Тойота Ленд Крузер Прадо 120 – це поєднання. позашляхової прохідності, комфорту та надійності. Ще він вміє зачаровувати своїх власників - 8 із 10 всім задоволені і не готові розлучитися з ним. У статті розбиратимемося наскільки все гладко. Чи варто зв'язуватися з великим рамним позашляховикоміз пробігом? Якщо зважилися, то читайте нижче на що звернути увагу при купівлі Prado 120.

Трохи історії

Народилася модель Прадо у 1985 році у вигляді 70-ї серії. Зі 120-м у них мало спільного (по суті, лише назва). 1996-го Ленд Крузер Прадо переродився в 90-у серію. Як і 120-й, він створений на платформі Toyota 4Runner і з незалежною передньою підвіскою. Він позиціонувався як основний конкурент Міцубісі Паджеро. Але рекордів продажів не вийшло, можливо, через малопотужні двигуни.

Справжнім проривом для Toyota виявилося третє покоління японського позашляховика. LC Prado 120 досі подобається багатьом як зовні, так і за характеристиками. Хоч у технічному плані він і не безгрішний. Докладніше далі.

120 серію випускали з 2002 по 2009 рік. Офіційний рестайлінг за цей час був один 2007-го. Зміни чисто косметичні: затемнили передні фари та хром на решітці радіатора, додали кнопок на кермо та чорні вставки під дерево в інтер'єрі. А 2008-го окантовку аудіоколонок у дверях зробили сріблястою.

Суттєвіші зміни були в серпні 2004-го. Тоді 4-ступінчастий автомат замінили на 5-ти і оновили двигун 2,7 літра.

Кузов

Рама TLC Prado 120 асоціюється з чимось непохитним і вічним, але це не завжди так. Її перший ворог – це корозія. Особливо цим грішать екземпляри у володінні справжніми позашляховиками. Бруд та вода потрапляють усередину рами і роблять процес корозії практично незворотнім.

При міській експлуатації та з антикорозійною обробкою проблеми іржавої рами може не бути. Перевіряти обов'язково, оскільки на рамі вибито номер (іноді безномірні трапляються). У разі пошкодження номера або слідів не заводського зварювання постановка на облік буде неможлива.

Сам кузов корродує неохоче і також багато в чому залежить від експлуатації. Чим більше бруду бачить Прадо, тим більше іржі на ньому. Перші осередки перевіряйте на задніх дверейі під пластиковими накладкамиарок та дверей. За сильних сколів на капоті фарба може «спушитися».

У Toyota Прадо дуже легко змінюються таблички з Vin-номером. Вони на заклепках. Не шкодуйте грошей та часу на юридичну перевірку автомобіля перед покупкою. Любов до Прадо в кримінальних колах і популярність моделі значно збільшують можливість зустріти «сумнівний екземпляр». Номер кузова, рами та документи автомобіля не повинні викликати жодних сумнівів.

Трансмісія

Коробки передач у Toyota Ленд Крузер Прадо 120 теж створені із запасом міцності. Механіка зустрічається рідко (21 із 659 у продажу). Автоматична коробка до серпня 2004-го була чотириступінчастою (А340), після – п'яти (А750). На надійність це не вплинуло. 200-300 тисяч пробігу без ремонту цілком стандартний показник.

Термін служби сильно скорочують позашляхові «вилазки», агресивні «покатушки» у снігу та постійне буксирування важких вантажів. Тому перед покупкою Toyota Прадо 120 обов'язково звертайте увагу на будь-які поштовхи при перемиканнях і запах горілого на масляному щупі АКПП - цього не повинно бути. Щуп, щоправда, є лише на 4-ступінчастій коробці. Заміна олії в АКПП виробником не регламентується. Але для довгої та безпроблемної роботи коробки краще міняти олію кожні 60 тис. км.

Повний привід особливих турбот не завдає. Запас міцності редукторів 250 тис. км. Потрібно стежити за чистотою сапуна. Якщо він забитий, то через тиск масло видавлює через сальники. А при недостатньому рівні мастила відбувається підвищений знос. Іншими словами – забитий сапун може швидко «вбити» редуктор.

Деякі 120 комплектуються блокуванням диференціала. Але призначений він для використання в екстремальних ситуаціях (якщо міцно засів) та на мінімальних швидкостях (до 8 км/год). Це як у пожежників – розбити скло лише у разі пожежі.

Гальма та кермо

Гальмівна система настільки надійна, як інші вузли. Часто через нерегулярність обслуговування. Щоб гальма працювали як годинник необхідно регулярно чистити та змащувати напрямні супортів та колодок. Бажано робити це з кожною заміною колодок. Заміна гальмівної рідинищороку чи два (залежно від пробігу) також продовжить безпроблемне гальмування.

Перед покупкою перевіряйте ручник. Заміна тросів з роботою обійдеться в 100 доларів.

Запас міцності кермових тяг величезний. А ось шліци кермової колонки та хрестовини кермового карданчика можуть потурбувати раніше 200 тис. пробігу. Якщо на вибоїнах «віддає» в кермо, значить, час міняти еластичну муфту. На «іменитих» сервісах проблему з рульовою колонкою вирішують заміною її у зборі. На СТО простіше та з «творчим підходом» можна вирішити питання у кілька разів дешевше.

Руління не найсильніша сторона 120-го Прадо. Існує навіть міф про його суперсхильність до перекидання. У цьому є частка істини через високий центр ваги та «валку» підвіски. Але при адекватному керуванні і справній підвісці, перекинути Prado буде складно.

Електрика

Без стороннього втручання електричні проблеми Ленд Крузер Прадо 120 виникають рідко. Найчастіше вони пов'язані з пневматичною та регульованою підвіскою. Це датчики положення кузова, несправність яких призводить до перекосу кузова. Чищення допомагає на якийсь час, але у довгостроковій перспективі треба міняти.

Якщо регульована підвіска не реагує на перемикання режимів, швидше за все, обірвався провід у гофрі на задніх амортизаторах. Найчастіше лівий. Ремонтується елементарно, деякі роблять це за допомогою скріпки.

Заміна олії на машині Land Cruiser Pradoвиробляється раз на 10000 км, кожному ТО. При цьому не важливо яка це серія машини 120, 150 або інша... При цьому заміна олії супроводжується заміною не тільки олії, але і масляного фільтра, а також певними знаннями послідовності робіт, що проводяться. Ось саме про ці роботи при заміні олії ми й розповімо. Важливо, що конкретний приклад буде наведено для Land Cruiser Prado з бензиновим двигуном 2,7 літра. Знову ж таки, незважаючи на те, яка серія машини, чи то 120 або 150 Land Cruiser Prado, процедура і послідовність дій при заміні масла буде ідентична.

Заміна олії в Toyota Land Cruiser Prado

Заміну олії переважно проводити на оглядовій яміабо на підйомнику. Олію міняємо після прогріву двигуна. Олія 0w20, що рекомендується за інструкцією. Попередньо відкручуємо пробку з маслозаливної горловини.

Тепер проводимо роботи знизу автомобіля. Відкручуємо захист, який тримається на 4 болтах. Можна відкрутити віконце по центру, яке тримається на двох болтах, але в цьому випадку масло можна буде злити, а ось фільтр поміняти не вийде. Тому все-таки знімаємо весь захист, не чіпаючи віконця центром.

Нашому погляду з'являється фільтр, у заглибленні і "нагору ногами" і зливна пробка. Тепер підставляємо ємність для масла, що злився. Так як фільтр у поглибленні, то доведеться використовувати знімач на подовжувачі.

Використовуємо такий знімач для фільтра і подовжувач під нього. Приблизно завдовжки 300 мм. Без подовжувача тільки однією тріскачкою відкрутити фільтр не вдасться.

Далі відкручуємо і корок на картері. І спускаємо масло з фільтра та з картера. Чекаємо, поки стече масло. Для заливки за інструкцією на сухий двигун потрібно 5,7 літра. Проте за фактом для заміни вистачить 5-літрової каністри.

Ось такий масляний фільтр знімаємо та встановлюємо.

Власне після установки фільтра, пробки та захисту, заливаємо назад по мітках олію. Потім заводимо двигун і даємо попрацювати хвилину. Глушимо і ще раз перевіряємо рівень масла. Доливаємо.

У наших умовах рекомендується міняти олію в АКПП Прадо кожні 60-80 тисяч. км., але не забуватимемо про регулярній перевірці мастильного матеріалу. Якщо ви їздите в основному трасою з невеликою швидкістю, то заміну можна проводити раз на 100 тис. км. В умовах сервісу робота коштуватиме недешево, тож розберемося, як зробити це своїми руками. Тойота Прадо

Не дивлячись на те, що Тойота Прадомає досить високий кліренс, заміну робити краще на підйомнику або ямі, не забуваючи про свою безпеку. Для роботи нам знадобиться:

• ємність для зливу старої олії
• ганчір'я
• тріскачка з головками на 10 або 17 або подібні ключі
• прокладка піддону АКПП вашого Prado
• трансмісійне масло
• фільтр
• герметик
• довгий шланг діаметром 10 мм.

Як замінити масло в Тойоті Прадо 120

Перше.Окрутіть зливну пробкукартера АКПП, але не забудьте підставити каністру або іншу ємність для зливу відпрацьованого масла. Відкручуємо зливну пробку

Його буде близько 11 літрів. Чекаємо, поки масло повністю зіллється з коробки (потрібно близько 15-20 хвилин), після чого приступаємо до демонтажу картера.

Друге.Знімаємо піддон відкрутивши болти по колу - в ньому може залишитися ще трохи олії, тому знімайте акуратно.

ТретєВитираємо ганчірками внутрішню частинупіддону і акуратно зрізаємо старий герметик.Протираємо піддон АКПП

Четверте.Далі, якщо необхідно, відкрутіть болти масляного фільтра та замініть його. Знімаємо масляний фільтр АКПП
П'яте.Після цього встановлюємо нову прокладку піддону АКПП, змащуємо зверху герметиком і прикручуємо його на місце.

Відео заміна олії в АКПП Toyota Prado 120 кузов

Повільно заливаємо шість літрів олії у верхній отвір. Потім знімаємо нижній патрубок теплообмінника та приєднуємо до нього шланг. Вставляємо шланг у каністру, далі заводимо машину в режимі "Р". Трансмісійне масломає политися через шланг у каністру. Коли набереться 4-4.5 літра, глушимо машину і доливаємо стільки ж до АКПП.

Детальна відео інструкція з заміні олії в АКПП TLK Prado 120

Ємність 4-х ступінчаста автоматичної коробки 10.9 літра, під час заміни необхідно прогнати в районі 16 л.
Потім закриваємо заливний затор і знову заводимо автомобіль. Щоб прогріти масло, необхідно переключити селектор у всіх режимах.

Освіта міцна захисної плівкина внутрішніх елементахдвигуна можливо за умови застосування відповідного параметрів двигуна автомастила. Плівка, що утворюється маслом, захищає силовий агрегат від перегріву та передчасного зносу. У нашій статті описано характеристики рекомендованого моторної оліїдля Toyota Prado.

Модель 2001 випуску.

Бензинові силові агрегати

Схема 1. В'язкість для двигунів 5VZ-FE, що рекомендується.

Виходячи зі схеми 1, всесезонне автомасло 5w-30 заливають при температурі нижче +80С, воно чудово підходить на зиму. При цьому 10w-30 застосовують при температурному показнику вище -180С.

Схема 2. В'язкість для моторів 3RZ-FE, що рекомендується.

Згідно зі схемою 2 для дуже низьких температур варто застосовувати автомастила 5w-30, а при температурі вище -18 0 З використовувати мастила 10w-30, 15w-40, 20w-50.

Дизельні автодвигуни

Згідно мануалу до моторних масел для дизельних двигунів 1KD-FTV та 1KZ-TE Тойота Прадо заводом – виробником пред'являються такі вимоги:

• мастило має відповідати стандартам G-DLD-1;
• типи мастильних матеріалів CF-4 або CF за системою API (іноді допускається застосовувати CE або CD).

Підбір в'язкості для двигунів 1KD-FTV виконується за схемою 3, а двигунів 1KZ-TE за схемою 4.

Схема 3. Залежність в'язкісного показника мастила (для двигунів 1KD-FTV) від температури за бортом машини.

Відповідно до схеми 3 виробником Toyota Prado рекомендується заливати масло 5w-30 для широкого діапазону температур від -29 0 С (і менше) до +38 0 С (і більше). А рідини 10w-30, 15w-40, 20w-50 застосовувати за умови, що показник термометра вище -18 0С.

Схема 4. Вплив температури довкілляна підбір в'язкості моторної рідинидля двигунів 1KZ-TE.

За схемою 4 потрібно використовувати мастила 5w-30 при температурному показнику нижче +80С, а олії 10w-30, 15w-40, 20w-50 використовувати при температурі вище -180С.

Заправні обсяги

Заправні ємностідля Toyota Prado:

1. Силові агрегати 1KD-FTV:

• 7,0 л із заміною масляного фільтра;
• 6,7 л без урахування фільтруючого запобігання.

1. Двигуни 1KZ-TE:

• 7,0 л із заміною маслофільтру;
• 6,3 л без урахування масляного фільтра.

1. Автодвигуни 5VZ-FE:

• 5,2 л з маслофільтром;
• 4,9 л без олійного фільтра.

1. Двигуни 3RZ-FE:

• 4,7 без масляного фільтра;
• 5,4 із заміною масляного фільтра.

Обсяг моторного масла між відмітками «максимум» та «мінімум» на вимірювальному щупі для автомобілів Toyota Prado складає:

• 1,5 л для двигунів 1KD-FTV;
• 1,2 л, якщо автодвигуни 1KZ-TE.

Toyota Prado 120 2002-2009 років випуску

Модель 2001 випуску.

Бензинові двигуни

Відповідно до інструкції з експлуатації авто рекомендована моторна олія для Toyota Prado повинна відповідати параметрам:

• оригінальні олії Toyota Genuine Motor Oil або еквівалентні мастила, що задовольняють вимоги виробника автомобіля до якості мастильних матеріалів:
• універсальні моторні рідини класу SL або SJ із написом «Energy Conserving» (енергозберігаючі) за нормами API;
• моторні мастила, сертифіковані за ILSAC.

Підбір в'язкості автомастила проводиться за схемою 5.

Схема 5. В'язкість, що рекомендується для бензинових моторівТойота Прадо.

Згідно зі схемою 5, якщо заливати моторні рідини 10w-30, 15w-40, 20w-50 при дуже низьких температурах, то пуск двигуна буде важко. Для температур нижче +80С рекомендується лити 5w-30.

Дизельні силові агрегати

За мануалом для дизельних двигунів необхідно застосовувати автомастила з параметрами:

• рідини, що відповідають класу G-DLD-1;
• класи олії CF-4 або CF по класифікації API(Припустимо використовувати CE чи CD).

Для вибору в'язкості використовуйте схему 5.

Заправні обсяги

Об'єм масла між відміткою максимуму і мінімуму на щупі Тойота Прадо складає:

• 1,3 л якщо двигуни 2TR-FE
• 1,5 л у випадку з двигунами 1GR-FE або 5L-E;
• 1,2 л для двигунів 1KZ-TE.

Toyota Prado 150 з 2009 року випуску

Модель 2012 випуску.

Бензинові автодвигуни 1GR-FE (моделі GRJ150L-GKTEKW та GRJ150L-GKTEK)

У мануалі Тойота Прадо вказані такі вимоги до мастильних матеріалів:

• фірмові мастила Toyota Genuine Motor Oil або еквівалентні їм за параметрами;
• клас моторних рідин SL або SM з написом "Energy Conserving" (енергозберігаючі) або SN з позначенням "Resource-Conserving" (ресурсозберігаюче) за нормами API;
• рідини, що відповідають вимогам ILSAC та мають в'язкість 15w-40.

Підібрати в'язкість автомобіля для моделі GRJ150L-GKTEKW можна за схемою 6, а для моделі GRJ150L-GKTEK за схемою 7.

Схема 6. В'язкість моторної рідини, що рекомендується, для моделі GRJ150L-GKTEKW.

Виробник у мануалі авто вказує, що переважно заливати рідини 0w-20, вони призначені для широкого діапазону температур від -18 0 С (і менше) до +27 0 С (і більше). Якщо автомастила 0w-20 відсутні, можна використовувати 5w-30, але при наступній заміні необхідно залити 0w-20. Рідини 10w-30, 15w-40 ллють при температурі повітря більше -18 0 С, 15w-40 краще лити на літо.

Схема 7. В'язкість автомастила, що рекомендується, для моделі GRJ150L-GKTEK.

Згідно зі схемою 7 при температурному показнику нижче +100С застосовують 5w-30. Якщо температура повітря вище -18 0 З заливають 10w-30 чи 15w-40.

Бензинові двигуни 2TR-FE

За інструкцією Тойота Прадо потрібно застосовувати олії з характеристиками:

• тип автомастила SL або SM з позначенням "Energy Conserving" (енергозберігаючі) або SN з маркуванням "Resource-Conserving" (ресурсозберігаюче) за нормами API;
• автомастила, що відповідають вимогам ILSAC і мають в'язкість 15w-40.

Для підбору в'язкісних параметрів моторного масла скористайтеся схемою 8.

Схема 8. В'язкість автомасла, що рекомендується, і температура, при якій допустимо його використовувати.

При вкрай низьких температурах для забезпечення швидкого пуску двигуна рекомендовано застосовувати 0w-20, 5w-20, 5w-30. За показника термометра вище -18 0 З доцільно використовувати 10w-30 чи 15w-40.

Дизельні автодвигуни 1KD-FTV (модель KDJ150L-GKFEYW та KDJ150L-GKAEYW)

По мануалу для Toyota Ленд Крузер Прадо заводом – виробником автомобіля рекомендується заливати автомастила, що мають характеристики:

• оригінальні мастила Toyota Genuine Motor Oil або еквівалентні їм за параметрами олії;
• CF-4 або CF за класифікацією API;
• В1 за нормами АСЕА.

Для вибору в'язкості використовуйте схему 9.

Схема 9. В'язкість автомасла, що рекомендується, в залежності від температури за бортом машини.

З схеми 9, при надзвичайно низьких температурах переважно лити 5w-30, тоді як мастильні рідини 10w-30 або 15w-40 не забезпечать швидкий пуск двигуна, їх застосовують при температурах вище -180С

Дизельні мотори 1KD-FTV (модель KDJ150L-GKAEY крім тих, що задовольняють EURO IV)

• фірмові автомастила Toyota Genuine Motor Oil або альтернативні мастильні рідини, що мають відповідні характеристики;
• за класифікацією API мастила CF-4 або CF (допустимо використовувати CE або CD);
• згідно зі стандартом АСЕА клас В1.

Вибір в'язкості мастильного матеріалу виконується з використанням схеми 10.

Схема 10. В'язкість автомасла, що рекомендується, і температура, при якій допустимо його використовувати.

Згідно зі схемою 10 переважно застосовувати автомастила 5w-30 при температурних умовах від -18 0 С (і нижче) до +27 0 С (і вище), 10w-30, 15w-40 і 20w-50 використовують при температурі вище -18 0 С .

Дизельні силові агрегати 1KD-FTV (модель KDJ150L-GKAEY, що задовольняє EURO IV)

• мастила, що відповідають CF-4 або CF за системою API;
• В1 згідно з нормами АСЕА.

В'язкість мастила підбирається за схемою 9.

Дизельні двигуни 1GD-FTV

• оригінальні мастильні матеріали Toyota Genuine Motor Oil або автомастила з аналогічними характеристиками;
• тільки клас С2 з АСЕА.

Підбір в'язкості виконується за схемою 11.

Схема 11. В'язкість мастильного матеріалу, що рекомендується.

Переважно застосовувати масла 0w-30 вони забезпечують оптимальне споживання паливної суміші автомобілем, а також швидкий пуск двигуна в холодну погоду. За відсутності зазначених мастил допустимо лити 5w-30.

Заправні обсяги

Об'єм моторної рідини, що вимагається при заміні, становить:

1. Двигуни 1GD-FTV:

• 7,7 л з масляним фільтром;
• 7,2 л без заміни маслофільтру.

1. Силові агрегати 1KD-FTV:

• 7,0 л з масляним фільтром;
• 6,7 л без маслофільтру.

1. Мотори 2TR-FE:

• 5,9 л із фільтром;
• 5,5 л без маслофільтру.

1. Силові агрегати 1GR-FE:

• 6,2 л з масляним фільтром;
• 5,7л без фільтра.

Висновок

Рекомендована моторна олія для Toyota Прадо повинна мати відповідне маркування, допуски на каністрі, а також знаки, що вказують на якість моторного масла. На рисунках 1, 2 та 3 зображені знаки, які спрощують вибір споживача.

Малюнок 1. Автомасло сертифіковано за ILSAC. Рисунок 2. Символ обслуговування API. Малюнок 3. Фірмовий знак DLD вказує, що автомасло відповідає нормам АСЕА, ААМ, ЕМА, JAMA.

Двигун Toyota 1GR-FE 4.0 л.

Характеристики двигуна Тойота 1GR

Виробництво	Kamigo Plant Shimoyama Plant Tahara Plant Toyota Motor Manufacturing Alabama
Марка двигуна	Toyota 1GR
Роки випуску	2002-наші дні
Матеріал блоку циліндрів	алюміній
Система харчування	інжектор
Тип	V-подібний
Кількість циліндрів	6
Клапанів на циліндр	4
Хід поршня, мм	95
Діаметр циліндра, мм	94
Ступінь стиснення	10 10.4
Об'єм двигуна, куб.см	3956
Потужність двигуна, л.с./об.хв.	236/5200 239/5200 270/5600 285/5600
Крутний момент, Нм/об.хв	361/4000 377/3700 377/4400 387/4400
Паливо	95
Екологічні норми	Євро 5
Вага двигуна, кг	166
Витрата палива, л/100 км (для Tundra) - Місто - Траса - Змішаний.	14.7 11.8 13.8
Витрата олії, гр./1000 км	до 1000
Олія в двигун	5W-30
Скільки олії у двигуні	5.2
Заміна олії проводиться, км	10000 (краще 5000)
Робоча температура двигуна, град.	—
Ресурс двигуна, тис. км - За даними заводу - на практиці	н.д. 300+
Тюнінг - потенціал - без втрати ресурсу	350-400 н.д.
Двигун встановлювався

Несправності та ремонт двигуна 1GR-FE

Перша версія серії GR з'явилася в 2002 році і почала витісняти застарілі 3.4 літрові мотори 5VZ-FE. Новий 1GR був великим V6 з кутом розвалу 60°, робочим об'ємом 4л. Мотор вийшов не дуже спритний, але досить моментний і зустрічається виключно на позашляховиках. Як і на всіх сучасних двигунах Toyota, тут використовується алюмінієвий блок циліндрів із чавунними гільзами, на перших версіях 1GR стояла важка поршнева, важкий колінвал, VVTi на впускних валах та розвивали такі мотори до 249 к.с. У 2009 році їх стали замінювати на нові дороблені мотори з Dual-VVTi, була модифікована ГБЦ, стали застосовуватися легкі поршні, доопрацьовано впуск, підвищено ступінь стиснення до 10.4, а потужність піднялася до 285 к.с.
Окрім позашляхового 4-х літрового двигуна, У серії GR є варіанти простіші: 3.5 літровий, 3 л. 3GR, 2.5 л 4GR та 5GR такого ж об'єму.

Несправності, проблеми 1GR та їх причини

Перші, дорестайлінгові мотори з одинарною VVTi, відомої проблеми з олією через масляну лінію не мають. Але є інший косяк, на моторах з серйозним пробігом, при перегріві, буває пробою прокладки ГБЦтому слідкуйте за системою охолодження. На всіх двигунах є цокіт, це нормально, це робота системи вентиляції парів бензину. Звук, що нагадує стрекотіння, теж нормальне явище — робота форсунок. Гідрокомпенсаторів на 1GR немає, раз на 100 тис. км., при необхідності, проводиться процедура регулювання зазорів клапанів регулювальними шайбами. Як показує практика, ніхто цим не займається)) В іншому, проблеми збігаються з двигуном. Ресурс на рівні, головне адекватне обслуговування та понад 300 тис. км. 1GR пройде без проблем.

Тюнінг двигуна Toyota 1GR-FE

Компресор на 1GR

На двигуни серії GR, придворне тюнінг-ательє компанії Toyota - TRD, випускає компресор кити на базі нагнітача Eaton M90 з інтеркулером, ECU та всім супутнім барахлом. Для встановлення такого набору на 1GR, потрібно знизити ступінь стиснення шляхом встановлення товстої прокладки ГБЦ або поршнів СР Pistons під ступінь 9.2 з шатунами Carrillo Rods, насос Walbro 255, форсунки 440сс, впуск TRD, два павука 3-1. На виході маємо 300-320 л. та відмінну тягу у всьому діапазоні. Існують і більш потужні кити (350+ к.с.), але TRD-шний найбільш простий і оптимальний для даного двигуна.