Уаз карго з дизельним двигуном. Вантажівка УАЗ Карго – чудовий варіант для кемпінгу. Технічні характеристики УАЗ "Карго"

Випуск повнопривідної та комфортабельної вантажівки Ульянівським автозаводом став справжньою сенсацією. Адже тепер власник автомобіля УАЗ отримує два в одному: комфортабельний та затишний салон, а також великогабаритний кузов, що дозволяє розміщувати в ньому різні видивантажів. УАЗ Карго базується на основі УАЗ Патріот та має абсолютно ідентичні технічні характеристики. Якщо автомобіль необхідний перевезення вантажів, то УАЗ Карго є чудовим рішенням. Дізнаємося всі подробиці про повнопривідний малотоннажний автомобіль УАЗ Карго.

Перший малотоннажний УАЗ Карго зійшов з конвеєра ще в 2008 році, і саме тоді йому було присвоєно серійну назву моделі - УАЗ 23602.

• бортовий, з тентом;
• із продовольчим фургоном;
• із промтоварним фургоном.

Новий УАЗ Карго призначений не просто для перевезення вантажів, а для транспортування їх важкопрохідними ділянками бездоріжжя. Вантажопідйомність автомобіля становить 725 кг, але мало хто звертає увагу на зазначену в паспорті автомобіля цифру.

Колісна база позашляховика була збільшена до 3 метрів, що дозволило збільшити корисний простір до 6 кубічних метрів. Найчастіше цю модельпозашляховика можна зустріти у фермерських господарствах, у селищах чи селах, де без такого автомобіля практично неможливо.

Характеристики зовнішні

Окрім рами та підвіски, УАЗ Карго успадкував від Патріота та кабіну, в якій можна розмістити одного пасажира та водія. Відгуки про цей автомобіль переважно позитивні. Від Патріота була успадкована і потужна оптика, що дозволяє добре висвітлювати не лише дорогу, а й бездорожні ділянки.

Новий УАЗ Карго успадкував від свого попередника УАЗ Патріот передній бампер, забарвлення якого може бути: колір кузова або колір пластику (чорний). Зроблено це цілеспрямовано, щоб зменшити вартість дешевої комплектації автомобіля. Належну увагу слід приділити бічним дзеркалам, розташування яких залишилося тим самим, тільки змінилася сама конструкція власників. Бокові дзеркалатепер кріпляться на подовженому кронштейні, з допомогою якого підвищується задній огляд. Зроблено це для того, щоб водій мав можливість повноцінного огляду заднього виду, адже у салоні автомобіля відсутнє основне дзеркало заднього виду.

У салоні є два сидіння, які постачає китайська компанія Ssang Yong. Такі сидіння дозволяють забезпечувати повноцінну комфортабельну їзду бездоріжжям. дальні відстані. На жаль, такий дефект, як неможливість регулювання сидінь під час рухів, на новому вантажному позашляховику не було усунуто. Цей дефект перейшов йому від засновника УАЗ-3163, в якому ситуація аналогічна.

Новий УАЗ Карго не отримав видозміни панелі приладів, яка була перейнята у Патріота. Виготовлена ​​панель із непримітного, але якісного пластику. Вся панель така сама, як і на позашляховику УАЗ Патріот, тому ні до чого нового звикати не потрібно.

У базовій версії Карго склопідйомники механічні, тобто функціонують за рахунок ручного відкриття/закриття скла. На більш дорогій комплектації цієї моделі є електросклопідйомники, а також обігрівачі сидінь, кліматична система і двірники для очищення фар.

Параметри нового вантажного УАЗика наступні:

• довжина кузова: 250 см;
• ширина кузова: 193 см;
• обсяг вантажного відсіку дорівнює 64 м3.

Варто також зауважити, що накриття кузова позашляховика здійснюється за рахунок брезентового матеріалу та каркасної основи. При необхідності ці елементи можна видалити, попередньо розшнуровавши мотузку.

Технічні характеристики

новий вантажний автомобільУАЗ Карго оснащений потужним 16-клапановим бензиновим мотороміз 4 циліндрами. Потужність автомобіля складає 128 кінських сил, яких достатньо для того, щоб мати можливість пересування з вантажів за умов бездоріжжя.

Двигун марки ЗМЗ-409, об'єм якого становить 2,7 літри, як і на Патріоті. При швидкості пересування 90 км/год. витрата палива становить 12 літрів на 100 км, а за повнопривідного режиму витрата зростає ще. Але залишилися ті самі вимоги, зумовлені застосуванням повного приводу лише за необхідності.

Технічні характеристикиповнопривідної вантажівки вражають, оскільки на ній встановлена ​​5-ступінчаста коробка передач, що імпортується з Китаю, яка називається Dymos. Аналогічною фірмою комплектується та роздавальна коробкана позашляховику УАЗ Карго. Наявність підніжки на бампері авто попереднього покоління показало, що вона не виконує поставлених завдань, і в оновленому кузові виробники відмовилися.

Саме на цій модифікації УАЗа найзручніше будувати.

Загальні технічні характеристики вантажного УАЗика на офіційному сайті компанії, тому не загострюватимемо на цьому увагу.

Крім усього перерахованого, слід зазначити одну важливу особливість, яка обумовлена ​​скасуванням необхідності залишати автомобіль для того, щоб увімкнути повний привід. Водію немає необхідності залишати кабіну перед бродом, щоб увімкнути муфти. Вони постійно включені, а для включення переднього додаткового приводу існує спеціальний важіль в салоні, за допомогою якого здійснюється включення диференціала. Крім того, на панелі приладів можна знайти індикатор, який дає змогу контролювати функціонування повного приводу.

Було проведено різні тест-драйви даної моделі вантажного позашляховика, на яких УАЗ Карго показав себе з найкращого боку. Технічні характеристики даного автомобілядозволяють говорити про те, що це незамінний агрегат в будь-якому фермерському господарстві, для чого власне і був орієнтований випуск цієї моделі.

Ви можете перевірити свій КБМ і якщо потрібно зменшити його!

Малотоннажна вантажівка УАЗ «Карго» з повним приводом, що підключається, призначається не просто для перевезення вантажів, але і для транспортування їх по важкопрохідних ділянках бездоріжжя. Оскільки і вантажопідйомність УАЗ «Карго», і розмір його вантажної платформи набагато менший за «газелевські», він не є конкурентом «Газелі» та «Соболя» (для цієї мети задумана інша модель – УАЗ «Профі»). Однак УАЗ «Карго» здатний сказати своє вагоме слово там, де важливу роль відіграє чудова прохідність. У цьому ні «Газель», ні «Соболь» (зокрема і їхні 4х4 версії) навіть близько не можуть зрівнятися з УАЗом.

Комерційний автомобіль підвищеної прохідностіУАЗ "Карго" створено на базі позашляховика УАЗ "Патріот". У результаті досить тривалих за часом дослідницьких розробок в Ульяновську вирішили «не винаходити велосипед» і зупинитися на найоб'єктивніше і найменш витратному варіанті. Кабіна та ходова частинапросто є серійний УАЗ «Патріот».

Шасі УАЗ «Патріот» продовжили до трьох метрів, встановили на нього обрізану однорядну кабіну, а за нею – вантажну платформу з дерев'яною підлогою та металевими бортами від . (Або, те саме – від старого доброго УАЗика-). Простий та логічний варіант, який випускається з 2008 року та оновлюється у синхронному режимі з базовою моделлю – «Патріотом».

Треба сказати, що УАЗ «Карго» не є першою в історії чи унікальною своєрідною модернізацією ульянівського позашляховика до формату малотоннажної вантажівки. Ідея оснастити легковий УАЗик повноцінною вантажною платформою від вантажівки-«пуголовка» простежується ще з середини 90-х років. У цей хвацький час була розроблена модель УАЗ-2315, але до серійного провадження справа не дійшла.

Наступна спроба здійснити подібне технічне завдання» була зроблена Ульяновським автомобільним заводом на початку 2000-х. На платформі нового позашляховика УАЗ-3160 була розроблена вантажівка-малотоннажник моделі УАЗ-23608, яка успішно демонструвалася на показах «МІМС-2002» та «-2003». Передбачалося, що власники «буханок» та «головастиків» охоче захочуть, при оновленні своєї техніки, пересісти зі старої та незручної конструкції 1960 року на сучасний та комфортний автомобіль.

Однак покупці продовжували «голосувати рублем» не на користь нового та зручного УАЗ-23608, а на користь спартанської та антикварної, але дешевої «буханки». Висока ціна, яка вийшла в результаті цього автомобіля, не дозволила йому набути популярності і широкого поширення.

УАЗ "Карго" - зовсім інша справа. Тут уже вдалося зібрати разом і комфорт, і широкі функціональні можливості, і конкурентоспроможну ціну. Ця комерційна вантажівка з повним приводом зайняла в модельному рядуУльянівського автозаводу місце між УАЗ «Патріот Пікап» та 1,5-тонником УАЗ «Профі». За адекватну ціну власник отримує комфортабельний салон, досить місткий кузов та реальний повний привід.

Особливості конструкції УАЗ «Карго»

З технічної точки зору, УАЗ «Карго» є типовим зразком продукції Ульянівського Автозаводу. Це дводверний та двомісний вантажний автомобіль з постійним заднім приводомі жорстко підключається приводом переднім. Сучасний салон УАЗ «Карго» докорінно відрізняється від бюджетної кабіни «буханок» та «пуголовків». Крім того, передня підвіска з компонентами Elastogran-BASF забезпечує дуже гідний комфорт при поїздках будь-якими, в тому числі і грунтовими дорогами.

В даний час вантажівка УАЗ "Карго" серійно випускається в різноманітних модифікаціях: з бортовою вантажною платформою, у вигляді кузова або з тентом; із продовольчим ізотермічним фургоном; із промтоварним фургоном; в якості універсального шасідля монтажу різних надбудов.

УАЗ «Карго» з фургоном для перевезення продуктів, що швидко псуються.

Зовнішність «Патріот»івської «напівкабіни», з забарвленням квітами «металік», з потужною та гармонійною оптикою, накладками та щитками, радує плавними лініями. Її комфортний салон, хоч і тісний на перший погляд, цілком відповідає очікуванням сучасних споживачів і навіть перевершує їх.

Великий 6,7 кубовий простір під тентом дозволяє перевозити об'ємні конструкції. У разі потреби можна розшнурувати тент і виставити назовні спереду або ззаду «зайві» сантиметри труб або пиломатеріалів. Порівнятися за обсягами та масою вантажу, що перевозиться, з «Газелями» може тільки УАЗ «Профі»: там 1,5 т вантажопідйомність і 10,5 кубометрів об'єм (що більше, ніж у «Газель Бізнес» і всього на півкуба менше, ніж у «Газелі» Некст»).

Пожежна машина підвищеної прохідності на базі УАЗ "Карго".

УАЗ "Карго" успадкував від УАЗ "Патріот" передній бампер, який може і не фарбуватись у колір кузова, для зниження вартості найдешевшої комплектації автомобіля. Розташування дзеркал заднього виду залишилося незмінним, але змінилася конструкція власників. Бічні дзеркала закріплені на подовженому кронштейні для збільшення заднього огляду. Зроблено це для того, щоб водій мав можливість максимального огляду заднього виду, адже у салоні машини дзеркало заднього виду відсутнє.

Вантажівки УАЗ "Карго" оснащуються інжекторними двигунамиЗаволзького моторного заводу ЗМЗ-40906. Це перевірений, надійний, тяжкий двигун, що демонструє довготривалу та бездоганну роботу за будь-яких погодних та експлуатаційних умовах. Є можливість встановлення на нього газового обладнання. Втім, витратою бензину він не лякає: реальні показники– 14 літрів на 100 км у міському циклі та 12 літрів – заміським шосе. Але якщо задіяти повний привід, витрата буде більшою. Роботу електронної системизапалювання контролює модернізований блок керування МІКАС-11. Працює двигун на бензині з октановим числом від 92.

Це покращені двигуни, які оснащуються гідронатяжниками INA німецького виробництва. Рішення застосувати їх було вимушеним, оскільки на колишніх модифікаціях УАЗ "Патріот" часом обривався ланцюг.

У ході випробувань з'ясували, що обрив ланцюга відбувається через недостатню якість гідронатяжників. У зв'язку з цим Ульянівський автомобільний завод вирішив змінити постачальника. Завдяки тому, що гідронатяжник виробництва Німеччини менший у своїх розмірах використовуваного в минулому, вдалося створити адаптер, який зберігає конструкцію вихідних деталей. силового агрегату.

• Робочий об'єм двигуна: 2,693 л;
• Максимальна потужність: 128к.с. (94,1 кВт), при 4600 об/хв;
• Максимальний момент, що крутить: 209.7 Н.м, при 2500 об/хв
• Максимальна швидкість, встановлена ​​виробником – 135 км/год.

Розмови про оснащення вантажівок УАЗ «Карго» дизельними двигунами (наприклад, мотором Iveco F1A, який отримали деякі «Патріоти»), поки в конкретні дії не звернулися. Для цього потрібна модернізація рами вантажівки (передніх лонжеронів), разом із розробкою нового каркасу моторного відсіку, розробкою нової системиохолодження, розробка нової системи випуску вихлопних газів… У зв'язку з цим терміни оснащення УАЗ «Карго» дизелем залишаються невизначеними.

Двигун марки ЗМЗ працює у зв'язці з механічною 5-ступінчастою коробкою передач, що імпортується з Китаю, під назвою «Dymos». Цієї ж марки на вантажівці та роздавальна коробка. Вона двоступінчаста. Зустрічаються УАЗ «Карго» також із вітчизняною УАЗівською роздаткою. Передні колеса оснащені дисковими вентильованими гальмами; задні – класичними барабанними.

• Довжина -5,320 м; Ширина 1,990 м та (з дзеркалами) – 2,280 м; Висота – 1,990 м та (з тентом) – 2,260 м.
• Колісна база – 3 м.
• Колія передніх та задніх колісрівна -1,6 м.
• Дорожній просвіт – 210 мм.
• Глибина броду, що долається - 500 мм.
• Маса спорядженого автомобіля – 2,050 т.
• Повна маса- 2,775 т.
• Штатна вантажопідйомність – 725 кг.
• Внутрішні габарити вантажного відсіку – 2,470х1,870×1,400м.
• Об'єм вантажної платформи з тентом – 6,7 куб.
• Місткість паливних баків – 68 л або 87 л.
• Розмір шин – 225/75 R16.

Кабіна УАЗ «Карго»

Одна з головних переваг, яку набуває власник УАЗ «Карго» – це високий рівенькомфорту салону. Як і базові моделіУАЗ "Патріот", кабіна вантажівки оснащується сидіннями від корейського позашляховика "Ссанг Янг Рекстон". Це дуже комфортабельні автокрісла з широким діапазоном регулювань, із зручними підголовниками, бічною підтримкою та поперековим упором.

Щоправда, є незначна та малоістотна «ложка дьогтю»: оскільки сидіння спочатку не були спроектовані для цієї моделі, важіль їх регулювання виявляється притиснутим дверима. Тому проводити регулювання під час руху не вийде: це можна зробити тільки з прочиненими дверима.

Приладова панель- Патріотівська, виготовлена ​​з непримітного, але якісного пластику. Шумовіброізоляція салону чудова. Крім капота і моторного відсіку, шумоізолюючими матеріалами оброблено і днище вантажівки. Для автомобілів такого класу рівень шумоізоляції заслуговує на відмінну оцінку. У тривалих поїздках втоми взагалі немає.

Особливо це оцінять ті, хто наїздив на «буханцях» десятки та сотні тисяч кілометрів, та (або) мають досвід далеких (300-500 км) поїздок на цих застарілих машинах. Це реально складно у фізичному плані! Після такої поїздки все тіло болить, у вухах шумить… УАЗ «Карго» надає водієві воістину царські умови. Докучливі шуми та вібрації в салоні виникають тільки при поїздці зі швидкістю 120 км/год і вище. Ця машина таки не пристосована для таких швидкостей. Якщо їхати 90-100 км/год – практично повна тиша у салоні.

Посадка в кабіні висока, що забезпечує водію гарну оглядовість. Наявність великих дзеркал заднього виду на кронштейнах великого подовження сприяє впевненому контролю над ситуацією на дорозі.

Зручний на вантажівці та педальний вузол. Робота з педалями не вимагає від непотрібної напруги: на відміну від «пуголовка» та «буханки», на УАЗ «Карго» всі педалі розташовані на одному рівні. При цьому зліва від педального вузла є вільний простір, який стане в нагоді для зміни положення та відпочинку ноги. Рульова колонка регульована.

Мінус кабіни УАЗ "Карго" - це повна відсутність вільного простору. І водій, і єдиний пасажир можуть розміститися з комфортом, і документи, будь-яку дрібничку є куди покласти (крім бардачку, є скринька між кріслами). Але навіть маленьку сумку або верхній одяг прилаштувати буде нікуди, якщо в поїздку вирушають дві людини.

Серійне виробництво моделі УАЗ Патріот Карго було налагоджено після подолання неабияких труднощів. Ще під час виробництва позашляховика "Симбір" розглядалася можливість виробництва на його базі легкої вантажівкиУАЗ 23608, проте ця ідея не зустріла особливого ентузіазму споживачів, оскільки вартість нової вантажівки зі зменшеною на чверть вантажопідйомністю у півтора рази перевищувала ціну УАЗ 3303.

Споживачі, основну частину яких складали жителі глибинки, не були готові платити такі гроші лише за дещо покращений комфорт. Населення нашої країни, що проживає за МКАД-ом, як і в попередні роки, при виборі автомобіля орієнтується на найдешевші моделі, і не готове платити зайві гроші за комфорт, дизайн та додаткові можливості.

Іншою причиною того, що вантажівка так і не пішла в серію, стало те, що «Сімбір» вже збиралися знімати з виробництва, і всі ресурси були кинуті на розробку та підготовку до виробництва моделі Patriot. Таким чином, перші спроби замінити звичний уазовський пуголовок на більш сучасну модельзакінчилися невдачею.

Зустрічайте новий UAZ Patriot Cargo

У 2008 році, на базі освоєної на УАЗі моделі Patriot почалося серійне виробництво нових легких вантажівок у промтоварній та ізотремічній версіях.
Фактично, нові вантажівки стали своєрідним гібридом моделей Patriot і УАЗ 3303. Від «пуголовка» був запозичений лише вантажний відсік, а кабіна та ходова частина є серійним УАЗ 31622.

З конструктивних змінслід відзначити збільшену до 3000мм колісну базу та модернізовану систему кермового управління. З метою здешевлення автомобіля, його конструкція, наскільки можна, спрощена. Так, на відміну від позашляховиків Patriot, у вантажній версії бампери, дзеркала, колісні накладки не забарвлюються в колір кузова, як задні сигнальні ліхтарі застосовуються двосекційні блоки від пуголовків. Тим не менш, відсутність дизайнерських вишукувань не псує зовнішній вигляд машини і виглядає сучасно і стильно, нагадуючи американські легкі вантажівки.

Головне, що набуває власник UAZ Patriot Cargo – це новий рівень комфорту салону. Як і базові моделі Patriot, вантажна версія оснащується сидіннями від SsangYoung Rexton.

Це комфортабельні крісла з широким діапазоном регулювань, зручними підголовниками, бічною підтримкою та поперековим упором. Однак через те, що сидіння спочатку не були спроектовані для цієї моделі, важіль регулювання виявляється притиснутим дверима.

Для приведення в дію важеля потрібно відкрити двері, і при русі автомобіля крісла практично стають нерегульованими. Додає комфорту і керована по куту нахилу рульова колонка, саме рульове колесозапозичено у "Лади -110".

Якщо при проектуванні УАЗ-3303 конструктори не морочилися питаннями комфорту водія, і на його кріслі комфорт може відчути лише горбатий, то в новій моделі із зручністю посадки проблем не виникає. На Patriot Cargo крісло водія встановлено по-легковому, завдяки чому спина водія не втомлюється навіть при тривалих поїздках.

Не стомлюватиме у тривалих поїздках шумоізоляція в кабіні практично не викликає нарікань. Щоправда, при швидкості вище 120 км/година виникають вібрації та настирливий шум, проте на нижчих швидкостях у кабіні не чути ніяких зайвих шумів. Такого результату було досягнуто завдяки тому, що крім капота та моторного відсіку, шумоізолюючими матеріалами оброблено і днище вантажівки. Для автомобілів цього класу рівень шумоізоляції можна оцінити відмінно.

Висока посадка забезпечує водію непогану оглядовість. Установка великих дзеркал заднього виду на кронштейнах великого подовження дає змогу впевнено контролювати ситуацію на дорозі.

Непогане враження залишає і педальний вузол вантажівки. Робота з педалями не потребує водія напруги. На відміну від «пуголовка», на UAZ Cargo всі педалі розташовані на одному рівні. При цьому ліворуч від педального вузла знаходиться вільний простір, передбачений для відпочинку ноги.

Словом, кабіну можна було б оцінити на добре, якби не один недолік. І цей недолік – тіснота. У кабіні практично немає вільного простору, і перевезення в ній навіть невеликої сумки пов'язане із проблемами. Єдиним рішенням є розміщення під ногами пасажира. Щодо цього кабіна нової вантажівки програє і «Газелі», і УАЗ-3303, в салонах яких речі можна розміщувати і під сидіннями, і на моторному тунелі.

У салоні UAZ Cargo між водійським та пасажирським кріслами розташований бокс із двома маленькими бардачками, призначеними для зберігання дрібних речей та документів. Рішення в даному випадку здається сумнівним, тому що в такому тісному салоні було б доречніше залишити цей простір вільним.

Безумовно, тісноту кабіни не можна зарахувати до переваг автомобіля, але зрозуміло, що подібне конструктивне рішення прийняте для того, щоб максимально збільшити розміри вантажного відсіку. У разі подовження кабіни, довелося б укорочувати або зміщувати вантажний кузов, а це знизило б споживчі якості вантажівки.

А замість серця-полум'яний мотор…

Як і на базовій версії Patriot, на вантажному пікапі встановлено бензиновий силовий агрегат виробництва Заволзького моторного заводу ЗМЗ-409.10 із системою розподілу упорскування палива. Роботу електронної системи запалювання контролює модернізований блок керування МІКАС-11.

Двигун ЗМЗ-409.10 заслужив непогані відгуки експлуатантів і є одним із найбільш надійних вузлів позашляховиків Patriot. При проведенні тест-драйву силовий агрегат виявив себе з найкращого боку. Правда, ложкою дьогтю можна назвати значну витрату палива, і оцінити двигун на відмінно можуть лише власники нафтових свердловин.

Спробуємо провести невеликий тест-драйв UAZ PatriotCargo. Незавантажений пікап без проблем розганяється до швидкості 130 км/год. Можливо, можна вичавити і більше, але їзда на вищій швидкості пов'язана з небезпекою. Ось предок нашого пікапа, «пуголовок» завжди їздив на швидкостях 60-80 км/год, і це всіх задовольняло. І при цьому, скільки палива економив… Так що, щоб уникнути зайвих витрат та нервів, рекомендується без особливої ​​необхідності не перевищувати UAZ PatriotCargo швидкість 100 км/год. Як вже вище зазначалося, за такої швидкості в салоні комфортно і тихо, вантажівка легко керується і тримає дорогу.

Слід зазначити, що при повному завантаженні автомобіля розігнати більше сотні ніяк не виходить, хоча за паспортними даними, максимальна швидкістьзавантаженої до повної маси вантажівки має бути значно вищою.

Ну а всі переваги UAZ Patriot Cargo сповна виявляються в складних умовах - на розбитих сільських дорогах, снігу, бруду, сльоті. Тут конкурентів у ульянівських позашляховиків просто немає. Не варто довго описувати, як ми долали велике болото на вантажному пікапі, щоб виявити межі можливостей всюдихода, слід самому проїхати за його кермом бездоріжжям. Впевнений, не буде перебільшенням сказати, що в умовах справжнього бездоріжжя цей «звір» утре ніс будь-якому зі своїх зарубіжних побратимів, які не розраховані на подібні навантаження.

Примітною особливістю моделі UAZ Cargo, що тестується, є відсутність спеціальних прапорців-хабів, що блокують міжколісний диференціал. Конструкція з мостом, що жорстко фіксується, звичайно ж давно застаріла, але всі настільки звикли до неї, що навіть запевнення дилерів не могли переконати нас у відсутності колісних муфт під декоративними ковпаками.

Тим не менш, це виявилося правдою, в системі трансмісії нам вдалося виявити лише деякі вузли корейського виробництва, призначення яких нам так і не вдалося нічого дізнатися. Навіть розпитування нашого знайомого, який працює на УАЗі, не прояснили нічого. Залишається лише констатувати, що хаби на тестовій моделі відсутні, але це ніяк не відбивається на поведінці позашляховика.

Роботу трансмісії можна було б назвати бездоганною, якби не незначне заїдання важеля повного приводу. Педаль зчеплення на подив інформативна та м'яка. Робота педалі дозволяє впевнено контролювати швидкість обертання коліс. Доведено до світових стандартів та рульове управління, чому сприяли німецькі гідропідсилювачі Delphi Агрегат дозволяє без зусиль обертати кермо на місці.

Що з ремонтопридатністю?

Досвід експлуатації показує, що нові пікапи особливих проблемз обслуговуванням немає. Реалізація автомобілів Patriot йде досить добре, і чітка організація поставок запчастин та післяпродажного обслуговування робить автомобіль ще більш привабливим для покупців.

Двигуни ЗМЗ досить надійні, і навіть складні електронні блокине створюють серйозних проблем для користувачів.

Прижилася в умовах нашої країни та корейська коробкапередач Dymos, її обслуговування та ремонт добре освоєний більшістю станцій техобслуговування. А ось з самостійним ремонтомсилового агрегату у водіїв можуть виникнути складності, оскільки доступ до двигуна досить складний.

Не дуже спритній людині навіть піднятися на майданчик бампера UAZ Cargo досить важко, не кажучи вже про ремонт якогось вузла під капотом. Для перевірки рівня олії у двигуні на бампер можна і не підніматися, але для витягування щупа необхідно повністю витягнути руки та лягти на двигун. Звичайно, процедура не з приємних, особливо якщо двигун буде в олійних потіках.

Дещо неоднозначна ситуація з вантажопідйомністю та повною масою пікапа. Повна маса автомобіля складає 2775 кг, а вантажопідйомність – 815 кг. При цьому навантаження на передній міст має становити 1090 кг, а на задній 1685 кг. Однак на спорядженому автомобілі на передній міст припадають самі 1090 кг, що означає, що вся маса вантажу або повністю ляже на задній міст, або передній міст виявиться перевантаженим.

Примітно, що задня колісна пара UAZ PatriotCargo розташована не посередині вантажної платформи, а ближче до її переднього краю. І це при тому, що на цій моделі колісна база подовжена до трьох метрів. Слід враховувати, що довга колісна база створює досить серйозні проблемидля прохідності позашляховика. Тому установка на новий пікапвантажної платформи від старого «пуголовка» створило таке велике заднє звисання.

Це не тільки спричинило сильне навантаження задньої підвіски, Але й досить серйозно погіршило прохідність через зменшення коефіцієнта зчеплення передньої колісної пари із дорожнім покриттям.

Перевантажувати вантажівку категорично протипоказано, навіть за штатного завантаження 800 кг. задні ресори випросталися і трохи зігнулися у зворотний бік. Для вузлів задньої підвіски навантаження просто згубні, і 800 кг. це межа можливостей пікапа. Щоправда, деякі народні умільці додають на кожну зі сторін по два ресори, і сміливо перевантажують пікап до тонни і більше.

Під час проведення тест-драйву нам вдалося завантажити машину баластом згідно з приписами виробника. Це дозволило дотриматися паспортних навантажень на осі вантажівки. Однак незначне усунення вантажу вперед або назад створює перевантаження однієї з осей.

Час «Патріотів»?

Чи слід очікувати рекордних обсягів виробництва легких вантажівок UAZ Cargo. Найближчими роками вона навряд чи замінить свого невибагливого предка. Це досить специфічний автомобіль, розрахований на вузький сегмент ринку. Проте можна впевнено стверджувати, що незабаром цей повнопривідний пікап займе свою нішу.

Адже в російській глибинці, з її традиційним бездоріжжям, у нього практично немає гідних конкурентів. Повнопривідна «Газель», незважаючи на її велику вантажопідйомність, за своїми характеристиками прохідності навіть близько не стоїть до моделі, що розглядається. Та й з інших характеристикам UAZ PatriotCargo значно кращий за нижчегородську вантажівку.

Іномарки не підійдуть для нашої периферії своєю ціною, ні складністю ремонту. Та й не розраховані вони на виконання логістичних завдань, які здатний виконувати уазик. Ось і склалася сьогодні ситуація, коли єдиним реальним конкурентом для нового UAZ Patriot Cargo залишається його дідусь – УАЗ 3303. Але заслуженому ветерану вже давно настав час на спокій, так що майбутнє за його онуком-«Патріотом».

Нова вантажівка УАЗ

Нещодавно Ульянівський автозавод почав випускати компактні вантажівки з повним приводом УАЗ Карго (див. фото). Конструкція кузова та технічні характеристики у нього такі самі, як у відомого УАЗ Патріот. Але які переваги і недоліки має ця малотоннажна вантажівка? Це і було з'ясовано за допомогою тест-драйву одного із зразків, який було надано автозаводом.

Багато з часів Радянського Союзузнайомі з автомобілями УАЗ. Завод в Ульяновську випускає малогабаритні вантажівки з повним приводом з давніх-давен. Напевно, немає такої людини, яка не була б знайома з моделлю УАЗ-3303 («пуголовок»). Хоча автомобіль випускався протягом багатьох років, його зовнішній виглядта технічні характеристики не модернізувалися. Це обумовлено високим експлуатаційним рівнем, міцністю кузова та ходової частини, а також нескладним техобслуговуванням та доступною ціною.

Що являє собою УАЗ Карго

УАЗ розпочав виробництво малогабаритної вантажівки нового зразка у 2008 році. Серійне найменування моделі - УАЗ 23602. У вантажівки існує 3 різних модифікації:

• із відкритим вантажним відділенням;
• із закритим вантажним відсіком;
• без вантажного відділення (для причепів).

Автомобіль в першу чергу розрахований на далекі перевезення вантажів по важкопрохідних ділянках та бездоріжжю. Його вантажопідйомність складає 800 кг. Карго часто купують підприємства, що спеціалізуються на транспортуванні вантажів, фермерських господарств, а також мешканці сільських районів. Завдяки сучасній конструкції вантажівка набула широкого поширення навіть у ближньому зарубіжжі.

До вашої уваги представлений огляд автомобіля із закритим вантажним відділенням. Зовнішні контури УАЗ 23603 сильно нагадують УАЗ 3303. Ні для кого не секрет, що новий автомобільуспадкував від УАЗ Патріот лише передню частину кузова.

Зовні вантажівка практично повністю схожа з моделями попереднього покоління. Серед конструкційних модифікацій — збільшена колісна база, що становить 3 м. Це дозволило розширити обсяг вантажного відділення УАЗ Карго.

Зовнішні характеристики моделі

Параметри УАЗ 23206

Завдяки сучасного дизайну нова вантажівкаотримав переважно позитивні відгуки.Карго успадкував від Патріота потужну оптику, яка добре поєднується з радіаторними ґратами темного кольору. З метою зниження ціни оздоблювальний пластик на кузові виконаний у темних тонах. Бічні дзеркала розташовані на подовжених кронштейнах, що дозволяє збільшити задній огляд.

У вантажівки нового зразка двомісний салон. Як і в Патріоті, у ньому встановлені сучасні сидіння з підголівниками Ssang Yong Rexton, оббиті тканиною. Вони забезпечують комфорт під час далеких поїздок. Єдиним мінусом є можливість регулювання під час пересування, оскільки рукоятки сидінь затиснуті дверима. Тобто необхідно відчинити двері, щоб відрегулювати положення сидіння.

Педалі УАЗ 23602 розташовуються на однаковій висоті, лівіше від зчеплення є вільний простір, куди зручно поставити ногу. Панель приладів і бічні вставки виготовлені з непоказного, але високоякісного пластику. Щиток дуже нагадує панель приладів Патріота, включаючи розміщення контролерів вентиляції.

Двері мають спеціальні кишені для речей. Щоправда, між кріслами та позаду них немає вільного місця для великих пакетів чи сумок. Більш дорога комплектація автомобіля включає такі покращення, як електропідйомники скла, обігрівач сидінь, кліматична система та двірники для фар.

Довжина кузова вантажівки складає 250 см, ширина – 193 см. Сумарний об'єм закритого вантажного відділення – 6,7 м 3 . Брезентовий тент закріплюється за допомогою каркаса та мотузки методом шнурівки.

Технічні характеристики

Основні характеристики машини

У вантажівку встановлена ​​16-клапанна бензиновий двигуніз 4 циліндрами.Його потужність складає 128 л. с. при 4400 оборотах на хвилину, а момент, що крутить, дорівнює 218 Нм при 2500 оборотах на хвилину.

Об'єм двигуна - 2,7 л, є система розподілу паливного упорскування ЗМЗ-409.10. Таким же двигуном обладнується Патріот. Єдиним його недоліком є величезна витратапалива з урахуванням того, що авто має повний привід.

В УАЗ Cargo встановлена ​​5-ступінчаста механічна КППяка виробляється на корейському підприємстві Dymos. Конструкція поєднує роздавальну коробку з коробкою передач.

Нова вантажівка має підніжку на бампері, що має забезпечувати зручність під час проведення ремонту. Але цей момент був погано продуманий конструкторами, тому обслуговувати двигун із такої позиції важко.

У 2008 році конструктори Ульяновського автомобільного заводувипустили комерційну модель УАЗ Карго За своєю конструкцією машина представляє вантажівку з кузовом невеликого об'єму. Завдяки високим показникам прохідності, машина може перевозити вантажі вагою 0.8 тонни в екстремальних умовах.

Історія створення моделі Карго

Ульянівські конструктори не вперше обладнали кузовом легковий автомобіль. Перша спроба реалізувати легку вантажівку на базі легкового автобула вжита ще в дев'яностих роках. Модель створили на базі авто. Для цього конструктори зробили кабіну однорядною і збільшили відстань між передньою та задньою віссю.

У задній частині автомобіля конструктори помістили бортовий кузоввід автомобіля. Він оснащувався каркасом із металевих труб та тентом, що захищає вантаж від впливу атмосферних опадів. Машина не надійшла у серійне виробництво.

На початку двохтисячних років виробник випустив автомобіль УАЗ 23608, розроблений на базі моделі 3160. Машина отримала сучасну кабіну та комфортний салон. У задній частині машини конструктори встановили бортовий кузов із заднім розвантаженням.

Витрати розробку нової технікибули високими, що вплинуло на кінцеву вартість моделі. Підвищена вартість моделі не дозволила їй здобути популярність серед споживачів.

У 2008 році виробник випустив модель УАЗ "Карго", розроблену на базі патріота. Модель призначена для перевезення легких вантажів по дорожньому покриттюбудь-якої якості та бездоріжжя. Також можете прочитати про .

Особливості конструкції УАЗ «Карго»

Машина розроблена на базі автомобіля УАЗ Патріот. Виробник збільшив колісну базу та розміри рами. У передній частині авто розташована однорядна кабіна. Задня частинаобладнана металевим кузовом із низькими бортами. Залежно від сфери застосування. на автомобіль можна встановити такі види кузова:

• Бортовий суцільнометалевий. Встановлюється в базової комплектаціїавтомобіля. Має низькі борти. Передній борт нерухомий. Задній та бічні борти відкриваються. Кузов оснащений дерев'яною підлогою та металевим каркасом, на який встановлюється тент;
• Ізотермічний фургон. Використовується для перевезення продуктів харчування. Стінки фургона теплоізольовані, що дозволяє підтримувати мікроклімат усередині кузова;
• Рефрижератор. Являє собою фургон із встановленим кліматичним обладнанням. Рефрижератор дозволяє перевозити вантажі, що швидко псуються, на великі відстані, незалежно від температури навколишнього середовища;
• Самоскид. УАЗ Карго самоскид призначений для перевезення сипких та навальних вантажів невеликої маси. Розвантаження платформи здійснюється підняттям кузова. Для перекидання на самоскид встановлюється силовий гідравлічний циліндр;
• Кемпер. УАЗ Карго кемпер є невеликий дімна колесах. Використовується для подорожей, тривалих поїздокна природу тощо.

До особливостей конструкції відносяться збільшені дзеркала заднього виду. Вони розташовані на подовжених ніжках. Це виключає мертві зони огляду під час руху.

Ходова частина автомобіля виконана у вигляді двох мостів. Передній містмає поворотні колісні механізми. Вони необхідні управління машиною. Задній міствстановлений на напівеліптичних ресорах. Передній міст обладнаний пружинною підвіскою. Це робить керування автомобілем комфортним, незалежно від якості дорожнього покриття.

Технічні характеристики УАЗ "Карго"

Завдяки високим технічним характеристикам, автомобіль УАЗ Карго може пересуватися не тільки дорогами загального користування, але й бездоріжжям. Машина має такі характеристики:

• Довжина від переднього бамперадо заднього краю платформи – 5338 міліметрів;
• Ширина із зовнішніх боків бічних дзеркал – 2135 мм;
• Висота від покриття до верхнього краю даху – 2360 мм;

ЦІКАВО: Габарити УАЗ Карго дозволяють використовувати транспортний засібдля перевезення вантажів як по трасі, так і в межах міста.

• Дорожній просвіт під картером заднього моста – 21 сантиметр;
• Тип передньої та задньої підвіски – залежна;
• Колісна формула автомобіля – 4х4;
• Мінімальний радіус розвороту – 9500 мм;
• Максимальна глибина броду, що долається – 50 сантиметрів;
• Колісна база (відстань між передньою та задньою віссю) – 3 метри;
• Колія передньої осі – 1525 мм;
• Колія заднього моста – 1505 мм;
• Вага спорядженого автомобіля без додаткового вантажу – 1975 кг;
• Маса повністю завантаженого автомобіля – 2775 кг.

УВАГА: Деякі автомобілісти самостійно покращують УАЗ Карго, технічні характеристики якого наведені вище. Так вдається підвищити прохідність, комфорт, функціональність та інші технічні показникитранспортного засобу.

Двигун та трансмісія, гальма

Комплектуючі автомобіля УАЗ Карго відрізняються високою міцністю. Якість збирання вузлів дозволяє використовувати машину тривалий час без ремонту.

Силова установка

Виробник встановлює на автомобіль УАЗ Карго бензиновий чотиритактний двигун.

Характеристики силового агрегату:

1. Тип двигуна – чотиритактний інжекторний;
2. Вид палива, що використовується - бензин;
3. Кількість робочих циліндрів – 4;
4. Кількість впускних, випускних клапанів на кожен циліндр – 2 впускних та 2 випускних;
5. Загальний об'єм циліндрів 2,7 літра;
6. Максимальна потужність силового агрегату – 128 кінських сил;
7. Управління двигуном – ЕБУ;
8. Витрата палива – 12 – 14 літрів на 100 км.

ВАЖЛИВО: При агресивній їзді та в умовах бездоріжжя реальна витратапалива на 100 км. може збільшуватися.

УАЗ Карго дизельний не передбачений заводом-виробником. Деякі власники самостійно встановлюють дизельний моторна автомобіль. Це дозволяє знизити показник витрати палива.

Трансмісія УАЗ Карго

Автомобіль УАЗ Карго має механічну коробкуперемикання передач із п'ятьма передачами вперед та однієї назад. Керування КПП важелем, розташованим у кабіні.

Збільшити кількість змінних передач дозволяє роздавальна коробка. Виробник оснащував УАЗ Карго двома видами роздатки:

• З механічним керуванням. Підключення переднього моста та включення зниженої передачі здійснюється важелем;
• З електронним керуванням. Для увімкнення використовується поворотний перемикач.

Роздавальна коробка дозволяє примусово підключати передній міст і знижувати момент, що крутить, що передається від коробки перемикання передач до провідних мостів автомобіля.

Авто має повний привід, що примусово підключається. Задній міст постійно увімкнений. Передній підключається за необхідності подолання ділянок бездоріжжя.

УВАГА: Передній міст призначений для підвищення показників прохідності. Регулярний довгий рух із включеним переднім мостом по якісному покриттю привіт до швидкого зношування деталей трансмісії.

Гальма

Виробник обладнав модель гідравлічної гальмівної системи. При натисканні на педаль у кабіні тиск рідини від головного гальмівного циліндравпливає на гальмівні механізми. Для зниження зусиль доданих водієм при натисканні на педаль, гальмівну системувключений вакуумний підсилювач.

Конструкція гальмівних механізмів переднього та заднього моста відрізняється. Задній міст обладнаний барабанами. При натисканні на педаль штоки робочого циліндра притискають колодки, до барабана загальмовуючи автомобіль. У зворотному напрямку колодки рухаються під впливом силової пружини.

Передній міст обладнаний дисковими гальмівними механізмами. При вплив на педаль управління диск затискається супортом між двома колодками з фрикційними накладками. Штоки супорта впливають на колодки під тиском рідини.

Габарити кузова УАЗ «Карго»

Залежно від встановленого кузова, розміри можуть відрізнятися. Стандартний металевий кузов має такі габарити:

• Відстань між внутрішніми сторонами передньої та задньої стінки – 2470 міліметрів;
• Внутрішня ширина платформи – 1870 мм;
• Висота від підлоги до верхньої точки каркасу – 1.4 метри;
• Об'єм кузова з каркасом – 6.7 м3;
• Вантажопідйомність УАЗ Карго – 800 кілограмів.

ДОВІДКА: Розміри кузова не є основною перевагою автомобіля. Машина набула широкого поширення завдяки високим показникам прохідності пересіченою місцевістю.

Конструктори вкоротили кабіну автомобіля УАЗ Патріот та встановили її на модель Карго. Це однорядна конструкція. Зовнішнє освітлення від УАЗ Патріот дозволяє використовувати автомобіль в умовах поганої видимості.

У салоні розташовані сидіння водія та пасажира. Кабіна відрізняється комфортом та герметичністю. Мінусом конструкції є мінімальний вільний простір у салоні. Це зумовлено невеликими габаритами кабіни.

Обслуговування та ремонт

Для нормальної роботи авто необхідно регулярно проводити технічне обслуговування. Для цього випливає:

• Міняти паливний та повітряний фільтр;
• Контролювати тиск у шинах;
• Міняти масло в двигуні та вузлах трансмісії.

УАЗ Карго невибагливий до умов експлуатації та простий у ремонті. Основна частина несправностей це дрібні поломки, що усуваються силами водія в польових умовах. Ремонтувати авто зможе будь-яка людина, яка має мінімальні технічні навички.

З перерахованого вище, що УАЗ Карго, подовжений автомобіль використовується для перевезення легких вантажів, незалежно від якості покриття. Машина відрізняється високими показниками прохідності та комфортним управлінням.