Посібник з мультимарочний підмотування спідометра з перемикачем. Універсальна крутила спідометра. Як підмотати електронний спідометр

Інструкція на крутилку спідометра 2011 року.

Опис роботи:

При підключенні крутилки спідометра до діагностичного роз'єму. Індикатор крутилки засвітиться на 3 секунди. Показуючи, що живлення крутилки спідометра є, і вона починає роботу. Далі індикатор гасне на 2 секунди і починає швидко з інтервалом 0.5 секунди, відображати номер режиму роботи. Після крутилка перевіряє CAN шину даних та робить наступне.

Якщо CAN шинаданих не підключено або не активне, індикатор на крутилці спідометра світиться, не буде.

Якщо CAN шина даних підключена правильно і на ній є активність, індикатор буде швидко загорятися на 0.25 секунди, з паузою в 2 секунди.

Якщо CAN шина даних за параметрами підходить для намотування спідометра, (параметри шини даних та вибраного режиму роботи збігаються.), індикатор пристрою намотування спідометра буде горіти постійно, і намотування спідометра почне збільшувати пробіг в автомобілі. У цьому стані можна за допомогою кнопки або короткочасно перемикаючи 1 і 5 контакти п'яти штиркового роз'єму, перемикати підрежими роботи пристрою намотування. Всього в пристрої 8 підрежимів, що перемикаються по кільцю, останній обраний підрежим запам'ятовується. За допомогою перемикання підрежимів можна вибрати оптимальну для вас швидкість намотування спідометра. Робота намотування контролюється за індикатором основного або добового пробігу. У Рено Fluense тільки за основним пробігом.

Через 1-5 годин роботи намотування спідометра, перемикання типу автомобіля та підрежимів роботи блокується.

Перемикання режиму:

Для того, щоб виставити потрібний режим роботи. Необхідно підключити намотування спідометра до автомобіля або подати живлення (4-контакт маса і 16-контакт +12 в), і поки горить індикатор натиснути і утримувати кнопку пристрою, або перемкнути 1 і 5 контакти п'яти штиркового роз'єму намотування спідометра. І утримуючи кнопку дочекатися, коли індикатор почне блимати. Кількість миготів відповідає номеру режиму. Коли індикатор блимне потрібну кількість разів, потрібно відпустити кнопку пристрою, намотування спідометра перезавантажиться. І далі крутилка відобразить номер режиму роботи (тип автомобіля). Потрібний режимвиставляємо за таблицею.

Відповідність режимів, автомобілю.

Крутилка 2011 року.

1 . Фокус тип-1, 2 . Фокус тип-2. 3 . Мазда-3/6, 4 . Мазда-2.

2 . Форд.

1 . Mondeo New, S-Max, Galaxi.

3 . Форд.

1 . Ford Transit BUS.

4 . Форд.

1 . Ford Maveric 2006.

1 . Camry 2.4 v1. 2 . LC200 v. 3 . Camry 3.5 v. 4 . LC200 m.

5 . Camry 3.5 mв. 6 . Camry 2.4 v2. 7 . Prado 150. 8 . Avensis.

6 . Nissan/Infiniti.

1 . FX. 2 . QX. 3 . G35. 4 . Pathfinder.

5 . X-Trail 6 . Primera. 7 . Almera. 8 . Теана.

1 . Audi.

8 . VW/Skoda

3 . Skoda 2010 type3. 4 . VW/Skoda.

9 . Mercedes.

1 . W211, W164, W251, Viano 215kmh. 2 . W221, 450kmh.

3 . тип 3. 4 . Sprinter New, C-Class, W204.

5 . type 5. 6 . type 6.

7 . type 7. 8 . type 8.

10 . Хонда.

1 . Honda Civic 2008->.

11 . Opel.

1 . Opel Zafirta, Astra, Vectra т1. 2 . Opel Zafira, Astra, Vectra т2.

Крутилка CAN та генератор швидкості: чи є різниця між цими приладами?
Різниця між пристроями полягає насамперед у автомобілях, з якими вони сумісні. CAN-крутилка може застосовуватися тільки на машинах, обладнаних спеціальною CAN-шиною, в основному це іномарки старше 2006 року випуску. Генератор підмотування, у свою чергу, сумісний і з старішими зарубіжними авто, а також з машинами російського виробництва.

Чи є у ПДР чи КпАП норми, що забороняють проведення процедури коригування одометра?
Ні, у пунктах правил, а також у КпАП таких заборон немає, за винятком такого моменту, що зміна показань пробігу не повинна порушувати права третіх осіб. В іншому власник транспортного засобувільний сам вирішувати, який кілометраж буде відображатися на панелі приладів його машини.

Я живу в Іркутську. Як довго до мене йтиме прилад, і як я можу оплатити замовлення?
Ми надсилаємо коректори показань спідометра поштовим відправленням у будь-які населені пункти РФ того ж дня, коли було здійснено замовлення. Сплатити покупку можна безпосередньо в момент її отримання. Що стосується тривалості доставки, то тут все залежить від розташування вашого населеного пункту та швидкості роботи пошти. Наприклад, до Іркутська посилка буде доставлена ​​протягом 5-7 днів. У будь-який момент ви зможете отримати інформацію про статус вашого замовлення, відстежуючи його за ідентифікаційним номером, який ми надсилаємо вам по SMS після надсилання пристрою.

Як підключити пристрій до авто?
Процедура підключення дуже проста: моталка під'єднується по CAN-шині через діагностичний роз'єм, розміщений найчастіше під кермовою колонкою або поряд з нею. При підключенні генератора втручання в роботу електропроводки НЕ ПОПЕРЕДЖЕНО!

Як можна визначити, що свідометри вже були штучно змінені?
Якщо цю процедуру було проведено за допомогою одного з наших приладів – то ніяк. Більше того, це неможливо зробити ні на ТО, ні в сервісному центрі.

Скільки коштує доставка по місту?
По Москві доставка генератора підмотки безкоштовна!

Як швидко ви можете доставити мені пристрій? Проживаю у районі ВДНГ.
В даний район Москви ми зможемо доставити пристрій протягом години, а взагалі доставка по місту практично ніколи не займає більше двох годин. Привезти замовлення в місце призначення ми можемо в будь-який зручний для вас час.

Чи велике навантаження прилад на акумулятор при включеному запалюванні?
Наші моталки пробігу споживають мінімум енергії. Витрата електроенергії від їх роботи можна порівняти з витратою, необхідною для заряджання мобільного телефону.

Хочу докладно дізнатися про всі можливості крутилки спідометра. Хто зможе мені пояснити їх?
Про всі особливості роботи генераторів підмотки пробігу вам розповість фахівець компанії «Автоприлад», особливу увагубуде приділено розповіді про те, як користуватися пристроєм. При необхідності наші співробітники дадуть відповідь на будь-які ваші запитання.

Чи не виявить коректор спідометра чи сама процедура зміни показань пробігу на роботу електронної системимоєї машини?
Всі наші прилади сертифіковані та абсолютно безпечні. Перед тим, як вступити на ринок, вони проходять перевірку на працездатність та безпеку спеціальному устаткуванні. Наші моталки не завдадуть вашому авто ніякої шкоди!

Який термін гарантії на коректори пробігу?
Гарантія на всі пристрої складає 5 років.

Діагностичний роз'єм і CAN-шина – це те саме чи ні? Якщо ні, то поясніть, у чому різниця?
Це не одне й те саме: CAN-шина – пристрій, що дає можливість об'єднати та використовувати всю різноманітність функцій, властивостей та можливостей різних електронних пристроїв, А діагностичний роз'єм - це те місце, до якого підключається діагностичне сервісне обладнання, а в нашому випадку - крутила показань спідометра.

У вас передбачені знижки на покупку крутилок?
Так звичайно. І першу знижку ви можете отримати, замовивши у нас 2 або більше приладів. За всіх наступних покупок у нашій компанії розмір знижки буде збільшуватися.

З якою швидкістю пристрій накручуватиме пробіг?
Швидкість накрутки залежить від конкретної марки та моделі авто, діапазон тут дуже широкий: від 200 до 7000 км/год. Дізнатися точну швидкість намотування для вашої машини, ви можете, зателефонувавши нам по телефону.

Зламалася моталка! Що робити?
Пошкоджений пристрій ви можете обміняти на новий, приїхавши до нашого офісу в Москві. Якщо ви проживаєте в іншому місті, потрібно надіслати нам зламаний прилад поштовим відправленням разом із зазначеним у квитанції 14-значним кодом. Після цього ми безкоштовно пересилаємо вам новий приладна заміну ушкодженого.

Поміняв машину. Чи підійде для зміни пробігу на ній стара крутила спідометра?
Найчастіше – не підійде. Тим не менш, у нас ви можете обміняти старий прилад на новий із невеликою доплатою.

Універсальна крутила спідометра відноситься до класу допоміжних електронних пристроїв, що застосовуються для зміни показань штатного одометра автомобіля. Цей прилад імітує режим руху автомобіля, накручуючи значення пройдених кілометрів, що фіксуються одометром транспортного засобу. Слід пам'ятати, що зменшити показники пробігу за допомогою пристрою неможливо.

Існує безліч різних модифікаційподібних автомобільних пристроїв. Цей пристрій відноситься до класу універсальних приладів, що підходять до більшості марок. сучасних автомобілів. Подібна особливість досягається завдяки двом важливим конструктивним моментам. По-перше, керування одометром здійснюється через CAN-шину автомобіля шляхом підключення через універсальну діагностичну колодку OBD. По-друге, в базовій електронній прошивці пристрою прописані сигнали, що управляють, для безлічі марок і моделей сучасних автомобілів.

Як працює пристрій?

Порядок роботи приладу досить простий:

• При вимкненому двигуні слід підключити крутилку до діагностичного роз'єму.
• Включити запалення та завести двигун.
• Індикатор приладу після нетривалого миготіння повинен загорітися постійно, повідомляючи про увімкнення нормального режиму роботи.

Контроль швидкості намотування одометра контролюється візуально. Слід пам'ятати, що не можна застосовувати цей пристрій під час руху. Невиконання цієї вимоги призведе не лише до поломки приладу, а й до можливого виходу з експлуатації електронної системи автомобіля.

Налаштування приладу на певну модель транспортного засобу відбувається за первинного підключення до CAN-шини. Це налаштуванняобов'язково необхідно здійснювати при включеному електроживленні, але вимкненому запаленні. У комплекті постачання пристрою додається перелік режимів, що відповідає певним маркам транспортних засобів. Визначивши потрібний номернеобхідного режиму слід натиснути на кнопку, розташовану на корпусі приладу, і вставити його в діагностичний OBD-роз'єм, при цьому кнопку необхідно тримати натиснутою. Індикатор на приладі загориться на кілька секунд, визначаючи підключення до CAN-шини, після чого періодично почне блимати. Потрібно відраховувати кількість спалахів світлодіода, кількість яких відповідає номеру режиму, в який перемикається пристрій. При досягненні потрібної кількості спалахів – відпустіть кнопку. Пристрій перебуватиме у вибраному режимі, що відповідає потрібній марці автомобіля. Після цієї процедури можна включати запалення та здійснювати керування одометром транспортного засобу.

Переваги універсальної крутилки

Перевагами цього типу пристроїв є:

• Простота використання завдяки підключенню через діагностичний роз'єм OBD.
• Не потрібне додаткове підключення до електроустаткування.
• Універсальність застосування різних марках автомобіля.
• Відсутність помилок електросистеми транспортного засобу і як наслідок застосування приладу не виявляється при діагностуванні автомобіля на стенді.
• Впливає лише на одометр, інші сервісні інтервалине зачіпаються та показують потрібну інформацію.

Застосування таких пристроїв нашій країні не регламентується будь-якими законодавчими актами, що забезпечує повну юридичну безпеку за її використанні.

Іноді при експлуатації автомобіля виникає необхідність підкоригувати показання спідометра у велику сторону, кажучи простою мовою намотати показання. Для того, щоб зробити це, в даний час продається велика кількість різних пристроїв за різними цінами, а для друзів з паяльником в інтернеті є безліч схем, які пропонується спати самому.

За готову "моталку" часто просять кілька тисяч рублів, а щоб спаяти її самому, все одно потрібно придбати радіодеталі і витратити певний час на збирання пристрою. Ви не хочете витрачати гроші чи час? І не треба! На численні прохання водіїв у майстерні мандрівного слюсаря був розроблений особливий революційний спосіб намотування спідометра за допомогою звичайного вентилятора від комп'ютера.

Нам знадобиться комп'ютерний вентилятор "кулер", до якого підходять 3 дроти. Підходить абсолютно будь-який вентилятор з підключенням по 3 дротах, від блоку живлення, від процесора, від відеокарти – від чого завгодно. Такий вентилятор має всередині таходатчик на ефекті Холла, такий самий, як стоїть у датчиках швидкості автомобілів.

Беремо такий вентилятор, знімаємо роз'єм з датчика швидкості та підключаємо вентилятор згідно зі схемою. Датчик швидкості в автомобілі стоїть на коробці, а у джипів 4х4 - на роздавальної коробки. Знімаємо роз'єм та підключаємо вентилятор замість датчика швидкості, включаємо запалювання та поїхали! Вентилятор повинен почати крутитися, а спідометр – намотувати кілометри. Призначення висновків датчиків швидкості більшості автомобілів наведено на схемі, не забудьте, що мами роз'ємів - дзеркальні, для гарантії правильності підключення перевірте контакти плюс і маса тестером, при включеному запаленні на них повинно бути + 12 вольт.

У вас все опломбовано та роз'єм не зняти? Не біда, ми подумали про це! Подовжіть проводи живлення від вентилятора так, щоб їх вистачило до акумулятора і підключіть вентилятор на АКБ безпосередньо. На сигнальний провід вентилятора примотайте голку і в непомітному місці акуратно проколовши ізоляцію сигнального проводу від датчика швидкості, підключіть сигнал вентилятора в паралель. Але за такого способу намотування доведеться трохи повозитися. Справа в тому, що виходи датчиків зроблені за схемою "відкритий колектор", і якщо магніти в штатному датчику стоять у положенні, коли вихідний ключ датчика швидкості відкритий, моталка працювати не зможе. Що робити? Потрібно спіймати момент, коли ключ штатного датчика швидкості закриється і вже тоді запускати моталку. Як це зробити? Найвірніший варіант, це піддомкратити заднє колесоі плавно його повертаючи зловити той момент, коли моталка почне працювати, але можна спробувати і поштовхати машину потроху, хоча це може бути важкувато. Не забудьте, що в будь-якому випадку запалення необхідно включати, щоб запустити сам спідометр.

Врахуйте, що різні вентилятори мають різну швидкість обертання, швидкість у вентилятора написана на наклейці, природно, чим швидше вентилятор, тим швидше можна намотати потрібні свідчення, але тим часом, у деяких спідометрах став зустрічатися захист від занадто нетерплячих, і при великій швидкості намотування спідометр перестає рахувати показання. Що робити у цьому випадку? Просто знайти вентилятор повільніше.

Де взяти відповідний вентилятор? Та де завгодно, виколупати з несправного комп'ютера, попросити в друга, знайти на смітнику, купити в магазині. Кулери є в будь-якому комп'ютерному магазині, ціна на них починається від 100 рублів, і знайти вентилятор значно простіше і дешевше, ніж купувати або паяти моталку.

І це... Багато не крайте, гаразд? :)

Системи прямого упорскування палива на вітчизняних автомобіляхдозволили ефективно використовувати пальне, збільшивши при цьому потужність двигуна. Останнім часом на автомобільному ринкуз'явився великий попит на пристрої, які намотують електронні одометри. Кому це вигідно, накручувати у своїй машині кілометраж?

Відповідь на це питання очевидна.Водії державних, службових (корпоративних) автомобілів таким чином отримують можливість списувати бензин. А він сьогодні на вагу золота.

Раніше на старі моделі авто встановлювали механічні одометри, і накрутити кілометри можна було зробити лише механічним способом. Згодом винайшли електронний одометр, і вмілі фахівці радіоелектроніки з різних автобаз, придумали простий та ефективний спосібнамотати одометр. Для цього процесу потрібно приєднати провід з додаткової клеми генератора до панелі приладів, де розміщений сам одометр.

Але інженери радіоелектроніки розробили нові одометри, які дуже важко зламати. І коли одного разу в гаражі приєднали одометр способом, про який говорилося вище, радіотехнік виявив, що машина не заводиться. Стражденного водія, який втратив додатковий заробіток, відправили шукати інші шляхи вирішення цього питання.

Історія почалася ще з Газелей та Соболів із встановленими 405 двигунами, які споживали багато пального. Саме ці мотори й стали глухнути, коли народні умільці намагалися накрутити одометр. Методика ефективного злому пристрою дуже проста. До ЕБУ ( електронному блокууправління) автомобіля потрібно підключити ПАК «Комбілоадер», з якого зчитується спеціальна серійна програма управління двигуном.

Потім відкриваємо програму СTPro та в меню з перерахованої комплектації прибираємо галочку навпроти датчика швидкості. За цим алгоритмом записується в ЕБУ з невеликими змінами модифікована програма управління двигуном.

Після таких проведених дій, можна викликати гарного знайомого автоелектрика, який приєднає провід з генератора на одометр панелі приладів, і процес піде швидше, ви самі зможете намотати необхідну кількість кілометрів. Але цей метод уже пішов у минуле. Сьогодні світ насичений просунутими гаджетами та всілякою електронікою.

За допомогою методу об'ємного монтажу виготовляють найпростіший генератор, який складається із трьох радіоелементів (див. електричну схему).

Тумблер S1 потрібен для перемикання електричного сигналущо йде на панель приладів, або з нашого генератора або зі штатного датчика швидкості руху. Наш генератор отримує напругу від "плюсу" замку запалювання. Це дозволяє намотувати пробіг, не заводячи автомобіль (досить лише включити запалення). Також можна включати схему в роботу прямо під час руху автомобіля.

Автомобільний електрик обов'язково порекомендує вам припаяти в схему ще один резистор послідовно з підстроювальним. Це потрібно для того, щоб при напрямку регулювання в крайнє ліве положення його движка не відбувався процес зриву генерації.

Також у схемі має бути захисний діод, щоб захистити електричний ланцюгвід переполюсування. Зазначені на схемі номінали резистора та конденсатора цілком підходять для генерації прямокутних імпульсів амплітудою 12В, у діапазоні низьких та високих частот (від 180 Гц до 1,5 кГц). Ці характеристики з лишком перекривають потреби даного пристрою на різних автомобілях.

Для оперативної зміни діапазону частот потрібна заміна конденсатора. При зменшенні ємності конденсатора частота збільшується навпаки.

Наступна схема, з тим самим принципом роботи генератора, побудована на мікросхемі 555 (1006ВІ1).

Слід пам'ятати, що всі варіанти схем, наведені в цій статті, розроблялися для напруги 24В, у вантажівці КАМАЗ.

На малюнку зображено схему генератора на 176(561)ЛА7 або HEF4011.

У таблиці описано авто з доопрацьованими одометрами.

Марка автомобіля	Рік виробництва	Короткий описустановки
Газель		Комбінації приладів, роз'єм Х311 контакт «зелений провід» – сигнал ДС. Жовтий провід – + запалювання. Чорний провід – маса.
KIA Magentis Hyindai Sonata		Звичайні трипровідний датчик швидкості, вид з боку контактів, великий роз'єм, датчик швидкості присутній
Hyindai Elantra		Комбінація приладів складається з трьох роз'ємів: великий – жовтий, великий – білий, маленький – колишній. На малюнку вказано великий роз'єм (провід ДС), вид з боку контактів, сірий провід з коричневою смугою.
Forg Tourneo Connect, Mondeo		Датчик швидкості звичайний трипровідний сигнал йде на ЕБУ, з ЕБУ сигнал знімається по цифровій шині, передається на панель управління. Перерізати довелося білий провід із синьою смугою, номер контакту на ЕБУ – 3
VOLVO S70		Датчик швидкості відсутній, сигнал про швидкість надходить з системи ABS. Датчик ABS являє собою 6-вольтовий, синусоїдального струму. Пристрій отримує напругу від стабілізатора з вихідною напругою 6, типу КР142ЕН5Б. На виході отримуємо 6-вольтові прямокутні імпульси, які спокійнісінько «переварила» приладка. На панелі роз'єм А – праворуч. 3 контакт – синій провід – вхідний сигнал швидкості15 контакт – коричневий провід – маса18 контакт – синій із червоною смугою – + запалювання.
Toyota Camry		Комбінація приладів, 35 контактів, провід з ABS та інформацією про швидкість. На дротах присутня нумерація на дротах
Міцубісі – Панджеро дизель		На панелі приєднані три роз'єми – один чорний, розташований першим ліворуч від дверей водія, та два білі. На чорному роз'ємі крайній праворуч – жовто-білий із сріблястим кільцем, приєднаний на вихід ДС. Пристрій для підмотування будь-який на виході з відкритим колектором, ще потрібно встановити перемикач.
		Позаду приладової панелі присутні два роз'єми з 15 контактів, задіяно 6:2 – бузковий10 – коричневий (1)11 – зелений (1)12 – жовтий13 – коричневий (2)15 – зелений (2)Кодування йде зліва направо: від центру панелі (сірого роз'єму) до краю. Нас цікавить 13й – коричневий (2) – відповідає за показання спідометра та рахунок одометра. Подавав прямокутник ~500 герц, шпаруватістю 50%, класичною схемоюгенератора на 561 серії, крутить за 200
Mazda Tribute (як Ford Maverick, Escape), американець.		Підключений до ДС – двопровідний, стоїть на АКПП ближче до моторного щита. Спокійно мотає зі швидкістю 250 км/год, далі йде зрив. Чек не спалахує. Генератор звичайний, тільки в розрив на виході сигналу швидкості слід ставити конденсатор (0.1 мкФ, кераміка),
Камаз
МАЗ		Увага! +5V (середній верхній контакт) виходить із приладу! Берегти від замикань при подачі напруги. Мотається до 5 кГц.
УАЗ Патріот
УАЗ Хантер
Рено "Логан"		7 – чорний, маса 10 – жовтий: 15 клема замку запалювання 22 – зелений: датчик швидкості
HYUNDAI Santa Fe	2007

Перед тим як розпочати до деяких змін в електроніці вашого автомобіля, потрібно виконати всі наведені нижче пункти. Наше завдання знайти потрібний проводок, через який на одометр панелі приладів надходить у цифровому вигляді інформація про пробіг автомобіля. Далі описано за пунктами порядок дій:

1) ——- Огляд коробки, заднього мосту, переднього приводу(якщо автомобіль передньопривідний) з метою виявлення датчика швидкості.

2)——– Якщо ви виявили щось подібне до датчика швидкості, але не впевнені в тому, що це саме він, то необхідно провести випробування. Для цього потрібно зняти з нього роз'єм та проїхати кілька кілометрів. Ви повинні знайти припинення роботи спідометра або одометра. Якщо це не сталося, значить ви відключили не датчик швидкості руху автомобіля, а щось інше.

3) ——— У цьому випадку якщо ви виявили трипровідний датчик швидкості, обов'язково необхідно проміряти напругу на його роз'ємі, щоб визначити сигнальний провід. Далі цей сигнальний провід потрібно зателефонувати на панелі приладів. До кінця цього дроту потрібно буде підключити намотник. Для цього потрібно вивісити ведучі колеса авто і змусити їх крутитися, паралельно з цим контролювати сигнали, що проходять на панель приладівза допомогою осцилоскопа.

4) ——— Якщо в першому пункті датчик швидкості не змогли виявити, то, ймовірно, сигнал про швидкість одометр отримує з ABS. У такому разі єдиним варіантом залишається пошук виходу сигналу на панелі приладів за допомогою осцилоскопа.

Якщо у вас на руках присутні докладні інформаційні матеріали, електричні схемипо тій моделі авто, яку ви збираєтеся зробити «чіп-тюнінг», то завдання досить спрощується. Потрібно пам'ятати, що кожен автомобіль різних виробниківіндивідуальний. Ви повністю персонально відповідаєте за свої дії. Тому перш ніж приступити до приєднання обраних проводів, потрібно кілька разів все перевіряти ще раз.

У цьому короткому огляді по намотуванні одометра освітлені загальні принципирозв'язання поставленої перед нами задачі. Конкретна реалізація, на конкретному авто тієї чи іншої моделі, може сильно відрізнятись на користь ускладнення. Якщо ви вже мали досвід роботи іншого типу авто, якого ще немає в нашому списку, надсилайте інформація нам, і ми із задоволенням поповним нашу таблицю.

Деякі тонкощі щодо створення намотника одометра на автомобілях Ford Mondeoі Ford Focus 2006 року, а також Toyota Camry.

Ці моделі автовикористовують сигнали, що надходять з ABS як сигнал швидкості автомобіля. Тип датчика використовуваного цих авто є струмовим, що означає зміна струму в ланцюга при обертанні колеса. Зміни відбуваються у діапазоні 7 – 14мА. Якщо підключити осцилограф паралельно до датчика, то при обертанні колеса ми отримаємо меандр розмахом приблизно 0,5, при стандартних показниках в 12 В. Нижче наведена схема, яка повністю імітує роботу такого датчика.

На моделі Ford Mondeo та Ford Focus плюсовий провід ми можемо визначити за допомогою тестера напруги, знявши роз'єм та провівши дії з проводом при включеному запалюванні. У цьому прикладі ми використали ефект повної (ручної) перекоміутації. Щоб здійснити намотування одометра, потрібно відкрити капот, потім вийняти заглушку з роз'єму, а на її місце приєднуємо намотчик.

Включаємо запалювання автомобіля і робимо необхідну намотування. Після вчинення необхідний дій, приєднуємо до роз'ємів заглушки, які відновлюють заводське з'єднання блоку управління ABSіз датчиками. Всі ці дроти можна було комутувати на реле, але в результаті наших дій з'явилося багато зайвих дротів. Слід при тестуванні та роботі нашої системи по накрутці одометра використовувати два провідні колеса, тому що при роботі одного колеса показник швидкості не перевищуватиме 30 км на годину.

Модель автомобіля TOYOTA CAMRY, 2006 виробництва має панель приладів, яка називається «оптитрон», і має неонове підсвічування. Об'єм двигуна 3,5 літра, коробка передач - автомат, сигнал про швидкість, що надходить на одометр, береться з ABS і має форму синусоїди з амплітудою 1В, з частотою прямо пропорційної швидкості обертання. На цьому автомобілі використовується в роботі індуктивний тип датчика ABSсистеми.

Електрична схема, яка потрібна нам для накрутки одометра повинна бути побудована з використанням транзистора КТ3102. резистивний дільник проводить операції над амплітудою вихідного сигналу, зменшуючи її цим. Конденсатор ємністю від 0,1 до 0,47 мкФ прибирає постійну складову сигналу.

Нагадаємо вам, що втручатися в роботу системи ABS не рекомендується, але якщо ви все ж таки прийняли рішення, то ви повинні повністю представляти наслідки і відповідно виконувати роботу на належному якісному рівні.