибуція як нових автомобілів, так і тих, що мають ненульовий пробіг.

Надішліть заявку на тест драйв

Де збирають автомобілі Міцубісі, які продаються в Росії?

Природно, потенційних покупців автомобілів сімейства Міцубісі цікавить не лише організація їхнього ввезення та продажу. Можливо, переважно клієнтів хвилює місце їх виробництва, тобто питання, де збирають Mitsubishi для російського ринку.

Розглянемо це докладніше.

1. Найбільш істотна частина загального числа автомашин сімейства Міцубісі, що продаються в Росії, виробляється безпосередньо в Японії на двох найбільших автозаводах цієї корпорації:

завод Nagoya Plant у місті Окадзакі

завод Mizushima Plant у місті Курасики

2. Частина автомобілів, що ввозяться в Росію, збирається на заводі в місті Нормал (Normal), штат Іллінойс, США. Завод є спільним підприємством компаній Міцубісі та Крайслер, орієнтованим на постачання своєї продукції по всьому світу. З 1991 року завод на 100 відсотків належить японському власнику.

Саме звідси надходять на наш ринок популярні кросовери ASX. І як кажуть користувачі, дані машини не просто не поступаються своїм побратимам, зібраним у Японії, але й значно перевершують їх як.

3. Деяка частка автомобілів моделі Mitsubishi Pajero з 2008 до 2012 року збиралася у Таїланді. Причому за низкою відгуків якість цих машин була навіть вищою, ніж у зібраних у Японії. Однак, підприємство було закрите після нищівної повені, що обрушилася на Таїланд в 2012 році.

4. У 2010 році в Росії, в місті Калуга, введено в дію спільне підприємство Міцубісі (30% акцій) та французьких фірм Пежо і Сітроен (70%), назване Peugeot Citroen Mitsubishi Automotive Rus (ПСМА Rus).

Тут збирають кілька моделей розробки Міцубісі, зокрема позашляховики Outlander та Pajero. Більше того, після 2012 року до російських дилерів дані моделі почали надходити тільки до місцевого складання. Навіть варіант Pajero Sport з посиленими двигунами та зовсім іншою підвіскою, з 2013 року виробляється для Росії тільки в Калузі.

За відгуками фахівців та покупців, ця продукція не поступається за якістю однойменним японським автомобілямзавдяки жорсткому дотриманню на заводі технологічної дисципліни та заходів контролю якості складання. Конвеєр організований за великовузловим принципом і переважна більшість компонентів надходить із Японії. Деталі вітчизняного походження використовуються лише у склопакетах та вихлопній системі.

Таким чином, усі автомобілі японського концерну для російського ринку, окрім моделей Mitsubishi Outlander та Mitsubishi Pajero випуску після 2012 року, з гарантією зроблено в Японії, Таїланді чи США.

У Японії, на заводі в місті Курошакі, також виробляється перший автомобіль, що випускається з 2012 року, розроблений компанією електромобіль, названий Mitsubishi I-Miev.

Перші середньорозмірні кросовери Outlanderяпонська компанія Mitsubishi випустила на світовий ринок у 2001-му році. Ще через 4 роки виробник представив уже друге покоління, яке збирається на новій платформі GS. А до 2012 року з'явилася вже третя версія «паркетника». Аутлендер 2017, що продається зараз, є рестайлінгом третього покоління. Незважаючи на 16 років випуску, машина досі користується популярністю навіть серед вітчизняних споживачів, купівельна спроможність яких за останні кілька років трохи впала. І російських автомобілістів цікавить, де збирають Міцубісі Аутлендер зараз – і збирали раніше, оскільки багато хто вибирає моделі з вторинного автомобільного ринку.

Де збиралися перші моделі Outlander?

Перші підприємства, де збирають Mitsubishi Outlander від початку його випуску, розташовані на території Японії. Крім того, виробництво ряду моделей компанії знаходиться на Філіппінах. Однак найпопулярнішими заводами, де збирали кросовери для російського ринку та випускають їх досі для Європи та Азії, є:

• підприємство Nagoya Plant, розташоване у місті Окадзакі японської префектури Аїчі. Один з найбільших заводів компанії Mitsubishi, де виробляється більшість її продукції;
• Mizushima Plant, підприємство, розташоване у префектурі Окаяма (м. Курасіки). Другий за значимістю завод автоконцерну зібрано сотні тисяч машин. У тому числі і Мітсубісі Аутлендери всіх трьох поколінь.

Мал. 2. Підприємство Nagoya Plant із висоти пташиного польоту.

Перші 4 роки ця модель постачалася і до Європи, і до салонів нашої країни тільки з цих двох підприємств. І на якість її складання практично не надходило скарг. Однак через низьку якість дорожнього покриттянавіть у кросовера виникали неполадки з ходовою частиноюта кермовим управлінням. Крім того, доставка з японських заводів призводила до помітного збільшення вартості машини. Внаслідок цього компанія прийняла рішення випускати автомобілі і на території РФ.

Складальні лінії в США

На початку 2010-х років виробником кросовера була зроблена заява, що модель ASX, що поставляється на північноамериканський ринок як Outlander Sport, збиратиметься в США. Нова країнау списку підприємств Міцубісі дозволяла знизити витрати на доставку та збільшити конкурентоспроможність автомобіля. Місцем, де мали збирати американську версію машини, обрали завод у штаті Іллінойс.

До 2016-го року виявилося, що Outlander Sport, що випускається в США, виявився не таким популярним, як передбачалося. Попит на кросовери не досяг навіть початкових прогнозів 50000 одиниць на рік. Тому зараз складальні лінії в Іллінойсі зупинені, а заводом зацікавилася компанія Rivian Automotive, яка має намір виготовляти тут бюджетні електромобілі. І все ж таки зустріти на ринку моделі Mitsubishi американського виробництва можна - тим більше що їх випуск припинився трохи більше року тому.

Моделі для вітчизняного ринку

Питання, де ж збирають Мітсубісі Аутлендер у Росії, хвилює вітчизняних автомобілістів нещодавно – з 2012-го року. Хоча перші кросовери місцевої збірки з'явилися ще 2005 року. З цього часу можна сказати, що Outlander випускається на підприємстві в Калузі. Хоча насправді машина тільки зібрана в Росії - всі запчастини, починаючи з 2005 по 2012 рік виключно японські. А в процесі виробництва автомобілів беруть участь фахівці з Японії.

Таким чином, усі моделі кросовера для Росії можуть бути випущені:

• до 2005 року – лише на японських підприємствах;
• у 2005–2011 році – у 90% випадків у Японії, у 10% – зібрано з японських запчастин у Калузі;
• з 2012 року практично про кожного третій Outlanderу російському автосалоні можна сказати, що його виробило саме калузьке підприємство.

Починаючи з 3-го покоління майже всі ці кросовери повністю збиралися на російському заводі. І виробництво, налагоджене японською компанієюразом з італійським автоконцерном PSA цілком справляється з попитом на модель. Більше того, останнім часом від споживачів навіть майже не надходять претензії щодо її якості.

Якість моделі російського складання

Друге покоління Аутлендера почало поставлятися на російський ринок із Японії та з одного з вітчизняних підприємств – «ПСМА Рус». І, хоча спочатку тут виробляли не більше 10% всіх моделей, що продаються в Росії, з 2012-го року виробнича лінія, що випускає кросовери, збільшила обсяги свого виробництва. До 2015 року показник досяг 30 відсотків – отже, не більше 70% Outlander продовжить надходити до нас з-за кордону. Причому, з 2014 року, коли виробники внесли зміни до виробничого плану заводу, моделі збирають з використанням нових процедур.

Російським автомобілістам, які збираються придбати японський кросовер, слід знати, що у Калузі випускаються лише 10% запчастин машини, яких можна віднести:

• автомобільні крісла;
• скло;
• вихлопну систему.

Певна частина деталей надходить із Японії. Решта елементів авто виготовляє і збирає персонал, що практично повністю складається з японців. А збирання, налагодження та тестування проводяться вітчизняними майстрами. Керівництво російської філії передбачає у майбутньому виробляти більше деталей до Outlander самотужки, що дозволить ще більше знизити її собівартість і має позначитися на якості. Хоча, як стверджують покупці, як не зберете машину в Росії, її надійність все одно буде нижчою, ніж у японської версії.

Скарги на вітчизняний варіант кросовера

До початку 2014-го року на зібрані в Росії Аутлендери надходило чимало скарг щодо поганої звукоізоляції салону і не надто якісної підвіски. Однак, відразу після рестайлінгу кількість претензій зменшилася. Нові методи виробництва дозволили забути про багато проблем навіть для моделей, що випускаються в нашій країні для продажу на російському ринку.

Серед небагатьох мінусів моделі, що залишилися, варто відзначити якість обробки салону. Використовується у вітчизняній версії японського виробникадешевий пластик не надто привабливий ні на вигляд, ні на дотик. Крім того, матеріал починає скрипіти менше, ніж за півроку експлуатації машини. Ще одним недоліком місця, де виробляють російський Outlander, є відсутність оригінальних запчастин. Тому у разі поломки чекати поставок від офіційного дилераприпадає місяцями, а вартість обслуговування моделі вища.

Зате модель укомплектована непоганими сучасними системамибезпеки. Під час краш-тестів за стандартом Euro NCAP автомобіль, який зібрався у Калузі, оцінили у 5 зірок, що є максимальною кількістю балів. За результатами перевірки кросовер отримав від 64 до 100 відсотків рейтингу у всіх категоріях.

Де збирають Mitsubishi Outlanderоновлено: Серпень 11, 2017 автором: dimajp