Problemas kia sorento 2.4 gasolina. Debilidades de Kia Sorento (Kia Sorento), ¿ayudarán los aditivos? Averías en los motores de gasolina Kia Sorento

Motor Kia Sorento 2.4 gasolina La serie Hyundai G4KE se instaló en la segunda generación y se está instalando en la tercera generación kia Sorento. El motor se usa en algunos modelos de Mitsubishi, aunque allí se llama Mitsubishi 4B12. Este es un gasolina de 4 cilindros en línea, 16 motor de valvulas con árboles de levas DOHC en cabeza y transmisión por cadena Momento.

Motor Kia Sorento 2.4 litros

motor sorento 2.4, es un gasolina atmosférico en línea, 4 cilindros, DOHC de 16 válvulas, refrigerado por agua y transmisión por cadena de distribución. El motor tiene un sistema electrónico de control de distribución de válvulas, con inyección distribuida. Desafortunadamente, el motor no tiene elevadores hidráulicos, por lo que se requiere un ajuste de la válvula aproximadamente una vez cada 90-100 mil kilómetros. Bloque de cilindros de aluminio. El cigüeñal tiene ejes de equilibrio adicionales para evitar vibraciones de las fuerzas centrífugas resultantes. Para una mayor compacidad en el palet, se integra un único bloque de ejes de equilibrado con bomba de aceite. El cigüeñal está unido al bloque de cilindros con un solo pastel de aluminio.

Cabezal de bloque Kia Sorento 2.4 Fabricado en aleación de aluminio, no tiene elevadores hidráulicos de culata. El diseño de la cabeza proporciona un accionamiento directo de las levas: una válvula. Las válvulas se ajustan seleccionando empujadores de diferentes espesores. En la culata y en arboles de levas elementos dispuestos mecanismo ejecutivo Sistemas de sincronización variable de válvulas. Hay los llamados cambiadores de fase en los propios árboles de levas, y se mecanizan canales de aceite especiales en la cabeza para suministrar aceite bajo presión. La presión está regulada por una válvula solenoide especial, que es controlada por la unidad de control del motor. Cuanto mayor sea la presión del aceite, mayor será el ángulo del árbol de levas con respecto al eje de las válvulas.

Dispositivo de distribución Kia Sorento 2.4 gasolina

El accionamiento del mecanismo de distribución de gas del motor Sorento de 2,4 litros es de cadena y bastante fiable. El diagrama de la unidad en sí está en la imagen a continuación. Par de la rueda dentada árbol de levas transferido a asteriscos arboles de levas. En el proceso intervienen el amortiguador, la zapata tensora y el propio tensor. Ver diagrama de imagen.

Características del motor Kia Sorento 2.4 gasolina

• Volumen de trabajo - 2359 cm3
• Número de cilindros - 4
• Número de válvulas - 16
• Diámetro del cilindro - 88 mm
• Carrera del pistón - 97 mm
• Transmisión de sincronización - Cadena (DOHC)
• Potencia de HP (kW) - 175 (129) a 6000 rpm en minutos
• Par - 225 Nm a 3750 rpm. en minutos
• máxima velocidad– 190 km/h
• Aceleración a los primeros cien - 10.8 segundos
• Tipo de combustible - gasolina AI-95
• Relación de compresión - 10.5
• Consumo de combustible en la ciudad - 11,2 litros
• Consumo de combustible en la carretera - 6,9 litros
• Consumo de combustible en ciclo combinado– 8,5 litros

Vale la pena decir algunas palabras sobre la primera generación de Kia Sorento, porque hay un 2.4 completamente diferente motor de litro. Se instaló un motor de 16 válvulas y 2.4 litros con un bloque de hierro fundido y una correa de distribución en el Sorento I, dicho motor produce 139 hp. (192 Nm) y cuenta con un recurso motor muy grande. Nuevamente, estructuralmente, esta unidad está cerca del Mitsubishi 4G64 de gasolina.

05.10.2016

kia sorento), casi inmediatamente después del inicio de las ventas, ganó una popularidad sin precedentes entre los amantes del crossover. La primera generación recibió muchas críticas: por la suspensión de roble, el mal manejo y el mal equipamiento; la segunda generación del modelo, por el contrario, resultó ser un crossover completo con un equipamiento impresionante. A pesar de que el automóvil se fabrica en Corea, es bastante difícil llamarlo barato en la compra inicial y el mantenimiento posterior. Pero en cuanto a la cantidad problemas técnicos, entonces en ningún caso se puede decir que poseer este automóvil costará un centavo.

Algunos hechos:

El Kia Sorento 2 está construido sobre la base y se presentó por primera vez en 2009 en el Salón del Automóvil de Seúl. El trabajo en la apariencia del nuevo Sorento se llevó a cabo bajo la dirección del diseñador líder de la compañía, Peter Schreyer, por lo que en el exterior del automóvil se pueden ver fácilmente todas las características más llamativas del concepto SchreyerLine, que se han convertido en la base. para el diseño de todos los nuevos modelos de Kia. A diferencia de la generación anterior, que utilizaba una estructura de bastidor, el Sorento 2 está construido sobre la base de una carrocería portante.

Interior carro nuevo se ha cambiado por completo: se han utilizado materiales de alta calidad para la decoración de interiores, se han agregado nuevos detalles funcionales y apariencia El panel frontal se ha cambiado radicalmente. Asimismo, se ha ampliado la lista de opciones, que incluye: una cámara de visión trasera, un sistema multimedia con pantalla de 6,5 pulgadas, un navegador satelital y un techo solar panorámico de cristal. En 2013, se llevó a cabo un restyling, como resultado de lo cual se finalizaron las unidades de potencia y el diseño del automóvil. En 2016 se iniciaron las ventas de la tercera generación.

Debilidades de Kia Sorento 2 con kilometraje

La pintura del coche no es lo más mejor calidad, en relación con el cual, el cuerpo se cubre rápidamente con rasguños y astillas. Pero, a pesar de ello, el organismo resiste muy bien los embates de la enfermedad roja. Y si se encuentra con un automóvil con bolsas de corrosión, lo más probable es que su propietario haya ahorrado dinero en la recuperación después de un accidente. aqui estan los cromados Elementos Kia Sorento 2, bajo la influencia de los reactivos, se cubre rápidamente con varios granos.

Unidades de potencia

Kia Sorento 2 está equipado con uno de los tipos de unidades de potencia: gasolina 2.4 (175 hp) y diesel 2.2 (190 hp). Como ha demostrado la experiencia operativa doméstica, ambos motores son muy confiables y hay pocos casos en los que el motor necesitó reparaciones serias. Básicamente, todos los problemas están relacionados con una operación incorrecta. Por ejemplo, aquellos que reparan el automóvil en garantía y realizan el mantenimiento de rutina a tiempo saben que las velas deben cambiarse al menos una vez cada 30,000 km. Pero muchos propietarios no respaldan la garantía y, a menudo, retrasan el mantenimiento, como resultado, el motor no comienza a funcionar de manera estable, pero en panel el indicador "Check Engine" se enciende.

si no se usa aceite de calidad, con el tiempo, el sello de aceite del cigüeñal comenzará a fluir y, en las máquinas con motor diésel, el sensor de impulso fallará. La mayor ventaja de un motor diesel es que tolera sin dolor la calidad de nuestro combustible diesel, además, no pude encontrar una sola revisión de los problemas asociados con el arranque del motor en heladas severas. Consumo de combustible, en motores diesel, en modo urbano es de 9 - 11 litros, en carretera - 5 - 6 litros. Las versiones de gasolina del automóvil, en la ciudad, consumen aproximadamente 13 litros de combustible (con tracción total, 15 litros), en la carretera: 7 litros por cien.

Transmisión.

Las opciones de transmisión incluyen una transmisión manual de seis velocidades y una transmisión automática de seis velocidades. Combinado con cualquiera de las unidades de potencia, pueden ir tanto mecánicas como automáticas. máquinas, con cajas mecanicas vendió muy poco. Ahora en mercado secundario entre los autos ofrecidos a la venta, el número de autos con caja manual no supera el 10% del volumen total vendido de Kia Sorento 2 usado, por lo que prácticamente no existen estadísticas sobre la fiabilidad de la mecánica. La transmisión automática es una hidromecánica clásica y según los estándares modernos, condicionalmente, es eterna, y una carrera de 300 a 350 mil km no es el límite. Pero para que la transmisión le sirva fielmente, cambie el aceite al menos una vez cada 70,000 km y, al mismo tiempo, debe drenar todo el volumen, y no la mitad, como lo hacemos con mucha frecuencia (necesitará 11 litros de aceite para reponer) . Si hablamos de características operativas, entonces, en algunos automóviles, cuando la palanca se coloca en la posición de "conducción", la transmisión automática transmite vibraciones a la carrocería del automóvil durante un par de segundos.

Las versiones con motor de gasolina pueden ser de tracción delantera o de tracción total, pero con carro diesel- Solo está disponible la opción de tracción total. La tracción en las cuatro ruedas no es permanente, sino que se conecta mediante un embrague electromagnético. Este sistema es bastante confiable, pero aún se identificaron algunas deficiencias en él. Entonces, en particular, los motores para conectar el acoplamiento, así como su cableado, no son famosos por su durabilidad.

Fiabilidad con el Kia Sorento 2

Este modelo es totalmente suspensión independiente- puntal MacPherson delantero con estabilizador estabilidad antivuelco, trasera - palanca-muelle, con amortiguadores telescópicos y barra estabilizadora. Muy a menudo, en suspensión kia Sorento 2, tendrá que cambiar los puntales estabilizadores (cuando conduzca por la ciudad, una vez cada 40,000 km, fuera de la carretera, cada 15 - 20 mil km), rodamientos de bolas - 40 - 60 mil km, cojinetes de empuje- 60 - 70 mil km. cojinetes de las ruedas y amortiguadores nodriza 70 - 90 mil km, juntas homocinéticas y silentblocks - hasta 120 mil km. A los 150 000 km, será necesario reemplazar las mangueras de freno. EN suspensión trasera, al menos una vez cada 40,000 km, se recomienda lubricar los pernos de la barra de ruptura, y si esto no se hace, durante su reemplazo deberá usar una amoladora.

Salón

Hay comentarios menores sobre los materiales de acabado. salón kia Sorento 2. Entonces, en particular, los rasguños y las abrasiones aparecen con bastante rapidez en las superficies de plástico brillante, y para los conductores que no están limpios, incluso en las astillas. No es raro que a los propietarios les moleste el silbato de las salidas de aire; el reemplazo solucionará el problema. filtro de cabina y lubricación del cojinete del motor. si en sistemas electronicos no hubo interferencia externa del automóvil, entonces no hay problemas con él.

Resultado:

No debe esperar grandes emociones de este automóvil, porque con su estilo de conducción, el automóvil se parece más a un sofá de cuero grande y cómodo que a un crossover cargado para conquistar todoterreno. Kia Sorento 2 atraerá a los automovilistas prácticos que valoran el rendimiento y la confiabilidad de la conducción.

ventajas:

• Diseño moderno.
• Motores y transmisión confiables.
• Pequeño consumo de combustible.
• Tracción en las cuatro ruedas.
• Salón espacioso.
• Un gran número de opciones, empezando por la configuración básica.

Defectos:

• Poca potencia para adelantar en la pista.
• Acabado de pintura débil.
• Suspensión rígida.
• El costo del servicio en un distribuidor autorizado.
• En invierno, el interior se calienta durante mucho tiempo.

Si usted es el propietario de este modelo de automóvil, describa los problemas que tuvo que enfrentar durante la operación del automóvil. Quizás sea su revisión la que ayudará a los lectores de nuestro sitio a elegir un automóvil.

Atentamente, los editores de AutoAvenue

Comparado con su antecesor de primera generación, el Kia Sorento, el modelo de segunda generación ha sufrido un cambio importante en su apariencia, con una línea sinuosa y fluida que enfatiza aún más el carácter original pero fuerte de un SUV. fabricante coreano(no montaje). Como atestiguan la mayoría de las revisiones, en términos de costo, calidad, la cantidad de todo tipo de campanas y silbatos, este automóvil ocupa el lugar que le corresponde entre sus competidores similares. Pero al mismo tiempo, a pesar de las muchas ventajas, el Kia Sorento de segunda generación también tiene sus debilidades, enfermedades y deficiencias que debe tener en cuenta y a las que debe prestar atención al comprar un automóvil.

Especificaciones

• Camioneta de cinco puertas;
• Unidades de potencia: gasolina - volumen 2,4 l 175 caballos de fuerza, diesel - 2.2 litros, 190 caballos de fuerza;
• Transmisión: manual de 6 velocidades y automática de 6 velocidades;
• Tracción total y delantera;
• Suspensión independiente;
• Velocidad máxima - 190 km / h;
• Volumen depósito de combustible- 80l;
• Consumo combinado de combustible: 2.4 2WD - 8,4 (8,7) l, 2.4 4WD - 8,6 (8,7) l, 2.2 CRDi - 6,5 (7,3) l cada 100 km.

Ventajas y beneficios del Kia Sorento de 2ª generación

• Apariencia atractiva;
• Elegante y salón espacioso;
• Larga vida útil del motor y la transmisión;
• Amplia lista de opciones. Equipamiento básico no fue la excepción;

Debilidades de la segunda generación del Kia Sorento (XM)

• Salón;
• Cuerpo;
• Tracción en las cuatro ruedas;
• transmisión automática;
• Turbina;
• polea del cigüeñal;
• Embrague;
• Sistema de combustible;
• cruces brazo de control;
• Otro.

Ahora más…

Pequeños comentarios sobre el interior. Se refieren principalmente a materiales de acabado de muy baja calidad. Las superficies de plástico brillante son duras, por lo que rápidamente aparecen rayones y rozaduras. Si no se manejan con cuidado, es posible que se produzcan chips. Hay un inconveniente en el ventilador deflector. Se escucha un silbido desde el dispositivo. Puedes deshacerte del problema. Para hacer esto, es necesario lubricar los cojinetes del motor e instalar nuevos filtros de cabina.

La pintura no es la mejor, que es razón principal la aparición de astillas y arañazos en el cuerpo. A pesar de esto, la resistencia a la corrosión es decente. El óxido en la carrocería indica que el automóvil sufrió un accidente y se sometió a una restauración de mala calidad. Defecto con elementos cromados. Con el tiempo, se desprenderán o se cubrirán de granos.

Tracción en las cuatro ruedas

La tracción en las cuatro ruedas se encuentra en los automóviles, tanto con gasolina como con motor diesel. El sistema no es permanente, se enciende mediante un embrague electromagnético. La última parte es su desventaja. Los motores de conexión y el cableado fallan rápidamente. Necesitan ser reemplazados por otros nuevos.

En primer lugar, debe tenerse en cuenta que la mayoría de los propietarios de este automóvil tienen que lidiar con un problema como problemas en caja automatica engranajes (transmisión automática). Por supuesto, no se puede decir que la transmisión automática en sí sea débil, sino que los diversos sellos son bastante débiles y las mangueras de refrigeración de la caja de cambios, etc. entonces sí, pero es importante entender que esto conduce a la falla de toda la unidad. Para hacer esto, debe poder identificar los síntomas estándar de mal funcionamiento que pueden provocar daños graves. Tales señales para el conductor son, como el deslizamiento, la presencia de vibraciones constantes o periódicas, sacudidas y sacudidas al cambiar de marcha, nivel alto ruido, rayas, etc. Recuerda que la caja es el segundo corazón del coche.

La turbina de muchos coches es un dolor de cabeza para sus propietarios, y el Kia Sorento no fue la excepción. Pero me gustaría señalar que en este carro la turbina es mas sensible a la calidad del aceite, como tambien dicen distribuidores oficiales. Por lo tanto, las señales de la salida o muerte inminente de la turbina pueden ser mala tracción, y mayor consumo de aceite, y cambio de color gases de escape(par o azul) y ruido del turbocargador. Por lo tanto, en caso de compra vehículos diésel definitivamente debe prestar atención a esto, ya que en el futuro el reemplazo le costará al propietario real una cantidad decente, especialmente si el kilometraje del automóvil es de aproximadamente 170-200 mil km.

Polea del cigüeñal.

Las enfermedades frecuentes del Kia Sorento incluyen problemas con la polea. cigüeñal. Puede determinar el mal funcionamiento por un sonido característico en la región de la derecha rueda delantera. La causa de la avería es el dispositivo tecnológico de la polea, en el que, después de un tiempo, la junta de goma se seca, lo que provoca su giro. Esto también incluye el problema con el perno de montaje de la polea, así como con la calidad de la polea misma. Hubo casos en que la polea misma se rompió gradualmente en pedazos. No quiere decir que sea un trabajo costoso y que requiera mucho tiempo, pero este matiz debe tenerse en cuenta.

También hay ciertos problemas con el embrague en los automóviles con transmisión manual. No vale la pena resolver el problema por su cuenta, ya que aquí se necesita la ayuda de un especialista experimentado, y sin ciertos conocimientos y experiencia será muy difícil enfrentarlo. Si gana el deseo de hacer todo usted mismo, entonces debe saber que necesita cambiar todo el sistema de embrague, y no solo sus partes individuales.

Cruz de cardán.

Otro "jamba" Kia Sorento II tiene cruces de cardán que, desafortunadamente, no tienen una alta resistencia al desgaste. Además, las causas del mal funcionamiento de los cruces cardánicos son: el desarrollo o daño del sello del sello, juego en las juntas estriadas, la flexión del eje cardánico, provocando su desbalance.

Sistema de combustible diésel.

Esto no es solo una desventaja de los Sorentos diesel, sino también de otros automóviles con motor diesel. Pero al comprar un automóvil, debe tener esto en cuenta. Especialmente si el antiguo dueño zonas rurales, entonces la pregunta debería ser la número uno, en qué gasolineras más cercanas se repostó el coche.

Otros puntos débiles.

Además de todo lo anterior, también puede traer una serie de puntos débiles que los propietarios de estos automóviles encuentran con mayor frecuencia, en contraste con los mismos problemas en automóviles similares de otras marcas. Estos son fallos de funcionamiento como la dirección asistida, una rotura en el amortiguador del colector de admisión (en gasolina), en turbodiésel: una rotura en el perno de montaje de la boquilla y una rotura en la biela de uno de los pistones, quemado de la resistencia del interior motor del ventilador del calentador, caja de cambios delantera.

Las principales desventajas de KIA Sorento 2

1. Grillos en el torpedo delantero;
2. Suspensión rígida;
3. Pobre aislamiento acústico;
4. Pequeños errores de cálculo en ergonomía;
5. Sellos y plástico rayado;
6. Luz baja débil;
7. El consumo de combustible no corresponde al declarado;
8. Tapicería de asientos de mala calidad, tanto de cuero como sencilla.

Conclusión.

El coche Kia Sorento, tanto en opinión de los propios automovilistas como según sus especificaciones técnicas, es un excelente SUV coreano. Además, los últimos cambios en el crossover permitieron eliminar una serie de problemas inherentes a las modificaciones anteriores. Por otro lado, algunos de los problemas enumerados aún permanecían, pero con operación correcta coche y pasando el mantenimiento regular, todos estos problemas pueden parecer insignificantes.

P.D.: Estimados propietarios de automóviles, si han notado averías frecuentes cualquier parte, unidad de este modelo, luego infórmelo en los comentarios a continuación.

Puntos débiles, dignidad y Desventajas de kia sorento segunda generacion fue modificada por última vez: 19 de noviembre de 2018 por Administrador

El automóvil Kia Sorento de primera generación, así como su modificación rediseñada, se ensambló en las fábricas de Corea y luego en Rusia (de 2007 a 2009), en la empresa IzhAvto. Ambas versiones son fáciles de reconocer por el código VIN: "KNE" y "XWK", respectivamente. El automóvil debe su popularidad a su costo razonable, como en la inmersión secundaria. Licitación por copias de seis años del Kia Sorento en combustible diesel comience en 500 mil, y para los de tres años, desde 600. Un detalle interesante son las muestras frescas que son más caras que las de diesel, mientras que las más antiguas son viceversa. Esto debe tenerse en cuenta a la hora de elegir unidad de poder, porque tarde o temprano deberías pensar en vender.

Como debería ser en un SUV típico, el cuerpo está ubicado en un marco poderoso. Deje que este diseño sea varias veces más pesado que el cuerpo de soporte, pero es más tenaz. Esto significa que no debe haber reclamos visibles. Sin embargo, las partículas de pintura pueden aparecer con anticipación en el capó del Sorento y el óxido florece más tarde. Ella también come el "VIN", estampado en los miembros laterales del marco, cerca de la derecha rueda trasera. Si el accidente cerebrovascular está dañado, se deben esperar complicaciones durante el registro.

En máquinas modernizadas de los lotes iniciales. el sistema de aire acondicionado a menudo molestaba. La razón radica en el uso descuidado conector eléctrico- Tienes que empujarlo con fuerza. Hay casos en que el transistor de potencia responsable de cambiar la velocidad del ventilador se rompió. El elemento es económico y no será difícil cambiarlo.

Funcionamiento y "llagas" de los motores Kia Sorento

En los automóviles de la primera generación, se instalaron volúmenes de 2.4 y 3.5 litros de las series Sirius 2 y Sigma. También vale la pena señalar la versión diesel del "A-Engine" con un volumen de 2.5 litros. Después del restyling, la copia adquirió un motor de gasolina de 3.3 litros de la serie Lambda. En cuanto al diésel, se mantuvo igual, pero su potencia subió a 170 en lugar de 140 fuerzas. Esto se logró mediante la introducción de otras boquillas capaces de cambiar la geometría de la paleta guía. Al final resultó que, la fuerza de las turbinas se ha vuelto mucho menor. Si los primeros vivieron hasta 120 mil, los nuevos son aún menos.

Tras modernización en instalaciones con capacidad de 170 caballos comenzó a surgir mas problemas con boquillas, es decir, con los pernos de su fijación. Los sujetadores a menudo se rompían y la boquilla se disparaba desde el motor, pero por alguna razón más a menudo desde el cuarto o tercer cilindro. Si el perno se cayó de la cabeza, suerte. Peor aún, cuando junto con la cabeza: desenroscando el chip, tienes que jugar. En cualquier caso, es importante cambiar los tornillos restantes, aunque parezcan estar completamente intactos. Para la prevención, es mejor quitar cada boquilla cada 100 mil km. Debido al hollín, esto puede ser difícil de hacer. Un truco sencillo: quita la bujía y vierte no más de 100 g en el cilindro aceite de motor, luego atornille la vela en su lugar y gire el cigüeñal sobre el perno de la polea. A veces, un pequeño esfuerzo es suficiente para salir y permanecer ileso. Simplemente no olvide quitar el aceite del cilindro más tarde. Y una cosa más: asegúrese de reemplazar los anillos de sellado.

El equipo de combustible de Bosch es generalmente bastante confiable. Ella también puede morir si solo se recarga el automóvil con combustible diesel de una calidad específica o si ignora la señal en panel, avisando de la acumulación de una gran cantidad de agua en el sumidero del filtro.

La unidad de la línea Sirius 2 está equipada con una transmisión por eje relativamente compleja: una correa controla la sincronización y la segunda contrapesos equilibrados. Si la reparación del primero se trata con cuidado, el segundo generalmente se ignora. Algunos "maestros" logran colocar las marcas de los ejes de equilibrio en antifase, es decir, los desplazan de su verdadera posición en una revolución (la barra de equilibrio gira el doble de rápido que el cigüeñal). Después de eso, el cinturón "no principal" se desgasta rápidamente y se rompe. El "temblor" del motor no es lo peor. Es mucho peor cuando el sensor de posición del cigüeñal queda bajo el látigo del "ragamuffin".

Los motores de la gama Lambda son relativamente jóvenes, pero ya han logrado tener un mal funcionamiento flotante, cuando aumentan sin razón. de marcha en vacío y se enciende el molesto “ ”. Si reemplazamos el nodo la válvula del acelerador, la lámpara se apagará.

Las más modestas son las unidades de la serie Sigma. disponible en el Hyundai Terracan. A pesar de los inconvenientes operativos, averías típicas Kia Sorento no se dio cuenta. Y, sin embargo, existe el mismo acceso mediocre a las bujías incandescentes que en Lambda (reemplazo cada 60 mil, incluida la sincronización y los rodillos). Además, esta familia es muy aficionada a "comer" combustible.

Mal funcionamiento de la transmisión Kia Sorento

Modificaciones con transmisión manual no es suficiente en el mercado interno, pero casi todos tienen un inconveniente: cuando se libera el gas, la caja retumba en punto muerto; así es como el eje intermedio camina en los soportes, por lo que no debe asustarse. Los expertos son reacios a eliminar el defecto, ya que la selección de las cuñas es bastante laboriosa: la estructura deberá desmontarse y montarse, y dos veces. Pero los nervios calientes de los propietarios, insatisfechos con los ruidos de otro mundo, se enfrían con el Kia Sorento. El embrague no vive más de 120 mil km.- primero agrio rodamiento de liberación. Bajo su silbato, no puede conducir más de 10 mil km, hasta la estación de servicio.

Transmisiones automatizadas"Jatco RXC", como cajas de transferencia"EST" con tres modos, tiene buena confiabilidad. Simplemente no olvide cambiar el fluido de aceite de manera oportuna. Pero en cuanto al "TOD" de tres modos, los embragues a menudo se queman, lo que hace que el automóvil comience a moverse. La razón radica en salvar la planta en aceite. A veces, después de llenar el transportador, otros 0,7 litros ingresan al cárter.

Chasis, suspensión, problemas de dirección

CON tren de aterrizaje prácticamente no hay molestias. Los bujes y los puntales estabilizadores requerirán reemplazo después de 30 y 90 mil, respectivamente. Los cojinetes del cubo delantero viven hasta 50 mil. Silent blocks, puntas de dirección y rótulas duran 150 mil kilómetros.

Las pastillas de freno sirven no más de 40 mil (no depende del tipo de transmisión), tanto delanteras como traseras. Los discos de freno son suficientes para un par de juegos de pastillas., por tres - mucho menos a menudo. Si hay "tambores" en la parte trasera (lo cual es muy raro), entonces no tiene que preocuparse por reemplazarlos durante 80 mil km.

Video: Revisión de kia Sorento 2004 en adelante ("El camino principal")

"Por favor cuéntame sobre kia sorento II. Me interesa tanto el coche en su conjunto y en concreto el diesel 2.2, su recurso, mantenibilidad, así como el cambio automático instalado en este coche.

"No hay una historia más triste en el mundo..." Hablando de la segunda generación del KIA Sorento, me gustaría decir algo diferente: "No hay más críticas contradictorias en el mundo". En sus informes, todo el mundo alaba el coche. Para una buena combinación de precio/tamaño/calidad. Para un diésel económico pero de par muy alto, se siente una tracción increíble al acelerar y al adelantar, pero al mismo tiempo ordenador de a bordo es poco probable que alguna vez muestre un caudal superior a 8 litros por "cien". Por buen equipamiento, un maletero realmente sin fondo y un interior espacioso. Al mismo tiempo, incluso aquellos que ya lograron rodar 150-200 mil km están satisfechos con su elección: dicen que el contenido es económico, no hay deficiencias críticas. En general, lo lee y llega a la conclusión de que definitivamente puede tomarlo: económico, cómodo, grande. Y luego completa la búsqueda de "problemas de KIA Sorento II", y allá vamos ...

Resulta que las preguntas sobre el Sorento de segunda generación también son suficientes. vamos de menos problemas. Muchos propietarios se quejan de la pintura: se raya fácilmente, las astillas son algo común y pueden aparecer "errores" en algunos elementos como la tapa del maletero. Aunque existe la sospecha de que la última "dolencia" es típica de los automóviles de las megaciudades rusas con sus reactivos "venenosos" en las carreteras.

Salón criticado por plástico duro, pero al mismo tiempo fácilmente rayado. Para algunos propietarios, la fijación del asiento se afloja, con mayor frecuencia en la parte trasera, pero sucede que la del conductor. Hubo quejas sobre la mala recepción de las estaciones de radio, el parpadeo de la luz de fondo de todos los dispositivos, la tecla "ubicada" incierta, así como el crujido interior en la estación fría y volante, "pelando" en tan sólo un par de años. Al mismo tiempo, las quejas masivas sobre los "fallos" de los electricistas, característicos de casi todos autos modernos, no visto para Sorento.

Con los motores, la situación es doble. Base Motor de gas con un volumen de 2,4 litros y una potencia de 175 CV. merecidamente considerado no problemático. Hotz, "come" bastante (no se puede contar con menos de 15 litros en un ciclo promedio), pero no molesta con problemas pequeños o grandes, incluso con un alto kilometraje. Sin embargo, ¡atención! - de ninguna manera casos aislados de bloqueo del motor durante los períodos de garantía. Además, las razones eran diferentes, desde falta de aceite en el cuarto cilindro hasta girar las camisas. Tenga en cuenta, sin embargo, que este fenómeno no está muy extendido.

El turbodiésel de 2,2 litros más popular, a diferencia del predecesor de 2,5 litros del "primer" Sorento, no sufre de pasión por la autodestrucción. Pero dada su edad y el kilometraje promedio en este momento debe estar preparado para cualquier problema relacionado con Sistema de combustible, boquillas o bomba de inyección: esto se puede decir de cualquier turbodiésel moderno. Pero en cuanto a nuestro "pupilo" directamente, solo puede asustar con una polea de cigüeñal "muerta", y con recorridos relativamente pequeños, casi 70 mil km. Puede reconocer esto por un sonido metálico y, si no resuelve el problema a tiempo, en un buen momento puede quedarse sin dirección asistida, ABS, generador y, curiosamente, con un pedal de freno de "roble". . Pero, afortunadamente, con un motor reparable, "Stalingrado", es decir, la reunión de pistones y válvulas, esto no amenaza.

No hay quejas serias sobre la transmisión automática de 6 bandas, que se instala en las versiones de gasolina y turbodiésel. Si se revisó en una estación normal y en intervalos normales, los mismos 200 mil km que son relevantes en este momento se pueden cuidar fácilmente. A menos que los dueños versiones de gasolina hubo quejas de leves contracciones al cambiar, así como clics al sacudirse en los atascos de tráfico.

Sin embargo, aún pueden surgir problemas con el "automático", y la razón de esto será ... ¡una transmisión de tracción total! Y también un turbodiésel muy potente. Durante el uso intensivo malos caminos, cuando el eje trasero se usa con frecuencia, corta las estrías en el "razdatka", que es responsable de transmitir el par al eje trasero, y en el diferencial "máquina". Se culpa a un acoplamiento de conexión atascado de esta avería. eje posterior la reparación es muy costosa. así que trabaja todas las ruedas motrices¡Revísalo por seguridad!

El resto de problemas del Sorento II no son tan críticos y, como aseguran unánimemente los propietarios, son baratos de arreglar. Los cojinetes de empuje se consideran un punto débil: los experimentados aconsejan llenarlos con grasa antes de instalar otros nuevos. La suspensión, si el automóvil funciona no solo sobre asfalto, tampoco puede presumir de resistencia, sin embargo, si el propietario conduce con cuidado, muchos hasta 100 mil km no cambian nada excepto los puntales estabilizadores.

En general, tal KIA Sorento II es controvertido. A juzgar por las revisiones "multicolores", este automóvil es negativo solo para aquellos propietarios que, por alguna razón, lo confunden con un marco anterior y lo operan en los mismos modos. Mientras que los "ciudadanos" y las niñas están descontentos, excepto por el agrietamiento del parabrisas en el área de la calefacción de los limpiaparabrisas y el interior que cruje "en el frío". Por lo tanto, nuestra recomendación: busque un automóvil probado y bien mantenido, y no "de la Federación Rusa, ya en" tránsito "- evite muchos problemas.

Pulso de precio

En nuestro KIA Sorento de segunda generación, están a la venta más de 50 ejemplares. Los precios comienzan en alrededor de $ 12,000.

Además, si haces un seguimiento, puedes ver que ahora los precios son mínimos en comparación con el resto de los períodos del año pasado.

Pavel KOZLOVSKY
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