Класифікація різних масел за API. Специфікації та допуски - амела Api sm cf розшифровка

Вересень 18th, 2016 Admin

Всім власникам автомобілів необхідно вміти розумітися на моторних маслах, вміти читати інформацію, приховану в маркуванні, написаній на етикетці. Правильний вибірта використання продукту хорошої якостідає вам гарантію на стабільний та тривалий термін служби двигуна автомобіля. Властивості продукту, що змащує, повинні відповідати за всіма умовами заводу-виробника. Робота масел проходить під високим тискомі у великому температурному діапазоні, тому до них висуваються такі жорсткі вимоги.

Щоб зробити простіше процес підбору олії для певного виду двигуна за необхідними характеристиками та необхідними умовами, вироблено кілька видів міжнародних норм. Світові виробники мастил користуються всіма визнаними класифікаціями.

Класифікація автомобільних моторних масел:

• ILSAC;
• ГОСТ;
• ACEA.

Найчастіше застосовують 3 різновиди класифікації – API, ГОСТ та ACEA.

Вирізняють дві основні категорії моторних масел, прив'язаних до виду двигуна: дизельні або бензинові. Також є і універсальна олія. На упаковці обов'язково є інформація щодо призначення продукту. До складу кожного моторної оліївходить мінеральна олія, що становить основну його частину, та необхідну кількість присадок.

Рідина для мастила поділяють за хімічним складом на:

• Синтетичну.
• Мінеральну.
• Напівсинтетичну.

На тарі поряд з іншою інформацією завжди пишеться хімічний склад.

Що може бути написано на каністрі з олією:

1. Присутні присадки API та ACEA.
2. Класифікація щільності SAE (в'язкість).
3. Штрих код.
4. Рекомендації автовиробників.
5. Спец. категорії моторних масел.
6. Дата виготовлення та номер партії.
7. Псевдонімне маркування (не має нічого спільного зі стандартним маркуванням, є частиною маркетингу, наприклад, fully synthetic тощо).

Щоб з'ясувати, яка саме олія ідеально підійде для мотора вашого автомобіля, ми допоможемо розібратися у значнішому маркуванні.

Класифікація моторних масел по SAE: таблиця

Головні властивості, які вказані в розмітці на тарі продукту, – параметри густини по класифікації SAE– міжнародні норми, регульованої в'язкості олій залежно від сезонної змінитемператури повітря.

Через це олії поділяють на 3 види, які відрізняються за своєю структурою:

• Зимові оліїбільш рідкі і дозволяють легко запустити двигун автомобіля при низькій температурі повітря. Позначається показник SAE такого виду символом W (наприклад, 0W, 5W, 10W і так далі). Для того щоб з'ясувати граничне значення, слід відняти число 35. При плюсовій температурі повітря така олія не підходить для застосування, так як по структурі воно стає занадто рідким і не зможе утворювати шар, що змащує, тобто. не виконуватиме функції свого призначення.
• Літні оліївикористовуються при температурі повітря від 0 і вище, так як в'язкість у них досить велика, щоб при високій температуріплинність не перевищувала необхідного показника для ефективного мастила елементів двигуна. У зимовий періодроку неможливо буде запустити двигун з олією високої в'язкості. Маркуються літні олії числовим позначенням без букв (наприклад, 5,10,15 тощо.; більше число – сильніше в'язкість).
• Всесезонні оліїє найбільш затребуваними через здатність здійснювати функції свого призначення як у холодну, так і в теплу пору року. Граничні значення таких олій можна переглянути у схемі, де розшифровані показники SAE. Такий тип олії позначають подвійним маркуванням (наприклад, SAE 15W-40).

Характеристика в'язкості - найперша і значуща складова маркування та специфікації змащувальної рідини, але існують і інші. Робити вибір рідини, що змащує, застосовуючи тільки дані по в'язкості, - неправильно. Також необхідно враховувати співвідношення якості продукту та умови його застосування.

Всі олії мають не тільки в'язкість, але й багато інших різних експлуатаційних властивостей (протизносні, миючі та антиокислювальні властивості, корозійна активність та інші). Ці властивості дають можливість визначати область їхнього призначення.

Класифікація моторних масел за API: таблиця

Основними показниками в класифікації за API є: вид двигуна та режим його роботи, властивості масла, що діють, і рік введення в експлуатацію. Розділяються олії за стандартом на 2 категорії:

1. Категорія "S" - для двигунів, що працюють на бензині.
2. Категорія "C" - призначена для дизельного двигуна.

Як розшифрувати маркування моторної олії API?

Починатися позначення API може з літери "C" або "S". Вони вказують, для якого типу двигуна призначено олію. Наступна літера визначає клас продукту, який показує рівень властивостей, що діють.

По цій класифікації роз'яснення маркування моторних масел виглядає так:

• Скорочене позначення ЄС, розташоване відразу після API, вказує на олії, що зберігають енергію.
• За абревіатурою вказівні римські цифри несуть інформацію про рівень економії палива.
• Літерою «С» визначаються олії для двигунів, що працюють на дизельному паливі.
• Літерою «S» позначають олії для бензинових моторів.
• Універсальна олія відзначена літерами обох категорій через рису з нахилом (наприклад, API SL/CF).
• Після літер "S" або "C" вказують ступінь експлуатаційних якостей, позначається вона літерами від "А" (найменший показник) до "N" і т.д. (Чим вище за алфавітним порядком значення 2-ї літери, тим вище клас продукту).
• Для дизельних двигунівмасла з маркування API ділять на двотактні та чотиритактні (позначається в кінці цифрою «2» або «4» відповідно).

Моторні мастила, що пройшли ряд перевірок SAE/API і мають відповідність нормам різновидів якості, що діють, вказуються у вигляді круглого знака на етикетках. У верхній частині знака розташовується позначення - "API Service", в центральній - ступінь в'язкості по SAE, знизу - ступінь енергозбереження (якщо вона є).

Використовуючи моторні олії за необхідною специфікацією, ви підвищуєте зносостійкість і знижуєте ризик поломки двигуна. При цьому зменшується витрата палива та «чад» олії, двигун працює тихіше, а його ходові якостіпокращуються (особливо за холодної температури), менше зношуються система очищення вихлопу і каталізатор.

Класифікації ILSAC, ГОСТ, АСЕА - що означає і як розшифрувати

Класифікація та позначення моторних масел за ILSAC

Спільна технологія Америки та Японії – класифікація ILSAC. Міжнародним комітетом зі стандартизації та випробувань було виведено 5 нормативів змащувальної рідини:

• ILSAC GF-1,
• ILSAC GF-2,
• ILSAC GF-3,
• ILSAC GF-4,
• ILSAC GF-5.

Вони подібні до класів за API і відрізняються лише тим, що відповідні олії класифікації за ILSAC є енергозберігаючими та універсальними по всіх сезонах. Така класифікація виступає найкращим варіантомдля японських автомобілів

Класифікація та позначення моторних масел за ГОСТ

Відповідно до ГОСТ 17479.1-85, олії для двигунів поділяють на:

• групи з діючих властивостей;
• категорії з кінематичної в'язкості.

За в'язкістю олії поділяють на такі класи:

• Зимовий період року – 3, 4, 5, 6.
• Літній період року – 6, 8, 10, 12, 14, 16, 20, 24.
• Універсальні – 3/8, 4/6, 4/8, 4/10, 5/10,….6/16 (перша цифра означає зимовий клас, а друга – літній).

Чим більше числове позначення у всіх описаних вище класах, тим вищий рівень в'язкості.

Масла для двигунів поділяються на 6 груп у сфері використання та позначаються літерами від «А» до «Е».

Олії з цифровим показником "1" вказують на своє призначення для використання в двигунах, що працюють на бензині, "2" - для дизельних моторів, а відсутність цифрового показника говорить про універсальність рідини.

Класифікація та позначення моторних масел по АСЕА

Об'єднання автовиробників Європейських країн розробило класифікацію АСЕА. У ній відзначені їх категорії та призначення, а також експлуатаційні властивості олій для двигунів. Ця специфікація також поділена на застосування в бензинових і дизельних типах двигунів.

Останні нормативи поділяють олії на 3 різновиди та 12 груп:

• А/В – дизельні та бензинові двигуни легкових машин, мікроавтобусів та фургонів (А1/В1-12, А5/В5-12 тощо)
• С - дизельні та бензинові мотори з каталітичним конвертером (С1-12 .... С4-12).
• Е – вантажні автомобілі з дизельним двигуном (Е4-12…. Е9-12).

Крім класифікації моторної олії, у маркуванні по АСЕА відзначається номер видання (оновлення технічних вимог) та рік введення в експлуатацію. Вітчизняні оліїдодатково проходять сертифікацію ГОСТ.

Групи масел у категорії ILSAC, їх відповідність стандартам API:

• ILSAC GF-1 (застаріла категорія) – якість масла подібно до класифікації API SH; по в'язкості SAE 0W-20, 5W-35, 10W-40.
• ILSAC GF-2 – аналогічно за якістю продукту API SJ, щільністю SAE 0W-20, 5W-25.
• ILSAC GF-3 – відповідає різновиду API SL, випущений в експлуатацію у 2001 р.
• ILSAC GF-4 та ILSAC GF-5 – аналогічні SM та SN.

Також відповідно до стандарту ILSAC для японських машин із турбованими дизельними двигунами розроблено категорію JASO DX-1. Таке маркування масел розраховане на двигуни нових машин з високими нормами екологічності та вмонтованими турбінами.

Специфікації та допуски моторних масел

У специфікації ACEA та API виражені мінімальні основні вимоги, прийняті виробниками присадок та масел та виробниками автомобілів. Характеристики олії при експлуатації відрізняються, оскільки у різних марокмотори влаштовані по-різному. Частина провідних виробників двигунів створила свій персональний метод класифікування масел (спрощена назва – допуск), який вносить доповнення до системи класифікації АСЕА. Виробники двигунів, такі як BMW, Mercedes-Benz, Porsche, Renault, Ford, Fiat, GM – переважно користуються особистими схваленнями при виборі моторних масел.

Розберемося у більш відомих і найчастіше використовуваних допусках, які вказані на тарі моторних масел.

Допуски моторної олії для VAG

Моторне масло - VW 500.00 - що зберігає енергію (SAE 10W-30, 5W-30, 5W-40 і т.д.) Для бензинових моторів (до 2000 року випуску) розраховано VW 501.01 - підходить для будь-якого сезонного періоду. VW 502.00 – призначається для застосування у турбованих двигунах.

Масло для моторів, що працюють на бензині з в'язкістю SAE 0W-30, – VW 503.00 – потребує більш рідкісної заміни (до 30.000 кілометрів). Для двигуна автомобіля, у якого система вихлопу із трикомпонентним нейтралізатором, – VW 504.00.

Допуск мастил VW 505.00 для двигунів TDI призначений для таких авто, як AUDI, VOLKSWAGEN, SKODA, що працюють на дизелі (до 2000 року випуску). Моторам PDE з насос-форсункою - олії з допуском VW 505.01.

Для автомобілів, що працюють на дизельному паливі (випущених після 2002 року), рекомендується енергозберігаюча олія з в'язкістю 0W-30 – VW 506.00 – більш рідко вимагає заміни (до 50.000 кілометрів у 4-х циліндрових двигунах TDI). Для двигунів, що працюють на дизельному паливі з насос-форсункою і турбованих PD-TDI, - допуск VW506.01 - масло, що рідко вимагає заміни.

Допуски моторної олії для Мерседес

Особисті допуски-дозволи є також і у виробників автомобілів MERCEDES-BENZ. Дозвіл МВ 229.1 позначає масло для двигунів MERCEDES, що працюють на бензині та на дизелі, з 1997 року випущених у виробництво. Дозвіл МВ 229.31, що обмежує вміст фосфору і сірки, введений у застосування пізніше, має відповідність до SAE 0W та SAE 5W. Багатофункціональна олія для двигунів, що працюють як на бензині, так і на дизельному паливі зі збільшеним терміном експлуатації, а також енергозберігаюча має дозвіл МВ 229.5.

Допуски моторної олії для BMW (БМВ)

Для автомобілів, випуску з 1998 року, пропонується використовувати масла з позначенням допуску BMW Long life-98, які відповідають нормам АСЕА А3/В3, зі збільшеним експлуатаційним терміном. BMW Long life-01 – допуск масла, рекомендований для двигунів автомобілів, випуск яких припадає на кінець 2001р. При підвищеному навантаженні двигуна в складних умовах рекомендується використовувати масла з допуском BMW Long life-01 FE. У сучасних автомобілях BMWзастосовують моторні олії з допуском «BMW Long life-04».

Допуски моторного масла для Рено

У 2007 році виробниками RENAULT були розроблені допуски, що відповідають головним вимогам АСЕА:

• Renault RN0700 - АСЕА А3/В4 або АСЕА А5/В5.
• Renault RN0710 відповідає умовам АСЕА А3/В4.
• Renault RN0720 відповідає умовам АСЕА С3 (деякі допоміжні від Renault).
• Допуск RN0720 створений для застосування в сучасних автомобілях, що працюють на дизельному паливі з наявністю фільтру сажі.

Допуски моторних масел для Ford (FORD)

Олія для двигунів класифікації SAE 5W-30, що отримала дозвіл Ford WSS-M2C913-A, розраховується для початкового застосування та наступної заміни. Така олія відповідає всім вимогам і нормам за наступними класифікаціями: АСЕА А1-98, ILSAC GF-2 і ще допоміжним вимогам Ford.

Олія, яка має дозвіл Ford М2С913-В, відповідає необхідним нормативам АСЕА А1-98 та В1-98, ILSAC GF-2 та ILSAC GF-3, рекомендується для первинного застосування та подальшої заміни в автомобілях з дизельними та бензиновими моторами.

У 2012 році було розроблено та введено допуск-дозвіл Ford WSS-M2C913-D. Моторні олії з таким показником пропонуються для всіх автомобілів Fordз дизельним двигуном. Винятком є ​​моделі Ford Ка TDCi, запущені у виробництво до 2009 року, і двигуни випуску від 2000 до 2006 р. Допуск передбачає підвищений експлуатаційний період олії та заправку паливом з високим вмістом сірки або біодизельним пальним.

Моторна олія, яка отримала допуск Ford WSS-М2С934-А, розрахована на збільшений експлуатаційний період і призначається для використання в автомобілях з дизельним мотором сажевим фільтром(DPF). Олія, яка відповідає допуску Ford WSS-М2С948-В відповідає стандартам за класифікацією АСЕА С2 (для дизельних і бензинових моторів з каталізатором). Наявність цього допуску говорить про те, що в'язкість олії відповідає SAE 5W-20 зі зниженим сажеутворенням.

Вибираючи моторне масло необхідно враховувати таке:

• Вибір відповідного хімічного складу олії – синтетична, напівсинтетична або мінеральна.
• Нормативи класифікації в'язкості за SAE (зимові, літні чи універсальні).
• Набір присадок, що відповідає вимогам (формулюються у класифікаціях АСЕА та API).
• Звернути увагу, для яких марок автомобілів призначається продукт (цю інформацію можна розглянути на етикетці тари).
• Важливо не упускати з уваги додаткові показники та допуски олії (наприклад, позначення Long life говорить про те, що олія підходить для використання в автомобілях зі збільшеним сервісним терміном заміни).
• В особливостях деяких складів можна визначити поєднання з двигунами, які мають інтеркулер, турбонадув, регулювання висоти підйому клапанів, фазами ГРМ і охолодженням газів рециркуляції.

Мастильні матеріали почали використовувати ще задовго до нашої ери. І якщо раніше як них застосовувалися рослинні жири та жири тваринного походження, то починаючи з 60-х років минулого століття їх замінили продукти нафтопереробки. Після цього почався активний розвиток і вдосконалення моторних масел, а близько 70 років тому з'явилися перші полімерні модифікатори в'язкості, завдяки яким невдовзі в моторних оліях з'явилися різні класи та різновиди, що відповідають температурному режиму певної пори року, а також з'явилися всесезонні види мастильних матеріалів.

З того моменту склад та технічні якостіолій зазнали безліч змін, проте їхнє основне призначення залишилося незмінним. Моторне масло покликане покривати тонкою, але при цьому міцною, плівкою деталі, що рухаються, захищаючи тим самим їх від тертя між собою.

На сьогоднішній день існує кілька систем класифікації масел, які дозволяють розділити мастильні матеріали по їх експлуатаційним якостям, технічних характеристик, а також призначення. Серед основних загальноприйнятих систем однією з найвідоміших є класифікація моторних масел API. Вона була введена наприкінці 50-х років нашого століття Американським Інститутом Нафти, і основним принципом у ній є класифікація за двома категоріями – S і C, тобто для бензинових та дизельних двигунів відповідно.

Специфікації масел S та C

Як вже зазначено вище, система API передбачає розподіл на дві основні категорії, проте існує третє позначення якості мастильних матеріалів. З них кожен вид є самостійним:

Всі ці стандарти позначаються індексом із двох літер, наприклад, SN, SM, SH, SG, CF, CI, де друге значення є показником за рівнем експлуатаційних характеристик. При цьому, чим ближче до кінця латинського алфавіту знаходиться буква, що є в позначенні, тим вищий рівень масла API. Наприклад, таке позначення продукту як API SL, SM або SN означає перевагу над API SF.

Бензинові двигуни: класи якості, їх позначення та розшифровка

Специфікація мастил для дизельних моторів

Серед сучасних специфікацій моторних масел найбільшою популярністю користуються олії класу CI та CF. Саме вони розроблені з урахуванням усіх особливостей сучасних дизельних моторів та відповідають усім стандартам.

Відео «Класифікації API»

Ця система класифікації моторних масел була створена 1969 року Американським інститутом палива ( American Petroleum Institute ). У народі класифікацію APIще називають класифікацією за якістю моторних масел.

Зокрема, дана класифікація поділяє моторні олії на два види: для бензинових та для дизельних двигунів. Для кожного з цих видів передбачені класи якості, які по суті описують певний набір властивостей і якостей для автомасел кожного класу.

На етикетці інформація про присвоєння моторному маслу класу за системою API надана в такому вигляді: API SJ, API CF-4, або API SJ/CF-4.

Слід зазначити, що відсутність на етикетці моторного масла інформації про відповідність якомусь із класів API однозначно означає, що це автомасло або взагалі не має сертифіката API, або присвоєний йому клас якості безнадійно застарів.

Що означає символи коду API?

Літерно-циферний код – це позначення класу олії. При цьому перша буква кодування означає вид масла:

«S» - автомастила для бензинових двигунів;

"C" - олія для дизельного мотора.

Якщо можна застосовувати в обох типах двигунів, то такому маслу присвоюється два класи - для дизельних та бензинових двигунів. На етикетці олії ці класи розділені косою межею (сліш) - наприклад, API SJ/CF-4. При цьому першим ставиться той клас олії, який відповідає кращому (на думку виробника автомастила) застосуванню. Тобто, у наведеному вище випадку, основне призначення автомастила - для бензинових двигунів, але при цьому виробник допускає його використання і в дизельних моторах.

Які є класи олії з API і скільки їх?

Технології не стоять на місці, і з кожним роком автовиробники висувають дедалі більше нових вимог до моторних мастил. Тому класи олії регулярно, раз на кілька років, доповнюються. На момент написання цієї статті існували такі класи:

Класи якості моторної олії API: бензинові двигуни

Клас API SM

Моторні олії для сучасних бензинових (багатоклапанних, турбованих) двигунів. Порівняно з класом SL моторні олії, що відповідають вимогам API SM повинні володіти вищими показниками захисту від окислення та передчасного зносудеталей двигуна. Крім того, підвищені стандарти щодо властивостей олії за низьких температур. Моторні масла цього класу можуть бути сертифіковані за класом енергозбереження ILSAC

Моторні олії, що відповідають вимогам API SL, SM можуть застосовуватися у випадках, коли виробником автомобіля рекомендується клас SJ або раніше.

Клас API SL

Моторні олії для двигунів машин, випущених після 2000 року.

Відповідно до вимог виробників автомобілів, автомастила цього класу застосовуються в багатоклапанних, турбованих моторах, що працюють на збіднених сумішах палива, що відповідають сучасним підвищеним вимогам щодо екології, а також енергозбереженню.

Автомастила, що відповідають вимогам API SL, можуть використовуватися у випадках, коли автовиробником рекомендується клас SJ або раніше.

Клас API SJ

Моторні олії для використання в бензинових моторах починаючи з 1996 року випуску.

Клас API SJ описує автомастила, які використовуються в бензинових двигунахпочинаючи з 1996 року випуску. Моторні масла цього класу призначені для використання в бензинових двигунах легкових і спортивних машин, мікроавтобусів та легких вантажних машин, які обслуговуються відповідно до вимог виробників автомобілів. SJ передбачає такі самі мінімальні стандарти, як і SH, а також Додаткові вимогидо нагароутворення та роботи при низьких температурах. Моторні масла, що задовольняють вимогам API SJ, можуть застосовуватись у тих випадках, коли виробником автомобіля рекомендується клас SH або раніше.

Клас API SH

Моторні олії для бензинових моторів починаючи з 1994 року випуску.

Клас прийнятий у 1992 році для моторних масел, рекомендованих з 1993 р. Цей клас характеризується більш високими вимогами порівняно з класом SG, і був розроблений, як замінник останнього, для покращення антинагарних, протиокислювальних, антизносних властивостей масел та підвищеного захисту від корозії. Моторні масла цього класу призначені для використання в бензинових моторах легкових машин, мікроавтобусів та легень вантажних автомобілів, відповідно до рекомендацій їх виробників. Моторні олії цього класу тестувалися відповідно до вимог Асоціації виробників хімічної продукції (СМА). Моторні олії цього класу можуть використовуватися в тих випадках, коли виробником автомобіля рекомендується клас SG або раніше.

Клас API SG

Моторні олії для бензинових моторів починаючи з 1989 року випуску.

Призначені для використання у бензинових моторах легкових машин, мікроавтобусів та легких вантажівок. Моторні масла цього класу володіють властивостями, що забезпечують покращений захист від нагару, окислення автомасла та зносу мотора, у порівнянні з попередніми класами, а також містять присадки, що захищають від іржавіння та корозії внутрішніх деталей двигуна. Моторні масла класу SG відповідають вимогам до моторних масел для дизельних моторів API CC і можуть використовуватися там, де рекомендуються класи SF, SE, SF/CC або SE/CC.

Клас API SF

Моторні олії для бензинових моторів починаючи з 1980 року випуску (застарілий клас).

Ці моторні мастила застосовувалися в бензинових моторах 1980-1989 років випуску, за умови наявності рекомендацій та інструкцій виробника двигуна. Забезпечують посилену стійкість до окислення, покращений захист від зносу деталей, порівняно базовими характеристикамиавтомасел SE, а також більше надійний захиствід нагару, іржавіння та корозії. Моторні масла класу SF могли застосовуватися як замінники попередніх класів SE, SD або SC.

Клас API SE

Моторні масла бензинових двигунів випуску з 1972 року (застарілий клас). Ці моторні мастила застосовувалися в бензинових моторах моделей випуску 1972-79 років, а також деяких моделях 1971 р. Додатковий захист у порівнянні з автомаслами SC і SD і можуть використовуватися як замінники цих категорій.

Клас API SD

Моторні олії для використання в бензинових моторах з 1968 р. (застарілий клас). Автомастила цього класу використовувалися в бензинових моторах легкових машин і деяких вантажних випусків 1968-70 років, а також деяких моделей 1971 і пізніше. Покращений захист у порівнянні з моторними оліями SC, застосовувалися також виключно за наявності рекомендації виробника двигуна.

Клас API SC

Моторні олії для бензинових моторів, починаючи з 1964 р. випуску (застарілий клас). Зазвичай застосовувалися в двигунах легкових машин і деяких вантажівок випуску 1964-1967 років. Зменшують високо- та низькотемпературний нагар, знос, а також захищають від корозії.

Клас API SB

Моторні олії для малопотужних бензинових моторів (застарілий клас). Моторні масла 30-х років 20-го століття, що забезпечували досить легкий захист від зносу та окислення, а також антикорозійний захист підшипників у моторах, які експлуатуються у легких режимах навантаження. Моторні олії цього класу можуть застосовуватися лише, якщо вони спеціально рекомендовані виробником двигуна.

Клас API SA

Моторні олії для бензинових та дизельних моторів. Застарілий клас масел для використання в старих моторах, що працюють в таких умовах і режимах, за яких захист деталей за допомогою присадок не потрібний. Моторні мастила цього класу можуть застосовуватися тільки якщо вони рекомендовані виробником двигуна.

Класи якості моторної олії API: дизельні двигуни

Клас API СJ-4

Розроблена для важконавантажених двигунів, ліцензована з жовтня 2006 року.

Відповідає ключовим вимогам щодо норм викидів NOx та твердих частинок для двигунів 2007 року випуску. На олії CJ-4 вводяться ліміти за деякими показниками: зольність менше 1,0%, сірка 0,4%, фосфор 0,12%.

Нова класифікація містить вимоги більш ранніх категорій API CI-4 PLUS, CI-4, але несе значні зміни вимоги у відповідь на потреби нових двигунів, які відповідають новим екологічним стандартам 2007 та пізніших моделей.

Клас API CI-4 (CI-4 PLUS)

Новий експлуатаційний клас моторних масел для дизельних двигунів. Порівняно з API CI-4 підвищені вимоги до питомого вмісту сажі, а також випаровування та високотемпературного окислення. При сертифікації в даній класифікації моторне масло повинне тестуватись у сімнадцяти моторних тестах.

Клас API CI-4

Клас запроваджено у 2002 році. Ці моторні мастила застосовуються в сучасних дизельних двигунах. різними видамиупорскування та наддуву.

Моторна олія, що відповідає даному класу, повинна містити відповідні мийно-диспергувальні присадки і має, порівняно з класом CH-4, підвищену стійкість до термічного окиснення, а також вищі диспергуючі властивості. Крім того, такі автомастила забезпечують суттєве зменшення чаду моторного масла за рахунок зниження летючості та зменшення випаровування при робочій температурі до 370°C, під впливом газів. Посилено також вимоги щодо холодної прокачування, збільшено ресурс зазорів, допусків та ущільнень мотора за рахунок покращення плинності автомастила.

Клас API CI-4 введений у зв'язку з появою нових, більш жорстких вимог щодо екології та токсичності вихлопних газів, які пред'являються до двигунів, що випускаються з 1 жовтня 2002 р.

Клас API CH-4

Клас було запроваджено 1 грудня 1998 року. Моторні масла даного класу застосовуються в чотиритактних дизельних двигунах, які експлуатуються у високошвидкісних режимах та відповідають вимогам норм та стандартів щодо токсичності вихлопних газів, прийнятих у 1998 році.

Автомастила API CH-4 відповідають досить жорстким вимогам як американських, так і європейських виробників дизельних двигунів. Вимоги класу спеціально розроблені для використання в двигунах, що працюють на високоякісному паливі з питомим вмістом сірки до 0,5%. При цьому, на відміну від класу API CG-4, ресурс цих моторних олій менш чутливий до використання дизельного палива із вмістом сірки понад 0,5%, що є особливо актуальним для країн Південної Америки, Азії, Африки.

Моторні олії API CH-4 відповідають підвищеним вимогам і повинні містити присадки, що ефективніше запобігають зносу клапанів і утворення нагару на внутрішніх поверхнях. Можуть застосовуватися як замінники моторних масел API CD, API CE, API CF-4 та API CG-4 відповідно до рекомендацій виробника двигуна.

Клас API CG-4

Клас представлений у 1995 році. Моторні масла цього класу рекомендуються для чотиритактних дизельних двигунів автобусів, вантажних машин та тягачів магістрального та немагістрального типу, які експлуатуються в режимах підвищених навантажень, а також високошвидкісних режимах. Моторна олія API CG-4 підходить для двигунів, у яких використовується високоякісне паливо з питомим вмістом сірки не більше 0,05%, а також у моторах, для яких не висувається особливих вимог до якості палива (питомий вміст сірки може досягати 0,5%). ).

Автомастила, сертифіковані за класом API CG-4, повинні більш ефективно запобігати зносу внутрішніх деталей двигуна, утворенню нагару на внутрішніх поверхнях і поршнях, окисленню, піноутворенню, утворенню сажі (ці властивості особливо потрібні для двигунів сучасних. магістральних автобусівта тягачів).

Клас API CG-4 створений у зв'язку із затвердженням у США нових вимог та стандартів з екології та токсичності вихлопних газів (редакція 1994 року). Моторні масла цього класу можуть застосовуватись у двигунах, для яких рекомендуються класи API CD, API CE та API CF-4. Основний недолік, що обмежує масове використання автомасел даного класу, наприклад, східній Європіта Азії, це істотна залежність ресурсу автомастила від якості палива, що використовується.

Клас API CF-2 (CF-II)

Автомастила, призначені для застосування у двотактних дизельних моторах, які експлуатуються у важких умовах.

Клас запроваджено 1994 року. Моторні олії цього класу зазвичай використовуються у двотактних дизельних двигунах, які працюють в умовах підвищеної навантаженості. Олії API CF-2 повинні містити присадки, які забезпечують захист підвищеної ефективності від зносу внутрішніх деталей двигуна, наприклад циліндрів та кілець. Крім того, ці автомастила повинні запобігати накопиченню відкладень на внутрішніх поверхнях двигуна (покращена функція очищення).

Моторна олія, сертифікована за класом API CF-2 має покращені властивості і може використовуватися замість більш ранніх аналогічних олій за умови наявності рекомендації виробника.

Клас API CF-4

Моторні мастила для використання у чотиритактних дизельних моторах, починаючи з 1990 року випуску.

Моторні мастила даного класу можуть використовуватися в чотиритактних дизельних двигунах, умови експлуатації яких пов'язані з високошвидкісними режимами. Для таких умов вимоги до якості масел перевищують можливості класу РЄ, тому моторні мастила CF-4 можуть використовуватись замість мастил класу РЄ (за наявності відповідних рекомендацій виробника двигуна).

Автомастила API CF-4 повинні містити відповідні присадки, які забезпечують зниження чаду автомастила, а також захист від нагару в поршневій групі. Основне призначення моторних масел цього класу - застосування в дизельних двигунах надпотужних тягачів та інших автомобілів, які використовуються для далеких поїздок автомагістралями.

Крім того, таким моторним маслам іноді надається здвоєний клас API CF-4/S. У такому разі, за умови наявності відповідних рекомендацій виробника двигуна, ці автомастила можуть застосовуватися і в бензинових двигунах.

Клас API CF (CF-2, CF-4)

Моторні олії для дизельних двигунів з непрямим упорскуванням. Класи введені починаючи з 1990-го та до 1994-го року. Цифра через дефіс означає дво- чи чотиритактний двигун.

Клас CF описує моторні масла рекомендовані до застосування в дизельних двигунах з непрямим упорскуванням, а також інших видах дизельних двигунів, які працюють на паливі різної якості, у тому числі з підвищеним вмістом сірки (наприклад, більше 0,5% від загальної маси).

Моторні масла, сертифіковані за класом CF, містять присадки, що сприяють більш ефективному запобіганню відкладень на поршні, зносу та корозії мідних (з вмістом міді) підшипників, що має велике значення для двигунів цих видів, і можуть прокачуватися звичайним способом, а також за допомогою турбонагнітачів чи компресора. Моторні олії цього класу можуть використовуватися там, де рекомендується клас якості CD.

Клас API РЄ

Моторні олії для використання в дизельних моторах, починаючи з 1983 року випуску (застарілий клас).

Автомастила даного класу призначалися для використання в деяких надпотужних турбованих моторах, що характеризуються значно підвищеною робочою компресією. Застосування таких масел допускалося для двигунів як з низькою, так і високою частотою обертання валу.

Моторні олії API РЄ рекомендувалися для низько- та високооборотних дизельних двигунів, випущених, починаючи з 1983 року, які експлуатувалися в режимах підвищеного навантаження. За умови наявності відповідних рекомендацій виробника двигуна, ці автомастила могли бути використані також у моторах, для яких рекомендувалися моторні олії класу CD.

Клас API CD-II

Моторні олії для використання в надпотужних дизелях з двотактним робітничим циклом (застарілий клас).

Клас запроваджено у 1985 році для використання у двотактних дизельних моторах і є, по суті, еволюційним розвитком попереднього класу API CD. Основним призначенням використання таких автомасел було застосування у важких потужних дизельних двигунах, які встановлювалися переважно на сільськогосподарську техніку.

Моторні масла цього класу відповідають усім робочим стандартам попереднього класу CD, крім цього суттєво підвищено вимоги щодо високоефективного захисту двигуна від нагару та зношування.

Клас API CD

Моторні олії для дизельних двигунів підвищеної потужності, які використовувалися в сільськогосподарській техніці (застарілий клас).

Клас введений в 1955 році для звичайного використання в деяких дизельних моторах, як атмосферних, так і турбованих, зі збільшеною компресією в циліндрах, де дуже важливий ефективний захист від нагару та зносу. Моторні масла цього класу могли використовуватися у випадках, коли виробником двигуна не висувалися додаткові вимоги до якості палива (включаючи паливо з підвищеним вмістом сірки).

Автомастила API CD мали, в порівнянні з попередніми класами, забезпечувати підвищений захист від корозії підшипників та високотемпературного нагару в дизельних моторах. Нерідко моторні олії цього класу називали «Caterpillar серія 3» завдяки тому, що вони відповідали вимогам сертифікації Superior Lubricants (Series 3), розробленої тракторною компанією Катерпіллар.

Клас API СС

Моторні олії для дизельних двигунів, які експлуатуються в середніх режимах навантаження (застарілий клас).

Клас введений у 1961 році для використання в деяких моторах, як атмосферних, так і турбованих, що характеризувались підвищеною компресією. Моторні мастила цього класу рекомендувалися для двигунів, які експлуатувалися в режимах помірного та високого навантаження.

У порівнянні з більш ранніми класами, моторні олії API СС повинні були забезпечувати більше високий рівеньзахисту від високотемпературного нагару та корозії підшипників у дизельних моторах, а також від іржавіння, корозії та низькотемпературного нагару у бензинових моторах.

Клас API СВ

Моторні оливи для дизельних двигунів, що працюють із середнім навантаженням (застарілий клас).

Клас затверджений в 1949 р. як еволюційний розвиток класу СА при використанні палива з підвищеним вмістом сірки без особливих вимог до якості. Автомастила API СВ призначалися також для використання в моторах з наддувом, які експлуатувалися в легкому та помірному режимах. Часто цей клас називали «Моторні олії «Додаток 1», тим самим, наголошуючи на відповідності військовому припису MIL-L-2104A Додаток 1.

Клас API СА

Моторні олії для малонавантажених дизельних двигунів (застарілий клас).

Автомастила цього класу призначені для використання в дизельних моторах, що працюють у легких та помірних режимах на якісному дизельному паливі. Відповідно до рекомендацій автовиробників, можуть застосовуватися і в деяких бензинових моторах, які експлуатуються в помірних режимах.

Клас широко використовувався в 40-х та 50-х роках минулого століття і не може використовуватися в сучасних умовах, якщо це не передбачено вимогами виробника двигуна.

Моторні масла API СА повинні мати властивості, що забезпечують захист від нагару на поршневих кільцях, а також від корозії підшипників у моторах із наддувом, для яких не передбачені особливі вимоги до якості палива, що використовується.

Продовжуючи тему API класифікація розберемо клас API SL. API SLвведено у липні 2001 року для багатоклапанних турбованих двигунів, обладнаних системами контролю та нейтралізації вихлопу. S - означає приналежність до бензинового класу, L — приналежність до жорстких у 2001 році вимог щодо екологічності та енергозберігаючих властивостей моторних масел.
API SL має на увазі наступні вдосконалення моторних масел

• знижену токсичність вихлопу
• захист систем контролю та нейтралізації вихлопу
• підвищений захист від зношування
• посилений захист від високотемпературних відкладень
• подовжений інтервал заміни

Звичайно, всі ці покращення були відносно API SJ, попереднього класу API. API SL був новим, сучасним класом API на початку нового тисячоліття. API SL включав моторні олії для двигунів 2000 року випуску і діяв до 2004 року, передавши естафету наступного класу.

API SL CF

"Сусідство" API SL разом з CF на етикетці (часто зустрічається API SL CF) - це можливість застосування олії та в дизельних двигунах (). Не применшуючи «бензинових» властивостей, моторне масло API SL CF готове до застосування в дизельному двигуні, навіть із застосуванням палива з високим вмістом сірки (високосернистим 0,5% і більше). Належить до дизелів 1994 року і пізніше.

API SL ILSAC GF-3

Олії API SL (у сенсі, відповідні API SL) можуть бути сертифіковані за категорією , що говорить про економію палива та збереження цієї економії на весь термін експлуатації олії.

Олії API SL CF

На цьому сайті є опис та характеристики моторних масел, відповідних API SL CF. Читайте « Напівсинтетична моторна олія для дизельних двигунів» про моторне олії API SL CF Guardol ECT 10w30 сімейного бренду ConocoPhillips та « Моторна олія 15w40» про таку ж моторну олію API SL CF Guardol ECT, тільки 15w40 , того ж сімейного бренду ConocoPhillips .

Випускаються на світовій автомобільний ринокта ринок паливно-мастильних матеріалів, мають стандарти та нормативи. Одним із найважливіших стандартів є система специфікації API. Ця класифікація автомобільних масел, що використовуються для захисту двигунів внутрішнього згоряння, була розроблена Американським інститутом нафти (American Petroleum Institute, API), від якого і вийшла всесвітньо відома абревіатура. Основними параметрами при стандартизації та класифікації моторного масла за категоріями є сфера застосування мастильної рідини, а також експлуатаційні показникипродукту.

Це об'єднання єдине у Сполучених Штатах, яке має статус національної неурядової організації. У полі діяльності інституту входять дослідження всіх процесів, що регулюють функціональні робочі аспекти у сфері нафтової та газової промисловості.

Американський інститут нафти, що розробляє специфікації олії з API, утворився 1919 року. Його первинними завданнями були взаємодія з державними структурами у вирішенні проблем на національному рівні, допомога у просуванні реалізації власних нафтових продуктів країни у внутрішній та зовнішній торгівлі, збільшення зацікавленості та попиту до національної нафтопромисловості за всіма категоріями збуту.

Також одним із напрямів розвитку інституту нафти було визначено розробку стандартів та нормативів. Перші стандарти та специфікації API були показані широкій аудиторії у 1924 році. Сьогодні у сучасних виробничих потужностяхорганізація підтримує понад 500 нормативів та стандартів, які функціонують у всіх сферах нафтової та газової промисловості. Метою специфікацій є сприяння у безпеці використання обладнання, матеріалів та перевірених інженерно-технічних практик.

Мастильні рідини використовувалися задовго до появи та розвитку сучасної науково-технічної бази. Раніше як змащувальні елементи застосовувалися жири рослинного або тваринного походження. У середині минулого століття натуральні олії замінили продукти нафтової переробки. З цього моменту прогрес розвитку мастил для двигунів різко посилився. У молекулярній структурі змащувальних речовин з'явилися модифікатори в'язкості. Завдяки їм моторні олії стали поділятися на класи та види, що функціонують у певних температурних умовах, з'явилися універсальні типи масел, які згодом отримали допуски та специфікації API.

Згодом структурний склад та технічні характеристикизазнали безліч змін, але головне завдання моторних змащувальних рідин залишилося незмінним. Олія для двигунів повинна захищати деталі та вузли від тертя та передчасного зносу шляхом обволікання останніх масляною плівкою, проникаючи у всі зазори та технічні проміжки.

Олії зі специфікації API була розроблена Американським інститутом нафти в 1969 році. Ця класифікація розділила змащувальні матеріали на такі групи:

• мастила, що застосовуються в двигунах з бензиновим паливоммають маркування у вигляді літери "S" (Service);
• мастила, що застосовуються в двигунах з дизельним паливом, мають маркування у вигляді літери "С" (Commercial);
• трансмісійні мастила, мають маркування "GL";
• олії, що використовуються в двотактних двигунах, маркування "Т".

Також існує категорія мастильних рідин, що мають маркування "ЄС" (Energy Conserving). Ця група характеризується як енергозберігаюча категорія олій. Численні тести та дослідження дали гарантоване підтвердження цієї категорії.

Моторні олії розрізняються по області експлуатації та якості виготовлення. Це було враховано у специфікаціях API. Виходячи з цього, в різних групах є мастильні матеріали, які були розподілені за якісними параметрами та експлуатаційними властивостями. На пакувальній тарі маркування таких продуктів має такий вигляд: API SM, API CF тощо.

Перша літера у маркуванні відповідно вказує на тип двигуна, друга - визначає показник рівня експлуатаційних характеристик. Слід зазначити закономірне співвідношення другої літери у маркуванні: що далі від початку латинського алфавіту стоїть буква, то вище рівень олії за специфікацією API.

Також має місце категорія масел з допусками до застосування як у бензинових двигунах, так і дизельних агрегатах. Такий продукт маркується відповідним чином, наприклад, як API SN/CH. Даний приклад вказує на те, що мастило підійде і для бензинового двигуна, і для дизельного, але виробником перевагу надають силовим агрегатам з бензиновим паливом.

Початкові специфікації S-категорії

SA. Перший вид стандарту масляної рідини, який використовувався в двигунах аж до 30-х років минулого століття. Не містить присадок. Застосування у більш сучасних двигунахможе бути виправдано лише за рекомендаціями виробника силового агрегату. В іншому випадку, масло з даною специфікацією може завдати шкоди пристрою.

SB. Маркувалася олія після 30-х років для двигунів із малим навантаженням. Не рекомендується сучасним агрегатам.

SC. Мастильний матеріалдля двигунів, виготовлених у період з 1964 по 1967 роки. Характеризувався слабкими антикорозійними властивостями.

SD. Дана специфікація з API моторногоолії випускалася до 1971 року і відрізнялася від попередньої покращеними параметрами.

SF. Період експлуатації 1981-1989 років. Мала підвищені властивості до протистояння зносу, утворення нагару та кислотної стійкістю.

SG. Специфікація застосовувалася з 1989 по 1995 роки. У складі олії з'явилися присадки.

SH. Може замінювати попередні специфікації. Має набір присадок у складі, добре перешкоджає нагару, високі антикорозійні властивості.

Сучасні специфікації

SJ. Експлуатується досі. Стандартизація була проведена у 1995 році. Має хороші змащувальні та захисні параметри.

SL. Призначено для застосування в силових агрегатах, які були виготовлені із дотриманням норм екологічності 2000 року. Сприяє скороченню витрати палива.

SM. Специфікація API SM була орієнтована під час розробки на збільшення енергозбереження та дотримання норм екологічності. Олія має високі захисні параметри. Максимально протистоїть окислювальним процесам, перешкоджає утворенню шлаків та нагару на стінках двигуна. Підходить для двигунів з турбіною.

SN. Специфікація API SN - найсучасніша класифікація масел, що відповідає всім останнім вимогам екологічності, безпеки та надійності функціонування двигуна внутрішнього згоряння. Зменшено вміст фосфору в процентному співвідношенні. Впливає витрати палива на користь економії.

Специфікація С-категорії

Специфікації СА, СВ, СС, CD, РЄ – технічно застаріли та не рекомендуються до використання у сучасних двигунах.

Найбільшою популярністю користуються специфікації API CF:

• API CF 4 – для чотиритактних дизелів з високими навантаженнями;
• API CF 2 – для двотактних двигунів.

Остання специфікація в дизельній категорії маркується як CJ 4. Містить відповідність усім світовим стандартам та вимогам.