Cómo cambiar completamente el aceite del motor. Cómo cambiar el aceite del motor usted mismo. Condiciones de funcionamiento severas

Inmediatamente te escupirán, te condenarán al ostracismo, te maldecirán y te derivarán a un psiquiatra. Ahora diga lo contrario: nunca vierto aceite en el filtro cuando lo cambio. Te harán lo mismo, sólo que quizás la secuencia cambie. En una palabra, incluso aquí surge mucha controversia, y de tal intensidad que los debates electorales en Estados Unidos, en su contexto, parecerán niños discutiendo en un cajón de arena. Por eso, presentaremos el punto de vista de los profesionales: cómo cambiar el aceite correctamente, no estropear el motor y, al mismo tiempo, ahorrar en una visita de servicio y divertirse.

"Así es, no cambies"

Para solucionar el problema, fui a un buen centro de servicio de automóviles de la sucursal de Largusservice en San Petersburgo. Por supuesto, aquí funcionan no sólo en Largus, sino también en muchos otros coches (aunque, por supuesto, Largus, Logans y Sanderos son una prioridad). Justo en el ascensor se encontraba el Renault Sandero, sometido a otro mantenimiento. Le hice una pregunta al maestro directamente: "¿Cómo reemplazar correctamente aceite de motor"? La respuesta es una sonrisa. Y la respuesta que uno esperaría de un militar: “Lo correcto es no cambiarlo usted mismo. Para ello hay una estación de servicio.» Por supuesto, me reí internamente (y tal vez incluso externamente) y pregunté: "¿Por qué?" Después de todo, ¡aquí no hay nada complicado!

De hecho, este trabajo no es difícil. La gran mayoría de los entusiastas de los automóviles son bastante capaces de hacerlo. Pero también hay casos que me parecieron divertidos, pero tristes para los propietarios de coches que intentaron reparar por su cuenta. Te contaré una historia particularmente espeluznante. Incluso dos.

Dos historias espeluznantes

Un hombre compró un automóvil extranjero (no especificaré cuál. ¿Quizás ni siquiera sea un automóvil extranjero?) Ir al concesionario es caro, pero el orgullo no le permite ir a un centro de servicio. Y hay que cambiar el aceite. Hemos corrido diez mil kilómetros, es hora de arremangarse. En teoría, todo es sencillo: drena lo viejo y rellena lo nuevo.

En la práctica, el propietario del coche acudió al centro de servicio, sólo que con un problema más: la caja de cambios zumbaba. Escuchamos y nos aseguramos de que estuviera zumbando. El primer paso fue comprobar el nivel de aceite. La caja de cambios resultó estar "seca". El servicio preguntó: ¿qué le hicieron al coche? Nada, responde el dueño, solo cambió el aceite del motor. Mí mismo. Con mis propias manos. Estos mismos, muchachos, manos de oro.

Sí, hay una pista. Comenzaron a revisar el aceite del motor. En general, el panorama es claro: tapón de drenaje Saqué las cajas del cárter y agregué aceite al motor. Tres litros. ¿Por qué comprobar su nivel con la varilla medidora? Así es, ¡no es necesario! El manual dice tres litros; lo medí y lo vertí. Resultado: la caja está vacía, hay seis litros de aceite en el motor. Logramos salvar la caja, la llenamos de aceite y el ruido desapareció. Y tuvimos suerte con el motor: los sellos no se salieron. Drenamos seis litros de un cóctel de aceite nuevo y viejo y vertimos aceite nuevo.

Atención, pregunta: ¿cómo se puede hacer esto si durante el proceso de sustitución fue necesario desenroscar el filtro (aún así el aceite se escaparía al menos un poco) y comprobar el nivel de aceite al menos dos veces con la varilla medidora? Entonces no lo sé.

Bueno, una imagen mucho más prosaica. Tengo un amigo que escuchó un golpeteo en el motor unos kilómetros después del reemplazo. Hizo todo correctamente, pero se olvidó de apretar el tapón de drenaje y comprobar el nivel después de sustituirlo. Aquí el precio de la falta de atención resultó ser mayor.

Estas son las consecuencias (seamos realistas, raras) que pueden ocurrir si no se presta la debida atención a la operación. Por tanto, el técnico de servicio tiene razón en algo: si tu carácter impulsivo no te permite abordar el trabajo con la debida atención o confundes la carcasa de la caja de cambios con la carcasa del motor de combustión interna, entonces es mejor acudir a un centro de servicio. ¿No convencido? Entonces sigamos adelante.

¿Chupar? ¡Mezclarse con!

Hay muchas formas de cambiar el aceite. En muchas estaciones de servicio es una práctica habitual desde hace tiempo utilizar instalaciones de vacío para cambiar el aceite. Esto le permite aspirar la mayor parte del aceite a través del orificio de la varilla medidora. ¿Qué tiene de bueno? Casi todo, pero sólo para el propietario del taller: no es necesario un ascensor o al menos un foso, no es necesario quitar la protección del cárter con frecuencia (todo depende de la ubicación del filtro de aceite), no hay necesidad de complicarse con el tapón de drenaje, no es necesario esperar hasta que el aceite se drene por completo.

Otra cosa es que para el propietario de un automóvil este método no puede considerarse ideal. El hecho es que no será posible drenar completamente el aceite con un dispositivo de este tipo; el "jugo" aún permanecerá en la sartén, porque allí se acumulan las cosas más pesadas del aceite: polvo de metal, suciedad y otras cosas malas que necesitan. deshacerse de él en primer lugar. Antes de realizar la sustitución, consulte con el servicio cómo funciona el procedimiento. Se ofrecen a succionar el petróleo, no están de acuerdo. Sí, suele ser más rápido y económico, pero la eficiencia de este enfoque no es la mejor.

Sin embargo, íbamos a cambiar el aceite nosotros mismos.
Entonces comencemos.

Preparación

Es mejor drenar el aceite viejo en un motor tibio (pero no caliente): será más diluido y se drenará más rápido. Por tanto, creemos que nuestro motor está calentado y todo lo necesario para la sustitución ya está listo. ¿Aún no? ¿Solo tienes una lata de aceite nuevo y un filtro? Esto no es suficiente.

En primer lugar, pensemos en cómo desenroscaremos la protección del cárter (si es necesario en un coche concreto) y el tapón de drenaje. Si para el primero, por regla general, una llave es suficiente (para 13, 14, 15, 17, deberá averiguarlo con anticipación), entonces con el enchufe tendrá que resolver dos problemas a la vez. La primera es cómo desenroscarlo.

En la mayoría de los coches se trata de un perno normal con una llave aburrida. Pero es probable que tu coche tenga preparada una sorpresa en forma de tapón hexagonal (no se sabe de qué tamaño, por cierto). Los más afortunados se llevan un premio mayor en forma de estrella Torx. Si sus planes para el futuro incluyen un reemplazo independiente constante, tendrá que comprar dicha clave, o mejor aún, un juego.

En primer lugar, no dejará de ser amigo en las redes sociales de un amigo al que constantemente le pide estas llaves y, en segundo lugar, es muy probable que los Torxes le resulten útiles a la hora de sustituir el filtro de aire y durante otros trabajos de mantenimiento programados. Una estrella en un coche no tiene sentido (aunque si está en el capó, entonces es un Mercedes). Si hay una estrella, definitivamente hay otras en alguna parte.

Digamos que ha preparado las llaves (hex o torx). Tal vez incluso tamaño correcto. Ahora es el momento de pensar dónde drenar el aceite viejo.

En las tiendas de repuestos, gente muy astuta ofrece bandejas de drenaje de aceite de plástico desconocidas para este fin. Por curiosidad pasé y miré: 850 rublos los seis litros. Pero nosotros, que valoramos el sentido común, no compraremos esas cosas. El dispositivo más simple y obscenamente trillado es un bote vacío con un lado cortado. Si no tiene algo tan útil a mano, cualquier cosa servirá, incluso una botella de agua potable cortada. Lo principal es no verter aceite al suelo. Y sin nosotros el medio ambiente es regular.

Lo último que hay que tener listo es una nueva junta de drenaje. La mayoría de las veces es solo una lavadora, generalmente de varias capas. Por supuesto, puede apretarlo con una junta vieja, pero la pieza es barata, solo el Plyushkin de Gogol puede ahorrar en ella. Sin embargo, entre los automovilistas hay luchadores acérrimos por el viejo disco, dicen, ¡qué pasará con él! Quizás la religión no lo permita, algunas creencias políticas o razones económicas, pero aún es necesario cambiar esta junta. El servicio recomienda encarecidamente cambiarlo.

Entonces, todo está listo. Empecemos

A Sandero, de pie en el ascensor, ya le han quitado la protección. Y no tiene sentido describir cómo quitarlo: hay muchas opciones, todo depende de tu coche. Por lo tanto, simplemente colocamos un recipiente debajo del automóvil para recolectar el aceite viejo (en nuestro caso, sin embargo, hay una instalación especial para recolectar aceite, pero este es un atributo de una estación de servicio; es poco probable que se encuentre a menudo en los estantes del garaje). ) y desenrosque con cuidado el tapón de drenaje. Mientras se escurre el aceite, puedes lavarte las manos y tratar las quemaduras.

Aquí está el primer obstáculo en los foros de propietarios de automóviles: ¿es necesario abrir la parte superior del tapón de llenado de aceite antes de drenar el aceite? Existe la opinión de que sin él el aceite se escapa más rápido. Aquí debe tener en cuenta lo siguiente: ¿se realizarán otros trabajos en la máquina en este momento? Si no quiere esperar de brazos cruzados mientras fluye el "ejercicio", puede reemplazar filtro de aire o hacer algún otro trabajo. En este caso, es mejor no quitar la tapa: pueden entrar escombros, suciedad o simplemente polvo en el cuello, y esto no es tan útil para el motor.

Como está abierto, el aceite no saldrá mucho más rápido. Ni siquiera fluirá más rápido. Y si tus planes para el día se limitan únicamente a cambiar el aceite, entonces puedes desenroscarlo, diferencias fundamentales No. Lo principal es que nada innecesario se mete en el cuello.

Al principio, el aceite fluye con bastante rapidez, luego la corriente se seca y quedan gotas viscosas (o no viscosas, el aceite puede ser diferente). Por supuesto, cuanto más aceite viejo se escape, mejor. No hay necesidad de apresurarse: debe esperar hasta que todo lo que pueda gotear haya salido por el orificio de drenaje. Por eso, esperamos pacientemente y comenzamos a retirar el filtro de aceite.

Lo ideal es que se pueda desenroscar a mano. En la práctica, esto no siempre sucede, por lo que a veces es necesario desenroscar el filtro con algo. Hay varias soluciones.

Técnicamente perfecto: este es un extractor para su automóvil específico. Parece una taza, cuyos lados tienen protuberancias que coinciden con los huecos del filtro y una cabeza a modo de llave inglesa. Si el filtro de su automóvil no tiene bordes, entonces es adecuado un extractor de cadena, que se utiliza para enrollar la carcasa del filtro y luego desenroscarla. Pero no vale la pena correr inmediatamente a la tienda y enriquecer a los fabricantes de estos dispositivos con diversos grados de confiabilidad. Hay otros métodos, un poco más complicados (¡hay incluso un método bárbaro!), pero no menos eficaces.

Un método adecuado para los maníacos técnicos es una abrazadera con un perno, debajo del cual se coloca una lima en la carcasa del filtro (para evitar que se resbale). A veces, con una lima puedes desenroscar el filtro. La solución es adecuada para automóviles cuyos filtros están ubicados en lugares de difícil acceso, generalmente casi cerca del cárter o del bloque. Los servicios no hacen esto: no son profesionales y, por lo general, hay extractores para todos los gustos.

El último método es para seguidores del culto a la destrucción. Es sencillo, pero poco estético: el filtro se retira con un destornillador. ¿Cómo? Sólo tienes que introducirlo con todas tus fuerzas en el lateral del filtro antiguo y luego girarlo con el mango del destornillador. El método es eficaz, aunque salvaje. Aquí es importante no fallar, para no perforar algún tubo inocente con un destornillador.

Entonces, se drenó el aceite y se quitó el filtro viejo. Pero es demasiado pronto para empezar a llenar con aceite nuevo.

Primero, no olvides apretar el tapón de drenaje. No es necesario aplicar demasiada fuerza, de lo contrario en un momento la “cabeza” podría arrancarse al intentar desenroscarla para el siguiente mantenimiento. Instalamos una nueva arandela-junta, la apretamos (no con todas nuestras fuerzas) y nos regocijamos. ahora ponemos nuevo filtro.

¿Verter o no verter?

Entonces, ¿deberías llenar el nuevo filtro con aceite?

Si no es propietario de un viejo Zhiguli (o productos similares de la industria automovilística soviético-rusa del pasado), entonces no es necesario verter aceite en el filtro. Además, en muchos automóviles los filtros están colocados en un ángulo tal que el aceite vertido en el filtro simplemente se derrama.

Este procedimiento es un "hola" del pasado lejano, cuando las bombas de aceite no eran las más eficientes y casi todo el aceite era mineral. En este caso bomba de aceite No pudo hacer frente al bombeo del filtro. Ahora no es necesario verter aceite en el filtro. Pero no será un error si añades aceite de todos modos: es sólo una pérdida de tiempo. El aceite acabará en el filtro de todos modos.

Otra cosa es cubrir con aceite la banda elástica de la superficie adyacente del filtro. Esto debe hacerse para que luego puedas desenroscarlo fácilmente. Atornille el filtro mejor a mano, pero si hay muy poca fuerza, puede utilizar cualquier herramienta (¡pero no un destornillador lateral!) En cualquier caso, no se requiere fuerza excesiva.

Ahora todo está listo para agregar aceite nuevo. El especialista utilizó un recipiente con una manguera. En primer lugar, quedará limpio y, en segundo lugar, los fabricantes de aceite no nos pagaron por mostrar una foto del bote. Si no tiene un recipiente de este tipo (y definitivamente no lo tiene), simplemente tome un embudo.

Si el volumen del cárter es exactamente de 4,0 litros, entonces no es necesario verter 4 litros a la vez. En primer lugar, es imposible drenar absolutamente todo el aceite; probablemente quede algo en el fondo. En segundo lugar, será bastante difícil bombear el aceite demasiado lleno. Por tanto, rellenar un poco menos y dejar escurrir el aceite. De nuevo, tenga paciencia.

Antes de llenar el aceite hasta la marca superior de la varilla medidora, debes preguntar: ¿a tu motor le gusta esta cantidad de aceite? Por ejemplo, subaru

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Ahora puedes limpiarte la frente sudorosa y decirles a los chicos del trabajo que cambié el aceite durante el fin de semana. Háganles saber, manos blancas, con quién están tratando.

Por la ayuda en la preparación del material, expresamos nuestro agradecimiento al servicio de automóviles Largusservice (San Petersburgo, terraplén del río Volkovka, 7, centro de negocios Ivolga)

Instrucciones para cambiar el gasóleo.
¿Cómo reemplazar el filtro de aceite?

El aceite de motor proporciona una lubricación constante de varios componentes del motor, lo que prolonga su vida útil. Pero en el proceso de trabajo. unidad de poder Al sistema de lubricación ingresan polvo, depósitos de carbón, partículas de desgaste de piezas, combustible no quemado y condensado formado debido a los cambios de temperatura. El aceite (así como los aditivos que lo componen) pierde gradualmente sus propiedades originales y no cumple sus funciones con la suficiente eficacia. Su reemplazo es un procedimiento obligatorio al dar servicio al sistema de lubricación y motor del coche.

Además, con el tiempo, la cantidad de aceite en el sistema disminuye. Se evapora, se convierte en desechos en las cámaras de combustión y se filtra a través de retenes y retenes de aceite desgastados. cuando el nivel lubricante cae a un nivel crítico, el motor puede fallar. No puedes recargarlo constantemente; tarde o temprano tendrás que cambiarlo. Esto se puede hacer no solo en el centro de servicio, a continuación describimos cómo cambiar el aceite del motor usted mismo.

Tipos de aceites de motor

Existen diferentes aceites de motor, compuestos por una “base” y diversos aditivos que mejoran sus propiedades. Para un funcionamiento estable a largo plazo del motor de un automóvil, es muy importante elegir un lubricante. Por ejemplo, algunos medios se utilizan para cambiar el aceite en un motor diésel, mientras que otros son más adecuados para motores de gasolina.

Según la composición de la "base", se distinguen variedades minerales y sintéticas. Los lubricantes minerales son inferiores y generalmente se usan en autos domesticos. El uso de "sintéticos" garantiza un funcionamiento más estable de la unidad de potencia y reduce el consumo de combustible. Los “semisintéticos” tienen propiedades similares y se pueden verter en cualquier tipo de motor.

Los lubricantes se dividen en verano e invierno. Los aceites de verano, debido a su alta viscosidad, dificultan el arranque de la unidad de potencia en climas fríos, y los aceites de invierno no proporcionan suficiente lubricación cuando altas temperaturas. Hay variedades para todas las estaciones cuya viscosidad no depende tanto de la temperatura.

Todas las demás propiedades de los aceites de motor son el resultado de la adición de aditivos.

Intervalos de cambio de aceite del motor

Los intervalos de cambio de aceite los establecen los fabricantes de automóviles para modelos de motor específicos y varían entre 5 y 15 mil kilómetros. Pero en condiciones de funcionamiento desfavorables de la máquina, su producción se produce mucho más rápido.

Al cambiar usted mismo el aceite del motor, es difícil determinar la frecuencia óptima de este procedimiento. Estos son los requisitos previos básicos para reducir los intervalos:

• Conducir en atascos, viajes cortos frecuentes y estacionar con el motor en marcha provocan un fuerte calentamiento y una dilución gradual del aceite.
• Al conducir fuera de la carretera y con cambios frecuentes de velocidad, el motor experimenta una carga máxima. Si este ritmo de conducción es la norma, los motores de gasolina o diésel requieren revisiones con mayor frecuencia.
• Si utiliza combustible o aceite de baja calidad que no es adecuado para un motor en particular, también se debe reducir su vida útil.

Si el propietario del automóvil rara vez cambia el aceite, las piezas de la unidad de potencia se desgastan más rápido y aparecen depósitos de suciedad y alquitrán.

Comprobación del nivel de aceite del motor

El diseño del motor de un automóvil incluye muchos elementos metálicos móviles. Cuando entran en contacto se produce una fricción que podría provocar un desgaste muy rápido de las superficies de trabajo. La presencia de suficiente lubricante reduce la fricción y protege las piezas de la unidad, pero esto requiere una cierta cantidad de aceite. Se verifica al diagnosticar el sistema de lubricación, pero es necesario monitorearlo constantemente mediante una sonda especial:

Lavar el motor al cambiar el aceite.

Poco a poco, los depósitos de alquitrán se acumulan en las superficies internas del motor, lo que afecta negativamente a su funcionamiento. Para limpiar cavidades y canales, la tecnología de cambio de aceite del motor que puede realizar usted mismo a menudo implica un lavado previo de la unidad mediante:

¿Cómo cambiar el aceite del motor tú mismo?

Reemplazar en motor de gasolina La lubricación es sencilla, pero es importante seguir la secuencia que se indica aquí. Aquí hay instrucciones para cambiar el aceite del motor usted mismo:

Instrucciones de bricolaje para cambiar el aceite diesel

El procedimiento para cambiar el lubricante en las unidades diésel es similar, pero para modificaciones con turbocompresor se requiere la mitad de frecuencia. Por lo general, el cambio de aceite se realiza al dar servicio a los motores diésel, pero puede hacerlo todo usted mismo:

¿Cómo reemplazar el filtro de aceite usted mismo?

Al operar la máquina, las partículas abrasivas ingresan al sistema de lubricación, lo que contribuye al desgaste acelerado de la unidad de potencia. Filtrar limpieza fina los retrasa, pero poco a poco se obstruye y queda inutilizable. Para evitar reparaciones en el sistema de lubricación y el motor, es necesario cambiarlo de manera oportuna.

El filtro suele cambiarse al mismo tiempo que el aceite. Aquí hay instrucciones para reemplazar el filtro de aceite usted mismo:

¿Cómo quitar el exceso de aceite del motor?

Es bastante fácil cambiar el aceite del motor de su automóvil usted mismo, pero existe el riesgo de llenarlo en exceso. Borrar exceso de aceite, necesitará un kit médico intravenoso habitual, una jeringa grande y algún tipo de recipiente. El procedimiento es sencillo, pero debe realizarse de inmediato. De lo contrario, tendrá que ocuparse de reemplazar el sello de aceite del cigüeñal, y este es un trabajo sucio y bastante laborioso.

El mismo principio se aplica a los cambios de aceite de motor al vacío o rápidos. Pero es difícil cambiar el aceite del motor usted mismo con esta tecnología, se necesita un equipo especial.

Otro método para eliminar el exceso de lubricante es más complicado y suele utilizarse cuando hay un desbordamiento importante.

• Necesitas levantar el auto con un gato o llevarlo a un hoyo. Cuando el motor se haya enfriado (para que no haya problemas al apretar el tapón), abra el orificio de drenaje del cárter.
• Drene un poco de aceite en un recipiente preparado y apriete rápidamente la tapa.
• Compruebe el nivel con una varilla medidora. Si todavía muestra exceso de lubricante (la marca de la varilla medidora está detrás de la marca "Max"), repita el procedimiento.

Cualquier propietario al menos una vez durante el funcionamiento de su automóvil se ha enfrentado a la cuestión de cambiar el aceite del motor. La pregunta no es solo cómo hacerlo usted mismo correctamente, sino también con qué frecuencia se debe realizar este procedimiento.

Por supuesto, para cada vehículo existe un esquema de cambio de aceite individual, que está prescrito en las instrucciones del fabricante. Sobre auto-reemplazo aceite, entonces esto es bastante fácil de hacer si sigues nuestras instrucciones.

Etapa preparatoria

En primer lugar, debe consultar las instrucciones de su automóvil y Lea las recomendaciones del fabricante para cambiar el aceite., en particular, qué tipo de aceite es el adecuado para el motor de su coche. Después de esto necesitas comprar uno nuevo. filtro de combustible y un bote de aceite con una pequeña provisión. En este caso, el suministro de aceite sólo debería exceder ligeramente la capacidad del motor de su automóvil.

Pasemos ahora a inspeccionar el coche. ¿Para qué sirve? Para determinar la ubicación y forma del filtro de aceite. También debe comprobar si puede colocar el recipiente para drenar el aceite usado debajo del coche y luego coger este recipiente y el filtro de aceite. Pero en cualquier caso, se recomienda levantar el automóvil con gatos o ascensores, o conducir hasta un paso elevado o plataforma de observación.

Debes llevar una linterna contigo, ya que debajo del coche estará oscuro. Encienda la linterna y ubique el orificio para drenar el aceite usado del motor. También inspeccione el cárter de aceite de metal y seleccione la llave de tamaño adecuada para él. Ahora proceda a determinar la ubicación del filtro de aceite, después de lo cual podrá comenzar de manera segura el proceso de cambio de aceite en el motor del automóvil.

Cambiar el aceite del motor

Antes de comenzar el proceso de cambio de aceite, recopile el conjunto de herramientas necesario que le serán útiles durante el trabajo. Entonces, necesitarás dos llaves, una llave combinada y otra para el filtro de aceite, una linterna, un embudo, un recipiente de plástico o metal, guantes de goma, trapos, periódico y un bote.

Pon el auto en modo estacionamiento si tienes transmisión automática. Si no, deja el coche encendido. freno de mano. Asegúrese de que todas las ruedas estén colocadas correctamente en el paso elevado; de lo contrario, puede correr peligro si se encuentra debajo del vehículo. Recuerde que el coche debe aparcarse sobre una superficie plana y dura.

Después de haber conducido su vehículo hacia un paso elevado o una plataforma de observación, apague el motor para permitir que el aceite se enfríe. Póngase guantes de goma y retire las cubiertas o trampillas que bloqueen el acceso al motor. también preparar claves requeridas, un recipiente para escurrir el aceite usado, trapos y periódicos.

Desde una posición cómoda debajo del coche, coloca un recipiente para drenar el aceite usado debajo del cárter de aceite. Con una llave del tamaño adecuado, afloje el tapón del cárter de aceite girándolo en sentido antihorario. Al mismo tiempo, asegúrese de que la junta de plástico o metal del tapón no se pegue al cárter de aceite ni caiga al recipiente con aceite usado.

Ahora puede desenroscar con cuidado el tapón con la mano, mientras lo sostiene constantemente con la otra mano para que no se salga del cárter de aceite bajo la presión del aceite. Cuando hayas desenroscado completamente el tapón, retira bruscamente la mano hacia un lado, al mismo tiempo que colocas un recipiente para drenar el aceite. Es recomendable colocar periódico debajo del contenedor. Asegúrese siempre de que el aceite no salpique, sino que fluya hacia el recipiente.

Mientras el aceite se drena en el recipiente, verifique nuevamente la ubicación del filtro de aceite. Verifique si hay una tapa o una pequeña trampilla que esté bloqueando el acceso. Limpia el exterior de la caja con un trapo para que sea más fácil de manipular. Intente desenroscar el filtro de aceite a mano. Si cede, no intentes desenroscarlo inmediatamente. Gírelo 2-3 cm y deténgase.

Ahora que todo el aceite usado ha entrado en el recipiente, retírelo y vuelva a instalar el tapón. Mientras tanto, deslice un recipiente debajo del filtro de aceite. El tapón debe apretarse firmemente con una llave. Coloca una llave con correa alrededor del filtro de aceite para aflojarlo media vuelta. Retire la llave y desenrosque el filtro con la mano. Sal de debajo del coche, después de limpiar con un trapo los posibles derrames de aceite, y luego retira con cuidado de allí el recipiente con el aceite usado.

Prepare un nuevo filtro de aceite, después de aplicar primero una fina capa de aceite usado a la junta de goma ubicada en la parte inferior del filtro. Compruebe el nuevo filtro de aceite en busca de daños en la brida. También verifique que la junta de goma vieja no esté en la brida. Después de esto, puede meterse debajo del automóvil para instalar un nuevo filtro de aceite.

Después de instalar el nuevo filtro de aceite, conéctelo a la brida de montaje y deslícelo con cuidado sobre las roscas, luego asegúrelo. Limpie todas las superficies de aceite y sáquelo de debajo del automóvil. Recuerde no utilizar agua y jabón durante la limpieza.

Después de salir de debajo del automóvil, proceda directamente a cambiar el aceite. Para hacer esto, levante el capó del automóvil y determine la ubicación del tapón de llenado de aceite. Ahora desenrosque la tapa del filtro de aceite y vierta con cuidado aceite nuevo a través del embudo. Luego vuelva a colocar la cubierta. Recuerde no arrancar el motor hasta que le haya echado aceite.

Retire todos los trapos de debajo del capó y encienda el motor, pero no aumente su velocidad. Asegúrese de que el indicador de aceite esté en la posición "normal". Con el motor en marcha, compruebe si hay fugas de aceite. Encendiendo la linterna, mire debajo del capó y del automóvil, pero no se suba debajo con el motor en marcha.

Apague el motor y retire todas las herramientas de debajo del vehículo. Ahora arranque el motor y, saliendo con cuidado del paso elevado, compruebe el nivel de aceite en el coche. Si es necesario, ajuste el nivel de aceite del motor.

No todos podemos reparar nuestro coche nosotros mismos, pero sí algún trabajo planificado. mantenimiento Lo puede realizar cualquier conductor, incluso aquellos que carecen de conocimientos profundos. Cambiar el aceite del motor es el mantenimiento de rutina más sencillo de su automóvil que puede realizar usted mismo. Cambiando el aceite sin ayuda externa ahorrarás dinero, que se pagaría en un servicio de automóviles por cambiar el aceite de un automóvil.

2. Coloque un embudo en el orificio del motor destinado al llenado de aceite.

3. Comienza a verter aceite en el motor, echando exactamente la cantidad indicada en el manual del coche.

4. Llene la cantidad requerida de aceite y cierre el tapón de llenado de aceite.

Después de haber llenado el motor con aceite, espere unos minutos y encienda el motor para permitir que el aceite pase por todo el sistema del tren motriz. Deje que el motor funcione durante unos minutos y apáguelo. Compruebe el nivel de aceite con la varilla medidora, que debe estar al máximo. Para hacer esto, retire la varilla medidora y límpiela con un paño limpio y seco o una toalla de papel. A continuación, inserte brevemente la varilla nuevamente en el motor y, después de retirarla, verifique nuevamente el nivel de aceite.

Incluso si el aceite está entre MIN y MAX, no agregue aceite, ya que esto se considera normal.

Paso 5: Deseche el aceite usado

Recuerde que bajo ninguna circunstancia se debe verter aceite usado en los sistemas de drenaje o alcantarillado de la ciudad. El aceite de motor usado debe llevarse a un punto de recogida especial. Si no sabe dónde se acepta el aceite usado en su región, comuníquese con cualquier centro de servicio de automóviles y le dirán adónde ir.

Gastado aceite de máquina Puedes drenar el aceite de motor nuevo que te sobra en un recipiente vacío.

Ahora puedes conducir tu coche durante otros 10.000-15.000 kilómetros sin cambiar el aceite, recordando comprobar el nivel de aceite del motor cada 1.000-2000 km con la varilla medidora. Si el nivel de aceite está al mínimo, asegúrese de agregar aceite hasta el nivel medio o máximo.

Tenga en cuenta que si su automóvil es nuevo o no tiene más de 3 años, lo más probable es que vehículo está en garantía de fábrica, por lo que no recomendamos que cambies el aceite tú mismo, ya que esto puede provocar que el coche quede fuera de garantía. Por lo tanto, el reemplazo del aceite del motor y del filtro de aceite debe realizarse en un concesionario autorizado.

El cambio de aceite del motor debe realizarse en todos los vehículos sin excepción de acuerdo con la frecuencia especificada por el fabricante del vehículo. Algunos propietarios de automóviles lo hacen ellos mismos, mientras que otros utilizan los servicios de una estación de servicio. La primera opción es preferible porque le permite ahorrar dinero significativamente. Sin embargo, antes de realizar el procedimiento correspondiente, debe decidir las respuestas a las siguientes preguntas: cuándo cambiar el aceite del motor, qué volumen de llenado usar, qué tipo de aceite verter en el motor, cómo reemplazar el filtro de aceite, si es necesario lavar el motor y cómo cambiar el aceite usted mismo. Daremos respuestas detalladas a todas estas preguntas y también le informaremos de los precios de los consumibles correspondientes y del coste final a partir del otoño de 2017.

Cuando cambiar el aceite del motor

El fabricante de su automóvil proporciona una respuesta provisional a la pregunta de cuándo cambiar el aceite del motor en el manual del automóvil. En promedio, esta brecha para los automóviles con motor de gasolina es aproximadamente 10...15 mil kilómetros(aunque a veces llega a 20-30 mil). Para la mayoría de los automóviles nuevos, este procedimiento se realiza en el primer mantenimiento, que coincide en kilometraje con la distancia especificada.

Sobre motores diesel, luego los reemplazan con más frecuencia. Aproximadamente cada 7...8 mil. Esto se debe al hecho de que el combustible diesel (especialmente el que se vende en las gasolineras del espacio postsoviético) no se distingue por su calidad y, en consecuencia, el motor y el aceite que contiene se deterioran más rápidamente.

Es mejor cambiar el aceite en otoño, para que en invierno, a bajas temperaturas, el motor esté protegido al máximo.

Las condiciones de funcionamiento severas reducen significativamente la vida útil del motor. El aceite también pierde sus propiedades más rápidamente.

Condiciones de funcionamiento severas

¿Cuáles son los riesgos de cambiar el aceite según la normativa en condiciones difíciles?

Si el motor funciona en condiciones de funcionamiento difíciles, el aceite que contiene se desgasta mucho más rápido. En consecuencia, las situaciones que se describen a continuación deben evitarse siempre que sea posible. Entonces, por condiciones severas de funcionamiento de la máquina nos referimos a:

1. Conducción prolongada a baja velocidad en la estación calurosa en el tráfico urbano, largos períodos de permanencia en atascos. Al mismo tiempo, el sistema de refrigeración del motor a menudo no cumple con sus tareas, por lo que el motor y el aceite que contiene se sobrecalientan. Un razonamiento similar es válido para el funcionamiento prolongado del motor a De marcha en vacío, especialmente durante los períodos calurosos. Por lo tanto, trate de no dejar el coche al ralentí durante mucho tiempo en verano.
2. Funcionamiento del motor al máximo cargas permitidas en modo continuo(por ejemplo, transportar o remolcar cargas pesadas, conducir en zonas montañosas, etc.). En este caso, se observa una imagen similar: el motor y el aceite experimentan cargas de temperatura significativas.
3. Viajes poco frecuentes en distancias cortas, especialmente con bajas temperaturas.. El hecho es que en tales situaciones el aceite simplemente no tiene tiempo de calentarse para poder realizar plenamente sus funciones lubricantes y protectoras. Y esto provoca un desgaste adicional del motor. Además, si el coche permanece mucho tiempo en el garaje durante la estación fría, se forma condensación en la superficie de las piezas del motor. Cuando se mezcla con productos de combustión de combustible, forma un compuesto ácido que afecta negativamente al motor desde el interior.
4. Conducir en condiciones de aire polvoriento o muy contaminado. Esto hace que el filtro de aire se obstruya y pase a través de él menos aire del necesario para formar una mezcla de combustible normal. En consecuencia, se enriquece. Y esto es perjudicial para el motor y, en consecuencia, se vierte aceite en él.
5. Una situación similar ocurre si filtro de combustible obstruido. La única diferencia es que ahora la mezcla de combustible será más pobre. Pero esto también es perjudicial para el motor.

Por lo tanto, para extender la vida útil de la unidad de potencia, así como el intervalo entre cambios de aceite, no debe operar el automóvil en las condiciones descritas anteriormente y también reemplazar los filtros de aire y combustible a tiempo.

Volúmenes de repostaje

Muchos propietarios están interesados ​​​​en saber cuánto aceite se necesita para reemplazar el motor de su automóvil. Desafortunadamente, es imposible dar una respuesta definitiva en este caso, ya que cada modelo de automóvil (e incluso cada motor, si el automóvil está equipado con diferentes motores) requiere su propia cantidad de lubricación.

¡Recuerda que solo necesitas medir el nivel de aceite con el motor parado!

Sin embargo, en promedio, una infografía se ve así:

1. Turismos con cilindrada de 1,2...1,8 litros. El volumen de aceite en este caso será de 3,5 a 4 litros. Como se indicó anteriormente, encontrará los datos exactos en el manual. Si no hay literatura de referencia, los expertos recomiendan en este caso verter unos 3 litros y luego comprobar el nivel con una varilla medidora. Si es necesario, agregue un poco más. Lo principal es que su nivel no supere la marca MAX en la varilla de nivel.
2. Respecto a los coches con cilindrada de 2 a 2,4 litros, entonces el volumen de aceite vertido será no más de 4,5 litros.
3. Si usted tiene coche potente con volumen de 3 a 5 litros, entonces el volumen de lubricante será de 5...6,5 litros.

Recuerde comprobar periódicamente el nivel de aceite del motor. Este procedimiento debe realizarse una vez cada una o dos semanas, o al menos una vez al mes. Después de todo, si pasa por alto el momento en que el nivel de aceite cae críticamente, corre el riesgo de enfrentar costosas reparaciones causadas por un nivel crítico de lubricación.

¿Qué tipo de aceite verter en el motor?

La siguiente pregunta importante con respecto al reemplazo es qué tipo de aceite verter en el motor. La respuesta a esta pregunta también depende únicamente de las recomendaciones del fabricante, por lo que encontrará la información exacta en el manual. Lo primero que debes saber es que existen tres tipos de aceite: y. Cada uno de los tipos enumerados tiene sus propias características, sobre las cuales puede leer utilizando los enlaces proporcionados.

Hoy en día, pocas personas utilizan aceites minerales. Las más comunes son las formulaciones semisintéticas y totalmente sintéticas. Proporcionan una mejor protección del motor, especialmente en condiciones de funcionamiento severas. Existen varias clasificaciones de aceites de motor. Sin embargo, los más comunes son dos: por viscosidad (SAE) y por Clasificaciones API. La mayoría de las veces, la elección se basa específicamente en la viscosidad, ya que este parámetro se selecciona teniendo en cuenta la región climática de funcionamiento de la máquina.

Consideremos brevemente la decodificación de las designaciones de esta norma. Se ve así: XW-Y, donde X es un indicador de viscosidad a baja temperatura e Y es una viscosidad a alta temperatura. Demos la designación del primer indicador.

En cuanto a la viscosidad a alta temperatura, cuanto mayor sea su valor, mayores temperaturas podrá operar la composición. Puedes leer información más detallada al respecto en el artículo de nuestra web sobre las diferencias entre los populares, como los más habituales en nuestro país.

¡Recuerde que la elección del aceite siempre debe basarse en las recomendaciones del fabricante del automóvil!

Además, al elegir, debes considerar. estándar API. Su designación comienza con las letras S o C. Los primeros están destinados a motores de gasolina y los segundos a motores diésel. Además, hay varios matices más:

1. Abreviado como CE, que se encuentra inmediatamente después de API, denota aceites que ahorran energía.
2. números romanos después de esta abreviatura se habla del nivel de economía de combustible.
3. Una de estas letras va seguida de nivel de desempeño, indicado por letras desde A (nivel más bajo) hasta N y más allá (cuanto mayor sea el orden alfabético de la segunda letra en la designación, mayor será la clase de aceite).
4. aceite universal tiene las letras de ambas categorías separadas por una línea oblicua (por ejemplo: API SL/CF, actualmente cada vez hay más aceites de este tipo).
5. Marcas API para los motores diésel se dividen en dos tiempos (el número 2 al final) y 4 tiempos (el número 4, respectivamente).

De acuerdo a estándar API para los motores de gasolina (letra S), actualmente son relevantes las siguientes clases.

En cuanto a los motores diésel (letra C), las clases relevantes para ellos son:

Algunas palabras sobre Estándar ACEA. Indica las propiedades operativas, finalidades y categoría del aceite de motor. Las clases ACEA también se dividen en diésel y gasolina. La última edición de la norma prevé la división de los aceites en 3 categorías y 12 clases:

1. A/B - motores de gasolina y diésel carros pasajeros, furgonetas, minibuses (A1/B1...12, A3/B3...12, A3/B4...12, A5/B5...12).
2. C - motores de gasolina y diésel con catalizador de gases de escape (C1...12, C2...12, C3...12, C4...12).
3. E - motores diésel camiones(E4...12, E6...12, E7...12, E9...12).

Los aceites de motor también tienen las llamadas tolerancias. Cabe señalar que las tolerancias las especifican los fabricantes de automóviles, más precisamente motores para ellos, no para los productores de petróleo. Estos últimos sólo se adaptan a los primeros. Encontrarás información exacta sobre las tolerancias del aceite de motor que se puede utilizar en el motor de tu coche en libro de servicio o manuales. A modo de ejemplo, presentamos algunos de ellos con una breve explicación.

• Volkswagen 500.00- esta es la designación de los aceites de motor para todas las estaciones con viscosidad SAE 5W-* y 10W-*, utilizados únicamente en motores de gasolina. Esta es una de las antiguas homologaciones de VAG. Este aceite es aceptable para su uso en motores de automóviles fabricados antes de agosto de 1999. Para vehículos más nuevos gama de modelos También se desarrollaron nuevas tolerancias. Básicamente lo mismo que ACEA A3-96.
• Volkswagen 501.01- también una de las “antiguas” homologaciones VAG. Indica aceites de motor adecuados para motores VW de gasolina y diésel (modelos fabricados a más tardar en agosto de 1999). La especificación 501.01 se encuentra en aceites con viscosidades de 10w-40 y 15w-40. La tolerancia es cercana a 500, pero puede ser inferior en términos de economía de combustible. Corresponde a la clase ACEA A2 (en consecuencia, estos aceites se pueden utilizar en máquinas para las que está prescrito ACEA A2). Tenga en cuenta que para los turbodiésel también se requiere una aprobación 505.00.
• Volkswagen 502.00- aceites exclusivamente para motores de gasolina. Primer sucesor de las homologaciones VW 501.01 y VW 500.00. Una diferencia notable es que se recomienda para motores que funcionan en condiciones difíciles y bajo cargas elevadas. Sin embargo, no se recomienda para vehículos con intervalos de reemplazo irregulares o prolongados. Cumple con los requisitos ACEA A3.
• Volkswagen 503.00- Aceites llamados "Longlife" para motores de gasolina producidos desde mayo de 1999. Se permite un intervalo de reemplazo extendido: hasta 30.000 km o dos años de funcionamiento (sin embargo, vale la pena tener en cuenta las "características" domésticas de funcionamiento). La especificación 503.00 se puede encontrar en las etiquetas de los aceites con viscosidad 0W-30 y 5W-30. La tolerancia supera completamente los requisitos de la tolerancia 502.00 y cumple con todos los requisitos de ACEA A1. Tenga en cuenta que el uso de dichos aceites en modelos anteriores está PROHIBIDO, ya que la viscosidad reducida a alta temperatura puede provocar daños y reparaciones en el motor.
• Volkswagen 503.01- Aceites de larga duración (kilometraje hasta 30.000 km o dos años de funcionamiento), especialmente diseñados para vehículos muy cargados. motores audi RS4, Audi TT, S3 y Audi A8 6.0 V12 (modelos con potencia superior a 180 CV, potencia incluidas las pérdidas de transmisión), Passat W8 y Phaeton W12. Hoy se sustituye por la homologación VW 504.00.
• Volkswagen 504.00- reemplazó las homologaciones VW 503.00 y VW 503.01. Además de todas las delicias de Longlife mencionadas anteriormente, 504.00 es adecuado para motores que cumplen con los estándares de emisiones Euro 4 (básicamente, cubre todas las aprobaciones de gasolina anteriores y se puede utilizar en todo tipo de motores de gasolina).
• VW 505.00- homologación de aceites de motor diésel (5W-50, 10W-50/60, 15W-40/50, 20W-40/50, 5W-30/40 SAE, 10W-30/40). Aplicable para turismos coches diesel(con y sin turbocompresor): modelos fabricados a más tardar en agosto de 1999. Cumple con los requisitos ACEA B3.
• Volkswagen 505.01- aceites especiales 5W-40 para motores con inyector-bomba, V8 Carril común Sistemas de motores turbodiésel. El intervalo de reemplazo es estándar. Cumple con la clase ACEA B4.
• Volkswagen 506.00- Gasóleos de larga duración 0W-30: intervalo de servicio de hasta 50.000 km o dos años de funcionamiento (por supuesto, dentro de límites razonables; consulte "VW 503.00"). Tenga en cuenta que no es adecuado para motores de inyector de bomba. Recuerde también que el uso de dichos aceites en modelos anteriores está PROHIBIDO, ya que la viscosidad reducida a alta temperatura puede provocar daños y reparaciones no planificadas en el motor.
• VW 506.01- Aceites de larga duración (30...50 mil kilómetros o dos años de funcionamiento) para motores diésel con inyectores bomba. Cumple con ACEA B4.
• Volkswagen 507.00- supera todas las tolerancias anteriores para aceites de motor diésel. Se trata de aceites Longlife para casi cualquier motor diésel, incluidos los motores que cumplen la norma Euro 4 con filtro de partículas diésel (DPF). Tenga en cuenta que la excepción son los motores V10, R5, así como los motores de camiones y autobuses sin filtro particular. Para estos motores se utiliza aceite correspondiente a VW 506.01.
• VW 508.00- Lo más probable es que se trate de aceites bajos en cenizas, con un intervalo de sustitución prolongado y altas propiedades de ahorro de energía. Hasta la fecha, la homologación VW 508.00 sólo está en desarrollo.

Reemplazo del filtro de aceite

Todo propietario de un automóvil debe saber que Al cambiar el aceite, reemplace siempre el filtro de aceite.. Este requisito es relevante tanto para motores de gasolina como para motores diésel. De lo contrario, toda la suciedad y los depósitos de carbón que se encuentran en el filtro contaminarán rápidamente el aceite nuevo y, de hecho, el procedimiento de sustitución será nulo.

Se utilizan extractores especiales para desenroscar los filtros.

Recuerde que los extractores mencionados sólo sirven para desenroscar los filtros. Necesitan ser torcidos solo a mano(esto es especialmente cierto para los automóviles con motores de gasolina). Otro punto importante se refiere a las diferencias entre filtros para motores de gasolina y diésel. El hecho es que el gasóleo funciona en condiciones más difíciles. En consecuencia, se coloca una gran carga sobre el filtro. Sin entrar en detalles, en términos generales podemos decir que Se puede instalar un filtro de un motor diésel en un motor de gasolina, pero viceversa, no! En este caso, por supuesto, es necesario tener en cuenta los modelos de filtro, sus dimensiones del rellano, fijación, características, etc. Toda esta información la encontrarás en el manual. Y es mejor usar filtro recomendado por el fabricante tu carro.

Un par de consejos más sobre cómo reemplazar el filtro de aceite:

1. Durante el proceso de reemplazo, asegúrese de lubricar la junta tórica con aceite nuevo. Esto ablandará la goma, reducirá la presión sobre ella y, por lo tanto, aumentará la vida útil del anillo. Y como se mencionó anteriormente, El filtro sólo debe apretarse a mano., ¡sin utilizar tiradores!
2. Algunos mecánicos de automóviles recomiendan verter un poco de aceite en el filtro durante el proceso de sustitución. Hay muchas contradicciones y opiniones al respecto. Omitiendo los detalles, digamos simplemente que vale la pena hacerlo si cambia el aceite en invierno y/o el motor de su automóvil se utiliza en condiciones difíciles (descritas anteriormente). De lo contrario, esta recomendación puede ignorarse.

lavado del motor

En algunos casos, los propietarios de automóviles lavan piezas individuales del motor para eliminar los depósitos de aceite en sus superficies. En particular, se recomienda el lavado en las siguientes situaciones:

1. Al cambiar de una marca de aceite a otra, y dependiendo tanto de sus tipos (agua mineral, sintéticos o semisintéticos) como de sus características de viscosidad.
2. Después de comprar un auto usado, ya que no conoces o solo el vendedor te informa sobre la marca del lubricante y la frecuencia de reemplazo. Esto significa que no se puede estar absolutamente seguro de que el motor del coche esté en buenas condiciones.
3. En condiciones de funcionamiento severas para eliminar mejor los depósitos de carbón.
4. Con una revisión completa del motor. como resultado de reparaciones importantes.

1. Limpieza manual en motor desmontado.
2. Un método bastante popular para bombear combustible diesel a través del motor (así es como se limpian los motores contratados).
3. Uso aceite de lavado antes de agregar lubricante nuevo. esto es común aceite mineral sin aditivos y se utiliza a menudo al cambiar de un aceite a otro.
4. Lavado de cinco minutos. Producto especial se vierte en el aceite viejo antes de drenar, después de lo cual se “pasa” a través del sistema durante 5 minutos y luego se drena la lechada. ¡Recuerda que este método de lavado es el más agresivo!
5. Lavado con aceite de motor normal (el más barato). La idea es dejar el motor en marcha unos 500 km, vaciarlo y llenarlo con el que está previsto utilizar de forma continuada. Aunque este tipo de lavado es suave y no daña el motor, la técnica en sí es cara y en gran medida inútil.

También se recomienda realizar un lavado por si acaso. si usó aceite viejo por mucho más tiempo de su vida útil esperada (por ejemplo, simplemente se olvidó de las regulaciones). O en el caso de que el aceite se haya espesado mucho y se haya convertido en una masa gelatinosa.

Cómo cambiar el aceite tú mismo

Normalmente, los concesionarios de automóviles siempre informan a los clientes que los cambios de aceite deben realizarse en centros de servicio. De lo contrario, la garantía de la empresa quedará anulada. Por tanto, en el caso de cambiar el aceite de un coche nuevo, la decisión sobre dónde es mejor realizar este procedimiento recae enteramente en el propietario del vehículo. En cuanto a los coches que han recorrido más de 30 mil kilómetros (después del segundo mantenimiento), el conductor puede cambiar el aceite él mismo. De esta manera ahorrarás dinero. Y el procedimiento en sí no es nada complicado.

Lo que necesitas antes de reemplazar

Inmediatamente antes del cambio, necesitará no solo aceite nuevo, sino también algunas otras herramientas. También cuide dónde realizará el procedimiento. Entonces, para reemplazar necesitarás las siguientes herramientas y materiales:

1. Aceite nuevo. Utilice lubricante recomendado por el fabricante. También creemos que le resultará útil ver el vídeo sobre el problema del coche.
2. Nuevo filtro de aceite. Encontrarás su marca en el manual de tu coche. El uso de filtros originales o sus análogos es elección del propietario del automóvil y depende en gran medida de la marca del automóvil y del costo de los filtros.
3. Extractor de filtro de aceite. Su tipo depende no sólo del diseño del motor de su automóvil, sino también de la frecuencia con la que planea usarlo. Por ejemplo, un extractor económico también es adecuado para un propietario privado. Si trabaja en una estación de servicio, es mejor comprar extractores universales de alta calidad.
4. Nueva arandela/anillo de sellado. Se reemplazan en función del desgaste de los consumibles antiguos. Sin embargo, es mejor reemplazarlos. Si el tapón de drenaje está dañado, también se debe reemplazar.
5. Claves para desenroscar el tapón de drenaje.. Su tamaño y forma dependen de la marca y modelo del coche.
6. Contenedor para aceite viejo. Cualquier embarcación de tamaño mediano será adecuada para este propósito (dependiendo del tamaño del motor, pero es mejor llevarla con reserva). Además, tenga en cuenta que En el futuro, el recipiente no podrá utilizarse para líquidos limpios, ¡especialmente productos alimenticios!
7. Embudo de drenaje(opcional). Si el recipiente tiene un cuello delgado, necesitará un embudo.
8. Trapos y guantes. Son necesarios para, en primer lugar, no ensuciarse las manos (incluso para prevenir la aparición de olor no placentero piel como consecuencia del procedimiento), y en segundo lugar, eliminar posibles contaminantes y/o gotas de aceite que hayan caído sobre superficies cercanas.

El trabajo debe realizarse en un lugar especialmente preparado. Podría ser un mirador, un paso elevado, una pequeña colina o un montículo. Lo principal es que el propietario del vehículo tiene acceso a la válvula de drenaje de aceite, que normalmente se encuentra en la parte inferior del motor, debajo de la parte inferior del vehículo. También puedes utilizar un gato para levantar el coche.

Proceso de reemplazo en la mayoría autos modernos realizado utilizando el mismo algoritmo. Las diferencias están únicamente en la ubicación de piezas individuales, por ejemplo, la válvula de drenaje de aceite.

¡Recuerde que la sustitución debe realizarse a baja temperatura del aceite! Lo ideal es arrancar el motor frío y dejarlo funcionar durante 5...10 minutos, dependiendo de la temperatura ambiente. Esto se hace para que el aceite sea menos viscoso.

El procedimiento consta de los siguientes pasos:

1. Prepara tu área de trabajo. Es decir, pasar por agujero de inspección, paso elevado, levanta el coche con un gato.
2. Garantice la seguridad para usted y su vehículo. Es decir, inmovilícelo de forma segura poniendo el coche en el freno de mano y asegurando las ruedas con calzos.
3. Encuentra el agujero de drenaje. Para hacer esto, debe inspeccionar la parte inferior del automóvil. Normalmente se encuentra en la parte inferior del motor. También evalúe y seleccione el juego correcto de llaves para desenroscar el tapón.
4. usando un trapo limpiar la superficie cerca del tapón de drenaje, así como del filtro de aceite.
5. Colocar los platos para escurrir. al lugar correcto.
6. Desenrosque el tapón de drenaje y el filtro de aceite.. Esto debe hacerse con cuidado y lentamente para que el aceite no comience a fluir en un chorro potente.
7. Espere hasta que el aceite se drene por completo., apriete el tapón de drenaje e instale un nuevo elemento filtrante (no olvide lubricar la nueva goma selladora si necesita verter aceite en el filtro).
8. Agregar aceite nuevo en la boca de llenado del motor en la cantidad necesaria.
9. Comprobar el nivel mediante la varilla medidora. Debería estar aproximadamente ⅔ más cerca de la marca máxima.
10. Limpiar derrames de petróleo en las superficies de trabajo de las piezas, si las hubiera.

Como puede ver, el procedimiento es sencillo e incluso un propietario de automóvil novato puede realizarlo. Principal, Al trabajar, siga las reglas de seguridad.!

Cambio de aceite exprés

Hay dos formas principales de cambiar el aceite del motor:

• tradicional (el tapón de drenaje está desenroscado);
• Reemplazo rápido (realizado en el centro de servicio utilizando un aparato de vacío especial).

Los propietarios de automóviles más experimentados están acostumbrados a cambiar el aceite del motor mediante el método tradicional, metiéndose debajo del automóvil y desenroscando el tapón de drenaje del cárter. Sin embargo, el diseño de los motores de los coches nuevos también está pensado para la sustitución rápida. ¿Qué es este procedimiento?

Su algoritmo implica el uso de un dispositivo de vacío especial, con la ayuda del cual se aspira el aceite usado del motor a través del orificio de la varilla medidora para verificar su nivel. Las principales ventajas del reemplazo rápido son la alta velocidad y la eficiencia del reemplazo, así como la conveniencia (el conductor no necesita meterse debajo del automóvil).

Al igual que con el método habitual, al realizar un reemplazo rápido, se debe calentar el motor a la temperatura de funcionamiento, y luego se debe insertar la manguera del aparato de vacío en el orificio de la varilla del nivel de aceite lo más adentro posible para que el extremo toca el fondo de la sartén. Después de esto, el aceite se bombea rápidamente. Comienza a ingresar al contenedor de la unidad de bombeo debido a la formación de presión reducida (vacío).

Actualmente, muchos propietarios de automóviles temen el reemplazo rápido, ya que existe el mito de que después de realizar el procedimiento queda mucho aceite viejo en el cárter. ¡Sin embargo, no lo es! Como han demostrado muchas pruebas, queda incluso menos que después de un drenaje tradicional. El único inconveniente de un cambio de aceite rápido es que el método de vacío no elimina por completo el polvo metálico y/o los residuos quemados que se acumulan en el fondo de la sartén durante el proceso. larga vida útil. Por lo tanto, no se recomienda el reemplazo rápido para uso sistemático o durante el procedimiento de lavado del motor. Sin embargo, ahorra un poco de tiempo y dinero, porque el coste de un cambio rápido de aceite de motor es menor. Y además, no es necesario cambiar la arandela de estanqueidad del tornillo de drenaje, como se recomienda en algunos coches.

Costo del cambio de aceite del motor

Muchos propietarios de automóviles están interesados ​​​​en la cuestión de cuánto costará cambiar el aceite en un centro de servicio o hacerlo usted mismo. En este apartado intentaremos darte respuesta y presentarte el precio de los consumibles y el trabajo de los empleados de las estaciones de servicio a otoño de 2017.

Comencemos con una opción más simple: cambios de aceite en un centro de servicio de automóviles. Aclaremos de inmediato que el valor final dependerá de varios factores: el modelo del automóvil, la marca y la cantidad de aceite utilizado, los precios fijados directamente por los propietarios de la estación de servicio. Le presentamos los precios medios para Moscú y la región de Moscú.

Tenga en cuenta que algunos talleres de reparación de automóviles realizarán cambios de aceite de forma gratuita si lo compra localmente.

Ahora veamos una opción más compleja: Cambio de aceite de bricolaje. Al calcular el coste final del procedimiento en este caso, también es necesario tener en cuenta el modelo de la máquina y el precio del aceite utilizado, pero también añadirles el coste de todos los consumibles utilizados. Aquí están los precios medios para el otoño de 2017:

Consumibles y herramientas.	Precio, rublos
Motul Specific DEXOS2 5w30, aceite de motor sintético, Número de catalogo Bidones de 5 litros - 102898	3700
SHELL Helix HX8 5W/30, aceite de motor sintético, bote de 4 litros, número de catálogo: 550040542	1500
Aceite Lukoil Lux 5W40 SN/CF, aceite de motor sintético, bote de 4 litros, número de catálogo: 207465	1300
MOBILUltra 10W-40, aceite semisintético, número de bote de 4 litros - 152197	950
ZIC A+, 5W30, aceite semisintético, bote de 1 litro número - ZIC A 5W30	400
Castrol Magnatec SAE 10W 40, aceite semisintético, número de bote de 4 litros - 156EB4	1200
Filtro de aceite VAZ 2110-12, Granta, Kalina, 2108 JS Asakashi art. C0065, Marca de coche: LADA, Fabricante: JS Asakashi	160
Filtro de aceite Ford Focus II, arte del Bosco. 0451103363. Marca de coche: Ford, Fabricante: Bosch	300
Filtro de aceite RENAULT LOGAN/CLIO/MEGANE/LAGUNA, Marca del vehículo: Renault, Fabricante: Knecht	300
Filtrar aceite hyundai Acento, KIA Cee`d, Rio II Filtron, art. OE6742, Marca de vehículo: Kia, Fabricante: FILTRON	200
Filtro de aceite / conjunto filtro-aceite NISSAN art. 1520865F0E, Marca de vehículo: Nissan, Fabricante: Nissan	350
El extractor del filtro de aceite es tipo “cangrejo”, tiene 3 pasadores.	600
Extractor de filtro de aceite de correa JTC 4736. Tipo: correa; Diámetro de agarre: 60-260 mm.	1700
Extractor de filtro de aceite, empuñadura de correa - 55-100 mm AIRLINE art. ak-f-02	300
Extractor de filtro de aceite FIT, cadena. Artículo - 64791.	300

En un caso u otro, el propietario del vehículo puede utilizar varios consumibles. Esto se aplica tanto a nombres como a marcas y modelos. Por lo tanto, basándose en la información anterior, podrá calcular de forma independiente el costo aproximado del procedimiento.

Resultados

Como puede ver, cambiar el aceite usted mismo no es una tarea difícil y la mayoría de los propietarios de automóviles, incluso los sin experiencia, pueden hacerlo. Sin embargo, es necesario tener en cuenta los matices y seguir el algoritmo de acciones anterior. Y no olvides elegir aquellos consumibles (aceite y filtros) recomendados por el fabricante de tu coche.