Зробити всюдихід із уаз. Всюдиходи на базі стандартних моделей уаз. Інструкція з проведення робіт

Історія створення всюдихода досить довга. Спочатку почав пристосовувати для пересування нашим бездоріжжям «Ниву-2121» – поставив її на самі великі колесавід "Джипа". Поїздили на ній з сусідом (теж, до речі, завзятим рибалкою і мисливцем), але прохідності для наших місць виявилося недостатньо. Купіпі дпя «Ниви» копеса з шинами фірми «Шаїна». Підрізали в кузові арки, поставили виступаючі підкрилки, щоб бруд не кидало на скло, і знову поїхали. Загалом сподобалося, тільки в салоні мало місця і по воді машина не плаває. Захотілося більшого. Один знайомий мисливець запропонував поміняти «Ниву» на шини фірми «Трекол» із мостами УАЗ-31514 та купою всяких запчастин. Ми погодилися, і тут все почалося: вирішили зробити машину, якою можна було б доїхати туди, де не ступала нога людини! Потім почалися пошуки в Інтернеті та технічних журналах (у тому числі і в «Моделісті-конструкторі») різної інформації щодо будівництва всюдиходів. Місяця за чотири все переглянув та прочитав. Дозрів і проект майбутнього всюдихода.

Ще 2-3 місяці збирали комплектуючі. Купили вживані УАЗ-31514 за 10 тис. рублів та ВАЗ-2109 за 8 тис. рублів як донори.

У травні 2008 року розпочали будівництво, а у вересні того ж року всюдихід уже проходив перші випробування, і як показав надалі – ми із завданням впоралися! За два роки наїздили понад 7000 км. Серйозних поломок ніколи не було, завжди добиралися назад до будинку своїм ходом.

Як відомо з раніше сказаного, двигун потужністю 70 л.с. та робочим об'ємом 1500 см3 у блоці зі зчепленням та п'ятиступінчастою коробкоюЗміни передач був використаний на всюдиході від придбаного ВАЗ-2109.

Насамперед, зварили колеса (диски з ободьями) під камерні шини низького тискуфірми «Трекол» розмірами 1300×600×533, розраховані на робочий тиск від 0,08 до 0,5 кгс/см2. Для них використовували "уазовські" колеса. Диски залишили без змін, а обіддя поширили до 390 мм.

Як будівництво будинку починають із фундаменту, так і ми всі прикидки розпочали з ходової частини: зібрали мости від автомобіля УАЗ-31514 із саморобними колесами та шинами заводського виготовлення «Трекол». Мости розташували один від одного на відстані, що дорівнює майбутній колісній базі (2970 мм – за прикидками, це було оптимально для нашого всюдихода) і стали приміряти раму на підвісці з напівеліптичних поздовжніх ресорі гідравлічних пружинних амортизаторів все від того ж "уазика".

Рама зварена, за формою проста, прямокутна. Її основу становлять два поздовжні силові елементи - лонжерона, що складається кожен з пари сталевих труб прямокутного перерізу 60×40 мм з товщиною стінки 3 мм. Труби з'єднали між собою за допомогою стійок-проставок з такої самої труби. У результаті кожен лонжерон вийшов у вигляді ферми. Лонжерони з'єднали між собою по кінцях передньої та задньої траверсами зі сталевого швелера № 6,5, а в проміжках -кількома поперечками з прокату різного сортаменту. Передня траверса посилена парою підкосів – для безпеки під час лобового удару. До того ж на прикріпленому до неї передньому бамперізмонтовано лебідку для самовитягування. На висячих стійках центральної поперечки розташована роздавальна коробка, тому вона теж посилена підкосами, і цей вузол є цілим додатковим підрамником.

Після цього встановили на рамі та вивірили положення двигуна в блоці з кошиком зчеплення та коробкою зміни передач. Для їхнього кріплення до рами за місцем приварили відповідні кронштейни. До лонжеронів та поперечок за місцем приварили кронштейни кріплення ресор та амортизаторів, агрегатів та механізмів управління, гальмівної системиі т.д.

Після завершення компонування та монтажу агрегатів перейшли до виготовлення каркасу кузова. Його варили «за місцем» із сталевих трубокперетином 20×20 мм із товщиною стінок 1,5 мм. Каркас кузова обшили 6-мм фанерою. Фанеру пофарбували у чотири шари зовні та одним шаром – усередині. У стелі кузова прорізали люк і закрили його кришкою, що відкидається назад.

1 - колесо (фірми "Трекол", 4 шт.); 2 – безкамерна шинанизького тиску розмірами 1300x600x533 фірми "Трекол" (4 шт.) 3 - глушник; 4 – лебідка; 5 – колійна фара (від трактора, 2 шт.); 6 – лобове скло(Від ВАЗ-2109); 7 – кватирка; 8 – дверне скло; 9 – бокове скло; 10 - кузов (дюралюмінієвий лист s0,8); 11 – огорожа бортового багажника (труба 20×20); 12 – форкоп (від УАЗ-469); 13 – кришка заливної горловини паливного бака (від ВАЗ-2109, 2 шт.); 14 – бічні двері; 15 - підвісна сходинка (труба d22 з ланцюгом, 2 шт.); 16 - фара-шукач; 17 - облицювання радіатора (сталевий лист s0,8); 18 – передній міст(Від УАЗ-469); 19 – скло задніх дверей; 20 – задні двері; 21 - дзеркало заднього виду (від УАЗ-469, 2 шт.); 22 – задній міст (від УАЗ-469); 23 - відкидна задня сходинка; 24 – ліхтар заднього ходу(2 шт.); 25 – комбінований ліхтар заднього габаритного та поворотного вогнів, а також стоп-сигналу (2 шт.); 26 – державний номерний знак; 27 – ліхтар освітлення номерного знака; 28 – кришка салонного люка; 29 - бічний ступінь (2 шт.); 30 - бампер (від УАЗ-469)

1 – верхній пояс лонжерону (труба 60x40x3, 2 шт.); 2 – нижній пояс лонжерону (труба 60x40x3, 2 шт.); 3 - міжпоясна проставка лонжерона (труба 60x40x3, 10 шт.); 4 - підвіска роздавальної коробки (труба 60x40x3, 2 шт.); 5 – втулка для кріплення роздавальної коробки (2 шт.); 6 – втулка сайлент-блоку для кріплення сережки ресори (4 шт.); 7 – кронштейн-провушина сайлент-блоку кріплення ресори (4 шт.); 8 – задня траверса (швеллер №6,5); 9 - дистанційна проставка вуха (труба 60x40x3, 4 шт.); 10 - центральна поперечка (труба 60x40x3); 11 - підкіс підвіски (труба 60x40x3, 4 шт.); 12 - п'ята втулки (сталевий лист sЗ, 4 шт.); 13 - підкіс передньої траверси (труба 60x40x3, 2 шт.)

1 – кермо та органи управління (від УАЗ-469); 2 – панель приладів (від ВАЗ-2121 «Нива»); 3 – сидіння водія (від УАЗ-469); 4 – сидіння штурмана (від УАЗ-469); 5 – важіль перемикання передач; 6 – важіль блокування міжосьового диференціалу(Від ВАЗ-2121 «Нива»); 7 – важіль включення знижених передач (від ВАЗ-2121 «Нива»); 8 – пасажирське сидіння-лежак (2 шт.); 9 – люк у даху (накладена проекція); 10 - бічні двері (2 шт.); 11 – задні двері; 12 – паливний бак(Від ВАЗ-2109, 2 шт.)

1 – двигун (від ВАЗ-2109); 2 – кошик зчеплення (від ВАЗ-2109); 3 – коробка змін передач (від ВАЗ-2109); 4 – карданний валроздавальної коробки; 5 – роздавальна коробка (від ВАЗ-2121 «Нива»); 6 – карданний вал заднього моста; 7 – головна передача заднього моста (від УАЗ-469); 8 - коротка піввісь заднього моста з фланцем кріплення колеса; 9 - довга піввісь заднього моста з фланцем кріплення колеса; 10 – заднє колесо(2 шт.); 11 – карданний вал переднього моста; 12 - головна передача переднього моста (від УАЗ-469); 13 – короткий ШРУС (від УАЗ-469); 14 - довгий ШРУС (від УАЗ-469); 15 – переднє кероване колесо (2 шт.)

Бічних дверей у кузові – дві, для водія та переднього пасажира-штурмана. У первісному варіанті двері використовували "нивівські". Але вони для нашого всюдихода виявилися важкими, і згодом ми замінили їх на саморобні каркасні. Для решти пасажирів у задній стінці кузова виконані розстібні двері.

На передньому бампері (він від УАЗ-469) змонтовано лебідку для самовитягування в безнадійних ситуаціях, коли колеса крутяться, а машина стоїть. Але в одному з боліт при самовитягуванні ця лебідка згоріла, і ми замінили її на саморобну – зі стартера ВАЗ-2109.

Гальмівна система з вакуумним підсилювачем- штатна від УАЗ-469. Від цієї ж машини і кермо з гідропідсилювачем інтегрального типу і всі педалі. Рульова колонка зміщена трохи праворуч, але до цього швидко звикаєш.

Попереду в салоні стоїть пічка від ВАЗ-2108 – вона обдуває лобове скло та обігріває водія зі штурманом, а під переднім пасажирським сидінням– друга пічка, від автомобіля «Газель» – повітряний потік від неї спрямований у ноги задніх пасажирів. У салоні тепло навіть у 40-градусний мороз. Місця в салоні багато, і при групових поїздках на риболовлю або на полювання відпочиваємо найчастіше у нашому всюдиході – шість людей розміщуються вільно. Ось тільки столика поки що немає. Немає поки що і речових ящиків у салоні – дріб'язок розміщуємо в картонних коробкахза передніми сидіннями.

«Бродяга-Югра» загалом усім подобається як по дизайну, так і по технічним можливостям. Але найбільше – за місткістю.

Салон кузова: а – передня частина; б - задня частина

Були певні проблеми у оформленні документів на машину, тобто у її «легалізації». Але в результаті і ці питання було вирішено.

Всюдихід пройшов технічну автоекспертизу в регіональній організації Всеросійського товариства автомобілістів та зареєстрований в інспекції Державного технічного нагляду. Отримано державний номер транспортного засобу.

Проте всюдихід продовжуємо вдосконалювати. Влітку 2011-го року поміняли саморобні колеса (диски) на промислового виготовлення, а камерні шини – на безкамерні тієї ж фірми «Трекол» та з тими ж розмірами 1300x600x533 (останній розмір – посадковий діаметр) з робочим тиском від 0,08 до 0,7 кгс/см2. Капітально відремонтували двигун. Перебрали роздавальну коробку(Виявляється, якийсь час їздили без масла в ній): поміняли всі сальники, корпус прикріпили до рами на чотирьох подушках. Під передньою панеллю зробили так звані бардачки – невеликі речові ящики. Обшивку кузова замінили з фанерною на металеву з дюралюмінієвого листа товщиною 0,8 мм та додатково утеплили салон.

Переробили капот, тепер він відкривається вперед, щоб доступ до двигуна був зручнішим, переробили салон, змінили прямокутні блок-фари на звичайні круглі. Загалом конструкцію полегшили приблизно на 300 кг. Після цього прохідність збільшилася «в рази» (навіть снігову цілину глибиною до півметра всюдихід долає впевнено) і не поступається подібним всюдиходам, у яких ціна незрівнянно вища (близько 1 млн. рублів). На будівництво нашого всюдихода пішло 140 тис. рублів, крім вартості коліс. У принципі, на двох – цілком посильний бюджетний варіант.

Ну що ще додати до характеристики всюдихода? Найдовша подорож – за 300 км по болоту, не рахуючи дороги по трасі. Найекстремальніша поїздка – на рибалку в мороз під 40 градусів. Недолік один: і після модернізації все одно трохи важкуватий - 1200 кг, зате зручно їздити компанією з друзями в походи, далекі подорожі (п'ятеро людей можуть спати на повний зріст). Надалі плануємо побудувати трохи менший всюдихід: на 2 – 3 особи та масою до 800 кг. Загалом, справжній всюдихід на сьогоднішній день пройшов уже понад 10 000 км без серйозних поломок, принаймні додому завжди поверталися своїм ходом, та ще іноді доводилося брати на буксир «потерпілих лиха» супутників.

У сільських місцевостяхі заміських магістралях досить важко їздити. Сезони дощів, насипи снігу та бруд здатні створити серйозні проблемидля пересування. Через це все більше людей замислюється про придбання всюдихода. Оскільки такий транспортний засіб має досить високу вартість, поширена практика створювати всюдиходи на базі УАЗ самотужки.

Змінити до невпізнання

Зазвичай для створення транспортного засобу підвищеної прохідностідостатньо використання запчастин від старого автомобіля чи мототехніки. Найкраще для цього підходить УАЗ. Ця машина найчастіше піддається різним переробкам та модернізаціям з боку «народних умільців».

Для самої роботи знадобиться:

• використовувати алюмінієві листи з рифленими краями (потрібні для обшивки);
• прикупити накладки металевого та гумового типу;
• гвинти та синтетичні килимки;
• мати у достатній кількості поролон;
• триплексне скло;
• м'який пластик у невеликій кількості;
• необхідний інструментарій.

Проведення такої модернізації машини суттєво знижує вартість усієї конструкції. До того ж при правильному виконанні роботи всюдихід УАЗ буде не менш ефективним, ніж його дорогий аналог.

Інструкція з проведення робіт

Для створення конструкції транспорту з високою прохідністю знадобиться скріпити зовнішню обшивку та раму. Оскільки використовується основа від автомобіля, готові саморобні всюдиходи на базі УАЗ мають відрізнятися міцністю. Так, краще використовувати сталеві матеріали на зразок труб, тому що на них буде покладено велике навантаження. Важливо враховувати ізоляцію від вологи, якщо створюватиметься на основі УАЗ болотохід своїми руками.

У деяких випадках, коли неможливо зробити зварювання труб або купити їх, цілком можна застосовувати оригінальний корпус від автомобіля. Насправді кузов нерідко видозмінюють, надаючи йому потрібний вигляд. Але головної уваги потребує зміцнення «боковини» та даху конструкції. Дно потрібно зміцнювати, адже воно бере на себе частину навантаження.

Процес обшивки

Щоб створити всюдихід із УАЗу своїми руками, потрібно зняти стару обшивку. Цей етап можна проводити під час посилення корпусу. Матеріал вибирають із рифленого дюралю або алюмінію. Найчастіше роблять вибір на користь першого варіанта. Він здатний протистояти згубному впливу погодних умов та стійкий до корозії.

Міцність збільшують рифлені листи. Приступаючи до вибору, потрібно врахувати, щоб товщина матеріалу становила 1,5–2 мм. Кріплять листи гвинтами М5, які чіпляються в раму спеціальними головками. Звичайно, не вдасться створити максимальну щільність між рамою та рифленими листами. Залишаться неакуратні сліди після роботи, тому потрібно використовувати гумові накладки.

Як правило, обшивка на саморобний всюдихідз УАЗу - це саме вразливе місце. При її поганому виконанні можна зробити всю конструкцію транспортного засобу вразливою перед впливом довкілля. Також може використовуватися силікон у місцях кріплення для кращої ізоляції.

Технічні роботи

Слід звернути велику увагу на розвал коліс, коли відбувається збирання мосту. Важливо приварювати спочатку нижні, потім верхні частини підшипників. Після цього вони кріпляться за допомогою болтів до рами. Також важливо використовувати телескопічні амортизатори та хомути, щоб оптимізувати зручність руху.

Варто зважати на призначення транспортного засобу. Якщо потрібний болотохід на базі УАЗ, потрібно використовувати інший тип коліс, який зможе протистояти трясовині та бруду. Для цього краще конструювати гусеничний всюдихід на базі УАЗ.

Заключні етапи

Передача крутного моменту здійснюється через карданний вал. Він проходить до задньому мостувід двигуна. Деталі з автомобіля для цього чудово підходять. Переваги такого кардана у його надійності та простоті, адже з ним дуже легко працювати. Також варто врахувати розташування отворів, адже вони можуть не збігатися. Якщо спостерігається така проблема, їх слід виточити.

Після цього можна вважати, що УАЗ, перероблений під всюдихід, готовий. Його слід ретельно протестувати, щоб виявити можливі проблеми. Якщо такі спостерігаються, потрібно виправити помилки, адже вони можуть загрожувати безпеці пасажирів. Можна зустріти й інші вироби з машин, тому що зробити з УАЗу болотохід також не важко.

Практично всі збирання таких транспортних засобів збираються за єдиною схемою. Для роботи потрібно тільки кузов і двигун, а інші елементи водій збирає самотужки. Вибір варіанта такого транспортного засобу залежить від необхідної прохідності та потужності. Кожен "умілець" створює свою варіацію всюдихода, орієнтуючись на особливості навколишньої території та фінансові можливості.

Створюючи позашляховик із старого УАЗу, потрібно серйозну увагу приділити заходам безпеки. Всі деталі потрібно ретельно перевіряти ще раз на міцність, щоб транспортний засіб не було небезпечним для оточуючих. Також слід подбати про гідроізоляцію, щоб волога не викликала корозію металів.

Carextra.ru

Всюдиходи на базі УАЗ

Сьогодні йтиметься про такий автомобіль, як УАЗ. Якщо бути точніше, то про всюдихід на базі цього монстра вітчизняного автопрому. Незважаючи на те, що машина славиться своїми характеристиками та високою прохідністю, зустрічаються люди, які хочуть удосконалити її. Такі всюдиходи просто здатні переїхати будь-яку перешкоду незважаючи на погодні умови. Отже, як звичайний власник УАЗа зможе сконструювати такий засіб пересування?

Що є всюдиходи на базі УАЗ

УАЗ є універсальним автомобілем, який добре зарекомендував себе на дорогах Росії. В наш час зустрічаються всюдиходи на базі "УАЗіка" різних видів. Найчастіше переробляють класичний командирський, тому що він має зручний кузов і комфортний салон. Однак так званий «буханець» переробляють під всюдихід теж. Цей транспортний засіб часто покращують через гарні прохідні характеристики та якість підвіски.

Найчастіше зустрічаються переробки позашляховика автомобіля УАЗ. Деякі власники таких машин замінюють лише колеса та переробляють ходову частину. Що стосується економічності, то саме цей варіант буде найвигіднішим для простого обивателя.

Легко можна зустріти всюдихід на гусеницях. Такий транспорт відмінно підійде для їзди болотистою місцевістю, а також засніженим ділянкам дороги. УАЗ-Всюдихід цього типу значно більше важить, і обслуговувати його складніше. Якщо порівнювати колеса та гусениці, то переваги схиляються до останніх через хороше зчеплення з дорогою.

Деякі моделі вражають своїм зовнішнім виглядом. Умільці так переробляють дизайн кузова автомобіля, що його важко дізнатися. Як правило, у такий транспортний засіб треба вкладати більше грошей та підключати до роботи справжніх майстрів. На дорогах Росії є всюдиходи, які мають невпізнанний корпус.

Але моделі на кшталт «буханець» також піддаються змінам. Найчастіше на них встановлюють гусениці. Моделі з великими колесамитеж є, але прохідність у них гірша.

Болотохід на базі УАЗ: деталі та конструктивні особливості

Розберемо докладно конструктивні особливостіболотохода на базі автомобіля УАЗ Якщо ви наважилися зробити такий транспорт, то знадобиться:

• дюралюмінієві листи;
• гвинти М5;
• накладки з гуми та металу;
• килимки із синтетики;
• поролон;
• кардан від автомобіля Волга;
• пластик.

Для початку потрібно зробити раму. Її найкраще виготовити із сталевих труб, які необхідно з'єднати за допомогою зварних швів. Якщо немає навичок, треба звернутися до кваліфікованого зварювальника. Треба розуміти, що на раму припадає значне навантаження, оскільки всюдихід пересувається нерівною дорогою. З дюралюмінієвих листів робимо обшивку капота і підлогу всередині салону. Матеріал треба брати завтовшки 2 мм. Щоб з'єднати їх з рамою, будуть потрібні гвинти М5, які купили раніше. Місця стиків доведеться обробити гумовими прокладками для непропускання вологи.

Зсередини кабіну треба закласти поролоном і пластиком. Двері необхідно обробити спеціальним матеріалом ущільнювачем, який витримує високі навантаження. Сидіння у УАЗу комфортні, тому їх краще не чіпати. Деякі конструктори рекомендують встановити паливний бак за кріслом водія. Внутрішній багажник також буде зручно розташувати у салоні автомобіля.

Як тільки розпочали монтаж коліс, треба враховувати рівень розвалу. Обидва мости автомобіля необхідно скріпити з рамою за допомогою болтів та амортизаторів. Тепер нам потрібний карданний вал від Волги. Через свою простоту він дозволяє легко встановлюватись на інших агрегатах. Є один нюанс – отвори від УАЗу та Волги можуть не збігтися. У такому разі необхідно заздалегідь підготуватися та розточити додаткові.

Гусеничний всюдихід на базі УАЗ своїми руками: що купити

На відміну від звичайного болотохода, тут доведеться витратити трохи більше. Власнику автомобіля УАЗ необхідно буде купити комплект їх двох гусениць. Можна спробувати поставити блоки окремо на кожне колесо, але це коштуватиме дорожче. Деякі експерти стверджують, що наявність двох гусениць забезпечує надійне зчеплення з дорогою, тому характеристики всюдихода стануть кращими.

Якщо ставити окремі блоки на кожне колесо, то тут потрібно в найбільшу ковзанку встановити стандартну маточинуУАЗу. З цієї причини момент, що крутить, буде передаватися всьому механізму гусениці. Тут перевага полягає у провертанні керма та зручності управління. Кліренс у цього всюдихода буде значний. Деякі люди роблять трохи простіше – встановлюють гусениці поверх коліс. На таких гусеницях складно долати перешкоди у вигляді дерев, що впали. Вся решта конструкція повністю проходить у тій же послідовності, що і на звичайному болотоході.

При їзді на гусеничному всюдиході треба пам'ятати про правила пересування асфальтом, адже тут є свої швидкісні обмеження. Після складання транспортного засобу, що вийшов, треба перевірити роботу всіх механізмів. Якщо є якісь неполадки, краще їх усунути відразу і на місці.

365cars.ru

Збираємо саморобні всюдиходи на базі УАЗ

Чому людей так цікавлять саморобні всюдиходи на базі УАЗ? Як у сільській місцевості, так і на міських магістралях дуже важко їздити. І якщо стан доріг можна назвати прийнятним у літню пору, то взимку проїхати «російською смугою перешкод» стає не тільки важко, але ще й дуже небезпечно.

З цієї причини багато росіян замислюються над тим, щоб придбати власний всюдихід. Справді, навіщо мучитися, намагаючись проїхати по вибоїнах на легкової машини? Легше зробити це на всюдиході, який ще буде приводом похвалитися перед знайомими.

Але як його зібрати? Основу для подібного автомобіля може становити простий УАЗ. Саморобні всюдиходи на базі цієї машини вже існують і нижче ми зазначили деякі фото. Зрозуміло, що майбутня робота не буде простою. Але й боятися її не варто. Просто потрібно зібратися з думками та приготувати необхідні робочі інструменти та матеріали.

Повернутись до змісту

Що знадобиться у роботі

1. Підготуйте рифлені алюмінієві листи. Вони стануть у пригоді, коли будете здійснювати обшивку.
2. Купуйте гвинти формату m5.
3. Підготуйте гумові та металеві накладки.
4. Знадобляться синтетичні килимки.
5. Придбайте триплексне скло.
6. Запасіться поролоном.
7. Підготуйте кілька м'якого пластику.
8. Отримайте ущільнювач.
9. Обов'язково підготуйте карданний вал, наприклад, від Волги чи будь-якого іншого потужного автомобіля.
10. Підготуйте викрутки, ключі та інші інструменти.

Повернутись до змісту

Інструкція до застосування

Кузов нашого всюдихода складатиметься з рами та зовнішньої обшивки. Така саморобка, як всюдихід, база якого УАЗ, обов'язково має відрізнятися міцністю. Саме тому його слід робити із сталевих матеріалів. Так, наприклад, підійдуть міцні сталеві труби, які потім прийматимуть на себе величезне навантаження.

Однак якщо ви не здатні зварити труби або не маєте можливості обзавестися ними, то можна залишити рідний кузов УАЗу. Всюдиходи саморобки на базі цього автомобіля бувають різними, а деякі з них майже не змінюються зовні. Взявшись за його зміцнення, займіться не лише бічними стінами машини, а й її дахом. Особливу увагу слід надати днищу автомобіля.

Зміцнивши кузов, можна переходити до обшивання машини. Починається процес із того, що ми видаляємо стару обшивку. Звичайно, можна було зробити і під час посилення кузова, що не має принципової різниці.

Матеріал для нової обшивки може бути або з алюмінію або з рифленого дюралю. Останній матеріал найкращий, оскільки він дуже добре показав себе, протидіючи негативним факторам навколишнього середовища, і дюраль майже ніяк не піддається корозії. Більш того, рифлене покриття робить його листи набагато міцнішими, ніж інші матеріали з подібним складом.

Вибираючи дюралюмінієві листи, подбайте про те, щоб їхня товщина була не менше 1,5 і не більше 2 мм. У процесі прикріплення їх до рами вам знадобляться гвинти м5. Вони мають потаємні головки, які чіпляються за раму.

Зрозуміло, щільно прикласти рифлений алюміній до металевої рами на всюдихід буде неможливо. Скрізь залишаться неякісні стики та просвіти. Тому необхідно користуватись гумовими накладками, які застосовують як затички.

До процесу обшивки поставтеся з особливою обережністю, адже саме вона є проблемною у всій роботі. Так, наприклад, неякісно закріпивши елементи конструкції на всюдихід, ви можете зробити його вразливим для зовнішнього впливу.

Ще дамо вам таку пораду: болти м5 з потайним капелюшком, а також всі місця, які потім будуть використані як кріплення, слід обробити рідким силіконом. Це допоможе вберегти автомобіль від корозії, а також вологи, яка може потрапити до салону під час перетину річкових бродів.

Внутрішню частинунашої кабіни ми вистелімо за допомогою тонкого поролону та м'якого пластику. Щоб засклити салон, можна використовувати триксельне скло. Працюючи з внутрішнім оздобленням, не забувайте обробляти салон силіконом або рідкою гумою так само, як робили це з кузовом.

Тонкий поролон, який ми використовуємо з метою покращення шумоізоляції, можна замінити спіненою гумою. Але якщо вас не турбує комфорт, можна обійтися без подібних заходів зовсім. Верхні килимки можна закріпити на клей або спеціальні заклепки. Килимки для ніг вибирайте з гуми, оскільки їх набагато легше відмивати, ніж тканинні.

Сидіння всюдихода можна не міняти, а залишити рідні УАЗівські. Але дуже важливо розмістити їх так, щоб залишилося ще місце для паливного бака всередині салону. Встановлюється він за заднім рядом сидінь. Зрозуміло, тут слід особливу увагуприділити безпеці. Так, наприклад, можна ущільнити дно під баком за допомогою залізних листів. Обов'язково врахуйте, що бак повинен мати горловину і ємність в 45 л. Для зручності з нього можна розмістити додатковий внутрішній багажник.

Засклення ми будемо робити тільки після закінчення всіх інших кузовних робіт. Закріплювати скло наші всюдиходи УАЗ слід у спеціальному гумовому обрамленні, яке буде надійніше в екстремальних ситуаціях. Саме з метою безпеки ми порадили вам використовувати саме триплексне скло.

Їхньою головною якістю та гідністю можна назвати те, що вони не розсипаються на уламки під час аварії. Таким чином, ми зможемо захистити наші саморобки від деяких форс-мажорів.

Чому людей так цікавлять саморобні всюдиходи на базі УАЗ? Як у сільській місцевості, так і на міських магістралях дуже важко їздити. І якщо стан доріг можна назвати прийнятним у літню пору, то взимку проїхати «російською смугою перешкод» стає не тільки важко, але ще й дуже небезпечно.

З цієї причини багато росіян замислюються над тим, щоб придбати власний всюдихід. Справді, навіщо мучитися, намагаючись проїхати по вибоїнах на легковій машині? Легше зробити це на всюдиході, який ще буде приводом похвалитися перед знайомими.

Але як його зібрати? Основу для подібного автомобіля може становити простий УАЗ. Саморобні всюдиходи на базі цієї машини вже існують і нижче ми зазначили деякі фото. Зрозуміло, що майбутня робота не буде простою. Але й боятися її не варто. Просто потрібно зібратися з думками та приготувати необхідні робочі інструменти та матеріали.

Що знадобиться у роботі

1. Підготуйте рифлені алюмінієві листи. Вони стануть у пригоді, коли будете здійснювати обшивку.
2. Купуйте гвинти формату m5.
3. Підготуйте гумові та металеві накладки.
4. Знадобляться синтетичні килимки.
5. Придбайте триплексне скло.
6. Запасіться поролоном.
7. Підготуйте кілька м'якого пластику.
8. Отримайте ущільнювач.
9. Обов'язково підготуйте карданний вал, наприклад, від Волги чи будь-якого іншого потужного автомобіля.
10. Підготуйте викрутки, ключі та інші інструменти.

Інструкція до застосування

Кузов нашого всюдихода складатиметься з рами та зовнішньої обшивки. Така саморобка, як всюдихід, база якого УАЗ, обов'язково має відрізнятися міцністю. Саме тому його слід робити із сталевих матеріалів. Так, наприклад, підійдуть міцні сталеві труби, які потім прийматимуть на себе величезне навантаження.

Однак якщо ви не здатні зварити труби або не маєте можливості обзавестися ними, то можна залишити рідний кузов УАЗу. Всюдиходи саморобки на базі цього автомобіля бувають різними, а деякі з них майже не змінюються зовні. Взявшись за його зміцнення, займіться не лише бічними стінами машини, а й її дахом. Особливу увагу слід надати днищу автомобіля.

Зміцнивши кузов, можна переходити до обшивання машини. Починається процес із того, що ми видаляємо стару обшивку. Звичайно, можна було зробити і під час посилення кузова, що не має принципової різниці.

Матеріал для нової обшивки може бути або з алюмінію або з рифленого дюралю. Останній матеріал найкращий, оскільки він дуже добре показав себе, протидіючи негативним факторам навколишнього середовища, і дюраль майже ніяк не піддається корозії. Більш того, рифлене покриття робить його листи набагато міцнішими, ніж інші матеріали з подібним складом.

Вибираючи дюралюмінієві листи, подбайте про те, щоб їхня товщина була не менше 1,5 і не більше 2 мм. У процесі прикріплення їх до рами вам знадобляться гвинти м5. Вони мають потаємні головки, які чіпляються за раму.

Зрозуміло, щільно прикласти рифлений алюміній до металевої рами на всюдихід буде неможливо. Скрізь залишаться неякісні стики та просвіти. Тому необхідно користуватись гумовими накладками, які застосовують як затички.

До процесу обшивки поставтеся з особливою обережністю, адже саме вона є проблемною у всій роботі. Так, наприклад, неякісно закріпивши елементи конструкції на всюдихід, ви можете зробити його вразливим для зовнішнього впливу.

Ще дамо вам таку пораду: болти м5 з потайним капелюшком, а також всі місця, які потім будуть використані як кріплення, слід обробити рідким силіконом. Це допоможе вберегти автомобіль від корозії, а також вологи, яка може потрапити до салону під час перетину річкових бродів.

Внутрішню частину нашої кабіни ми вистелімо за допомогою тонкого поролону та м'якого пластику. Щоб засклити салон, можна використовувати триксельне скло. Працюючи з внутрішнім оздобленням, не забувайте обробляти салон силіконом або рідкою гумою так само, як робили це з кузовом.

Тонкий поролон, який ми використовуємо з метою покращення шумоізоляції, можна замінити спіненою гумою. Але якщо вас не турбує комфорт, можна обійтися без подібних заходів зовсім. Верхні килимки можна закріпити на клей або спеціальні заклепки. Килимки для ніг вибирайте з гуми, оскільки їх набагато легше відмивати, ніж тканинні.

Сидіння всюдихода можна не міняти, а залишити рідні УАЗівські. Але дуже важливо розмістити їх так, щоб залишилося ще місце для паливного бака всередині салону. Встановлюється він за заднім рядом сидінь. Зрозуміло, тут слід приділити особливу увагу безпеці. Так, наприклад, можна ущільнити дно під баком за допомогою залізних листів. Обов'язково врахуйте, що бак повинен мати горловину і ємність в 45 л. Для зручності з нього можна розмістити додатковий внутрішній багажник.

Засклення ми будемо робити тільки після закінчення решти кузовних робіт. Закріплювати скло наші всюдиходи УАЗ слід у спеціальному гумовому обрамленні, яке буде надійніше в екстремальних ситуаціях. Саме з метою безпеки ми порадили вам використовувати саме триплексне скло.

Їхньою головною якістю та гідністю можна назвати те, що вони не розсипаються на уламки під час аварії. Таким чином, ми зможемо захистити наші саморобки від деяких форс-мажорів.

Чому людей так цікавлять саморобні всюдиходи на базі УАЗ? Як у сільській місцевості, так і на міських магістралях дуже важко їздити. І якщо стан доріг можна назвати прийнятним у літню пору, то взимку проїхати «російською смугою перешкод» стає не тільки важко, але ще й дуже небезпечно.

З цієї причини багато росіян замислюються над тим, щоб придбати власний всюдихід. Справді, навіщо мучитися, намагаючись проїхати по вибоїнах на легковій машині? Легше зробити це на всюдиході, який ще буде приводом похвалитися перед знайомими.

Але як його зібрати? Основу для подібного автомобіля може становити простий УАЗ. Саморобні всюдиходи на базі цієї машини вже існують і нижче ми зазначили деякі фото. Зрозуміло, що майбутня робота не буде простою. Але й боятися її не варто. Просто потрібно зібратися з думками та приготувати необхідні робочі інструменти та матеріали.

Що знадобиться у роботі

1. Підготуйте рифлені алюмінієві листи. Вони стануть у пригоді, коли будете здійснювати обшивку.
2. Купуйте гвинти формату m5.
3. Підготуйте гумові та металеві накладки.
4. Знадобляться синтетичні килимки.
5. Придбайте триплексне скло.
6. Запасіться поролоном.
7. Підготуйте кілька м'якого пластику.
8. Отримайте ущільнювач.
9. Обов'язково підготуйте карданний вал, наприклад, від Волги чи будь-якого іншого потужного автомобіля.
10. Підготуйте викрутки, ключі та інші інструменти.

Інструкція до застосування

Кузов нашого всюдихода складатиметься з рами та зовнішньої обшивки. Така саморобка, як всюдихід, база якого УАЗ, обов'язково має відрізнятися міцністю. Саме тому його слід робити із сталевих матеріалів. Так, наприклад, підійдуть міцні сталеві труби, які потім прийматимуть на себе величезне навантаження.

Однак якщо ви не здатні зварити труби або не маєте можливості обзавестися ними, то можна залишити рідний кузов УАЗу. Всюдиходи саморобки на базі цього автомобіля бувають різними, а деякі з них майже не змінюються зовні. Взявшись за його зміцнення, займіться не лише бічними стінами машини, а й її дахом. Особливу увагу слід надати днищу автомобіля.

Зміцнивши кузов, можна переходити до обшивання машини. Починається процес із того, що ми видаляємо стару обшивку. Звичайно, можна було зробити і під час посилення кузова, що не має принципової різниці.

Матеріал для нової обшивки може бути або з алюмінію або з рифленого дюралю. Останній матеріал найкращий, оскільки він дуже добре показав себе, протидіючи негативним факторам навколишнього середовища, і дюраль майже ніяк не піддається корозії. Більш того, рифлене покриття робить його листи набагато міцнішими, ніж інші матеріали з подібним складом.

Вибираючи дюралюмінієві листи, подбайте про те, щоб їхня товщина була не менше 1,5 і не більше 2 мм. У процесі прикріплення їх до рами вам знадобляться гвинти м5. Вони мають потаємні головки, які чіпляються за раму.

Зрозуміло, щільно прикласти рифлений алюміній до металевої рами на всюдихід буде неможливо. Скрізь залишаться неякісні стики та просвіти. Тому необхідно користуватись гумовими накладками, які застосовують як затички.

До процесу обшивки поставтеся з особливою обережністю, адже саме вона є проблемною у всій роботі. Так, наприклад, неякісно закріпивши елементи конструкції на всюдихід, ви можете зробити його вразливим для зовнішнього впливу.

Ще дамо вам таку пораду: болти м5 з потайним капелюшком, а також всі місця, які потім будуть використані як кріплення, слід обробити рідким силіконом. Це допоможе вберегти автомобіль від корозії, а також вологи, яка може потрапити до салону під час перетину річкових бродів.

Внутрішню частину нашої кабіни ми вистелімо за допомогою тонкого поролону та м'якого пластику. Щоб засклити салон, можна використовувати триксельне скло. Працюючи з внутрішнім оздобленням, не забувайте обробляти салон силіконом або рідкою гумою так само, як робили це з кузовом.

Тонкий поролон, який ми використовуємо з метою покращення шумоізоляції, можна замінити спіненою гумою. Але якщо вас не турбує комфорт, можна обійтися без подібних заходів зовсім. Верхні килимки можна закріпити на клей або спеціальні заклепки. Килимки для ніг вибирайте з гуми, оскільки їх набагато легше відмивати, ніж тканинні.

Сидіння всюдихода можна не міняти, а залишити рідні УАЗівські. Але дуже важливо розмістити їх так, щоб залишилося ще місце для паливного бака всередині салону. Встановлюється він за заднім рядом сидінь. Зрозуміло, тут слід приділити особливу увагу безпеці. Так, наприклад, можна ущільнити дно під баком за допомогою залізних листів. Обов'язково врахуйте, що бак повинен мати горловину і ємність в 45 л. Для зручності з нього можна розмістити додатковий внутрішній багажник.

Засклення ми будемо робити тільки після закінчення решти кузовних робіт. Закріплювати скло наші всюдиходи УАЗ слід у спеціальному гумовому обрамленні, яке буде надійніше в екстремальних ситуаціях. Саме з метою безпеки ми порадили вам використовувати саме триплексне скло.

Їхньою головною якістю та гідністю можна назвати те, що вони не розсипаються на уламки під час аварії. Таким чином, ми зможемо захистити наші саморобки від деяких форс-мажорів.

Передній міст і крутний момент

Збираючи передній міст, обов'язково зверніть увагу на розвал коліс. Спочатку слід приварювати нижні, а потім верхні підшипники. Обидва мости слід приєднувати до рами, використовуючи болти, хомути, телескопічні амортизатори.

Крутний момент від двигуна нашої саморобки до заднього мосту слід передавати за допомогою карданного валу від Волги. Цей кардан має такі якості, як простота, надійність і легкість у роботі з ним. Однак слід згадати, що отвори карданного валу Волги і ВАЗівського двигуна цілком можуть не збігатися. Так буває не завжди, але зіткнувшись із подібною проблемою, слід виточити перехідники від фланцевих мостів до коробки передач.

Ну от тепер ви є власником власної саморобки на базі УАЗ! Він послужить вам як надійний друг у дорозі бездоріжжям і відмінний сімейний автомобільу поїздках на річку та загороду.

Джерело: http://proUAZik.ru/tyuning/samodelnyie-vezdehodyi-baze.html

УАЗ, Нива, Луаз на шинах низького тиску

Зниження тиску всередині шин сприяє більш високій прохідності транспортних засобів, оскільки подібні шини розплющуються безпосередньо по поверхні, утворюючи при цьому велику область при контакті.

Завдяки цьому, вага болотохода та всюдихода розподіляється безпосередньо на кілька подібних плям і значно різко знижує загальний питомий внутрішній натиск на ґрунт.

Найголовніше окреме завдання – це загальне зниження власної ваги колісних всюдиходів за одночасного збереження повноцінної жорсткості самої конструкції.

Діаметр та ширина

Основні розрахунки також показують, що у разі досягнення максимальної прохідності всюдиходів, на шинах наднизького натиску за умов слабонесучих пластичних деформованих ґрунтів також необхідно забезпечити повноцінний тиск усередині шин, щоб він зрівнявся з тиском ґрунту на гуму по дну колії і на ній виникла плоска пляма при контакті рівне 1/3 або 1/4 від загального діаметра основного колеса.

Кордоном, що розділяє гуму низького зчеплення з дорогою вважається саме внутрішній тиск усередині неї, який дорівнює близько 0,3 МПа.

Шини із наднизьким тиском відносяться безпосередньо до позашляхових, а також вважаються вузькоспеціалізованими за певними умовами їх застосування (хоча малогабаритні всюдиходи можуть експлуатуватися навіть в умовах звичайної асфальтованої міської або заміської дороги).

Колісні всюдиходи на шинах низького тиску призначені для всесезонного пересування в умовах бездоріжжя, включаючи болотисту місцевість, різні засніжені ділянки, тундру, пісок. Крім цього, всюдиходи на шинах з наднизьким зчепленням можуть долати водою переплави, але тільки спокійні - без сильного і стрімкого потоку.

Перевага гуми низького зчеплення на всюдиходах

Всюдиходи, які мають гуму низького зчеплення, відмінно адаптуються до найрізноманітніших нерівностей поверхні, а також забезпечують більш підвищену плавність для повноцінної їзди.

Слід зазначити, що завдяки досить низькому питому зовнішньому тиску на ґрунт саморобні всюдиходи на шинах з низьким тиском не порушують природного ландшафту і не руйнують верхній шар ґрунту. Достатньо просто поглянути на УАЗ на шинах з низьким зчепленням з дорогою – це кращий варіантдля всюдихода та болотохода.

При цьому, саморобні всюдиходи на шинах з низьким тиском (відео про те, як їх зробити є в Інтернеті) але це займає досить тривалий час і в принципі болотоходи на шинах з низьким тиском саморобки відеоролики, також можна знайти — достатньо лише ввести запит у пошуковій системі . Особливо слід враховувати те, що переобладнати під болотохід чи всюдихід можна далеко не кожен автомобіль, але все-таки можна.

Скорпіон-3 - найуніверсальніший всюдихід

Особливо слід зазначити Скорпіон-3. Болотохід Скорпіон-3 (мають шини низького тиску своїми руками на уаз) – це повнопривідний, багатоцільовий позашляховий транспортний плавальний засіб з підвищеною прохідністю, розроблений за завданнями силових структур.

При цьому всюдиходи саморобки на шинах низького тиску відео призначені насамперед для перевезення вантажів і пасажирів по всіх типах доріг і при цьому поза дорогами безпосередньо за напрямками, що мають ґрунтові низькі несучі здібності (пісок, сніг, тундра, болото), з можливістю повноцінного форсування різноманітних водних перешкод.

Болотохід виконується на основі основних агрегатів та вузлів Ульянівського автозаводу, які виготовляються безпосередньо з оригінальними зовнішніми деталями, а також вузлами з виробництва основного концерну.

Взагалі, всюдиходи на шинах низького тиску відео, яких можна знайти в інтернеті, також може оснащуватися бронею, але саме завдяки шинам зі збільшеним об'ємом і низьким тиском вона має більш високу прохідність по різноманітних болотах, снігу та пісках. Крім цього, саморобні болотоходи на шинах з низьким тиском відео, яких в інтернеті дуже багато, здатний долати на плаву і сам брід. В окремих комплектаціях на такий спецавтомобіль також встановлюються самі колеса від основного БТР.

При цьому, шини низького тиску своїми руками створити все-таки можливо і, найголовніше, для цього використовувати шини низького тиску білшина та шини низького тиску трекол.

Крім цього, болотоходи на шинах низького тиску є одними з найпопулярніших і найпоширеніших автомобілів, що мають широкий спектр застосування. Особливо слід враховувати той момент, що Нива на шинах низького тиску є одним із найпоширеніших і найпопулярніших.

Особливо слід враховувати той фактор, що дана базає однією з найбільш підходящих для всюдиходів та болотоходів.

Авторос - найкраща гума

Важливо! звернути свою увагу на той фактор, що авторос шини низького тиску є одними з найзручніших. Що стосується особливостей даної техніки, то всюдиходи переломки на шинах низького тиску відео, яке можна переглянути в онлайн, є одними з найпопулярніших і найпоширеніших на сьогоднішній день.

При цьому, шини низького тиску на квадроцикл також мають свої певні нюанси і при цьому їх різниця найбільш зручний і тим більше луаз на шинах низького тиску є найбільш якісними і надійними.

Сьогодні є всюдиходи на шинах низького тиску, форум якого в обов'язковому порядку необхідно відвідати. Така техніка є однією з найбільш прохідних і якісних і при цьому ціна практично така ж як і на стандартний автомобіль, правда доведеться трохи вкластися. Особливо це стосується колісної бази. Для того, щоб купити або зробити всюдиходи на шинах низького тиску, головна сторінка якого знаходиться у вільному доступі.

Особливості гуми даного типу

Всюдиходи на різних шинах низького (а також наднизького) тиску зарекомендували себе як найнадійніші засоби пересування, а також транспортування різних вантажів, як для рибалок і мисливців-промисловців, так і для численних сільськогосподарських, поля яких обробити можливо тільки на автомобілях на шинах з низьким тиском.

Галузь сучасного всюдиходобудування на Наразіактивно розвивається, причому на ринку сучасних всюдиходів сьогодні можна побачити досить величезну кількість найрізноманітніших моделей, а також модифікацій болотоходів, різноманітних снігоболотоходів і так далі.

Є також всюдиходи для «вихідного дня», які на даний момент не мають якоїсь особливої ​​прохідності, правда доїхати в місця, куди на звичайному автомобілі не дістатися, можливо без будь-яких проблем.

Наприклад, на вихідні, на травневі канікули та свята можна вирушити на природу на відпочинок.

Серед головних переваг болотоходів або всюдиходів слід зазначити такі:

• допомогою збільшення розміру покришок здійснюється підвищення кліренсу самого транспортного засобу. Саме це гарантує легке подолання різних вибоїстих ділянок дорогою або мають глибоку колію.
• Іншим дуже важливим нюансом вважається зростання прохідності транспортного засобу в кілька разів. Гума даного типу відрізняється досить великою площею при зіткненні з дорожнім покриттям. Завдяки цьому машина може відмінно пересуватися по дуже м'якому грунті.

Крім зазначених переваг, покращені автопокришки мають і деякі мінуси. Наприклад, відбувається суттєве зменшення швидкості автомобіля, пов'язане із значним збільшенням кліренсу, а також зміною її основних характеристик, що призводять до нестійкості.

Як грамотно вибрати

Сьогодні також представлений великий асортимент покришок даного типу. При цьому їх основний і головний недолік полягає насамперед у високій вартості.

Саме з цієї причини, більшість водіїв користуються альтернативним способом, при цьому займаючись самостійним виготовленнямподібних покришок.

У будь-якому випадку довіритися найкраще висококваліфікованим фахівцям, які мають великий досвід у проведенні подібних робіт і, при цьому, практично кожен може собі дозволити переобладнання авто у всюдихід.

Джерело: http://mashintop.ru/articles.php?id=2050

Як зробити всюдихід на базі УАЗу

У сільських місцевостях та на заміських магістралях досить важко їздити. Сезони дощів, насипи снігу та бруд здатні створити серйозні проблеми для пересування. Через це все більше людей замислюється про придбання всюдихода. Оскільки такий транспортний засіб має досить високу вартість, поширена практика створювати всюдиходи на базі УАЗ самотужки.

Змінити до невпізнання

Зазвичай створення транспортного засобу підвищеної прохідності досить використання запчастин від старого автомобіля чи мототехніки. Найкраще для цього підходить УАЗ. Ця машина найчастіше піддається різним переробкам та модернізаціям з боку «народних умільців».

Для самої роботи знадобиться:

• використовувати алюмінієві листи з рифленими краями (потрібні для обшивки);
• прикупити накладки металевого та гумового типу;
• гвинти та синтетичні килимки;
• мати у достатній кількості поролон;
• триплексне скло;
• м'який пластик у невеликій кількості;
• необхідний інструментарій.

Проведення такої модернізації машини суттєво знижує вартість усієї конструкції. До того ж при правильному виконанні роботи всюдихід УАЗ буде не менш ефективним, ніж його дорогий аналог.

Інструкція з проведення робіт

Для створення конструкції транспорту з високою прохідністю знадобиться скріпити зовнішню обшивку та раму. Оскільки використовується основа від автомобіля, готові саморобні всюдиходи на базі УАЗ мають відрізнятися міцністю. Так, краще використовувати сталеві матеріали на зразок труб, тому що на них буде покладено велике навантаження. Важливо враховувати ізоляцію від вологи, якщо створюватиметься на основі УАЗ болотохід своїми руками.

Знижки на нові автомобілі! Вигідний кредит від 9.9%
Розстрочка 0%

У деяких випадках, коли неможливо зробити зварювання труб або купити їх, цілком можна застосовувати оригінальний корпус від автомобіля. Насправді кузов часто видозмінюють, надаючи йому необхідний вид. Але головної уваги потребує зміцнення «боковини» та даху конструкції. Дно потрібно зміцнювати, адже воно бере на себе частину навантаження.

Процес обшивки

Щоб створити всюдихід із УАЗу своїми руками, потрібно зняти стару обшивку. Цей етап можна проводити під час посилення корпусу. Матеріал вибирають із рифленого дюралю або алюмінію. Найчастіше роблять вибір на користь першого варіанта. Він здатний протистояти згубному впливу погодних умов та стійкий до корозії.

Міцність збільшують рифлені листи. Приступаючи до вибору, потрібно врахувати, щоб товщина матеріалу становила 1,5–2 мм. Кріплять листи гвинтами М5, які чіпляються в раму спеціальними головками. Звичайно, не вдасться створити максимальну щільність між рамою та рифленими листами. Залишаться неакуратні сліди після роботи, тому потрібно використовувати гумові накладки.

Як правило, обшивка на саморобний всюдихід з УАЗу - це найвразливіше місце. При її поганому виконанні можна зробити всю конструкцію транспортного засобу вразливою перед впливом довкілля. Також може використовуватися силікон у місцях кріплення для кращої ізоляції.

Технічні роботи

Слід звернути велику увагу на розвал коліс, коли відбувається збирання мосту. Важливо приварювати спочатку нижні, потім верхні частини підшипників. Після цього вони кріпляться за допомогою болтів до рами. Також важливо використовувати телескопічні амортизатори та хомути, щоб оптимізувати зручність руху.

Варто зважати на призначення транспортного засобу. Якщо потрібний болотохід на базі УАЗ, потрібно використовувати інший тип коліс, який зможе протистояти трясовині та бруду. Для цього краще конструювати гусеничний всюдихід на базі УАЗ.

Заключні етапи

Передача крутного моменту здійснюється через карданний вал. Він проходить до заднього моста від двигуна. Деталі з автомобіля для цього чудово підходять. Переваги такого кардана у його надійності та простоті, адже з ним дуже легко працювати. Також варто врахувати розташування отворів, адже вони можуть не збігатися. Якщо спостерігається така проблема, їх слід виточити.

Після цього можна вважати, що УАЗ, перероблений під всюдихід, готовий. Його слід ретельно протестувати, щоб виявити можливі проблеми. Якщо такі спостерігаються, потрібно виправити помилки, адже вони можуть загрожувати безпеці пасажирів. Можна зустріти й інші вироби з машин, тому що зробити з УАЗу болотохід також не важко.

Практично всі збирання таких транспортних засобів збираються за єдиною схемою. Для роботи потрібно тільки кузов і двигун, а інші елементи водій збирає самотужки. Вибір варіанта такого транспортного засобу залежить від необхідної прохідності та потужності. Кожен "умілець" створює свою варіацію всюдихода, орієнтуючись на особливості навколишньої території та фінансові можливості.

Створюючи позашляховик із старого УАЗу, потрібно серйозну увагу приділити заходам безпеки. Всі деталі потрібно ретельно перевіряти ще раз на міцність, щоб транспортний засіб не було небезпечним для оточуючих. Також слід подбати про гідроізоляцію, щоб волога не викликала корозію металів.

Джерело: http://CarExtra.ru/tyuning/kak-sdelat-vezdehod-na-baze-uaza.html

16 найнезвичайніших автомобілів, створених на базі УАЗ

З моменту появи транспорт, який випускався на Ульяновському автомобільному заводі, мав попит. Досі серед автомобілістів є прихильники цих автомобілів, які відрізняються своєю простотою та надійністю. У весь час знаходилися фахівці, яких не влаштовувала базова комплектаціяавтомобілів УАЗ і вони намагалися перетворити його на щось незвичне. Було проведено безліч варіантів модернізації, але хочеться зупинитися на найбільш незвичайних і незабутніх.

Люксовий транспорт

На підставі автомобілів УАЗ у 90-х роках компанія з назвою ЛЛД, яка мала робочі площі в Сергієвому посаді та в Москві, збирав позашляховики УАЗ-31512, які належали до люксового сегменту.

Компанія ЛЛД, заснована братами Ларіними спільно з друзями, працювала у певному стилі та виконувала роботи настільки якісно, ​​що її дуже часто порівнювали з Матореллі – компанією в Італії. Під час тюнінгу майстри користувалися виключно вітчизняними комплектуючими.

Головною перевагою позашляховика була жорсткий дахдля пристрою якої використовувалися багатошарові сендвіч-панелі. У ній встановлювалися спеціальні кріплення, що робили дах швидкознімним. Зміни зазнав і салон, в якому встановлювали нове кермо, пластикову панель і навіть стелили нові килимки.

У Криму можна побачити УАЗ 2206, який фахівцем, який мешкає в Севастополі, був перероблений у ретро фудтрак. Цей автомобіль і зараз їздить різними заходами, щоб ніхто не залишився на них голодним. У цьому автомобілі можна купити випічку, хот-доги та напої.

Будинок на колесах

Сьогодні багато хто мріє про будинок на колесах, з яким зручно подорожувати і не доводиться турбуватися про нічліг. У невеликий кемпер столичний мешканець вирішив переробити УАЗ Cargo. За спиною водія розташувалися: душ, газова плита, шафа з одягом та ін. Приємно, що такий будинок на колесах здатний проїхати практично бездоріжжям, а тому на ньому не страшно вирушати подорожувати в будь-які місця.

Потужний автомобіль

Не завжди модернізація торкається зміни зовнішнього вигляду транспортного засобу. Наприклад, в УАЗ-452 вирішили здійснити внутрішні зміни. Стандартний двигун замінили потужним моторомна 3,2 літри, який працює на дизельне паливоі здатний видати 150 кінських сил. Ще була встановлена автоматична коробкапередач, шини з ґрунтозачепами та мости з блокуваннями. До речі, дах був піднятий на 12 сантиметрів. Якщо заглянути в салон, так само можна буде помітити певні зміни.

Зміна військової моделі

УАЗ-469 у багатьох асоціюється виключно з військовим транспортом, але не всі вважають цей автомобіль відповідним виключно для цілей військових. Знайшлися фахівці, які оснастили автомобіль м'якими сидіннями, доповнили його механізмом зі складним дахом і цим зробили вдалий варіантдля сімейної далекої подорожі.

Варіацію на тему Геліка

Автомобілі УАЗ украй складно перетворити на точну копію Гелендваген від всесвітньо відомої компанії Mercedes Benz. Знаходяться умільці, які намагаються втілити цю ідею у реальність. Поки що результат роботи вражає, але УАЗ Hunterще не пройшов усі етапи перетворення, а тому по-різному говорити про кінцевий результат.

Ідеальний варіант для боліт та снігів

Основою автомобіля ВТС П6WD-1150У, який був зроблений спеціально для пересування по снігах і болотах, став той самий УАЗ-425. Щоб усюдихід вийшов більшого розміру, ентузіасти схрестили його кузов з подовженою рамою Шигіні Їй, у свою чергу, додали один міст.

Ямал Т-6 L

Пікап UAZ Patriotстав основою створення машини Ямал Т-6 L. Важить цей транспортний засіб 2,8 тонни. До особливостей його належать можливість проводити дистанційно регулювання тиску в шинах, привід на шести колесах, роздатка від автомобіля ГАЗ-66 та ін. Швидкість у машини не висока, але навіть 65 км/год для такого автомобіля – це хороший показник.

Плаваюча машина

Цьому транспорту назвали «Суперголовостик». В його основу було покладено УАЗ-39095, який серйозно переробили. Фахівці провели заміну карбюратора, встановили централізовану систему підкачування шин та гідропідсилювача, підсилили підвіску. Просторий кузов плавзасобу використовується для перевезення квадрациклів.

Гусеничний УАЗ

На основі УАЗ-452 компанією «ТрансМаш» було побудовано всюдихід, який отримав назву «Ветлуга». Фахівці вирішили поставити машину на гусениці, щоб вона змогла пересуватися будь-якою поверхнею. Вона може навіть плавати зі швидкістю 5 км/год. Використовувати автомобіль можна для перевезення вантажів та людей у ​​заболоченій місцевості та бездоріжжям. Зате дорогою такою машиною вже не проїдеш.

Ще один всюдихід

Його створюють на Заводі Всюдихідних Машин і він зветься «Ухтиш». За основу взято УАЗ Hunter. Існує кілька комплектацій з бензиновим та дизельним мотором. Ця модернізована модель добре показує себе на суші, до того ж вона здатна пересуватися ще й по воді, правда швидкість невелика – 4-5 км/год.

Армійський позашляховик

Дизайнерське ательє "Карді", що працює в Москві, в 2006 році представило цікавий варіант на основі прототипу УАЗ-2970 - макет армійського позашляховика. У машину було встановлено двигун ЗМЗ, що обертав генератор, що дає електроенергію двом електромоторам. Далі макет справа не пішла.

Автомобіль для інкасаторів

Шасі УАЗ наприкінці 90-х років використовувалося «Кіровським заводом» для створення броньованого інкасаторського автомобіля під назвою АС-1913 «Лагода». На заводі добре попрацювали над бронею, яка витримувала чергу з Калашнікова 7,62. Цікавим виявився і дизайн, от тільки випустили такі автомобілі обмеженою серією.

Джерело: https://2drive.ru/neobychnye-proekty-uaz/

Всюдихід на базі УАЗ

Всюдихід на базі УАЗ – один з найпопулярніших видів тюнінгу в нашій країні, враховуючи величезні площі заболочених і важкопрохідних місцевостей Російської Федерації. Природно, що подібні всюдиходи також створюються для їзди снігом – багато людей люблять їздити на зимову рибалку або використовувати цей період для полювання.

Отже, виникає потреба в машині з дуже гарною прохідністю, тому багато автовласників УАЗ починають переробляти свої транспортні засоби, покращуючи їх експлуатаційні характеристики.

Перш ніж розпочати: важливі нюанси подібного тюнінгу

Зробити УАЗ усюдихід можна практично з будь-якої моделі цього виробника. Найчастіше люди беруть для тюнінгу «командирський» уазик, через його зручніший і комфортабельніший кузов. Але й «буханки» користуються в цьому випадку непоганою популярністю, особливо якщо людина планує подорожувати з великою кількістю однодумців або планує перевозити габаритніші вантажі на своєму засобі пересування.

Наступний нюанс – вимога до заміни стандартних коліс. У цьому питанні також існує два можливі варіантивирішення поставленого завдання:

• Їзда на низьких шинах. Така гума щодо економічності краще, ніж другий варіант;
• Установка гусениць. Гусеничний всюдихід УАЗ може мати дві або чотири пари подібного взуття. Установка двох гусениць вигідніша у фінансовому плані, та й стійкість, керованість транспортним засобом помітно краще, ніж застосування чотирьох окремих механізмів подібного типу.

Найкращі варіанти таких всюдиходів вимагають дуже серйозні вкладення грошей. При цьому важливо відзначити, що й витрата палива буде збільшена, тому додаткові витрати прийде нести постійно. Вибираючи гусеничний саморобний типвсюдихода на базі УАЗ, слід також пам'ятати про те, що такий транспортний засіб заборонено використовувати на асфальтних дорожніх покриттяхбез спеціального дозволу у деяких місцевостях.

Всюдихід із УАЗу своїми руками

Збираючись зробити всюдихід на базі УАЗ своїми руками, людина повинна чітко розуміти, що їй доведеться вирішувати такі проблеми:

1. Кращі, високоефективні всюдиходи повинні мати мінімальну вагу, що покращує їх експлуатаційні якості. Оптимальною масоютакого транспорту вважається 1000 кг. Стандартний варіант Уазика важить приблизно півтори тонни, тобто, прийде приблизно 500 кг знімати з машини, щоб досягти поставленої мети.
2. При пересуванні особливо складною місцевістю, де існує можливість потрапити в глибокий сніг або на заболочений ділянку, важливо зробити так, щоб окремі елементи транспортного засобу не створювали додаткових труднощів при пересуванні. Особливо актуальний цей момент для днища авто, де досить багато механізмів, що виступають, можуть перешкоджати переміщенню. Найчастіше на саморобках вирішують цю проблему за допомогою серйозного збільшення дорожнього просвіту. Якщо автовласник планує встановлення гусениць, то проблем із кліренсом не повинно виникнути.
3. Додатково рекомендується попрацювати із салоном машини. Постійна тряска та додаткові навантаження можуть призвести до якнайшвидшого виходу з ладу деяких елементів, наприклад дверей всюдихода. Крім того, завжди існує можливість отримання травми людиною при подібному типі пересування. Саме з цих причин рекомендується ретельно продумати салон, встановити у потрібних місцях ущільнювачі, поролонові вставки тощо.
4. Окремо доведеться попрацювати з мостами авто, які слід додатково скріпити з рамою машини за допомогою болтів та систем амортизації.

Окремо доведеться попрацювати із встановленою трансмісією та кермовим управлінням. Подібний транспортний засіб має володіти мінімальним ходом в 1 км/год – не більше. Особливо це актуально за постійного використання транспорту на болотах. Досягти потрібного результату можна лише встановленням коробки на не більше ніж чотири ступені. Природно, буде потрібно підсилювач кермового управління, тому що тільки за рахунок застосування фізичної сили провертати колеса або гусениці буде дуже проблематично.

Виходить, що створити подібний усюдихід власними силами не так і просто – потрібен час, гроші, серйозний досвід в авторемеслі, чітке розуміння поставленого завдання. Якщо автолюбитель не готовий до таких випробувань, то, на щастя, завжди є альтернатива – можна придбати вже готовий всюдихід на базі УАЗ, які пропонують деякі компанії. Наприклад, гарною популярністю користуються моделі "Узола", щоправда, доступні вони лише в гусеничному варіанті.

Сьогодні йтиметься про такий автомобіль, як УАЗ. Якщо бути точніше, то про всюдихід на базі цього монстра вітчизняного автопрому. Незважаючи на те, що машина славиться своїми характеристиками та високою прохідністю, зустрічаються люди, які хочуть удосконалити її. Такі всюдиходи просто здатні переїхати будь-яку перешкоду незважаючи на погодні умови. Отже, як звичайний власник УАЗа зможе сконструювати такий засіб пересування?

Що є всюдиходи на базі УАЗ

УАЗ є універсальним автомобілем, який добре зарекомендував себе на дорогах Росії. Сьогодні зустрічаються всюдиходи на базі «УАЗика» різних видів. Найчастіше переробляють класичний командирський, тому що він має і комфортний салон. Однак так званий «буханець» переробляють під всюдихід теж. Цей транспортний засіб часто покращують через гарні прохідні характеристики та якість підвіски.

Найчастіше зустрічаються переробки автомобіля УАЗ. Деякі власники таких машин замінюють лише колеса та переробляють ходову частину. Що стосується економічності, то саме цей варіант буде найвигіднішим для простого обивателя.

Легко можна зустріти всюдихід на гусеницях. Такий транспорт відмінно підійде для їзди болотистою місцевістю, а також засніженим ділянкам дороги. УАЗ-Всюдихід цього типу значно більше важить, і обслуговувати його складніше. Якщо порівнювати і гусениці, то переваги схиляються до останніх через хороше зчеплення з дорогою.

Деякі моделі вражають своїм зовнішнім виглядом. Умільці так переробляють дизайн кузова автомобіля, що його важко дізнатися. Як правило, у такий транспортний засіб треба вкладати більше грошей та підключати до роботи справжніх майстрів. На дорогах Росії є всюдиходи, які мають невпізнанний корпус.

Але моделі на кшталт «буханець» також піддаються змінам. Найчастіше на них встановлюють гусениці. Моделі з великими теж є, але прохідність у них гірша.

Болотохід на базі УАЗ: деталі та конструктивні особливості

Докладно розберемо конструктивні особливості болотохода на базі автомобіля УАЗ. Якщо ви наважилися зробити такий транспорт, то знадобиться:

• дюралюмінієві листи;
• гвинти М5;
• накладки з гуми та металу;
• килимки із синтетики;
• поролон;
• кардан від автомобіля Волга;
• пластик.

Для початку потрібно зробити раму. Її найкраще виготовити із сталевих труб, які необхідно з'єднати за допомогою зварних швів. Якщо немає навичок, треба звернутися до кваліфікованого зварювальника. Треба розуміти, що на раму припадає значне навантаження, оскільки всюдихід пересувається нерівною дорогою. З дюралюмінієвих листів робимо обшивку капота і підлогу всередині салону. Матеріал треба брати завтовшки 2 мм. Щоб з'єднати їх з рамою, будуть потрібні гвинти М5, які купили раніше. Місця стиків доведеться обробити гумовими прокладками для непропускання вологи.

Зсередини кабіну треба закласти поролоном і пластиком. Двері необхідно обробити спеціальним матеріалом ущільнювачем, який витримує високі навантаження. Сидіння у УАЗу комфортні, тому їх краще не чіпати. Деякі конструктори рекомендують встановити паливний бак за кріслом водія. Внутрішній багажник також буде зручно розташувати у салоні автомобіля.

Як тільки розпочали монтаж коліс, треба враховувати рівень розвалу. Обидва мости автомобіля необхідно скріпити з рамою за допомогою болтів та амортизаторів. Тепер нам потрібний карданний вал від Волги. Через свою простоту він дозволяє легко встановлюватись на інших агрегатах. Є один нюанс – отвори від УАЗу та Волги можуть не збігтися. У такому разі необхідно заздалегідь підготуватися та розточити додаткові.

Гусеничний всюдихід на базі УАЗ своїми руками: що купити

На відміну від звичайного болотохода, тут доведеться витратити трохи більше. Власнику автомобіля УАЗ необхідно буде купити комплект їх двох гусениць. Можна спробувати поставити блоки окремо на кожне колесо, але це коштуватиме дорожче. Деякі експерти стверджують, що наявність двох гусениць забезпечує надійне зчеплення з дорогою, тому характеристики всюдихода стануть кращими.

Якщо ставити окремі блоки на кожне колесо, то тут потрібно у найбільшу ковзанку встановити стандартну маточину УАЗа. З цієї причини момент, що крутить, буде передаватися всьому механізму гусениці. Тут перевага полягає у провертанні керма та зручності управління. Кліренс у цього всюдихода буде значний. Деякі люди роблять трохи простіше – встановлюють гусениці поверх коліс. На таких гусеницях складно долати перешкоди у вигляді дерев, що впали. Вся решта конструкція повністю проходить у тій же послідовності, що і на звичайному болотоході.

При їзді на гусеничному всюдиході треба пам'ятати про правила пересування асфальтом, адже тут є свої швидкісні обмеження. Після складання транспортного засобу, що вийшов, треба перевірити роботу всіх механізмів. Якщо є якісь неполадки, краще їх усунути відразу і на місці.