Транспортний податок – Kia Magentis III. Технічні дані про кермовий механізм та про діаметр повороту автомобіля

седан, кількість дверей: 4, кількість місць: 5, розміри: 4800.00 мм x 1805.00 мм x 1480.00 мм, вага: 1418 кг, об'єм двигуна: 1998 см 3 , кількість циліндрів: 4, клапанів на циліндр: 4, максимальна потужність: 16 л.с. @ 6200 об/хв, максимальний момент, що крутить: 197 Нм @ 4600 об/хв, розгін з 0 до 100 км/год: 9.90 с, максимальна швидкість: 210 км/год, передачі (механічні/автоматичні): 5/-, вид паливо: бензин, витрата палива (у місті/на трасі/змішаний): 9.8 л/6.1 л/7.5 л, диски: R16, шини: 205/60 R16

Марка, серія, модель, роки випуску

Основна інформація про виробника, серію та модель автомобіля. Дані про роки його випуску.

Вид кузова, розміри, об'єми, маса

Інформація про кузов автомобіля, його розміри, масу, обсяг багажника і обсяг паливного бака.

Двигун

Технічні дані про двигун автомобіля - розташування, об'єм, спосіб наповнення циліндра, кількість циліндрів, клапани, ступінь стиснення, паливо і т.д.

Потужність, момент, що крутить, розгін, швидкість

Інформація про максимальну потужність, максимальний момент, що крутить, і оборотів в хвилину, на яких вони досягаються. Розгін з 0 до 100 км/год. Максимальна швидкість.

Витрати палива

Інформація про витрату палива в місті та на трасі (міський та заміський цикл). Змішана витрата палива.

Коробка передач, система приводу

Інформація про коробку передач (автоматична та/або механічна), кількість передач та систему приводу автомобіля.

Рульовий механізм

Технічні дані про кермовий механізм і діаметр повороту автомобіля.

Підвіска

Інформація про передню та задню підвіску автомобіля.

Гальма

Вид гальм передніх та задніх коліс, дані про наявність ABS (анти-блокуючої системи).

Диски та шини

Тип та розмір дисків та шин автомобіля.

Порівняння із середніми значеннями

Різниці у відсотковому співвідношенні між значеннями деяких характеристик автомобіля та їх середніми значеннями.

Транспортний податокна автомобілі Kia Magentis III залежить від кількості кінських сил в автомобілі (точну їх кількість ви можете переглянути у свідоцтві про реєстрацію транспортного засобу або в паспорті транспортного засобу), а також від регіону, в якому зареєстровано автомобіль. Значення суми транспортного податку може відрізнятися залежно від регіону.

Залежно від модифікації Kia Magentis III може бути від 150 кінських сил до 193 кінських сил. Це безпосередньо впливає суму транспортного податку.

Модифікації Kia Magentis III

Якщо ви не знайшли автомобіль з Вашою кількістю кінських сил, то не варто засмучуватись, ви можете порахувати транспортний податок за допомогою загального калькулятора транспортного податку. . Розрахунки меж зміни транспортного податку розраховані відповідно до діючих ставок для регіонів Росії і мають ознайомлювальний характер.

Якщо ви купили собі Kia Magentis III, то Вам доведеться платити транспортний податок, якщо ви звичайно не поставили собі в неї двигун потужністю менше 75 кінських сил і не зареєстрували всі зміни в ДІБДР (таке буває рідко, але буває). Найсильніше доведеться розщедритися жителям столиць – Москви та Санкт-Петербурга, у цих містах найбільші високі ставкина транспортний податок, але й грошей у цих містах набагато більше, ніж у будь-якому з регіонів, тому, я думаю все чесно. Так що володіння Kia Magentis III, так іди інакше вставатиме в копієчку. Варто також зазначити, що ставки податку змінюються в залежності від кількості кінських сил. Наприклад Kia Magentis III зі 110 к.с. має одну базову ставку, а з 210 л. під капотом, матимуть іншу (велику) базову ставку. Таким чином, різниця між сумами податку може бути сильно відрізнятися.

Хто сплачує транспортний податок?

Транспортним податком оподатковуються як фізичні, і юридичні особи. Причому держава зробила пільги на сплату транспортного податку певним категоріям громадян. Такі категорії можуть не сплачувати транспортний податок на один із своїх автомобілів. Туди входять інваліди, ветерани ВВВ та інші. Повний списокви можете переглянути за посиланням. При цьому сплачувати податок бажано у строк, оскільки при несплаті у строк державні органи нараховують пені, тобто штрафи за кожен день прострочення. Варто зазначити, що не знання того, що Вам потрібно сплатити податок, не звільняє Вас від його сплати, навіть якщо це відбувається у вигляді будь-яких державних органів.

Чому я повинен сплачувати податок на Kia Magentis III

Причина дуже проста - відповідно до законодавства РФ, транспортний податок сплачують власники всіх транспортних засобів, Чия потужність перевищує 75 кінських сил, під таку категорію, якраз і потрапляє Kia Magentis III. Сума податку визначається 3 факторами:

• 1. Вартість автомобіля (має вагу, якщо автомобіль коштує більше 3 млн рублів)
• 2. Регіон реєстрації авто (місцеві органи управління мають право самі встановлювати ставку з транспортного податку)
• 3. Потужність автомобіля (наприклад, на Kia Magentis III вона становить n кінських сил, тому ставка з податку множиться на це число)

Враховуючи всі 3 критерії, а також офіційні базові ставки, на кожен регіон, ми підготували звіт щодо сум податків у різних регіонах для автомобіля Kia Magentis III

Як розраховується податок

Податок розраховується перемноженням податкової ставки, кількості кінських сил та підвищуючого коефіцієнта.

25.11.2017

Кіа Маджентіс – седан середнього класу південнокорейської автомобілебудівної компанії Kia Motors. З моменту появи на вітчизняному ринку, більшість автолюбителів сприйняли Кіа Маджентіс, як службове автодля чиновника середньої руки, а також як доступнішу альтернативу Тойота Камрі та їй подібним. Перше, чим приваблює до себе це авто – вдале співвідношення розміру та вартості. Мало хто з виробників може запропонувати стільки ж бізнес-класу за помірні гроші. А ось як справи з надійністю цієї моделі після багатьох років експлуатації, і чи варто розглядати Кіа Маджентіс 2 для покупки в другі руки, зараз і спробуємо з'ясувати.

Трохи історії:

Кіа Маджентіс представили на огляд публіки наприкінці 2000 року на автошоу в Парижі, а вже наступного року стартувало серійне виробництво моделі. Маджентіс став першою спільною розробкою двох найбільших корейських корпорацій Хендай та Кіа. Новинка отримала багатообіцяюче ім'я, що складається з двох англійських слів «majestic» та «genteel», які в перекладі російською мовою звучать як «величний» і «шляхетний». На багатьох ринках (Китай, США тощо) дана модельбільше відома як . Маджентіс має спільну платформу з Хендай Соната четвертого поколінняі пропонувався лише у кузові седан. Автомобіль двічі піддавався рестайлінгам у 2002-му та 2004-му роках, у ході яких основний акцент був зроблений на зміну інтер'єру та екстер'єру, а також на покращення оснащення.

Дебют Кіа Маджентіс 2 відбувся у 2005 році на міжнародному автосалоні у Франкфурті. У розробці цього покоління взяли участь найкращі фахівціз інноваційних центрів Європи, Кореї та США. Як і попередник, на ринку США новинка, як і раніше, називалася Оптима, а на місцевому корейському ринку автомобіль був відомий як «Kia Lotze». Друге покоління Кіа Маджентіс з'явилося на російському ринкув 2007 році. Першу серйозну модернізацію автомобіль пережив у 2008 році, оновлену машину презентували на автошоу в Нью-Йорку. У ході рестайлінгу суттєво змінилися передня та задня частинаАвто, дизайн інтер'єру, також було збільшено потужність двигунів. Розробкою дизайну керував відомий німецький фахівець Петер Шрайєр, який згодом став головним дизайнером Кіа, а згодом – одним із трьох президентів компанії. Виробництво моделі продовжилося до 2011 року, після чого її місце на ринку зайняло Нова модель, що отримала глобальне ім'я Оптима Дане автобуло представлено у 2010 році на автошоу у Нью-Йорку.

Слабкі місця Кіа Маджентіс 2 з пробігом

Традиційно для корейських автомобілів, лакофарбове покриттям'яке і погано протистоїть механічних пошкоджень– подряпини та відколи з'являються навіть від незначного контакту кузова авто з гілками. Корозійна стійкість кузовного заліза досить високому рівні, але пара слабких місцьтут, все-таки, є. Особливої ​​уваги вимагає задній водосток – згодом на ньому з'являються жучки. На ранніх стадіях для видалення рижиків достатньо протерти проблемне місцеспеціальним розчином чи бензином, якщо запустити – доведеться перефарбовувати. Також, іржавий наліт на поверхні фарби, можна помітити на дверях ( іржа вилазить з-під молдингів та дверних ручок). Якщо за кузовом слідкувати та своєчасно усувати «жучки» серйозних проблемз кузовом не буде (скарг на те, щоб метал прогнив до дірок, я не зустрічав). Не балує своєю стійкістю і хром на радіаторній решітці – починає облазити після 3-5 років експлуатації авто. Також можуть почати відклеюватися хромовані декоративні накладки дверного скла.

Згодом, при русі нерівною дорогою, з'являється неприємний скрип від накладки лобового скла. Тимчасово позбудеться докучливого скрипу допомагає обробка силіконовим мастилом і миття авто. Щоб надовго усунути проблему, накладку необхідно посадити на двосторонній скотч чи герметик. Чимало критики отримали і замки задніх дверей, у найбільш невідповідний момент можуть перестати відкриватися. Передня оптика, на рестайлінгових екземплярах Кіа Маджентіс 2, схильна до запотівання у сиру погоду та перепадах температури. Захисний пластик передньої оптики з часом покривається дрібною сіточкою. Задній номердеренчить при закритті кришки багажника, вирішити проблему допомагає обклеювання рамки вібропластом та спленом. У автомобілів оснащених підігрівом двірників, в холодну пору року від перепаду температури нерідко тріскається лобове скло. Гумки оригінальних двірників у мороз сильно дубіють, тому, при заміні краще віддати перевагу аналогу.

Силові агрегати

Кіа Маджентіс 2 комплектувався бензиновими моторами оснащеними системою CVVT - 2.0 (144, 150 к.с.), 2.4 (162, 175 к.с.), 2.7 (188, 193 к.с.) та дизельним CRDi - 2.0 150 л.с.). Більшість країн СНД офіційно продавалися автомобілі, укомплектовані лише бензиновими моторами 2.0 і 2.7. Бензинові 2.4 та дизельні мотори, як правило, пропонувалися для європейського ринку. Всі силові агрегати заточені під норми Євро 4 і чутливі до якості паливних матеріалів. Якщо, наприклад, бензинові мотори годувати «бадяжним» бензином, на панелі приладів вискакуватиме помилка. Check Engine», А ресурс каталізаторів значно зменшиться (в моторі 2.7 їх 3). У дизельних двигуніввихлопна система починає сильно «чадити», також може знадобитися дострокова заміна сажевого фільтра. Корейці, знаючи про те, яку якість палива пропонують наші АЗС, випустили нову прошивку для блоку керування двигуном, яка переналаштовує двигун під норми Євро 3. Ця проблема актуальна для машин, випущених після 2008 року.

Система CVVT, якою оснащували всі бензинові мотори, вимоглива до якості олії. При несвоєчасному обслуговуванні силового агрегату (заміна олії кожні 8-10 тис. км) прискорюється процес закоксування клапана даної системи. Про наявність проблем з клапаном розповість підвищена шумність (стукіт) двигуна на неодружених оборотах. Якщо вдасться помітити проблему на ранній стадії, для її усунення буде достатньо промивання, у запущених випадках доводиться змінювати клапан. До недоліків бензинових моторівможна віднести течі прокладки піддону картера та передньої кришки. Крім того, у надмірно активних драйверів, ближче до 150 000 км пробігу може дати текти передній сальник коленвала. Якщо течі олії своєчасно не усунути, це може призвести до виходу з ладу шківа. навісного обладнанняіз гумовою демпферною муфтою. Через те, що двигун 2.0 не має гідрокомпенсаторів, багато сервісменів рекомендують регулювати зазори клапанів разів 80-100 тис. км пробігу. Датчики колінчастого та розподільних валів, а також кисневі (їх два), можуть почати нудьгувати на пробігу 100-120 тис. км.

На неодружених оборотах мотори можуть «дизелити» до певного прогріву, офіційний дилерне визнає це несправністю, називаючи таку поведінку двигуна його особливістю. Силовий агрегатмарки G4KD 4B11 під час роботи видає «цокання», тим самим змушує власників нервувати, але приводу для переживань немає, оскільки це особливість роботи форсунок. Якщо на оборотах від 1000 до 1300 з'являються вібрації швидше за все настав час міняти свічки. Термін служби каталізаторів 120-150 тис. км, якщо його вчасно не замінити, при руйнуванні його частинки потраплятимуть у циліндр, через що там утворюються задираки. Про недоліки дизельних моторівконкретної статистики немає, єдине про що можна стверджувати з упевненістю, так це те, що в наших реаліях після 100000 км пробігу у них виникатимуть проблеми з паливною апаратурою, сажевим фільтром (при видаленні, потрібна заміна прошивки ЕБУ) та клапаном EGR. Усунення будь-якої з цих проблем виллється в кругленьку суму.

Трансмісія

На Кіа Маджентіс 2 встановлювали один з двох типів коробок передач - 5-ступінчасту механіку і 4-ступінчастий автомат Tiptronic, який після рестайлінгу був змінений на 5-ти швидкісну АКПП. Досвід експлуатації показав, що всі коробки передач надійні та при своєчасному обслуговуванні ( заміна олії в МКПП разів у 60000 км, в АКПП разів у 90000 км) не завдають зайвого клопоту. Зчеплення в механіці здатне протриматися до 150 000 км. У дизельних версіяхраз на 100-120 тис. км пробігу потрібна заміна двомасового маховика. Симптоми – з'являється характерний стукіт під час включення зчеплення. Перемикання передач МКПП на деяких екземплярах супроводжується гучним клацанням – проблема не лікується. Швидкість роботи АКПП загалом не висока. При перемиканні передач відчуваються незначні ривки, але при цьому серйозних нарікань на роботу трансмісії не виникає. Запорукою довголіття автоматичних коробокпередач є статечна їзда (особливо «на холодну» взимку) та своєчасне обслуговування.

Недоліки підвіски Кіа Маджентіс 2

У Кіа Маджентіс, як і більшості бізнес-седанів, ходова збита і відрізняється непоганою енергоємністю. Попереду застосована двоважільна конструкція типу МакФерсон, ззаду – «багатоважіль», на обох осях встановлені стабілізатори поперечної стійкості. Підвіска міцна, але відрізняється підвищеною шумністю, найчастіше причиною стукотів у підвісці служать пильовики амортизаторів - взимку вони замерзають і вислизають із кріплень. Також, під час руху по дрібних нерівностях і при сильному навантаженні, можуть постукувати амортизатори, після незначного прогріву стукіт проходить. У 2010 році деталь була модернізована і проблема стала рідше. Є недолік і серйозніше - згодом закисають розвальні болти важелів задньої підвіски, через що виставити кути коліс вже неможливо. Щоб уникнути проблем болти, необхідно періодично змащувати.

А ось ресурс оригінальних елементів підвіски не може не тішити. Стійки стабілізатора виходжують 40-50 тис. км, втулки – до 80 000 км. Сайлент-блоки важелів передньої підвіски служать 100-150 тис. км, приблизно стільки ж ходять. ступичні підшипникита амортизатори. Кульові опори виходжують до 200 000 км. У задній підвісціраніше за всіх здаються «кульові» верхніх поперечних важелів, відбувається на пробігу 100-130 тис. км. Інші елементи ходять 150-200 тис. км. Рульова рейка оснащена гідропідсилювачем, в більшості випадків проблеми з нею починаються після 100 000 км пробігу – розбиваються втулки (рейка ремонтопридатна). Рульові наконечники загалом ходять 100-120 тис. км, тяги – до 150000 км. Гальма надійні, але потребують періодичного обслуговування – рекомендується змащувати напрямні супортів. Якщо тривалий час не користуватися ручником, трос покривається іржею і закисає, тому його доводиться міняти.

Салон та електроустаткування

Якість оздоблювальних матеріалів салону КіаМаджентис 2 на досить високому рівні – застосований якісний пластик (не скрипить), тканинне оздоблення сидінь немарке і зберігає досить довго товарний вигляд. А ось шумоізоляція відверто розчарувала, особливо арок і днища – чути шум коліс, особливо при їзді бруківкою та під час дощу. Проблема вирішується лише встановленням додаткової шумоізоляції. Також, до недоліків можна віднести недостатньо якісну шкіру на оплетці керма та ручці КПП – швидко затирається. Щодо електрообладнання, то тут особливої ​​увагивимагають заслінки системи вентиляції – часто виходять з ладу. Кондиціонер має особливість автоматично вмикатися при виборі режиму обігріву лобового скла. Можливі й інші проблеми з електрикою салону, тому перед покупкою краще перевірити працездатність всього обладнання.

Підсумок:

Незважаючи на літній вік, серйозних нарікань на надійність Кіа Маджентіс 2 у власників немає, а ті незначні проблеми, які можуть виникнути в ході експлуатації, не вимагатимуть від власника суттєвих капіталовкладень на усунення. Купувати такий автомобіль чи ні - вирішувати тільки Вам, зі свого боку можу тільки додати, що дана модель однозначно заслуговує на увагу.

Якщо Ви власник цієї моделі автомобіля, будь ласка, опишіть проблеми, з якими Вам довелося зіткнутися за час експлуатації авто. Можливо, саме ваш відгук допоможе читачам нашого сайту при виборі машини.

З повагою, редакція Автоавеню