Інтегрована система активного керування vsm. Інтегрована система активного керування VSM – що це Система активного керування vsm

Сучасні автомобілі з кожним роком тільки додають у числі електроніки, стаючи все технологічнішими, досконалішими та безпечнішими. І новий кросоверХендай Крета не став винятком зі списку. Комплекс управління стабілізацією Hyundai Creta– система VSM – також належить до електронних помічників водія.

Відразу слід зазначити, що у списку базового оснащення цієї опції немає. Вона доступна тільки для Крети в комплектаціях Active (але лише для версій з АКПП6), а також для топової комплектаціїКомфорт.

Трохи термінології

Комплекс управління стабілізацією є одним із елементів системи ESC (динамічна стабілізація). Головне завдання VSM полягає у збереженні стійкості кросовера в умовах різкого гальмування або прискорення, коли це відбувається на нерівному, слизькому та мокрому покритті, так як у подібних умовах ступінь зчеплення покришок з поверхнею змінюється різко та непрогнозовано.

Коротко про системи ESC та VSM.

Алгоритм роботи VSM на Хендай Крета

Активація даного комплексу на паркетнику відбувається автоматично при виникненні таких умов:

1. Водій Крети їде звивистою дорогою на швидкості понад 15 км/год;
2. Активовано комплекс динамічної стабілізації- ESC;
3. Під час гальмування на нерівному покритті швидкість крети перевищує 20 км/год.

Однак варто пам'ятати випадки, коли система VSM не працюватиме:

1. Їзда заднім ходом;
2. Пересування за умови відключеного комплексу ESC – у цьому випадку світиться індикатор ESC OFF;
3. Під час спуску чи підйому;
4. Якщо загорівся або блимає індикатор електропідсилювача керма – EPS.

Також необхідно враховувати, що у процесі спрацьовування комплексу VSM може бути чутний специфічний звук. А ще пульсує педаль гальма. Це ознаки коректної роботи системи і вони є свідченням несправності.

Користь від комплексу VSM є очевидною.

Активація та деактивація VSM

Для увімкнення системи VSM Хендай Крета, необхідно натиснути клавішу ESC OFF. При цьому контрольна лампа ESC OFF згасне. Щоб вимкнути вказаний комплекс, потрібно ще раз натиснути клавішу, внаслідок чого засвітиться індикатор ESC OFF.

Однак тут необхідно бути уважним, тому що у випадку, якщо не гасне індикатор систем ESCта EPS, є ймовірність виходу комплексу VSM з ладу. У такому випадку рекомендується відігнати Крету на діагностику в дилерський центрХендай.

Запобіжні заходи

Наявність маси електронних систем в автомобілі може зіграти і злий жарт із власником. Негативна сторонаполягає в тому, що власник Крети починає занадто покладатися на електроніку, нехтуючи запобіжними заходами під час їзди.

ВАЖЛИВО ПАМ'ЯТАТИ– електронні системи НЕ Єбезумовним гарантом безпеки.

Проте розраховувати тільки на електроніку явно не варто.

Це означає, що наявність у комплектації паркетника комплексу VSM аж ніяк не означає, що можна безкарно лихачити. Сама по собі система VSM не в змозі запобігти аварії. Тому завжди необхідно дотримуватися дистанції до авто, що їде попереду, і не перевищувати дозволену правилами швидкість. Особливо актуально це в погану погоду, на нерівній, мокрій чи слизькій дорозі.

Окремо варто відзначити момент, пов'язаний із колесами Хендай Крета. Вони мають бути однаковими. Якщо шини або диски кросовера відрізняються за розміром, система VSM може працювати некоректно. Тому їзда з різними за розмірами колесами вкрай не рекомендується, особливо якщо йдеться про дальню поїздку.

Що таке інтегрована система активного керування в автомобілі та чи варто переплачувати за неї при покупці авто? і отримав найкращу відповідь

Відповідь від F[активний]
Система інтегрованого керування динамікою автомобіля
(Vehicle Dynamics Integrated Management, VDIM)
VDIM – це електронна системастабілізації автомобіля, в якій інтегровані усі відомі системи активної безпеки, підсилювачі керма та керування двигуном.
Маючи в своєму розпорядженні повною інформацієюпро поточний стан, одержуваний з датчиків, розташованих по всьому автомобілю, VDIM не тільки оптимізує роботу системи антиблокування гальм, системи розподілу гальмівного зусилля, протизаносної та протипробукувальної систем, але і покращує основні динамічні характеристикиавтомобіля.
VDIM одночасно контролює силову установку, трансмісію та систему гальмування відповідно до умов руху, а також стабілізує поведінку автомобіля на дорожньому покриттіз низьким коефіцієнтом зчеплення.
Нова система управління динамікою не настільки «нав'язлива», як звичайні системи контролю стійкості, але при цьому набагато ефективніша: якщо звичайні системи безпеки активуються відразу після того, як було досягнуто межу технічних можливостейавтомобіля, VDIM активізується задовго до цього моменту. В результаті розширюються рамки роботи систем активної безпеки, і за рахунок цього забезпечується більш м'яка та передбачувана поведінка автомобіля, оскільки ці системи діють точніше, м'якше та гнучкіше.

Ця система забезпечує додаткове покращення стабільності транспортного засобу та реакції на рульовому колесі під час руху на слизькій дорозі або виявлення змін у коефіцієнті тертя між правими та лівими колесами у процесі гальмування.

Робота системи VSM

Під час роботи VSM можливе керування кермовим колесом. Якщо система VSM працює нормально, в автомобілі відчуваються легкі пульсації. Це результат керування гальмами і не вказує на несправність.

Система VSM не функціонує у таких ситуаціях:

Вимкнення системи VSM

Щоб вимкнути систему, натисніть кнопку ESP OFF, а також індикатор ESP OFF ().

Індикатор несправності

Система VSM може дезактивуватись автоматично (крім натискання вимикача ESPOFF). Така автоматична дезактивація вказує на несправність у системі підсилювача керма. електронним керуванням(EPS) або VSM. Якщо індикатор ESP () або контрольна лампа EPS горить, зверніться до авторизованого дилера Kia для перевірки системи.

ДО ВІДОМА

• Система VSM призначена для полегшення проходження поворотів на швидкостях понад 15 км/год (9 миль/год).
• Система VSM призначена для полегшення гальмування на дорогах з неоднорідним покриттям на швидкості понад 30 км/год (18 миль/год). Покриття таких доріг виконано з матеріалів із різними коефіцієнтами тертя.

ОБЕРЕЖНО

• Система управління стабілізацією (VSM) не може замінити гарного безпечного водіння, а є лише додатковою функцією. Водій повинен завжди контролювати швидкість та дистанцію до транспортного засобу, що йде попереду. Під час руху завжди тримайте рульове колесо.
• Ваше транспортний засіб, навіть при встановленої системи VSM, завжди слухається водія. Завжди дотримуйтесь звичайних заходів безпеки під час руху, включаючи вибір швидкості згідно з дорожньою обстановкою, у тому числі за негоди та слизького дорожнього покриття.
• Якщо на автомобілі встановлено колеса або шини різного розміру, система VSM може працювати неправильно. Розміри шин, що встановлюються на заміну, повинні бути такими ж, як і в оригінальних шин.

See also:

Тримач для напоїв
ОБЕРЕЖНО - Гарячі рідини Не встановлюйте відкриті склянки з гарячими рідинами у тримач для напоїв під час руху автомобіля. Пролита гаряча рідина може спричинити опіки. ...

Якщо Ви вирішили буксирувати причіп
Далі наведено декілька важливих правилбуксирування причепів: Подумайте про використання пристрою демпфування коливань причепа. Інформацію про них можна отримати у продавця зчіпних пристроїв. ...

Порти: для додаткових пристроїв, USB та iPod
Якщо автомобіль оснащений додатковим та/або USB (універсальна послідовна шина) портом або портом iPod, ви можете використовувати додатковий порт для підключення аудіопристроїв, USB-порт...

Люди — найскладніша ланка у ланцюжку заходів щодо розгортання нової виробничої системи та модернізації старої. Опір робітників подолати буває простіше, ніж середньої ланки та топ-менеджерів.

На першому всеросійському форумі «Обережне виробництво для Росії» /1/ було засвідчено - майже дві з половиною сотні підприємств вступили на шлях оптимізації виробництва та вирішують схожі проблеми.

Як показує дослідження ІКСІ (Інституту комплексних стратегічних досліджень) "Поширення практики Lean Manufacturing в Росії", саме підприємства чорної та кольорової металургії, а також весь спектр машинобудування на чолі з автопромом найбільш схильні до впровадження «ощадливого виробництва».

Вивчаючи виробничу систему Toyota(Toyota Production System, TPS), американські аналітики на основі японських напрацювань створили свої методики, об'єднавши їх у систему Lean Manufacturing або Lean production. У Росії вона здобула популярність як ЛІН, вона ж - "ощадливе виробництво".

Найпопулярніші інструменти "ощадливого виробництва" в Росії - це управління якістю (його використовували 69% тих, хто заявив про досвід застосування ЛІН), елементи візуалізації робочих місць (30%) та управління запасами (25%). Такий набір, по-перше, зумовлений наявними у роботі підприємств вузькими місцями. По-друге, ці інструменти ЛІН відносно прості в освоєнні та реалізації: вони не вимагають попередніх перетворень на виробництві та можуть бути в стислий термін запроваджені на окремих пілотних ділянках.

Малюнок 1 - Статистика використання ЛІН технологій

Карта потоку створення цінності (Value Stream Map, VSM) - це схема, що відображає кожен рух потоків матеріалів інформації, необхідних для того, щоб виконати замовлення споживача /1/.

VSM дає можливість відразу побачити вузькі місця технологічного потоку та на основі його аналізу виявити всі непродуктивні витрати та процеси. Такі карти створюються на всіх пілотних ділянках, і за бажання легко зрозуміти, де і з якими втратами необхідно миритися.

VSM створюється для того, щоб побачити весь потік загалом і дати менеджерам, технологам та робочим можливість говорити однією мовою про проблеми різних етапів потоку. При побудові VSM можна побачити всі втрати, які є у потоці.

Оскільки VSM відображає стан потоку на певний момент часу, розрізняють як мінімум два види карток різних станів: поточного стану та стану довгострокової перспективи (майбутнього стану).

Різний програмний інструментарій дозволяє побудувати VSM у графічному вигляді, проте весь аналіз втрат, вузьких місць і т.д. не автоматизованим процесом.

Поняття VSM на Наразірозглядається тільки на вузькому діапазоні спеціальностей, в основному на САПР-спеціальностях та різних напрямках автоматизації виробництв. Однак, використання цього інструменту можливе у всіх місцях, де є кінцевий продукт. Наприклад, при створенні програмного продукту, конфігурацій бухгалтерських програм, складання серверних ОС і т.д. В Інтернет пропонується велика кількість дистанційних та очних курсів навчання VSM та суміжних технологій. Але в багатьох університетах цьому не надається уваги.

Осмислення та опис потоку створення цінності починається з олівцевого нарису схеми руху матеріалів та інформації в процесі виробництва продукту. Після цього виходить мапа поточного стану. Цей стан не ідеальний, на карті необхідно шукати та відзначати вузькі місця для подальшої модернізації. Після цього починається процес VSM - аналізу, який полягає у перетворенні поточної картки VSM на карту майбутнього стану.

Інструменти для VSM аналізу рідко застосовуються щодо самої концепції VSM. Чомусь вважається, що даний інструмент досить ефективний навіть при ручному аналізі, достатньо інструментів для малювання схем VSM.

Але є кілька програмних інструментів, які можуть допомогти при аналізі. Найгнуткіший і найпотужніший серед них - надбудова для Microsoft Visio, що називається eVSM. Вона дозволяє не лише графічно складати карти VSM, але й розраховувати велику кількість часових параметрів, коефіцієнт використання ресурсів, час такту, малювати графіки роботи процесу, чисельно та графічно порівнювати результати тих чи інших змін у схемі (проводити моделювання результатів змін). Ця програма постачається як у платному вигляді (близько $600) так і у вигляді 30-денної версії та версії для студентів.

Крім цього, програма надає можливість вирішувати транспортну проблему (переміщення продукції між етапами) за допомогою використання «спагетті»-діаграм.

Поєднання самої концепції VSM з інструментами типу eVSM допомагає детальніше вивчити проблеми управління створенням різної продукції багатьох галузях промисловості, малого та середнього бізнесу. А викладання даних технологій спеціальностям, які пов'язані з управлінням будь-якими процесами виробництва чи створення продукції, дозволить суттєво підвищити розуміння оптимізації подібних процесів.

Ми думаємо, що при використанні таких інструментів, як eVSM, можливо при навчанні широкого кола майбутніх фахівців відразу прищеплювати їм основи «ощадливого виробництва» та навички аналізу реальних процесів створення продукції.

Список літератури

1 Російський Лін-форум. Ощадливе виробництво, lean, кайдзен, TPS: навчання, впровадження, досвід освоєння. [Електронний ресурс] - Режим доступу: http://www.leanforum.ru/ - 12. 01 . 2012

2 Ротер М., Вчіться бачити бізнес-процеси. Практика побудови карт потоків створення цінності / Ротер М., Шук Д., - М.: Альпіна Бізнес Букс, 2005р. - 144с - isbn 5-9614-0168-5

На читання 4 хв.

інтегрована система активного управління vsm. У статті описано основне призначення системи, принципи її роботи та взаємодії з іншими службами безпеки авто.

Аварії автокатастрофи щороку забирають мільйони людських життів. Шокуюча цифра пов'язана з кількістю автомобілів, яка у світі вже досягла деяких астрономічних показників. Саме тому інженери під час розробки сучасних автомобілівна чільне місце ставлять безпеку водія і пасажирів. Одним із останніх винаходів сучасних інженерів, на сьогоднішній день є інтегрована система vsm. По суті це саме те, що допоможе водієві навіть у найскладнішій та екстремальній. дорожньої ситуаціїза допомогою активного керування автомобілем.

Проте зрозуміти її принцип дії, можна лише розібравшись із принципами роботи найвідоміших систем безпеки, які сьогодні знайомі багатьом.

Системи безпеки сучасного автомобіля

При екстреному гальмуванні або при маневруванні, автомобіль поводиться згідно з усіма законами фізики. Непоодинокі випадки, коли не досвідчені водіївилітаю з дороги або, потрапляють у серйозні аварії просто тому, що не знають, чого чекати від свого автомобіля. На сьогоднішній день існує дуже багато електронних пристроїв, які згідно з задумами їх розробників, повинні прийти на допомогу водію в екстреної ситуації. Ось тільки найвідоміші з них:

• ABS- антиблокувальна системадля коліс. Виручить при екстреному гальмуванніна слизькій або мокрій дорозі. Система простий не дозволить колесам блокуватися і піти юзом, що, у свою чергу, врятує автомобіль від попадання в некеровану замет.
• EPS– служить для курсової стійкості(Залежно від виробника авто, може називатися по-різному).
• TCP – антипробуксовочна система.

Всі ці пристрої під час своєї роботи обробляють отримані від датчиків сигнали та на основі цього реагують тим чи іншим чином.

Наприклад, система безпеки сама може різко пригальмувати, змінити навантаження двигуна або розблокувати автомобільне колесо.

Здавалося б, до чого тут інтегрована система? Відповідь проста: завдання VSM об'єднати на собі роботу всіх систем безпеки і при необхідності протидіяти неправильній поведінці водія і тим самим вирішувати питання активного керування автомобілем.

Особливості роботи

Інтегрована в автомобільна система активного управління агрегат вузькоспеціалізований. На практиці його застосовують нещодавно, і зустрічається пристрій тільки на відносно нових автомобілях, природно виключно на іномарках - Вазовські інженери нічого подібного поки не винайшли. Фактично вона працює лише комплектом із вищепереліченими системами безпеки та координує їхню роботу. Крім того, VSM може впливати на електричну колонку керма. Як заявляють розробники - ця система управління в екстреній ситуації може навіть блокувати неправильні дії з боку водія. На практиці це виглядає так: якщо водій почне крутити кермо не в той бік. У цей момент маневру від нього знадобляться значні зусилля, ніж при звичайному керуванні автомобілем. Різниця відчується відразу і різко, так, щоб гарантовано увагу водія.

Основні завдання

Система управління vsm, за словами, розробників здатна виконувати як мінімум 5 найважливіших завдань серед яких:

• Суттєве полегшення руху кермової колонки при паркуванні чи маневруванні на дуже повільній швидкості.
• Крутний момент кермового колеса на високій швидкості завдяки роботі системи суттєво збільшується.
• Збільшується реактивне зусилля коліс у той момент, коли вони повертаються до середнього положення.
• Система коригує положення передніх коліс у момент руху дорогою з ухилом, якщо дме бічний вітер або розрізняється тиск у шинах.
• Курсова стійкість значно збільшується.

Таким чином, виходить, що найчастіше vsm в момент своєї роботи звертається до електричного підсилювача керма і через нього істотно впливає на поведінку автомобіля і роботу всіх систем безпеки. Тобто фактично vsm об'єднує вплив служб безпеки автомобіля на кермо та гальма.

На практиці свою актуальність та необхідність система доводить у момент різкого розгонуабо гальмування. Особливо в тих ситуаціях, коли одне з коліс знаходиться в незадовільних для водіння умовах у воді або, наприклад, стоїть на нерівній поверхні, а інше навпроти на сухому і рівному асфальті. Автомобіль у цій ситуації запросто може почати тягти убік і можливе неконтрольоване занесення. Саме в цей момент і втручається vsm, яка робить все, щоб утримати автомобіль на дорозі і не дати йому піти у замет.

Насправді робота системи дуже непомітна. Побачити чи відчути її у роботі зможуть лише досвідчені водії. Новачки ж дії невидимого помічника, швидше за все, залишать поза увагою і відчують різницю лише пересівши на інший автомобіль.