Історія бренду – лексус. Автомобіль "Лексус": країна-виробник та історія бренду. Історія моделей Lexus

«Lexus» – дітище концерну «Тойота», т. е. країна-виробник у разі – Японія. Однак Lexus має , а не характерну літеру "Т", що складається з двох овалів. Справа в тому, що коли Toyota розробляла лінійку дорогих машин, місцеві фахівці провели соцопитування та з'ясували, що бренд викликає у людей асоціації з доступною за ціною продукцією. Для преміум-автомобіля таке сприйняття – рівносильне провалу ще до виходу на ринок. Тому компанія запустила новий лейбл і стала активно розкручувати його, не надто афішуючи приналежність до вже відомого бренду.

Спочатку авто хотіли назвати "Алексіс", але це наводило б думку про персонажа популярної на той час американської теленовели, і в результаті неймінгу слово трансформувалося в "Lexus".

Японцям вдалося пред'явити свою нову машинуякраз до місця – дорогі автопочали набирати популярності у Штатах. Пізніше марка розійшлася по всьому світу, і фірма відкрила філію в Канаді, щоб збирати машини на іншому континенті і не надто завищувати їхню вартість, яка й без того не маленька.

«Lexus» японської збірки

У Японії є кілька великих заводів, що належать Toyota Motors, де збирають автомобілі Lexus:

1. Моделі GS300/400/430 LS430 випускають із виробничих цехів, що розташовані в провінції Аїті.
2. Модель Lexus ES300 виходить з конвеєра заводу, розташованого в місті Тойота (досить символічно, що місто та концерн, де збирають автомобілі «Тойота», мають одне ім'я).
3. Моделі RX330 та ES300 виробляють у цехах у місті Осака.

"Lexus" японської збіркиможуть носити інші імена (це обумовлено причинами, описаними вище, створенням окремого бренду для американської публіки), що викликає чималу плутанину у споживачів:

• IS 200/300 - "Тойота Альтеза";
• GS 300/400 - "Тойота Арісто";
• LS 400 - "Тойота Цельсіор";
• LX 470 - "Тойота Цигнус";
• RX 300 - "Тойота Харрієр";
• SC 300/400 - "Тойота Соарер";
• ES 300 - "Тойота Віндом".

Японські заводи орієнтовані насамперед внутрішній ринок, і навіть Азію, Росію та Європу. Особливості виготовлення та комплектації залежать від різних країн, куди машини йдуть на експорт. Крім того, є модифікації з лівим кермом або правим – залежно від правил, ухвалених у тій чи іншій країні.

«Lexus» для теплих країн Азії та Близького Сходу

Ця модифікація не має функції підігріву сидінь, автоматична коробкапередач оснащена важелем для ручного перемикання.

Дзеркала авто можна скласти, не передбачений захист від замерзання та утворення конденсату за низьких температур. виконана з дихаючого матеріалу.

Вбудована магнітола підтримує різні носії, а також радіо, яке не ловить російські та більшість європейських радіостанцій, оскільки націлене на інший частотний діапазон. Немає протиугінної системи.

«Lexusи» для Європи та холодних країн Азії

Тут передбачено підігрів сидінь, стекол і навіть двірників. Працює протиугінна система, коробка передач регулюється таким чином, щоб можна було починати рух з другої швидкості, минаючи першу (це зручно в холодну пору року).

Систему підресори можна регулювати на свій розсуд, залежно від особливостей дороги.

Складання багатьох моделей, призначених для продажу на Північноамериканському континенті, відбувається в Канаді, крім «Lexus» НХ 200.

«Lexusи» канадської збірки

Їх виробництвом займається завод у Toyota Motor Manufacturing Canada (TMMC) в Онтаріо, який вже багато років є постійною філією японського виробництваі чий досвід у збиранні машин не викликає сумнівів у компанії-засновника.

У Росії часто лають канадську збірку і хвалять японську, але насправді вони виконуються за єдиними стандартами, просто американські модифікації орієнтовані на місцеві умови.

Канадські моделі Lexus не оснащені світловими покажчиками повороту на крилах. Також немає паркувального радару, який допомагає краще маневрувати, коли вам потрібно влаштувати машину в точних межах відведеного місця.

Дзеркала заднього виду не можна скласти. Коробка повністю автоматична: у ній можна налаштувати режим запуску з другої швидкості, але керувати процесом вручну не вдасться. Спідометр показує швидкість за милі на годину, але є й кілометрова шкала.

Радіо теж не ловить російські радіостанції.

"Lexus" для російського споживача

У нашій країні немає заводів з виробництва автомобілів «Lexus», тільки автосалони, де можна купити готові, а також авторинки, де представлені варіанти. Таким чином, для Росії до вартості Lexus ще додається витрата на транспортування.

І якщо офіційні дилери можуть порекомендувати вам модель відповідної збірки та комплектації, то приватні продавці можуть запропонувати тільки те, що у них є, а це може призвести до неприємних сюрпризів. Перед покупкою потрібно уважно оглянути автомобіль і перевірити всі його функції, а ще краще спочатку відігнати його на СТО і дізнатися думку професіонала.

Кілька років тому в Росії теж хотіли відкрити виробництво «Lexus», але потім вийшов закон, який контролює преміум-клас чиновниками та посадовими особами. Оскільки Lexus відноситься саме до цієї категорії і користується попитом у заможних людей, обсяги його продажів виявилися занадто малі для того, щоб відкривати цехи по зборці.

Під цим брендом випускає автомобілі класу "люкс" компанія Toyota Motors Corporation. Спочатку вони орієнтувалися ринку США, який і до сьогодні робиться основний упор. Ідея експансії «люксової» частки ринку зародилася у керівництва Toyotaще на початку 80-х. Роботи розпочалися 1983 року. Однак, японці чудово усвідомлювали, що їхні автомобілі сприймаються на Заході як виключно практичні і надійні, але зовсім не як найпрестижніші. Тож створення нового бренду було найоптимальнішим рішенням.

В обстановці глибокої таємності було запущено так званий Проект F1 (від скорочення «Flagship №1» – "Флагман №1"). Під ним розроблявся виключно престижний задньопривідний автомобіль, здатний скласти конкуренцію у своєму класі американським та європейським моделям.

Найоригінальніше полягає в тому, що на той час і інші японські компаніїпочинають діяти у тому напрямі: Honda 1986 року запускає Acura , Nissan 1989 року розродилася Infiniti. Намагалася не відстати від них і Mazda, що працює над брендами Amatiдля США та Xedosдля Європи, які мали бути запущені в 1993 році (з деяких причин цього так і не сталося).

Результатом старань інженерів Toyotaу липні 1985 року з'явився автомобіль Lexus LS 400. Кілька років він проходив обкатку на дорогах Європи та Америки. Помилки були неприпустимою розкішшю і модель проходила найсуворіші випробування, доопрацьовуючи та вдосконалюючись. Широкій публіці її представили лише через кілька років - 2 січня 1988 року. Тоді ж було представлено й сам новий бренд зі своїм логотипом. Розкруткою та розробкою його займалося знамените агентство Saatchi & Saatchi. Згідно з загальноприйнятою легендою, слово "lexus"- Це видозмінене латинське слово "luxus" («розкіш, пишність»). Згідно з іншою, такою ж достовірною інформацією, назва бренду народилася з об'єднання слів "luxury"і "elegance". Усього, з боку Toyotaбуло задіяно кілька тисяч осіб та витрачено близько мільярда доларів.

Продаж Lexus LS 400 почався у вересні 1989 року. Зовні ця машина набагато більше була схожа на своїх європейських чи американських побратимів, ніж на «японця». Її спочатку і розробляли такою, зі зрозумілих причин. Спочатку продажі принесли лише розчарування. Ішли вони досить мляво, та й технічних проблемуникнути не вдалося – довелося відкликати близько 8 тисяч уже проданих машин через дефекти в електропроводці. Але невдалий початок не занапастив новий бренд. За 1989 рік було продано 16 тисяч машин. Ця модель «не дотягувала» ще за рівнем до тих самих Mercedes, Зате і була доступнішою і відрізнялася відмінною керованістю.

Надалі були інші моделі, більш-менш вдалі. Деякі з них були удостоєні досить престижних нагород. Але найголовніше полягає в тому, що бренд став шановним і домігся визнання. На сьогоднішній день модельний рядКомпанія представлена ​​вже декількома моделями, в тому числі і позашляховиком. Багато напівжартома-напівсерйозно називають Lexus"Японським Мерседесом". Ці автомобілі продаються майже повсюдно. А з 2005 року доступні на внутрішньому японському ринку.

Коли йдеться про якісні, популярні автомобілі, гріх не згадати про дорогу японську марку Lexus. Японці випускають найзарядженіші кросовери для бізнесменів, яким від машини потрібна не тільки якість та комфорт, а й преміальна складова. Одним з таких дітищ бренду є модель – Lexus NX. Цей автомобіль вже чотири рази переживав рестайлінг, і з кожним оновленням у світ виходив унікальніший і надійний автомобіль. Росіяни також віддають перевагу японським кросоверам, зокрема даної моделі. У своєму сегменті машина посідає позицію лідера. Багато російських шанувальників бренду не знають, де збирають Лексус NX для вітчизняного ринку.

Головним ринком збуту японських кросоверів є навіть Росія. Цей преміальний компактний автомобільдля російського ринку роблять у Японії для підприємства, розташованому місті Кюсю. В американському рейтингу оцінки якості японський завод отримав золоту нагороду за саме Краща якістьзбирання автомобілів. Дизайн та можливості цього «японця» не залишать байдужим жодної людини. Автомобіль пропонується покупцям із трьома варіантами силових установок. Чистокровний «японець» є досить популярним на російському ринку. Навіть незважаючи на його високу вартість, з продажу машина «переплюнула» вже багатьох конкурентів.

Екстер'єр та інтер'єр

Чергове оновлення кросовера зробило його зовнішність ще яскравішим і багатшим. На масивних радіаторних гратах красується фірмовий знак бренду. Динамічність машині надає ромбоподібної форми світлотехніки. Позаду автомобіль виглядає зухвало у хорошому розумінні цього слова. Спортивності та стрімкості кросовера надає традиційний спойлер виконаний у лексусівському стилі. Машина вийшла досить компактною, її габарити складають: 4630 мм 1645 мм 1845 мм.

Інтер'єр автомобіля виглядає не гірше за зовнішність. Там, де виробляють Lexus NX, подбали про добротність та розкіш салону автомобіля. На дуже високому рівнівиконано звукоізоляцію японського кросовера. Тому сторонні звуки не відволікатимуть водія від процесу водіння, а пасажирів від приємної подорожі. Японці застосували для оформлення салону інноваційні рішення. Тепер у водія буде можливість заряджати гаджети на відстані та керувати мультимедійною системою за допомогою тачпада.

Немає у власників жодних претензій до якості матеріалів, що використовуються для обробки. Але, є і недоліки у «японця», всередині трохи обмаль простору, дах машини занизька, тому, рослим пасажирам бути не дуже зручно перебувати в салоні кросовера. Зате задній диван має функцію регулювання спинки та оснащений електроприводом. Має машину систему автоматичного відкривання багажного відділення. Його об'єм становить 500 літрів, якщо скласти задні сидінняможна збільшити до 1545 літрів.

Технічний бік

Моторна гама для Росії представлена ​​такими ж агрегатами, як і для європейського ринку. Базовим є бензиновий 2-літровий атмосферний агрегат, що видає 151 кінських сил. максимальна швидкістькросовера з таким двигуном складає 180 кілометрів. Де випускають Лексус NX подбали про економічність машини. У змішаному цикліавто витрачає 7.5 літрів якісного Євро-5 бензину. Другим мотором є також 2-літровий, але вже видає 238 коней мощі. Максималка авто з таким двигуном складає двісті кілометрів.

На сотню потрібно 8.8 літрів пального. Доступна покупцям і гібридна силова установка – це 2.5-літровий двигун з потужністю 155 конячок. Плюс, працює ще два електричні мотори на 143 к.с. та 68 л.с. Максимум, водій зможе розігнати цей кросовер до 180 кілометрів. Середня витратагібридної установки на 100 км становить 5.4 літра. Базовий варіант авто пропонується лише з переднім приводом. Машина має традиційну незалежну підвіскуМакФерсон спереду та багатоважільний незалежний ззаду. Покупцям автомобіль доступний у трьох варіантах:

• NX 200
• NX 200t
• NX 300h.

Вартість автомобіля варіюється від 1448000 до 2350000 в залежності від комплектації. Японський кросоверЛексус NX стане відмінним варіантомдля муніципальних умов експлуатації.

Країна-виробник "Лексусів" - Японія (місто Toyota). Підрозділ Lexus входить до японського концерну Toyota Motors Corporation, і в основному він займається виробництвом елітних автомобілів для ринку США та Європи, а в Японії переважно продаються машини Toyota. Основний напрямок компанії – створення елітних дорогих машин з провідними характеристиками комфорту для водія та пасажира, надійними двигунами, трансмісіями, інноваційними системами плавного ходу.

Створення марки

Японія, як країна-виробник "Лексусів", славиться унікальними технологіями та інноваціями у галузі машинобудування. У неї були раніше і є зараз усі ресурси для створення найкращих у світі автомобілів. Саме тому у 1983 році на секретних зборах директорів компанії "Тойота" було запропоновано ідею про створення нової марки, під якою будуть випускатися найкращі у світі машини. Щоб у споживача не виникало асоціацій із "Тойотою", було придумано новий бренд "Лексус".

Плани та позиціонування

Для створення першого автомобіля запросили 1400 найкращих інженерів, дизайнерів. Перед ними стояло досить важке завдання – створити по-справжньому гарну машинукласу люкс, яка перевершувала б конкурентів і коштувала дешевше. Для цього було навіть створено опитування-групу, яка з'ясовувала, що саме бажають купувати у США. І хоча Японія - країна-виробник, "Лексуси" насамперед були спрямовані на американського споживача, оскільки на той час ринок Японії і так майже повністю належав "Тойоті".

Перший автомобіль

Найперша машина була створена у 1985 році. Це була модель Lexus LS400, яка у 1986 році пройшла тест-драйви у Німеччині, а на ринку США з'явилася у 1989 році. З вересня цього року почалися продажі автомобіля. Зовні він не мав нічого спільного з японськими машинами та виглядав як типовий "американець". Дизайнери постаралися на славу, тому що ця модель була сприйнята американською публікою. Вже тоді споживачі почали цікавитись, що це за країна-виробник та чий бренд "Лексус".

Наступні моделі

Другу машину "малював" Джорджетто Джуджаро. Йдеться про модель Lexus GS300 з обтічним кузовом. Найбільш вдалою була модифікація Lexus GS300 3T із форсованим мотором, створеним кельнським відділенням Motosport, що належить компанії"Тойота".

Через рік після появи на ринку США американська преса назвала седан Lexus LS400 найкращим імпортованим автомобілем. Втім, дивуватися тут особливо нема чому, оскільки машина за своєї високої потужності мала невисоку витрату палива через вдалу аеродинаміку.

У травні 1991 року на ринку з'явився новий автомобіль- Lexus SC400 Coupe. Він дуже сильно нагадував Toyota Soarer не тільки по зовнішньому вигляду, а й за характеристиками. Проте після 1998 року різницю між цими машинами зникли під час рестайлінгу.

У 1993 році був також показаний п'ятимісний седан Lexus ES300, який був аналогом Toyota Camryринку США.

Також до сімейства машин від "Лексус" входить шикарний джип з повним приводом LX450. Він увібрав у себе комфорт представницького автомобіля та переваги популярного в Японії позашляховика. Toyota Land Cruiser HDJ 80. Ще трохи пізніше з'явилася покращена версія повнопривідного позашляховика - Lexus LX470.

1998 в історії компанії запам'ятався показом першого автомобіля з індексом IS. Весною наступного року на американському ринкуз'явилася перша модель IS200 від Лексус. Форма кузова та технічні характеристикимашини дозволили виготовити з нього гоночну модель.

У країні-виробнику "Лексус" досить швидко розвивався через високий споживчий попит цих автомобілів у США. На початку 2000 року очікувано оновлення. Спочатку в Лос-Анджелесі був показаний автомобіль IS300, а потім у Детройті всі побачили вдалу реінкарнацію моделі LS400 – LS430. По суті, це флагман серед автомобілів, який мав найінноваційніші технології, систему навігації, дорогий шкіряний салон, а також потужний двигун V8 з потужністю 280 кінських сил. Він міг розганятися до 100 км/год лише за 6.7 секунди. При цьому він мав мінімальний коефіцієнт лобового опору.

Цього ж року у Нью-Йорку компанія "Лексус" анонсувала появу моделі SC430, а також поділилася планами на 2003 рік. Передбачалося, що через три роки машини Lexus RX300 будуть випускатися на заводі Toyotaв Канаді. Зазначимо, що раніше країною-виробником автомобілів "Лексус" вважалася тільки Японія.

Пік продаж

У червні надійшов у продаж IS300, у серпні "Лексус" стає в США першим люксовим брендом-імпортером, якому вдалося продати понад 20 000 автомобілів за місяць. Поліпшення існуючих марок йде при цьому повним ходом - на зміну GS400 приходить удосконалений автомобіль GS430, який успішно пішов у серію. Результати 2000 року показали, що п'ятий рік поспіль "Лексус" збільшує свої продажі, легко випереджаючи інші люксові бренди на території США. У цей час вже американські споживачі чудово знають, хто випускає "Лексус", країна-виробник загалом користується довірою, і навіть інші марки японських автомобілівдобре сприймаються покупцем.

У 2001 році "Тойота" повідомляє про те, що підвіска і мотори для машин RX300 будуть виготовлятися на її підприємстві в Буффало. Через деякий час після цього в Детройтському автосалоні демонструються моделі IS300 SportCross (з кнопкою перемикання передач на кермі), IS300 Manual Transmission (з механічною коробкоюпередач), а виробництво нових SC430 готується до запуску. У березні машина була готова, проте до старту продажів замовлення на цей автомобіль вже були розписані.

Прихід до інших країн

До 2002 року цей бренд поважали у всьому світі та розуміли, чия країна - виробник "Лексусів". Перший офіційний дилеру Росії народився 2002 року. Ним стала компанія "Лексус-Бізнес Кар". Через рік дилерів стало два.

2003 року в Детройті представили відому модель RX300 і динамічнішу RX330. Остання мала люксові опції та інноваційні технологічні рішення. На дорогах Росії та Європи цю машину можна побачити досить часто. У своєму класі RX300 випередив усіх конкурентів. У цьому ж році почалося збирання машин на заводі в Канаді та Німеччині. І хоча розробляються автомобілі марки "Лексус" у країні-виробнику Японії, виготовленням та збиранням займаються в різних точках планети, у тому числі і в Росії.

Плани на майбутнє

У компанії заявляли, що планують поповнити свої лінійки. дизельними автомобілямидля Європи, адже там дизельні силові установкикористуються більшою популярністю через менш шкідливе для довкіллявихлопу. Також у планах розробка гібридних машин для ринку США, де гібриди набувають популярності. Втім такі автомобілі вже є навіть сьогодні.

"Тойота", чия марка "Лексус" у країні-виробнику Японії не користується високою популярністю, також планує зайняти більшу частину свого рідного ринку. Втім, це не дивно, адже "Лексус" насамперед був орієнтований на інші країни, оскільки Японія і так купувала автомобілі марки "Тойота". Новий бренд для цього не був потрібний зовсім.

Висновок

Колись невідомий бренд став дуже популярним, і сьогодні всі знають, де виробляють "Лексуси". Країна-виробник завдяки цій марці (і не лише їй) створила собі чудову репутацію надійного виробника автомобілів. Проте варто розуміти, що більшість заслуги успішності бренду належить компанії "Тойота", адже "Лексуси" створювали не з нуля, а на базі існуючих і передових на той час технологій. Тож треба пам'ятати, хто випускає "Лексуси" у країні-виробнику. Це японський концерн "Тойота" - гігант. автомобільної промисловості, який сьогодні є одним із лідерів галузі не тільки в Японії, а й у всьому світі.

Під цим брендом випускає автомобілі класу "люкс" компанія Toyota Motors Corporation. Спочатку вони орієнтувалися ринку США, який і до сьогодні робиться основний упор. Ідея експансії «люксової» частки ринку зародилася у керівництва Toyotaще на початку 80-х. Роботи розпочалися 1983 року. Однак, японці чудово усвідомлювали, що їхні автомобілі сприймаються на Заході як виключно практичні і надійні, але зовсім не як найпрестижніші. Тож створення нового бренду було найоптимальнішим рішенням.

В обстановці глибокої таємності було запущено так званий Проект F1 (від скорочення «Flagship №1» – "Флагман №1"). Під ним розроблявся виключно престижний задньопривідний автомобіль, здатний скласти конкуренцію у своєму класі американським та європейським моделям.

Найоригінальніше полягає в тому, що в той час інші японські компанії починають діяти в тому ж напрямку: Honda 1986 року запускає Acura , Nissan 1989 року розродилася Infiniti. Намагалася не відстати від них і Mazda, що працює над брендами Amatiдля США та Xedosдля Європи, які мали бути запущені в 1993 році (з деяких причин цього так і не сталося).

Результатом старань інженерів ToyotaУ липні 1985 року з'явився автомобіль Lexus LS 400. Кілька років він проходив «обкатку» на дорогах Європи та Америки. Помилки були неприпустимою розкішшю і модель проходила найсуворіші випробування, доопрацьовуючи та вдосконалюючись. Широкій публіці її представили лише через кілька років - 2 січня 1988 року. Тоді ж було представлено й сам новий бренд зі своїм логотипом. Розкруткою та розробкою його займалося знамените агентство Saatchi & Saatchi. Згідно з загальноприйнятою легендою, слово "lexus"- Це видозмінене латинське слово "luxus" («розкіш, пишність»). Згідно з іншою, такою ж достовірною інформацією, назва бренду народилася з об'єднання слів "luxury"і "elegance". Усього, з боку Toyotaбуло задіяно кілька тисяч осіб та витрачено близько мільярда доларів.

Продаж Lexus LS 400 почався у вересні 1989 року. Зовні ця машина набагато більше була схожа на своїх європейських чи американських побратимів, ніж на «японця». Її спочатку і розробляли такою, зі зрозумілих причин. Спочатку продажі принесли лише розчарування. Ішли вони досить мляво, та й технічних проблем уникнути не вдалося – довелося відкликати близько 8 тисяч уже проданих машин через дефекти в електропроводці. Але невдалий початок не занапастив новий бренд. За 1989 рік було продано 16 тисяч машин. Ця модель «не дотягувала» ще за рівнем до тих самих Mercedes, Зате і була доступнішою і відрізнялася відмінною керованістю.

Надалі були інші моделі, більш-менш вдалі. Деякі з них були удостоєні досить престижних нагород. Але найголовніше полягає в тому, що бренд став шановним і домігся визнання. На сьогоднішній день модельний ряд компанії представлений вже кількома моделями, у тому числі позашляховиком. Багато напівжартома-напівсерйозно називають Lexus"Японським Мерседесом". Ці автомобілі продаються майже повсюдно. А з 2005 року доступні на внутрішньому японському ринку.