Маса матизу 0.8. Двигун деу матіз - обслуговування та заміна масла. Ремонт силових установок, основні види робіт

П'ятидверний хетчбек Деу Матізмає попит у всій Східної Європи, включаючи Росію, як компактне авто для пересування містом. Проста в управлінні машина має достатню місткість для класу А і має хороші динамічні характеристики.

на Наразівін існує у 4 модифікаціях:

1. базова версія STD;
2. покращена версія MX;
3. Bestз багатою базовою комплектацією;
4. Automatic з 4-ступінчастою автоматичною КП (до Росії не поставляється).

Перші три варіації оснащені двигуном 0,8 л R3 6V, версія Automatic обладнана двигуном 1 л R4 8V. Розглянемо окремо технічні характеристики ДеуМатіз залежить від його літражу.

Daewoo Matiz 0.8

До 1999 року хетчбек з двигуном об'ємом 0.8 літра оснащувався виключно 3-циліндровим двигуном на 800 кубічних сантиметрів та 5-ступінчастою механічною трансмісією. Залежно від держави ринку збуту бензиновий агрегат видає 50, 52 чи 56 кінських сил(У РФ - 52 л. с.).

Починаючи з середини 1999 року почався випуск уже з автоматичною коробкоюпередач, включаючи безступінчасту CVT та автоматичне зчеплення.

Найпопулярніша модель з двигуном 0,8 та механічною коробкоюпередач розганяється до 100 кілометрів за 16 секунд. Максимальна швидкість, на яку здатне авто, сягає 144 кілометри на годину. Версія з автоматом і мотором 0.8 прискорюється до сотні за 18,2 секунди, при цьому швидкість, що максимально набирається, - 128 кілометрів.

Daewoo Matiz 1.0

Модернізована у 2002 році модель, окрім частково зміненого дизайну, отримала 4-циліндровий агрегат об'ємом 1000 кубічних сантиметрів (починаючи з 2009 року об'єм двигуна зменшився до 996 куб. см). Більше потужний двигунрозвиває 64 кінські сили і розрахований на досить великий цикл роботи для машин даного класу - 200-250 тисяч кілометрів, після чого вимагає капітального ремонту.

Сама швидкісна модифікація з механікою та силовою установкою 1 літр розганяється до сотні за 14,5 секунд при максимальної швидкостіу 160 кілометрів. Враховуючи вагу даного транспортного засобу(778 кілограм), його крейсерська швидкість досягає лише 70 кілометрів на годину, але цього цілком достатньо для їзди містом.

SOHC MPI із системою розподіленого упорскування палива дає високу потужність і при цьому забезпечує значну економію пального. Система рециркуляції вихлопного газу скорочує втрати палива, і навіть кількість викидів шкідливого газу окису азоту.

Витрата пального

Об'єм бензобака – 35 літрів. Подача палива багатоточкова. За паспортом витрата бензину для Матіза Standart 0.8 становить 5 л, для Automatic 0.8 досягає 5,5 л, а для Best 1.0 – 5,4 л на кожну сотню пробігу. Йдеться про 92 бензини. У міському циклі витрати можуть досягати близько 8 літрів, особливо при включеному кондиціонері.

Підвіска

На Matiz встановлюється повний аналог підвіски DaewooТіко. Передня – незалежна на пружинах, стійка Макферсона, задня – залежна, з поздовжніми важелями. Підвіска перших автомобілів корейського виробництва розрахована на 100 тисяч кілометрів, але сучасний варіант виробництва Узбекистан вимагає капітального ремонту вже через 50 тисяч пробігу.

Коробка передач на Матизі

Автомобіль випускається з двома типами коробок: з 4-ступінчастим автоматом і з 5-ступінчастою механікою. На жаль, автомати до Росії не постачаються з 2006 року, т.к. вони не проходять за екологічними вимогами.

Ось він, заповітний автомат, який так цінується у матіз!

Гальма

Спереду на передньопривідний автомобіль встановлюються дискові гальма, а ззаду - барабанні. Гальма оснащені високопотужними 7-дюймовими вакуумними підсилювачами.

Колісна база

Покришки машини вузькі та невеликого розміру. Модифікація на 0,8 л взується в покришки шириною 145 і профілем 70. Більш потужна модель також оснащується колесами малої розмірності 155/65/R13.

Оснащення

Рівень комплектації може бути різним і включати встановлення наступного обладнання: гідропідсилювач керма, каталітичний нейтралізатор, кондиціонер, електрокоректор фар, аудіосистему, центральний замок, литі диски, релінги, парктронік, протитуманні фарита ін.

Ідеальне авто для мешканця мегаполісу

В цілому, технічні характеристики даної машини не включають нічого екстраординарного. Вона має все необхідне для нетривалих міських поїздок і спочатку не була розрахована на тривалі подорожі на трасі.

Зі складеними задніми сидіннямивсередині виходить достатньо місця для вантажу

Матіз ідеально підходить для пересування на короткі дистанції, має відмінну маневреність і дозволить легко припаркуватися навіть на найменшій площі. Стильний дизайнавтомобіля, особливо моделей останніх років, а також низька вартістьроблять його справжньою знахідкою для тих, хто віддає перевагу прості автомобіліза доступною вартістю.

Відео тест-драйва Матіз

Двигун Деу Матіз 0.8літра розробили японські інженери Сузукі для моделей компактних авто. Зокрема цей двигун можна зустріти на Suzuki Alto родом з 90-х, правда для Matiz силовий агрегат оснастили інжектором і електронною системоюзапалювання. У результаті потужність нинішнього 3-циліндрового бензинового двигунаскладає 52 л.с. Що досить непогано для двигуна об'ємом 796 см3.

Пристрій двигуна Деу Матіз 0.8

Двигун Матіз 0.8 літра серії F8CV є трициліндровим, чотиритактним мотором з 6-клапанним механізмом ГРМ з ременем. Блок циліндрів чавунний, головка блоку виготовлена ​​з алюмінієвого сплаву. Моторчик має інжекторне впорскування палива з електронним керуванням.

Головка блоку циліндрів двигуна Деу Матіз 0.8

Алюмінієва ГБЦ Матіз 0.8 має пастель для встановлення розподільного валу. Клапана розташовані V-подібно щодо камери згоряння. Відкриття клапанів відбувається не безпосередньо від розподільного валу, а через спеціальні коромисли. Регулювання клапанного теплового зазору здійснюється вручну. Процедура не складна, проте для її проведення чітко дотримуйтесь інструкцій та регламентів виробника.

Привід ГРМ двигуна Деу Матіз 0.8

Привід ГРМ передає крутний момент від шківа колінвала до шківа розподільного валу за допомогою ременя. Заміну ременя, роликів необхідно проводити раз на 40 тисяч кілометрів. У разі обриву ременя на Matiz 0.8 клапана гніт однозначно. Ремінь ГРМ одночасно обертає шків помпи (водяний насос), якщо при заміні ременя ви помітили підтікання помпи. то її краще замінити. Якщо на ремені є масляні плями, значить слід замінити сальники розподільного валу та колінвала. Схема ГРМ із мітками для заміни на фото вище. Як все це виглядає знизу двигуна на фото далі.

Технічні характеристики двигуна Деу Матіз 0.8

• Робочий об'єм – 796 см3
• Кількість циліндрів – 3
• Кількість клапанів – 6
• Діаметр циліндра – 68,5 мм
• Хід поршня – 72 мм
• Привід ГРМ – ремінь
• Потужність к.с. - 52 при 5900 про. за хв.
• Крутний момент - 69 Нм при 4600 про. за хв.
• Максимальна швидкість – 144 км/год
• Розгін до першої сотні – 17 секунд
• Тип палива – бензин АІ-92
• Витрата палива містом – 7.4 літрів
• Витрата палива в змішаному циклі- 6.1 літра
• Витрата палива трасою – 5 літрів

Реальний ресурс двигуна Матіз не перевищує 150 тисяч кілометрів. Зазвичай після 100 тисяч кілометрів силовий агрегат потребує капітального ремонту з розточуванням блоку під новий поршневий. Слід враховувати цю обставину, якщо ви раптом вирішили купити старий Daewoo Matiz.

Компактний міський хетчбек Daewoo Matiz виробляється з 1998 року, завдяки невеликій витраті бензину, своїй маневреності та надійності автомобіль набув чималої популярності в Росії. Двигун Деу Матіз 0.8 – найголовніший силовий агрегат, який ставився на цю машину.

Мотор має масу позитивних якостей, але в нього також є досить серйозні недоліки. У цій статті ми розглянемо плюси та мінуси малолітражного двигуна, його властивості та особливості в ремонті.

Двигун F8CV

Трициліндровий бензиновий двигун 0,8 л став встановлюватися на Daewoo Matiz від початку випуску цього автомобіля, і спочатку він був єдиним силовим агрегатом «Матіз». У 2003 році на машині з'явився також ДВС об'ємом 1,0 л (64 л.с.), і він уже був чотирициліндровим. 3-циліндровий мотор S-TEC для корейського автомобіля розроблений спільно компаніями Daewoo Motors і Suzuki, він призначений для використання в малолітражних та мікролітражних авто.

Мотор 0,8 л відрізняється дещо незвичайним звучанням, він працює так, як це мотоциклетний двигун. Незважаючи на малу потужність, Daewoo Matiz із силовим агрегатом F8CV досить спритно набирає обертів – для невеликої ваги машини (менше однієї тонни) двигуна цілком вистачає.

Блок циліндрів ДВС F8CV відлитий з чавуну, головка блоку циліндрів алюмінієва, у кожній камері згоряння встановлені по два клапани. Розташування розподільного валу в двигуні - верхнє, вал знаходиться в ліжку ГБЦ. Привід ГРМ – ремінний, ролики та ремінь необхідно міняти через кожні 40 тис. км. Якщо не дотримуватися регламенту заміни, ремінь може обірватися, і в цьому випадку в головці блоку циліндрів гнуться клапана. Допускати обриву ремінної передачі не можна – зустріч клапанів з поршнями може призвести до непридатності деталі циліндро-поршневої групи, і ремонт тоді коштуватиме дорого.

У двигуна Деу Матіз 0.8 технічні характеристики:

• Об'єм – 796 см³;
• потужність – 52 л. с.;
• кількість циліндрів – 3;
• загальна кількість клапанів у ГБЦ – 6;
• діаметр стандартних поршнів – 68,5 мм;
• ступінь стиску – 9,2;
• хід поршня – 72 мм;
• паливо, що використовується - Аі-92;
• охолодження – рідинне;
• система живлення – інжектор (розподілене упорскування).

Колінчастий вал встановлений у блоці циліндрів на чотирьох опорах, зверху 4 кришки затягуються болтами. Діаметр шийок валу:

• корінних – 44 мм (-0,02 мм);
• шатунних – 38 мм (-0,02 мм).

Якщо колінчастий вал має зношування, колінвал необхідно шліфувати. Існують ремонтні розміри корінних та шатунних вкладишів:

• перший ремонт – 0,25 мм;
• другий ремонт – 0,5 мм.

Також у двигуна передбачені ремонтні розміри поршнів:

• 68,75 мм (+0,25 мм) – перший ремонт;
• 69,00 мм (+0,5 мм) – другий ремонт.

У міру зносу гільз циліндрів блоку проводиться їх розточування, якщо під останній ремонт розточити вже не виходить, необхідне перегильзовування БЦ або заміна блоку.

Характерні несправності двигуна F8CV

Двигун Matiz 0,8 має непоганий ресурс – при дбайливій експлуатації та своєчасному техобслуговуванні термін служби ДВС у середньому становить 200 тис. км. Але у мотора є свої характерні хвороби, найбільш часті поломки. На перших машинах ДеуМатіз встановлювався трамблер, і ця деталь у системі запалення особливою надійністю не відрізнялася. Часто через несправний розподільник двигун переставав заводитися, і оскільки трамблер неремонтопридатний, його необхідно було змінювати. З 2008 року мотори F8CV пішли без трамблерів - запаленням став керувати ЕБУ, тому проблем із запуском ДВЗ поменшало. Незважаючи на достатньо високу надійність, в двигуні Daewoo Matiz 0,8 часто:

• стукає колінвал;
• лопаються перегородки поршнів під поршневі кільця;
• виходить із ладу ГБЦ.

Але всі ці серйозні поломки трапляються виключно з вини автовласників. Колінчастий вал в основному стукає через перевантаження, використання неякісного моторної олії. Чомусь водії вважають – якщо мотор «несерйозний», то й нема чого його нормально обслуговувати. Перегородки під поршневі кільця на поршнях завжди лопаються через перегрівання, тому з'являються тріщини в камерах згоряння головки блоку циліндрів.

Основні хвороби F8CV частіше виявляються не так у самому моторі, як у навісному устаткуванні. Саме Больне місцетут – генератор, особливо часто відбувається відмова діодного моста. Деталі виходить найчастіше в умовах підвищеної вологості, в інших випадках генератор може вимагати ремонту на пробігу 50 тис. км.

Стартер на «Матизі» служить довше, ремонт може знадобитися десь через 80-100 тис. км. Втім, на корейській машині ремонт навісного обладнання не завжди є доцільним – ціна запчастин невисока, і в деяких випадках вигідніше повністю замінити весь вузол цілком, ніж витрачати час на ремонт того ж генератора або стартера.

Ремонт двигуна Деу Матіз 0.8

Ремонтувати мотор 0,8 л на «Матизі» нескладно - конструкція двигуна проста, розібратися в двигуні зможуть багато водіїв самостійно. Ремонт двигуна Деу Матіз 0.8 може бути як поточним, так і капітальним, до поточного ремонту відноситься:

• регулювання клапанів;
• заміна прокладання ГБЦ;
• заміна поршневих кілець;
• усунення течі олії;
• заміна масляного насосу.

Капремонт потрібно в тому випадку, якщо двигун вже відпрацював свій належний ресурс, або в ньому є серйозні поломки:

• застукав колінчастий вал;
• зношені гільзи циліндрів.

Щоб зробити капремонт двигуна, силовий агрегат потрібно знімати. Після зняття ДВЗ слід відбракувати зношені деталі та замінити їх новими. Після ремонту двигун потрібно буде обкатати:

• обмежити максимальну кількість обертів;
• не перевантажувати двигун.

Зазвичай період обкатки триває 2-3 тис. км. Спочатку мотор може витрачати масло, але потім кільця притираються по гільзах, і витрата приходить у норму. Якщо ж ДВС продовжує диміти, а мало вгорає, швидше за все, буде потрібно вторинне розбирання силового агрегату. Причин дефекту може бути кілька:

Багато автовласників «Матіз» з ремонтом мотора звертаються до автосервісів, у тому числі довіряють майстрам заміну ременя ГРМ. Але робота із заміни деталей газорозподільного механізму великої складності не становить, і за наявності навіть невеликих слюсарних навичок її можна виконати самостійно. Найголовніше у цій справі – правильно виставити мітки на розподільчому та колінчастому валу– у разі помилкового їх виставлення клапана загнутись, і ремонт тоді буде вже набагато серйознішим.

Заміну ременя ГРМ на моторі F8CV виконуємо так:

• натяжний ролик вставляємо в отвір, що фіксує, наживляємо болт;
• підтискаємо болт і відводимо ролик максимально убік, щоб можна було легко поставити ремінь;
• встановивши ремінь, робимо його натяжку;
• перевіряємо збіг міток, робимо складання.

на двигуні Daewoo Matiz об'ємом 0,8 л не має гідрокомпенсаторів, тому клапани регулюються вручну. Зазвичай таку операцію слід проводити один раз на 50 тис. км пробігу, відрегулювати клапан також можна своїми руками. Послідовність операцій тут така:

Закриваємо клапанну кришку, запускаємо двигун, слухаємо, як працює двигун. Під час регулювання необхідно звернути увагу на стан кулачків розподільного валу, і якщо на них є вироблення, відрегулювати клапана ніяк не вийде (вони стукатимуть) – у такому разі необхідно готуватися до заміни розподільчого валу.

Daewoo Matiz – невеликий малокубатурний автомобіль із малою вагою. Силовий агрегат для нього підбирався відповідно до маси авто: двигун Деу Матіз має, залежно від моделі, об'єм від 0.8 до 1.2 л., що цілком достатньо для надання машині гарної динаміки.

Типи двигунів на Матіз

Деу Матіз – компактний міський автомобіль, невибагливий, маневрений та економічний. Автолюбителі оцінили його, в тому числі, і за фінансову доступність, причому за відносно невелику вартість пропонується адекватний рівень комфорту водія та пасажирів.

У Росії зустрічаються автомобілі Daewoo Matiz з такими двигунами:

1. F8CV, об'ємом 0.8 л;
2. B10S1, об'ємом 1 л.

Перший видає 51 кінську силу, другий – 63. Обидва двигуни атмосферні, без наддуву. Хоча Матіз об'єм двигуна має і невеликий, він достатній для впевненого розгону та руху. Визначити, яке «серце» знаходиться під капотом, можна за документацією на автомобіль або зовнішньому вигляду(Див. картинки нижче).

З 1998 р. на Матіз ставилися трициліндрові агрегати 0.8 л, що компонувалися з механічною коробкою. У 2003 почалося виробництво машин із 4-циліндровим літровим двигуном.

Обидва двигуни оснащені розподіленим упорскуванням, що дозволяє їм хорошу, для свого класу, потужність, і непогану економічність. У конструкції використано також систему рециркуляції відпрацьованих газів.

Розглянемо докладніше ці двигуни.

F8CV

Як уже говорилося, це силовий агрегат об'ємом 0.8 л, ним оснащуються матіз з 1998 року. Двигун має 3 циліндри рядного виконання, корпус виготовлений з чавуну, а ГБЦ – алюмінієва. Живиться двигун Матіз бензином не нижче АІ-92.

Основні характеристики:

Вид під капотом:

Особливості

Власники автомобілів з цим двигуном відзначають цікавий звук роботи – трициліндровий агрегат працює на слух подібно до мотоциклетного. Хоча потужність, що розвивається, здається невеликою, її цілком достатньо, щоб надати легкій (менше тонни) машині гідну динаміку.

БЦ в F8CV виготовлений з чавуну способом лиття, а ГБЦ, як уже згадувалося, дюралева. На кожен із трьох циліндрів припадає по два клапани. Розподільний валмає верхнє розміщення та розташовується в ліжку ГБЦ.

Газорозподільний механізм приводиться в дію ременем.

Важливо: регламент заміни ременя через 40 тис. км. пробігу. Якщо його не змінити, можливий обрив, що призведе до загинання клапанів, виходу з ладу циліндро-поршневої групи та дорогого капітального ремонту.

Колінвал стоїть на чотирьох опорах у блоці циліндрів. Він має тенденцію до зносу, повернення характеристик допускається його шліфування з установкою ремкомплектів вкладишів відповідного розміру.

Гільзи блоку циліндрів також зношуються, допускається їх розточування. При неможливості такої робиться перегильзовка або заміна блоку циліндрів. Зношені поршні (або нові, під розточені гільзи) змінюються на нові, відповідних розмірів, ремкомплекти є у широкому продажу.

Несправності

Ресурс двигуна Деу Матіз F8CV хороший для свого класу - при належному обслуговуванні він здатний проходити до 200 тис. км. Але є й низка характерних для нього проблем.

• Трамблер.

На перші зразки Матізів ставилася трамблерна система запалювання, що вирізнялася вередливістю. Мотор міг перестати заводитися через відмову розподільчої системи, а трамблер необхідно було змінювати повністю через неремонтопридатність такого. З 2008 року двигуни стали оснащуватися електронним запалюванням, контрольованим блоком управління, і ця проблема зійшла нанівець.

• Троїння.

Якщо у Деу Матіз троїть двигун, причини можуть бути у брудних форсунках, несправній системізапалювання (свічки, котушки), засміченому паливному фільтрі, неякісне паливо в баку.

Серед інших несправностей:

• стукіт коленвала;
• поломка перегородки поршнів;
• поломка ГБЦ.

Основний масив цих неполадок спричинений діями автовласників. У середовищі «матізоводів» існує думка, що мотор слабкий і несерйозний, і його можна обслуговувати абияк, і це призводить до різноманітних неприємностей. Так, колінвал починає стукати, якщо автомобіліст постійно «крутить» мотор в екстремальних режимах, або заливає неякісне масло, виходять з ладу та перегородки під кільця поршнів – найчастіше через перегрівання. Останній призводить також до розтріскування камер згоряння ГБЦ.

Поломки F8CV частіше пов'язані з навісним обладнанням. Так, уродженою вадою володіє генератор, де нерідко відмовляє діодний міст. Особливо актуально це при експлуатації в умовах високої вологості, іноді ремонт генератора потрібен вже через 50 тис. пробігів.

Друге "хворе місце" - стартер. Він має тенденцію до виходу з ладу через 80-100 тис. пробігу. Стартер можна відремонтувати, але зазвичай його просто змінюють, оскільки вартість запчастини невисока.

Досить часто зустрічається така несправність, як плаваючі оберти та збої у роботі агрегату. Зазвичай вони пов'язані з датчиком положення, що вийшов з ладу дросельної заслінки, які потребують заміни.

Обслуговування та ремонт

В обов'язковому порядку слід проводити періодичну заміну олії. Для укомплектованого цим агрегатом Деу Матіз об'єм олії у двигуні становить 2.7 л. Використовується синтетичне маслоіз в'язкістю 5W-30. Регламентний інтервал заміни – 10 тис. км. пробігу.

Як згадувалося, через 40 тис. км. пробігу змінюється ремінь ГРМ, щоб уникнути обриву. Ця процедура в сервісі може коштувати досить дорого, тим часом її цілком можливо провести своїми руками.

Ключовий момент правильної заміни– виставлення міток на колінчастому та розподільному валах. Якщо припуститися помилки, буде пошкоджено клапан.

Так виглядає ремінь ГРМ:

Ці операції, як і поточний ремонт, можуть бути проведені самостійно в силу простого пристрої ДВЗ. До поточного відносяться:

• регулювання клапанів. Згідно з мануалом, її слід виробляти кожні 50 тис. км. пробігу. Процедуру регулювання описано в документації до двигуна;
• обслуговування прокладання ГБЦ;
• заміна поршневих кілець;
• усунення протікання моторного масла;
• заміна/ремонт масляного насоса.

Капітальний ремонт з перебиранням агрегату проводять при серйозній поломці або після вироблення двигуном належного ресурсу.

B10S1

Це потужніший 4-циліндровий агрегат, що видає 63 сили.

Цікаво: мотор є штучно ослабленим двигуном. Chevrolet Aveo. Дефорсування зроблено шляхом зменшення ходу поршня – поставили інші поршні, шатуни та колінвал.

Основні характеристики:

Як і менш кубатурного побратима, двигун відлитий з чавуну, а ГБЦ виконана з алюмінію. Об'єм двигуна Деу Матіз B10S1 вище, у нього інше число циліндрів та клапанів, інша циліндро-поршнева група та ГРМ, що дозволило знімати з нього збільшену до 63-64 сил потужність. Установка цього двигуна зробила Матіз швидшим та динамічнішим.

Набір типових несправностейта регламентних операцій загалом аналогічний агрегату на 0.8 л. Для заміни олії потрібно 3.2 л. синтетичної рідини із в'язкістю 5W-30.

Заміна масла

Для заміни олії в двигуні Деу Матіз знадобляться:

• олія з потрібною в'язкістю;
• новий масляний фільтр, його артикул ADG02110;
• ключ на 17;
• знімач фільтра;
• ганчір'я;
• ємність для відпрацювання;
• рукавички, щоб захистити шкіру від опіків та попадання гарячої олії.

Важливо: всі операції повинні проводитися на прогрітому двигуні.

Порядок дій:

• відкривається заливна горловина;

• відкручується зливний заторв ємність зливається старе масло;

• далі фільтр скручується знімачом. Якщо такого під рукою немає, можна просто пробити його викруткою та використовувати її як важіль;
• в новий фільтрзаливається масло, ним же змащується прокладка;

• коли стара рідинаповністю витік, новий фільтр встановлюється на місце;
• далі заливається нова олія до потрібного обсягу, рівень контролюється щупом;
• горловина закривається, двигун заводиться на кілька хвилин, після чого здійснюється контрольне вимірювання.

Порядок є актуальним для Матізів з усіма типами ДВС.

Тюнінг двигуна Матіз

Тюнінг добре піддається мотор на 1.0 л. Важливо розуміти, з чого складається двигун Деу Матіз B10S1: він є, по суті, дефорсованим агрегатом від Chevrolet Aveo, у вихідній комплектації такий має об'єм 1.2 л. За бажання мотор можна форсувати назад, просто встановивши поршневу групу від Aveo, повернувши тим самим характеристики двигуна.

Інші варіанти доробок:

• тюнінговий розподільчий вал;
• перепрошивка ЕБУ;
• встановлення розрізної шестерні;
• модифікації впускного та випускного трактів з видаленням каталітичного нейтралізатора

Все це дозволяє «вичавити» значну для Деу Матіз потужність двигуна до 85 к.с. У цьому знадобиться встановлення нового посиленого зчеплення, т.к. оригінальне перестає справлятися з моментом, що крутить.

Модель Daewoo Matiz сконструйована на платформі Tico, виробництво якої було запущено ще 1988 року. Дизайн Matiz розроблявся в ательє ItalDesign. Примітно, що спочатку створений кузов студія планувала віддати компанії Fiat. Компактний п'ятидверний автомобіль Daewoo Matiz просувався лише у Західній Європі. Перша серійна модельбула показана на Женевському автосалоні у 1998 році. Машина оснащувалась 0,8-літровим двигуном потужністю 50-56 кінських сил залежно від ринку, на якому вона продавалася. Спочатку авто комплектувалося тільки п'ятиступінчастою МКПП, але влітку 1999 стали випускатися моделі з АКПП. 2000 року на мотор-шоу в Парижі виробник представив оновлену версію Daewoo Matiz, яка стала вищою і місткою. 2001 року виробництво авто було запущено в Узбекистані. Ще через рік автомобіль знову модернізували, встановивши під капот 1-літровий двигун. Наприкінці 2004 року концерн General Motors вирішив продавати авто під маркою Chevrolet. Так на ринку з'явилась модель Chevrolet Matiz, відома У Росії та ще в кількох країнах як Chevrolet Spark. Автомобіль обладнується 0,8- та 1-літровим силовими агрегатамипотужністю 52 і 66 кінських сил відповідно.

Технічні характеристики Daewoo Matiz

хетчбек

Міський авто

• ширина 1495мм
• довжина 3 495мм
• висота 1 485мм
• кліренс 150мм
• місць 5

Двигун	Назва	Ціна	Паливо	Привід	Витрата	До сотні	Макс. швидкість
0.8 MT (51 л.с.)	low cost	≈ 214 000 руб.	АІ-92	Передній	6,3 / 7,3	17 с	144 км/год
0.8 MT (51 л.с.)	standart luxe	≈ 294 000 руб.	АІ-92	Передній	5,2 / 7,5	17 с	144 км/год
0.8 MT (51 л.с.)	standart base	≈ 257 000 руб.	АІ-92	Передній	5,2 / 7,5	17 с	144 км/год
1.0 MT (64 л.с.)	best luxe	≈ 324 000 руб.	АІ-92	Передній	5,4 / 7,5		145 км/год

Тест-драйви Daewoo Matiz

Всі тест-драйви
Вторинний ринок 20 лютого 2013 Коробчонка

Як відомо, чоловіки – з Марса, а жінки – з Венери, і саме від цього виникають деякі складнощі комунікації між статями. Наприклад, одна з глобальних чоловічих помилок полягає в тому, що нібито жінки люблять маленькі автомобілі.

13 2

Вторинний ринок 08 грудня 2008 Менше нікуди (Daewoo Matiz, Chevrolet Spark, Kia Picanto)

Мікролітражки (європейський розмірний сегмент "А") є найменшими та найдоступнішими повноцінними автомобілями. Причому при скромних габаритах вони мають цілком гідну місткість - четверо пасажирів зможуть розміститися всередині з прийнятним комфортом. Крім того, ці машини приваблюють недорогим обслуговуваннямі, як показує практика, цілком "дорослою" надійністю. Найпоширеніші мікролітражки на нашому вторинному ринку– це Daewoo Matiz, що випускається з 1998 року, Kia Picanto (2003-2007 рр.), а також Chevrolet Spark, який виробляється з 2005 року.

19 0

Діти (Chevrolet Spark, Daewoo Matiz, Fiat Panda, Kia Picanto, Peugeot 107) Порівняльний тест

Тема сьогоднішнього огляду найменших автомобілів. Тобто мікролітражки. Всього на російському ринкупредставлено п'ять моделей, що належать до цього сегменту. Три з них від азіатських автовиробників, два від європейських. Останні досконаліші технічно, але коштують дорожче.

Демократичний вибір ( Renault Logan, Daewoo Nexia, Daewoo Matiz, Chevrolet Spark, Chevrolet Lanos, Chevrolet Aveo, Kia Picanto) Порівняльний тест

У огляді фігурує сім моделей. Вибір досить широкий. Три з них відносяться до сегменту А (мікролітражки), стільки ж до сегменту (малолитражки) і одна грає в лізі С (гольф-клас). Серед них є як цілком сучасні автомобілі, і перевірені часом. Загалом, за обмеженого бюджету підібрати на свій смак одну з машин проблем не складе.