Електрична схема газелей. Ремонт та сервісне обслуговування автомобілів, двигунів та автоматичних коробок передач Схема електрообладнання газ 330210

Кожен автомобіль оснащується електричною схемою, на якій відзначаються всі пристрої та обладнання, що використовується в машині, а також ланцюги з'єднань. Працездатність проводки є дуже важливою для будь-якого транспортного засобу, оскільки її пошкодження може значно ускладнити експлуатацію авто. Які елементи включає електросхема Газель, які несправності для неї характерні? Відповіді на ці та інші питання шукайте нижче.

[ Приховати ]

Загальні відомості

Схема електропроводки в автомобілі ГАЗ із двигуном карбюратор або інжектор складається з безлічі компонентів.

І неважливо, чи то Газель 402, 405, 406, 3302, 2705, Бізнес або Євро, схема електроустаткування буде включати такі підсистеми:

1. Система запалювання. Цей вузол складається з різних компонентів, основними є розподільний пристрій, свічки, а також передають заряд. Від працездатності цієї системи залежить функціональність двигуна та його робота у принципі.
2. Оптична система. До неї входять усі зовнішні фари, починаючи від габаритів і закінчуючи стоп-сигналами та протитуманками.
3. Освітлення в салоні авто, у тому числі на панелі приладів.
4. Електронна (залежно від моделі авто).
5. Система склоочищення, що включає електродвигун і .
6. Паливна системаодним з основних компонентів якої є насос.
7. та генераторний вузол.
8. Аудіосистема, якщо є, і т.д.

Як визначити несправність?

З появою несправностей у роботі устаткування передусім необхідно перевірити цілісність запобіжних приладів. Якщо у схемі проведення відбувається замикання або стрибок напруги, запобіжні елементи перші виходять з ладу, захищаючи основні пристрої та електроустаткування, підключене до певного ланцюга. Так як візуальна перевіркадалеко не завжди ефективна, пошук неполадки слід здійснювати за допомогою тестера мультиметра.

Процедура діагностики полягає у вилученні запобіжників з посадкових місцьта подальшої перевірки гнізд. Якщо ви виявили запобіжник, що вийшов з ладу, то це не означає, що перевірку можна завершувати, оскільки замикання може статися одночасною в кількох ланцюгах (автор відео - Denis Legostaev).

Якщо у проведенні авто з карбюраторним або інжекторним двигуномсталося коротке замикання, потрібно зайнятися діагностикою стану ланцюгів. Зрозуміло, якщо всі запобіжники виявилися цілими. Перед діагностикою слід вимкнути масу, безпосередньо для перевірки знадобиться тестер чи контрольна лампочка. При використанні лампи один із її контактів слід підключити до цоколя, а інший до центрального контакту.

Сама перевірка відбувається так:

• спочатку ключ у замку запалення слід виставити у положення I;
• потім до контактів у гніздах запобіжників потрібно підключити щупи тестера або лампи;
• у тому випадку, якщо лампа не горить, це свідчить про те, що на ділянці ланцюга, що перевіряється, немає замикань, якщо ж вона загоряється, то замикання було виявлено.

Ще один чимало важливий момент- Це діагностика цілісності електроланцюгів. В даному випадку принцип пошуку досить простий - для діагностики вам знадобиться той же тестер (підійде вольтметр або омметр) або лампа з проводами. Вам необхідно буде приєднати один із контактів пробника до кузова транспортного засобу, а другим контактом зробити замір живлення у сполучних місцях між собою та обладнанням.

Найкраще починати з середини електроланцюга і спочатку перевіряти доступні місця. Крім того, для діагностики обриву слід розуміти, що найчастіше пошкодження ланцюга відбувається у місцях згину проводки. Причому, як показує практика, у джгутах дроти дуже рідко пошкоджуються.

Ще одна поломка в електроланцюзі – це поганий контакт у місцях з'єднань, пошук такої несправності найкраще здійснювати з використанням тестера – вольтметра.

Є два методи діагностики:

1. Один щуп тестера слід підключити до кузова автомобіля, а другий до виведення з'єднання, вимірювання напруги здійснюється у двох сторонах. Врахуйте, що при цьому падіння напруги має становити не більше 0.5 вольт.
2. Наступний метод - підключіть один проводок з контактом на одному кінці штекера, а другий - до контакту з іншого боку штекера. Якщо тестер покаже більше 0.5 вольт, це говорить про те, що контакти на штекері слід прочистити (автор відео — канал МЗС TV).

Можливі неполадки проводки та методи їх усунення

Які несправності найбільш характерні для електричної схеми Газелей 4216, 2003, 2705 та інших моделей:

1. Пошкодження проводки. Якщо несерйозне пошкодження, то таку проблему можна вирішити шляхом додаткової ізоляції ланцюга за допомогою ізоленти. При більш значних ушкодженнях всю ділянку ланцюга краще замінити.
2. Вихід із ладу запобіжного елемента. Несправності такого плану вирішуються шляхом заміни пошкоджених пристроїв. У жодному разі не використовуйте саморобні запобіжники зі шматка дроту або у вигляді монетки, оскільки це може призвести до займання. Єдине, коли це можливо - коли вийшов з ладу запобіжник, без якого авто не заводиться, наприклад, що відповідає за бензонасос, і вам потрібно буде лише доїхати до найближчого магазину.
3. Поганий контакт обладнання з електромережею. У такому випадку потрібно зробити діагностику, докладна інструкціяпредставлена ​​вище. Якщо поганий контакт обумовлений окисленням, то роз'єм достатньо буде зачистити, але якщо має місце перегорання контактів, то їх, найімовірніше, доведеться міняти. При цьому врахуйте, що потрібно визначити причину, через яку контакт перегорів.
4. Несправності у роботі системи запалення. Наприклад, це може бути пошкодження корпусу розподільника, поганий контакт високовольтних проводів із трамблером та свічками запалювання. Також автовласник може зіткнутися з несправністю високовольтників, зокрема йдеться про пробої ізоляції. Така проблема призведе до нестабільній роботі силового агрегатузагалом, вирішити її можна шляхом заміни дротів.
5. Вихід з ладу чи некоректна робота генератора. Цей вузол, як відомо, призначений для живлення всього електроустаткування авто. Складається він з багатьох компонентів, найчастіше зношуються щітки, перегорають обмотки, виходить з ладу реле напруги. Також потрібно стежити за натягом ременя генератора – він не повинен бути перетягнутим або не дотягнутим. Ушкодження ременя також не допускаються - за їх наявності потрібно задуматися про швидку заміну.

Обладнання та прилади електричної системи керування двигуна ЗМЗ-406

На двигуні ЗМЗ-406 автомобілів ГАЗ-3110 Волга, Газель-3302 встановлено електрообладнання постійного струмуз номінальною напругою 12 В. Вузли електроустаткування з'єднані за однопровідною системою, другим приводом є деталі двигуна.

Живлення електрообладнання ЗМЗ 406 при непрацюючому двигуні здійснюється від, акумуляторної батареї 6СТ-55, а при працюючому двигуні від генератора.

Система управління двигуном автомобілів ГАЗ-3110 Волга, Газель-3302 комплексна, яка включає систему упорскування палива і систему запалювання. Електрична схемауправління двигуном показано на рис.25.

Перед встановленням вузлів електроустаткування на двигун і після ремонту необхідно перевірити їхню справність.

Система управління роботою двигуна ЗМЗ-406

Комплексна система управління роботою двигуна ЗМЗ-406 призначена для вироблення оптимального складу робочої суміші, подачі палива через форсунки в циліндри двигуна, а також своєчасного займання з урахуванням оптимального кута випередження запалювання.

У своїй роботі комплексна система управління двигуном використовує дані, отримані від датчиків системи та програми закладеної у пам'яті блоку управління.

Управлінням роботою двигуна за допомогою комплексної системи досягається більш економічна робота двигуна при підвищенні його потужних показників, а також виконання норм токсичності вихлопних газів.

Рис.25. Електрична схема системи керування двигуном ЗМЗ-406 автомобілів ГАЗ-3110 Волга, Газель-3302

D23 - блок керування двигуном; В64 - датчик температури повітряу впускному трубопроводі; В70 - датчик температури рідини, що охолоджує; В74 - датчик положення колінчастого валу(Частоти обертання та синхронізації); В75 – датчик масової витрати повітря; В91 - датчик положення розподільчого валу(Фази); В92 – датчик детонації; У19, У20, У21 та У22 - електромагнітні форсунки; У23 – регулятор додаткового повітря; К9 - реле електробензонасосу; К46 – реле системи управління двигуном; Т1 та Т4 - котушки запалювання; F1, F2, F3 та F4 · свічки запалювання; Х1 – роз'єм блоку управління; Х2 – роз'єм підключення до бортової мережі автомобіля; Х4 - роз'єм 3-штирковий; Х5 - роз'єм 2-штирковий; Х6 – роз'єм датчика
витрати повітря; Х51 – роз'єм діагностики; А і В – точки з'єднання з корпусом.

Умовні позначення кольорів дротів: Б – білий; БК – біло-червоний; БЧ – біло-чорний; Г – блакитний (синій); ЖЗ – жовто-зелений; 3 – зелений; К-червоний; Кч – коричневий; КчГ – коричнево-блакитний; О - помаранчевий; Р – рожевий; РЗ – рожево-зелений; С – сірий; СГ - сіро-блакитний; Ч – чорний; ЖС – жовто-сірий; БР - біло-жовтий; ЗБ – зелено-білий; ЧЖ – чорно-жовтий; ЗБ – жовто-білий; БС – біло-сірий; БР – біло-рожевий; 34 – зелено-чорний; КЗ – червоно-зелений; ЧБ – чорно-білий; ЧК – чорно-червоний; ОК – оранжево-червоний; ЖЧ – жовто-чорний; БЗ – біло-зелений; БКч – біло-коричневий; КчБ -коричнево-білий; РГ – рожево-блакитний; ПРО - оранжево-білий; КС – червоно-сірий. Частина проводів мають цифрове маркування

Електронний блок керування двигуном ЗМЗ-406

Електронний блок управління ЕБУ ЗМЗ-406 автомобілів ГАЗ-3110 Волга, Газель-3302 призначений для:

Формування моменту та тривалості імпульсів електричного струму для роботи електромагнітних форсунок подачі палива;

Формування імпульсу електричного струму для роботи котушок запалювання з урахуванням необхідного кута випередження запалення;

Управління роботою регулятора додаткового повітря;

Включення електричного бензонасосу (через реле);

управління роботою двигуна в резервному режимі (у разі виходу з ладу окремих елементів системи);

Контроль та самодіагностика несправностей системи.

ЕБУ ЗМЗ-406 встановлений під панеллю приладів з правого боку.

Основним елементом блоку управління є мікропроцесор, який проводить обчислення та вироблення всіх необхідних даних, що забезпечують роботу двигуна.

Блок управління ЕБУ двс ЗМЗ-406 автомобілів ГАЗ-3110 Волга, Газель-3302 працює в комплекті з наступними датчиками та виконавчими пристроями:

Датчик положення колінчастого валу,

Датчик положення розподільного валу,

Датчик масової витрати повітря,

Датчик положення дросельної заслінки,

Датчик детонації

Датчик температури охолоджувальної рідини,

Датчик температури повітря у впускній системі,

Електромагнітні форсунки,

Котушки запалювання,

Регулятор додаткового повітря.

Комплексна система керування двигуном ЗМЗ-406 автомобілів ГАЗ-3110 Волга, Газель-3302 працює наступним чином:

При включенні запалювання двигуна на панелі приладів загоряється і гасне контрольна лампа, це означає, що система справна та готова до роботи.

Блок управління ЕБУ видає команду на включення через реле електробензонасоса, що створює тиск бензину в рампі форсунок.

При прокручуванні двигуна стартером по сигналах датчика положення колінчастого валу блок керування видає електричні імпульси для подачі палива через усі форсунки та визначає, в яку котушку запалювання необхідно подавати електричні імпульси для запуску.

Після запуску двигуна блок управління ЕБУ переходить на режим подачі палива через форсунки відповідно до порядку роботи циліндрів двигуна.

Для визначення оптимальної кількості палива та кута випередження запалення блок управління використовує дані датчиків температури охолоджуючої рідини та повітря, витрати повітря, положення дросельної заслінки, детонації, числа оборотів та дані, закладені в його пам'ять.

Для кожного конкретного режиму роботи двигуна блок управління видає свої дані щодо оптимальної кількості палива та кута випередження запалювання залежно від даних, отриманих від усіх датчиків та пам'яті.

Блок управління безперервно коригує вихідні дані по сигналах датчиків, що змінюються.

Блок управління двигуна ЗМЗ-406 автомобілів ГАЗ-3110 Волга, Газель-3302 забезпечує оптимальну подачу палива та кута випередження запалення для кожного режиму та умов роботи двигуна.

У разі виходу з ладу певних датчиків або їх кіл блок управління автоматично переходить на резервний режим роботи, використовуючи дані, закладені в його пам'яті.

Робота блоку керування у резервному режимі дозволяє експлуатувати автомобіль до проведення кваліфікованих ремонтних робіт.

Робота системи у резервному режимі погіршує прийомистість, токсичність та збільшує витрату палива.

При переході блоку управління резервний режим у комбінації приладів загоряється і постійно горить контрольна лампа.

Несправності системи керування двигуна ЗМЗ-406

Якщо блок управління двс ЗМЗ-406 автомобілів ГАЗ-3110 Волга, Газель-3302 в режимі самодіагностики не може визначити несправність, необхідно користуватися спеціальним приладом.

Блок керування у режимі самодіагностики видає тризначні світлові коди на контрольну лампу. Кожній несправності надано свій цифровий код.

Цифровий код визначається за кількістю включень контрольної лампи. Спочатку вважають число включень лампи визначення першої цифри коду, наприклад цифрі 1 - одне коротке включення 0,5 сек, цифрі 2 - два коротких включення, потім йде пауза 1,5 сек.

Після неї вважають число включень визначення другої цифри, потім третьої, після чого йде пауза в 4 сек., що визначає кінець коду.

Для переведення блоку управління ДВЗ ЗМЗ-406 в режим самодіагностики необхідно:

Вимкнути акумуляторну батарею на 10-15 сек і знову підключити,

Запустити двигун і дати йому попрацювати 30-60 сік холостому ході, не чіпаючи педалі дросельної заслінки.

Окремим проводом з'єднати висновки діагностичної розетки згідно з рис. 26. Розетку встановлено в моторному відділенні на щитку передка з правого боку.

Рис.26. Діагностичний роз'єм для блоку керування

1 - діагностичний роз'єм; 2 - додатковий провід

Після переведення блоку керування двигуна ЗМЗ-406 в режим самодіагностики контрольна лампа повинна висвітлити код 12 тричі, що свідчить про початок роботи режиму самодіагностики.

Наступні коди відображатимуть несправність або кілька несправностей. Кожен код тричі повторюється.

Після індикації всіх кодів несправностей індикація кодів повторюється.

Якщо блок управління не може визначити несправність, висвічується код 12.

Електромагнітні форсунки двигуна ЗМЗ-406

Форсунки ЗМЗ-406 автомобілів ГАЗ-3110 Волга, Газель-3302 (0280150711 або 19.1132010) служать для упорскування дозованої кількості палива в циліндри двигуна.

Дозування кількості палива залежить від тривалості електричного імпульсу, що подається в обмотку електромагніту форсунки блоком керування.

Тривалість електричного імпульсу управління форсункою залежить від величини відкриття дросельної заслінки, температури повітря, температура двигуна, оборотів двигуна, навантаження та інших факторів.

Подача палива форсунками двигуна суворо синхронізована з положенням поршнів у циліндрі двигуна.

Рис.27. Електромагнітна форсунка ЗМЗ-406 автомобілів ГАЗ-3110 Волга, Газель-3302

1 - насадка розпилювача; 2 - кільце ущільнювача; 3 – шайба; 4 – голка клапана; 5 - ущільнювач; 6 – обмежувальна шайба; 7 – корпус; 8 – ізолятор; 9 – обмотка електромагніту; 10 – штекер; 11 – колодка; 12 – фільтр; 13 - трубка; 14 – кришка; 15 – пружина; 16 - сердечник електромагніту; 17 - корпус
клапана-розпилювача

Форсунки встановлені у впускній трубі двигуна. Підведення палива до форсунок здійснюється через паливопровід (рампу), в якій підтримується тиск палива в межах 2,8-3,25 кг/см2 під час роботи двигуна. Пристрій форсунки показано на рис.27.

Форсунка двигуна ЗМЗ-406 автомобілів ГАЗ-3110 Волга, Газель-3302 є високоточним електромеханічним пристроєм (клапан).

Складається форсунка з корпусу 7, обмотки 9, електромагніту, сердечника електромагніту 16, голки 4 запірного клапана, корпусу клапана - розпилювача 17, насадки розпилювача 1 і фільтра 12.

Паливо під тиском надходить у фільтр 12 і далі через систему каналів проходить до запірного клапана. Пружина 15 підтискає голку клапана до конусного отвору корпусу клапана - розпилювача 17 і утримує клапан в закритому стані.

При подачі на обмотку котушки електромагніту створюється магнітне поле, яке притягує сердечник 16, а разом з ним голку запірного клапана форсунки.

Отвір у корпусі розпилювача відкривається і паливо під тиском у розпиленому стані надходить у циліндр двигуна.

Після припинення електричного імпульсу пружина 16 п повертає сердечник 16 у вихідне положення, а разом з ним і голку запірну каналу. При цьому подача палива припиняється. Клапан форсунки має бути герметичним.

При необхідності негерметичність форсунки ЗМЗ-406 автомобілів ГАЗ-3110 Волга, Газель-3302 можна перевірити, подавши в неї тиск повітря 3 кг/см, а насадку розпилювача форсунки опустити в гас.

При короткочасній подачі напруги 12 на висновки справної форсунки повинен бути чутний чіткий "клацання".

Опір обмотки форсунки має бути 15,5-16 Ом. Пропускна спроможність форсунки перевіряється на спеціальному стенді. Несправні форсунки підлягають заміні.

Котушка запалення ЗМЗ-406

Котушка запалювання ЗМЗ-406 автомобілів ГАЗ-3110 Волга, Газель-3302 (30.3705 або 301.3705) призначена для вироблення електричного струму. високої напруги, необхідного для займання робочої суміші в циліндрах двигуна

Рис.28. Котушка запалювання ЗМЗ-406 автомобілів ГАЗ-3110 Волга, Газель-3302

1 - магнітопровід; 2 – корпус; 3 – котушка; 4 – обмотка вторинна; 5-обмотка первинна; 6 – високовольтний висновок; 7 – компаунд; 8 - скоба кріплення

Котушки запалювання ДВЗ ЗМЗ-406 (2 шт) встановлені зверху двигуна. Пристрій котушки запалювання показано на рис.28.

Котушка запалювання є трансформатором. На магнітопроводі 1 намотана первинна обмотка 5, а зверху її секціями намотана вторинна обмотка 4.

Обмотки укладені в пластмасовий корпус 2. Простір між обмотками заповнено компаундом 7. На корпусі є висновки низької та високої напруги 6. Електричні імпульси низької напругинадходять у котушку запалювання з блоку управління.

У котушці запалювання двигуна вони трансформуються в електричні імпульси високої напруги, яка по дротах передається до свічок.

Електричний розряд відбувається одночасно у двох свічках першого та четвертого циліндрів або другого та третього циліндрів.

Наприклад один електричний розряд відбувається у свічці першого циліндраколи там закінчується такт стиснення, а другий розряд відбувається у свічці четвертого циліндра, коли там відбувається такт вихлопу.

Електричний розряд у свічці четвертого циліндра за такти вихлопу на роботу двигуна не впливає.

При подальшому повороті колінчастого валу електричний розряд відбуватиметься у свічці 4 циліндра, в кінці такту стиснення, а в першому циліндрі електричний розряд у свічці відбуватиметься при такті вихлопу.

Працездатність котушок необхідно перевіряти пристосуванням ІСД (іскросвічний діагност 1АП975000). Для перевірки необхідно відключити обидва високовольтні проводи від котушки запалення і замість них підключити ІСД.

При прокручуванні двигуна стартером у розряднику ІСД повинен періодично (в такт роботи циліндрів двигуна) відбуватися електричний розряд. Так само методом перевіряється і друга котушка запалювання.

Опір обмоток котушки запалення ЗМЗ-406 перевірити омметром при температурі + 25°С він повинен бути в межах:

Первинною 0,025-0,03 Ом

Вторинний - 4-5 кОм

Справність первинного ланцюга котушок можна перевірити приладом DST-2. Несправна котушка запалювання підлягає заміні.

Генератор двигуна ЗМЗ-406

Для живлення споживачів та підзарядки акумуляторної батареї на двигуні встановлений генератор 9422.3701 або 2502.3771 змінного струмупотужністю 900 Вт.

Генератор автомобілів ГАЗ-3110 Волга, Газель-3302 є трифазною синхронною. електричну машинуз електромагнітним збудженням та вбудованим кремнієвим випрямлячем та регулятором напруги.

Генератор встановлено праворуч двигуна на кронштейні. Пристрій генератора показано на рис. 29 а його електрична схема показана на рис. 30.

Рис.29. Генератор ЗМЗ-406

1 - підшипник кульковий; 2 - випрямляючий блок; 3 - контактні кільця; 4 – щітка; 5 - щіткотримач; 6 – захисний ковпак; 7 – регулятор напруги; 8 – втулка підшипника; 9 – конденсатор; 10 – кришка з боку контактних кілець; 11 – вентилятор; 12 - стяжний гвинт; 13 - ротор з обмоткою збудження; 14 - обмотка статора; 15 – кришка з боку шківа; 16 - вал ротора; 17 - тарілчаста шайба; 18 – гайка кріплення шківа; 19 - шків; 20 - обмотка збудження; 21 - статор

Рис.30. Електрична схема генератора 9422.3701

1 – генератор; 2 – регулятор напруги; 3 – щітка; 4 - контактне кільце; 5 – обмотка збудження; 6 – обмотка статора; 7 – конденсатор; 8 – додатковий діод; 9 - силовий діод

Генератор ДВЗ ЗМЗ-406 (9422.3701) працює спільно з вбудованим електронним регулятором напруги Я212А11Е. Регулятор підтримує напругу генератора у заданих межах.

Вимірювальним елементом регулятора напруги є стабілітрон, який керує виконавчими транзисторами.

Вихідний транзистор змінює величину струму (середнє значення) ланцюга обмотки збудження генератора і тим самим підтримує напругу генератора в заданих межах.

Стартер двигуна ЗМЗ-406

Пуск двигуна здійснюється за допомогою стартера 42.3708-10 із електромагнітним тяговим реле. Стартер встановлений праворуч двигуна на картері зчеплення.

Стартер ЗМЗ-406 є чотириполюсним електродвигуном постійного струму з електромагнітним збудженням. Живлення стартера здійснюється від акумуляторної батареї.

Пристрій 42.3708 стартера показано на рис.32 а електрична схема на рис. 31.

Рис.31. Електрична схема стартера ЗМЗ-406 автомобілів ГАЗ-3110 Волга, Газель-3302

1 – стартер; 2 – силові контакти; 3 - утримуюча обмотка; 4 - обмотка, що втягує; 5 – привід; 6 – обмотка статора; 7 - якір; 8 – щітки

Догляд за стартером полягає в очищенні щіткового вузла від продуктів зносу, перевірці висоти щіток та змащуванні підшипників моторним маслом. Висота щіток має бути не менше 6 мм.

Рис.32. Стартер 42.3708

1 – заглушка; 2 – стопорна шайба; 3 – щітки; 4 - вісь важеля; 5 – контактний болт; 6 – кришка тягового реле; 7 – контактна пластина; 8 – тягове реле; 9 - утримуюча обмотка; 10 - обмотка, що втягує; 11- пружина; 12 – сердечник тягового реле; 13 – важіль; 14 – кришка з боку приводу; 15 – клема тягового реле; 16 - гвинт кріплення кришки реле тягового; 17 - гвинт кріплення заглушки; 18 - стяжний гвинт; 19 – підшипник; 20 - стопорне кільце; 21 - чашка; 22 - вал якоря; 23 - привід із муфтою вільного ходу; 24 - буферна пружина; 25 - втулка відведення; 26 - проміжна опора; 27 - корпус; 28 - якір; 29 - колектор; 30 – кришка з боку колектора; 31 - траверза щіток

Свічки запалювання двигуна ЗМЗ 406

Свічки запалювання ЗМЗ 406 (А17ДВР) призначені для займання робочої суміші в циліндрах двигуна. Свічки рекомендується перевіряти після роботи двигуна під навантаженням.

Робота двигуна на холостому ходу змінює характер нагару на конусній частині ізолятора свічки, за яким можна зробити неправильні висновки про роботу свічки.

При перевірці свічок запалювання ЗМЗ 406 автомобілів ГАЗ-3110 Волга, Газель-3302 (А17ДВР) слід мати на увазі, що всередині ізолятора свічки в ланцюзі центрального електрода встановлено перешкодний опір величиною 5000-10000 Ом.

Вивертати свічки слід лише спеціальним (свічковим) торцевим ключем, що є в комплекті інструментів.

При огляді свічки особливо уважно перевірити, чи немає тріщин на ізоляторі, звернути увагу на характер нагару, а також стан електродів і зазор між ними. Конусна частина ізолятора свічки (спідниця) не повинна мати нагару та тріщин.

Свічки, що мають тріщини ізолятора, підлягають заміні. Необхідно пам'ятати, що при роботі свічок на їх "спідницях" зазвичай утворюється червонувато-коричневий наліт, який не заважає роботі свічок, і такі свічки чищення не потребують.

Свічки з нагаром або оксидною плівкою підлягають ретельному очищенню на піскоструминному апараті типу Е-203. При очищенні ізолятора не рекомендується застосовувати гострі сталеві інструменти, тому що при цьому на його поверхні утворюються подряпини та нерівності, що сприяють подальшому відкладенню нагару.

Якщо очищення свічок запалення зробити неможливо, а шар нагару великий, слід свічки замінити новими. Після зачистки необхідно перевірити зазор між електродами за допомогою круглого дротяного щупа.

Він має бути 0,7-0,85 мм. Плоським щупом визначити зазор не можна, так як на бічному електроді при зносі утворюється поверхня, близька до циліндричної.

Регулювання зазору між електродами повинне проводитися за рахунок підгинання бокового електрода. Ніколи не слід підгинати центральний електрод свічки, оскільки це неминуче призведе до появи тріщин в ізоляторі свічки та відмови.

Свічка запалювання ДВЗ ЗМЗ 406 автомобілів ГАЗ-3110 Волга, Газель-3302 повинна встановлюватись на місце обов'язково з прокладкою. Прокладка є не суцільною шайбою, а порожнистою трубкою, виготовленою з тонкого металу і розрахованою на зминання при затягуванні, тому не слід при установці свічки докладати надмірне зусилля.

Необхідно затягнути її так, щоб прокладка не була повністю сплющена. Повністю сплющену прокладку рекомендується замінити при черговому знятті свічок.

При від'єднанні дроту від нормально працює свічки частота обертання колінчастого валу двигуна знижується, а при від'єднанні дроту від пошкодженої свічки частота обертання залишається незмінною. Свічки запалювання ЗМЗ 406 рекомендується замінювати через 30 000-50 000 км пробігу.

Електроприлади (датчики) двигуна ЗМЗ-406

Датчик двс ЗМЗ-406 тиску 23.3829 автомобілів ГАЗ-3110 Волга, Газель-3302 встановлений в масляній магістралі системи змащення двигуна та призначений для контролю тиску олії.

Справність датчика перевіряється омметром. Опір датчика за відсутності тиску має бути 290+330 Ом. При тиску 4,5 кг/см2 – 51+79 Ом.

Датчик двигуна аварійного тиску масла 30.3829 встановлений у масляній магістралі системи змащення двигуна і призначений для включення контрольної лампи в комбінації приладів при зниженні тиску нижче 0,4+0,8 кг/см2.

Датчик двигуна температури ТМ 106-10 встановлений у корпусі термостата і призначений для контролю за температурою рідини, що охолоджує двигуна.

Справність датчика перевіряється омметром. Опір датчика при температурі 40 ° С - 880-1220 Ом, а при температурі 80 ° С -214-268 Ом.

Датчик ДВС аварійної температури ТМ 111-02 встановлений в корпусі термостата і призначений для включення контрольної лампи в комбінації приладів при підвищенні температури охолоджуючої рідини 102-109°С.

_____________________________________________________________________________

_____________________________________________________________________________

_____________________________________________________________________________

_____________________________________________________________________________

Загальний пристрій АКПП

• Огляд гідроакумуляторів та перетворювачів, що застосовуються в АКПП
• Конструктивні особливості та параметри автоматичних коробок передач
• Методи усунення несправностей без демонтажу з двигуна

_____________________________________________________________________________

_____________________________________________________________________________

CVT варіатор Audi

Коробка автомат Toyota

_____________________________________________________________________________

Електрична схема автомобіля ГАЗ 3110 особливою складністю не відрізняється, але вона може бути різною залежно від типу двигуна, що встановлюється. Схема ГАЗ 3110 з дещо складнішою, оскільки вона оснащена електронною системою керування двигуном.

Схема системи запалення двигуна ГАЗ 3110

У автомобілів з іншого підкапотного пучка електропроводки, і на ДВС немає багатьох датчиків, тих, що встановлені на 406-му движку.

Як і в будь-якому автомобілі, в електросхемі ГАЗ 3110 є автомобільне проведення з роз'ємами, різні реле та датчики, запобіжники, прилади, а також джерела та споживачі енергії. Джерелами енергії є генератор та акумулятор, до споживачів відносяться:

На встановлений електронний спідометр. Слід зазначити, що на попередній спідометр оснащувався механічним приводом (тросом). Також, на відміну від 31029, на моделі 3110 з'явився тахометр.

Але на ГАЗівській машині одразу заробити новий пристрій без проблем не може, і тому зі спідометром та тахометром виникали різні неполадки.

У тахометра в перших моделях відзначалася наступна недоробка - стрілка приладу тремтіла, показуючи кількість обертів. Надалі виробник довів прилад до ладу, а власникам перших авто доводилося своїми руками усувати недоробки - впаювати у схему тахометра додатковий резистор.

Тахометр від Волги 3110

Після 1999 року ця проблема зникла машинами. Ще треба сказати, що виробники приладів на «Волгу» були різні – їх випускали у Володимирі та Ризі.

Генератор

Генератор призначений виробляти струм, необхідний харчування всіх споживачів електроенергії в автомобілі. Залежно від моделі двигуна, генератори на Волгу встановлювалися різні. Мотор ЗМЗ 402 комплектується генератором на 65 Ампер, а ось у ДВС ЗМЗ 406 потужність генераторів різна, і струм вони теж виробляють різний – від 72 до 120 Ампер. Основні виробники електрообладнання для "Волги" - "СтартВольт", "Прамо", LKD, КАТЕК, "Динамо".

Стартер

За допомогою стартера запускається двигун, і від того, наскільки він справний, залежить, поїде автомобіль чи ні. Для моторів 3110 стартери випускають багато виробників, і вони також відрізняються за потужністю.

Так виглядає стартер для автомобіля Волга 3110

Для ЗМЗ 402 за потужністю існує багато видів пристроїв запуску двигуна, але їх в основному ділять на великі та малі. Малий стартер має потужність близько 1 кВт, великий – від 1,5 до 1,8 кВт. Виробників також чимало різних. Найбільш відомими вважаються стартери марок БАТЕ (республіка Білорусь), КАТЕК, LKD, FENOX, "ПРАМО", ЗМЗ KENO.

Хоча до зими ще є час, подбати про електричні компоненти вашої Газелі слід заздалегідь.

Адже з настанням холодів, а нічні заморозки бувають уже й восени, виникають труднощі із запуском холодного двигуна, і від того, в якому технічному стані знаходиться проводка на Газель 402, залежить ваш робочий день.

Посудіть самі:

• або ви, майже розрядивши акумулятор, все-таки заводите автомобіль і виїжджаєте на роботу, але наступного ранку історія повторюється;
• або на «краватці» вирушаєте до найближчої автомайстерні, де почуєте від штатного електрика вартість робіт та запчастин, які вам доведеться сплатити для відновлення працездатності автомобіля.

Зверніть увагу! Провиною всьому не ваш «старий» акумулятор – все залежить від того, в якому стані знаходяться проводка Газель 402 та електронні компоненти запалювання.

Технічні моменти зимової експлуатації

Найочевидніший і актуальне питанняпісля холодної ночі просто неба – запуск двигуна. Щодо цього автомобіль Газель навіть зі своїм архаїчним двигуном ЗМЗ-402 дасть фору більш сучасним транспортним засобамз електронними системаминавіть за -30°С.

Але за умови, що:

1. свічкивідрегульовані та справні;
2. високовольтні дротине мають тріщин;
3. система запалювання та карбюраторправильно відрегульовані;
4. у циліндрах 402-го нормальна компресія;
5. повністю заряджений акумулятор.

На відео вгорі представлений варіант запуску непідготовленого до зими автомобіля. До речі, також не застрахована від таких випадків. А ось про те, як зробити пуск більш простим і щадним для авто і йтиметься далі.

Паливоповітряна суміш

Перше, про що слід пам'ятати, це про те, що підготовлена ​​карбюратором паливоповітряна суміш на холодному двигуні відрізняється низькою випаровуваністю. По суті – бензин у камері згоряння поводиться як рідина, а не як пари бензину та повітря, тим самим ускладнюючи початок займання.

Коли двигун пропрацює якийсь час, то:

• бензин, потрапляючи в карбюратор, нагріється за рахунок тепла ДВС, що працює;
• в камеру згоряння потрапить легкозаймиста паливоповітряна суміш;
• двигун стане стійко працювати.

Порада: Оскільки змінити якість бензину автовласники не в змозі, необхідно вирішувати цю проблему на автомобілі. А саме правильно відрегулювати роботу елементів системи запалювання.

Про те, як це зробити, і як влаштована, детально розписано в інших публікаціях.

Запалення палива

Для того щоб підпалити в циліндрі холодний бензин, потрібна не просто іскра на електродах свічки, а потужний електричний розряд. Штатна система запалювання на 402-й Газеліцілком здатна забезпечити такі параметри, оскільки це передбачено конструкційно.

Система запалювання на двигуні ЗМЗ 402 складається з:

1. комутатора;
2. котушки запалювання;
3. трамблера;
4. свічок;
5. високовольтних дротів.

Саме від них технічного стануі залежатиме робота двигуна в умовах холодної пори року.

Витратні матеріали

Найважливіший момент для власника ГАЗелі – потрібно привчити себе ставитись до електричних компонентів як до витратних матеріалів. Російська ментальність "коштує - не треба чіпати" в цьому випадку зовсім не виправдана.

На що звернути увагу

Нижче представлена ​​схема електропроводки Газель - двигун 402 якої запозичений у Волги разом із усіма конструктивними елементами, і про це забувати не варто. Виділений червоним контуром фрагмент – зона пильної уваги.

Оглядайте їх і при виявленні несправностей:

1. тріщин на корпусі кришки трамблера;
2. світіння навколо високовольтних проводів у темряві;
3. нестійку роботу реле зарядки АКБ (акумулятор «кипить» або постійно розряджений);

до настання холодів вирушайте в магазин автозапчастин та придбайте нові деталі для заміни. А запропонована схема проведення Газель 402 двигун допоможе розібратися з їх пошуком та заміною.

Важливо: ціна деталей не перевищить вартості заправки повного бака. А якщо ще й поміняти їх своїми руками, то тільки на полегшених пусках двигуна в холодну пору ви заощадите чимало коштів і часу, а також продовжите ресурс вузлів і агрегатів двигуна.

Резюме

Як бачите, холодна пора ще до випадіння снігу здатна завдати чимало труднощів власникам Газелей. Але їх можна уникнути, якщо знати, що і як треба робити. Повірте, ваші витрати та час окупляться з лишком, тому вирушайте до свого автомобіля і підготуйте його до зими завчасно. Успіхів на дорозі!

На двигуні ЗМЗ-406 автомобілів ГАЗ-3110 Волга, Газель-3302 встановлено електроустаткування постійного струму з номінальною напругою 12 В. Вузли електроустаткування з'єднані за однопровідною системою, другим приводом є деталі двигуна.

Живлення електрообладнання ЗМЗ 406 при непрацюючому двигуні здійснюється від акумуляторної батареї 6СТ-55, а при працюючому двигуні від генератора.

Система управління двигуном ЗМЗ-406 автомобілів ГАЗ-3110 Волга, Газель-3302 комплексна, яка включає систему упорскування палива і систему запалення. Електрична схема керування двигуном показана на рис.25.

Перед встановленням вузлів електроустаткування на двигун і після ремонту необхідно перевірити їхню справність.

Система управління роботою двигуна ЗМЗ-406

Комплексна система управління роботою двигуна ЗМЗ-406 призначена для вироблення оптимального складу робочої суміші, подачі палива через форсунки в циліндри двигуна, а також своєчасного займання з урахуванням оптимального кута випередження запалювання.

У своїй роботі комплексна система керування двигуном ЗМЗ-406 використовує дані, отримані від датчиків системи та програми закладеної в пам'яті блоку керування.

Управлінням роботою двигуна ЗМЗ-406 автомобілів ГАЗ-3110 Волга, Газель-3302 за допомогою комплексної системи досягається більш економічна робота двигуна при підвищенні його потужних показників, а також виконання норм токсичності вихлопних газів.

Рис.25. Електрична схема системи керування двигуном ЗМЗ-406 автомобілів ГАЗ-3110 Волга, Газель-3302

D23 - блок керування двигуном; В64 - датчик температури повітря у впускному трубопроводі; В70 - датчик температури рідини, що охолоджує; В74 - датчик положення колінчастого валу (частоти обертання та синхронізації); В75 – датчик масової витрати повітря; В91 - датчик положення розподільчого валу (фази); В92 – датчик детонації; У19, У20, У21 та У22 - електромагнітні форсунки; У23 – регулятор додаткового повітря; К9 - реле електробензонасосу; К46 – реле системи управління двигуном; Т1 та Т4 - котушки запалювання; F1, F2, F3 та F4 · свічки запалювання; Х1 – роз'єм блоку управління; Х2 – роз'єм підключення до бортової мережі автомобіля; Х4 - роз'єм 3-штирковий; Х5 - роз'єм 2-штирковий; Х6 – роз'єм датчика
витрати повітря; Х51 – роз'єм діагностики; А і В – точки з'єднання з корпусом.

Умовні позначення кольорів дротів: Б – білий; БК – біло-червоний; БЧ – біло-чорний; Г – блакитний (синій); ЖЗ – жовто-зелений; 3 – зелений; К-червоний; Кч – коричневий; КчГ – коричнево-блакитний; О - помаранчевий; Р – рожевий; РЗ – рожево-зелений; С – сірий; СГ - сіро-блакитний; Ч – чорний; ЖС – жовто-сірий; БР - біло-жовтий; ЗБ – зелено-білий; ЧЖ – чорно-жовтий; ЗБ – жовто-білий; БС – біло-сірий; БР – біло-рожевий; 34 – зелено-чорний; КЗ – червоно-зелений; ЧБ – чорно-білий; ЧК – чорно-червоний; ОК – оранжево-червоний; ЖЧ – жовто-чорний; БЗ – біло-зелений; БКч – біло-коричневий; КчБ -коричнево-білий; РГ – рожево-блакитний; ПРО - оранжево-білий; КС – червоно-сірий. Частина проводів мають цифрове маркування

Електронний блок керування двигуном ЗМЗ-406

Електронний блок управління ЕБУ ЗМЗ-406 автомобілів ГАЗ-3110 Волга, Газель-3302 призначений для:

Формування моменту та тривалості імпульсів електричного струму для роботи електромагнітних форсунок подачі палива;

Формування імпульсу електричного струму для роботи котушок запалювання з урахуванням необхідного кута випередження запалення;

Управління роботою регулятора додаткового повітря;

Включення електричного бензонасосу (через реле);

управління роботою двигуна в резервному режимі (у разі виходу з ладу окремих елементів системи);

Контроль та самодіагностика несправностей системи.

ЕБУ ЗМЗ-406 автомобілів ГАЗ-3110 Волга, Газель-3302 встановлений під панеллю приладів з правого боку.

Основним елементом блоку управління є мікропроцесор, який проводить обчислення та вироблення всіх необхідних даних, що забезпечують роботу двигуна.

Блок управління ЕБУ двс ЗМЗ-406 автомобілів ГАЗ-3110 Волга, Газель-3302 працює в комплекті з наступними датчиками та виконавчими пристроями:

Датчик положення колінчастого валу,

Датчик положення розподільного валу,

Датчик масової витрати повітря,

Датчик положення дросельної заслінки,

Датчик детонації

Датчик температури охолоджувальної рідини,

Датчик температури повітря у впускній системі,

Електромагнітні форсунки,

Котушки запалювання,

Регулятор додаткового повітря.

Комплексна система керування двигуном ЗМЗ-406 автомобілів ГАЗ-3110 Волга, Газель-3302 працює наступним чином:

При включенні запалювання двигуна ЗМЗ-406 на панелі приладів загоряється та гасне контрольна лампа, це означає, що система справна та готова до роботи. Блок управління ЕБУ видає команду на включення через реле електробензонасоса, що створює тиск бензину в рампі форсунок.

При прокручуванні двигуна стартером по сигналах датчика положення колінчастого валу блок керування видає електричні імпульси для подачі палива через усі форсунки та визначає, в яку котушку запалювання необхідно подавати електричні імпульси для запуску.

Після запуску двигуна ЗМЗ-406 блок управління ЕБУ переходить на режим подачі палива через форсунки відповідно до порядку роботи циліндрів двигуна.

Для визначення оптимальної кількості палива та кута випередження запалення блок управління використовує дані датчиків температури охолоджуючої рідини та повітря, витрати повітря, положення дросельної заслінки, детонації, числа оборотів та дані, закладені в його пам'ять.

Для кожного конкретного режиму роботи двигуна ЗМЗ-406 автомобілів ГАЗ-3110 Волга, Газель-3302 блок управління видає свої дані щодо оптимальної кількості палива та кута випередження запалювання залежно від даних, отриманих від усіх датчиків та пам'яті.

Блок управління безперервно коригує вихідні дані по сигналах датчиків, що змінюються.

Блок управління двигуна ЗМЗ-406 автомобілів ГАЗ-3110 Волга, Газель-3302 забезпечує оптимальну подачу палива та кута випередження запалення для кожного режиму та умов роботи двигуна.

У разі виходу з ладу певних датчиків або їх кіл блок управління автоматично переходить на резервний режим роботи, використовуючи дані, закладені в його пам'яті.

Робота блоку керування ЗМЗ-406 автомобілів ГАЗ-3110 Волга, Газель-3302 у резервному режимі дозволяє експлуатувати автомобіль до проведення кваліфікованих ремонтних робіт.

Робота системи у резервному режимі погіршує прийомистість, токсичність та збільшує витрату палива.

При переході блоку управління резервний режим у комбінації приладів загоряється і постійно горить контрольна лампа.

Несправності системи керування двигуна ЗМЗ-406

Якщо блок управління двс ЗМЗ-406 автомобілів ГАЗ-3110 Волга, Газель-3302 в режимі самодіагностики не може визначити несправність, необхідно користуватися спеціальним приладом.

Блок керування у режимі самодіагностики видає тризначні світлові коди на контрольну лампу. Кожній несправності надано свій цифровий код.

Цифровий код визначається за кількістю включень контрольної лампи. Спочатку вважають число включень лампи визначення першої цифри коду, наприклад цифрі 1 - одне коротке включення 0,5 сек, цифрі 2 - два коротких включення, потім йде пауза 1,5 сек.

Після неї вважають число включень визначення другої цифри, потім третьої, після чого йде пауза в 4 сек., що визначає кінець коду.

Для переведення блоку управління ДВЗ ЗМЗ-406 в режим самодіагностики необхідно:

Вимкнути акумуляторну батарею на 10-15 сек і знову підключити,

Запустити двигун і дати йому попрацювати 30-60 с на холостому ходу, не чіпаючи педалі дросельної заслінки.

Окремим проводом з'єднати висновки діагностичної розетки згідно з рис. 26. Розетку встановлено в моторному відділенні на щитку передка з правого боку.

Рис.26. Діагностичний роз'єм для блоку керування ДВС ЗМЗ-406

1 - діагностичний роз'єм; 2 - додатковий провід

Після переведення блоку керування двигуна ЗМЗ-406 в режим самодіагностики контрольна лампа повинна висвітлити код 12 тричі, що свідчить про початок роботи режиму самодіагностики.

Наступні коди відображатимуть несправність або кілька несправностей. Кожен код тричі повторюється.

Після індикації всіх кодів несправностей індикація кодів повторюється.

Якщо блок управління не може визначити несправність, висвічується код 12.

Електромагнітні форсунки двигуна ЗМЗ-406

Форсунки ЗМЗ-406 автомобілів ГАЗ-3110 Волга, Газель-3302 (0280150711 або 19.1132010) служать для упорскування дозованої кількості палива в циліндри двигуна.

Дозування кількості палива залежить від тривалості електричного імпульсу, що подається в обмотку електромагніту форсунки блоком керування.

Тривалість електричного імпульсу управління форсункою залежить від величини відкриття дросельної заслінки, температури повітря, температура двигуна, оборотів двигуна, навантаження та інших факторів.

Подача палива форсунками двигуна ЗМЗ-406 суворо синхронізована із положенням поршнів у циліндрі двигуна.

Рис.27. Електромагнітна форсунка ЗМЗ-406 автомобілів ГАЗ-3110 Волга, Газель-3302

1 - насадка розпилювача; 2 - кільце ущільнювача; 3 – шайба; 4 – голка клапана; 5 - ущільнювач; 6 – обмежувальна шайба; 7 – корпус; 8 – ізолятор; 9 – обмотка електромагніту; 10 – штекер; 11 – колодка; 12 – фільтр; 13 - трубка; 14 – кришка; 15 – пружина; 16 - сердечник електромагніту; 17 - корпус
клапана-розпилювача

Форсунки ДВС ЗМЗ-406 встановлені у впускній трубі двигуна. Підведення палива до форсунок здійснюється через паливопровід (рампу), в якій підтримується тиск палива в межах 2,8-3,25 кг/см2 під час роботи двигуна. Пристрій форсунки показано на рис.27.

Форсунка двигуна ЗМЗ-406 автомобілів ГАЗ-3110 Волга, Газель-3302 є високоточним електромеханічним пристроєм (клапан).

Складається форсунка з корпусу 7, обмотки 9, електромагніту, сердечника електромагніту 16, голки 4 запірного клапана, корпусу клапана - розпилювача 17, насадки розпилювача 1 і фільтра 12.

Паливо під тиском надходить у фільтр 12 і далі через систему каналів проходить до запірного клапана. Пружина 15 підтискає голку клапана до конусного отвору корпусу клапана - розпилювача 17 і утримує клапан в закритому стані.

При подачі на обмотку котушки електромагніту електричного імпульсу створюється магнітне поле, яке притягує сердечник 16 а разом з ним голку запірного клапана форсунки ЗМЗ-406.

Отвір у корпусі розпилювача відкривається і паливо під тиском у розпиленому стані надходить у циліндр двигуна.

Після припинення електричного імпульсу пружина 16 п повертає сердечник 16 у вихідне положення, а разом з ним і голку запірну каналу. При цьому подача палива припиняється. Клапан форсунки має бути герметичним.

При необхідності негерметичність форсунки ЗМЗ-406 автомобілів ГАЗ-3110 Волга, Газель-3302 можна перевірити, подавши в неї тиск повітря 3 кг/см, а насадку розпилювача форсунки опустити в гас.

При короткочасній подачі напруги 12 на висновки справної форсунки повинен бути чутний чіткий "клацання".

Опір обмотки форсунки ЗМЗ-406 має бути 15,5-16 Ом. Пропускна спроможність форсунки перевіряється на спеціальному стенді. Несправні форсунки підлягають заміні.

Котушка запалювання ЗМЗ-406

Котушка запалювання ЗМЗ-406 автомобілів ГАЗ-3110 Волга, Газель-3302 (30.3705 або 301.3705) призначена для вироблення електричного струму високої напруги, необхідного для займання робочої суміші в циліндрах двигуна.

Рис.28. Котушка запалювання ЗМЗ-406 автомобілів ГАЗ-3110 Волга, Газель-3302

1 - магнітопровід; 2 – корпус; 3 – котушка; 4 – обмотка вторинна; 5-обмотка первинна; 6 – високовольтний висновок; 7 – компаунд; 8 - скоба кріплення

Котушки запалювання ДВЗ ЗМЗ-406 (2 шт) встановлені зверху двигуна. Пристрій котушки запалювання показано на рис.28.

Котушка запалювання ЗМЗ-406 є трансформатором. На магнітопроводі 1 намотана первинна обмотка 5, а зверху її секціями намотана вторинна обмотка 4.

Обмотки укладені в пластмасовий корпус 2. Простір між обмотками заповнено компаундом 7. На корпусі є висновки низької та високої напруги 6. Електричні імпульси низької напруги надходять у котушку запалювання з блоку управління.

У котушці запалювання двигуна ЗМЗ-406 вони трансформуються в електричні імпульси високої напруги, яка по дротах передається до свічок.

Електричний розряд відбувається одночасно у двох свічках першого та четвертого циліндрів або другого та третього циліндрів.

Наприклад, один електричний розряд відбувається у свічці першого циліндра, коли там закінчується такт стиснення, а другий розряд відбувається у свічці четвертого циліндра, коли там відбувається такт вихлопу. Електричний розряд у свічці четвертого циліндра за такти вихлопу на роботу двигуна не впливає.

При подальшому повороті колінчастого валу електричний розряд відбуватиметься у свічці 4 циліндра, в кінці такту стиснення, а в першому циліндрі електричний розряд у свічці відбуватиметься при такті вихлопу.

Працездатність котушок необхідно перевіряти пристосуванням ІСД (іскросвічний діагност 1АП975000). Для перевірки необхідно відключити обидва високовольтні проводи від котушки запалення і замість них підключити ІСД.

При прокручуванні двигуна стартером у розряднику ІСД повинен періодично (в такт роботи циліндрів двигуна) відбуватися електричний розряд. Так само методом перевіряється і друга котушка запалювання.

Опір обмоток котушки запалення ЗМЗ-406 перевірити омметром при температурі + 25°С він повинен бути в межах:

Первинною 0,025-0,03 Ом

Вторинний - 4-5 кОм

Справність первинного ланцюга котушок можна перевірити приладом DST-2. Несправна котушка запалювання підлягає заміні.

Генератор двигуна ЗМЗ-406

Для живлення споживачів та заряджання акумуляторної батареї на двигуні встановлено генератор 9422.3701 або 2502.3771 змінного струму потужністю 900 Вт.

Генератор автомобілів ГАЗ-3110 Волга, Газель-3302 є трифазною синхронною електричною машиною з електромагнітним збудженням і вбудованим кремнієвим випрямлячем і регулятором напруги.

Генератор ЗМЗ-406 встановлений праворуч двигуна на кронштейні. Пристрій генератора показано на рис. 29 а його електрична схема показана на рис. 30.

Рис.29. Генератор ЗМЗ-406

1 - підшипник кульковий; 2 - випрямляючий блок; 3 - контактні кільця; 4 – щітка; 5 - щіткотримач; 6 – захисний ковпак; 7 – регулятор напруги; 8 – втулка підшипника; 9 – конденсатор; 10 – кришка з боку контактних кілець; 11 – вентилятор; 12 - стяжний гвинт; 13 - ротор з обмоткою збудження; 14 - обмотка статора; 15 – кришка з боку шківа; 16 - вал ротора; 17 - тарілчаста шайба; 18 – гайка кріплення шківа; 19 - шків; 20 - обмотка збудження; 21 - статор

Рис.30. Електрична схема генератора 9422.3701

1 – генератор; 2 – регулятор напруги; 3 – щітка; 4 - контактне кільце; 5 – обмотка збудження; 6 – обмотка статора; 7 – конденсатор; 8 – додатковий діод; 9 - силовий діод

Генератор ДВЗ ЗМЗ-406 (9422.3701) працює спільно з вбудованим електронним регулятором напруги Я212А11Е. Регулятор підтримує напругу генератора у заданих межах.

Вимірювальним елементом регулятора напруги є стабілітрон, який керує виконавчими транзисторами.

Вихідний транзистор змінює величину струму (середнє значення) ланцюга обмотки збудження генератора і тим самим підтримує напругу генератора в заданих межах.

Стартер двигуна ЗМЗ-406

Пуск двигуна ЗМЗ-406 автомобілів ГАЗ-3110 Волга, Газель-3302 здійснюється за допомогою стартера 42.3708-10 із електромагнітним тяговим реле. Стартер встановлений праворуч двигуна на картері зчеплення.

Стартер ЗМЗ-406 є чотириполюсним електродвигуном постійного струму з електромагнітним збудженням. Живлення стартера здійснюється від акумуляторної батареї.

Пристрій 42.3708 стартера показано на рис.32 а електрична схема на рис. 31.

Рис.31. Електрична схема стартера ЗМЗ-406 автомобілів ГАЗ-3110 Волга, Газель-3302

1 – стартер; 2 – силові контакти; 3 - утримуюча обмотка; 4 - обмотка, що втягує; 5 – привід; 6 – обмотка статора; 7 - якір; 8 – щітки

Догляд за стартером полягає в очищенні щіткового вузла від продуктів зносу, перевірці висоти щіток та змащуванні підшипників моторним маслом. Висота щіток має бути не менше 6 мм.

Рис.32. Стартер 42.3708

1 – заглушка; 2 – стопорна шайба; 3 – щітки; 4 - вісь важеля; 5 – контактний болт; 6 – кришка тягового реле; 7 – контактна пластина; 8 – тягове реле; 9 - утримуюча обмотка; 10 - обмотка, що втягує; 11- пружина; 12 – сердечник тягового реле; 13 – важіль; 14 – кришка з боку приводу; 15 – клема тягового реле; 16 - гвинт кріплення кришки реле тягового; 17 - гвинт кріплення заглушки; 18 - стяжний гвинт; 19 – підшипник; 20 - стопорне кільце; 21 - чашка; 22 - вал якоря; 23 - привід із муфтою вільного ходу; 24 - буферна пружина; 25 - втулка відведення; 26 - проміжна опора; 27 - корпус; 28 - якір; 29 - колектор; 30 – кришка з боку колектора; 31 - траверза щіток

Свічки запалювання двигуна ЗМЗ 406

Свічки запалювання ЗМЗ 406 (А17ДВР) призначені для займання робочої суміші в циліндрах двигуна. Свічки рекомендується перевіряти після роботи двигуна під навантаженням.

Робота двигуна на холостому ходу змінює характер нагару на конусній частині ізолятора свічки, за яким можна зробити неправильні висновки про роботу свічки.

При перевірці свічок запалювання ЗМЗ 406 автомобілів ГАЗ-3110 Волга, Газель-3302 (А17ДВР) слід мати на увазі, що всередині ізолятора свічки в ланцюзі центрального електрода встановлено перешкодний опір величиною 5000-10000 Ом.

Вивертати свічки слід лише спеціальним (свічковим) торцевим ключем, що є в комплекті інструментів.

При огляді свічки особливо уважно перевірити, чи немає тріщин на ізоляторі, звернути увагу на характер нагару, а також стан електродів і зазор між ними. Конусна частина ізолятора свічки (спідниця) не повинна мати нагару та тріщин.

Свічки, що мають тріщини ізолятора, підлягають заміні. Необхідно пам'ятати, що при роботі свічок на їх "спідницях" зазвичай утворюється червонувато-коричневий наліт, який не заважає роботі свічок, і такі свічки чищення не потребують.

Свічки з нагаром або оксидною плівкою підлягають ретельному очищенню на піскоструминному апараті типу Е-203. При очищенні ізолятора не рекомендується застосовувати гострі сталеві інструменти, тому що при цьому на його поверхні утворюються подряпини та нерівності, що сприяють подальшому відкладенню нагару.

Якщо очищення свічок запалювання ЗМЗ 406 зробити неможливо, а шар нагару великий, слід свічки замінити новими. Після зачистки необхідно перевірити зазор між електродами за допомогою круглого дротяного щупа.

Він має бути 0,7-0,85 мм. Плоським щупом визначити зазор не можна, так як на бічному електроді при зносі утворюється поверхня, близька до циліндричної.

Регулювання зазору між електродами повинне проводитися за рахунок підгинання бокового електрода. Ніколи не слід підгинати центральний електрод свічки, оскільки це неминуче призведе до появи тріщин в ізоляторі свічки та відмови.

Свічка запалювання ДВЗ ЗМЗ 406 автомобілів ГАЗ-3110 Волга, Газель-3302 повинна встановлюватись на місце обов'язково з прокладкою. Прокладка є не суцільною шайбою, а порожнистою трубкою, виготовленою з тонкого металу і розрахованою на зминання при затягуванні, тому не слід при установці свічки докладати надмірне зусилля.

Необхідно затягнути її так, щоб прокладка не була повністю сплющена. Повністю сплющену прокладку рекомендується замінити при черговому знятті свічок.

При від'єднанні дроту від нормально працює свічки частота обертання колінчастого валу двигуна знижується, а при від'єднанні дроту від пошкодженої свічки частота обертання залишається незмінною. Свічки запалювання ЗМЗ 406 рекомендується замінювати через 30 000-50 000 км пробігу.

Електроприлади (датчики) двигуна ЗМЗ-406

Датчик двс ЗМЗ-406 тиску 23.3829 автомобілів ГАЗ-3110 Волга, Газель-3302 встановлений в масляній магістралі системи змащення двигуна та призначений для контролю тиску олії.

Справність датчика перевіряється омметром. Опір датчика за відсутності тиску має бути 290+330 Ом. При тиску 4,5 кг/см2 – 51+79 Ом.

Датчик двигуна ЗМЗ-406 аварійного тиску олії 30.3829 автомобілів ГАЗ-3110 Волга, Газель-3302 встановлений в масляній магістралі системи змащення двигуна та призначений для включення контрольної лампи в комбінації приладів при зниженні тиску нижче 0,4+0,8 кг/см2.

Датчик мотора ЗМЗ-406 температури ТМ 106-10 встановлений у корпусі термостата і призначений для контролю за температурою рідини, що охолоджує двигуна.

Справність датчика перевіряється омметром. Опір датчика при температурі 40 ° С - 880-1220 Ом, а при температурі 80 ° С -214-268 Ом.

Датчик ДВС ЗМЗ-406 аварійної температури ТМ 111-02 встановлений в корпусі термостата і призначений для включення контрольної лампи в комбінації приладів при підвищенні температури охолоджувальної рідини 102-109°С.