Neumáticos asimétricos, izquierdo y derecho. Qué son los neumáticos asimétricos Dibujo de la banda de rodadura asimétrico no direccional

Huella- elemento exterior llantas de auto, que está diseñado para crear una zona de contacto óptima, así como una protección adicional contra daños y pinchazos durante la conducción.

Esta parte de los neumáticos difiere en el patrón y la composición de la goma, cada uno de los cuales está diseñado para ciertas condiciones climáticas y el tipo de superficie de la carretera. En este artículo, veremos los tipos más comunes.

Dibujo de la banda

Los neumáticos, según su diseño y los rebajes en la banda de rodadura, cambian sus características. Por eso es importante saber para qué condiciones y revestimientos está destinado este o aquel tipo de dibujo de la banda de rodadura.

simétrico no direccional

Uno de los tipos más comunes de banda de rodadura de los neumáticos. Las muescas en el exterior de la rampa están reflejadas, por lo que estos neumáticos se pueden montar en la llanta independientemente del lado o la dirección de rotación. El patrón simétrico no direccional, además de la facilidad de instalación, tiene las características más equilibradas: la comodidad y la suavidad son lo primero. Además, tales neumáticos son más baratos que sus contrapartes complicadas.

direccional simétrica

Este dibujo de la banda de rodadura proporciona el mejor drenaje de agua desde la zona de contacto con la carretera de la rueda del automóvil. Los neumáticos direccionales simétricos a menudo tienen índices de alta velocidad, lo que les permite instalarse en carros deportivos. La instalación de dichos neumáticos se lleva a cabo en el neumático en una dirección determinada: en la pared lateral de la pendiente hay una inscripción "Rotación", que indica la dirección de rotación de la rueda. Ideal para clima lluvioso.

asimétrica no direccional

Los neumáticos con este tipo de dibujo tienen una excelente rendimiento de conducción- la velocidad de reconstrucción de estos neumáticos suele ser mayor en curvas cerradas y cambios de carril. Además de neumáticos deportivos hacer flanco reforzado, por lo que se reduce el ruido y la comodidad durante la conducción normal. La instalación de neumáticos no direccionales asimétricos en los discos se lleva a cabo solo de acuerdo con las marcas "Exterior" (lado exterior del disco) e "Interior" (lado interior del disco), que están impresas en la pared lateral de la pendiente. El patrón combina algunas de las ventajas de los neumáticos simétricos direccionales y simétricos no direccionales.

direccional asimétrica

Las características de tales neumáticos son casi idénticas al patrón direccional simétrico, pero tiene una serie de ventajas: debido al ancho reducido del lado interior de la banda de rodadura, el automóvil tiene mejor agarre y la parte exterior se usa para limpiar el parche de contacto restante. Dichos neumáticos tienen las inscripciones "Rotación" con la dirección de rotación, así como "Interior" y "Exterior" para la instalación en la parte exterior o interior del disco. El precio de tales pendientes debido a las dificultades en su producción suele ser el más alto.

Esquema de instalación de neumáticos según la figura:

1. Simétrico no direccional - lo que sea;
2. Simétricamente dirigida en la dirección de rotación, la flecha cerca de la inscripción "Rotación";
3. Asimétrico no direccional según la inscripción "Interior" (lado interior, más cerca del coche) o "Exterior" (lado exterior, fuera del coche);
4. Direccional asimétrico según las inscripciones "Rotación" (sentido de rotación) e "Interior", "Exterior" (lado de instalación en el disco).

Comparación de patrones de banda de rodadura para ventajas o desventajas:

Los neumáticos de verano están diseñados para funcionar en condiciones de temperaturas positivas (superiores a +5 °C). Según el dibujo de la banda de rodadura y el tipo de modelo de rampa, están diseñadas para diferentes superficies de carretera.

Neumáticos de carretera H/T, H/P (Highway Terrain / Performance)

Las rampas de pasajeros más comunes que están diseñadas para su uso en superficies duras acera(hormigón asfáltico). Esta banda de rodadura tiene excelentes propiedades de tracción y bajo nivel de ruido en las superficies mencionadas anteriormente. Soporta bien la eliminación de agua y polvo de la carretera de la zona de contacto. Diseñado para viajes en ciudad y carretera. No se adaptan bien a las superficies fuera de la carretera y son completamente inadecuados para condiciones de invierno operación.

Neumáticos Universales A/T (Todo Terreno)

Los neumáticos están diseñados para condiciones mixtas operación - igualmente bueno para superficies duras y caminos con tierra y grava. Tienen un poco más de ruido y menos estabilidad que sus contrapartes de carretera, pero llevarán al propietario a través del barro o la hierba mojada al campo o fuera de la ciudad. Por lo general, el patrón en dichas pendientes tiene cuadros más grandes, y la distancia entre ellos es mayor para limpiar mejor el parche de contacto de la suciedad.

Neumáticos de barro para todoterreno M/T (Mud Terrain)

Tales pendientes están diseñadas para superar todoterreno extremo, caminos rocosos, zanjas profundas con lodo. La banda de rodadura tiene una gran altura y distancia entre tramos para despejar el barro más rápido. A veces se utilizan orejetas laterales en el diseño (parte de la banda de rodadura se transfiere a la pared lateral para mejorar el agarre en el barro y la limpieza). Dichos neumáticos tienen un alto nivel de ruido cuando se conduce a altas velocidades, en carreteras de hormigón o asfalto.

Banda de rodadura residual admisible de los neumáticos de verano

Con el desgaste, parte de la banda de rodadura se desgasta y se vuelve más baja, lo que naturalmente conduce a un deterioro en el rendimiento del neumático. Límite de desgaste legislado Neumáticos para turismos de hasta 1,6 mm, neumáticos para camiones de hasta 1,0 mm y neumáticos para motocicletas de hasta 0,8 mm. Además, el fabricante de muchos modelos de neumáticos prevé un talón interior situado en la banda de rodadura, alcanzándose el cual el neumático se considera inservible.

Dibujo de la banda de rodadura de los neumáticos de invierno

Los neumáticos de invierno difieren entre sí en el dibujo de la banda de rodadura, así como en la diferencia de diseño. En total, estas pendientes se pueden dividir condicionalmente en tres tipos: "europeo", "escandinavo" (también conocido como "ártico") y tachonado "escandinavo".

Neumáticos de invierno "europeos"

Este tipo de banda de rodadura está diseñado para inviernos suaves y un camino casi libre de nieve y hielo. La composición de la goma es más blanda que la de verano, pero más dura que la del tipo "Ártico". Son ideales para la nieve mojada y la lluvia. La banda de rodadura tiene ranuras diagonales largas para un drenaje eficaz y, por lo general, orejetas laterales. La altura de la banda de rodadura suele ser de hasta 8 mm.

Neumáticos de invierno "escandinavos" o "árticos" (también conocidos como velcro)

Este dibujo de la banda de rodadura está diseñado para inviernos duros. Los neumáticos están hechos de tipos de caucho blando para mantener sus propiedades incluso en las heladas más severas. Las entalladuras a lo largo de la banda de rodadura están cortadas muy densamente, los bloques de los hombros tienen un borde afilado. La caminata ideal para estos neumáticos es la nieve blanda con poca formación de hielo. La altura de la banda de rodadura de las nuevas pendientes es de 9-10 mm.

Neumáticos de invierno "escandinavos" o "árticos" con clavos

Los tacos suelen instalarse adicionalmente en velcro, lo que, además de un excelente agarre en una carretera nevada, da una ventaja en el hielo. Con todo esto, aparece un gran inconveniente: conducir sobre asfalto se vuelve menos cómodo debido al aumento del ruido. Además, en un camino duro durante el frenado o la aceleración brusca, las púas de acero salen volando de su asientos y tienes que gastar dinero extra para reinstalarlos.

Banda de rodadura residual admisible de los neumáticos de invierno

Por Normas de tráfico, en los neumáticos destinados al uso en invierno, la banda de rodadura debe ser de al menos 5 mm. Los propios fabricantes admiten que con una altura de la banda de rodadura inferior a 4 mm se pierden casi todas las características de agarre con la carretera.

Profundidad de dibujo

Pisado de neumáticos

Muchos propietarios de automóviles dan a sus neumáticos la oportunidad de una segunda vida al profundizar la banda de rodadura mediante el corte. Hay mucha controversia en torno a este procedimiento, siga leyendo para averiguar "¿Es posible cortar la banda de rodadura?" y "¿Cuál es el riesgo de hacerlo?".

De hecho, el procedimiento de corte de la banda de rodadura no tiene nada de malo y los fabricantes de neumáticos lo permiten, pero solo en pendientes en las que el diseño lo prevé. Determinar si la banda de rodadura de su neumático se puede profundizar es simple: las fábricas de neumáticos marcan "Reacanalable" o la letra "U" en la pared lateral, que es la solución para prolongar la vida útil de la banda de rodadura. Se ha agregado especialmente una capa de goma al diseño de las pendientes anteriores, que le permite agregar huecos en el lienzo. Si su llanta no tiene estos símbolos, entonces está prohibido realizar el procedimiento; esto puede provocar la destrucción de la llanta debido a un sobrecalentamiento o una altura demasiado delgada.

Cómo cortar una banda de rodadura

Para cortar una profundidad adicional en la banda de rodadura, debe comunicarse con un servicio especial o un taller de neumáticos que se ocupe de este procedimiento. Si aún decide hacerlo usted mismo, use un regenerador para cortar la banda de rodadura, por ejemplo, el modelo RILLFIT S-146B. El costo de este dispositivo es de aproximadamente $ 600-700, por lo que no es del todo rentable comprarlo para un procedimiento único.

Banda de rodadura de los neumáticos de automóviles, tipos de dibujo y su clasificación. fue modificada por última vez: 25 de abril de 2017 por neumático abc

Hoy en día, los neumáticos asimétricos se encuentran entre los productos de alta producción tecnológica. Y, en principio, esto es de esperarse, porque últimamente los fabricantes caucho automotriz seriamente decidió pensar en cómo crear productos de alta calidad. Esto garantizará no solo la durabilidad de los productos, sino también la seguridad en la carretera durante la conducción. Los creadores abordaron este problema con mucha seriedad y cada vez mejoran el patrón de la banda de rodadura para que la calidad siempre se mantenga en la cima. nivel alto. Gracias a las últimas tecnologías Los neumáticos están hechos de tal manera que brindan la máxima comodidad de manejo durante el movimiento. Y en este momento Los más comunes son los neumáticos asimétricos, que tienen muchas ventajas.

Ventajas

Entre las ventajas de tales neumáticos, cabe señalar lo siguiente:

1. No requieren instalación en ningún lado en particular, y esto, a su vez, puede paliar los problemas que surgen con la rueda de repuesto. Esto es muy conveniente, porque no importa en qué lado instale la rueda, seguirá funcionando.
2. Mayor tracción. Dicho caucho es muy denso, lo que le permite soportar cargas pesadas durante los giros. El diseño de estos neumáticos está pensado para que el conductor se sienta cómodo mientras conduce.
3. Reducción distancia de frenado, que también es importante durante la conducción.
   

Esta ventaja se produjo porque se utilizaron surcos escalonados en el lado interior de la banda de rodadura. Pueden interactuar perfectamente con el hielo o la nieve. Además, gracias a estos surcos, el coche se siente bien tanto en la salida como en la frenada. El lado exterior de estos neumáticos suele tener ranuras en forma de onda, gracias a las cuales aumenta la estabilidad y el máximo agarre con la superficie de la carretera.

Gracias a todas estas ventajas, los neumáticos proporcionan al coche un manejo estable. Hablando en general sobre neumáticos asimétricos, entonces este es un caucho especial en el que se aplica un dibujo de la banda de rodadura desde el exterior.

También vale la pena mencionar que los patrones de la banda de rodadura de dichos neumáticos son de dos tipos:

• no direccional;
• dirigido.

No hay una diferencia particular en estos patrones de la banda de rodadura y algunos conductores afirman que la diferencia ni siquiera se siente en la carretera. Pero los conductores más profesionales aseguran que hay diferencias ya la vez notorias.

Cómo distinguir tales neumáticos de los ordinarios.

A menudo sucede que los vendedores en los mercados hacen pasar los neumáticos ordinarios por asimétricos, y para no caer en este truco, debe poder distinguirlos. Antes de ir y comprar tales neumáticos, vale la pena conocer algunas sutilezas.

Si los neumáticos son direccionales, entonces deben tener una flecha que indique la dirección de movimiento deseada.

Si no hay tal flecha, esto significa que el neumático se puede girar en cualquier dirección, por lo que dicha goma ya no será direccional. También debe saber que los neumáticos simétricos están instalados a ambos lados del vehículo, no habrá diferencia. En ellos o en sus análogos, se puede desmontar una de las inscripciones Exterior o Interior.

Instalación

En cuanto a la instalación de neumáticos asimétricos, aquí, en principio, todo es igual que para los ordinarios. Este asunto debe tratarse con mucho cuidado, porque este proceso es uno de los más importantes. Si sucede que instala el neumático incorrectamente, lo más probable es que, mientras conduce, su seguridad y la del automóvil puedan estar en peligro. Una vez que se haya instalado el neumático, tómese el tiempo para revisar toda la rueda para asegurarse de que todo esté listo para funcionar. Incluso si los neumáticos se instalaron en un taller de neumáticos, no será superfluo si revisa todo.

conclusiones

Con base en lo anterior, podemos decir con confianza que los neumáticos asimétricos son muy populares en nuestro tiempo debido a su calidad. Cada vez, los fabricantes están tratando de hacer que su producto sea mucho mejor, y esto es muy encomiable. La seguridad de todos los pasajeros y del propio automóvil depende de la calidad del caucho en la carretera. Si los neumáticos están Mala calidad, entonces los accidentes son inevitables.

Y la estacionalidad de los neumáticos también difiere mucho en el tipo de dibujo. En otras palabras, el caucho puede ser asimétrico, direccional, no direccional, etc.

En el caso de elegir y utilizar neumáticos, es importante conocer y tener en cuenta una serie de características de este tipo. A continuación, veremos qué son los neumáticos direccionales, cómo colocar correctamente los neumáticos de invierno según el patrón y qué significa rotación de inscripción llantas.

Cuando se trata de la banda de rodadura, todos los neumáticos generalmente se dividen en tipos principales:

• neumáticos asimétricos
• neumáticos simétricos
• caucho direccional

Una característica de un neumático asimétrico es el dibujo de la banda de rodadura, cuando el dibujo especificado es diferente tanto en la parte exterior como en la interior. Al instalar, es importante comprender que dicho neumático debe permanecer solo teniendo en cuenta los lados exterior e interior. Como regla general, se indica mediante la inscripción correspondiente en la pared lateral (Exterior - exterior, Interior - interior, Mirando hacia afuera, etc.).

Un neumático simétrico tiene un patrón de banda de rodadura, construcción de cuerdas y paredes laterales simétricos. Estos neumáticos se pueden colocar en cualquier lado. También puede seleccionar llantas direccionales, donde el dibujo de la banda de rodadura tiene una dirección de rotación. Dichos neumáticos están marcados con una flecha en la pared lateral que indica la dirección de rotación y también están marcados con la inscripción Rotación.

También puede seleccionar neumáticos cuando sea obligatorio seguir estrictamente las reglas para su instalación en la máquina. Estamos hablando de llantas con marcas en la pared lateral "right" (derecha) o "left" (izquierda). Si existe tal marca, los neumáticos solo se pueden colocar en el lado izquierdo o derecho del automóvil.

La ausencia de estas inscripciones, e independientemente del dibujo de la banda de rodadura (direccional o asimétrica), permite poner neumáticos sin estar atado a un lado.

Tenga en cuenta que todas las características discutidas anteriormente pueden ser características de neumáticos específicos y, en algunos casos, combinarse en un solo neumático. Por ejemplo, puede encontrar neumáticos direccionales asimétricos, los neumáticos asimétricos pueden ser "izquierda" o "derecha", etc.

Agregamos que hoy en día no se producen neumáticos asimétricos con un sentido de giro dado, ya que en la práctica el uso de neumáticos "izquierdos" y "derechos" no proporciona ninguna ventaja particular, sin embargo, la producción de dicho caucho es más costosa y requiere a menudo se vuelve difícil seleccionarlos de los catálogos.

Características de diseño y patrón de neumáticos.

Comencemos con el hecho de que hoy en día los neumáticos asimétricos, tanto de verano como de invierno, tienen una gran demanda. La peculiaridad de tal banda de rodadura de un neumático asimétrico es que su parte interior es más blanda que la exterior.

Este diseño está dictado por el hecho de que la carga durante la conducción y las curvas siempre es mayor en la parte exterior de la rueda. Al mismo tiempo, el ablandamiento del lado interior permitió mejorar significativamente el manejo y la estabilidad, y fue posible realizar un aumento efectivo en el área de contacto del neumático con la carretera.

Además, las ranuras de la banda de rodadura en el exterior son más grandes que las del interior. Esto hizo posible lograr un mejor drenaje al conducir en carreteras mojadas y reducir significativamente el riesgo de aquaplaning.

Al mismo tiempo, los neumáticos direccionales drenan el agua mucho mejor que los asimétricos, pero la estabilidad y el manejo son peores en comparación con un patrón asimétrico. Por un lado, los riesgos de aquaplaning de los neumáticos direccionales son menores (el agua de la zona de contacto se drena activamente en ambas direcciones), pero el manejo se deteriora.

Es por esta razón que en un momento los fabricantes introdujeron en el mercado neumáticos "izquierdos" y "derechos" para lograr un drenaje de agua de alta calidad (como el caucho direccional) y mantener la capacidad de control (como los neumáticos asimétricos).

Sin embargo, en realidad, tales ruedas resultaron ser caras y no tan efectivas como se esperaba. A esto se suma la complejidad de la selección. Además, el momento desagradable fue que los conductores simplemente no sabían qué rueda tomar como "neumático de repuesto", izquierda o derecha.

El hecho es que es imposible saber de antemano dónde se pinchará la rueda, a la izquierda o a la derecha. Teniendo en cuenta tales deficiencias, hoy en día estrictamente solo no se producen neumáticos "derechos" e "izquierdos".

Instalación de neumáticos: neumáticos asimétricos y direccionales

Aunque la instalación puede parecer complicada a primera vista, en realidad reglas generales Los neumáticos asimétricos son fáciles de instalar. En primer lugar, una rueda con un neumático asimétrico debe colocarse de manera que la palabra Exterior o similar esté en el exterior.

Paralelamente, en el interior debe haber una inscripción Adentro. Para verlo, debe mirar debajo del automóvil o verificar inmediatamente la correcta instalación de la goma en el ajuste del neumático. Resulta que si los neumáticos están instalados correctamente, después de instalar las ruedas en el automóvil, la inscripción Exterior en todos los neumáticos será visible desde el exterior.

Rotación: traslación sobre neumáticos e instalación de neumáticos direccionales

Si se instalan neumáticos direccionales, es importante que al avanzar, el sentido de rotación de la rueda coincida con el indicado por la flecha en la pared lateral cerca de la inscripción Rotación. La inscripción Rotación en sí generalmente se aplica a los neumáticos con un patrón direccional, mientras que la flecha le permite comprender de qué lado colocar el neumático.

La tarea de la flecha es indicar claramente la dirección de rotación de la rueda en el sentido de las agujas del reloj (es decir, en la dirección del movimiento hacia adelante). Al mismo tiempo Rotación indicador importante en la etiqueta general del neumático.

Si se instalan neumáticos "izquierdo" y "derecho", deben instalarse estrictamente en los lados del automóvil indicados por las inscripciones Derecha (derecha) o Izquierda (izquierda), y teniendo en cuenta el movimiento del automóvil hacia adelante.

También notamos que la instalación de neumáticos simétricos no implica ninguna dificultad, ya que dicha goma no tiene lados externos e internos, así como una cierta dirección de rotación. Se pueden colocar como quieras, independientemente del lado, sentido de giro, etc.

Tenga en cuenta que si los neumáticos asimétricos o neumáticos con un patrón direccional (neumáticos direccionales) se colocan incorrectamente en el automóvil, en este caso, el indicadores de desempeño llantas. El automóvil estará peor controlado y ralentizado, la permeabilidad empeorará, se puede producir el efecto del aquaplaning, el ruido al conducir aumentará y el desgaste de la propia goma aumentará notablemente.

De hecho, los costosos neumáticos asimétricos o direccionales tendrán un desempeño muy pobre en la carretera. Por este motivo, es importante asegurarse de que los neumáticos de las llantas estén instalados correctamente. En la práctica, en algunos casos, los automovilistas sin experiencia o los trabajadores de llantas pueden cometer errores al confundir los lados o la dirección de rotación al instalar las llantas.

Agregamos también que sucede cuando, por una u otra razón, se requiere ponerle una llanta a un auto, y esto se tiene que hacer evidentemente mal. Por ejemplo, hubo un pinchazo en la carretera, hay un neumático direccional en stock, pero no se puede observar la dirección de rotación.

Entonces, en este caso, es importante comprender que la capacidad de control y la estabilidad se deteriorarán. En consecuencia, está prohibido acelerar a más de 60 -70 km/h y circular a esta velocidad constantemente durante mucho tiempo.

Cual es el resultado

Dada la información anterior, hay una serie de cosas a considerar al elegir los neumáticos. En primer lugar, es importante tener en cuenta las condiciones de funcionamiento del vehículo. Por ejemplo, si el propietario opera activamente el automóvil, conduce principalmente en carreteras secas en larga distancia, la elección de la goma direccional no siempre será la mejor opción. En este caso, es óptimo detenerse en una banda de rodadura asimétrica.

Al mismo tiempo, la conducción en carreteras mojadas a alta velocidad será más cómoda solo con caucho direccional debido a un mejor drenaje. También hay que tener en cuenta que, dependiendo de los neumáticos del coche, puede haber problemas a la hora de seleccionar e instalar un “neumático de repuesto” u otro neumático en caso de daño o pinchazo de una rueda existente.

De una forma u otra, la condición principal es seguir todas las reglas y recomendaciones para instalar neumáticos direccionales y asimétricos. En este caso, conducir un automóvil será cómodo y seguro, y un invierno o neumático de verano podrá realizar plenamente todo el potencial inherente a él por parte de ingenieros y diseñadores.

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El marcado de los neumáticos modernos suele contener información sobre la estacionalidad de la aplicación, a saber:

1. Las designaciones "M + S" o "M&S" se aplican tanto a los neumáticos de invierno como para todas las estaciones, así como a los neumáticos todoterreno de verano. Esta marca permite circular por terrenos todoterreno, barro, nieve mojada, etc. Si hay una imagen de un copo de nieve junto a la abreviatura, entonces la goma pertenece a la categoría "invierno".
2. Para los neumáticos para todas las estaciones, se pueden utilizar las opciones de marcado "All SEASON", "ROAD + WINTER", "ANY Weather", etc.
3. Las inscripciones "WATER", "RAID", "AQUA", "Aquacontact" designan los llamados "neumáticos de lluvia", que proporcionan un mejor contacto de las bandas de rodadura con el asfalto mojado.
4. Neumáticos de invierno indicado por la palabra "Invierno" o el logotipo del copo de nieve.

Cuando se instala en un automóvil caucho nuevo o cuando reemplazo estacional neumáticos, es imprescindible prestar atención a la marca y la dirección de la banda de rodadura.

Al instalar un neumático que tiene un patrón direccional simétrico, la flecha aplicada a la pared lateral del neumático se coloca de acuerdo con la dirección de rotación de la rueda cuando el automóvil avanza.

Los neumáticos con un dibujo asimétrico deben instalarse de manera que la designación "Exterior" en la pared lateral quede en el exterior de la rueda.

¡Importante! Se requiere especial atención al montar neumáticos asimétricos marcados como "Derecha" e "Izquierda". Para hacer esto, necesitará dos pares de neumáticos con las inscripciones correspondientes, que se instalan en diferentes lados del automóvil.

Cada conductor debe cuidar su automóvil, controlar su estado. Los neumáticos juegan un papel importante en el confort de conducción. Son responsables de la tracción y facilidad de giro en secciones difíciles de la pista. Ahora el mercado ofrece a los conductores varios tipos de protectores, cada uno de los cuales tiene sus propias ventajas y desventajas.

Tipos de neumáticos

Todos los neumáticos se pueden dividir en tres tipos de dibujo de la banda de rodadura:

• asimétrico;
• simétrico;
• dirigido.

Más comúnmente utilizado protectores simétricos, que son genéricos.

Los neumáticos direccionales tienen un dibujo especial de la banda de rodadura diseñado para usarse en clima lluvioso. El patrón de goma proporciona un flujo de agua óptimo, lo que aumenta el agarre del automóvil en la carretera bajo la lluvia.

Neumático asimétrico: diferencia de otros tipos

Un neumático asimétrico es una banda de rodadura formada por dos partes que tienen un dibujo diferente entre sí. Esta característica de la rueda determina el nombre de "caucho". El dibujo fue creado a partir de comportamiento diferente neumáticos en Diferentes situaciones. Esta opción de banda de rodadura es óptima para su uso en carreteras secas y mojadas, en verano e invierno.

El lado exterior de la banda de rodadura está hecho de goma dura y tiene un patrón grande. Esta parte de la rueda se lleva la peor parte de la carga durante giros cerrados o largos. La banda de rodadura asimétrica de los neumáticos proporciona una excelente tracción y mejora la maniobrabilidad del automóvil. Parte interna los neumáticos están hechos de más goma blanda y está equipado con "zanjas" especiales que desvían el agua. Este característica de diseño proporciona un aumento en el parche de agarre de los vehículos con la carretera durante la lluvia.

El dibujo asimétrico de los neumáticos no es solo un comportamiento mejorado del vehículo, sino también un dibujo especial de la banda de rodadura. En base a diversas situaciones en las carreteras, algunos fabricantes han decidido combinar los dos tipos de "goma". Hasta hace poco, producían neumáticos asimétricos direccionales, pero pronto las empresas decidieron abandonar la producción. Esto se debe al hecho de que no hay diferencia entre las bandas de rodadura direccionales y asimétricas en términos de drenaje de agua. Los neumáticos con un patrón personalizado hacen un gran trabajo al reducir el riesgo de aquaplaning.

¿Hay algún beneficio?

Hay una diferencia entre neumáticos simétricos y asimétricos, y radica en el comportamiento del coche. Si la primera opción se utiliza mejor durante viajes largos en línea recta, cuya ruta elimina una gran cantidad de repeticiones, entonces un patrón de banda de rodadura no estándar se ha convertido en una opción universal. Debido a la distribución óptima de la carga, estos neumáticos brindan al conductor una conducción fácil y cómoda.

El uso de neumáticos asimétricos reduce significativamente el riesgo de patinar sobre hielo. Permiten que el vehículo entre fácilmente en curvas cerradas. Al mismo tiempo, el conductor prácticamente no corre el riesgo de perder el control y tener un accidente.

La configuración adecuada de los neumáticos aumentó significativamente su vida útil. Los neumáticos ordinarios con un patrón simétrico a menudo se deterioraban debido a la abrasión de su lado exterior. En la versión asimétrica, es más rígido y resistente al desgaste, lo que prolonga la vida útil del neumático en al menos un año.

La instalación adecuada es la clave para un movimiento rápido y cómodo

En un momento, los fabricantes producían llantas diferentes: derecha e izquierda. Ahora no hay diferencia: todos los neumáticos son adecuados para su instalación en ambos lados del automóvil. Neumáticos asimétricos, cuya banda de rodadura está hecha de caucho de diversos grados de dureza, solo requiere una cosa: instalación de acuerdo con la marca.

Dado que el patrón en las dos partes de la banda de rodadura es diferente, es necesario asegurarse de que la rueda esté instalada correctamente. Estos neumáticos están marcados como "exterior" en el exterior e "interior" en el interior.

La instalación de neumáticos asimétricos debe realizarse en un centro especializado. centro de servicio. Es necesario no solo montar correctamente la "goma" en el disco, sino también inflarlo. Y para el equilibrado de neumáticos en general se requiere equipamiento especial. El desempeño independiente del trabajo puede tener consecuencias indeseables en forma de deterioro en la conducción.

Características de operación

Los neumáticos asimétricos funcionan de la misma manera que otros neumáticos. La única recomendación es cambiar los neumáticos en el momento oportuno. Es necesario reorganizarlos desde el eje delantero hacia el trasero y viceversa. Esto garantizará un desgaste óptimo y uniforme de los neumáticos, lo que aumentará la tracción y el rendimiento general de su vehículo.

También se recomienda comprar nuevos juegos de neumáticos al menos cada dos temporadas (si vehículo tiene un kilometraje anual de más de 15.000 kilómetros). Cualquier neumático que se use durante más de un año perderá gradualmente su alto rendimiento.

El dibujo asimétrico del neumático no es solo un bonito dibujo de la banda de rodadura. Dichos neumáticos aumentan sus capacidades, facilitan la conducción de un automóvil, lo hacen más estable. En condiciones climáticas extremas, aumenta la tracción, lo que tiene un efecto beneficioso sobre el comportamiento general del vehículo.