Двигун хендай соляріс та кіа ріо (gamma та kappa – g4fa, g4fc, g4fg та g4lc). надійність, проблеми, ресурс - мій відгук. Технічні характеристики двигунів кіа Від Альфи до Гамми

Як бюджетний автомобількласу В, KIА RIO 3 не претендує на рекорди за швидкістю. Його доля - постійне маневрування в умовах мегаполісів, паркування на невеликих майданчиках, часті зупинки на світлофорах та пробках. Всі свої швидкісні характеристикимашина може показати лише за містом, набравши крейсерську швидкість. Силові агрегати, які встановлюються на КІА Ріо з 2011 по 2016 рік, цілком відповідають усім вимогам, необхідним для спокійної чи неспокійної міської їзди.

Від Альфи до Гамми

Російському споживачеві запропоновано седан, а потім і хетчбек, з двома бензиновими моторами. Перші моделі мали назву Alpha і довго не зазнавали змін. У російській версії автомобіля встановлені вдосконалені двигуни Gamma. Їхнє серійне позначення - G4AE. Мотори мають однорядне розташування чотирьох циліндрів, у кожному з яких працює по 4 клапани. Завдяки конструкторам, «Гамма» вийшла набагато вдалішою за свого попередника. Це помітно за такими ознаками:

• Відсутня ремінь ГРМ. Тепер замість нього використовується надійний ланцюговий привід;
• Змінено розташування впускного клапана, тому колектори стоять перед агрегатом, що дозволяє отримувати найкраще охолодження, більш ефективну подачу палива та збільшення потужності;
• Змінилося розташування навісних агрегатів, що знизило виникнення деяких несправностей;
• Двигуни отримали пластикові впускні колектори. Це вплинуло на плавність подачі палива та покращило шумові характеристики;
• Клапани залишилися без гідрокомпенсації. Ця зміна спростила обслуговування.

Крім того, у двигунах Gamma застосували нові підходи, які благотворно вплинули на технічні характеристики. Зокрема:

• Свічки розташувалися по-новому і почали одержувати більше охолодження, що знизило витрату пального;
• Збільшилася сорочка охолодження, зменшивши температуру газів на випуску;
• Зміщення осі між колінвалом та центром циліндра знизило тертя та збільшило ресурс двигуна;
• Легкий алюмінієвий блок став жорсткішим і надійнішим.

Можна з упевненістю відзначити, що двигуни Kia Rioтретього покоління є абсолютно нову серію, яка жодною мірою не порівнянна з моторами другого, а тим більше першого покоління корейських автомобілів. Для більшої впевненості можна додати вдосконалену роботу генератора. При наборі швидкості він зменшує свою потужність, шкодуючи двигун. Під час гальмування відбувається навпаки. Тепер генератор ефективно може служити для заряджання акумуляторної батареїпри неодруженому ході. За рахунок подвійного термостата в охолоджувальній системі отримано режим швидшого прогріву мотора.

Основне місце збирання силових агрегатів для КІА РІО 3 – провінція Шаньдунь, Китай. Щоб дізнатися точніше, де збирався двигун, можна звіритися із серійним номером на агрегаті.

Характеристики двигунів та КПП Кіа РІО III у різних комплектаціях

На світових ринках загальна лінійка двигунів KIА RIO III представлена ​​чотирма варіантами, з яких два – бензинові, інші два – дизельні.

Огляд двигуна об'ємом 1.4 л

Точніший об'єм цього мотора із серії «Гамма» дорівнює 1396 кубічних сантиметрів. У такому варіанті агрегат дозволяє досягти потужності 107 л. с. При цьому тахометр покаже 6300 об/хв. Двигун має хороший момент, що крутить, досягає 135 Нм при 5 тис. оборотах. Впуск здійснюється за допомогою інжектора.

До цього силового агрегату пропонується коробка передач, яка може представляти чотириступінчастий автомат або механічну трансмісію на п'ять ступенів. Таке обладнання передбачене для автомобілів у комплектації Comfort.

Швидкість та витрата палива

Бензиновий мотор 1.4 л. працює з п'ятиступінчастою МКПП, розганяючи КІА РІО до сотні за 11,6 с. Максимальна швидкість - 190 км на годину. Ті самі показники для чотириступінчастої АКПП рівні: 13.5 с. та 175 км на годину.

Мотор, оснащений механікою, працює на бензині Аі-92, який витрачається в наступних пропорціях:

• Місто – 7,6 л. на 100 км;
• Шосе – 4,9 л. на 100 км;
• Змішаний цикл – близько 6 л/100 км.

Автоматична коробка дещо змінює ці показники:

• Місто – 8,5 л;
• Шосе – 5,2 л;
• Змішаний цикл – 6,4 л.

Характеристика двигуна Кіа Ріо на 1.6 л

Цей двигун КІА Ріо призначений для комплектацій «Luxe» та «Prestige». Повний обсяг агрегату дорівнює 1591 куб. див. Двигун здатний розвинути потужність 123 л. с. при 6300 оборотах. Крутний момент дорівнює 155 Нм.

Як і його попередник, агрегат працює в парі з механічною коробкою передач, яка має 5 ступенів. У другому варіанті запропонована шестиступінчаста автоматична трансмісія.

Швидкість та витрата палива

Залежно від компонування автомобіль покаже наступні характеристики. З механікою:

• Максимальна швидкість – 190 км/година;
• Розгін до 100 км на годину - 10,3 с.

З автоматом:

• Максимальна швидкість – 180 км/година;
• Розгін - 11,2 с.

Що ж до витрати палива, то 1,6 літровий мотор має такі показники. Для МКВП:

• Місто – 8,5 л;
• Шосе – 5,2 л;
• Змішаний цикл – 6,4 л.

Для шестиступінчастого автомата:

• Місто – 7,9 л;
• Шосе – 4,9 л;
• Змішаний цикл – 6 л.

Обидва двигуни працюють на бензині АІ-92 та відповідають міжнародному стандарту ЄВРО-4.

Дизельний варіант

Такі автомобілі KIА RIO не передбачалися російського виробництва. Однак на вітчизняних дорогах все ж таки можна зустріти Kia Rio в кузові хетчбек або седан, що мають дизельний двигун. Виробники пропонують два варіанти. Один з них: 3-циліндровий дизель в 1,1 л. Він може видати 70 л. с. потужності. При цьому момент, що крутить, дорівнює 162 Нм. Другий агрегат має об'єм 1,4 л із максимальною потужністю 90 л. с. і крутним моментом 216 Нм.

Огляд цін та комплектацій нового Ріо 3

З 2011 року KIO RIO 3 представлений на вітчизняному ринку у двох варіантах кузова – седан та хетчбек. Виробники пропонують чотири основні комплектації: «Комфорт», «Люкс», «Престиж» та «Преміум». Майже до кожної їх розрахований відповідний пакет опцій, який підвищує комфорт, але водночас істотно впливає ціну. Вартість автомобіля великою мірою пов'язана з тим, який двигун встановлений на КІА РІО.

Найдешевший автомобіль у базової комплектаціїкоштує 534,9 тис. рублів. При цьому він оснащується мотором 1,4 л і механічною коробкою передач. Якщо в комплектації "Comfort" використовується чотириступінчастий автомат, то ціна зростає до 592 тис. рублів.

Що стосується 1,6 літрового двигуна G4AE, то у варіанті "Luxe" з МКПП машина продається за цінами від 559 тис. рублів. Шестиступінчаста АКПП підніме вартість з 599 тис. до 724,9 тис. рублів.

Що стосується технічне обслуговуванняКІО РІО III, то в середньому воно коштує 6–7 тис. рублів.

Поломки двигунів КІА Ріо 3

Використання двигунів Beijing Hyundai Motor Company на автомобілях Кіа Ріо третього покоління руйнують загальне уявлення про якість китайської продукції. За час експлуатації ці мотори довели свою живучість та витривалість. За багатьма параметрами та ресурсом вони зовсім не поступаються провідним європейським брендам. І все ж, кожен механізм схильний до поломок, які можуть викликатися різними причинами.

Варіанти несправностей двигунів «Гама», що використовуються у третьому поколінні Kia Rio:

1. Стук у двигуні. Якщо при прогріві цей звук зникає, то причиною є ланцюгова передачаГРМ. Стук у прогрітому моторі вказує на неправильне регулювання клапанів.
2. Масляні підтікання. Проблема у прокладці кришки клапанів.
3. Постійні звуки, що нагадують клацання та стрекотіння. Заводські огріхи у форсунках.
4. Зміна оборотів. Перевірте можливе забруднення дросельної заслінки.
5. Підвищена вібрація. Причина може бути прихована як у заслінці, яка потребує чищення, так і свічок. Більш серйозним провісником може стати пошкодження опори двигуна.
6. Свистячий звук. Ремінь генератора потребує натяжки чи заміни.

Як довго прослужать мотори Gamma

На це питання ніколи не можна відповісти однозначно. Ресурс двигуна КІО РІО, як і інших автомобілів, залежить від безлічі факторів, починаючи від правил експлуатації і закінчуючи місцем його виробництва. Передбачається, що в умовах Росії до першого капремонту автомобіль пройде не менше ніж 150 тис. км. На такій цифрі сходяться господарі седана та хетчбека КІА РІО. Фахівці додають до цієї цифри ще 100 тис. км.

Як показує практика, кожні 90 тис. км. вимагають регулювання клапанів. При цьому потрібно міняти склянки.

Дуже часто мені доводиться читати питання – «розкажи про мотори Hyundai Solaris та KIA RIO, надійні вони чи ні, скільки ходять (ресурс), які є проблеми, плюси та мінуси та інше». Адже ці корейські автомобілі одні з найбільш продаваних і дуже великий інтерес до них. Довго я не записував це відео (думав усе вже сказано до мене в сотнях роликів та статей), але читачі хочуть саме моєї думки, тож сьогодні вирішив написати. Як завжди буде і відео версія наприкінці …

Варто зазначити, що ці силові агрегатистоять і на більшості інших корейських автомобілів класом вище, таких як KIA CEED і CERATO, а також Hyundai Elantra, I30 та CRETA. Вони також поширені у нас у Росії, а тому інформація буде цікава і їхнім власникам.

Для нетерплячих хочеться сказати одне – ЦІ ДВИГУНИ НАДІЙНІ ЯК МОЛОТОК, ЯКИХ ЧАСТО ПРОБЛЕМ З НИМИ ЗАРАЗ ПРОСТО — НІ. Можете сміливо брати.

Але для тих, хто хоче більше дізнатися про двигуни цих корейських агрегатів, читаємо далі.

Які двигуни ставлять?

Почнемо зі старих автомобілів (2010 — 2016 років випуску), на них встановлювалося лише два силові агрегати, покоління GAMMA 1,4 літра (107л.с.) та 1,6 літра (123 л.с.)

на Наразі(з 2017 року), що на Соляріс, що на РІО встановлюються два варіанти двигунів – це так звані KAPPA (об'єм 1,4 літра – 100 к.с.) та GAMMAII (1,6 літра – 123 л.с.) .

Покоління KAPPA почали встановлюватися на «бідні» версії нового покоління автомобілів лише у 2017 році, у високих комплектаціях йде змінений мотор GAMMAII (негласна назва)

ДвигунGAMMA (G4FA таG4FC)

Мабуть, почну з опису цих двигунів, а також з особливостей будови (розбір буде дуже докладний, тому запасіться чаєм):

Де виробляють: Завод стоїть у Китаї (Beijing Hyundai Motor Co). Найчастіше до цієї країни дуже упереджене ставлення, що «мовляв» все неякісне та інше. Проте не варто плутати підпільщину та заводське виробництво (це величезна різниця). І так ось на хвилинку IPHONE теж у піднебесній роблять.

Система подачі палива, рекомендований бензин та ступінь стиснення : Інжектор, розподілений упорскування (MPI). Я вважаю це плюс, тому що ця система дуже проста, форсунки не мають зіткнення з камерами згоряння (як у безпосереднього упорскування GDI), тут вони вбудовані у впускний колектор. У них вартість дешевша, тиск нижчий (немає аналога ТНВД), та й прочистити їх можна самому. А взагалі я вам раджу почитати, в ній все просто і на пальцях. Бензин можна заливати, чудово працює на ньому (це ще один плюс). - 10,5.

Блок двигуна : я зараз не довго розмусолюватиму - ТАК ВІН АЛЮМІНІЄВИЙ з тонкостінними сухими гільзами з чавуну (вони влиті в момент виробництва) Як багато "кричать" (на різних форумах) що силовий агрегат одноразовий і що "мовляв" покатався 180 000 км і все викидай (трохи пізніше). Однак, як показує практика, ці мотори чудово ремонтуються. Є купа роликів в інтернеті, де ці старі зношені гільзи викидаються і на їхнє місце ставляться нові (ну й далі поршнева та інше). Тож російські майстри можуть багато чого – ЦЕ ФАКТ!

Циліндри, поршні, колінвал: 4 штуки в ряд, поршні полегшені маслознімні та компресійні кільця нормальних розмірів (хоча могли б бути і товщі). Колінчастий валта його вкладиші не викликають жодних нарікань, ходять дуже довго (цей вузол не є проблемною ланкою)

Система ГРМ : НА двигуні СОЛЯРИСУ – РІО, встановлюється два розподільних валів, по 4 клапани на циліндр (тобто 16 клапанів). – НІ, встановлені лише штовхачі. Варто , з гідравлічним «натягувачем» ланцюга. Є один, стоїть на впускному валу.

: Впускний – пластиковий, із системою зміни геометрії впуску (VIS). Випускний – нержавіюча сталь. По суті, все дуже просто.

Масло: Допускається заміна разів на 15000 км, рекомендовано синтетичне 5W30, 5W40. Об'єм приблизно 3,3 літра. Робоча температура – ​​90 градусів.

Ресурс заявлений виробником : близько 200 000 км.

Відмінність моторів 1,4 та 1,6 літра : Слабка версія носить абревіатуру G4 FA (1.4л-107) , старша версія відома як G4 FC (1.6л-123) . Двигуни практично ідентичні, відмінність тільки в тому, що у потужнішої версії хід поршня - 85,4 мм, а у слабкої 75 мм (різний колінчастий вал). Таким чином «1,6» просто засмоктує більший обсяг палива – ВСІ РЕШЕ БЕЗ ЗМІН (дуже докладно буде у відео версії).

ВідмінністьGAMMA таGAMMAII (G4FG)

Як я вже писав вище, покоління двигунів GAMMA ставилася не тільки на HYUNDAI SOLARIS і KIA RIO, а й на CEED, CERATO, ELANTRA, I30 та й скажемо CRETA. Ось тільки якщо на СОЛЯРІСІ (РІО) потужність була 123 к.с., то скажемо на різних «СІДАХ», «ЕЛАНТРАХ» та інше С-класі була – 128-130 к.с. Чому так?

ВСЕ ПРОСТО:

Негласно є така відмінність як GAMMA та GAMMAII, мотори:

GAMMA - це силові агрегати з одним фазообертачем на впуску, об'ємами 1,4 літра (кодове позначення G4FA) та 1,6 літра ( G4FC).

GAMMAII - До 2016 року встановлювалися тільки на CEED, i30, CERATO, ELANTRA і т.д. (Потужність плавала від 128 до 130 л.с.). З 2017 року встановлюються ще й на SOLARIS, RIO та CRETA (штучно занижена потужність до 123к.с.). Відмінність тільки в тому, що мають два фазообертачі на обох валах, об'єм – 1,6 літра (кодове позначення G4FG). В іншому конструкція ідентична

У сухому залишку - з 2017 року мотори на СОЛЯРІСАХ та РІО стали інші (як на ЕЛАНТРАХ, СИДАХ та інших), як 1,4, так і 1,6 літра. Нехай не критично, але вони відрізняються.

Плюси, мінуси та ресурс

Почну, мабуть, з ресурсу – саме це буде першим плюсом . Виробник дає близько 200 000 км, але зараз вже є машини з 2010 років, які пройшли вже по 500 – 600 000 км і знаєте, мотори працюють, незважаючи ні на що (хоч би як їх лаяли).

Дійсно агрегати безпроблемні , причому працюють найчастіше не на кращому 92-му бензині. Варто відзначити зручне розташування, до всього можна дістатися і легко замінити (свічки, повітряний фільтр), впускний та випускний колектора, подушки двигуна. Короткий впуск, а це не важливо (чим він коротший, тим менше насосних втрат на всмоктування). Також тут немає такого великого обсягу пластику, як зараз у багатьох сучасних моторах. Головне - вчасно обслуговувати (все-таки я вам рекомендую міняти масло раз на 10 000 км), лити якісну синтетику (все-таки є фазообертач і натягувач ланцюга), та й заливати 95 бензин.

За мінусами (хоча це не мінуси, а мої поради). Шумна робота паливних форсунок - не смертельно, але факт (схоже не стрекотіння ланцюга). Немає гідрокомпенсаторів (коштують звичайні штовхачі) їх потрібно міняти (шляхом підбору нових за висотою) приблизно раз на 100 000 км. Ланцюговий механізм, та й самий ланцюг ГРМ також бажано замінити до 150 000 км. Іноді бувають (він може розсипатися), крихта від нього потрапляє в циліндри і дуже швидко може вбити мотор. Проблема не масова, але буває, як запевняють дилери від неякісного палива, тому заправляйте на нормальні заправки

Якщо підвести ПІДСУМК по мотору G4FA або G4FC, G4FG - то вони реально зараз мають великий ресурс. Як сказав мені один моторист - "надійний як молоток і що не всі японці так зараз ходять". Саме тому їх так люблять багато таксопарків.

ДвигунKAPPA 1.4MPI (G4LC)

Як я вважаю, це продовження моторів GAMMA, однак у KAPPA є і свої фішки. Кодова назва G4 LC . До встановлення на Solaris та RIO цей двигун встановлювався на HYUNDAI i30 та KIA CEED.

Потужність : Найперше, що варто відзначити, його кількість кінських сил - 99,7 л.с. (У номенклатурі пишеться що 100 л.с.). Зроблено це спеціально для податку, тому що у ранніх версіях CEED та i30 такі мотори розвивали приблизно 109 к.с. Так що після покупки можна відновити справедливість заводською прошивкою з Кореї.

Де збирається : За останньою інформацією вони поставляються безпосередньо з Кореї (про Китай не йдеться).

Система подачі палива, бензин, ступінь стиснення: Тут розподілене упорскування палива (MPI) форсунки встановлені в пластиковий впускний колектор. Бензин не менше 92. Ступінь стиснення 10,5

Блок двигуна: Алюмінієвий із сухими чавунними гільзами. По суті, конструкція схожа на GAMMA, проте блок KAPPA полегшений на 14 кілограм, в порівнянні з попередником! Це викликає настороженість, мотори так «тонкі», а тут ще звідкись 14 кг прибрали.

Циліндри, поршні, колінвал: 4 - циліндровий, розташовані в ряд. Поршні ще полегшені ніж у попередника. ОДНАК як запевняє виробник стоять форсунки охолодження поршнів - ЦЕ РЕАЛЬНО ПЛЮС. Шатуни тонші, але вони довші. Колінчастий вал схожий на G4FA і G4FC, але за моїми даними шийки трохи вже. Знову ж таки, полегшення у всьому – це не дуже добре.

Система ГРМ: 16 клапанів (по 4 на циліндр). Знову ж таки немає гідрокомпенсаторів, стоять звичайні штовхачі. АЛЕ є два фазообертачі на впускному та випускному валах (D-CVVT). Стоїть пластинчастий зубчастий ланцюг.

Впускний та випускний колектор : Як звичайно впускний – зроблений із пластику, із системою зміни геометрії впуску (VIS). Випускний - з нержавіючої сталі, з вбудованим каталізатором.

Змащення: Заливати потрібно синтетику 5W30 або 5W40, допускається заміна через 15000 км (об'єм також близько 3,3 літри). Працює за температури – 90 градусів Цельсія.

Ресурс виробника - Близько 200 000 км.

Плюси і мінусиKAPPA

Якщо порівняти G4LC та G4FA (1,4 літра), то у покоління KAPPA максимальна потужність досягається вже при 6000 об/хв. Тоді як у GAMMA при 6300 об/хв. Досягнули це довшим ходом поршня:

GAMMA1.4 , хід-75мм, діаметр-77мм

KAPPA1.4 , хід-84мм, діаметр-72мм. Тобто він менший, але ходить більше.

Ще плюсами є хороша паливна економія (до 0,2-0,3 літра на 100км, якщо порівняти з опонентом) та еластичність роботи двигуна, також на ньому стоять два фазообертачі. Ну і зниження ваги на 14 кг, також дає переваги у розгоні та витраті палива.

Тут також стоять здебільшого металеві дроселя, термостати, є охолодження циліндрів форсунками. При належному обслуговуванні (міняти масло через 10000 км і лити хороше), ходять більше 250 000 км (це доведено експлуатацією i30 та CEED). До речі, його зараз ставлять і на RIO X-Line.

Мінусами можна назвати полегшення всього і вся, особливо блоку, шатунів, поршнів (на 14 кг). Звичайно «» також можлива (народними умільцями), але буде точнішою та складнішою. Знову ж таки форсунки галасливі, це просто специфіка конструкції. Змінюємо штовхачі разів у 100 000 км і ланцюговий механізм в 150 000 км (хоча це не так і дорого, за сучасними мірками). Також як на багатьох сучасних авто, можуть бути проблеми із задираками від каталізатора (але це не претензія до цього силового агрегату).

Мотор також вийшов вдалий, причому підхоплює набагато швидше ніж опонент, легко ходить до 250 000 км і практично не має проблем при належному догляді.

Зараз дивимося відео версію статті, думаю, буде цікаво.

Якщо підбити підсумок – можна сказати, що будь-який мотор об'ємом 1,4 або 1,6 літра на машинах HYUNDAI Solaris, Elantra, i30, Creta, а також на KIA RIO, RIO X-line, CEED, Cerato - ХОДЯТЬ БЕЗ ПРОБЛЕМ, часто просто величезні пробіги по 500 - 600 000 км. БЕРІТЬ, НЕ БІЙТЕСЯ.

У сучасному світіДвигунів є досить багато ательє, що займаються тюнінгом автомобілів.

Але далеко не всім з них вдається стати по-справжньому популярними та набути статусу культових.

Brabus. Ця компанія з Німеччини вже тривалий час об'єктивно має статус кращої, не маючи собі гідних конкурентів. На даний момент вона є величезним розміром холдинг, до складу якого входить підприємство, засноване разом з Daimler AG. Крім цього, у ньому також знаходиться дочірня компанія Startech, спеціалізацією якої є виконання робіт з тюнінгу Jaguar та Land Rover, ательє з реставрації, а також ще одне відділення, завданням якого є виконання оздоблювальних робіт та розробка дизайну бізнес-джетів та яхт.

Його назва була складена з імен двох його засновників - Клауса Бракмана та Бодо Бушмана, захопленням яких було проведення доробок Mercedes-Benz.

Основний упор у роки робився на яскраву зовнішність, відсунувши потужність другого план. Створенням потужних двигунівкомпанія зайнялася лише у 90-ті роки, результатом чого стало створення знаменитого V12 об'ємом 6,9 літрів, потужність якого становила 508 к.с. Призначений для установки на Mercedes-Benz E-class.

За всю історію своєї роботи компанія неодноразово була удостоєна звання найкращого ательє з тюнінгу автомобілів.

Alpina. Будучи студентом університету Німеччини, Буркард Бовензіпен і думати не міг, що проведення самостійного ремонту FIAT-500, що належить йому, після поломки виявиться настільки вдалим. Після цього він вирішив випробувати свої сили вже на BMW-500, який після проведення доопрацювань придбав не лише збільшену потужність, а й першого власника.

1964 року його діяльність зацікавила представників компанії BMW, які відправили на тестування створені ним двокамерні карбюратори. Втішний таким схваленням, Бовензіпен відкриває своє ательє по тюнінгу машин.

Динамічні якості оновлених автомобілів демонструвалися на треках. Для 24-годинних перегонів «Спа-Франкоршампс» було проведено спеціальне доопрацювання BMW 3.0, на яке було встановлено спеціально розроблені колісні дискиз 20 спицями, що згодом перетворилися на відмінну рисумоделі.

Одним із найкращих досягнень автовиробника став найшвидший седан Alpina B10 Bi-Turbo, створений у 1989 році. До ювілею компанії у 1999 році з конвеєра зійшов найбільш потужний дизельний агрегат D10 Bi-turbo, потужність двигуна якого складала 245 к.с., що став найпотужнішим седаном у світі з дизельною силовою установкою.

Hennessey Performance. Дітище Джона Хеннессі, відомого як автогонщика, створене в 1991 році на території штату Техас і набуло слави одного з найбільш продуктивних світових тюнінгових ательє.

Спільно з групою механіків, як пробні, він спробував покращувати автомобілі японського виробництва, що так і не пішли в серійне виробництво. Успіх до його компанії прийшов після роботи над автомобілем Dodge Viper, який після проведеного оновлення став потужнішим, досяг максимальної швидкості в 217 км/год і відкрив собі доступ до участі у будь-яких змаганнях.

У далекому 2000-му році з'явився на світ Kia Rio, щоб замінити вже застарілий Kia Avella, який не відрізнявся. високою надійністюабо якістю. Любителі Кіа потребували автомобіля для поїздок містом. Тому виробники випустили Ріо, щоб не підводити покупців по всьому світу.

Насамперед презентація відбулася у Женеві та Чикаго, глядачам були представлені сидан та хетчбек. Ріо відрізнявся сучасним дизайном, Зручним салоном і рядом комплектацій, який мав оптимальне співвідношення якості та ціни на той час, чим і підкорив публіку.

Друге покоління, 2005 року випуску повністю відповідало європейським стандартам. Відповідно до цього підвищилася і ціна. Вироблялися п'ять років (2006, 2007, 2008, 2009, 2010). У Росію поставлялася версія, в якій об'єм двигуна становив 1,4 літра, але надавалися вибір: механіка або автомат.

Третє покоління 2011 року випуску залишається актуальним до сьогодні. Нова версіяКіа призначалася на продаж у Європі. Версія Ріо для росіян була представлена ​​в Москві, серпні того ж року, але зійшла з конвеєра в Санкт-Петербурзі. З 2012 року окрім седана почав випускатися.

У 2013 році також були випущені седан та хетчбек, які відрізнялися лише формою кузова та вагою. виявився важчим на 100 кг. Для російських водіїв Ріо відрізнялася характеристиками, спеціально підібраними для наших доріг.

А саме:

• Двигун, що працює на бензині АІ-92.
• Антикорозійне покриття днища кузова.
• Можливість старту за температури до -35°C.
• Радіатор, оброблений спеціальним захисним складом, що доречно зимових дорогах, покриті сіллю.

Характеристики хетчбек та седан 2012-го року:

• Бензин із октановим числом від 92.
• Об `єм паливного бака- 43 л.
• Маса Kia Rio хетчбекта седан - 1565 кг.
• Об'єм багажника: хетчбек – 389 л, седан – 500 л.
• Габарити: хетчбек – довжина 4120 мм, ширина 1700 мм, висота 1470 мм, седан – довжина 4370 мм, ширина 1700 мм, висота 1470 мм.

Як у Росії, так і в інших країнах Кіа Ріо займають перші місця з продажу. 2014 року посів 3 місце. За всього 4 роки, росіяни перевершили близько 300 000 даних авто. Новий КіаРіо з'явився на світ у 2015 і відрізнявся зовнішністю салону та кузовом.

Цікаво! Власники Kia Rio можуть вибрати яким двигуном може бути оснащений їхній автомобіль: об'єм 1,4 літра і потужність 107 кінських сил, або об'єм 1,6 літра і потужність 123 кінські сили.

Кожен із двигунів має одну з коробок передач відповідно до комплектації: 5 МКПП, 4 АКПП, 6 МКПП або 6 АКПП. Двигуни, як один, так і другий працюють на бензині.

Відповідно, від вибору двигуна залежатимуть його майбутні характеристики. Такі як швидкість розгону, максимальна швидкістьта витрата палива.

Особливості та характеристики для двигуна Kia Rio об'ємом 1,4

Двигун третього покоління Ріо, що має обсяг 1,4, є базовим і видає потужність 107 кінських сил, 6300 оборотів за хвилину. Що дуже багато для такого обсягу, враховуючи що двигун працює з 92-м бензином. Механічна коробкапередач забезпечує розгін до 100 км/год за 11,5 секунди.

Витрата палива 1,4-літрового двигуна:

• Містом – 7,6 літра.
• Трасою – 4,9 літра.
• У змішаному циклі- 5,9 літра.

Динаміка:

• Об'єм двигуна – 1396 см3.
• Діаметр циліндра – 77 мм.
• Хід поршня – 75 мм.

Особливості та характеристики для двигуна Kia Rio об'ємом 1,6

Кіа Ріо саме з цією модифікацією двигуна є дуже популярним автомобілем у нашій країні. Власників безсумнівно приваблює комфорт та прийомистість моделі. Незважаючи на деякі недоліки, переваг все ж таки більше, що і приваблює водіїв.

Мотор, маючи такий невеликий об'єм, має хороші показники потужності в 123 кінські сили, що сприяє комфортному водінню на трасі за містом і відчувати впевненість.

Одним із недоліків відзначають підвищену шумність та жорсткість водіння. Ремінь забезпечує тишу в салоні. Ризик обриву ланцюга знижений до нуля, але так само, як і ремінь, вимагає заміни.

Мотор, що видає супутній шум, дасть водієві знак про те, що його час міняти. Також існує проблема, яка не підлягає ремонту. У Кіа Ріо часто спостерігається вібрація, під час виходу стрілки тахометра до середніх обертів, ближче до 3000. Це заводська несправність усіх Kia Rio. Відбувається резонанс, який не веде до негативного результату.

Виробники Кіа обіцяють термін служби ланцюга до 200 000 кілометрів.

Витрата палива 1,6-літрового двигуна Kia Rio:

• Містом — 8 літрів.
• Трасою — 5 літрів.
• У змішаному циклі – 6,6 літрів.

Динаміка:

• Об'єм двигуна-1591 см3.
• Діаметр циліндра – 77 мм.
• Хід поршня – 85.4 мм.
• Кількість циліндрів/клапанів – 4/16.
• Максимальна швидкість – 190 кілометрів на годину.

Судячи з відгуків власників автомобіля Ріо, витрата палива по місту значно більша, що є ще одним із недоліків. Незважаючи на це, все ж таки більшість водіїв Kia віддають перевагу автомобілям саме з цим об'ємом движка.

Загальний ресурс двигуна Kia Rio

Сучасні автомобілі складаються зі складної системи механізмів та агрегатів, під керуванням електроніки. Потрібно розуміти, що ресурс роботи механізму обмежений і Rio не виняток. Нові моделі Kia Rio мають китайський двигун.

Ресурс такого мотора Ріо сягає позначки 150.000-250.000 кілометрів. Це пояснюється навантаженням на двигун та іншими супутніми факторами. Отже, наближаючись до цих позначок, власникам потрібно дбайливіше й уважніше ставитись до своїх автомобілів, провести ТО.

Цікаво!В основному, ресурс двигуна Kia Rio передбачає пробіг 100-150 тис.км.

Пробіг: 300 тис.км. - Наближення до цієї цифри говорить про те, що час провести ремонт шістнадцятициліндрового двигуна. Чотирьохциліндровий пристрій встановлений на Кіа Ріо потребує більш частого ремонту. Кіа також у своєму виробництві має потужний восьмициліндровий двигун, ресурс якого досягає близько мільйона кілометрів.

У разі, якщо ви придбали підтриманий автомобіль Kia, його ресурс знижується у кілька разів.

Як продовжити ресурс двигуна?

Варто зазначити, що за правильної експлуатації, Мотор може безпроблемно працювати навіть якщо ресурс буде підвищено. Регулярне мастило двигуна продовжить термін служби вашого Кіа. Залежно від сезону підбирайте йому потрібні синтетичні олії. Заправляйтеся тільки якісним паливомна перевірених заправках.

Використання дешевого бензину чи солярки швидко виведе мотор із ладу. Економія пізніше може обернутися ще більшими витратами. Вчасно проводьте профілактику і бажано кожні 5000-7000 кілометрів, хоч офіційні представники Kia згадують про цифру в 15000.

Краще потроху платити за продовження роботи, ніж одразу віддати велику суму. На ресурс двигуна також впливає стиль водіння, не намагайтеся вичавити з машини максимум. Дані рекомендації допоможуть вашому агрегату довго прослужити та зберегти гроші.

Двигун Кіа Сід 1.6

Купити Двигун Кия Сєєд 1.6 CVVT

Контрактний Двигун для Kia Cee"d 1.62009 - 2012

Модель Двигуна: G4FC

Робочий об'єм двигуна: 1,6

Потужність у к.с.: 125

Гарантія: 14 днів після самовивезення чи отримання у вашому місті. Кінцеві терміни уточнюйте у менеджера.

Якщо Товар в Момент замовлення відсутній на нашому складі Ми оперативно доставимо його з Транзитного складу 1-3 дні! Будь-які Фотографії потрібних ВАМ Агрегатів - на запит! (p.s. При можливості Відео)

Міський телефон: +7-495-230-21-41

Для запиту Фото: +7-926-023-54-54 (Viber, Whats app)

Інших Телефонів у Нашій Компанії НЕМАЄ!

******************************************************************************************************************

МИ ДАЄМО РЕАЛЬНУ ГАРАНТІЮ! Ви купуєте у "Білої Компанії"!

Доставка по Москві.

Надсилання в регіон через транспортну компанію!

Повний набір документів.

Ви купуєте Агрегати із найбільшого складу Двигунів у Москві.

Всі запчастини, що продаються нашій компанії, перед продажем тестуються на працездатність.

Про компанію:

Свій склад у Москві

Ми торгуємо з Наявності – Подзвонили – Приїхали – Купили

Ми можемо зробити Фото на запит тк весь товар на наших складах.

Власні розбирання в Англії, США та Кореї.

4 транзитних складу, термін доставки 1-4 дні

Знижки магазинам та сервісам Ми можемо надіслати Товар за передоплатою 5-15% у Ваше Місто, а решту суми ви заплатите при отриманні.

З питанням: - Кинемо не кинемо, обдуримо не обдуримо -?!?! – Все написано вище! Або приїжджайте в гості, або замовляйте за передоплатою, цінуйте ваш і наш час.

Двигун автомобіль КіаСид робочим об'ємом: 1.6 та маркуванням: g4fc у наявності на складі нашої компанії в Москві.

Кожен мотор KIA g4fc, представлений у нас, офіційно розмитнений, при покупці клієнту видається комплект документів, що підтверджують це, в тому числі: митна декларація, чек, гарантія 14 днів.

Наша компанія постачає контрактний агрегат Kia Ceed 1.6 безпосередньо з Кореї тому, купуючи мотор у нас, Ви можете бути впевнені, що його експлуатація відбувалася на відмінному маслі, з дотриманням необхідних інтервалів його заміни. Ми перевіряємо робітники характеристики ДВЗшляхом комплексної діагностики кожного агрегату.

Наша компанія є однією з лідируючих на ринку продажів, має представників практично в кожному великому місті нашої країни і постійно розширюється, тому купуючи двигун Кіа Сід у нас, Ви отримаєте мотор, який прослужить Вам довгі роки.

Залишковий ресурс мотора g4fc формується виходячи з автопробігу авто та своєчасної заміниолії. Купити агрегат Кіа Сід 1.6 дуже просто, достатньо під'їхати на склад компанії, де менеджер підкаже, який ДВС підходить саме для Вашого автомобіля та проконсультує з питань експлуатації. Ви можете зробити заміну відразу ж після покупки на спеціалізованому сервісі, розташованому відразу.

Ви можете придбати двигун Kia Ceed g4fc у нас навіть перебуваючи в іншому регіоні, для цього просто зателефонуйте нам і фахівець підбере необхідний мотор, а також відправить фото та відео підібраного саме для Вашого авто. Далі, після внесення Вами невеликого задатку, агрегат відправляють до Вашого регіону, де тільки після особистого огляду, Ви вносите суму на розрахунковий рахунок компанії, або безпосередньо нашому регіональному представнику. Ціна на агрегат формується виходячи з того, який залишковий ресурс, а також країни імпорту двигуна g4fc.

У більшості випадків відремонтувати мотор Kia Ceed складніша і дорога процедура, порівняно з покупкою нового агрегату Hyundai g4fc через специфічні особливості, а також відсутність гарантій.

Якщо Ви вирішили купити контрактний двигун на Кіа Сід 1.6 з маркуванням: g4fc у нас, можете бути впевнені, що ДВС прослужить Вам довгий час без будь-яких проблем у процесі експлуатації.