Cómo llenar el aire acondicionado usando una estación de servicio. Repostar el aire acondicionado con sus propias manos: consejos del maestro. ¿Cuándo es el momento adecuado para cargar su aire acondicionado?

El aire acondicionado para automóvil enfría el aire que ingresa al interior de su automóvil y mantiene una humedad óptima, evitando el empañamiento. parabrisas durante la lluvia.

Evgeniy Blazheevich, especialista de la empresa de autoservicio AB-TREND, compartió con el sitio cómo mantener y reabastecer adecuadamente los aires acondicionados de los automóviles, y también habló sobre los errores más comunes que se cometen durante el reabastecimiento de combustible, lo que lleva a reparaciones costosas.

Para mantener su acondicionador de aire en buenas condiciones, debe ser reparado servicios especializados 1 vez en 3 años. Los automóviles de años anteriores de producción (antes de 2005) deben repostarse una vez cada 1 o 2 años.

Una gran cantidad de propietarios de automóviles recurren a nuestro servicio con una solicitud para repostar el aire acondicionado. Todo el mundo tiene que explicar eso. acondicionador de aire del coche cargado de acuerdo con las recomendaciones del fabricante, y el peso del refrigerante está estrictamente regulado. Es imposible determinar con precisión cuánto gas se necesita para el funcionamiento completo y de alta calidad del sistema de aire acondicionado de su automóvil sin bombear completamente el refrigerante. A veces, con un llenado insuficiente o con un desbordamiento de solo 50 gramos de refrigerante, ya no puede disfrutar de la frescura en el calor sofocante: el sistema simplemente no funcionará. Al repostar el sistema, el maestro se guía solo por la presión en los indicadores y la temperatura del aire en el automóvil, pero es muy fácil cometer un error. en sistema el bloqueo puede estar presente, que puede confundir incluso a un especialista experimentado. Durante el funcionamiento posterior bajo la influencia alta presión el sistema se apagará o el refrigerante se liberará a la atmósfera.

A menudo, la gente viene con quejas sobre la falta de aire frío, que recientemente se llenó de aire acondicionado. En diagnóstico lo que hacemos absolutamente gratis, resulta que la presión en el sistema no corresponde a la norma, o incluso está completamente ausente.

¿Cómo puede ser esto? Todo es simple aquí. Al comprobar si hay fugas, muchos servicios permiten error, comprobando el sistema con aire! Hay una serie de razones por las que no se debe usar aire. El aire contiene humedad, lo cual es perjudicial para su aire acondicionado. Usar deshumidificadores profesionales es imposible secar el aire por completo, y la humedad inevitablemente ingresa al sistema, causando un gran daño. Otra razón por la que no se debe usar oxígeno es que la molécula de oxígeno es más grande que la molécula de refrigerante. Resulta que después de repostar, el gas inevitablemente saldrá a través de posibles microfisuras, que no se detectaron durante las pruebas de aire. Es importante tener en cuenta el hecho de que la presión del aire también aumenta con el aumento de la temperatura. Resulta que el sistema lleno de aire puede calentarse debido a un motor aún caliente y la presión aumentará, por lo que una pequeña fuga simplemente no será visible. Después de un control de tan mala calidad, generalmente sigue el reabastecimiento de combustible, y esto se llama " dinero por el drenaje».

"AB-TREND car service" no usa aire para la prueba de fugas, pero utiliza NITRÓGENO. Este es un gas seco que no contiene humedad y el nitrógeno no reacciona a los cambios de temperatura, lo que significa que si hay una microfuga, necesariamente aparecerá una desviación de la flecha en el manómetro, lo que indicará la presencia de fugas:

Después de la prueba de fugas, sigue el proceso de vacío, que consiste en eliminación de aire y humedad del sistema de aire acondicionado. El aire en sí se puede eliminar en 5 minutos, pero la humedad que inevitablemente se condensa dentro del sistema no se puede eliminar por completo en tan poco tiempo. Estos residuos, mezclados con aceite y refrigerante, forman ácido que destruye el sistema desde dentro. Por lo tanto, si ha repostado o va a repostar un acondicionador de aire en 15-20 minutos, tenga en cuenta que se viola la tecnología de repostaje.

Al realizar el mantenimiento del acondicionador de aire, solo se debe aspirar durante al menos 20 minutos. Si se reemplazó algún nodo o se abrió el sistema, entonces el automóvil necesita una evacuación más prolongada.

¡Descubrimos la aspiración, solo queda repostar y todo está listo! Pero incluso aquí no es tan simple. Cuando se añade el repostaje aceite especial. Se le puede agregar un tinte, que ayudará a encontrar una fuga bajo la luz de una lámpara ultravioleta. El problema es que, al igual que en el motor de su automóvil, en los aires acondicionados de los automóviles, solo se usa un determinado aceite que es adecuado para su sistema. Aquí hay un ejemplo simple: llenamos dos Citroen C5 del mismo año de fabricación. El peso del gas cargado es diferente, al igual que el aceite del compresor. Los propietarios estaban muy sorprendidos de que se agregaran los mismos autos. varios aceites. En el sistema, la cantidad y el tipo de aceite están estrictamente regulados, no se permite su mezcla. Si el servicio no tiene uno adecuado, es mejor preguntar y no agregarlo.

Como se mencionó anteriormente, para todos los autos hay estándares de combustible que se deben seguir. Después de repostar, el sistema se prueba:

Comprobado presión operacional y rendimiento de los aficionados. La temperatura medida del radiador del aire acondicionado indica la presencia de un bloqueo en él. El aire que ingresa al interior del automóvil debe estar entre 8 y 12 grados.

Si necesita llegar al evaporador (un elemento importante del sistema), no es necesario realizar un trabajo complejo y costoso para desmontar el panel. Puede usar una cámara de video especial penetrando en cualquier parte del conducto:

Cuando el aire acondicionado está funcionando, gotas microscópicas de humedad, junto con bacterias, ingresan a la cabina y luego ingresan a los pulmones y los ojos de las personas que se encuentran allí. Todo esto aumenta considerablemente la probabilidad de reacciones alérgicas, influenza e infecciones respiratorias agudas. todos estos problemas se puede evitar. Es necesario realizar periódicamente desinfección al menos una vez al año mediante el uso equipamiento especial, después de lo cual todas las bacterias patógenas son destruidas y mal olor dentro de tu coche:

Al confiar su automóvil al servicio de automóviles AB-TREND, puede estar absolutamente seguro de que su automóvil cae en manos de maestros que conocen su negocio. El trabajo se lleva a cabo en modernos equipos alemanes y estadounidenses, lo que garantiza diagnósticos precisos y reabastecimiento de combustible del aire acondicionado del automóvil. Se utilizan refrigerante europeo y varios aceites. Nuestra organización también brinda servicios para soldadura de argón. Fabrica tubos y mangueras de alta presión ( RVD) para automóviles y camiones, diversos equipos de construcción de carreteras y equipos industriales.

Nosotros damos una garantía por todo nuestro trabajo

Tarde o temprano, incluso el acondicionador de aire más confiable y de la más alta calidad perderá su potencia. Esto se expresa en un cambio más prolongado en el microclima de la habitación desde el momento original.

Esto sucede por varias razones.

• La primera razón es la contaminación del evaporador y otros "interiores" de la unidad interior del sistema dividido.
• La segunda y más probable razón del fenómeno de pérdida de capacidad de enfriamiento es una disminución en la cantidad de freón debido a su fuga a través de los accesorios de conexión.

Si la tecnología climática pasa regularmente, entonces solo queda una razón, la fuga de freón. Contrariamente a la idea errónea general de que bombear gasolina es bastante difícil y casi imposible por su cuenta y en casa, este artículo le dirá lo que debe hacer para llenar el aire acondicionado con sus propias manos y ahorrar una cantidad impresionante llamando a un servicio. especialista.

¿Repostar o repostar?

La mayoría de las veces, un sistema dividido doméstico no requiere repostaje completo pero solo parcialmente por alguna razón. Dio la casualidad de que el aire acondicionado estaba en reparación. En este caso, repostar definitivamente no le hará daño. O en lugar de los 19 C indicados, el dispositivo emite 21 C, no importa cuánto lo intente, lo más probable es que también necesite repostar. Por lo general, cualquier equipo de clima pierde hasta un 8% del refrigerante durante el año, por lo que cada 2 años casi cualquier sistema split necesita ser reabastecido.

http://www.youtube.com/watch?v=875zzHywW-M Pero para esto, debe averiguar cuánto freón hay en el aire acondicionado para llenar la cantidad exacta, ya que una cantidad insuficiente de freón no dará el resultado deseado, y un exceso puede conducir a una salida del edificio del compresor. Hay dos opciones para repostar los sistemas climáticos

• Por presión. Para averiguar la cantidad correcta de refrigerante, la opción más fácil es leerla en los documentos del dispositivo. Al conectar el colector al acondicionador de aire, será visible en el sistema. Conociendo la presión exacta que debe haber en el acondicionador de aire, es fácil calcular cuánto freón se necesita recargar.
• Por peso. Este método es bueno para recargar completamente el dispositivo, ya que antes de usarlo, debe bombear todo el freón del sistema dividido y rellenar todo el volumen del sistema de freón. Para hacer esto, debe usar escalas especiales y saber cuánto gas hay en el cilindro para llenar la cantidad correcta.

También existe una tercera opción para recargar los acondicionadores de aire con freón, pero se utiliza principalmente después de reparaciones o cuando ha entrado aire en el sistema. Se llama un aderezo de vidrio de medición. Si hay burbujas de aire en la ventana de visualización del bloque de freón, entonces el sistema se llena con freón hasta que se expulsan de la tubería. Después de eso, el gas se ventila a la tasa de llenado del acondicionador de aire y la obtención de la presión deseada en el sistema.

Preparación del dispositivo para el proceso de repostaje o recarga de combustible.

En primer lugar, debe comprender que el proceso de preparación y repostaje del aire acondicionado requerirá que cuente con herramientas especializadas y, en consecuencia, freón, por lo que debe pensar dónde conseguirlas. En algunas ciudades, las herramientas se pueden alquilar directamente en el centro de servicio. Pagar por su uso seguirá siendo más económico que pagar por los servicios de los profesionales del centro de servicio.

Sobre esto, el proceso de preparación para el reabastecimiento de combustible puede considerarse completado.

¡Importante! Después de la prueba de presión y la evacuación del sistema, en ningún caso desconecte el colector del aire acondicionado.

Instrucciones paso a paso: cómo llenar el aire acondicionado

Para producir auto-repostaje La tecnología climática requerirá algunos dispositivos, a saber: una balanza digital, un termómetro digital, un colector manométrico y un juego de llaves hexagonales.
Puede utilizar colectores de dos y cuatro posiciones. Un dispositivo de dos posiciones permite tanto vaciar como llenar equipos de clima, pero la manguera equipamiento adicional tendrá que ser reconectado, y el resultado esclusa de aire tendrá que liberarse abriendo la válvula de líquido en el colector. No necesita hacer esto en un colector de cuatro posiciones. La ventaja de dicho dispositivo es la estanqueidad total del sistema y la ausencia de contacto con el aire.

1. Antes de comenzar a trabajar, abra las cerraduras ubicadas en los accesorios de servicio del sistema climático para liberar el freón que queda en el dispositivo.
2. Después de la salida de todo el gas del acondicionador de aire de reabastecimiento de combustible, las cerraduras deben cerrarse.

En esta sección, se propone aprender cómo cargar el aire acondicionado con freón utilizando el método del indicador de sobrecalentamiento. El sobrecalentamiento es la diferencia de temperatura entre el vapor sobrecalentado y el punto de ebullición del freón. Cuando se enciende el dispositivo, el primer indicador se toma con un termómetro electrónico conectado a la tubería de gas del dispositivo. El punto de ebullición de un gas se puede leer con un manómetro. baja presión en el colector. La diferencia entre estos indicadores debe estar entre 5 С° y 8 С°. Si la diferencia es superior a 8 ° C, significa que no hay suficiente freón en el sistema dividido y debe rellenarse.

1. Para repostar, debe tomar la balanza y ponerles un cilindro de freón. Después de eso, es necesario configurar el indicador de peso en "0" en la balanza.
2. Después de completar estos procedimientos, abra la válvula del cilindro y abra la válvula de líquido en el colector durante un segundo para liberar el aire de las mangueras.
3. A continuación, debe abrir la válvula de gas en el colector. Durante el proceso de llenado, la presión en el sistema aumentará y la temperatura en el termómetro bajará.
4. Esto debe hacerse hasta que la diferencia de temperatura entre el manómetro y el termómetro conectado a la tubería de gas del aire acondicionado sea de 5C° - 8C°. Después de eso, primero debe cerrar la válvula de gas en el colector y luego en el cilindro de freón. Puede averiguar cuánto gas se gasta simplemente mirando la balanza.

Puede verificar el funcionamiento del dispositivo solo conectando el dispositivo al maletero y encendiéndolo. El principal indicador de repostaje insuficiente es la congelación de los grifos, si esto no sucede, entonces el aire acondicionado se carga correctamente, con la cantidad correcta de gas.

Una unidad casi indispensable de cualquier coche moderno. Con su ayuda, puede crear y mantener un microclima óptimo en la cabina. Pero, como cualquier otro equipo en un automóvil, el aire acondicionado necesita un mantenimiento preventivo y un mantenimiento periódico. Muchos de los que poseen un automóvil con un sistema de este tipo se han comunicado repetidamente con los centros de servicio con el problema de una falla del aire acondicionado. Esto se debe principalmente a las fugas y al consumo de freón, cuyas existencias deben reponerse. Al utilizar equipos profesionales para reabastecer los aires acondicionados de los automóviles, los centros de servicio solicitan una cantidad decente de dinero por sus servicios. El costo mínimo de repostaje es de 1000 rublos. Pero el propietario del automóvil puede ahorrar mucho al clasificar de forma independiente este elemento del automóvil con sus propias manos.

Cómo funciona la unidad

Para comprender cómo se reabastece el aire acondicionado de un automóvil, debe comprender. Este sistema incluye varios componentes. Por tanto, podemos decir que el aire acondicionado del coche consta de:

• compresor;
• condensador;
• evaporador.

Estos son los elementos clave que juegan un papel importante en el funcionamiento del equipo. Desde un punto de vista práctico, el proceso de aire acondicionado del automóvil es el siguiente:

1. Freón, eso es composición especial en forma de gas, que proporciona refrigeración interior, circula dentro de un círculo vicioso y pasa por los 3 elementos del sistema.
2. El compresor se encarga de comprimir el gas, lo que aumenta su temperatura.
3. Después de eso, el refrigerante, que se ha calentado y está bajo alta presión, pasa al condensador. Allí pasa por el proceso de enfriamiento y condensación, es decir, adquiere forma líquida.
4. A continuación, el freón sigue el circuito de alta presión y se dirige a la válvula de expansión. Aquí el refrigerante se atomiza y entra al evaporador.
5. Es el evaporador el que se considera un componente clave, ya que aquí es donde comienza el proceso de enfriamiento. En el evaporador, el freón se evapora, lo que permite eliminar el calor del aire y enfriar el refrigerante.
6. Dado que el freón está en un sistema cerrado, nuevamente se encuentra dentro del compresor (en forma de gas frío) desde el lado de baja presión. Todo el proceso se repite una y otra vez.

Pero no es necesario ser un experto certificado en el diseño de sistemas automotrices para descubrir cómo llenar el aire acondicionado de un automóvil.

Frecuencia de repostaje

Durante el funcionamiento del acondicionador de aire, se produce gradualmente una fuga parcial del refrigerante, es decir, freón. La tasa de pérdida generalmente aceptada no supera el 15% durante el año. De ello se deduce que es posible repostar cada 3 años de funcionamiento normal. Si se producen fugas y despresurización durante el funcionamiento, será necesario reparación adicional y antes de repostar.

Pero es importante comprender que las máquinas antiguas que han estado en funcionamiento durante mucho tiempo, debido a los procesos naturales de envejecimiento, tienen fugas naturales más intensas, incluso si no hay averías. En este caso, el reabastecimiento de combustible se realiza aproximadamente una vez cada 1 a 2 años. En este caso, el método de llenado es similar.

Si el aire acondicionado del automóvil tiene daños, defectos o averías asociadas con una fuga intensa de refrigerante, entonces no tiene sentido llenarlo. Primero debe averiguar qué pasa con el freón y por qué se consume activamente. Una vez eliminado el problema, puede volver al reabastecimiento periódico habitual de la unidad.

Hay dos razones más comunes:

• las tuberías en el interior del sistema se dañaron mecánicamente o por la formación de procesos corrosivos, lo que provocó una pérdida de estanqueidad;
• comenzó la corrosión dentro del condensador, violando la integridad del circuito cerrado.

El área dañada no siempre es posible identificar de forma independiente. A veces es mejor contactar centro de servicio donde se utilizará luz ultravioleta para detectar fugas. Una vez que haya averiguado con qué frecuencia necesita cargar el aire acondicionado, puede pasar a la cuestión de elegir un refrigerante.

selección de freón

Se puede utilizar una estación profesional para repostar el aire acondicionado del coche. Mantenimiento con personal calificado. Aunque muchos conductores quieren reparar su automóvil por su cuenta. Tales tareas pueden requerir diferente tipo herramientas. Pero en todos los casos, es imperativo comprar el refrigerante en sí. Anteriormente, se usaba freón de relleno R12 en todos los automóviles. Esta composición contenía flúor y era muy productiva. Los indicadores de eficiencia son incluso más altos que los de las soluciones modernas. El único problema del R12 es el aumento de la nocividad del refrigerante. Debido a los problemas identificados a los que conduce la composición, en 1992 se decidió abandonar por completo su uso. R12 oficialmente prohibido.

Todos los automovilistas que poseen vehículos a partir de 1992 se han cambiado a la nueva composición R134a. Y los propietarios de autos viejos se vieron obligados a comprar y repostar la mezcla vieja por su cuenta, o cambiar a un tipo de freón actualizado. Se ordenó oficialmente a todas las estaciones de servicio que abandonaran por completo el freón que contiene cloro y flúor.

Al seleccionar la composición para cada sistema de aire acondicionado específico de su automóvil, simplemente puede levantar el capó y mirar la placa correspondiente. Indica qué refrigerante se utiliza aquí. Pero es difícil confundir los sistemas, ya que las boquillas de llenado utilizadas, entre otras diferencias, se utilizan de forma completamente diferente. Entonces, en las tuberías para el refrigerante de la nueva muestra, el accesorio resultó ser más alto y tiene un diámetro mayor. EN Compartimiento del motor hay pegatinas en las máquinas, que indican el tipo y la tasa de reabastecimiento de combustible del acondicionador automático.

Cantidad requerida

Además, los automovilistas no siempre entienden exactamente cuánto refrigerante necesitan para cargar el aire acondicionado. Después de todo, comprar una cantidad en exceso no tiene sentido, ya que gastará dinero extra y no usará freón en sí. El placer no es el más barato, por lo que se recomienda que primero calcule con precisión el requerido volumen de llenado. En el mejor de los casos, hay una placa especial en el automóvil debajo del capó que indica el tipo, la tasa y la cantidad requerida de la sustancia. Pero no todos tienen tanta suerte, porque algunos autos no tienen placa por una u otra razón.

Si no hay recomendaciones del fabricante debajo del capó, debe buscar ayuda de distribuidor oficial o manual de la máquina. Dicha información necesariamente se duplica allí. Para coches rusos la norma para la mayoría de los aires acondicionados recargables es de 600 a 900 gramos. Aunque a veces la precisión absoluta no juega un papel importante, ya que el reabastecimiento de combustible y el llenado incompleto del sistema de aire acondicionado con refrigerante se realizan de forma independiente. Llene el aire acondicionado con una lata de freón:

• en la fábrica durante la producción del automóvil;
• después de la reparación;
• dentro Mantenimiento Programado etc.

Después de las reparaciones y en la fábrica, cuando el sistema está vacío, está completamente cargado. Pero como parte del mantenimiento programado, solo se realiza el reabastecimiento de combustible, por lo que solo es posible llenar el aire acondicionado hasta la norma. Solo en este estado la unidad podrá operar a plena capacidad. El reabastecimiento parcial de combustible es problemático porque no podemos saber exactamente cuánto freón queda dentro del sistema. Por este motivo, el repostaje se realiza controlando la presión en el manómetro. Entonces, si no pudo encontrar los números exactos y determinar la cantidad de refrigerante requerida, simplemente comience desde la flecha del medidor.

Uso de aceite para repostar

Si observa detenidamente la tabla de la cantidad de refrigerante en el dispositivo de aire acondicionado, verá el valor y las tasas de aceite allí. Al mismo tiempo, no todos conocen los matices de su recarga y las razones de su uso. Algunos propietarios de automóviles, cuando llenan el aire acondicionado de un automóvil con sus propias manos, recomiendan que siempre llene el aceite. Pero, de hecho, surgen con una cantidad excesiva de lubricante. Esto se debe al hecho de que cuando el aceite pasa a través de la unidad, junto con el refrigerante, aparecen depósitos de carbón en los nodos. Y aquí no está del todo claro cómo actuar en tal situación.

Pero los expertos dan consejos simples y claros. Cuando reabastezca el aire acondicionado de un automóvil, use freón, que ya contiene una cierta cantidad de aceite. El fabricante indica la información relevante en el embalaje de la lata. Todo está estrictamente dosificado allí, por lo que no puede excederse con el aceite o agregar muy poco. Asegúrese de leer el manual del propietario de su vehículo. El caso es que en algunas máquinas se requiere un llenado separado de freón y aceite. Luego se utilizan los llamados aceites de polialquilenglicol, PAG para abreviar. En este caso, será necesario verter el aceite en el compresor utilizando la entrada adecuada en el cárter.

Pasar la aspiradora

Además del procedimiento para repostar freón y verter aceite en el sistema, muchos pasan por alto una operación tan importante como la evacuación o evacuación de un aire acondicionado. Es casi imposible evitar la penetración de aire y humedad en el sistema de aire acondicionado del automóvil si queda menos del 50% de freón en su interior. Sí, el equipo seguirá funcionando, aunque no podrá funcionar a pleno rendimiento. La probabilidad de falla del compresor y la formación de óxido (corrosión) en los tubos de la unidad es demasiado alta. Si pierde este momento, necesitará reparaciones costosas. Costará significativamente más que la aspiración convencional. Para eliminar el aire y la humedad acumulados en el sistema, deberá usar una bomba de vacío.

Para la autoevacuación del acondicionador de aire, debe seguir una determinada secuencia de procedimientos y acciones:

1. Encienda el calentador del automóvil y caliente el automóvil. Esto permitirá que la humedad se condense en el evaporador.
2. Conecte una bomba de vacío a la conexión del compresor. Ahora desenrosque el pezón, gire el grifo debajo de él. Tienes que girar en sentido contrario a las agujas del reloj.
3. Encienda la bomba. Déjalo actuar durante 15 minutos. Cuando haya pasado el tiempo deseado, cierre las válvulas y apague la bomba.
4. Paso a paso, este procedimiento debe repetirse varias veces.

Cuando termine de pasar la aspiradora, asegúrese de esperar unas horas. No es necesario esperar más de 4 horas. Solo después de eso, se permite comenzar a repostar el aire acondicionado del automóvil.

Equipo necesario para repostar

Si decide repostar el aire acondicionado de su automóvil con sus propias manos, definitivamente necesitará conocimiento básico y comprensión del sistema. También necesita ensamblar un conjunto de herramientas y equipos. Como parte del reabastecimiento de combustible del acondicionador de aire, deberá verificar la presión y luego reabastecer el sistema. Conjunto estándar el equipo incluye:

• juego de mangueras;
• estación metrológica;
• adaptador con grifo (elija uno que se ajuste al sistema de su automóvil);
• botella con refrigerante en la cantidad adecuada.

Todo esto se vende en casi todas las tiendas de automóviles. Esto simplifica enormemente el procedimiento independiente para repostar aire acondicionado en el automóvil. Hay kits especiales que se venden listos para usar. Cada elemento cumple su función y tareas.

1. Botella de refrigerante. Tiene una rosca y una cavidad especiales. Será necesario perforarlo con un objeto afilado (aguja común) al conectar el adaptador. Si el kit no incluye un adaptador con grifo, no olvides comprarlo antes de empezar a trabajar. De lo contrario, no tendrás éxito.
2. Acoplamiento. Con la ayuda de una T, permite conectar mangueras y un manómetro para medir la presión dentro del sistema.
3. El otro extremo de la manguera se conecta a la estación metrológica. Tendrá que comprarlo por separado, ya que la estación no está incluida en el paquete estándar para recargar el aire acondicionado con sus propias manos. Otro ramal (manguera) está conectado a la estación metrológica.

Es importante tener en cuenta que sistema automotriz El aire acondicionado tiene 2 caras:

• baja presión;
• alta presión.

El lado de baja presión se ejecuta en una línea más ancha. Por lo tanto, se pueden distinguir únicamente por el tamaño de los tubos. Además, la línea de baja presión a menudo se encuentra por encima de la línea de alta presión.

Vuelva a llenar el acondicionador de aire a través de la línea de baja presión. Por lo tanto, primero encuentre el accesorio requerido. Para evitar la posibilidad de llenado desde el otro lado (alta presión), los fabricantes han previsto el uso de entradas diferentes tamaños. Hay coches en los que la tapa del racor lleva la correspondiente inscripción con las letras H (alta presión) y L (baja presión). O usan designaciones de colores diferentes, pintando las carreteras con las pinturas apropiadas. Cuando desenrosque la válvula de la línea de baja presión, asegúrese de limpiar bien la tapa y el tubo. Esto evitará que entren residuos, polvo y otros contaminantes en el sistema.

Instrucciones de repostaje

Independientemente del tipo de coche que tengas y del aspecto que tenga el sistema de aire acondicionado, para todos los casos se puede utilizar instruccion general. Aunque los sistemas se ven y funcionan de manera diferente, están unidos por el principio de funcionamiento y dispositivo. Por lo tanto, no es necesario buscar un manual para dar servicio al aire acondicionado de un automóvil en particular. Si decide cargar su aire acondicionado usted mismo, trate de no desviarse de estas recomendaciones y siga las instrucciones claramente.

Si hace todo correctamente y de acuerdo con las instrucciones, no verá nada complicado en repostar el aire acondicionado de un automóvil usted mismo. Por lo tanto, confíe en los manuales, lea atentamente las recomendaciones del fabricante de freón y no se olvide de las normas de seguridad. Si surgen problemas, cuando algo no funciona y se sale de control, es mejor dejar de trabajar y enviar el automóvil a especialistas.

Medidas preventivas

El funcionamiento a largo plazo del aire acondicionado sin problemas ni fugas indica que el propietario del automóvil supervisa cuidadosamente el trabajo de su vehículo y todos sus sistemas. Hay literalmente dos recomendaciones útiles dentro autoservicio acondicionador de aire, que tienen como objetivo aumentar la vida útil del sistema y mantener su rendimiento efectivo. Los propietarios de automóviles necesitan:

1. radiador del aire acondicionado del coche. El procedimiento para enjuagar este elemento no es el más difícil, por lo tanto, no será necesario involucrar a especialistas en él.
2. Usar aire acondicionado en invierno. EN período de invierno se elimina la necesidad de refrigeración interior. Aquí el énfasis está en la calefacción. Pero para que el aire acondicionado no falle prematuramente, debe encenderse en invierno. Para ello, se recomienda visitar cualquier habitación cálida al menos una vez al mes y encender la refrigeración interior a velocidad media durante 10 a 20 minutos.

Cuando no hay averías ni fugas en el sistema de autoacondicionamiento, no es tan difícil llenar freón por tu cuenta. La tarea se puede hacer fácilmente a mano. Pero para el correcto desempeño de todas las operaciones, debe estudiar de antemano el dispositivo del acondicionador de aire, comprender el principio de su funcionamiento, seleccionar el refrigerante adecuado y adquirir el equipo necesario.

El freón es un excelente refrigerante utilizado en los sistemas de aire acondicionado de automóviles. El sistema en sí consta de una máquina de refrigeración de freón, cuyos segmentos individuales están conectados por una tubería de freón. A diferencia de los refrigeradores domésticos, los acondicionadores de aire para automóviles tienen conexiones roscadas con sellos de goma adicionales. El compresor, que consideramos en un artículo separado, funciona con un accionamiento mecánico. La estanqueidad es proporcionada por varios sellos de caja de empaque. Al mismo tiempo, no se puede garantizar la ausencia de fugas de refrigerante: comienza a evaporarse lentamente incluso a través de los espacios más pequeños en los elementos de sellado. Por esta razón, los aires acondicionados de los automóviles deben reabastecerse de combustible periódicamente.

Lo que es importante saber sobre los freones

Los estudios han demostrado que una persona puede sentirse más cómoda a temperaturas de 20-27 °C. Además, se toma un valor de temperatura específico de este rango teniendo en cuenta la humedad. Humedad 70% temperatura 21°C ser tan cómodo como la temperatura 27°C a la humedad 30% . Dado que en los días calurosos la humedad puede ser diferente (depende en gran medida de la región), el conductor tiene que “jugar” con la temperatura para conseguir la estancia más cómoda en el coche. Si el acondicionador de aire no funciona, lo que sucede con mayor frecuencia debido a una fuga de freón, la temperatura no se puede controlar. Esto es lo que necesita saber sobre el refrigerante:

• El freón (freón) es un gas o líquido incoloro que no tiene olor. Con respecto a propiedades químicas los freones son inertes, sin embargo, en caso de grandes fugas, dañan gravemente ambiente. Cuando se calienta a altas temperaturas convertirse en venenos muy fuertes. El volumen de freón vertido en el sistema depende del modelo de automóvil y siempre se indica en la hoja de datos;
• Un acondicionador de aire para automóviles es una máquina de refrigeración fresca compleja, cuyos elementos están conectados por tuberías especiales de freón. Sus elementos más débiles son los sellos: se desgastan rápidamente debido a los cambios de temperatura, las vibraciones, las influencias mecánicas directas, el contacto con otros productos químicos para automóviles;
• Un cierto porcentaje de freón cae sobre lubricante. El fabricante agrega aceite al refrigerante porque reduce el desgaste de las piezas de fricción y los sellos. Y es por esta razón que periódicamente se necesita aire acondicionado. encender durante 10-15 minutos para que el lubricante cubra las cavidades internas del acondicionador de aire con una capa delgada;
• La frecuencia con la que se recarga el aire acondicionado del automóvil con freón depende de la edad del automóvil. Como regla, en carro nuevo se debe agregar refrigerante después de 2-3 años de funcionamiento, y después de 7 años, el procedimiento debe volverse anual.

Los expertos recomiendan eliminar el freón cuando el automóvil esté expuesto a un calor intenso durante cualquier trabajo. Debido al calentamiento, el refrigerante se expande, lo que conlleva la ruptura de elementos individuales del acondicionador de aire (por lo general, solo fallan los sellos).

Cómo llenar un aire acondicionado de coche

Hoy en día, solo 2 freones de automóviles son comunes, el tercero aún no es relevante:

1. R12. Cuenta con una excelente capacidad de refrigeración, bajo consumo de energía. El truco está en su composición. Es decir, en un cierto porcentaje de cloro, que afecta negativamente al medio ambiente. Los estudios han demostrado que el uso a largo plazo de este refrigerante en los aires acondicionados de los automóviles ha tenido un impacto negativo en el estado de la capa de ozono de la Tierra. Así llamado actividad de invernadero(GWP o GWP) de estos freones es muy alto;
2. R134a. En términos de características termodinámicas, está cerca del freón 12, pero aún es un 10-15% peor que él en términos de capacidad de enfriamiento y es más fluido en estado líquido. Sin embargo, no contiene algodón. El GWP del refrigerante es 1430. Hoy en día se usa a menudo en equipos de refrigeración. En acondicionadores de aire para automóviles, su uso era difícil hace veinte años: se requería una seria adaptación técnica de la unidad principal del sistema, a saber, el compresor;
3. R1234yf. Una nueva generación de freones que cumple con la norma EG/706/2007. Tienen un GWP de solo 4. Un refrigerante gaseoso ecológico que, lamentablemente, es inflamable. Hasta 2017, los aires acondicionados de los automóviles se adaptaban muy raramente a este refrigerante, pero ahora, según los decretos de varios países, será una prioridad. Dado que rara vez se usa (y lo será durante varios años más), solo notamos que está prohibido mezclarlo con uno de los dos tipos de freones anteriores.

Hasta ahora, solo los primeros 2 tipos de refrigerantes son comunes. Entonces, para recapitular: mezclar R12 Con R134a(y viceversa) cuando la recarga está estrictamente prohibida. Posibles fallos de funcionamiento: desgaste acelerado de piezas, aumento de volumen, cambio en el parámetro de capacidad de refrigeración.

Más información sobre las diferencias entre los refrigerantes para automóviles

Al recargar el acondicionador de aire con freón, es importante saber qué se llenó previamente en el sistema. Las recomendaciones son fáciles de encontrar en la hoja de datos. Sin embargo, el fabricante no se molesta en decirle a los automovilistas cuál es la diferencia entre el R12 y el R134a, excepto por la fluidez y algunos parámetros termodinámicos. Intentaremos contarte en detalle:

• Freón deshidratado R12 es neutro a los metales y no difiere en explosividad, pero el R134a, por las características de los aceites que contiene, es agresivo con el cobre. Además, cuando el aire ingresa a la tubería de freón y se comprime más, el freón se vuelve combustible. Todavía te preocupas por las propiedades combustibles R134a no vale la pena: el volumen del sistema es pequeño, por lo que no habrá ningún daño particular para el aire acondicionado del automóvil;
• Debido a la diferente fluidez, se deben usar diferentes mangueras. Ahora bien, este momento es extremadamente importante. Se indicó anteriormente, pero para usar freones nuevos, es necesario cambiar constructivamente el aire acondicionado del automóvil. Fue el uso de R134a lo que obligó a la gran mayoría de las empresas automotrices en 92-94 a introducir cambios en la tubería de freón. El mismo trabajo en 1996 se llevó a cabo a un ritmo de emergencia: según el Protocolo de Montreal adoptado este año, está prohibido el uso de sustancias que pueden destruir la capa de ozono;
• Poliéster aceites en R134a disolver el cobre. El material se disolverá lentamente, pero después de unos meses se moverá suavemente a las partes más cercanas que no sean de cobre;
• Para R12 y R134a existen diferentes filtros secadores. Además, la diferencia es visible a nivel molecular: el adsorbente-tamiz molecular para los nuevos freones está hecho de tal manera que no “entra en conflicto” con otra propiedad de estos refrigerantes: son tres veces más higroscópicos que el R12;
• Se vierte R134a teniendo en cuenta que ocupa menos que R12, volumen. Si lo olvida, no tendrá que esperar mucho el golpe de ariete del compresor;
• La temperatura de descomposición de ambos freones supera los 330 °C. Los productos de descomposición causan irritación de las membranas mucosas e incluso daños al sistema cardiovascular. Además, el R134a es, en algunos aspectos, más agresivo con el cuerpo humano. Sin embargo, no daña tanto el medio ambiente.

Y finalmente, una pregunta muy importante: si tengo R12, puedo usar otro refrigerante? Por supuesto, se puede usar, pero solo después de completar el sistema de aire acondicionado. Cuesta mucho dinero. Si el sistema ya se ha adaptado para R134a, no tiene sentido cambiar a R12: no ahorrará nada y aumentará el efecto perjudicial del automóvil sobre el medio ambiente.

Transferencia del sistema de un freón a otro

Casi todas las alteraciones de los componentes del automóvil son laboriosas y cuestan mucho dinero. Depende del conductor decidir si tal trabajo es conveniente. Para cambiar de R12 en R134a será necesario reemplazar los siguientes elementos:

1. Condensador. Se requiere su reemplazo porque al usar otro freón, la transferencia de calor también cambiará. En consecuencia, los volúmenes de las cavidades internas del capacitor también deben cambiar;
2. Válvulas de servicio. Las conexiones roscadas antiguas de elementos generalmente se cambian a liberación rápida mi;
3. Conexiones de tubería. Como regla general, los maestros cambian los accesorios con roscas en pulgadas por accesorios con roscas métricas para que no se produzcan errores durante las reparaciones posteriores;
4. Secador de batería o secador receptor. La cavidad interna de la pieza se llena con un desecante. XH7;
5. Mangueras de conexión. Las mangueras nuevas tienen nylon revestimiento;
6. válvulas de expansión Se requiere reemplazo porque la presión de operación también cambia.

Toda la gama de trabajo debe hacerse solo especialistas certificados. Si la transición se llevó a cabo casi en condiciones artesanales, la tubería, los materiales de sellado y el compresor fallarán demasiado rápido.

Cómo elegir freón y llenar el aire acondicionado.

Primero debe decidir qué refrigerante se vertió previamente en el sistema. Toda la información necesaria se indica en la hoja de datos y las instrucciones de funcionamiento del fabricante de automóviles. Sin embargo, hay otra forma de saber si se inundó R12 o R134a: si el automóvil se fabricó antes del año 92, utiliza el primer freón con una probabilidad de casi el 100 %. En pequeñas cantidades, los acondicionadores de aire que utilizan R12, también se producen para automóviles extranjeros modernos.

Ahora decidamos cuánto freón se debe agregar. Antes de comenzar a trabajar, debe verificar la presión. Conseguir estación manométrica Y juego de mangueras(completo con una estación de precio medio, por lo general hay mangueras). También compre un adaptador de tubo. Los adaptadores son "para firmware" y "para empujar". Es mejor comprar primero.

Localice las líneas de aire acondicionado debajo del capó. Habrá dos de ellos: alta presión y baja presión. La línea de alta presión está hecha de tubos del diámetro más pequeño. Después de conectar la estación a través del adaptador a la línea principal, arranque el motor (para que el freón comience a moverse a lo largo de la tubería de freón) y controle las lecturas de presión. norma: de 250 antes 270 kPa. Presión óptima fluctúa entre 280 Y 290 kPa.

Queda por repostar el aire acondicionado. Un cilindro de un kilogramo de freón será suficiente para varias estaciones de servicio. En este caso, aún necesita la misma estación manométrica. Con las mangueras, debe conectar el sistema al cilindro y al colector del manómetro. En este caso, el motor del automóvil debe funcionar con De marcha en vacío a velocidades de hasta 2000. El acondicionador de aire se cambia al modo de recirculación. A esto le sigue el reabastecimiento de combustible en sí: cada 2-3 minutos debe desenroscar la válvula del manómetro, siguiendo las lecturas de presión. Tan pronto como los indicadores se vuelvan óptimos, se puede detener el reabastecimiento de combustible.

Aviso: El polvo y la suciedad nunca deben entrar en la línea. Se recomienda repostar lo antes posible. Los mejores lugares para esto: habitaciones secas, limpias y frescas. Para mayor claridad, mire el video al final del material.

¿Qué freón es mejor para el aire acondicionado del automóvil?

1. EcoFrost (China);
2. Refrigerante (China);
3. XADO (Ucrania);
4. Refco (China);
5. Fotech Internacional (China).

El mejor equipo para recargar freón hoy en día lo proporcionan las empresas italianas: Werther, Spin.

Puede comprar freón en cilindros en una tienda de automóviles seria. A menudo, los anuncios de venta se encuentran en la red. Vale la pena recordar que la calidad de los freones para automóviles es casi la misma. Esto significa que no tiene que fijarse demasiado en el fabricante, siempre que el tipo de refrigerante sea adecuado para su vehículo

El trabajo con el aire acondicionado de los automóviles es a menudo responsabilidad de los artesanos en las estaciones de servicio. Y esto no es sorprendente, porque el sistema de aire acondicionado solo a primera vista parece simple. De hecho, tanto durante su diseño como durante su reparación, capacidades expertas especialistas con educación en ingeniería en la especialidad de refrigeración y tecnología criogénica: solo ellos pueden recordar tanto un acondicionador de aire para automóvil como un refrigerador doméstico. Sin embargo, hay algunas cosas que el conductor puede hacer por sí mismo. Por ejemplo, con la ayuda de dispositivos especiales (hoy se pueden pedir en Internet), llamados sensores de fuga busque estas mismas fugas de refrigerante. Bajo la fuerza del conductor y repostando el aire acondicionado.

Lo que realmente requiere del trabajo de expertos es la solución de un conjunto de problemas técnicos para la transición de R12 en R134a. Cuando se reemplazan partes del sistema de aire acondicionado por otras adecuadas, los especialistas no deben olvidarse en ningún caso de evacuar y rellenar la mayor parte aceite de calidad. También es imperativo verificar que las válvulas no se "peguen", por lo que la presión del compresor no aumenta.

Los acondicionadores de aire ahora están instalados en casi todas partes. Muchas personas poseen unidades domésticas, pero cuando no enfrían la habitación, se hace necesario repararla. Para ahorrar dinero, puede hacerlo usted mismo: cargue el refrigerante siguiendo las instrucciones del artículo.

¿Qué es un aire acondicionado?

Al mencionar el freón, inmediatamente se establece un paralelo con el refrigerante del refrigerador, pero para el enfriamiento del aire doméstico se usa un cierto tipo, que es diferente del que se usa en los congeladores. Entonces, las marcas de freón más utilizadas:

• R-22 - demostró ser el portador más confiable, tiene una alta eficiencia de enfriamiento, en contraste con refrigerantes similares de la marca R-8 y otros. Al usarlos, la producción de frío por parte del dispositivo puede disminuir significativamente y el consumo de energía puede aumentar.
• R-134 un - más el nuevo tipo el freón es más seguro para la naturaleza, ya que no afecta su capa de ozono. Ahora rara vez se usa debido a su alto costo.

Instrucciones paso a paso para repostar el aire acondicionado

Antes de repostar, debe verificar la integridad de la línea de enfriamiento, ver todos sus tubos. Si todo está en orden, puede proceder a trabajo de preparatoria para repostar:

1. Prueba de presión del sistema . Si exteriormente no se revelan desviaciones, entonces se debe bombear nitrógeno gaseoso al sistema. Esto es factible usando reductor y manómetro. Cuando el volumen del acondicionador de aire esté completamente lleno, el nitrógeno dejará de fluir hacia el sistema. Con el sellado completo, la presión en la unidad será constante, pero si cae, se produce una fuga de freón debido al daño de los tubos que deben soldarse. De lo contrario, si todo en el sistema está apretado, puede proceder a la evacuación;
2. Conexión bomba de vacío . Al elegir este dispositivo, debe verificar que tenga un manómetro y una válvula de retención. El primero será responsable de la presión y el segundo evitará que el aceite ingrese al freón. La bomba está conectada al acondicionador de aire a través de un colector. Antes de ponerlo en marcha, se debe desenroscar la válvula de gas del colector. Cuando se establece el valor mínimo en el manómetro, será necesario encender la bomba y cerrar la válvula en el colector.

El progreso del sistema dividido de reabastecimiento de combustible:

1. Preparación del equipo . Para llevar a cabo el reabastecimiento de combustible, se necesitan dispositivos digitales: balanza y termómetro, juego de llaves y colector manométrico. Es mejor utilizar un colector de cuatro posiciones para evitar reconexión y aire en el tubo;
2. Preparar la botella de freón . Debe pesarse, luego abrirle una válvula y cerrarla inmediatamente para purgar el aire de la manguera;
3. Preparar aire acondicionado . En él, debe configurar la temperatura a 18 grados y encender el dispositivo para enfriar la habitación;
4. Conexión manómetro . En el dispositivo, debe encontrar el tubo más grande que sale de la unidad externa, desenroscar la tapa y conectar un manómetro en el lugar vacío, y su otro extremo ya está conectado al cilindro de freón;
5. proceso de llenado . La presión debe aumentar, y cuando alcance los 5-8 bares, debe cerrar la válvula en el cilindro y el manómetro. Vuelva a colocar la tapa.

Para saber cuánto gas se necesitó para repostar el equipo climático, debe volver a colocar el cilindro en la balanza y comparar la masa con la lectura anterior.

Consejo: Todas las herramientas necesarias para repostar se pueden alquilar en cualquier servicio que preste servicios de aire acondicionado. Pagar estos costos será más económico que llamar a un especialista en casa.

¿Con qué frecuencia se debe cargar el aire acondicionado?

Puede tener fugas del sistema de enfriamiento por varias razones, pero en general, el refrigerante se pierde durante el transporte a través de tubos de cobre ubicado entre los bloques del dispositivo. Debido a esto, es necesario reabastecer periódicamente los medios; incluso los modelos más antiguos de acondicionadores de aire requieren que esto se haga cada 2 o 3 años.

Si los tubos están dañados, el freón sale del equipo muy rápidamente. Su daño ocurre durante el transporte del equipo, la instalación incorrecta o la fuerte presión de los tubos entre sí. A pesar de que el acondicionador de aire no vibra durante el funcionamiento, su pared posterior aún puede afectar el contacto de estos tubos. Si las pérdidas de freón son causadas por daños en los tubos, entonces no ayudará reabastecerlo sin repararlo.

Puede ver y sentir la pérdida de freón por varios signos claros:

• Comenzará a aparecer escarcha en la parte exterior de la unidad.
• Cuando se enciende el aire acondicionado, la habitación donde está instalado se enfría muy lentamente.
• El funcionamiento del dispositivo va acompañado del olor a gas (ver también cómo deshacerse de un olor desagradable).

En cualquiera de estos casos, debe reparar inmediatamente el aire acondicionado o recargarlo con freón. Si esto no se hace, el dispositivo puede sobrecalentarse y esto provocará su avería.

Carga de un acondicionador de aire tipo ventana (video)

En material visual, un reparador de electrodomésticos cuenta cómo reparar una fuga de freón y reabastecerla.

En el caso que nos ocupa, la fuga de freón se produjo por rozamiento de sus tubos. La reparación comienza con la desconexión de los tubos. En uno de ellos, de cobre, hay un racor por el que posteriormente se cargará el freón. El refrigerante se bombeó a través de esta tubería en la fábrica. Para llenarlo en casa, debe soldar una válvula trituradora en esta rama.

La masa del freón requerido no se indica en ninguna parte, por lo que el reabastecimiento de combustible se realizará a presión. Al enderezar el tubo capilar, se rompió. Para conectar herméticamente ambos extremos, necesita un pequeño segmento tubo de cobre con un diámetro de 6 mm. También está diseñado para ser instalado en un aire acondicionado.

La sección de tubería preparada se coloca primero en un extremo del tubo de cobre, luego en el otro, y con la ayuda de unos alicates, se sujeta el tubo intermedio, asegurando así su instalación confiable, y luego se suelda este lugar.

Para repostar el dispositivo, siga estos pasos:

1. Encienda la bomba de vacío;
2. Abra la válvula en el colector utilizando su vista de dos posiciones;
3. Los radiadores del aparato se lavan hasta la limpieza;
4. Colocan una junta de goma casera en una tubería para que en el futuro las tuberías no se toquen entre sí;
5. El acondicionador de aire se coloca en una habitación cálida y se llena con freón.

Puede ver una lección visual sobre el reabastecimiento de combustible en el siguiente video:

El reabastecimiento de combustible del aire acondicionado se puede realizar de forma independiente comprando freón por adelantado, así como alquilando herramientas necesarias. Para evitar errores, vale la pena realizar constantemente todos los pasos preparatorios, así como las acciones directas para repostar.

En contacto con