Cómo drenar el refrigerante. Drene completamente el refrigerante. Lave el sistema de enfriamiento con un compuesto especial.

Al reemplazar el anticongelante con un VAZ 2110, se deben seguir varias reglas. El motor debe estar frío, el anticongelante es un líquido tóxico, cuando se trabaja con él, es necesario evitar el contacto con los ojos, la boca y el contacto prolongado con la piel.

Anticongelante, refrigerante (anticongelante): una composición especial de fluido automotriz a base de etilenglicol. Utilizado en el sistema de enfriamiento de un motor de combustión interna (ICE) para operación a baja temperatura ambiente. Puede haber varias razones para reemplazar el anticongelante:

• kilometraje del coche, 75.000 - 100.000 km. correr;
• intervalo de tiempo de 3 a 5 años (se recomienda verificar el estado del líquido en un servicio de automóvil con un dispositivo especial todos los años antes del comienzo de la temporada de invierno);
• reemplazo de uno de los componentes del sistema de enfriamiento, bomba de agua, tuberías, radiador, estufa, etc., con dichos reemplazos, el anticongelante aún se drena del sistema de enfriamiento y tiene sentido llenar uno nuevo.

Para comprender el sistema de enfriamiento del motor ayudará este material:

Procedimiento de operación

Drenaje del refrigerante viejo

Si la sustitución se hace en un ascensor o agujero de visualización, es necesario quitar la protección del motor, si la hay. Al reemplazar sin foso, no puede quitar la protección, pero luego el anticongelante viejo entrará en la protección. No hay nada peligroso en esto, pero unos días después del reemplazo, puede aparecer el olor a anticongelante hasta que se evapore. Sustituimos un recipiente para drenaje debajo del lado inferior derecho del radiador, si las condiciones lo permiten.

Si no cambia en un lugar equipado y no necesita el anticongelante viejo, simplemente puede drenarlo al suelo. Muchas personas aconsejan abrir inicialmente la tapa del tanque de expansión, luego desenroscar el tapón en la parte inferior del radiador para drenar, pero en este caso, el anticongelante viejo a alta presión, especialmente si el motor no se enfría por completo, se derramará. fuera del radiador. Es más seguro y más conveniente desenroscar primero la tapa (cordero de plástico) del radiador, el anticongelante viejo fluirá en una corriente delgada, luego desenrosque con cuidado la tapa del tanque de expansión, por lo tanto, debido a la estanqueidad en el sistema de enfriamiento, puede ajustar la presión de drenaje del anticongelante.

Arrancamos el motor. Inmediatamente después de arrancar el motor del VAZ 2110, debe prestar atención al nivel de anticongelante en Tanque de expansión, puede caer inmediatamente, esto puede significar que la bomba de agua ha bombeado refrigerante al sistema. Apagamos el motor, rellenamos hasta el nivel y volvemos a arrancar. Calentamos el coche. Durante el calentamiento, compruebe si hay fugas en Compartimiento del motor, en lugares donde se quitaron mangueras y tapones. Controlamos la temperatura del motor.

Cuando la temperatura de funcionamiento está dentro de los 90 grados, encendemos la estufa, si calienta con aire caliente, la apagamos y esperamos a que se encienda el ventilador de enfriamiento del motor. Cuando el ventilador está encendido esperamos a que se apague, apagamos el motor, esperamos 10 minutos a que el motor se enfríe un poco, desenroscamos el tapón del depósito de expansión, comprobamos el nivel del refrigerante, rellenamos si es necesario.

Características de reemplazo

Si hay pequeñas fugas en el sistema de enfriamiento del motor y el propietario del automóvil lo rellena periódicamente con agua o anticongelante diferentes fabricantes, el refrigerante viejo puede oxidarse. Pueden aparecer cuerpos extraños en forma de pequeñas virutas y óxido que, por cierto, pueden provocar fallos en los elementos principales del sistema de refrigeración, bomba de agua, termostato, grifo de la estufa, etc.

En este sentido, al reemplazar el anticongelante viejo en este estado, es necesario enjuagar el sistema. Esto se puede hacer usando diferentes aditivos, lo que no siempre es útil para el sistema de enfriamiento. Los aditivos de limpieza de mala calidad no solo no pueden ayudar, sino que también desactivan los componentes del sistema de enfriamiento. Por lo tanto, es necesario usar aditivos de alta calidad y no ahorrar.

También puede lavar el sistema de forma natural con agua destilada. Después del procedimiento para drenar el anticongelante viejo, se vierte agua. el coche sigue funcionando De marcha en vacío 10-15 minutos, luego se drena nuevamente y se vierte anticongelante nuevo. En caso de oxidación severa, se puede repetir el procedimiento.

Hay una manera más económica y fácil, simplemente puede derramar el sistema con agua corriente, abriendo secuencialmente los tapones del radiador y del motor. Aquellos. se desenrosca el tapón del motor y se derrama agua por el vaso de expansión. Luego se cierra el tapón del motor y se abre el tapón de vaciado del radiador. Hazlo solo en esta secuencia, ya que el radiador está en su punto más bajo y se derramará toda el agua.

EN coche moderno Se utilizan muchos fluidos técnicos, algunos para lubricar los elementos mecánicos de motores o transmisiones, otros se utilizan para el trabajo. sistemas hidraulicos coche, y el tercero para sistemas de refrigeración unidad de poder coche y calefaccion interior. Pero todos estos fluidos deben cambiarse de acuerdo con la normativa, ya que. Después de un cierto tiempo, el líquido en sí se contamina con varios productos de desecho, productos de combustión y varias virutas de metal. Además, con el tiempo, cualquier fluido técnico pierde sus propiedades técnicas y debe ser reemplazado. El anticongelante o anticongelante utilizado en el sistema de enfriamiento del motor y la calefacción interior no es una excepción a la regla.

Además, se debe tener en cuenta el hecho de que anticongelante moderno y el anticongelante no es solo un líquido anticongelante que garantiza el funcionamiento regular del sistema de refrigeración en cualquier clima. Pero también un medio para lubricar algunos elementos (una bomba de agua que usa anticongelante en lugar de aceite), así como para proteger las partes metálicas de la corrosión. Por lo tanto, es necesario reemplazar el anticongelante o anticongelante aproximadamente una vez cada tres años.

Tenga en cuenta que en un automóvil moderno es inaceptable usar agua en lugar de refrigerante. Dado que la bomba está lubricada con anticongelante y, a menudo, es impulsada por una correa de distribución, el uso de agua puede provocar que la bomba se atasque y que la correa se rompa o que salten los dientes de los engranajes. A su vez, esto puede hacer que los pistones golpeen las válvulas, arruinando cualquier cosa, desde dos válvulas hasta un juego completo de válvulas y pistones y algunas otras partes. En cualquier caso, las reparaciones costarán más que el reemplazo regular de anticongelante o anticongelante a lo largo de la vida útil del automóvil.

Cómo drenar el refrigerante usado

como el trabajado aceite de motor, el anticongelante gastado y el anticongelante se deben drenar en un recipiente con cierre hermético, y de acuerdo con regulaciones ambientales desechado, ya que es una sustancia bastante tóxica.

Para drenar el líquido refrigerante, es recomendable instalar el automóvil sobre una superficie horizontal plana, esto proporcionará un drenaje más eficiente del líquido de todas las tuberías, el radiador y el bloque del motor. En casi todos los automóviles, se proporciona un orificio de drenaje especial, a veces se encuentra en la parte inferior del radiador y, a veces, en las tuberías inferiores. En ocasiones, el diseño del sistema de refrigeración carece del tapón necesario para el fluido residual. En este caso, el anticongelante se drena desconectando el tubo inferior del radiador del automóvil.

Además, vale la pena observar las precauciones de seguridad, es absolutamente imposible drenar líquido de un motor caliente. No solo eso, el líquido en sí se calienta hasta 90-96 grados centígrados y puede causar quemaduras graves a un maestro descuidado. Entonces, incluso durante el calentamiento, se forma presión en el sistema, lo que evita que el líquido hierva, y abrir cualquier tapa con un líquido caliente provocará la liberación de anticongelante o vapor caliente.

Para empezar, debe esperar hasta que el motor del automóvil se enfríe a temperatura ambiente, luego abra la tapa del tanque de expansión y prepare un recipiente adecuado para el anticongelante o anticongelante usado. Después de eso, el corcho ya está desenroscado. orificio de drenaje o uno de los tubos inferiores está desconectado del radiador. De esta manera, se drena la mayor parte del refrigerante gastado.

Además, si lees nuestro artículo sobre cómo enjuagar un radiador, debes saber que el sistema de refrigeración debe enjuagarse con agua destilada. Es este método el que salva a los propietarios de automóviles del riesgo de incompatibilidad. varios tipos anticongelante o anticongelante de diferentes fabricantes.

En otro caso, los restos del refrigerante no se eliminan de forma independiente del sistema, y ​​se deben tomar medidas adicionales para eliminar completamente todo el líquido.

Cómo drenar completamente el refrigerante

Para eliminar por completo el anticongelante del bloque del motor y de todos los sistemas de enfriamiento del vehículo, debe tener una comprensión mínima del diseño del sistema en sí. En cualquier modelo de coche. Hay secciones separadas del sistema de enfriamiento de las cuales el líquido no se elimina por gravedad, el anticongelante puede permanecer en pequeños canales separados del bloque de cilindros ubicados en diferentes ángulos y con esquinas afiladas de rotación. A través de dichos canales, el líquido se mueve con la ayuda de la presión creada por la bomba.

Es decir, al crear presión en el sistema, será posible eliminar todos los restos de anticongelante y obligarlo a salir de los canales delgados. Para crear tales condiciones, es necesario llevar a cabo varias acciones:

Una vez que el anticongelante se drena completamente por gravedad de un tapón de drenaje especial, el orificio no se vuelve a cerrar. Será necesario volver a cerrar el tapón del vaso de expansión y encender la estufa a máxima potencia (por temperatura). Y luego se arranca el motor.

El motor debe arrancarse por un corto período de tiempo, ya que el sobrecalentamiento del motor puede provocar daños críticos, y la ausencia de anticongelante o anticongelante en el sistema contribuye a un calentamiento muy rápido. Recuerde, el sobrecalentamiento del motor puede provocar la deformación de los cilindros o el bloqueo del motor u otros daños que solo pueden repararse revisión motor o reemplazo. No debe concentrarse en el líquido que sale del orificio de drenaje, el motor no debe funcionar durante más de unos minutos. Si el líquido continúa drenándose, entonces es necesario apagar el motor y dejar que se enfríe durante unos minutos. Luego repita el procedimiento.

El cese de la fuga de líquido cuando el motor está en marcha significa la eliminación completa de anticongelante o anticongelante del sistema de refrigeración. Después de eso, el tapón de drenaje o las tuberías del radiador se devuelven a su lugar.

Cómo llenar refrigerante

El último paso para reemplazar el anticongelante o anticongelante es rellenar el sistema con líquido nuevo, de acuerdo con las recomendaciones técnicas de su automóvil. Al mismo tiempo, también hay varias etapas específicas:

Se vierte anticongelante nuevo en el cilindro de expansión, mientras se observan las marcas en él. El líquido debe llenarse hasta la marca máxima.

Después de eso, el barril de expansión se cierra y la estufa se enciende nuevamente al máximo. Después de eso, el motor del automóvil arranca.

Después de arrancar el motor, la bomba de agua comienza a funcionar, lo que impulsa el líquido a través de todos los canales. Donde. El nivel de líquido en el barril disminuirá, ya que todos los canales y tuberías que no pudieron llenarse por gravedad comenzarán a llenarse.

Después de que el nivel de anticongelante en el tanque de expansión cae a la marca mínima, el motor del automóvil se detiene y se vuelve a llenar el líquido. Este procedimiento se lleva a cabo hasta que el nivel de anticongelante deja de caer y se verifica que el motor no se sobrecaliente durante el calentamiento prolongado.

Después de conducir el coche durante un par de días. Vale la pena volver a verificar el nivel de anticongelante y completarlo si es necesario.

La necesidad de drenar el anticongelante puede surgir debido a la mayoría diferentes razones. Esto puede ser una reparación del sistema de enfriamiento o un reemplazo programado del refrigerante. A primera vista, parece que no hay nada complicado en esto. Basta con sustituir el recipiente y desenroscar el corcho. El problema es que todo está lejos de ser tan simple, y está lejos de ser siempre posible y no para todos drenar completamente el refrigerante. Hablaremos sobre cómo lidiar con este problema por nuestra cuenta en este artículo.

• Sustitución del refrigerante con fines preventivos. El anticongelante, como cualquier otro líquido en un automóvil, puede agotar sus recursos, después de lo cual sus propiedades se deterioran drásticamente. Se recomienda cambiar el anticongelante cada 50 mil km (es decir, aproximadamente una vez cada 2 años). La frecuencia de reemplazo puede variar según la marca del automóvil y su modo de funcionamiento.
• Además, el líquido deberá drenarse antes de la reparación. Si falla el radiador, el termostato u otro elemento del sistema de enfriamiento, no puede prescindir de drenar completamente el anticongelante.

¿Por qué el anticongelante no se drena por completo?

El hecho es que drenar el refrigerante del automóvil se puede dividir en 2 etapas: drenar el anticongelante directamente del radiador de enfriamiento y drenar el sistema de enfriamiento del motor.

Sistema de refrigeración del motor Lada Priora: 1 - radiador del calentador; 2 - manguera para drenar el refrigerante del radiador del calentador; 3 - manguera para suministrar refrigerante al radiador del calentador; 4 - manguera de bomba de refrigerante; 5 - manguera del tanque de expansión; 6 - manguera de salida de vapor del radiador del calentador; 7 - tapa del tanque de expansión; 8 - tanque de expansión; 9 - termostato; 10 - manguera para drenar el refrigerante del radiador del motor; 11 - manguera para suministrar fluido al conjunto del acelerador; 12 - manguera de salida de vapor del radiador del motor; 13 - manguera para suministrar fluido al radiador del motor; 14 - radiador del motor; 15 - tapón de drenaje del radiador; 16 - ventilador eléctrico del radiador del motor; 17 - bomba de refrigerante; 18 - tubo de entrada de la bomba de refrigerante; 19 - manguera de salida de refrigerante del conjunto del acelerador

Como regla general, no hay problemas con el radiador. El corcho está en el fondo, y todo lo que se necesita es desenroscarlo y sustituirlo por un recipiente vacío. Pero al mismo tiempo, el anticongelante permanecerá en el motor. Puede ser extremadamente difícil sacarlo de allí porque:

• El sistema de refrigeración del motor es una estructura compleja, en la que hay muchas cavidades curvas, huecos horizontales, etc. En todas estas áreas queda anticongelante viejo. Simplemente no puede salir de allí “bajo su propio poder” (es decir, bajo la influencia de la gravedad).
• Los fabricantes de automóviles también cometen errores. Entre tales errores de diseño se encuentra la falta de un orificio para drenar el anticongelante del motor.

Métodos de drenaje

• Tradicional, a través del radiador. Es simple: se sustituye un recipiente, se desenrosca el tapón, se drena el anticongelante. Se realiza un procedimiento similar con el sistema de enfriamiento del motor (siempre que se proporcione un orificio de drenaje en el motor). La desventaja de este método es obvia: no será posible drenar completamente el anticongelante de esta manera.
• Usando tomas. Las acciones son casi las mismas: se abre la tapa del tanque de expansión, se colocan los contenedores, se desenroscan los tapones. Pero al mismo tiempo, las ruedas traseras del automóvil se levantan y se elevan lo más alto posible. Primero, ambas ruedas se levantan con un par de gatos. Después de 15 a 20 minutos, el automóvil baja y solo sube la rueda izquierda. Después de otros 15 minutos, se baja la rueda izquierda y se levanta la rueda derecha. Después de cada operación, saldrá un poco de anticongelante del automóvil. Cuánto depende de la marca del automóvil y de la complejidad del sistema de enfriamiento del motor. Se puede lograr un efecto similar al reparar condiciones de campo. Es suficiente poner el automóvil con la nariz hacia abajo en una pendiente, y cuanto más pronunciada sea la pendiente, más líquido se puede drenar.
• Usando un compresor. Se conecta al sistema de enfriamiento del motor y bombea aire allí, exprimiendo gradualmente el anticongelante. El método le permite deshacerse por completo del refrigerante, pero pertenece a la categoría de los extremos, ya que está plagado de averías. Solo lo usan propietarios de automóviles con mucha experiencia, ya que no hay forma de evaluar el nivel de presión en el sistema durante este procedimiento. Si la presión es demasiado alta, Partes plásticas(depósito de expansión, tuberías, etc.) pueden reventar. Además, no todos los conductores en el garaje tienen un compresor de potencia adecuada.

Cómo drenar todo el anticongelante usando Daewoo Lanos como ejemplo

1. El automóvil se coloca sobre una superficie plana, el motor se apaga. El motor debe estar completamente frío antes de drenarlo.
2. Se sustituye por un recipiente vacío debajo de la esquina inferior izquierda del radiador (es adecuado un recipiente pequeño con una capacidad de al menos 6 litros). Después tapón de drenaje desenrosca

   Debajo se coloca un recipiente vacío.

3. El tapón del depósito de expansión está desenroscado.

   Esta cubierta necesita ser abierta.

4. Para drenar más rápido, se quita una manguera del accesorio en el conjunto del acelerador. Esto se hace con unos alicates y un destornillador.

   La abrazadera se afloja con un destornillador, la manguera se retira con unos alicates.

5. Desde el motor del coche daewoo lanos sin orificio de drenaje de anticongelante, derecho rueda trasera el coche está levantado y levantado lo más alto posible. El coche permanece en esta posición durante 20 minutos. Después de eso, el automóvil se baja y el lado derecho se eleva. rueda delantera. En esta posición, el automóvil se detiene durante otros 20 minutos y sale un poco más de anticongelante.
6. Si el anticongelante se vierte muy sucio, el sistema de enfriamiento se enjuaga con agua. El enchufe del radiador está torcido, después de lo cual agua pura se vierte en el tanque de expansión hasta que comienza a salir a través de la manguera en el conjunto del acelerador, que se retiró anteriormente. Después de eso, se coloca la manguera, se cierra el tanque de expansión y se enciende el motor de la máquina. El motor funciona durante 5-7 minutos, después de lo cual se apaga y se drena el agua. Este ciclo debe repetirse hasta que fluya agua limpia por el orificio de drenaje del radiador. Si esto sucede, entonces no hay anticongelante viejo en el automóvil.
7. Después de eso, se tuerce el corcho del radiador y se vierte anticongelante nuevo.

Como puede ver, la falta de un orificio de drenaje en el bloque del motor puede causarle un gran dolor de cabeza al conductor, y tendrá que recurrir a una variedad de trucos para drenar el refrigerante. Lo que guió a los diseñadores. motor daewoo Lanos, privar al propietario del automóvil de la oportunidad de drenar el anticongelante normalmente es un gran misterio.

El refrigerante es el mismo material consumible de un automóvil, que debe reemplazarse por completo, sobre el cual los fabricantes de automóviles advierten con anticipación, describiendo sus recomendaciones en el libro de servicio.

Promedio reemplazo completo los líquidos refrigerantes se producen después de 50 - 70 mil kilómetros.

Los automovilistas experimentados sienten la necesidad de este procedimiento por el comportamiento del automóvil, los inexpertos deben adquirir práctica, pero por ahora se les recomienda consultar el manual de la máquina con más frecuencia. Por supuesto, para drenar completamente y llenar con refrigerante nuevo. puede ir al servicio y no preocuparse por las complejidades del mantenimiento del automóvil por su cuenta. Pero no hay nada complicado en este procedimiento, por lo tanto, a continuación se describe un método para drenar cualquier tipo de refrigerante, independientemente de lo que se llene: anticongelante, anticongelante o algún tipo de invención propia.

De acuerdo con el correcto, hay dos etapas principales para drenar completamente el refrigerante de la unidad.

Etapa uno: drenaje completo del refrigerante del radiador

¡¡¡Atención!!! El refrigerante es un químico con una fórmula de acción fuerte, por lo que es mejor drenarlo en recipientes de metal, ya que los plásticos pueden corroerse. Después del drenaje, la mina debe sellarse herméticamente y eliminarse de acuerdo con las normas de residuos prescritas para sustancias especialmente peligrosas para el ecosistema.

1. Retire la protección de la unidad de potencia, si está presente, girando los cuatro pernos de montaje.

2. Abra el grifo situado en el calentador. Para hacer esto, debe mover el controlador de temperatura de la estufa completamente hacia el lado derecho, cuando modifique los controladores de aire acondicionado y clima, la manija también debe ocupar la posición de "máximo calentamiento".

3. Desenroscamos la tapa del tanque de expansión, respectivamente, para este procedimiento, la máquina debe estar completamente fría, de lo contrario, el refrigerante hirviendo y burbujeando comenzará a salpicar, lo que puede provocar quemaduras y lesiones o inundación del motor.

4. Instalamos un recipiente u otro recipiente debajo del radiador en el que está previsto drenar el refrigerante. Se requerirán aproximadamente 10 litros de platos vacíos para drenar completamente el refrigerante.

6. 10 minutos para drenar completamente el refrigerante del radiador es suficiente.

Etapa dos: drenaje completo del REFRIGERANTE del motor

¡Atención! Los cinco, seis, cuatro y otras modificaciones domésticas del fabricante VAZ tienen un tapón de drenaje cubierto con un módulo de encendido. Para drenar el refrigerante de Compartimiento del motor será necesario desmontar inicialmente este módulo y luego proceder a drenar completamente el refrigerante.

1. Retire el cable de tierra de la batería.

2. Retire la decoración de plástico en forma de recubrimiento (si existe), para lo cual atornille el tapón de aceite en el compartimiento de llenado de grasa y extraiga el recubrimiento.

3. Retire el bloque con cables del módulo y retire los cables de alto voltaje.

4. Desmonte los dos soportes del cárter del motor con una llave del 13, preferiblemente de estrella.

5. Afloje, pero no quite, el tercer sujetador, necesitará una llave para 17.

6. Comience a drenar el refrigerante en el mismo recipiente en el que se drenó el refrigerante del radiador.

7. Espere 10 minutos, luego limpie suavemente el corcho con un paño limpio.

8. Revise todos los sellos del sistema para detectar deformaciones y grietas, reemplácelos si es necesario.

9. Comience a armar el sistema en el orden inverso al desarmado, no olvide instalar el módulo de encendido si fue removido. El módulo se instala en último lugar.

¡¡¡Consejo!!! Si ya se está trabajando en el drenaje completo del refrigerante, luego de completarlos, vale la pena enjuagar todo el sistema de enfriamiento con agua destilada, y solo luego rellene con anticongelante nuevo, anticongelante u otro refrigerante.

¡¡¡Atención!!! El llenado óptimo de refrigerante en el tanque de expansión está entre las divisiones en mínimo y máximo, esto le permite llenar el refrigerante en una cantidad tal que eliminará las bolsas de aire en el sistema.

¿Cómo eliminar la ventilación del sistema de refrigeración?

Para no surgir esclusas de aire, tienes que ser cuidadoso y paciente. Al llenar, afloje la abrazadera del tubo y desconecte el accesorio del colector de admisión de la manguera. Vierta refrigerante en pequeñas porciones, después de cada porción, cubra la tapa y enjuague la tubería.

Un indicador de que no hay ventilación es la aparición de una gota del accesorio, después de lo cual se coloca la manguera y se aprieta la abrazadera. Para verificar cómo se siente todo el sistema de enfriamiento después de enjuagar y verter un nuevo agente, es suficiente arrancar el motor y encender la estufa completa en el automóvil. Si el calor se ha ido, entonces todo está en orden, si no, entonces hay tapones de aire en el sistema y es necesario volver a purgarlo.

¡¡¡Atención!!! En ningún caso, no deje el sistema de enfriamiento sin aire, ya que esto conducirá inevitablemente al sobrecalentamiento del motor y su posterior reparación.

Una guía de acción tan simple y detallada para un reemplazo completo del refrigerante en un automóvil le permitirá realizar el trabajo usted mismo y ahorrar dinero para usted o su automóvil.

Para una operación eficiente y a largo plazo de los sistemas del vehículo que usan fluidos, deben cambiarse periódicamente. EN documentación técnica Los requisitos sobre cuándo y qué debe reemplazarse no siempre se indican en el automóvil, usted mismo debe comprender que hay una vida útil limitada. Durante el funcionamiento de cualquier sistema mecánico, con el tiempo se forma delaminación de caucho, micropartículas de virutas de metal y otros desechos. Es por eso que debe cambiar todos los líquidos de vez en cuando. Anticongelante - un líquido para el sistema de refrigeración del motor, no es una excepción. Además de mantener la temperatura nivel requerido, este tipo de líquido interviene en el calentamiento del radiador del sistema de calefacción interior. Al circular por el sistema, el anticongelante participa en la lubricación de las partes de la bomba del sistema de enfriamiento y también evita la formación de óxido.

Cuándo drenar el anticongelante del bloque del motor

Reemplazar el anticongelante o el anticongelante con sus propias manos no será un problema para un automovilista común. Es necesario drenar el líquido en tales casos:

• Antes de reemplazar un radiador de automóvil.
• En reemplazo estacional refrigerante
• Al instalar un nuevo termostato.

Este sistema se realiza en 2 etapas, ya que el líquido está contenido en el radiador y en el sistema de refrigeración del motor.

Cómo drenar el anticongelante del bloque del motor - paso 1

antes de verter fluido nuevo en el sistema de enfriamiento, es necesario drenar el viejo. Veamos cómo se fusiona el anticongelante. para drenaje trabajando fluidamente La mayoría de los vehículos tienen un tapón de drenaje en el sistema de enfriamiento. Se instala en el punto más bajo del sistema, en uno de esquinas inferiores radiador. Es posible que no se proporcione el tapón de drenaje en algunos modelos de automóviles. En tales casos, para fusionar fluido viejo, es necesario desconectar uno de los tubos del sistema de refrigeración conectado al radiador.

Tenga en cuenta que en ningún caso se debe drenar anticongelante en un motor caliente. Cuando el líquido se calienta, se expande, lo que significa que la presión dentro del sistema aumenta. ¿Para qué? Alta presión evita la evaporación de líquido en el sistema. Si quita la manguera o abre el tapón de drenaje en tal situación, la presión en el sistema es igual a la presión atmosférica, lo que conducirá a la formación de un poderoso chorro de vapor.

Solo después de que el motor se haya enfriado por completo se puede drenar el líquido. Desenroscar el tapón situado en el depósito de expansión del sistema de refrigeración. Abra el tapón de drenaje o desconecte el accesorio. Espere hasta que se haya drenado todo el anticongelante. Tenga en cuenta que una cierta cantidad de líquido se encuentra por debajo del nivel del orificio de drenaje (radiador de calefacción de la cabina). Sin realizar operaciones adicionales, no podrá eliminar este líquido del sistema de refrigeración.

Cómo drenar el anticongelante del bloque del motor - etapa 2

Para drenar el refrigerante restante, siga estos pasos:

• Con una llave, desenrosque el tapón de drenaje, que se encuentra debajo de la unidad de encendido.
• Espere unos 10 minutos para que se drene el anticongelante.
• Limpie el corcho, evalúe el estado de los sellos. Reemplace si es necesario y atornille la tapa.

Tenga en cuenta que el anticongelante es un producto químico activo. ¡Tiene un olor dulce que puede atraer a mascotas o niños! Debe verterse en recipientes bien cerrados. No se recomienda drenar solo hasta el suelo.

Llenado con refrigerante nuevo

Solo después de que el anticongelante viejo se haya drenado por completo, puede comenzar a llenar uno nuevo. El fabricante y la marca de la sustancia deben cumplir con las recomendaciones del fabricante del vehículo. El uso de aditivos adicionales puede afectar negativamente la formación de óxido en el radiador o bloque de cilindros.

El nivel del anticongelante lleno debe estar entre las marcas de mínimo y máximo del depósito de expansión. Después de reemplazar el anticongelante, se pueden formar bolsas de aire. Para deshacerse de ellos, debe aflojar ligeramente la abrazadera del tubo. Es necesario llenar el refrigerante con cuidado y gradualmente. Después de completar todo el trabajo, arranque el motor y ajuste el nivel de la estufa al modo máximo. Si no sale calor, entonces no se ha deshecho de todas las bolsas de aire, lo que hará que el motor se sobrecaliente.