Goma con cordón lateral reforzado. ¿Qué elegir, neumáticos de verano con flancos duros o blandos? ¿Cuál es la característica de los neumáticos reforzados?
Junto con el aumento de la temperatura fuera de la ventana, también crece la relevancia del tema del cambio de calzado estacional del automóvil. Es bueno si se almacena un juego de neumáticos de verano en el garaje o en el balcón para reemplazarlos. Bueno, si no, entonces el propietario del automóvil tendrá que hacer todo lo posible, sumergiéndose en el abismo de revisiones y pruebas para elegir su neumático ideal. Intentamos facilitar esto revisando 47 neumáticos de verano 2019 de 17 marcas disponibles en mercado ruso. Hablamos de sus características, ventajas y tamaños disponibles.
BRIDGESTONE TURANZA T005
Nuevo modelo en la línea de neumáticos de carretera, caracteristica principal que son altas tasas de frenado y agarre en curvas sobre superficies mojadas. Según los resultados de las pruebas independientes de TUV SUD, la distancia de frenado del Turanza T005 es 3 metros más corta que la de los competidores más cercanos de la marca. La resistencia al desgaste de los neumáticos nuevos aumenta un 11 % en comparación con el modelo anterior. Fue posible mejorar el rendimiento de los neumáticos gracias a un nuevo dibujo de la banda de rodadura, tecnología innovadora compuesto de goma, optimizando el diseño del marco y utilizando nuevos materiales. En la primavera de 2019, el modelo Turanza T005 estará disponible en 35 tamaños que van desde las 16 hasta las 21 pulgadas.
BRIDGESTONE POTENCIA S007A
Los neumáticos deportivos premium son otra novedad de Bridgestone para la próxima temporada de verano. Los neumáticos de la gama Potenza están diseñados para vehículos con motores potentes y ayudan completamente a desbloquear su alto potencial de manejo en condiciones secas y húmedas. La tecnología de la banda de rodadura Nano Pro-Tech, combinada con una innovadora forma de laminillas en forma de M en 3D, garantiza un contacto óptimo con la superficie de la carretera y prolonga la vida útil del neumático. Gracias a la mayor rigidez de la banda de rodadura del Potenza S007A, el comportamiento del neumático a alta velocidad en las curvas se ha vuelto aún más estable. El modelo está disponible en el mercado ruso en 24 tamaños que van desde las 18 hasta las 20 pulgadas.
BRIDGESTONE ALENZA 001
Un neumático premium diseñado para propietarios de SUV/CUV y aprobado por muchos fabricantes de automóviles líderes en el segmento premium, para el cual se suministra como equipo original. Los bordes redondeados del dibujo de la banda de rodadura y el diseño de presión uniforme del neumático en la zona de contacto contribuyen a un alto rendimiento en carreteras mojadas. Gracias a la reducción de la resistencia a la rodadura, la economía de combustible mejora significativamente. El uso de la tecnología Nano Pro-Tech (distribución uniforme de moléculas de sílice) permitió reducir las cargas de temperatura. Además, los enlaces moleculares entre la sílice y el polímero se fortalecen en gran medida, lo que prolonga la vida útil del neumático. La deformación reducida de los bloques de la banda de rodadura durante el frenado evita que la zona de contacto se encoja, lo que garantiza un frenado eficaz en carreteras secas y una larga vida útil del neumático. El modelo está disponible en 60 tamaños en el rango de diámetros interiores de 16 a 22 pulgadas.
ECOCONTACTO CONTINENTAL 6
Un nuevo neumático con resistencia a la rodadura, resistencia al desgaste, frenado en seco y mojado y manejo mejorados en comparación con el modelo anterior EcoContact 5. El modelo actual utiliza un compuesto de caucho especialmente desarrollado para neumáticos ecológicos. La combinación de alto contenido de sílice y compuestos poliméricos de alta resistencia permitió reducir la deformación durante el movimiento, lo que tuvo un efecto positivo en la reducción de la resistencia a la rodadura. El dibujo asimétrico de la banda de rodadura con un dibujo denso contribuye al confort tanto acústico como dinámico. Las ranuras en las áreas de los hombros que se ensanchan hacia el borde exterior drenan efectivamente el agua del parche de contacto. Los bordes de las nervaduras y bloques que miran hacia el lado exterior tienen una forma redondeada, lo que evita la "rotura" de los elementos de la banda de rodadura y mantiene una zona alta de la zona de contacto durante las maniobras. Combinado con un compuesto de caucho elástico nuevo protector proporciona alta rendimiento de frenado especialmente en pavimento mojado. Una amplia gama de tamaños estándar le permite instalar el neumático EcoContact 6 tanto en automóviles compactos como en crossovers grandes. Para garantizar el mismo rendimiento para todos los tamaños, Continental ha desarrollado tres opciones de banda de rodadura con un número diferente de canales de drenaje longitudinales.
CONTINENTAL PREMIUMCONTACTO 6
este neumático es A patrón simétrico banda de rodadura orientada a los usuarios carros Automóviles de segmento medio y SUV. Las características del diseño de la banda de rodadura incluyen microbloques y bloques de hombro largos entrelazados, una solución que brinda un alto soporte lateral y ayuda en las curvas de alta velocidad. El compuesto de caucho resistente al desgaste con la adición de sílice amorfa contribuye a aumentar el agarre de los neumáticos en superficies de asfalto mojadas y secas, alta resistencia al desgaste y menor resistencia a la rodadura. La temporada pasada, el modelo recibió la tecnología patentada de reducción de ruido ContiSilent. Es una capa de espuma de poliuretano pegada a la superficie interior del neumático desde el lado de la banda de rodadura. La espuma absorbe eficazmente las vibraciones del sonido que se transmiten a la llanta y luego a la suspensión y las partes de la carrocería, lo que reduce el nivel de ruido en aproximadamente 9 dB. El neumático se introdujo en el mercado ruso hace dos años, pero en la temporada actual se han añadido 15 nuevos tamaños, cuyo número total ha superado los 120 en el rango de diámetros interiores de 16 a 22 pulgadas.
CORDIANT COMFORT 2 Y COMFORT 2 SUV
Esta temporada, Cordiant amplía la gama de tallas del modelo Comfort 2, que utiliza una serie de tecnologías avanzadas. Así, la tecnología Flex-Cor (dibujo asimétrico de la banda de rodadura y el método de alternancia de sus elementos, flanco elástico, nuevo material de cuerda de la carcasa) proporciona un confort acústico y dinámico incluso cuando se conduce por carreteras mal pavimentadas. La tecnología Dry-Cor (un nuevo perfil que ha aumentado el diámetro exterior y la anchura del neumático para optimizar la zona de contacto, así como el diseño original de la banda de rodadura central y exterior) contribuye a un alto nivel de agarre a la carretera y estabilidad en las curvas, y también reduce la resistencia a la rodadura. La tecnología Wet-Cor (sistema de drenaje original de las partes central y lateral de la banda de rodadura, un nuevo compuesto de caucho con un mayor contenido de sílice) ayuda a mover significativamente el umbral de hidroplaneo y aumenta la tracción sobre mojado. acera. Para el inicio de la temporada de verano, la gama de llantas incluye 37 medidas con diámetros de aterrizaje de 13 a 18 pulgadas, y 15 de ellas están enfocadas a autos SUV (llantas con carcasa reforzada y mayor índice de carga).
DUNLOP DIREZZA DZ 102
El neumático está dirigido a conductores que prefieren un estilo de conducción activo. que contiene una combinación de carbono y sílice proporciona un calentamiento óptimo del neumático y su rápida salida a las características de rendimiento. Una capa de nailon, un cinturón y un cinturón de alta rigidez refuerzan la estructura debajo de la capa de la banda de rodadura. Las anchas ranuras longitudinales y transversales drenan bien el agua de la zona de contacto del neumático con la carretera, lo que permite. Las nervaduras anchas y fuertes en la parte central de la banda de rodadura brindan estabilidad al neumático durante las maniobras. Los bloques de tamaño variable en el dibujo de la banda de rodadura evitan la aparición de resonancias sonoras y, por lo tanto, proporcionan confort acústico. El neumático se presenta en 41 tamaños estándar con diámetros de aterrizaje de 14 a 22 pulgadas.
DUNLOP SP DEPORTE FM800
El neumático está dirigido tanto a propietarios de automóviles de clase media como a propietarios de automóviles premium. El nuevo compuesto de caucho, desarrollado con el uso de, reduce la resistencia a la rodadura del neumático y permite más. La rigidez variable de la banda de rodadura (los bloques son más rígidos en la zona exterior de los hombros) permite redistribuir de forma óptima la presión en la zona de contacto entre la zona central y la de los hombros, lo que permite más. Cuatro ranuras anchas en la parte central de la banda de rodadura contribuyen a eliminar eficazmente el agua de la zona de contacto del neumático con la carretera. El perfil original reduce la deformación del flanco del neumático bajo carga, lo que aumenta el confort dinámico. El neumático se presenta en 42 tamaños estándar con diámetros de aterrizaje de 13 a 18 pulgadas.
DUNLOP GRANDTREK PT3
Un neumático diseñado para crossovers y SUV. Un nuevo polímero modificado en el compuesto de caucho reduce la cantidad de sobrecalentamiento del material, al mismo tiempo que mantiene su resistencia y elasticidad. La reducción de la resistencia a la rodadura permite más y mejora. Amplias nervaduras en la parte central y lateral de la banda de rodadura permiten . El perfil redondeado reduce la deformación de la pared lateral del neumático bajo carga y evita el desgaste desigual. El neumático se presenta en 29 tamaños estándar con diámetros de aterrizaje de 15 a 19 pulgadas. El Grandtrek PT3 también está disponible en tamaño 275/50R21.
DUNLOP SP SPORT MAXX 050+
El neumático para turismos con dibujo asimétrico de la banda de rodadura está disponible en dos versiones: para turismos y SUV. La composición del compuesto de caucho, desarrollado utilizando, tiene un mayor contenido de dióxido de silicio (sílice), que le da elasticidad a la capa de la banda de rodadura. La capa protectora del neumático utiliza una cinta de dos capas que consta de nailon y fibra de aramida. Esto no solo le da fuerza a la estructura del neumático, sino que también aumenta el área del parche de contacto. Los bloques anchos y rígidos del hombro y una nervadura central sólida contribuyen a una buena estabilidad direccional y un comportamiento de maniobra estable del neumático. Las amplias ranuras centrales evacuan eficazmente el agua de la zona de contacto del neumático con la carretera, lo que reduce el riesgo de aquaplaning. El neumático para turismos se presenta en 37 medidas estándar con diámetros de aterrizaje de 16 a 20 pulgadas. En la versión, dado el mayor peso y centro de gravedad de estos coches, se utiliza un material más resistente para la estructura. El modelo SP Sport MAXX 050+ para SUV está disponible en 27 tamaños con diámetros de aterrizaje de 17 a 22 pulgadas.
GISLAVED ULTRA*SPEED 2
El neumático está dirigido a los propietarios de autos compactos, familiares y de clase de golf, incluidas sus potentes modificaciones, así como a los crossovers y minivans compactos y medianos. La banda de rodadura del neumático tiene un diseño asimétrico y los canales longitudinales anchos, cuyo número varía según el tamaño, le permiten eliminar rápidamente el agua de la zona de contacto y combatir el hidroplaneo. Los bordes de las ranuras oblicuas transversales forman bordes afilados que mejoran la tracción sobre pavimento mojado. Las nervaduras longitudinales anchas son responsables del manejo y la estabilidad direccional, y los elementos de refuerzo en las ranuras transversales aumentan la densidad de la banda de rodadura y mejoran la respuesta de la dirección. La combinación "propietaria" de polímeros y dióxido de silicio redujo la resistencia a la rodadura y aumentó el kilometraje de los neumáticos. Además, los desarrolladores lograron aumentar la elasticidad del neumático y proporcionar un alto nivel de agarre sobre pavimento mojado. La gama de neumáticos incluye una amplia gama de tamaños con diámetros de aterrizaje de 15 a 19 pulgadas, índices de velocidad T-Y (190-300 km/h), así como un mayor índice de carga XL para la mayoría de los tamaños.
GOODYEAR EAGLE F1 ASIMÉTRICO 3 SUV
La característica clave de estos nuevos neumáticos todoterreno es tecnología de frenado activo. En el modo de frenado, aumenta la superficie de contacto del neumático con la carretera, lo que le permite acortar la distancia de frenado del automóvil tanto en superficies secas como mojadas. El uso de la tecnología Grip Booster, basada en el uso de un nuevo compuesto de caucho con propiedades de adherencia especiales para superficies disímiles, también ayudó a reducir la distancia de frenado: gracias a esta composición, el neumático se “pega” a la superficie de la carretera. Otra tecnología innovadora, la construcción optimizada para SUV, implica el uso de cordones de diferente composición y estructura en las capas de la carcasa del neumático. Esta solución otorga a los neumáticos una rigidez óptima, lo que mejora el manejo a altas velocidades. Y la tecnología UHP Cool Cushion Lauer, que reduce el calor de los neumáticos, ayuda a reducir la resistencia a la rodadura.
GOODYEAR EAGLE F1 ASIMÉTRICO 5
Estos neumáticos de nueva generación están orientados a la conducción activa y cuentan con un innovador compuesto de caucho con alto contenido de sílice como característica clave. Este compuesto proporciona una combinación de buen manejo y un alto nivel de resistencia al desgaste. El dibujo de la banda de rodadura del Eagle F1 Asymmetric 5 está diseñado para que, durante el frenado, aumente la superficie de contacto del neumático con la carretera, proporcionando un nivel de agarre similar al de un neumático de carreras. El diseño del neumático minimiza la deformación de la zona de contacto durante las curvas, lo que contribuye a una buena maniobrabilidad y calidad comentario. Este año, el neumático se presentará en 61 tamaños con diámetros interiores de 17 a 22 pulgadas.
GOODYEAR EAGLE SPORT TZ
El dibujo asimétrico original de la banda de rodadura indica que el neumático se centra en una conducción cómoda a alta velocidad. El alto rendimiento de los neumáticos se mantiene incluso cuando se conduce por carreteras de mala calidad y con un desgaste significativo de la banda de rodadura. Al mismo tiempo, gracias al compuesto optimizado de la banda de rodadura, el Eagle Sport TZ ha aumentado el kilometraje. El diseño del neumático utiliza la solución tecnológica Flat Protection: un cordón protector especial proporciona protección adicional para el disco. Neumático Goodyear El Eagle Sport TZ está disponible en cinco tamaños, 15" y 16".
GOODYEAR EAGLE F1 SUPERDEPORTIVO
Este nueva línea Neumáticos Eagle F1 de Ultra Ultra High Performance (UUHP), que incluye los modelos SuperSport, SuperSport R y SuperSport RS. Al crear el compuesto de caucho de los neumáticos de la familia Super-Sport, los ingenieros de Good-year utilizaron la mayor parte tecnologías modernas, lo que da como resultado distancias de frenado más cortas y un mejor rendimiento en la pista sin comprometer el igualmente importante rendimiento de los neumáticos. Un área de hombro masiva con un diseño de bloque de banda de rodadura cerrado le permite controlar la redistribución de la carga en las esquinas, y un diseño de pared lateral muy rígido mejora aún más el manejo sin sacrificar la comodidad. A pesar del enfoque de este segmento de neumáticos en pavimento seco, el diseño de la línea Eagle F1 SuperSport contiene soluciones que hacen posible operar en pavimento mojado. Se trata de una combinación de compuesto de la banda de rodadura con una sección exterior optimizada para el rendimiento en seco y tres secciones centrales para mejorar el rendimiento en mojado. Durante 2019, se lanzarán al mercado 25 tamaños de neumáticos Eagle SuperSport, que van desde 18" hasta 21". Neumáticos diseñados para coches como VW GolfGTI, BMW M3, Mercedes-AMG C63, Porsche 911 Turbo y otros.También durante este año se lanzarán al mercado 10 tamaños del modelo Eagle SuperSport R, presentado en un rango de diámetro de 18 a 21 pulgadas y diseñado para autos de el VW Golf Clubsport, BMW M4 CS y Porsche 911 GT3. El neumático más rápido de la familia, el Eagle F1 SuperSport RS, se ofrecerá en dos tamaños en 2019: 265/35ZR20 y 325/30ZR21. Este modelo está diseñado principalmente para uso en pista, pero también se puede utilizar en la vía pública.
GT RADIAL SPORTACTIVO
El neumático fue desarrollado por la división europea de Giti Tire y se centra en potentes cupés de tres puertas, modernos sedán de cuatro puertas y camionetas deportivas. Su desarrollo se centró en un alto nivel de transferencia de tracción, respuestas rápidas de dirección y control en superficies de carreteras mojadas y secas. El manejo y el agarre efectivo contribuyen al perfil original del neumático. Los anchos surcos longitudinales de la banda de rodadura y los surcos de forma especial brindan distancias de frenado más cortas en superficies mojadas y secas y reducen significativamente la probabilidad de aquaplaning. Los bloques rígidos de la banda de rodadura ayudan a lograr rendimiento óptimo curvas y respuesta rápida a la dirección. El alto kilometraje del neumático está garantizado por una nueva formulación del compuesto de caucho de la banda de rodadura. De acuerdo con el sistema de marcado europeo, los neumáticos de esta gama de modelos están clasificados como clase B para agarre en mojado y clases B-C para resistencia a la rodadura. El neumático se presenta en 37 medidas con diámetros de aterrizaje de 16 a 19 pulgadas con índices de velocidad V-Y (240-300 km/h).
GT RADIAL SUV DEPORTIVO
El neumático insignia de ultra alto rendimiento para SUV con potentes motores con resistencia a la rodadura reducida. Sus principales características incluyen un nuevo compuesto de caucho en la banda de rodadura, surcos especiales de mayor ancho y un diseño original de los bloques de la banda de rodadura. Las innovaciones aplicadas han permitido conseguir una reducción distancia de frenado en superficies secas y mojadas, mejora el agarre en mojado y la resistencia al hidroplaneo, y la mayor rigidez de los bloques mejora la precisión del manejo. El neumático se presenta en siete medidas con diámetros de aterrizaje de 18 y 19 pulgadas y con índices de velocidad V y W (240 y 270 km/h).
GT RADIAL CAMPIRO FE1
Un neumático versátil con un alto nivel de comodidad que combina una larga vida útil, buen manejo y eficiencia de combustible, diseñado para automóviles en los segmentos C y D. Los surcos anchos, los bordes de laminillas y los bloques de la banda de rodadura proporcionan una eliminación efectiva del agua del contacto del neumático Alto rendimiento del neumático en superficies mojadas. El compuesto especial del compuesto de goma de la banda de rodadura contribuye a reducir la generación de calor durante el movimiento y mejora la resistencia a la rodadura. Además del rendimiento dinámico, el neumático tiene alto rendimiento comodidad. El perfil innovador contribuye a una conducción suave y el paso variable de los bloques de la banda de rodadura proporciona comodidad acústica. Esta temporada, el neumático se ofrece en 41 tamaños, desde 175/65R15 hasta 225/50ZR17 e índices de velocidad T-W (190-270 km/h).
GT RADIAL FE1 CIUDAD
El neumático fue creado en el centro de investigación y desarrollo de la compañía en Hannover. El modelo FE1 City se caracteriza por su durabilidad y buen manejo en superficies mojadas y secas y está enfocado a autos de las clases A-C. Entre sus principales características se encuentra una estructura reforzada que protege contra daños por contacto con baches, bordillos y baches artificiales, así como un nuevo compuesto de goma que mejora el kilometraje y facilita maniobrar, frenar y acelerar. El neumático se presenta en 16 medidas con diámetros de aterrizaje de 13 a 16 pulgadas e índices de velocidad T, H y V (190, 210 y 240 km/h).
HANKOOK VENTUS PRIME 3 (K125)
Al desarrollar el modelo, los ingenieros de Hankook prestaron especial atención al rendimiento de frenado en mojado. Nueva mezcla de silicona y nueva tecnología la mezcla mejora significativamente la distribución de polímeros y rellenos en el compuesto de la banda de rodadura. Como resultado, el rendimiento de frenado en mojado ha mejorado en aproximadamente un 8 %, mientras que la resistencia a la rodadura se ha reducido al mismo tiempo. El dibujo de la banda de rodadura de 4 ranuras permite una rápida evacuación del agua, lo que mejora el control en carreteras mojadas y reduce aún más el riesgo de aquaplaning. El Ventus Prime 3 también ofrece un mejor rendimiento en seco. Gracias al diseño optimizado de la banda de rodadura, la superficie de contacto del neumático con la carretera aumenta en un 10 %.
HANKOOK VENTUS S1 EVO 3
Esta primavera, Hankook presentó estos nuevos neumáticos UHP para turismos y SUV. Al igual que con la creación de todos Neumáticos Hankook, el enfoque principal en la tercera generación de los modelos S1 evo fue la seguridad. En términos de rendimiento, el nuevo producto ha mejorado indicadores como el agarre en mojado, estabilidad direccional y precisión de control. Además, la resistencia a la rodadura se ha reducido manteniendo un alto kilometraje. Además, el neumático se caracteriza por una combinación de alto rendimiento y comodidad.
KAMA 365
Neumáticos de verano con rango de temperatura de funcionamiento ampliado (-10 a 55 °C). El modelo también está adaptado para operar durante todo el año en regiones con un clima cálido (esto se indica mediante el índice "365 días"). KAMA 365 está diseñado con tres patrones de dibujo y representa tres líneas de neumáticos diferentes: para turismos (KAMA 365), para crossovers y SUV (KAMA 365 SUV) y para camiones ligeros y minibuses (KAMA 365 LT). Atención especial al desarrollar gama de modelos KAMA 365 se le ha dado al concepto del dibujo de la banda de rodadura. Como resultado, los especialistas del complejo de neumáticos KAMA TIRES notan el alto nivel de control y propiedades de frenado, comodidad, resistencia efectiva al efecto del aquaplaning y eficiencia de combustible de la novedad. Tres líneas de neumáticos KAMA 365 se presentan en 13 tamaños con diámetros de aterrizaje de 13 a 16 pulgadas.
MAXXIS MCV3+ VANSMART
Neumático para minibuses y camiones ligeros. La nueva generación de dióxido de silicio (sílice) utilizada en el compuesto de caucho mejoró significativamente el frenado sobre mojado y redujo la resistencia a la rodadura, lo que tuvo un efecto positivo en el ahorro de combustible. El diseño de perfil plano especialmente diseñado proporciona una distribución óptima de la presión en el área del parche de contacto para un desgaste uniforme de la banda de rodadura, mientras que el diseño de la ranura de la banda de rodadura semicerrada amortigua el ruido de la conducción. La resistencia al desgaste del neumático también se ve afectada positivamente por el patrón monolítico de las zonas de los hombros, que evita la deformación. El espesor reducido del cordón de acero permitió reducir la resistencia a la rodadura, manteniendo al mismo tiempo una rigidez óptima de la carcasa. La gama del neumático incluye 28 tamaños estándar con diámetros de aterrizaje de 14 a 17 pulgadas.
MAXXIS VICTRA SPORT 5
El neumático de clase UHP con dibujo asimétrico de la banda de rodadura, que reemplazó al modelo Victra Sport 01, está diseñado para turismos potentes. En comparación con su predecesor, el trabajo de mejora del rendimiento se ha llevado a cabo literalmente en todas las áreas, desde el diseño y la construcción de la banda de rodadura hasta la composición del compuesto de caucho. Esto hizo posible mejorar el rendimiento de frenado en mojado en un 27 % y las características de manejo en mojado en casi un 34 %. Rendimiento de frenado y estabilidad direccional mejorados en un 12 % sobre pavimento seco. El neumático se presenta en 26 tamaños estándar con diámetros de aterrizaje de 17 a 19 pulgadas.
SUV MICHELIN PILOTO DEPORTIVO
Novedad de temporada, neumático con banda de rodadura asimétrica, preparado por Michelin en cooperación con los principales fabricantes de automóviles para propietarios todoterrenos potentes. El nuevo compuesto de caucho, que incluye elastómeros funcionales, contribuye a un alto nivel de agarre en superficies mojadas. La capa inferior de nailon de aramida proporciona la rigidez necesaria para la estabilidad del neumático cuando se conduce a altas velocidades. La estructura de los bloques de la banda de rodadura evita su deformación excesiva, lo que tiene un efecto positivo en el manejo y aumenta la resistencia al desgaste del neumático. Debido al peso de los vehículos a los que está destinado el Pilot Sport SUV, el neumático está construido con una doble carcasa. El neumático premium se destaca por el diseño original de la pared lateral con tecnología Premium Touch. Esta temporada el neumático se presenta en 49 medidas con diámetros de aterrizaje de 17 a 23 pulgadas.
MICHELIN PRIMACÍA 4
Gracias al uso de una nueva generación de elastómeros en el compuesto de caucho, el neumático proporciona un alto nivel de agarre en superficies mojadas durante toda su vida sin comprometer el rendimiento. El dibujo de la banda de rodadura se ha optimizado para mejorar la tracción. Se distingue por el perfil original de los canales de drenaje, que permite aumentar su ancho en un 22% cuando se desgastan hasta profundidad residual Banda de rodadura de 2 mm. Esta solución hace que sea eficaz para eliminar el agua de la zona de contacto incluso cuando el neumático se desgasta. Por lo tanto, es posible un uso seguro del neumático durante toda su vida útil, hasta la profundidad mínima permitida de la banda de rodadura de 1,6 mm. La distancia de frenado del Primacy 4 se prueba de forma independiente en 0,9 metros menos que el competidor promedio y, en caso de desgaste significativo de la banda de rodadura en ambos neumáticos, la diferencia será de hasta 2,8 metros. Además, las pruebas independientes han demostrado que, en comparación con los competidores kilometraje medio Primacy 4 tendrá 18.000 km más. Este año, el neumático está disponible en 35 tamaños, desde el diámetro 15 al 18.
MICHELIN PILOTO DEPORTIVO 4S
Para la temporada de verano, Mi-chelin amplía su gama de este neumático de altas prestaciones para coches potentes y autos deportivos. En el corazón de una serie soluciones tecnicas Este neumático está diseñado para competiciones como los campeonatos mundiales de carreras de resistencia, rally y Fórmula E. Por lo tanto, la tecnología Dynamic Response (capa rompedora de hilos de nailon de aramida de alta resistencia) proporciona al neumático una alta precisión de control en superficies secas. Un diseño de banda de rodadura especialmente diseñado contribuye a reacciones rápidas a los giros de dirección. El neumático utiliza la tecnología Bi-Compound: dos compuestos de caucho diferentes para el exterior y el partes internas llantas. La parte exterior incluye un elastómero que proporciona un agarre seguro en curvas a alta velocidad. Se han agregado elastómeros funcionales al compuesto de caucho en el interior para una excelente tracción en mojado. La composición mejorada del compuesto de caucho ha mejorado significativamente la resistencia al desgaste del neumático.
NITO NT421Q
Diseñado para SUV y crossovers premium, el concepto básico detrás de este neumático es la comodidad de manejo con un alto nivel de seguridad. Debido al diseño asimétrico funcional y elegante de la banda de rodadura, se logra un alto nivel de manejo y estabilidad direccional a alta velocidad. El último compuesto de caucho proporciona un agarre seguro en superficies mojadas, lo que ayuda a reducir la distancia de frenado. El uso de una tecnología especial de ranuras reductoras de ruido garantiza un bajo nivel de ruido. Esta temporada el neumático se presenta en 30 medidas con diámetros de aterrizaje de 16 a 21 pulgadas.
NITO NT555 G2
Este neumático ultrarrápido se desempeña bien tanto en condiciones secas como mojadas. Está diseñado para los potentes autos deportivos de hoy en día, que requieren un buen manejo y un rendimiento de frenado confiable. La construcción robusta de la carcasa proporciona una rigidez óptima para una rápida respuesta del neumático a la dirección. El compuesto de la banda de rodadura de alta tecnología da como resultado una baja resistencia a la rodadura y un mejor agarre en superficies mojadas. El diseño agresivo de la banda de rodadura direccional con doble nervadura central y grandes bloques ayuda a eliminar eficazmente el agua de la zona de contacto del neumático con la carretera, lo que proporciona un alto nivel de manejo y estabilidad direccional en carreteras mojadas. Esta temporada, el neumático se presenta en 44 medidas con diámetros de aterrizaje de 15 a 22 pulgadas.
NOKIAN HAKKA NEGRO 2
Neumático de alta velocidad de la clase Ultra High Performance. El área interior del hombro del neumático se ha reforzado para una conducción más estable incluso en superficies de carreteras en mal estado. Ranuras y ranuras no pasantes en el área exterior del hombro, así como un dibujo asimétrico de la banda de rodadura con tres nervaduras centrales anchas, aumentan la precisión de la dirección. Los compuestos de caucho de la estructura multicapa de la banda de rodadura brindan un mejor agarre y durabilidad en comparación con los neumáticos de generaciones anteriores. Además, los innovadores compuestos de la banda de rodadura mejoran el agarre en mojado en un amplio rango de temperaturas, mientras que la estructura multicapa de la banda de rodadura reduce la resistencia a la rodadura, entre otras cosas. Cuando los ingenieros desarrollan un neumático Neumáticos Nokian se utilizó el concepto de Dynamic Grip, que permite que el neumático se adapte a condiciones del camino e incluye tecnologías como Hydro Canyon (ranuras optimizadas por computadora en las nervaduras longitudinales centrales, que recolectan agua de manera efectiva y la dirigen hacia las anchas ranuras centrales), Silent Groove (huecos semicirculares en las paredes de las nervaduras longitudinales, que contribuyen tanto a reducir el ruido que emite el neumático al circular, y su refrigeración, que contribuye a la durabilidad del neumático). El neumático está disponible en 40 medidas con diámetros de aterrizaje de 17 a 21 pulgadas con índices de velocidad V (240 km/h), W (270 km/h) e Y (300 km/h).
SUV NOKIAN HAKKA NEGRO 2
Diseñado para SUV y crossovers, este neumático también cuenta con el concepto Dynamic Grip para una mejor tracción tanto en superficies mojadas como húmedas. camino resbaladizo, así como durante las curvas de alta velocidad. Además, dado el uso específico del neumático, tiene una construcción fuerte: los flancos del neumático reforzados con fibra de aramida proporcionan la resistencia necesaria. El neumático está disponible en 30 tamaños con diámetros interiores de 17 a 22 pulgadas. La mayoría de los tamaños están marcados como XL, lo que significa un mayor índice de carga.
SUV NOKIAN HAKKA AZUL 2
Neumático para SUV y crossovers. Su construcción robusta, combinada con un flanco reforzado, incluido el uso de fibras de aramida, le permite soportar golpes y cortes durante el funcionamiento. Los removedores de piedras en las ranuras centrales brindan mayor durabilidad, mientras que las orejetas todoterreno en las áreas de los hombros mejoran la tracción. El compuesto híbrido de la banda de rodadura mejora la seguridad en climas húmedos: este compuesto de caucho de próxima generación brinda una tracción efectiva en mojado. Además, se utilizan láminas originales en la capa de la banda de rodadura, que contribuyen a eliminar rápidamente el agua de la zona de contacto. Los tipos mejorados de polímeros y una estructura mejorada de sílice utilizada en el compuesto de caucho reducen la fricción, lo que a su vez conduce a un menor calentamiento del neumático. Las temperaturas más bajas de los neumáticos reducen la resistencia a la rodadura y, por lo tanto, el consumo de combustible. El modelo SUV Hakka Blue 2 se ofrece en 21 tamaños con diámetros de aterrizaje de 16 a 19 pulgadas con índices de velocidad H (210 km/h) y V (240 km/h).
NOKIAN A PRUEBA DE ROCAS
Un neumático todoterreno diseñado para vehículos ligeros camiones y SUV. Los bloques de la banda de rodadura están equipados con soportes ubicados en diferentes ángulos, lo que los hace lo más estables posible y contribuye a un control preciso. Los removedores de piedras especiales evitan que las piedras se atasquen en la banda de rodadura y aumentan la vida útil del neumático. Las fibras de aramida se utilizan en el compuesto de caucho de la pared lateral, lo que hace que esta parte del neumático sea más resistente a los cortes y daños, y el compuesto de caucho híbrido evita daños en la capa de la banda de rodadura. El neumático se presenta en ocho medidas con diámetros de aterrizaje de 16 y 17 pulgadas y un índice de velocidad Q (hasta 160 km/h).
PIRELLI NUEVO P ZERO
Según los desarrolladores, la característica neumático nuevo máxima estabilidad incluso a las velocidades más altas. La tecnología, cuya esencia es el uso de un compuesto de caucho especialmente duro en la zona del talón, ha aparecido gracias a la experiencia en el desarrollo y producción de neumáticos para carreras de Fórmula 1. Esta solución proporciona la respuesta de dirección más rápida y precisa sin pérdida de tracción en la dirección transversal. El uso de otra tecnología especial hizo posible aplanar la zona de contacto, lo que contribuye a un desgaste más uniforme y una mayor durabilidad del neumático. El mayor número de surcos de la banda de rodadura, así como la profundización y el ensanchamiento de los canales, permitieron aumentar en un 10 % el volumen de agua eliminada de la zona de contacto, lo que incrementó la resistencia del neumático al hidroplaneo. El dibujo especial de la banda de rodadura también permitió reducir el nivel de ruido emitido por el neumático durante la conducción. Una serie de nuevas soluciones utilizadas en el desarrollo y la producción del neumático permitieron reducir la resistencia a la rodadura en un 15 %, lo que afecta significativamente economía de combustible. Hoy, bajo el mismo nombre P Zero, se producen varias opciones de neumáticos técnicamente diferentes, y cada una de estas opciones está diseñada para un tipo específico de automóvil. Para coches con más pronunciado rendimiento deportivo hay una opción de automóvil P Zero Sport con una banda de rodadura menos en relieve (foto de la izquierda), la segunda opción P Zero Luxury sedán (foto de la derecha) es más adecuada para sedanes de lujo.
PIRELLI SCORPION VERDE AII TEMPORADA
El neumático está diseñado para SUV y crossovers. El perfil optimizado del neumático y el uso de materiales innovadores han dado como resultado una reducción del 10 % en el peso y una reducción del 20 % en la resistencia a la rodadura, lo que contribuye a la comodidad y al ahorro de combustible. Gracias a las laminillas longitudinales y transversales a menudo espaciadas, se aumenta la estabilidad direccional en carreteras mojadas y con poca nieve. La gran zona de contacto y las cuatro ranuras longitudinales anchas en el dibujo de la banda de rodadura proporcionan una evacuación eficaz del agua, lo que aumenta el nivel de seguridad en carreteras mojadas. El neumático se presenta en 31 tamaños estándar (teniendo en cuenta 2 tamaños Run Flat) con diámetros de aterrizaje de 16 a 22 pulgadas y con un ancho de 215 a 285 mm.
TOYO OPEN COUNTRY A/T PLUS
Este neumático premium para crossover y SUV presenta un diseño agresivo y un alto rendimiento. En comparación con su predecesor, el Open Country A/T, el neumático se ha actualizado con un nuevo compuesto de la banda de rodadura, diseño de la banda de rodadura y diseño de los flancos para mejorar la mayor parte del rendimiento de su predecesor (manejo en seco y mojado, confort acústico, coeficiente de resistencia a la rodadura). El modelo es adecuado para operar tanto en condiciones urbanas como para un uso ligero fuera de la carretera. Para esta temporada, la cantidad de tamaños de neumáticos ha crecido significativamente: ahora hay 60 de ellos con diámetros de aterrizaje de 15 a 20 pulgadas.
TOYO PROXES SPORT
Este modelo de Toyo Tires cumple con los requisitos clave que los conductores de automóviles de alto rendimiento imponen a los neumáticos: manejo a altas velocidades y agarre en carreteras mojadas. Toyo Tires se ha esforzado por brindar estas características sin sacrificar la comodidad dinámica y el kilometraje de los neumáticos. Al desarrollar Proxes Sport, se utilizó la tecnología Nano Balance para optimizar el compuesto de caucho. Le permite simular y analizar la interacción de los componentes de la mezcla a nanoescala y mezclar los componentes con gran precisión. El resultado es un compuesto más firme, más resistente al desgaste y menor resistencia a la rodadura de los neumáticos. La estructura del neumático también está diseñada con las tecnologías más avanzadas que, combinadas con un dibujo optimizado de la banda de rodadura, brindan un manejo más preciso. Esta temporada, el neumático está disponible en la gama más amplia de tamaños con diámetros interiores de 17 a 20 pulgadas.
TOYO PROXES SPORT
Estos neumáticos deportivos La clase UHP está diseñada para SUV y crossovers urbanos. Los requisitos clave para esta clase de automóvil son los mismos que los declarados para toda la gama Proxes Sport: manejo a alta velocidad y agarre en mojado, pero sin sacrificar la comodidad y el kilometraje. El diseño de la banda de rodadura utiliza soluciones tales como bordes redondeados de las nervaduras (le permite distribuir uniformemente la presión en el parche de contacto), bloques forma original(manejo y agarre mejorados), nervaduras con más ranuras en el interior de la banda de rodadura (mejor propiedades de tracción en carreteras mojadas y reducción de ruido), nervaduras rígidas en el lado exterior de la banda de rodadura (gran agarre y estabilidad en las curvas). La carcasa fuerte y la construcción rígida del neumático también contribuyen a la estabilidad del neumático al maniobrar, y compuesto especial El compuesto de goma de la pared lateral mejora la rigidez y promueve la eficiencia del combustible. El neumático se presenta en una amplia gama de tamaños con diámetros de aterrizaje de 17 a 20 pulgadas.
TOYO TRANPATH MPZ
Toyo Tires desarrolló su propia tecnología de simulación por computadora T-Mode para diseñar el dibujo de la banda de rodadura de este neumático, y el compuesto de caucho se desarrolló usando la tecnología Nano Balance original, una solución que redujo la resistencia a la rodadura, mejoró el frenado sobre mojado y la comodidad, y aumentó la resistencia al desgaste. . Esto último también lo proporciona el diseño de la banda de rodadura. Entre otros caracteristicas de diseño Laminillas 3D originales de Tranpath mpZ (evitan el desgaste desigual de la banda de rodadura y aumentan la estabilidad del bloque durante el frenado y las maniobras), capas de cordón envueltas alrededor del anillo del talón y que se extienden hasta el área del hombro (estabilidad direccional a alta velocidad), paredes ranuradas (reduce la alta frecuencia). ruido del protector). El neumático se presenta en 41 tamaños estándar con diámetros de aterrizaje de 14 a 18 pulgadas.
VIATTI STRADA ASIMÉTRICO
Neumático ligero con un dibujo asimétrico de la banda de rodadura que le confiere un alto nivel de maniobrabilidad y propiedades de frenado tanto en superficies secas como mojadas, además de contribuir a la estabilidad tanto en la conducción en línea recta como en las maniobras. La solución original es la rigidez variable de la pared lateral, lograda mediante la adición de un producto de cosíntesis patentado al compuesto de caucho. Esta tecnología permite que el neumático se adapte a las condiciones de la carretera, suavizando los baches en carreteras con baches y aumentando la rigidez de los flancos cuando se conduce a altas velocidades. Los surcos longitudinales anchos (con diferentes anchos en los lados exterior e interior) drenan eficazmente el agua del parche de contacto, y los surcos transversales aceleran el drenaje del agua, lo que aumenta el umbral de hidroplaneo. Las partes exterior e interior de la banda de rodadura brindan un buen manejo debido a la masa de goma dura en el área del hombro. El rango de temperatura de operación del neumático es de 2 a 55 ° C, en el rango hay 31 tamaños con diámetros de orificio de 13 a 18 pulgadas.
VIATTI BOSCO A/T
Un neumático con dibujo simétrico de la banda de rodadura diseñado para crossovers y SUV. La operación de Viatti Bos-co A/T está enfocada en caminos ligeros todoterreno y rurales. Al igual que el Viatti Strada Asim-metrico, utiliza tecnología de rigidez variable de los flancos basada en el compuesto de caucho original. Cuatro ranuras longitudinales evacuan rápidamente el agua del parche de contacto, lo que se ve facilitado por la geometría no uniforme y las formas puntiagudas de los bloques centrales, que rompen con eficacia la superficie del agua. Los surcos transversales de diferente geometría, ubicados en la zona central de la banda de rodadura, y las laminillas de la forma original reducen el ruido del neumático durante la conducción. El dibujo de la banda de rodadura tiene una nervadura central rígida y filas de bloques longitudinales reforzadas, lo que proporciona alta estabilidad movimiento en línea recta y la capacidad de maniobrar a alta velocidad. Amplias ranuras transversales en las áreas de los hombros, junto con orejetas especiales entre las láminas de los bloques de los hombros, aumentan la permeabilidad. El diseño de la carcasa del neumático contribuye a su estabilidad incluso durante la conducción activa. Dependiendo del ancho del perfil, los neumáticos Bosco A/T tienen dos patrones de dibujo: los neumáticos con un ancho de 215 mm o más tienen una nervadura de refuerzo adicional. La gama del neumático incluye 21 tamaños estándar con diámetros de aterrizaje de 15 a 18 pulgadas.
YOKOHAMA BLUEARTH-ES ES-32
El neumático para los propietarios de automóviles de clases medias y compactas. El modelo BluEarth-Es ES-32 se caracteriza por una superficie estable de contacto entre el neumático y la carretera que, junto con la rigidez y la resistencia de la banda de rodadura, evita el desgaste irregular y garantiza una larga vida útil del neumático. La combinación de tacos profundos y laminillas proporciona un alto nivel de tracción, mientras que las ranuras anchas en el área central de la banda de rodadura evacuan el agua de manera efectiva para evitar el hidroplaneo. La variación de los bloques de la banda de rodadura minimiza la resonancia del sonido, lo que ayuda a proporcionar un alto nivel de confort acústico.
YOKOHAMA BLUEARTH RV-02
Un neumático con dibujo asimétrico de la banda de rodadura diseñado para crossovers y minivans modernos. El dibujo optimizado de la banda de rodadura del BluEarth RV-02 promueve una distribución uniforme de la presión cuando el neumático entra en contacto con la superficie de la carretera, lo que garantiza un alto nivel de manejo. Una nervadura doble rígida en el interior del neumático y una zona de hombro fuerte proporcionan estabilidad al maniobrar, mientras que las ranuras en la parte central de la banda de rodadura evacuan el agua de manera efectiva, lo que reduce el riesgo de aquaplaning. zona de los hombros Cuenta con un patrón de pelota de golf que crea un efecto aerodinámico que reduce el ruido de los neumáticos durante la conducción y mejora el confort acústico.
YOKOHAMA BLUEARTH-VAN RY55
El neumático está diseñado para propietarios de camiones ligeros, furgonetas y camionetas. La banda de rodadura de perfil ancho del BluEarth-Van RY55 tiene mayor rigidez y resistencia, lo que evita el desgaste desigual de los neumáticos y prolonga su vida útil. La combinación de profundos surcos laterales y laminillas, así como anchos surcos longitudinales, no solo drena eficazmente el agua de la zona de contacto del neumático, evitando el hidroplaneo, sino que también mejora el rendimiento de frenado en superficies mojadas. La variabilidad de los bloques de la banda de rodadura no solo evita el desgaste irregular, sino que también mejora el confort acústico.
YOKOHAMA GEOLANDAR M/T GOO3
Neumático para marco de todoterrenos y camionetas. Tiene un patrón de banda de rodadura de perfil ancho que continúa en la pared lateral, lo que mejora la flotación del neumático en condiciones todoterreno. La construcción de 3 capas del neumático aumenta su resistencia a los cortes laterales, y la cinta de nailon debajo de la capa de la banda de rodadura aumenta la durabilidad de este último. El dibujo optimizado de la banda de rodadura mejora la tracción en superficies de carreteras difíciles. El diseño del neumático también implica proteger la llanta de la rueda contra daños.
YOKOHAMA GEOLANDAR X-CV G057
Neumático con banda de rodadura asimétrica para crossovers premium y deportivos. Los surcos anchos en la parte central de la banda de rodadura eliminan eficazmente el agua de la zona de contacto del neumático con la carretera. La combinación de laminillas 2D y 3D mejora la tracción y el kilometraje tanto en seco como en mojado. Las micropartículas de sílice (sílice) en el compuesto de la banda de rodadura brindan un desempeño constante en seco, mientras que los polímeros aglutinados con sílice mejoran el desempeño en mojado. Además, el uso de polímeros reduce el sobrecalentamiento de los neumáticos, lo que ayuda a reducir la resistencia a la rodadura. Debido a la variación de los bloques de la banda de rodadura, se reduce la resonancia del sonido, lo que conduce a un aumento del confort acústico.
YOKOHAMA GEOLANDAR X-MT G005
Un neumático con un dibujo simétrico de la banda de rodadura con alta capacidad todoterreno para camionetas, SUV y crossovers especialmente preparados. El dibujo de la banda de rodadura es una imagen de piedra natural “integrada” en ella. Las garras en la pared lateral del neumático y las ranuras en los bloques de la banda de rodadura brindan al neumático oportunidades adicionales cuando se conduce fuera de la carretera.
Los periodistas de AutoPortal entendieron las complejidades de la tecnología de fabricación de neumáticos antipinchazos.
Un pinchazo de neumático a alta velocidad puede provocar un accidente y, a baja velocidad, un retraso imprevisto y desagradable en el camino. Esto se puede evitar con los llamados neumáticos "sin pinchazos", cuyo otro nombre es RunFlat ("conducir con un neumático pinchado").
Los neumáticos "sin pinchazos" se encuentran en la línea de neumáticos de muchos fabricantes:
- BF Goodrich - Serie SSS (Estructura autoportante),
- Bridgestone - Serie RFT (RunFlatTire),
- Continental: SSR (carril autoportante), CSR (anillo de soporte Conti),
- Dunlop - DSST (Tecnología autoportante de Dunlop),
- Firestone - RFT (neumático desinflado),
- goodyear-rof,
- Kumho-XRP,
- Michelin-ZP (Presión Cero),
- Nokian - RF (funcionamiento plano),
- Pirelli - RFT (Tecnología Run Flat),
- Yokohama - RF (Run Flat).
Los neumáticos "sin pinchazos" le permitirán llegar al taller de neumáticos más cercano (si no está a más de 80 km) a velocidades de hasta 80 km/h. Hoy en día, existen tres tipos de tecnologías que permiten que un automóvil se mueva después de un pinchazo:
- neumáticos autosellantes
- llantas con paredes laterales reforzadas,
- soporte de sistemas.
Neumáticos autosellantes
La protección contra pinchazos más sencilla. En tales neumáticos, se coloca una capa adicional de sellador dentro de la banda de rodadura, que "aprieta" el orificio formado durante el pinchazo.
Continental ofrece los sistemas de autosellado NailGard y GenSeal. Al mismo tiempo, el costo de un neumático con sellador puede ser de solo 100-150 UAH. más caro que un neumático similar sin sistema de sellado.
Ventajas de los neumáticos autosellantes
- Bajo costo (10-20% más caro que un neumático "normal").
- Mantenibilidad.
Contras de los neumáticos autosellantes
- El autosellado no es posible si la pared lateral está dañada o si hay cortes grandes.
- En carreteras mojadas o en climas fríos, el sellado es menos efectivo.
Neumáticos con flancos reforzados
kilometraje posible en un neumático "perforado" es de 80 a 250 km, según el fabricante del caucho y la carga del vehículo. La presencia de un pinchazo en este tipo de neumáticos puede pasar desapercibida, por lo que es obligatoria la presencia de un sistema de control de la presión de los neumáticos.
Estos neumáticos aparecieron por primera vez en 1992 (serie Run-Flat de Goodyear). Hoy en día, los fabricantes más conocidos ofrecen neumáticos con flancos reforzados: BF Goodrich, Bridgestone, Dunlop, Michelin, Pirelli.
Los neumáticos con paredes laterales reforzadas se instalan en automóviles premium y en modelos blindados. El costo de dichos neumáticos es 30-100% más alto que el costo de los neumáticos "normales". Por ejemplo, Goodyear F1 GS-D3 run flat costará 2200 UAH. El neumático BRIDGESTONE DUELER HL 400 costará 1624 UAH, y con el BRIDGESTONE DUELER HL 400 Run Flat sin pinchazos costará 2860 UAH.
Ventajas de los neumáticos con flancos reforzados
- Sin miedo a daños graves (incluidos daños en la pared lateral).
- Montado sobre una llanta normal.
Contras de los neumáticos con paredes laterales reforzadas
- Requiere un sistema de control de la presión de los neumáticos y una suspensión adaptada.
- Irreparable. Solo Goodyear (serie de neumáticos ROF y EMT) y Dunlop (serie DSST) permiten reparar la parte de la banda de rodadura de dichos neumáticos.
- Más pesado y menos cómodo.
Sistemas de apoyo adicionales
El principio de funcionamiento de tales sistemas es instalar un elemento de refuerzo dentro de los propios neumáticos, que asume la carga cuando cae la presión de los neumáticos. Se utiliza un aro de metal o plástico como elemento de refuerzo. Además, se requieren llantas específicas para el montaje de dichos neumáticos.
Hasta la fecha, Michelin (serie PAX) y Continental (serie CSR) fabrican neumáticos con un anillo de inserción. Dichos neumáticos se instalan principalmente en vehículos blindados.
¡Hola fanáticos de prokorobok y autos exitosos! ¡Pronto entraré en sus filas de felices automovilistas de estos modelos de autos uraaaa! Bueno, en general, en el tema de los neumáticos, lo diré desde el punto de vista de un profesional en esta área. ¡Yo mismo he estado vendiendo estas cosas en el centro de neumáticos durante 4 años! voy a seminarios diferentes fabricantes¡Importe llantas constantemente 2 - 3 veces al año y comuníquese con la gente al respecto 11 horas al día y 5 días a la semana!
Comenzaré con los errores de todos los que creen en algún tipo de "calificaciones")) neumáticos: perdón por la expresión basura porque. probar neumáticos en diferentes condiciones climáticas + en coches diferentes+ diferentes tamaños + compra de esta misma calificación (nadie fue atrapado de la mano, pero es posible), las pruebas son mucho, créanme, no nuestras revistas de presupuesto como conducción, revisión de automóviles, etc. Las empresas independientes alemanas TUV SUD, ADAC pueden dar estimaciones reales, si alguien está interesado, mire fuera de los sitios, pero hay una cosa, pero este es el clima y, nuevamente, todos tienen su propio clima. ¡Hay un HECHO de que a una temperatura de -20, la densidad del hielo se vuelve tal que la espina no lo perfora, sino que lo raspa! A expensas de las estaciones para todo clima, no existe tal compuesto de caucho en la naturaleza que sea bajo todas las condiciones de temperatura, verano, respectivamente - verano, invierno - invierno, neumático para todas las estaciones por supuesto, nuestros abuelos y padres lo montaron y lo condujeron. no era particularmente posible elegir, y luego tratar de encontrar en tiempos soviéticos al menos algo) el neumático para todas las estaciones es verano, otoño, primavera, ¡pero no como el invierno! se endurece con el frío y pierde sus propiedades. En cuanto a las opiniones que dicen que compré un Nokia, es todo, pero fui, digamos, en Michelin, todos los picos de la temporada perdieron problemas y no goma, puedo comentar así: tome al menos el la mayoría de las escorias domésticas y enrolle la espiga normalmente, es decir, los primeros 100 km sin aceleración excesiva y frenadas bruscas no más de 60 km por hora e incluso Yaroslavl te complacerá con sus tachuelas, ¡esto es un hecho! A expensas de Nokia, puedo decir una atención! - si tu clima no es severo, no se observa asfalto durante todo el invierno, entonces esta es tu elección. ella tiene una gran protuberancia de la espiga, pero en el pavimento, un automóvil en nokia es como una vaca en hielo, créanme) para hielo, sí, es muy uniforme, de nuevo, hasta -20, y si todavía es moderado invierno en tu ciudad y mayormente asfalto, toma michelin xin2 allí con protuberancia de la espiga todo está bien. Para carreteras heladas, Gislaved Nord Frost 5 se comporta muy bien y Continental Ice Contact no tuvo ninguna queja excepto por el ruido, y sin él, ¡son como pinchos! De los fabricantes rusos, puedo aconsejar a Cordiant snow max, a diferencia de kam, etc. más elástico y suave + no está mal, lo notaré en comparación con las importaciones, esto es el cielo y la tierra en todos los aspectos, incluso en la resistencia a los golpes, ¡las importaciones serán más interesantes! A expensas de la goma de fricción (velcro en la gente común), la goma es mejor en la nieve que las púas, ¡pero las púas son más efectivas en el asfalto! Considero que el Bridgestone revo gz es uno de los mejores embragues de fricción que saben hacer los japoneses, ¡la mitad de mis colegas lo usan tanto en la ciudad como en la carretera! De llantas caras no les cuento mucho, camaradas no se hagan pensar que dicen que compré la importación más cara y no voy a tener problemas, ¡ellos sí! Debe entenderse que, en primer lugar, es necesario observar el límite de velocidad, especialmente para aquellos que no tienen mucha experiencia de manejo, ¡independientemente de si se trata de un neumático importado o nacional!
No diré mucho sobre el verano, algunas personas piensan que cuanto más gruesa es la pared lateral, más fuerte es nuevamente una ilusión. Existe una propiedad como la elasticidad, tome el ejemplo de Bridgestone y Michelin, el puente parecía ser una pared lateral muy fuerte, goma áspera, pero hay menos reparaciones para Michelin (hablé con instaladores de neumáticos y yo mismo lo sé) son capaces de hacerlo. Invierno sí Nokia no es muy malo pero verano neeeeee) flanco muy débil, un pequeño golpe mantener la teta en el volante y esperar a que la edición del disco se verifique más de una vez!
Bueno, tal vez todos queridos miembros del foro, si hay alguna aclaración o duda sobre llantas o discos, pregunten si hay experiencia en esto y no fragil, les responderé a todos. ¡Buena suerte en el camino y que Dios te bendiga!
Hasta la fecha, los fabricantes llantas de auto, ofrecen una amplia gama de sus productos diseñados para diferentes condiciones climáticas y diferentes condiciones de funcionamiento. Y si toma por ejemplo cualquier automóvil y ve lo que está escrito en la pared lateral del neumático este carro, entonces puede notar una gran cantidad de inscripciones y designaciones diferentes que contienen mucha información importante y útil. Intentemos ver un ejemplo:
Por ejemplo: Michelin Energy Saver 215/60 R16 97T, Dónde
Michelin - marcallantas
ahorrador de energía - modelollantas
215 - ancho del neumático, mm; (el ancho del neumático se mide en milímetros)
60 - altura del perfil del neumático (la altura del neumático se mide en porcentaje). porcentaje altura del neumático al ancho del neumático.En este caso, el 60% del ancho de 215 mm es de 129 mm (es decir, la altura del neumático resultó ser de 129 milímetros).En algunos tamaños de neumáticos, este indicador no está disponible, por ejemplo, 215 R16 C 105Q. Tales neumáticos se llaman perfil completo,y la relación entre la altura del neumático y su anchura en este caso es del 80 % o del 82 %. Típicamente diseñado para camiones ligerostransporte.
R - indica que el diseño del neumáticoradial.
16 - indica el diámetro del disco en el que se puede instalar un neumático de este tamaño
97 - índice carga admisible por neumático en kg. A continuación se muestra una tabla de índice de carga.
T - índice de velocidad Este indicador muestra la velocidad máxima permitida a la que el neumático conserva su características de presentación. A continuación se muestra una tabla de índices de velocidad.
XL - (Carga adicional). Esta marca indica que el neumático tiene un mayor margen de seguridad.
Tabla de índice de carga
Cargar índice | Cargar índice | Cargar índice | |||
70 | 335 | 90 | 600 | 110 | 1060 |
71 | 345 | 91 | 615 | 111 | 1090 |
72 | 355 | 92 | 630 | 112 | 1120 |
73 | 365 | 93 | 650 | 113 | 1150 |
74 | 375 | 94 | 670 | 114 | 1180 |
75 | 387 | 95 | 690 | 115 | 1215 |
76 | 400 | 96 | 710 | 116 | 1250 |
77 | 412 | 97 | 730 | 117 | 1285 |
78 | 425 | 98 | 750 | 118 | 1320 |
79 | 437 | 99 | 775 | 119 | 1360 |
80 | 450 | 100 | 800 | 120 | 1400 |
81 | 462 | 101 | 825 | 121 | 1450 |
82 | 475 | 102 | 850 | 122 | 1500 |
83 | 487 | 103 | 875 | 123 | 1550 |
84 | 500 | 104 | 900 | 124 | 1600 |
85 | 515 | 105 | 925 | 125 | 1650 |
86 | 530 | 106 | 950 | 126 | 1700 |
87 | 545 | 107 | 975 | 127 | 1750 |
88 | 560 | 108 | 1000 | 128 | 1800 |
89 | 580 | 109 | 1030 | 129 | 1850 |
Tabla de índice de velocidad
Índice | kilómetros por hora |
norte | 140 |
PAG | 150 |
q | 160 |
R | 170 |
S | 180 |
T | 190 |
tu | 200 |
H | 210 |
V | 240 |
W | 270 |
Y | 300 |
Z | más de 240 |
Etiqueta de neumáticos americanos
Por ejemplo: BF Goodrich Todo terreno31X10.5R15 , gDelaware
BF Goodrich- Marca de neumáticos
31 - diámetro exterior del neumático en pulgadas (1 pulgada = 2,54 cm)
10.5 - ancho del neumático en pulgadas;
R- indica que el diseño del neumático es radial;
15 es el diámetro interior del neumático en pulgadas.
Información adicional que se aplica a la pared lateral del neumático.
Designación | Descripción | foto |
M+S | (Barro + Nieve se traduce como "barro más nieve"). Los neumáticos con esta designación se pueden utilizar como neumáticos de invierno o para todas las estaciones. | |
COMO (TodoEstación) | Toda la temporadaneumáticopara cualquier clima. | |
A. W. (Cualquier clima) | Toda la temporadaneumáticopara cualquier clima. | |
"Copo de nieve" | implica el uso del neumático en condiciones duras condiciones de invierno. La ausencia de dicho pictograma indica que los neumáticos solo se pueden usar en condiciones de verano. | |
"Paraguas" | Estos neumáticos están diseñados para clima lluvioso y no están sujetos al efecto de hidroplaneo. | |
lluvia,agua,AGUA | Estos neumáticos están diseñados para clima lluvioso y no están sujetos al efecto de hidroplaneo. | |
rotación | neumático direccional. El sentido de giro del neumático se indica mediante una flecha impresa en su flanco. | |
afuera y dentro | fuera del neumático. La inscripción en síafuera debería estar con lado exterior auto.Esta designación se utiliza en neumáticos asimétricos. AdentrooladoFrente aPremios - el lado interior del neumático La inscripción en síAdentrodebe estar en el interior del vehículo. Esta designación se utiliza en neumáticos asimétricos. | |
Izquierda oBien | Los neumáticos con esta designación son izquierdo y derecho. En consecuencia neumáticos con la inscripciónIzquierda instalado en el lado izquierdo del coche, y con la inscripciónBien A la derecha. | |
Sin cámara (TL) | neumático sin cámara. | |
Tubo tipo ( TT) | neumático de cámara | |
Presión máxima | presión máxima permitida de los neumáticos, en kPa. | |
carga maxima | ||
SG - (Sobrecarga) | neumático reforzado. | |
" LT" (camionetas ligeras) | neumáticos para camiones ligeros, pequeños vehículos comerciales, minibuses y SUV pesados. | |
Reforzadoo Reforzar | neumático reforzado (consta de 6 capas) | |
"C" | neumático reforzado (consta de 8 capas) | |
"R" (Pasajero) | neumáticos para coches | |
Radial de acero o con cinturón de acero | neumático radial de cable de acero | |
MFS | (Blindaje Máximo de Brida). El sistema de protección máxima del borde del talón protege ruedas caras de daños en bordillos y aceras: un perfil de goma a lo largo de la circunferencia del neumático, ubicado en la parte inferior de la pared sobre la pestaña de la llanta, forma una zona de amortiguamiento. | |
andar-pinchado | (conducción con neumáticos desinflados) es una tecnología que permite que su automóvil continúe moviéndose después de un pinchazo o desinflado de neumáticos. Incluso si la presión de los neumáticos se pierde por completo, esta tecnología permite que el automóvil viaje al menos 80 km más, a velocidades de hasta 80 km/h. Los neumáticos reforzados, por regla general, tienen varias capas de caucho con un cordón resistente al calor en las partes laterales que, con una pérdida total de presión, no permiten que las paredes laterales del neumático se doblen o arruguen. Cada fabricante de neumáticos tiene su propia etiqueta de tecnología RUNFLAT. |
¿Qué neumáticos tienen los flancos más fuertes? ¿Qué neumáticos aguantan mejor el impacto? Les presento los ocho modelos más confiables de neumáticos de invierno.
¿Cómo determinar los neumáticos más fuertes?
Los expertos en revisión automática nos ayudarán a responder esta pregunta, realizan pruebas de neumáticos como parte de prueba de choque: poner un bordillo con una altura de 94 mm. En un ángulo de 45 grados atropellado con una rueda. Después de un paso exitoso, aumente la velocidad en 5 km / h.
Aumente la velocidad hasta que el ruptura de extremo a extremo de la pared lateral. Después de eso, el neumático comienza a desinflarse. Tal experimento nos permite simular la situación cuando una rueda golpea un agujero con un borde afilado o golpea una piedra, un ladrillo o un trozo de hielo afilado.
De los diecinueve modelos del Supertest 2016, te ofrezco los 8 mejores neumáticos más fuertes, divididos en tres grupos. Los neumáticos con la resistencia al impacto más débil recibieron una avería a una velocidad de 40 km/h. Ahora mira a los ganadores...
Buenos neumáticos con fuertes paredes laterales.
Estos neumáticos lograron abrirse paso a una velocidad de 50 km / h, son mejores que la mayoría de los otros participantes:
- (Wi31), neumáticos silenciosos con buen comportamiento sobre asfalto.
- - el marco ha sido especialmente reforzado para condiciones rusas, y se producen en Rusia. De los beneficios: agarre en nieve y asfalto mojado.
- - Neumáticos con buen comportamiento sobre asfalto.
- Los japoneses son buenos en el hielo y fáciles de manejar en la nieve.
Neumáticos de invierno muy fuertes.
En este grupo, los neumáticos, cuyo flanco es más fuerte grupo medio, pero no llega a los líderes:
- - neumáticos económicos con alta resistencia al hidroplaneo,
- - pasable "Velcro" con buen agarre en la nieve.
Estos neumáticos lograron abrirse paso a una velocidad de 55 km / h. Pirelli: los únicos neumáticos sin clavos en esta colección.
Los neumáticos más fuertes
Hay dos modelos de neumáticos que permiten incluso más velocidad.