Що краще рено сандеро чи рено сандеро степів. Різниця між Renault Sandero та Renault Sandero Stepway Порівняння автомобілів рено сандеро та степів

Багато любителів марки Renaultзапитують, що ж краще, новий Sandero або Sandero Stepwayяку машину купувати. Відповіді на ці питання ми намагатимемося знайти в нашій сьогоднішній статті, а також порівняти ці дві моделі і вкажемо ті чи інші відмінності.

Кросовер або пройдисвіт

На сьогоднішній день багато автовиробників застосовують слово «кросовер» практично до всіх своїх нових автомобілів. Компанія Рено – не виняток і створила нову модельпід назвою Сандеро Степвей. Ця модельмає монопривод на передні колеса і збільшений на 40 міліметрів дорожнім просвітом, А ще чудовим дизайном.

Зовнішні відмінності також є, це видає новий агресивний обвіс та рейлінги на даху. Складання даної моделі здійснюється в Тольятті, одночасно з Lada Kalina Cross.

Що стосується цінової політики, то при рівній комплектації Степвей буде дорожче приблизно на 40000 рублів у порівнянні зі звичайним Сандеро.

Кузови автомобілів абсолютно ідентичні, різниця лише в тому, що Степвей має чорні та сріблясті пластиковими деталями, а також рейлінг для багажу на даху.

Різниця в інтер'єрі також незначна, але відмінності є. Степвей видає змінена структура тканин оббивки, інша розмітка спідометра, а в іншому різниці практично немає.

Завдяки посиленим пружинам дорожній просвіт Stepway вдалося збільшити на 40 міліметрів у порівнянні зі стандартною моделлю. За результатами вимірів, стандартна модельпоказала більший кліренс, ніж заявлений заводом, а саме 227 мм спереду і 210 мм позаду, що є цілком позашляховими показниками.

Хід підвісок обох автомобілів абсолютно однаковий, хоча і є невеликі відмінності в кутах геометричної прохідності.

Щодо коробок передач, то передавальні числатакож однакові, коробки ж ідентичні. Але є все-таки невеликі відмінності, пов'язані з приводом куліс перемикання передач. На Stepway перемикання передач базується на тросовому приводі. На їздовий комфорт ці зміни ніяк не вплинули, та й різниці в динаміці ми також не помітили.

У результаті вимірів, Stepway дійсно є міні кросовером, але наступні випробування чекають його на дорозі.

Стоїть чи ні

Для того, щоб провести порівняльний тест, автомобілі були вигнані на засніженому полі. Як показали тести, стандартний автомобільможе долати сніговий покрив глибиною від 18 до 20 сантиметрів, а ось Stepway впорався набагато краще та показав результати від 22 до 24 сантиметрів. Поїздка на дачу проблем не становитиме навіть узимку.

Дуже бідно показав себе передній бамперстандартного Сандеро, його тендітний пластик в мінусову температуру здатний тріснути при дуже легкому торканні про кучугуру, так що будьте дуже обережні. А ось модель Stepway демонструє кращий результат, його бампер здатний витримати серйозні навантаження, що ставить в оцінку ще один плюс. За підсумками випробувань, ця модель справді показала найкращі результатив порівнянні зі стандартним хетчбеком.

Що стосується загальних причіпок до автомобілів вони, звичайно ж, є. Наприклад, якщо автомобіль без проблем йде по снігу, а попереду зустрічається невеликий підйом дороги, раптом двигун починає втрачати оберти, і автомобіль зупиняється. Винуватцем такого безумства є невідключна система електронної стабілізації, яка не дозволяє колесам буксувати.

Ми, звичайно, розуміємо, що дана електроніка створена для забезпечення безпеки, але для такого кросовера, система «антипробуксування», що не відключається, є жирним мінусом нової моделі. На жаль, це проявляється не тільки в глибокому снігу, а й на будь-якому слизькому покритті.

Компанії Рено варто задуматися про те, як реалізувати систему стабілізації, що відключається, адже зробити це не так вже й проблемно. Дуже шкода, коли автомобіль, здатний на більше, втрачає цю можливість через дрібні недоробки.

Наша порада власникам Stepway, якщо ви застрягли в снігу, просто витягніть запобіжник системи стабілізації і спокійно долайте перешкоду, тільки після цього не забудьте вставити його на місце. Спосіб звичайно дідівський, але працює.

Що ще можна додати до прохідності Stepway, так це те, що якщо обладнати його ланцюгами, цей автомобіль суперничатиме з повнопривідними позашляховиками, показуючи відмінний результат.

Повсякденна їзда

Степвей чудово показав себе на полі в глибокому снігу, але на звичайній дорозі він мало відрізним від стандартної моделі. Керувати та маневрувати цими автомобілями також приємно та ніяких видимих ​​відмінностей ми не помітили.

Що стосується плавності ходу, Stepway здався нам жорсткішим, а стандартна модель краще ковтає великі нерівності та дрібну брижі. дорожнього покриття. Але це зовсім незначні речі, в порівнянні з тим, які плюси має Renault Степвей. Звичайно близько 40000 рублів доведеться переплатити за позашляхову модель, але повірте воно того варте.

Небагато технічних відмінностей

Навіть незважаючи на те, що стандартна модель не сильно відрізняється від нової, існують таки відмінності.

1. Великий дорожній просвіт 195 мм проти 175 мм відповідно.
2. Привід куліс КПП тросом.
3. Вижимання зчеплення за допомогою гідроприводу проти тросового.
4. Багажні рейлінги на даху автомобіля.
5. На пізніх версіях Stepway правий привод колеса отримав цілісну конструкцію. На старій моделі він мав проміжний підшипник.
6. Хромові накладки на передньому та задньому бампері.
7. Насадка покрита хромом на глушнику.
8. Накладки агресивні на пороги.
9. Змінена тканина оббивки крісел з написом Stepway.
10. Можливість встановлення дисків більшого діаметра для нової моделі.

Є ще багато інших непомітних відмінностей, таких як: система ABSта стабілізатор поперечної стійкості. До того ж новий кросовермає потужні бризковики, що дуже непогано позначається в суворих погодних умовах російських зим. Цей автомобіль став молодіжнішим, завдяки збільшеному кліренсу та новим потужним бамперам, порожнім накладкам.

Величезна кількість фото, розміщених в мережі інтернет, не передадуть вам того захоплення та задоволення від даного автомобіля, що зазнає кожен автовласник.

Всі ці зміни, безперечно, надають новому автомобілю більше переваг над конкурентами, та й зовнішній вигляд нового кросовера куди приємніший за стандартний хетчбек.

Підведемо підсумки

Різниця між цими моделями колосальна щодо управління. В результаті нашого порівняння, Рено Stepwayвиявився дуже гарним автомобілем. Завдяки зміненому вигляду, цей міні-кросовер став відмінним вибором серед практичних автомобілів, це видно навіть на фото.

На наш погляд, варто переплатити 40 тисяч рублів за цілком гідний транспорт, який покаже себе тільки з хорошого боку. Звісно, ​​є й недоліки, але серед конкурентів цьому автомобілю немає рівних за таку ціну. Замовте тест драйв у офіційного дилера, і ви зрозумієте, чим ми так захоплюємося.

Вибір завжди залишається за вами, а ми, у свою чергу, бажаємо вам зробити його правильним.

Модельний ряд тепер має оновлені Рено Сандеро та Рено Сандеро Степвей. Обидва автомобілі користуються гарним попитом у російських автолюбителів завдяки своїм характеристикам та загалом конструкції, пристосована до суворих умов російських доріг.

Основні відмінності

На наш погляд, Рено Сандеро Степвей має ряд невеликих відмінностей від Рено Сандеро, які не відразу помітні зазвичай середньостатистичній людині. Висота підвіски в обох випадках безперечно радує, обидва хетчбеки пристосовані як до інтенсивного руху в місті, так і до розміреної їзди по трасі.

Зрештою, для того, щоб порівняти Рено Сандеро та Рено Сандеро Степвей вам необхідно звернутися до офіційному дилерукомпанії Рено у Вашому місті.

В офісі компанії вам неодмінно зможуть розповісти про особливості кожної з моделей при певній модифікації, а також ви зможете вирушити на будь-якому з авто, який ви виберете, на тест-драйв.

Тест-драйв точно підкаже вам, у чому різниця між моделями і яка з них більш підходить для вас.

Детальні відмінності

Збільшений кліренс (195 мм проти 175 мм);
Інша механічна коробкапередач (змінено передавальні числа);
Тросовий привод коробки;
Зчеплення із гідроприводом;
Рейлінги на даху;
На перших моделях Степвей – двовальний правий ШРУС із проміжною опорою. Пізніше став застосовуватися беззаперечний.
Забарвлені під хром бічні захисні накладки;
Хромована насадка на глушник;
Забарвлені під хром накладки бамперів;
Накладки на пороги;
Інша оббивка сидінь;
Тонування фар;
Велика розмірність шин та дисків.

Текст належить Blamper.ru

Мода на кросовери останніх років більш ніж очевидна. Покупці раптом полюбили автомобілі зі збільшеним кліренсом та більш агресивною зовнішністю. Шукати причин цього факту ми не будемо – просто констатуємо факт. А якщо є попит – буде пропозиція. Автовиробники всіляко підлаштовуються під бажання покупців і дедалі більше кросоверів випускають ринку. Але спроектувати та випустити новий автомобільце дороге задоволення, ще не факт, що він окупиться. От і народилася тема: перетворювати на нібито кросовери звичайні легковики. У Росії багато виробників пішли таким шляхом - АвтоВАЗ, Renault, Kia. Всі вони випустили версії зі збільшеним і пластиковим обважуванням, обізвавши автомобілі.

Сперечатись і розмірковувати про класову приналежність – не тема цієї статті, нам, як автомобільному сайту, стало цікаво як з технічного погляду звичайні машини перетворюються на псевдокросовери. Іноді справа обмежується лише встановленням коліс більшого діаметру та проставками під пружини, в інших випадках зміни у технічній частині більш глобальні. Ми вирішили розглянути на прикладі Renault, чим звичайні Logan та Sandero відрізняються від своїх побратимів із приставкою Stepway.

З історії

У Renault у Росії багатий досвід переробки звичайних автомобілів у «кросовері». З хетчбеком Sandero компанія зробила цей трюк ще в 2010 році. Хетчбек краще за формою кузова підходить для перетворення на «кросовер». Незважаючи на те, що Stepway був завжди дорожчий за звичайний хетч, піднята машина стала популярною і швидко по продажах обігнала оригінал.

Розвиваючи успіх, у 2018 році в Renault підготували підняту версію седана Logan. Міра частково вимушена. По-перше, раніше той же трюк проробив АвтоВАЗ з Vesta, по-друге, Sandero за російськими мірками замалий, через колісну базу у нього помітно менше місця (у порівнянні з Logan) на задньому ряду і скромний за обсягом багажник. Тому багатьом покупцям хотілося б піднятий автомобіль, але такий самий просторий як Logan. 2018 року така машина з'явилася.

Зовні

Чим Stepway відрізняється від "звичайних" авто зовні довго описувати не потрібно. Тому просто перелічимо.

1. Колеса на 16 дюймівз гумою 205/55 замість 15-дюймових з гумою 185/88 у «звичайних» машин. За рахунок у тому числі досягається збільшення кліренсу.

2. Сам кліренс зріс із 155 до 195 мм(за винятком версій із варіатором).

3. З'явився пластикове обважування в нижній частині кузова він закриває арки, бампера, пороги. Вважається, що це невеликий захист кузова на бездоріжжі, мовляв, фарбувати не доведеться якщо що, але функція швидше естетична. Додатково з'явились накладки на пороги.

5. По всьому кузову розкидані наклейки Stepwayє навіть нашивка на оббивці сидінь. Навіщо – незрозуміло.

6. Небагато відрізняється приладова панель, все те саме, але Stepway в деяких версіях додали бахрому з червоних точок близько цифр швидкості та обертів двигуна. Виглядає дуже незграбно і відволікає від зчитування інформації.

Залежно від рестайлінгу основної моделі змінювалися і Stepway, але, загалом, концепція переробок залишалася незмінною. Чи гарніше Stepway звичайних Logan та Sandero? Судити не будемо, це кожен може вирішити собі.

Технічно

Чим технічно Stepway відрізняється від Logan і Sandero – питання набагато цікавіше. Це приховано у надрах авто та широкому колу покупців невідомо. Розповідаємо.

Підвищення кліренсу зажадало використання нових пружин та амортизаторів. Кількість витків однакова, але у звичайних машин у витку 12 сантиметрів, у піднятих 13 сантиметрів. От і набігла різниця. Звичайно, заміна пружин зажадала і використання інших амортизаторів. Чим вони відрізняються сказати важко, але каталожні номерирізні.

Зліва звичайний Logan, праворуч - Sandero Stepway

Зміна пружин як ланцюгову реакцію викликала заміну багатьох агрегатів підвіски. Геометрія змінилася, потрібно було її перерахувати. Найважливіша відмінність у піднятих Logan і Sandero використовується коробка передач JR5тоді як у звичайних JH3. По механічній частині вони майже ідентичні, тільки у JH3 тяговий привід перемикання, а у JR5 - тросовий. У теорії тросовий привід прогресивніший, але для споживача коробки працюють однаково - великий хід важеля і не дуже виразне включення, хіба що у тросової коробки немає сверблячки важеля КПП при роботі на холостому ходіякий буває у машин з JH3.

Коробка передач, троси вибору передач та ручка КПП

Ще одна відмінність – привід зчеплення. У JH3 – трос, а у JR5 – гідравліка. За комфортом для водія різниці ніякої, але у конструкції JR5 з'являються головний циліндрзчеплення, трубка від головного до робочого циліндра та вижимний підшипникіншої конструкції. Зчеплення від звичайного Sandero до Stepway також не підійде, вони різні. Зате Stepway по цій частині уніфіковано з Largus - там теж коробка JR5.

Якщо змінилася коробка, то іншими стали і приводу. На приводах у Stepway 23 шліци, а у звичайних машин - 21. Не дуже зрозуміло як це пов'язано з кліренсом, але запчастини хоч і схожі зовні, але різні. При цьому приводи для Stepway більш рідкісні та дорогі (навіть від Largus чомусь не підходять) – якщо доведеться міняти, на звичайних машинах це буде дешевшим.

Через різницю у шліцах на Stepway потрібно було використати та інші маточини, а в різні маточини, звичайно, підходять і різні ступичні підшипники . На цьому інженери Renault не зупинилися і вирішили ще й гальмарізні використовувати. Тут варто обмовитися, конкретна гальмівна системанавіть у звичайних Logan та Sandero відрізняється залежно від двигуна, але Stepway ексклюзивний навіть при порівнянні з однаковими моторами. Скажімо, на 8-клапанному 1,6 у не піднятих автомобілях використовуються невентильовані диски, а в піднятих вже вентильовані. Логіки в цьому немає, але інженери так вирішили. Якщо змінилися диски, то й супорта та скобитеж різні. Дивно при цьому, що гальмівні колодкиоднакові.

Ось так невелике збільшення кліренсу зажадало заміни всієї підвіски. За схемою вона залишилася незмінною, проте більшість запчастин не взаємозамінні, тому при замовленні варто бути особливо уважним і шукати номери саме для потрібної модифікації. При порівнянні здається, що набір для Stepway має трохи більший запас міцності як з передачі тягового зусилля, так і гальмами, але на практиці довести, що підвіска Stepway живе довше, ніж у звичайних машин, нікому не вдалося. Швидше, багато власників відзначають, що Stepway за рахунок збільшеного кліренсу трохи жорсткіший на дрібних нерівностях, хоча його підвіска залишається такою ж енергоємною.

Варіатор

Окремою темою став рестайлінг 2018 року, коли версії Stepway як трансмісію отримали варіатор Jatco JF015E. Це не найкрутіший варіатор у світі, але для недорогий машиникоробка, звичайно, прогресивна - всяко краще за старий 4-ступінчастий автомат, який ми вже не раз. Використання варіатора зумовлює кілька технічних аспектів. Наприклад, його встановлюють лише на Stepway, а для звичайних Logan чи Sandero він недоступний. Багатьом це здається підступами маркетологів, які хочуть продати машини з «модною» трансмісією дорожче, але виявилося не так просто.

Виявляється, варіатор дуже великий для підкапотного простору Logan/Sandero. Для його встановлення потрібно було змістити агрегат вниз, що скоротило кліренс на 4 сантиметри. Тобто все збільшення, що вдалося отримати на Stepway за рахунок коліс та амортизаторів, «з'їв» варіатор. Жодної переваги у просвіті варіаторний Stepway над звичайними Logan/Sandero не має. Через цю особливість на звичайні машини ніколи не поставлять, інакше кліренсу там не буде зовсім.

Крім того, що варіатор зажадав переглянути приводи, маточини та підшипники, разом з ним з Kaptur на Stepway прийшов електрогідравлічний підсилювач керма. Він більш продуктивний та комфортний у використанні ніж звичайний ГУР, який встановлюється на всі інші модифікації Logan та Sandero та «тугість» якого визнають навіть адепти марки.

Ціни

Після технічного аналізу не можна поговорити і про ціни. Враховуючи два типи кузова, три варіанти двигунів, три типи трансмісії та масу комплектацій всього різних варіантіві у звичайних машин, і у піднятих багато, тому для порівняння візьмемо дві пари. Перша – звичайний Logan з 8-клапанним мотором та «механікою» у комплектації Life та Logan Stepway з таким же двигуном і в тій же комплектації.

По прайсу дорожче на 45 тисяч рублів, однак у нього на відміну від звичайного Logan додатково є обігрів передніх сидінь, аудіосистема з Bluetooth протитуманні фарита електропривод бічних дзеркал. Якщо все обладнання докупити на звичайний Logan, то ціна буде відрізнятися вже всього на 9 тисяч рублів, при цьому у Stepway залишаться ще невеликі «ніштяки» типу регулювання сидіння водія по висоті. У даному порівняннідоплати за обважування, кліренс та 16-дюймові колеса практично немає.

Logan Stepway у комплектації Life. Тільки рейлінги та поперечки встановив сам власник. Фото — drive2

Може, так вийшло лише у бідній комплектації? Давайте порівняємо багаті. Візьмемо Sandero та Sandero Stepway у комплектації Drive. Різниця по прайсу – 72 тисячі рублів. Однак Stepway і в цьому випадку багатше оснащений. У нього додатково є обігрів лобового склата мультимедійна система з 7-дюймовим сенсорним екраном. Обидві ці функції можна докупити для традиційного Sandero за 24 тисячі рублів. У результаті доплата за обважування і колеса становитиме 48 тисяч рублів.

Висновки

Можна по-різному ставитися до піднятих легковиків взагалі і серії Stepway зокрема. Називати їх повноцінними кросоверами, напевно, все ж таки надто голосно, але додаткові споживчі характеристики від переробки вони отримують – факт безперечний. Та й у технічному сенсі різниця помітна. Кліренс ніколи не буває зайвим, та й обважування може колись пригодитися. Інше питання чи це доплати, яку за неї просять. Як нам здається, вставши перед вибором між звичайними Logan/Sandero і піднятими, потрібно озброїтися прайс-листами і порівняти розмір доплати за псевдокросоверні атрибути. Якщо доплата невелика, то чому б і ні, а якщо велика - і на звичайних машинах можна без проблем їздити, до того ж вони будуть дешевшими в експлуатації, хоча б за рахунок гуми меншої розмірності.

На перший погляд може здатися, що ці дві моделі Renault Sanderoта Renault Sandero Stepway дуже схожі і практично нічим не відрізняються. І все ж, якщо придивитися уважніше, можна побачити суттєву різницю. То в чому ж відмінності цих автомобілів? Питання досить актуальне.

До речі, створення інтернет-магазину дозволить підприємцям заробити на оригінальних автозапчастинах компанії Renault.

Визначення

Автомобіль Sandero відносять до «В» класу, модель має кузов хетчбек. Нехай це авто і створювалося на платформі Logan, відмінностей залишилося чимало. Sandero відрізняється виразністю силуету з плавністю ниспадаючих ліній та симпатичною оптикою. Це досить практична машина, яка ідеально підходить для великого сімейства.

Автомобіль Stepway за всіма своїми параметрами асоціюється з відомим стильним кросовером. Ця модель вважається позашляховою моделлю Sandero. Ось тільки Stepway обзавівся додатковим обважуванням та збільшеним дорожнім просвітом. Тому цю варіацію називають кращою для доріг міста, автомобіль легко проїжджає заледенілими засніженими вулицями.

Порівняння

Автомобіль Sandero Stepway навіть візуально виглядає інакше в порівнянні з Sandero. Тут Сандеро більше схожий на гарний сімейний хетчбек, а ось модель Stepway більше схожа на динамічний маневрений кросовер для молоді. Перше, що кинеться в очі, це передні бризковики, наприклад, у автомобіля Stepway пластикові бризковики набагато менше, ніж у Сандеро, та й кріпляться вони зовсім інакше.

У кліренсі теж є відмінності у автомобілів і це, до речі, дуже помітно. У Stepway він більший на 20 мм. Такого показника домоглися з додаванням підлога витка пружини з внесенням модифікацій у кріпильну зону стійки. Навіть у деталях є відмінності, тільки не надто значні.

До речі, розробка логотипу для автовиробництва була зроблена професійною веб-студією, яка вважається важливою частиною для створення іміджу кожної компанії.

На моделі Stepway на важелях поздовжнього типу використовували підвіску, що скріплена з балкою та зафіксована на кузові. Також додали стабілізатор стійкості до амортизаційних стійок та пружинки. Іншою новинкою у Stepway вважається наявність ABS концепції Bosch 8. Крім цього є і EBD розподільник гальмівної напруги, а також EBA дотормаживатель. Усього цього переліченого зовсім немає в Сандеро.

Оцінюючи автомобілі по зовнішньому вигляду, сумнівів не виникає ні на секунду - «вазовський» хетчбек вийшов однозначно соліднішим і красивішим. З усіх боків виглядає гідно і сучасно, чого не можна сказати про кургуза і навіть десь «сільський» зовнішній вигляд Stepway. «Ладу» виділяють світлодіодні ходові вогні та по-модному увігнуті бічні панелі.

Втім, ці виштамповки подобаються далеко не всім, хоча, зізнатися, на тлі «ріношніх» вони виглядають якщо і не краще, то явно цікавіше. А ось псевдозахисний пластиковий обвіс та розширювачі колісних арокЯк у , тольяттинському авто з естетичної точки зору явно не зашкодять - підвіконна лінія змогла б візуально трішки зміститися вниз, і неоднозначні «боковини» особливо прискіпливим споживачам очі вже не мозолили б.

За «іксообразну» морду, яку, культурно запозичивши у Lexus та інших Honda, Стів Маттін приклеїв «Іксрею», вазівцям варто сказати спасибі — невиразне обличчя «Степвея» напевно потребує пластичної операції. Як, загалом, і його філейна частина, аж ніяк не викликає порушення.

Корма «волжанина» з невеликими і задертими догори ліхтарями теж, звичайно, не витвір мистецтва, але принаймні відверто примітивною її не назвеш. Принаймні, на відміну Sandero дівчинки проводжають поглядом, та співчуття до водія на їхніх фізіономіях я не помітив. Наш "лайк" вітчизняному автогіганту.

ЕРГОНОМІКА САЛОНУ

Складно не помітити, що при відкриванні дверей в салон потрапляє купа снігу, що звалилася з даху - в XRAY сідаєш, попередньо не скидаючи сніжинки з крісла. А все тому, що двері «Лади» чітко заходять у прорізи, у «Рено» вони пристиковуються прямо до даху.

Загалом, спорідненість в інтер'єрі обох машин — очевидна. Однак і тут «Іксрей» явно — не в останню чергу завдяки більшим стрілкам-цифрам на щитку приладів і розташуванню всіх чотирьох клавіш склопідйомників. водійських дверей. Тоді як у Сандеро на цьому місці їх дві. Кнопки керування задніми склопідйомниками знаходяться на центральній консолі - у спробах потрапити в них пальцем доводиться відволікатися від дороги.

Крім того, тольяттинці не поскупилися забезпечити кермо свого "коня" кнопками управління аудіосистемою - "француз" пропонує налаштовувати "музику" незручним підрульовим важелем. Мультимедіа для машин бюджетного сегмента в обох випадках гідна: все просто та інтуїтивно зрозуміло. Навіть у сильний мороз дисплей не підгальмовує та не збоїть. Тільки телефон головний пристрій «Іксрея» бачить через раз.

Рукоятка коректора фар у Renault розташована зліва від «бублика» в самому низу панелі приладів, і щоб дістатися до неї будуть потрібні навички акробата, а потім і сеанси мануального терапевта, який допоможе вправити на місце згорнуту шию. Водій LADA із подібними не зіткнеться.

Зате оплесків заслуговує саме кермо французького хетчбека: він здається більш об'ємним і набагато приємнішим за тактильними відчуттями.

Щодо посадки, то влаштуватися з комфортом і в тому, і в іншому авто праці не складе. Тільки підголовник у , скоріше елемент декору, ніж безпеки, бо розташований занадто далеко від потилиці.

Кнопки підігріву сидінь в обох машинах було б непогано перенести на центральну консоль. Мало того, що клавіші, розміщені в ніші між дверима та сидінням, періодично включаються ногою при виході з автомобіля, так ще й намацати їх під час їзди, не відволікаючись від дороги, досить складно. Я вже не говорю про те, що представниці прекрасної половиниу спробах підігріти п'яту точку можуть поламати нігті.

Претензії до огляду викликає лише «Сандеро», чиї бокові дзеркалаі шибки передніх дверей миттєво запльовуються брудом — тольяттинський псевдокросовер отримує залік. В тому числі і тому, що відкриваючи багажне відділення, водій не забруднює руки, як це відбувається у випадку з . Та й сам вантажний відсік «Іксрея» куди місткіший за «ріношний» — 361 л проти 320 л.

ЇЗДОВІ ПОВЕДЕННЯ

Поки що 122-сильний мотор LADAне «одружили» з п'ятишвидкісною «механікою», позитивних емоцій не викликав. З відверто тупим і смиканим однодисковим «роботом» автомобіль зовсім не хотів їхати. Алілуя - більше XRAY овочом не назвеш. Правда, перемикання коробки передач у нього не такі чіткі та еластичні, як у «п'ятиступки», що відрізняється також довшими ходами.

Треба сказати, що «француз» зі своїми 113-ма силами під капотом теж не промах — тяги цілком вистачає практично у всьому діапазоні обертів. Найменша кількість «коней» очікувано позначається на витраті — у змішаному циклі"Сандеро" споживає не більше 9,7 літрів на сотню, тоді як "Іксрей" непристойно заковтує всі 13.

Обидва автомобілі впевнено чіпляються за дорогу, не змушуючи водія вмиватися холодним потом під час проходження різких поворотів. "Тольяттинець", мабуть, лише трохи м'якше перетравлює нерівності дорожнього полотна - мабуть, позначається установка інших амортизаторів і пружин. До гальм - жодних нарікань.