Житлові фургони. Історія автобудинків. Стаціонарний причіп жорсткими стінками

« Як правильно вибрати автобудинок, і на що звертати увагу при купівлі автобудинку?»

Багато хто задається цим хвилюючим питанням. Спробуємо розібратися.

• Для початку треба визначитися із фірмою-виробником. Справа в тому, що італійські виробники роблять холодні будиночки, т.к. у них немає холодів, іноді навіть грубки відсутні у салоні. Зате дешево і сердито, якщо вам не треба використовувати його зимовий час. Німці ж можуть робити як полегшені, так і зимові варіанти. автобудинківі караванів, де буде подвійна підлога, підігрів зливного бака та газових балонів, товстіші стіни, потужна пічка тощо. Але за все це треба платити, до того ж чимало! Далі - це якість складання і технології складання - чим якісніше складання, тим довше проходить ваш автобудинокбез того, що розійдуться шви, відвалиться меблі, відійдуть стіни… Тому, якщо ви вибираєте автобудинок або каравандовгі роки, то варто економити, т.к. ремонт та стяжка стін, підлог, меблів обійдуться вам набагато дорожче, ніж одразу заплатити за гарний, якісний будинок.

Ну от фірму ми вибрали, гроші зібрали і починаємо вибирати з будинків «в наявності». Про технічний станшасі і двигуна не особливо розповідатиму, т.к. це просте для більшості населення справа. А ось про сам кемпер чи караван варто трохи розповісти.

• Перше: коли приїхали на огляд автобудинкиабо каравану- дивіться на зовнішній вигляд: головне, щоб не було наскрізних дірок у зовнішніх стінах, це особливо важливо для нашого клімату та нашої солі, при стінах із алюмінію, т.к. він починає окислюватися і гнити на місці розриву ... Та й скільки часу була ця діра? У неї могла довгий час потрапляти вода і стіна почала гнити всередині, тоді Вам в майбутньому доведеться змінювати внутрішню обшивку та утеплення, а це зовсім недешева справа. Наприклад, замінити стіну цілком у альковного. автобудинкидовжиною близько 7 метрів буде коштувати пару мільйонів! Також дивіться зовні всі стики стін та стель, щоб вони не вийшли з пазів і не були сильно зам'яті та виправлені алюмінієві профілі, які скріплюють панелі. Обов'язково загляньте під днище - подивіться його стан - головне у кутах, т.к. там дуже часто підлога згниває, та й на стиках зі стінами, де накопичується бруд теж може бути дірка.
• Друге: ретельно огляньте усі вікна, щоб не було тріщин, т.к. скла коштують дуже недешево. Перевірте, як вони відкриваються, чи на місці всі замки, чи не гнила рама (це визначається простукування навколо вікна). Перевірте всі петлі та замки дверей, т.к. найдешевший замок від вхідні дверікоштує приблизно 200 євро!
• Третє: увійшовши всередину автобудинкиабо караванузверніть увагу, як під Вами поводиться підлога - чи не сильно він гуляє, інакше він може бути згнилий і Вам доведеться знімати кузов з рами і робити нову підлогу, що коштуватиме не менше самого автобудинки…Тільки сильно не стрибайте, т.к. підлога зроблена зі спеціальної полегшеної фанери та шарів пінопласту та утеплювачів, а це не підлогова дошкадюймівка і можете просто проломити підлогу і опинитися на землі 🙂
• Четверте: огляньте салон зсередини, особливо стики стель і стін, щоб усе було на місці, що не відійшло один від одного, огляньте протікання на стелі - їх не повинно бути в жодному разі! Ще дивіться, як висять меблі, рівно чи ні, чи не відходить від стін? Перевірте замки меблів. це необхідно буде при поїздках, інакше все у вас вивалюватиметься на ходу… Ну всякі подряпини та сколи, а також дірки в меблів – це тільки суто Ваші естетичні сприйняття, наскільки вас це дратуватиме – особливо ні на що це не впливає…
• П'яте: якщо всі Ваші естетичні та візуальні почуття задоволені, то починайте перевірку систем життєзабезпечення. Для початку треба просити продавця залити всі ємності та поставити газовий балон. Після чого перевіряйте як працюють водяні крани, туалет, увімкніть водогрій і перевірте, чи йдеться гаряча вода. Навіть якщо надворі жарко включайте піч, т.к. можу сказати з власного досвіду, що найпростіший ремонт печі не виходить менше 200 євро, може сягати 1500 євро. Перевірте водогрій. Увімкніть усі лампочки підсвічування. Перевірте газову плиту, як працюють пальники та газ-контроль. Найголовніше обов'язково перевіряйте працездатність холодильника. Він повинен працювати від газу, 220 і менш важливий від 12 вольт.

Ну ось, коротко, те, що треба подивитися. Краще, звичайно, попросити допомогти спеціаліста, т.к. нюансів насправді дуже багато, та й не їх все розкривати, т.к. все це напрацьовується багато років і на багатьох десятках автобудинків та караванів, Та й заробити теж хочеться 🙂 Дякуємо за Вашу увагу! Звертайтеся за допомогою та консультаціями, а також за допомогою

Автобудинки є автомобілями з житловим приміщенням у спеціальному фургоні. Житлове приміщення може бути в тому числі і в причепі, і всередині самого автомобіля. Житловий модуль встановлюється на шасі легких вантажівок та причіпляється до автомобіля. Кабіна автомобіля при цьому нерозривно пов'язана із житловим відсіком.

Це найпоширеніший вид автобудинків, тому що сам житловий відсік можна легко відчепити, якщо, наприклад, автомобілю необхідно пройти техогляд, а наявність його буде проблематичною.

Однак трапляються автобудинки, житлове приміщення яких знаходиться безпосередньо в кабіні автомобіля. Виходить гібрид житла із засобом пересування. Зовні автобудинки можуть нагадувати автобус чи інший маршрутний транспортний засіб.

Усередині автобудинку обов'язково повинні бути всі зручності для життєзабезпечення людей. Обов'язково повинен бути душ і біотуалет, газова або електроплита або мікрохвильова піч, якщо жителі воліють напівфабрикати та готові продукти, опалення, щоб не було холодно пересуватися при низьких температурах (найчастіше газове), освітлення та шафи з полицями для зберігання предметів.

Візки-фургони

Ідея автобудинків перейшла до людей від давніх людей. Наші пращури використовували фургони для довгих подорожей і військових походів. Ці візки були дуже зручні, оскільки в них містилося кілька людей, а також можна було зберігати провізію та перевозити коштовності та полонених у разі вдалого військового походу.

Візки-фургони використовувалися як військовими, а й купцями, і місіонерами. Перші перевозили в них товар, а також провізію, запасний одяг та зброю на випадок, якщо доведеться захищатись від розбійників. Другі ж просто подорожували країною, розносячи ідеї свого вірування. Їх вози були засобом зберігання скарбу.

У візках-фургонах було легко сховатися від дощу, але серйозна негода у вигляді бурі та шквалистого вітру могла запросто перевернути цей прототип будинку на колесах, а підняти його можна було лише зусиллями кількох людей.

Візки-житла найімовірніше використовувалися і кочівниками, проте ті воліли спати в наметах, а візи використовувати для зберігання. Деякі інквізитори перевозили у спеціальних клітинах, що встановлюються на візках, упійманих відьом.

Абати та інші священнослужителі в них тривалі переїзди з одного абатства до іншого. Що вже там говорити про цілий поїзд для королівської особи. У такому поїзді, який був кілька возів (карет) переміщалися як самі вельможі, а й їх оздоблення.

Фургон-житло згадується у фантастичній повісті «Чарівник із країни Оз». У такому фургоні мешкала родина маленької дівчинки Дороті (Еллі), яка перша з людей проникла у чарівну країну.

Такі фургони були не рідкістю в США, оскільки пересуватися напівпустельним штатом Канзас у них було набагато зручніше. Фургони за потреби запрягалися кіньми і переміщалися з місця на місце, коли закінчувався, наприклад, запас прісної води.

Трейлер для відпочинку

Найперший у світі відпочинковий трейлер був створений організацією Bristol Carriage Company. Замовником був найпопулярніший письменник Гордон Стабелс. Перший будинок на колесах отримав назву «Мандрівник». Зі своєю сім'єю письменник подорожував у цьому будинку Британією.

Дуже сильно зробив крок у розвитку автобудинків Заглеймер. Його конструкція на базі автомобіля Форд Т. мала висувне спальне місце. Однак надалі автомобілі з телескопічними слайдерами поширення не набули. Коли автомобілі вже стали повсякденністю, почали з'являтися повноцінні автокотеджі з терасами та задніми двориками.

Стали доступні всі життєві зручності, які ми можемо бачити у звичайних житлових будинках. З автобудинками експериментували як могли: робили прибудови над кузовом, прикріплювали цілі вагони, приганяли платформу та ставили на неї звичайний будинок, переобладнали автобуси.

Першим автобудинком, що має більш-менш сучасний вигляд, був автобус-будинок лінійки Land Cruiser. По суті це були прості міжміські автобуси, перероблені під будинки. Лінійку незабаром було продано комусь Кірвіну Елмерсу, який заснував Custom Coach Corporation. Компанія займалася переробкою автобусів під автобудинки на замовлення. Сьогодні ця компанія займає провідне становище на ринку переробки автобусів.

Автобудинки конструювалися не лише на базі автобусів, а й на базі вантажівок. Наприклад, Рей Франк сконструював автобудинок на шасі вантажівки Dodge. Маючи непогану інженерну авто- та авіапідготовку, Франк зміг створити досить проривну для свого часу модель.

Модель стала привертати до себе увагу і син талановитого конструктора Роберт придбав чималі інвестиції для Frank Motor Homes. Компанія Франка незабаром пережила злиття з Chrysler Motors, і автобудинки почали випускатися під маркою Dodge. З цього моменту і починається розквіт автобудинків класу А.

Автобудинки з початку 50 років і справді стали сильно нагадувати звичайні вантажівки та автобуси. Причому найкомпактнішим з них виявився VolksWagen, який міцно закріпив свої позиції в США завдяки своїй компактності та невибагливості. VolksWagen також займався розробкою унікальних наборів MiniHome із розряду «зроби сам». Такий автобудинок пропонувався до збирання самостійно, як звичайний конструктор.

Незвичайним автобудинком є ​​п'ятиколісний кемпер-трайк, побудований Девідом Кастілло з Каліфорнії. Модель була п'ятиколісна і зовні нагадувала мотоцикл, оскільки замість кабіни водія він мав кермо від цього транспортного засобу.

До речі, деякі моделі старих автобудинків актуальні й донині. Наприклад, GMC Motorhome виробництва компанії General Motors використовується і до сьогодні (що залишилися моделі). Модель поєднувала в собі корпус із алюмінієвою рамою та фібергласовим покриттям.

Для підвіски використовувалися спеціальні повітряні подушки, що управлялися вручну для зручності визначення на стоянку. Опції, які містив цей автомобіль, були доступні практично лише моделям класу "люкс" легкових автомобілів (круїз-контроль, потужна аудіосистема). Обтічний корпус трохи покращував динаміку і надавав автобудинку оригінальність дизайну.

Переваги та недоліки автобудинку

Багато хто займається ідеєю купівлі автобудинку, тому що він дає якусь незалежність і свободу вибору. Дійсно, маючи у своєму розпорядженні автобудинок, ви можете вибирати місце проживання, що підходить для вас, практично в будь-якій точці континенту, де є дорожня мережа.

А тих, хто не любить довго засиджуватися на одному місці, автобудинок приваблює можливістю досліджувати нові туристичні маршрути, "не виходячи з будинку". В цьому випадку ви заощадите на готельних номерах та на деяких екскурсіях, оскільки ви зможете провести їх самі собі.

Бронювання номерів у сезон відпочинку дійсно забирає час та гроші, а автобудинок споживатиме лише паливо, якого надміру.

Також варто виділити просторість та комфортабельність сучасних автобудинків. Оскільки прогрес не стоїть на місці, автобудинки стають все комфортнішими, а умови проживання – максимально наближені до умов у звичайному будинку.

В автобудинку можуть бути такі зручності як душ, холодильник, туалет, комфортна спальня і навіть газова або електроплита. Також не оминули і прохідність автобудинку. Оскільки їх конструюють, як правило, на шасі вантажних автомобілів, Проблеми з прохідністю виникають рідко. Хіба що кліренсу не вистачає, але ця проблема легко вирішується.

Що стосується недоліків автобудинку, то їх, безперечно, менше. Але все ж таки деякі недоліки можуть відлякати від придбання такої зручності, як будинок на колесах. Насамперед, автобудинок - це предмет розкоші, адже його вартість подужає не кожен мешканець навіть найбагатшої країни.

Податок на автобудинок відповідний. Ті, хто думає, що, купуючи автобудинок, позбавляють себе податку на нерухомість, мають рацію лише частково. Другим серйозним недоліком є підвищена витратапалива. Автобудинки досить «ненажерливі», адже їм доводиться тягати в кузові ціле житло, а це – неабияка вага.

Для деяких недоліків може виявитися потреба у кемпінгах, де мешканці зможуть поповнювати запаси провіанту та просто відпочити. Мережі таких кемпінгів слабо розвинені і доводиться задовольнятися тим, що є. У Росії автобудинки слабо поширені, незважаючи на велику різноманітність пам'яток.

Сучасні автобудинки поділяються на 4 основні типи.

Головною особливістю такого будинку на колесах є оригінальний дизайн. При його виробництві використовуються тільки серійні двигуни, підвіски та трансмісії.

Кабіна повністю інтегрується під житловий простір. Такі автобудинки мають найбільший високий классеред інших моделей.

Напівінтегрований автобудинок

Такі автобудинки будуються на серійних шасі, на які встановлюється житлова кабіна. Напівінтегрований автобудинок відрізняється більшою маневреністю.

Житловий мінівен або кастенваген являє собою серійно мінівен, що виробляється, який обладнується всіма необхідними меблями, побутовою технікою і санвузлом.

Розрахований, як правило, не більше ніж на двох осіб. У Європі такі автобудинки популярні серед любителів короткострокових туристичних поїздок.

Альківний автобудинок

Як і напівінтегрований, будується на серійному шасі. Але головною відмінністю такого автобудинку є наявність алькова, який знаходиться над кабіною водія. У цей альков зазвичай поміщається двомісне ліжко. Такий автобудинок дуже зручний для великих компанійоскільки може вмістити близько 8 осіб.

Будинок на базі причепа

Непоганою альтернативою автобудинку є житло на базі причепа. Відрізняється від автобудинку головним чином розмірами (немає прикабінного простору), відсутністю стаціонарного бака стічних вод (вони зливаються на узбіччя, як у багатьох поїздах далекого прямування), а також необхідною категорією прав на керування транспортним засобом.

Для переміщення будинку на базі причепа будуть потрібні права категорії Е, але при переміщенні відповідно до правил дорожнього руху в причепі не повинні перебувати люди.

Ще однією відмінністю є спосіб проживання. Будинок на базі причепа розрахований на довготривале проживання в одному місці з можливістю переміщення. Тоді як автобудинок набагато більше підходить для постійних переміщень. Будинок на базі причепа після транспортування має призвести до комфортних для проживання умов (провести електрику та трубу для санвузла).

Причіп-намет

Являє собою найбільш маневрений і дешевий тип житлового причепа. Транспортується звичайними легковими автомобілями, для управління якими досить звичайних прав водія. Особливою відмінністює наявність доладного механізму, завдяки якому намет займає мало місця при зберіганні.

Житловий причіп вважається найкомфортнішим видом будинку на колесах для тих, хто віддає перевагу стаціонарному відпочинку в кемпінгах з мінімальними переміщеннями.

Внутрішній простір такого причепа можна розділити на кілька кімнат.

Модуль для пікапа

Є житловим причепом, який кріпиться до кузова пікапа. Як пікапа підійде навіть звичайний Nissan.

Такий тип будинку не вимагає наявності якихось особливих категорій прав водія і відмінно підійде тим, хто любить проводити вихідні на природі і подорожувати в умовах відсутності доріг.

Житловий відсік можна легко відкріпити та зберігати окремо, щоб без проблем переміщатися автомобілем містом. Місткість житлового відсіку може досягати 6 осіб.

Вибираємо автобудинки

По житловій площі

Рекордсменами житлової площі є альковні автобудинки. Вони можуть вміщувати до 8 осіб завдяки наявності алькова, де є додаткові спальні місця. Але якщо йдеться не про кількість осіб, а про розмір житлового простору, то найкраще обрати інтегрований автобудинок.

Прохідність

Більшість автобудинків мають гарну прохідність, чого не скажеш про будинки на базі причепа. Причепи складно транспортувати бездоріжжям, за винятком модуля для пікапа. Тому, якщо ви хочете подорожувати бездоріжжям, вибирайте напівінтегровані, альковні автобудинки та мінівени.

Вартість

Найдорожчими є інтегровані автобудинки. Вони ж і найкомфортніші. Такі будинки є предметом розкоші.

Тому, якщо ви хочете заощадити гроші при подорожах удвох, віддавайте переваги житловому мінівену та модулю для пікапа.

Також порівняно дешевими є будинки на базі причепа, але для частих переміщень вони не підійдуть. Якщо ви хочете багато подорожувати - слід запастися грошима, оскільки автобудинки самі по собі дорогі, так ще й неслабка витрата палива додається.

Обслуговування

Найменш вимогливими до обслуговування є будинки на базі причепа, оскільки транспортуються звичайними автомобілями. У них відсутні будь-які вузли, що зношуються, і агрегати, хіба що гуму на колесах і диски необхідно змінювати.

Автобудинки, навпаки, більш вимогливі до обслуговування, оскільки вузлів та агрегатів у них навіть більше, ніж у звичайних автомобілях. До того ж автобудинки витрачають більше палива. У випадку, якщо в автобудинку присутня газова плита, необхідно також подбати про подачу газу.

Ну і про воду для санвузла та раковини забувати не варто. Що стосується їжі та води, то ними краще запасатися про запас, особливо, якщо в автобудинку присутній холодильник. Таким чином, у плані обслуговування будинку на базі причепа обганяють автобудинки.

Висновки

Автобудинки є не тільки зручним засобомпересування, а й чудовою альтернативою нерухомості. У той же час вони позбавлені деяких зручностей, присутніх у звичайній оселі. Наприклад, може не бути санвузла, необхідно постійно запасатися водою, відсутні комунальні служби, які приїдуть за дзвінком і полагодять всю електрику.

Особливо варто відзначити високу вартість автобудинків. Набагато доступнішими є будинки на базі причепа, оскільки вони невибагливіші в обслуговуванні та створюють повну імітацію житлового простору.

Такі будинки легко переміщати, але жити в них в умовах транспортування немає можливості. Тому, вибираючи автобудинок, керуйтеся насамперед способом його використання. Удачі та легких доріг!

(11 оцінок, середнє: 4,55 із 5)

"Автодім на колесах" або як вони ще називаються Camper (Кемпер), Motorhome - добре відомий тип транспортного засобу на Заході, проте в нашій країні воно стало помітним явищем тільки в останнє десятиліття.

Умовно кажучи, автобудинки є далекими нащадками таксі, на яких переміщалися колоністи під час освоєння Австралійського континенту. Саме тоді вперше люди почали замислюватися над тим, як створити достатній рівень комфорту в засобі пересування.

Автомобілізація відкрила нову еру в історії автобудинків. Перші з них з'явилися в США і відразу набули популярності серед сімей, що часто подорожують. Спочатку подібні рішення будувалися на базі магістральних тягачів, проте пізніше з'явилися автобудинки на базі мікроавтобусів та навіть позашляхових моделей (наприклад, німецьких тягачів Унімог).

Відео - поради практика щодо вибору автобудинку на колесах:

Сьогодні подібні «будинки на колесах» пропонує широкий спектр сторонніх фірм, які обладнають під цілі самі різні автомобілі.

Що таке будинок на колесах

Автобудинок є транспортним засобом, обладнаним для довготривалого проживання певної кількості осіб (залежно від специфікації). Найчастіше автобудинки проектуються під середньостатистичну сім'ю із 4-5 осіб, і всередині простір обладнується для забезпечення максимального комфорту.

Відео - розповідь про подорож Європою на кемпері:

Всі автобудинки мають спальні місця, санвузол, нерідко поєднаний із душовою, кухонний набір з необхідним обладнанням та плитою, а також зоною відпочинку. Автобудинки мають покращену теплоізоляцію та автономні системиобігріву, що дозволяє проживати у ньому протягом тривалого часу.

Як правило, базою для автобудинку виступають мікроавтобуси, які відрізняються достатньою місткістю та вантажопідйомністю. Нерідко до складу автобудинку включається додатковий причіп, а найчастіше житловий блок оснащується двома рівнями, розмістити які інженерам дозволяє збільшена висота даху. Конкретні особливості залежать вже від виробника та типу будинку на колесах.

Види автобудинку на колесах та їх відмінності

Умовно автобудинки поділяють на чотири типи, до яких входять так звані кастенвагени або житлові мінівени, альковні автобудинки, а також напівінтегровані та інтегровані. Розглянемо кожен із них докладно.

Кастенвагени (житлові мінівени)

Цей тип автобудинків найбільш популярний і є житловим мікроавтобусом, що володіє високим дахом.

Фактично, весь автобудинок будується безпосередньо всередині цілісного фургона, завдяки чому досягається висока маневреність і габаритні розміри (довжина і ширина, як і величина колісної бази), не відмінні від заводського варіанта автомобіля, який був обраний як база для автобудинку.

Відео - автобудинок на колесах на базі Газель:

Внутрішнє облаштування включає всі модулі, характерні для автобудинків та їх повну функціональність.

До переваг кастенвагенів відносять:

• компактні щодо інших автобудинків габарити;
• мінімальні зовнішні відмінностівід стандартного транспортного засобу та подібну маневреність, що дозволяє використовувати автобудинок як звичайний автомобіль для щоденних поїздок. Фактично, таке авто може бути єдиним у сім'ї.

Недоліки:

• відносна тіснота всередині, що продиктована обмеженнями габаритних розмірів;
• невисока місткість (від двох до чотирьох осіб);
• слабка теплоізоляція, що обмежує використання в зимовий період, і навіть у північних широтах.

Кастенвагени можуть ефективно застосовуватися як сімейний автобудинок, поєднуючи дана перевагаіз звичайними функціями повсякденного транспортного засобу.

Альковні

Назва цих автобудинків походить від головної відмінної риси- Наявності над кабіною спеціальної спальної надбудови - алькова. У ній міститься додаткове ліжко двоспальної конфігурації. Житловий модуль будується індивідуально на базі автомобільного шасі.

Конструкція виконується із спеціальних сендвіч-панелей, що дозволяє забезпечити найкращу теплоізоляцію. Ширина житлового модулябільше, ніж у стандартного кузова, що дозволяє забезпечити внутрішній простір. Крім того, альковні автобудинки мають велику кількість конфігурацій, що дозволить легко вибрати найбільш підходящу.

До переваг альківного автобудинку належать:

• широкі можливості внутрішнього планування для різних шасі, значна місткості (від 4 до 7 осіб), наявність роздільних душових, можливість поставки в «зимовому» варіанті з посиленою теплоізоляцією і т.д.;
• наявність зручного спального місцянад кабіною;
• наявність у деяких варіантах рідинного опалення та подвійної конструкції підлог, що дозволяє використовувати автобудинок навіть у суворому кліматі.

Недоліки:

• гірша, порівняно зі звичайним мікроавтобусом та кастенвагенами маневреність та аеродинаміка;
• парусність через велику висоту кузова;
• незвичайна зовнішність.

Альковні автобудинки підходять для тривалих подорожей у великій компанії, а також поїздок з дітьми можуть застосовуватися (за наявності відповідного облаштування та преміум-оздоблення) в ролі мобільного офісу.

Напівінтегровані

Напівінтегровані автобудинки за своєю конструкцією нагадують альковні, але їх відмінністю є відсутність надбудови над кабіною. Замість неї часто встановлюються вантажні модулі. Сам житловий відсік також виконується із сендвіч-панелей та встановлюється на стандартне шасі з кабіною.

До переваг таких автобудинків належить:

• найкраща, в порівнянні з альковними автобудинками, аеродинаміка та загальні ходові характеристики, які досягаються меншими габаритними розмірами;
• широкий вибірваріантів для внутрішнього планування;
• можливість ефективного використання взимку та в країнах із суворим кліматом.

З недоліків відзначається менша місткість, яка може становити від 2 до 4 осіб. Саме така кількість людей буде забезпечена максимально комфортними умовамипід час проживання.

Такі автобудинки добре підходять на роль машини для сімейного відпочинку чи мобільного офісу.

Інтегровані

Відмінністю інтегрованих автобудинків є повністю індивідуальна конструкція, відмінна від такої для серійних транспортних засобів. Індивідуальний дизайн має не тільки основний кузов, а й кабіна автомобіля, а із заводських елементів зберігається лише шасі та трансмісія, а також силовий агрегат.

Кабіна інтегрується в житловий відсік, що і зумовлює найменування автобудинків цього класу. Зважаючи на складність будівництва такі автобудинки дорожчі за інші будинки на колесах, але вони виявляються помітно зручнішими і практично завжди поставляються в максимальної комплектаціїз преміальним рівнем оздоблення.

До переваг інтегрованих будинків можна віднести:

• високі швидкісні характеристикиі відмінну аеродинаміку завдяки обтічному кузову індивідуального дизайну;
• хороша оглядовість, що досягається з використанням панорамного скління;
• найкраща місткість житлової зони;
• хороша теплоізоляція, яка досягається за допомогою використання теплоізольованих кабін;
• наявність зимової підготовкиі рідинної системиопалення у більшості моделей.

З недоліків наголошується:

• висока вартість;
• невеликий дорожній просвіт.

Інтегровані будинки на колесах добре підходять для сімейного відпочинку та бізнесу (як мобільний офіс чи транспортний засіб «дальньої дії» для поїздок у віддалені регіони).

Планування автобудинку

У більшості випадків планування автобудинку включає такі елементи: спальні місця, столову групу, кухонну зону і санвузол. Обмеженість внутрішнього просторузмушують розробників інтегрувати ці елементи в одному приміщенні, а наявність кімнат передбачається лише у найбільших і найдорожчих варіантах будинків на колесах.

Варіантів внутрішнього виконання автобудинків існує дуже багато, вони можуть бути типовими, так і розробленими з урахуванням побажань замовника. Тим не менш, елементи планування залишаються незмінними, і зміни стосуються лише їхньої конфігурації та розташування.

Їдальня група

Їдальня група є головною відмінністю автобудинку від інших транспортних засобів, включаючи мінівени та лімузини. Вона включає в себе, як правило, знімний стіл і дивани по його периметру, які можуть бути легко піддані трансформації.

Спальні місця

Спальні місця можуть бути як окремими, так і трансформованими. У разі часто використовується схема диван-ложе, що дозволяє розмістити максимум спальних місць при мінімумі внутрішнього обсягу. Місткі версіїбудинків на колесах нерідко мають і спеціалізовані відділення з двоспальним ліжком.

Кухня

Повноцінний кухонний блок в автобудинку включає газову плиту з 2-ма або 4-ма конфорками, мийку, інтегрований холодильник і ящики, призначені для столового приладдя. Розташування блоку може змінюватись – він може бути як в одного з бортів, так і в кормовій частині. Також блок обладнується витяжною системою.

Санвузол

С/в часто об'єднує душ, умивальник та біотуалет та є єдиним приміщенням, виділеним в окрему кімнату. Розташування санвузла в кожному окремому будинку на колесах варіюється, проте набір обладнання залишається ідентичним. У невеликих автобудинках душова кабіна може бути відсутнім.

Плюси і мінуси

Переваги автобудинків незаперечні. Вони дозволяють забезпечувати повноцінний життєвий циклта автономність при подорожах.

До недоліків можна віднести лише прив'язку до дорожньої інфраструктури – більшість автобудинків будуються на монопривідних шасі, а самі транспортні засоби мають малий дорожнім просвітом. Втім, сьогодні існує низка компаній, що пропонують створення будинків на колесах із використанням шасі повнопривідних вантажних автомобілів.

Подорож автодомом Росією

Автобудинки в Росії поки що не можна назвати поширеним явищем. Пов'язано це з дорожнечею подібних транспортних засобів, а також відсутністю достатньої кількості відповідної інфраструктури – обладнаних кемпінгів та стоянок.

Відео - подорож автодомом Росією:

Тим не менш, автономність будинку на колесах дозволяє ефективно застосовувати його і в наших широтах, а наявність зимової підготовки у низці моделей виступає вагомою перевагоюпри поїздках на великі відстані у зимову пору року.

Нюанси, про які слід пам'ятати при виборі

Вибираючи автобудинок, слід враховувати такі фактори:

• кількість осіб, яка братиме участь у поїздках;
• бажану конфігурацію та найбільш затребувані опції;
• адаптацію до зимовим умовам;
• маневреність.

З співвідношення даних показників і слід вибирати той чи інший тип автобудинку.

Раніше за старих часів, коли закінчували будувати міст, проводили випробування вагою. За традицією Головний конструкторпри цьому стояв під максимально навантаженим мостом і своїм життям доводячи надійність конструкції.

Головний Конструктор компанії PODzilla, купив собі перший вироблений Автодім за 399 000 рублів і найдоступніше повнопривідне шасі Соболь по акції за 600 000 рублів. Подорожує всією Росією, як тільки з'являється навіть трохи вільного часу.

Подорожі на Автодомі це зовсім інший рівень свободи та задоволеності своїм життям.

Спочатку, давно, ми переробляли фургончики та їздили на них. Потім нами заволоділа ідея будівництва Будинку на Колесах для Росії. Щоб, як собі, надійно та недорого.

Подивитися, що воліють у нас у Росії, можливості немає – ринок ще не сформований. Зараз Будинки на Колесах у Росії – це в основному брухт із Європи. Нових Автобудинків імпортного виробництва одиниці, а російського виробництвані.
Ми довго обговорювали, яким має бути справжній Російський Автодім. Ось якого висновку ми дійшли:
У Росії Автодім потрібен міцний, теплий, універсальний, проста надійна конструкція і найголовніше, щоб не дорогий.

Як поєднати ці якості, та ще й так, щоб росіянам сподобався – це справжній виклик.
Коли ми зрозуміли, який у нашій виставі Російський Автодім, ми почали вирішувати всі питання по порядку.
Перше питання для наших доріг. Міцність. Де слабке місце біля автобудинків? Відповідь у стиках і швах, там і текти може, по стиках імпортна техніка на черговій купині може скластися, і таке буває.

Значить треба позбутися стиків. Робимо цільноформований монокок, немає швів - немає протікання і немає слабких місць, проста та надійна конструкція.

Наступне питання. Теплий. У Європі там добре тепло. А ми не маємо. Основні тепловтрати відбуваються через лобове склоі через метал у каркасі та корпусі. Метал також дає містки холоду та конденсат. Від конденсату автобудинок буде сиріти, а згодом утворюється цвіль і гниль. Навіть дерев'яний каркас дає конденсат під внутрішньою обшивкою.

Отже, будуємо всепогодну капсулу та утеплений композитний каркас без містків холоду.
Універсальність. Завдяки формі та кріпленням автономна капсула автобудинку легко ставиться на вітчизняні та імпортні вантажівки.

Вибір шасі великий: Газель, Газель Некст, Соболь, Валдай, УАЗ – це наші, а з імпортних: Форд Транзит, Фіат Дукато, Рено Майстер, Пежо, Сітроен, Volkswagen, Mercedes і це ще не все. Можна навіть поставити на причіп-платформу і тягнути легковиком.
А ось ще бонус: шасі можна використовувати окремо і займати його автобудинком лише на час подорожі.
На десерт найголовніше! Автобудинок для Росії має бути не дорогим!
Виробництво в Росії дає суттєвий виграш у ціні. Різні економічні комплектації дозволяють використовувати недорого нове, прокатне або б/в шасі.
Більш детально ознайомитись з продукцією компанії Ви можете.