04.03.2018

Ідеальне перемикання передач. Як правильно перемикати передачі на механіці? Правильне перемикання передач механічної коробки

У автолюбителів виникає чимало питань. Навіть якщо теорію вивчено досконало, при перших виїздах завжди виникає чимало питань. Наприклад, як перемикати швидкості авто? Сидіти поряд з водієм і дивитися, це одна і зовсім інша справа самому керувати і перемикати швидкості.

Ключове питання, на якій відстані чи на якій швидкості перемикатися? Зрозуміло, для водіїв автомобілів із «автоматом» чи «роботом» такої проблеми не існує. Йдеться про «механіку», автомобіль з механічною коробкою перемикання передач.

Відео-навчання «Як перемикати швидкості в авто»

Перемикання швидкостей

Послідовність перемикання передачі на підвищену і, навпаки, знижену, відрізняється. На підйомі перемикання виконується швидше, ніж на рівній поверхні. Початківцям не рекомендується перемикатися під час поворотів, тому що може занести машину. До перемикання потрібно готуватися:

• під час руху наперед покласти на важіль праву руку;
• опустити ліву ногу на зчеплення.

Перемикання передачі робиться в момент, коли тахометр покаже необхідні оберти двигуна:

• натиснути лівою ногою на зчеплення;
• одночасно правою ногою відпустити газ;
• синхронно з лівою ногою включити передачу підвищення;
• плавно відпустити зчеплення;
• підтримувати набрані оберти двигуна, додаючи газ;
• через кілька секунд відпустити зчеплення, після чого автомобіль має збільшити швидкість.

Швидкість на важелі КПП та швидкість руху авто

Якщо машина оснащена тахометром, можна орієнтуватися на показання приладу при оборотах двигуна в діапазоні від 2500 до 3500 оборотів на хвилину.

Існує певний взаємозв'язок між позначенням швидкостей на важелі перемикання передач та швидкістю руху:

• "одиничку" на важелі перемикання передачі утримують до швидкості від 15 до 20 км/год;
• "двоєчка" - від 20 до 30 км/год;
• "трійка" - від 30 до 60 км/год;
• "четвірка" - від 60 до 90 км/год;
• "п'ятірка" - понад 90 км/год.

Діапазони швидкості можуть змінюватись в залежності від технічних характеристик машини. Усі рухи ніг та правої руки мають бути відпрацьовані до автоматизму. Тут визначальне значення має практика.

Перед перехрестями необхідно скидати швидкість, важіль перемикання переводити на нейтралку і скидати швидкість за допомогою педалі гальма.

Можна пригальмовувати безпосередньо коробкою зміни передач, скинувши газ і ввімкнувши знижену передачу. Якщо машина зупинилася, відновити рух потрібно відпрацьованими прийомами першої передачі. Якщо машина не зупинилася, рухається накатом і рух можна продовжити, потрібно знову включити відповідну передачу і їхати далі.

Типові помилки

Насамперед, хочеться помітити, що перемикання на підвищену передачу допускається з перескакуванням через одну - дві швидкості. Наприклад, з першої одразу на третю або з другої – на п'яту. Це не вважається помилкою, але часу на розгін піде більше. Помилки полягають в іншому:

• невпевнене переміщення важеля перемикання передач у пошуках потрібного положення;
• паузи при перемиканні;
• різкі ривки важелем;
• занадто плавно вичавлюється зчеплення;
• різке скидання зчеплення після включення чергової передачі;
• неприпустима помилка: дивитися на важіль перемикання передачі під час перемикання та руху автомобіля, відволікаючись від дороги.

Помилки є неминучими під час перших поїздок. Тому необхідно заздалегідь вивчити розташування швидкостей, яке схематично вказано на маківці важеля перемикання передач і, перш ніж їхати, потренуватися на стоянці або в гаражі.

Багато автомобілістів з великим стажем просто не визнають автоматичні трансмісії, вважаючи їх неекономічними та ненадійними. Частка правди в цьому є, хоча сучасні вже досягли за своїми параметрами механічні аналоги і чимось перевершили їх. Однак автоматична трансмісія все одно коштує набагато дорожче – тому в масовому сегменті лідирують саме механічні КПП. Вона хороша всім, за винятком зручності - тому у водіїв-початківців виникає питання, як правильно перемикати передачі на механіці під час руху, а також при старті? Схема роботи з механічною трансмісією досить проста, але потрібно дотримуватися деяких рекомендацій.

Старт

Щоб автомобіль почав рух, необхідно увімкнути передачу та відкрити подачу палива в обсязі, достатньому для прискорення. Здавалося б, все дуже просто - зчеплення, перша передача, газ. Однак автомобіль змушений долати найбільше зусилля в момент, коли рушає з місця - саме тому двигун нерідко глухне, залишаючи водія здивовано. Секрет полягає в плавному балансуванні між двома педалями: зчеплення та газу, які у певний момент мають бути натиснуті одночасно.

Звичайно, йдеться не про роботу педалями, а про використання механічної трансмісії. Фахівці рекомендують використовувати для старту з сухої чистої поверхні першу передачу - момент, що крутиться, переданий нею до коліс, дуже високий, тому ймовірність заглушити двигун буде мінімальною. Передачу включати слід при повному вичавленні педалі зчеплення, а важіль потрібно рухати плавно, намагаючись не долати різким зусиллям природний опір. Якщо починає видавати неприємні звукиа опір різко переміщається, варто повернути важіль механічної трансмісії в нейтральне положення, відпустити зчеплення, знову натиснути педаль і повторити спробу. Коли потрібний ступінь буде включений, зусилля на важелі на секунду зменшиться, а потім він його рух зупиниться, оскільки він зіткнеться з обмежувачем в кінці паза.

Якщо ви збираєтеся їздити автомобілем протягом холодної пори року або в період осінніх заморозків, незайвим буде освоїти старт з другої передачі. Така методика дозволяє уникнути пробуксовування коліс і не дозволяє автомобілю відразу йти в замет або зариватися колесами в сніг. Відмінностей мало - на механічній трансмісії варто вибрати другу передачу, проте балансування педалями газу та зчеплення має бути набагато тоншим, щоб уникнути підвищеного навантаження на силовий агрегат. Варто запам'ятати, що різкі рухи важелем коробки, швидке підняття ноги з педалі зчеплення, подача надмірної кількості палива негативно відбиваються на трансмісії і можуть призвести до її поломки в найближчій перспективі.

На ходу

Коли машина рухається, дуже важливо розуміти, коли саме перемикати щаблі, щоб зменшити витрату палива, домогтися оптимальної динамікиі запобігти поломці трансмісії. В інтернеті та деяких посібниках часто зустрічається рекомендація, в якій кожній передачі відповідає певна швидкість руху. Вона повністю неправильна, оскільки кожен автомобіль має свій рівень потужності та індивідуально підібрані передатні числа.

Початківцям можна порадити звертати увагу на - у більшості машин зона економічної роботи двигуна знаходиться в діапазоні, приблизно рівному 2500-3500 об/хв. Якщо автомобіль рухається за такої частоти обертання коленвала, братися за важіль не варто. Однак правильне перемикання щаблів у спортивних автомобілів з високообертовими моторами може здійснюватися по-іншому. Саме тому фахівці рекомендують не економити, і проходити спеціальне навчання водінню швидкісних машин, що пропонує багато дилерів.

При підвищенні оборотів слід змінити ступінь на вищий, не забуваючи повністю вичавлювати педаль зчеплення і дотримуватися правил обережності при переміщенні важеля. Аналогічним чином потрібно вчинити і при падінні оборотів – проте передачу слід змінити на нижчу. Перемикатись краще послідовно, використовуючи при розгоні кожну передачу. Звичайно, можна перескакувати через 1-2 ступені трансмісії, але при цьому рекомендується дотримуватися виняткової обережності в роботі зі зчепленням, щоб не пошкодити вали коробки передач.

Механічна коробка хороша тим, що дозволяє підготуватися до різних складних ситуацій. Зокрема, правила перемикання механічної коробки передають включати знижений ступінь при:

• Наближення до крутого підйому;
• Рух на небезпечному спуску;
• Обгін;

Якщо використовувати робочу гальмівну систему неможливо, наприклад, при русі під різкий ухил або по слизькій дорозіпотрібно почати гальмування двигуном. Для цього педаль газу варто повністю відпустити, а потім поступово змінювати передачі на нижчі, доки автомобіль не досягне потрібної швидкості. Дуже важливо не допускати надмірного підвищення обертів двигуна, а також намагатися допомагати трансмісії робочим гальмом, якщо це можливо.

Водії зі стажем нерідко орієнтуються на звук мотора – проте, щоб перемикати щаблі «на слух», потрібно звикнути до автомобіля. Найбільшим професіоналізмом вважається перемикання передач за відчуттям реакції автомобіля. Водій оцінює, наскільки швидко автомобіль прискорюється при натисканні на газ та при наборі певних обертів змінює передачу, покращуючи динаміку автомобіля. Однак це вимагає від нього величезного досвіду та звички до конкретної машини.

Секрети економічності

Як уже говорилося вище, діапазон 2500-3500 об/хв вважається для автомобіля найбільш економічним. Фахівці рекомендують вибирати саме його за рівномірного руху із середньою або високою швидкістю, щоб зменшити витрати пального. Деякі водії вважають, що, швидко переходячи на підвищені щаблі та утримуючи частоту обертання коленвала на рівні 1000–1500 об/хв, вони знижують витрату палива. Така думка помилкова - для прискорення з низьких оборотів автомобілю потрібно набагато більше пального, та й відреагувати на ситуації, що несподівано виникають, водієві буде набагато складніше.

Щоб дізнатися, як правильно перемикати швидкості, необхідно зрозуміти, яке компонування використовують сучасні механічні трансмісії. Як правило, п'ята та шоста (а у деяких виробників сьома) передачі призначені виключно. Максимальна швидкість досягається на четвертій або п'ятій передачі, що залежить від кількості щаблів. Раннє включення підвищуючої передачі призведе до зниження витрат пального - обороти впадуть до мінімуму, як і ситуації, описаної вище. Крім того, використання найбільших щаблів у місті невиправдано - їх створювали для рівномірного руху заміським шосе.

Щоб уникнути передчасної поломки коробки передач, прискореного зносу мотора та зчеплення, варто уникати різких рухів важелем, а також правильно балансувати педалями, намагаючись не допускати різких ударів та пробуксувань. Якщо ж вас цікавить, як змінювати передачі, щоб зменшити витрату палива, необхідно постійно підтримувати обороти двигуна у вузькому робочому діапазоні. За допомогою механічної КПП можна також гальмувати двигуном, запобігаючи потраплянню в небезпечні ситуації. Освоївши правила перемикання, ви зможете повністю контролювати свій автомобіль, досягнувши оптимальної динаміки, мінімальних витрат та абсолютної безпеки.

Людина, яка вперше сіла за кермо, повинна хоча б теоретично знати правила перемикання передач на автомобілі, адже на практиці вони відмінні одна від одної. Єдине, що їх поєднує - схема, що складається з таких основних моментів: вичавлювання зчеплення, переходу на вищу передачу і, нарешті, «розслаблення» педалі зчеплення. При перемиканні передач авто пригальмовує, втрачаючи набрану швидкість, і їде як «маса», що втратила рівновагу, що йде тільки за інерцією. Цей факт обумовлює потребу перемикати швидкості акуратно, проте не дуже повільно, щоб авто не встигло остаточно загальмувати.

Згодом перемикання передач відбувається на підсвідомому рівні

Правила перемикання передач у МКПП

Як би не поспішав вперед прогрес, не вдосконалювалося автовиробництво, машини з механічною трансмісією серед досвідчених автовласників цінуються більше, ніж ті, що мають автоматичну КПП. Початківцям, які і без того зазнають складнощів в управлінні, «механіка» здається надто важкою, проте, як показує досвід, працювати з нею легко - це вміють мільйони.

Автовласник повинен знати всі тонкощі перемикання на механіці, що сприяє впевненості і можливості продумати обстановку, що склалася на дорозі. Перебуваючи за кермом, не можна замислюватись, всі операції потрібно проводити швидко, на рефлекторному рівні. Щоб отримати такий результат, познайомитися «ближче» із коробкою передач найкраще з вимкненим силовим агрегатом. Однак не варто забувати про практичну їзду. Отже, як правильно перемикати передачі:

1. Щоб рушити, зчеплення вичавлюється, потім важіль коробки ставиться на першу передачу, зчеплення відпускається повільно і натискається на газ. Якщо потрібно їхати швидше, слід збільшити швидкість і, звичайно, поступово перемикатися на вищі передачі.
2. На практиці перемикання роблять рідше, розігнавши автомобіль до оптимальної швидкості, можна їхати досить довго. Перехід по швидкостях повинен йти по порядку, тобто з 2-ї на 3-ю, потім на 4 та 5-у.

1. При гальмуванні або під'їзді до світлофора слід вичавити зчеплення і переставити важіль КПП на нейтралку, відпускаючи зчеплення. Якщо швидкість значно знизилася (30 км/год), вичавлюємо зчеплення, важіль перекладаємо на другу передачу.
2. Термінове вимагає максимальної уваги автовласника, натиснувши на педаль гальма, потрібно швидко вичавити зчеплення, щоб вимкнути силовий агрегат. Потім, не відпускаючи зчеплення, переставити важіль у положення "нейтраль".

Основи основ для новачків

Правила перемикання механічної коробки для всіх авто однакові, перехід залежить від потужності та швидкості, на якій їде автомобіль. Водіям з великим досвідом немає необхідності дивитися на спідометр, перемикання передач вони виробляють на інтуїтивному рівні, розуміючи необхідність перемикання звуку двигуна. Автовласники-новачки не повинні забувати про свідчення цього пристрою, слід усвідомити, що:

• під час руху з 0 до 20 км/година повинна бути включена перша передача;
• на швидкості від 20 до 40 км/година - друга;
• від 40 до 60 км/година - третя;
• від 60 до 90 км/година - четверта;
• швидкість понад 90 км/год передбачає положення важеля на п'ятій передачі.

Під час руху ці швидкісні діапазони «стираються», практика показує, що починаючи з другої передачі перемикання відбувається інакше. Справа в тому, що потужність нових авто здатна дозволити своєму власнику навіть на другій передачі дійти до розгону в 70 км/год, проте це занадто непродуманий крок, оскільки занадто витратний. Перемикання на п'яту передачу більшість водіїв роблять при перевищенні швидкості 110 км/год, хоча рекомендується це робити вже при 90 км/год. Автовласник, природно, повинен знати про норми, але перемикати швидкість виходячи з можливостей машини та. Отже, правильне перемикання передач зводиться до одного - плавного вичавлювання механізму зчеплення та швидкого перемикання швидкостей.

Перемикання швидкостей під час обгону

Під час їзди по трасі, наприклад, часто доводиться обганяти авто, що поряд їде. Але як здійснювати обгін? Є одне вагоме правило – не робити цього на поточній швидкості. Зважаючи на те, що під час руху по шосе машина повільно досягає найбільш прийнятної швидкості.

Під час обгону найкраще діяти так: зрівнявшись із попутним авто, повільно пригальмувати до вирівнювання швидкостей і лише потім перейти на найвищу швидкість. Від'їхавши до появи значного просвіту, авто необхідно перевести більш стійку швидкість і завершити обгін.

Новачки під час руху часто обганяють сусідні машини на поточній передачі, проте таке можна робити лише у разі вільної «зустрічки». Якщо попереду раптом з'явиться зустрічне авто, завершити маневр не вдасться.

Що робити, якщо доводиться гальмувати силовим агрегатом?

Під час руху іноді доводиться гальмувати двигуном, що дозволить продовжити життя гальмівної системи. Крім того, на покритій льодом дорозі або крутому спуску гальма відмовляють, вчинити в цьому випадку краще так: відпускаємо прискорювач, затискаємо зчеплення, спускаємося на меншу швидкість і повільно відпускаємо зчеплення.

Однак у ситуаціях, що потребують моментальної реакції, дуже складно визначити момент уповільнення та подальше перемикання. переходити по швидкостях потрібно перескочивши одну передачу, але з часом подібні дії здатні руйнувати шестірні. Найважливішим моментомє функціонування механізму зчеплення на момент «підхоплення».

Незважаючи на складність, що здається, працювати з МКПП нескладно, важливо навчитися «розуміти» авто і виконувати всі операції обдумано.

Висновок

Їзда на автоматі проста, проте досягається вона «завдяки» втраті важливих якостей машини, зокрема, її економічності. МКПП воліють користуватися досвідчені автолюбителі, не здатні здійснювати таких простих помилок, як:

• передчасне збільшення потужності силового агрегату;
• "кидання" механізму зчеплення;
• невдалої синхронізації цих процесів.

Якщо перемикання швидкостей проходить неправильно, авто йде ривками, через що. Щоб таких ситуацій не було, варто трохи поїздити, зрозуміти механізм зчеплення.

Найкращі ціни та умови на купівлю нових авто

Завдяки широкому поширенню автоматичних КПП все більше водіїв воліють навчатися саме на таких авто. Але справжній водій має вміти справлятися з транспортним засобом із будь-якою трансмісією, тому
краще вчитися на авто з механічною КПП. До того ж механічна коробка має низку переваг перед «автоматом» - вона дозволяє отримати більший контроль над машиною, витрачати менше палива в роботі, а завдяки більш простій
конструкції вона дешевша як при купівлі, так і в обслуговуванні. Єдиний мінус - перемикання швидкостей на механічної коробкиможе здатися складним для новачка, але це обов'язково проходить із досвідом.

Перш ніж розпочати практику, необхідно мати певні знання про механічну коробку. У більшості механічних КПП є 4 або 5 передач і одна задня, є ще нейтральна, при включенні якої крутний момент не буде передаватися на колеса. З нейтрального становища можна перейти будь-яку передачу, зокрема і задню. Обов'язково вивчіть розташування передач, щоб ходу не доводилося дивитися важіль КПП. Перша передача використовується переважно для рушання з місця або при паркуванні машини. З задньої потрібно бути обережним – вона має більший діапазон швидкості, ніж перша, а за тривалого використання може призвести до пошкодження коробки.

І так, щоб почати рух, потрібно повністю вичавити педаль зчеплення і включити 1-у передачу, потім, плавно відпускаючи педаль зчеплення, також плавно натискати педаль газу. Якоїсь миті ви відчуєте, як автомобіль почне рух, зчеплення в цей час трохи потримайте на місці, потім плавно повністю його відпустіть. Розігнавши авто до швидкості 20-25 км/год треба перейти на другу, після чого відпустити педаль газу, до упору вичавити зчеплення, включити другу і пустити зчеплення. Перехід на третю і вищі швидкості виконується за такою ж схемою. Не варто перескакувати передачі: якщо швидкість буде недостатньою, двигун може не впоратися - заглухнути або просто почне сповільнюватися. Перехід на наступну передачу відбувається приблизно через кожні 25 км/год, але коштує
враховувати, що діапазони перемикання у різних автомобілів можуть бути різними – вони залежать від потужності двигуна та передавальних чисел КПП. Трохи набравшись досвіду можна буде навчитися вчасно перемикати передачі, орієнтуючись на
звук двигуна.

Щоб переключитися на нижчу швидкість - відпускаємо педаль газу і тиснемо гальмо, поки автомобіль не сповільниться до потрібної швидкості, потім вичавлюємо зчеплення і перемикаємося на бажану, відпускаємо зчеплення і тиснемо на педаль газу.
При зниженні завжди знижуйте швидкість автомобіля – якщо на великій швидкості увімкнути низьку передачу, то автомобіль різко загальмує та може піти у замет. Також перемикаючи передачі обов'язково потрібно повністю вичавлювати
зчеплення – інакше ви почуєте характерний скрегіт у коробці, а згодом вона взагалі вийде з ладу.

Знаючи, як перемикати швидкості на механічній коробці, можна приступати до практики. Потрібно розуміти, що спочатку у вас може багато не виходити, наприклад, плавно відпускати зчеплення і вчасно перемикатися на потрібну передачу.
Найскладнішим спочатку буде плавний старт, тому варто витратити достатню кількість часу на тренування десь на вільному майданчику.

На сучасному автомобільному ринкувсе більшого поширення набувають екземпляри з автоматичною або роботизованою коробкою передач. За своїми технічними характеристиками вони вже давно не поступаються своїм механічним аналогам, до того ж залучаючи потенційного власника відсутністю необхідності самостійно керувати процесом. перемикання швидкостей, щоразу здійснюючи безліч рухів тіла. Тим не менш, на вторинному ринку в середньому ціновому сегментіспіввідношення автомобілів, що продаються, все ще буде, швидше, на користь тих, які мають саме МКПП.

тривальної механічної коробки передач

Водії старого загартування вважають, що надійніше механіки бути нічого не може, а всілякі роботи та автомати - це швидше витратні матеріали для авто, ніж їх повноцінні частини, оскільки вони зайве дороги в обслуговуванні і набагато більше схильні до різноманітних дефектів. У чомусь такі автовласники справді мають рацію: сама по собі механічна коробка передачвлаштована простіше, ніж АКПП і робот, тому проблем із нею виникає менше. Якщо взяти два автомобілі певної марки, в однаковому кузові і тих самих років випуску, один на механіці, а другий на автоматі – перший екземпляр буде коштувати дещо дешевше. Та й якщо порівнювати ціни на ремонтні роботи – механічна коробка порадує власника, не надто спустошуючи гаманець. А ось водіям автомобілів на автоматичних КППдоводиться часом вкладати чималі суми у їх приведення у стан.

Малюнок – схема механічної коробки передач.

Механіка викликає невдоволення, в основному, у водіїв-початківців. Зважаючи на відсутність будь-якого досвіду в керуванні автомобілем, у них відразу виникають питання: «Як перемикати передачі на механіці?», «Як взагалі рушити з місця?» або «Як виїхати задом?», - і багато інших. Але вже через кілька практичних занять невдоволення та здивування проходять, і з'являється практична навичка – адже насправді нічого надскладного у самостійному перемиканні передач за допомогою МКПП немає.

ПРИНЦИП РОБОТИ МКПП

Для початку слід розібратися, який принцип роботи механічної коробки передач. Призначення коробки полягає у генеруванні передавального відношення обертальної швидкостівід двигуна внутрішнього згоряннядо коліс автомобіля. Передавальні числа - це свого роду "ступені" коробки, і вони перемикаються вручну тим, хто керує автомобілем за допомогою селектора. Оскільки процес повністю механізований і вимагає безпосередньої участі водія, коробка передач отримала назву «механічна».

МКПП, на відміну від автоматики, не схильна до збоїв. Хоч сучасні технологіїі дозволяють зробити автоматичні трансмісії неймовірно «розумними», їхня робота все одно не зможе повною мірою замінити ручне управління.

Механічна КППпрацює разом зі зчепленням - механізмом, який передає крутний момент на колеса і дозволяє перемикати передачі максимально плавно, без відключення оборотів ДВЗ. Без зчеплення величезний момент, що крутить, необхідний для нормального руху автомобіля, просто розірве коробку. Управління зчепленням здійснюється за допомогою виведеної в область для ніг водія педалі, поряд з акселератором та педаллю гальмування. Головне для водія – запам'ятати, що перемикати швидкості на механічній коробці передач завжди потрібно лише тоді, коли педаль зчеплення вичавлена ​​повністю.

УПРАВЛІННЯ АВТОМОБІЛЕМ З МКПП ПРИ СТАРТІ

На початкових порах навчання в автошколах багато хто навчається з ентузіазмом сідають за кермо, включають запалювання, знімають машину з ручника, включають першу передачу і ... Мотор глухне, і автомобіль встає колом. Чим зумовлена ​​така помилка? Так, дійсно, алгоритм дій при намірі рушити на машині з місця такий: в автомобілі з уже включеним запаленням ручкою МКПП необхідно переключитися з нейтрального положення на першу передачу, попередньо повністю натиснувши педаль зчеплення - таким чином активується подача палива, і авто може зрушити з місця. Потім зчеплення опускається, і педаллю газу автомобілю надається прискорення.

Управління "механікою"

Але проблема в тому, що саме для старту двигуну необхідно подолати найбільшу кількість зусиль, і якщо зчеплення відпустити занадто швидко, коробка не може переробити момент, що крутить, а мотор, відповідно, не може далі функціонувати, чому і відбувається його зупинка. Щоб правильно рушити з місця на авто з, потрібно дотримуватися точний баланс між педалями зчеплення та газу. Натиснувши на зчеплення з включеною першою передачею, слід повільно і плавно натиснути на газ. По ходу руху машини потрібно потроху давати їй прискорення, одночасно сильніше натискаючи педаль акселератора, і не поспішаючи, акуратно знімати ногу зі зчеплення аж до повного відпускання. Саме з її допомогою на колеса дається максимальний момент, що крутить, якого буде достатньо, щоб зрушити з місця величезну масу автомобіля, і можливість припинення роботи двигуна при коректній роботі з педалями зводиться до мінімуму. Включається передача за допомогою плавного руху селектором, як уже згадувалося, при повністю зчепленні. Починати відпускати зчеплення потрібно лише тоді, коли ручка МКПП щільно стала на місце передачі, яка використовується в поточному режимі. Якщо при спробі рушити з місця селектор починає трясти настільки, що вібрації віддають в руку водієві, а від самої коробки виходить неприємний скрегіт - передача не була повністю включена, і варто негайно зупинити автомобіль, повністю вичавивши гальмо, потім натиснувши на зчеплення і перевівши ручку коробки передач у нейтральне положення. Після зупинки спробу можна повторити знову.

МКПП ПРИ СТАРТІ

ВАЖЛИВО:для їзди по засніженій або слизькій поверхні не завадить освоїти навичку старту відразу з другої передачі. Торкаючись з місця таким чином, автомобіль уникає буксу на колесах, а відповідно - ризику занесення або застрягання в снігу. Порядок дій при цьому такий самий, як і при старті на першій передачі, за винятком того, що опускати зчеплення і додавати газ потрібно значно повільніше. Якщо зчеплення відпустити надто різко – перемикання передачі відбудеться некоректно. Якщо повторювати цю помилку періодично – можна просто спалити зчеплення.

Перемикатипередачі вчасно недосвідченому водієві допоможе тахометр, інтегрований у панель приладівавтомобіля. Цей пристрій показує, на яких обертах працює двигун у поточному режимі. Нормальним для їзди однією передачі вважається інтервал 2500-3000 оборотів на хвилину, коли стрілка піднімається вище зазначеного значення – потрібно включати наступну передачу. Якщо постійно їхати на високій швидкості, використовуючи малу передачу, це може призвести до пошкодження та необхідності заміни зчеплення.

Правила перемиканняз будь-якої передачі на вищу однакові:

• насамперед необхідно відпустити педаль газу і повністю вичавити зчеплення;
• потім потрібно поставити селектор перемикання у положення, що відповідає необхідної передачі, педаль зчеплення при цьому, як і раніше, потрібно утримувати;
• далі здійснюється плавний тиск на педаль газу і пропорційно швидкості, з якою одна нога тисне на акселератор, інша нога, яка утримує зчеплення, поступово відпускає його.

Механічна коробка передач цінується багатьма водіями

У більшості автомобілів на МКПП після третьої передачі перемиканнявідбуваються непомітно, і зчеплення вже можна відпускати трохи швидше. Однак це не означає, що можна просто різко прибрати з нього ногу – це так само призведе до несправностей у майбутньому.

На автомобілях спортивної лінійки перемикання можуть відбуватися підвищених оборотах, т.к. вони з заводу постачаються спеціальним керамічним чи іншим посиленим зчепленням.

ВАЖЛИВО: Механічна коробка передач цінується багатьма водіями за те, що дає можливість в потрібний момент переходити на знижену передачу Що це дає:

Можливість регулювати швидкість автомобіля на небезпечних ділянках дороги: різкий спуск чи поворот, височина тощо;
- дозволяє здійснювати безпечний обгін інших транспортних засобів;
- за несправності гальмівної системи за допомогою МКПП можна зупинити автомобіль за допомогою гальмування двигуном. Таке гальмування здійснюється поступовим почерговим.

ПЕРЕДВИЖЕННЯ НА АВТОМОБІЛІ З МКПП

перемиканнямна знижену передачу до нейтральної. Якщо гальма хоча б певною мірою при цьому придатні до роботи, потрібно допомагати педаллю гальма, щоб не допустити критичного підвищення обертів та перегріву ДВЗ.

Як було згадано, самим оптимальним моментомДля перемикання передач на МКПП є досягнення стрілкою тахометра значень 2500-3000 обертів на хвилину. Водії з невеликим стажем часто помилково вважають, що, включивши наступну передачу на більш низьких оборотах, вони таким чином заощадять паливо та зменшать його витрату. Така думка докорінно неправильна – для старту з низьких оборотів палива потрібно якраз навпаки, значно більше. Плюс, на перемиканнях при низьких оборотах частково втрачається зчеплення з дорогою, і управління може стати небезпечним, особливо якщо воно здійснюється на нерівній, слизькій або засніженій дорозі.

ЕКОНОМІЯ ПАЛИВА НА АВТОМОБІЛІ З МКПП

Для економії палива передбачені найвищі передачі у механічних коробках. У більшості сучасних моделейце п'ята чи шоста передачі. Проте економія відбувається лише за планомірного перемиканні, Передчасний перехід на підвищену передачу витрата палива не знизить, а лише скине оберти. Заощадити таким чином на паливі в автомобілі з МКПП можна при постійному безперешкодному русі, наприклад, трасою. Якщо ж їздити в межах міста за великої щільності транспортного потоку- Навряд чи доведеться скористатися передачею понад четвертою, а іноді і третьою.

В даний час багато водіїв з великим стажем віддають перевагу автомобілям, забезпеченим механічною коробкою передач. На те є підстави:

Вибираємо перевірені часом МКВП

• менша вартість самого автомобіля з МКПП у порівнянні з аналогами з автоматом;
• відносна простота обслуговування механічної коробки;
• збільшений термін служби порівняно з АКПП;
• знижену витрату палива;
• можливість перемикання на знижену передачу та гальмування двигуном.

Для їзди в пробках або слизькою дорогою, необхідно вміти перемикати швидкості на нижчі. Цей метод називається "гальмування двигуном". Таке уповільнення безпечніше, ніж із використанням педалі гальма.

Потрібно знати, що після включення потрібної передачі потрібно обов'язково відпустити зчеплення. Навіть незначний тиск на нього призведе до передчасного зносу.

Задній хід

Для руху заднім ходомодночасно натискають педалі зчеплення та гальма. Важель МКПП переводять у положення, вказане на схемі рукоятки. Потім педалі плавно відпускають, і авто починає рухатися назад. Вмикати задню швидкістьслід тільки при повній зупинці автомобіля. Не варто сильно натискати на газ, інакше машина швидко набере небезпечну швидкість через високий діапазон роботи задньої передачі. На деяких моделях для її увімкнення потрібно натиснути зверху на важіль перемикання передач.

Їзда в гору

Через рельєф місцевості багато доріг мають підйоми. Рушити в гору складніше, ніж на рівнині. Для практики допоможе така вправа:

• стати на дорозі з невеликим ухилом;
• включити «нейтралку» та затягнути ручник;
• включити першу передачу, вичавивши зчеплення;
• натиснути на пелаль гальма і відпустити ручник,
• відпускаючи зчеплення, гальмо та натискаючи на педаль газу, почати рух.

Рухаючись у гору, підвищення оборотів до 3000-4000 за хвилину піде на користь двигуну. Якщо тиск на газ не дає результату і відбувається уповільнення, слід переключити швидкість на нижчу.

Якщо машина скочується на схилі необхідно.

Гальмування та зупинка

Існують два способи зупинки машини з МКПП.

• для зниження швидкості перемикаються на нижчі передачіпотім натискають на гальмо.
• щоб мотор не затих, перед зупинкою вичавлюється зчеплення. Потім важіль на механічній коробці переводиться на «нейтралку», зчеплення відпускається і гальмується.

При паркуванні машини з МКПП слід залишати на першій передачі чи ручнику. На похилій поверхні для додаткової безпекикраще все ж таки використовувати ручне гальмо.

Для того щоб коробка добре працювала, потрібно заливати .

Щоб опанувати техніку керування автомобілем з МКПП слід практикуватися і довести всі дії з керування ним до автоматизму. Механіка, в порівнянні з АКПП, знижує комфорт водіння, але винагороджує водія цінним досвідом, майстерністю керування машиною та повним контролем над нею.

Як правильно перемикати передачі на механіці? Незважаючи на засилля автоматичних та механічна трансмісія користується популярністю серед водіїв. Звичайно, виробництво нових автомобілів, оснащених МКПП з кожним роком скорочується, проте досвідчені водіїзалишаються вірними механіці.

Поза всяким сумнівом є однією з перевірених і надійних. Вона при грамотному та правильному доглядіможе експлуатуватись протягом значного інтервалу часу.

На перший погляд недосвідченого водія може здатися, що вона незручна у використанні та поступається у комфортності автоматичним та роботизованим пристроям. Ця поширена помилка виникла тому, що багато водіїв не знають, як правильно перемикати передачі на механіці.

МКПП служить для розподілу механічної енергії двигуна провідними мостами транспортного засобу. Легкові автомобілівикористовують ручну коробкупередач з різною кількістю щаблів. Найбільш ходовими є 5-ступінчасті трансмісії і ревес.

У механічній коробці для перемикання передач обов'язково використовується зчеплення. Воно є сполучною ланкою між мотором та трансмісією. Колінчастий вал двигуна постійно обертається. Первинний вал коробки знаходиться в зачепленні з колінчастим валом.

Для того щоб підключити потрібні шестерні швидкості передач, необхідно призупинити на частки секунди обертання. колінчастого валу. З цим успішно справляється зчеплення. Саме тому переключити передачу неможливо без зчеплення.

Особливості механічної коробки передач

Механічна КПП - вид трансмісії, при якій перемикання щаблів та передача крутного моменту здійснюється вручну водієм вибором ступеня, згідно з оцінкою поточних умов та характеристик подальших дій.

Простішою мовою призначення МКПП - регулювання швидкісного діапазону та його напрями.

Число ступенів у МКПП буває від чотирьох і до семи, крім нейтральної та задньої.

Особливістю транспорту з МКПП є наявність педалі зчеплення, крім гальмівної та газу, що є у всіх видах транспорту. Зміна щаблів здійснюється при стиснутій педалі зчеплення.

Переваги транспорту з МКВП:

• недорогий ремонт та легке обслуговування;
• висока надійність;
• достатній діапазон варіантів водіння;
• можливість буксирувати автотранспорт на будь-яку довжину колії;
• запуск машини з «штовхача»;
• покращена прохідність у важких умовах;
• підвищена динаміка та ККД.

До мінусів МКПП слід зарахувати:

• складність зміни передач для водія-початківця;
• незручності та зростання втоми при пересуванні в пробках у зв'язку з постійним перемиканням ступенів та вичавлюванням зчеплення;
• зростає ризик поломок МКПП та кошика зчеплення при неписьменному перемиканні ступенів та роботі зі зчепленням;
• знижений ресурс двигуна при пересуванні на досить маленьких чи великих обертах.

Призначення педалей в автомобілі з МКПП

Для уникнення плутанини та звикання у всіх видах транспорту з МКПП розташування педалей ідентичне.

Перед ногами водія розташовані 3 педалі:

• Педаль зчеплення – крайня зліва. Її функція - передавати момент, що крутить, від мотора до колес. Завжди натискається під час перемикання ступенів. Вижимати необхідно на підлогу, до кінця, а відпускати рівно і плавно. Натиснута педаль зчеплення рівносильна нейтральному ступеню - забезпечує розрив зв'язку двигуна та коліс.
• Педаль гальма – знаходиться в середині, її функція – гальмування транспорту при натисканні на неї за рахунок притискання колодок до дисків та барабанів системи гальмування.
• Педаль акселератора (газу) - крайня права. Регулює подачу паливної суміші за рахунок відкриття (натискання на педаль) або закриття (зниження тиску) дросельної заслінки. Тиск на педаль призводить до збільшення кількості паливної суміші і, як наслідок, збільшення швидкісного режиму. Відпустивши «газ» або знизивши тиск – відбувається падіння оборотів мотора і швидкості.

Необхідно розташовувати ноги на педалях як малюнку внизу.

Як рушати на механіці

Для новачка найскладніше при їзді машиною, обладнаною МКПП, - почати рух.

Для того щоб рушити з рівної поверхні слід:

• натиснути на педаль зчеплення остаточно;
• пересунути ручку на першу швидкість;
• почати плавно знижувати тиск на педаль зчеплення, в момент незначного падіння оборотів на 100-200 об/хв., і поштовх (точка схоплювання) підвищити обороти двигуна до 1300-1800 об/хв. м'яким натисканням на педаль газу;
• продовжити акуратно відпускати зчеплення, регулюючи оберти двигуна педаллю акселератора.

При початку руху з похилої поверхні водієві-початківцю слід поставити транспорт на ручне гальмо для уникнення відкату. При поштовху автомобіля ручник необхідно віджати та м'яко збільшити тиск на педаль газу.

Неправильний вижим зчеплення (кидання) характеризується:

• смиканням машини, ривками;
• найчастіше транспортний засіб глухне після кількох ривків.

Кидання зчеплення може призвести до збільшеного зносу МКПП, зчеплення і мотора.

Як правильно перемикати передачі на механіці

Досвідчений водій перемикає передачі на механіці автоматично, не контролюючи ходу руки. Всі рухи носять рефлекторний характер та їх чіткість обумовлена ​​водійським стажем.

Можна виділити наступний порядок перемикання передач на МКПП на початку руху:

1. Витиснути зчеплення та встановити важіль коробки передач у нейтральне положення;
2. Завести двигун, утримуючи педаль гальма;
3. Відпустити педаль гальма та вичавити педаль зчеплення;
4. Не відпускаючи педалі зчеплення увімкнути першу передачу;
5. Плавно відпустити зчеплення і рушити з місця;
6. За необхідності додати швидкості педаллю газу;

Після початку руху перемикати передачі часто не потрібно. Як правило, у міському щільному потоціавтомобілів використовується третя передача. При прискоренні транспортного засобу перемикати передачі необхідно строго в порядку зі зростанням.

Якщо потрібно застосувати екстрене гальмуванняслід одночасно вичавити педаль гальма та зчеплення. Важіль перемикання передач в нейтральне положення можна перевести і пізніше.

Можна виділити такі діапазони перемикання передач у механіці:

• перша передача (0-20 кілометрів на годину);
• друга передача (20-40 кілометрів на годину);
• третя передача (40-60 кілометрів на годину);
• четверта передача (60-90 кілометрів на годину);
• п'ята передача (90-110 кілометрів на годину);
• шоста передача (понад 110 кілометрів на годину).

Як показує практика, досвідчені водії визначають необхідний момент перемикання передачі по звуку мотора. Натужний рев силового агрегату свідчить, що настав час переключити передачу.

Не слід забувати, що своєчасне перемикання передач запобігає передчасне зносмотора, знижує витрату палива та зменшує викид шкідливих речовинв навколишнє середовище. Необхідно пам'ятати, що вичавлюється зчеплення плавно і передачі швидко перемикаються.

Основні помилки новачків – чого слід уникати

Є й інші рекомендації, дозволяють зрозуміти, навіщо призначена та чи інша передача в механічної КПП. Перша необхідна для того, щоб машина рушила з місця, друга для розгону, третя швидкість для здійснення обгонів. Четверта та п'ята використовуються відповідно для пересування міськими дорогами та заміськими автомагістралями.

У водіїв-початківців зустрічаються одні і ті ж типові помилки. Вони не можуть зрозуміти на слух, що настав час змінити передачу. Через це мотор працює на занадто високих оборотах, автомобіль втрачає швидкість, втрачається контроль за рухом. Нерідко новачки не можуть рушити з місця через те, що занадто різко кидають педаль зчеплення. Як наслідок, машина сіпається, глухне. Це призводить до прискореного зносу деяких вузлів трансмісії та зчеплення. Початківці нерідко запізнюються із включенням другої швидкості. Вони чіпають автомобіль з місця, а потім розганяють його, змушуючи мотор наполегливо ревти. У той же час досить швидко можна перейти з 1-ї передачі на 2-ю практично відразу після торкання.

Досвідчені інструктори завжди вчать новачків прибирати ногу з педалі зчеплення одразу після того, як педаль відпускається. По-перше, у цьому випадку зчеплення швидше зношується. По-друге, нога втомлюється набагато більше. У той же час положення ноги на підлозі дає водієві додаткову точку опори і не так навантажує хребет. Початківці часто грішать тим, що при зміні режимів руху ліва рука мимоволі повертає кермо, особливо якщо знаходиться в неправильній його частині.

Перемикання передач МКПП під час обгонів

Мінімальна витрата палива та оптимальні обороти двигуна досягаються під час руху автомобіля на високій передачі по заміській трасі. Багато водіїв і особливо новачки роблять ряд типових помилокза інших учасників руху.

Більшість новачків при обгоні транспортного засобу включає високу передачу і тим самим втрачаючи в динаміці та швидкості. Фахівці, навпаки, рекомендують при початку обгону знизити на один ступінь швидкість передачі.

Це додасть двигуну жвавості та швидкість транспортного засобу миттєво збільшитися. Таким чином, небезпечний маневр буде успішно завершено. Не потрібно відчувати долю та виконувати перемикання передач під час обгону.

Як правильно гальмувати двигуном

Існують ситуації коли виникає необхідність використання двигуна та коробки передач для ефективного гальмування. Зниження швидкості транспортного засобу за рахунок використання можливостей двигуна використовується при крутих спусках, відмові гальмівної системи, несправності гальмівної системи та слизькому дорожньому покритті.

Дії при гальмуванні двигуном такі:

1. Відпустити педаль газу;
2. Витиснути зчеплення та включити нижчу передачу;
3. Плавно зняти ногу з педалі зчеплення.

При гальмуванні двигуном необхідно дотримуватися запобіжних заходів, оскільки неправильні дії можуть призвести до поломки механічної коробки передач.

Відео: Як правильно перемикати передачі на механіці?

У принципі правильно перемикати передачі на механіці не так складно, як це можна собі уявити на перший погляд. Найголовніше запостися терпінням, а досвід та навички прийдуть з часом.
Дякую за увагу, удачі вам на дорогах. Читайте, коментуйте та ставте запитання. Підписуйтесь на свіжі та цікаві статті сайту.

Питання правильного перемикання передач поступово відходить у минуле – разом із механічною коробкою передач. Але досі залишаються справжні поціновувачі «механіки», для яких «клацання» передач краще будь-хтомузики:), а правильне перемикання – елемент майстерності водія, саморозвитку та естетичного задоволення від водіння. У цій статті я напишу про те, як правильно перемикати передачі вгору, а в наступній – як перемикати передачі вниз.

Якщо ви водій-початківець і ще не звикли до усталених термінів, то відразу скажу: перемикання передач вгору означає перемикання з першої на другу, з другої на третю і так далі. Перемикання вниз, відповідно, з п'ятою на четверту, з четвертою на третю і так далі.

Правила перемикання передач

Відразу дам основне правило того, ЯК правильно перемикати передачі: правильно перемикати передачі потрібно так, щоб автомобіль йшов максимально плавно, а люди в салоні не відчували ніяких клювань, ривків і поштовхів у моменти перемикання. І не вірте, коли кажуть, що неможливо перемикатися плавно на високих обертах двигуна або за інтенсивного розгону. Можна, можливо! Якщо у когось із ваших знайомих, хто це стверджує, машина смикається при перемиканнях – хоч на високих оборотах, хоч за «газу в підлогу» – порадьте йому змінити прокладку. Між кермом і сидінням, зрозуміло:) Хоча, це не обов'язково говорить про низький рівень майстерності водія, цілком можливо, людина вміє перемикатися плавно, просто не морочиться.

На сучасному автомобільному ринку все більшого поширення набувають екземпляри з автоматичною або роботизованою коробкою передач. За своїм технічним характеристикамвони вже давно не поступаються своїм механічним аналогам, до того ж залучаючи потенційного власника відсутністю необхідності самостійно керувати процесом перемикання швидкостейТим не менш, на вторинному ринку в середньому ціновому сегменті співвідношення автомобілів, що продаються, все ще буде, швидше, на користь тих, які володіють саме МКПП.

Водії старого загартування вважають, що надійніше механіки бути нічого не може, а всілякі роботи та автомати - це швидше витратні матеріали для авто, ніж їх повноцінні частини, оскільки вони зайве дороги в обслуговуванні і набагато більше схильні до різноманітних дефектів. У чомусь такі автовласники справді мають рацію: сама по собі механічна коробка передачвлаштована простіше, ніж АКПП і робот, тому проблем із нею виникає менше. Якщо взяти два автомобілі певної марки, в однаковому кузові і тих самих років випуску, один на механіці, а другий на автоматі – перший екземпляр буде коштувати дещо дешевше. Та й якщо порівнювати ціни на ремонтні роботи – механічна коробка порадує власника, не надто спустошуючи гаманець. А от водіям автомобілів на автоматичних КПП доводиться часом вкладати чималі суми в їхнє приведення в робочий стан.

Малюнок – схема механічної коробки передач.

Механіка викликає невдоволення, в основному, у водіїв-початківців. Зважаючи на відсутність будь-якого досвіду в керуванні автомобілем, у них відразу виникають питання: «Як перемикати передачі на механіці?», «Як взагалі рушити з місця?» чи «Як виїхати задом?», — і багато інших. Але вже через кілька практичних занять невдоволення та здивування проходять, і з'являється практична навичка – адже насправді нічого надскладного у самостійному перемиканні передач за допомогою МКПП немає.

ПРИНЦИП РОБОТИ МКПП

Для початку слід розібратися, який принцип роботи механічної коробки передач. Призначення коробки полягає у генеруванні передавального відношення обертальної швидкостівід двигуна внутрішнього згоряння до коліс автомобіля. Передавальні числа– це свого роду «сходи» коробки, і вони перемикаються вручну тим, хто керує автомобілем за допомогою селектора. Оскільки процес повністю механізований і вимагає безпосередньої участі водія, коробка передач отримала назву «механічна».

Механічна КПП працює разом зі зчепленням – механізмом, який передає момент, що крутить, на колеса і дозволяє перемикати передачі максимально плавно, без відключення оборотів ДВС. Без зчеплення величезний момент, що крутить, необхідний для нормального руху автомобіля, просто розірве коробку. Управління зчепленням здійснюється за допомогою виведеної в область для ніг водія педалі, поряд з акселератором та педаллю гальмування. Головне для водія – запам'ятати, що перемикати швидкості на механічній коробці передач завжди потрібно лише тоді, коли педаль зчеплення вичавлена ​​повністю.

УПРАВЛІННЯ АВТОМОБІЛЕМ З МКПП ПРИ СТАРТІ

На початкових порах навчання в автошколах багато хто навчається з ентузіазмом сідають за кермо, включають запалювання, знімають машину з ручника, включають першу передачу і ... Мотор глухне, і автомобіль встає колом. Чим зумовлена ​​така помилка? Так, дійсно, алгоритм дій при намірі рушити на машині з місця такий: в автомобілі з уже включеним запаленням ручкою МКПП необхідно переключитися з нейтрального положення на першу передачу, попередньо повністю натиснувши педаль зчеплення - таким чином активується подача палива, і авто може зрушити з місця. Потім зчеплення опускається, і педаллю газу автомобілю надається прискорення.

Але проблема в тому, що саме для старту двигуну необхідно подолати найбільшу кількість зусиль, і якщо зчеплення відпустити занадто швидко, коробка не може переробити момент, що крутить, а мотор, відповідно, не може далі функціонувати, чому і відбувається його зупинка. Щоб правильно рушити з місця на авто з , потрібно дотримуватися точного балансу між педалями зчеплення та газу. Натиснувши на зчеплення з включеною першою передачею, слід повільно і плавно натиснути на газ. По ходу руху машини потрібно потроху давати їй прискорення, одночасно сильніше натискаючи педаль акселератора, і не поспішаючи, акуратно знімати ногу зі зчеплення аж до повного відпускання. Саме з її допомогою на колеса дається максимальний момент, що крутить, якого буде достатньо, щоб зрушити з місця величезну масу автомобіля, і можливість припинення роботи двигуна при коректній роботі з педалями зводиться до мінімуму. Включається передача за допомогою плавного руху селектором, як уже згадувалося, при повністю зчепленні. Починати відпускати зчеплення потрібно лише тоді, коли ручка МКПП щільно стала на місце передачі, яка використовується в поточному режимі. Якщо при спробі рушити з місця селектор починає трясти настільки, що вібрації віддають в руку водієві, а від самої коробки виходить неприємний скрегіт - передача не була повністю включена, і варто негайно зупинити автомобіль, повністю вичавивши гальмо, потім натиснувши на зчеплення і перевівши ручку коробки передач у нейтральне положення. Після зупинки спробу можна повторити знову.

ВАЖЛИВО:для їзди по засніженій або слизькій поверхні не завадить освоїти навичку старту відразу з другої передачі. Торкаючись з місця таким чином, автомобіль уникає буксу на колесах, а відповідно ризику занесення або застрягання в снігу. Порядок дій при цьому такий самий, як і при старті на першій передачі, за винятком того, що опускати зчеплення і додавати газ потрібно значно повільніше. Якщо зчеплення відпустити надто різко – перемикання передачі відбудеться некоректно. Якщо повторювати цю помилку періодично – можна просто спалити зчеплення.

Перемикатипередачі вчасно недосвідченому водієві допоможе тахометр, інтегрований у панель приладів автомобіля. Цей пристрій показує, на яких обертах працює двигун у поточному режимі. Нормальним для їзди однією передачі вважається інтервал 2500-3000 оборотів на хвилину, коли стрілка піднімається вище зазначеного значення – потрібно включати наступну передачу. Якщо постійно їхати на високій швидкості, використовуючи малу передачу, це може призвести до пошкодження та необхідності заміни зчеплення.

Правила перемиканняз будь-якої передачі на вищу однакові:

• насамперед необхідно відпустити педаль газу і повністю вичавити зчеплення;
• потім потрібно поставити селектор перемикання у положення, що відповідає необхідної передачі, педаль зчеплення при цьому, як і раніше, потрібно утримувати;
• далі здійснюється плавний тиск на педаль газу і пропорційно швидкості, з якою одна нога тисне на акселератор, інша нога, яка утримує зчеплення, поступово відпускає його.

У більшості автомобілів на МКПП після третьої передачі перемиканнявідбуваються непомітно, і зчеплення вже можна відпускати трохи швидше. Однак це не означає, що можна просто різко прибрати з нього ногу – це так само призведе до несправностей у майбутньому.

На автомобілях спортивної лінійки перемикання можуть відбуватися підвищених оборотах, т.к. вони з заводу постачаються спеціальним керамічним чи іншим посиленим зчепленням.

ВАЖЛИВО: Механічна коробка передач цінується багатьма водіями за те, що дає можливість в потрібний момент переходити на знижену передачу Що це дає:

- можливість регулювати швидкість автомобіля на небезпечних ділянках дороги: різкий спуск чи поворот, височина тощо;
- дозволяє здійснювати безпечний обгін інших транспортних засобів;
- при несправності гальмівної системи за допомогою МКПП можна зупинити автомобіль за допомогою гальмування двигуном. Таке гальмування здійснюється поступовим почерговим.

перемиканнямна знижену передачу до нейтральної. Якщо гальма хоча б певною мірою при цьому придатні до роботи, потрібно допомагати педаллю гальма, щоб не допустити критичного підвищення обертів та перегріву ДВЗ.

Як було згадано, найоптимальнішим моментом для перемикання передач на МКПП є досягнення стрілкою тахометра значень 2500-3000 обертів на хвилину. Водії з невеликим стажем часто помилково вважають, що, увімкнувши наступну передачу на нижчих оборотах, вони таким чином заощадять паливо та зменшать його витрати. Така думка докорінно неправильна – для старту з низьких оборотів палива потрібно якраз навпаки, значно більше. Плюс, на перемиканнях при низьких оборотах частково втрачається зчеплення з дорогою, і управління може стати небезпечним, особливо якщо воно здійснюється на нерівній, слизькій або засніженій дорозі.

Для економії палива передбачені найвищі передачі у механічних коробках. У більшості сучасних моделей це п'ята чи шоста передачі. Проте економія відбувається лише за планомірного перемиканні, Передчасний перехід на підвищену передачу витрата палива не знизить, а лише скине оберти. Заощадити таким чином на паливі в автомобілі з МКПП можна при постійному безперешкодному русі, наприклад, трасою. Якщо ж їздити в межах міста за великої щільності транспортного потоку – навряд чи доведеться скористатися передачею понад четвертою, а іноді й третьою.

В даний час багато водіїв з великим стажем віддають перевагу автомобілям, забезпеченим механічною коробкою передач. На те є підстави:

• менша вартість самого автомобіля з МКПП у порівнянні з аналогами з автоматом;
• відносна простота обслуговування механічної коробки;
• знижену витрату палива;
• можливість перемикання на знижену передачу та гальмування двигуном.

Крім того, тільки такі досвідчені автомобілісти, на їхню думку, можуть повністю контролювати автомобіль, керувати ним по-справжньому.

Є, звичайно, МКПП і свої мінуси. Адже незважаючи на тенденції вторинного ринку, зустріти новий автомобільз механікою - вже скоріше рідкість, ніж закономірність. Головна причина, За якою все більше автовласників віддають перевагу автомату ручному режиму - комфорт. Для багатьох, особливо для тих, хто купує автомобіль вперше, важливо зосередитися на тому, що відбувається на дорозі в складних ситуаціях, або насолоджуватися авто в тривалій подорожі, а не постійно смикати за ручку і думати, як правильно перемикатипередачі, відволікаючись від водіння. Тим не менш, навіть у автоматичних коробокздебільшого передбачений перехід до ручного режиму управління, хоч і з більш простим алгоритмом і відсутністю необхідності самостійного контролю зчеплення.

Тим, хто все ж таки вибирає перевірені часом МКПП, потрібно бути гранично акуратними при перемиканні передач, щоб зберігати всі механізми в робочому стані якомога довше.