Skoda Fabia - відгуки власників. Негативні, нейтральні та позитивні відгуки. Коли середина справді золота: вибираємо Skoda Fabia II з пробігом Skoda fabia 1 або 2, що краще

Нещодавно третє покоління, що вийшло, Škoda Fabia вже встигло придбати своїх справжніх шанувальників у середовищі вітчизняних автомобілістів. Їхня думка буде дуже доречною для всіх, хто ще не визначився з вибором транспортного засобу.

Перш ніж…

Перш ніж ознайомитися з відгуками реальних власниківнової Шкода Фабія, потрібно знати, що виробником представлені чотири комплектації:

• Active – дві подушки Airbag, електронний контроль стійкості, ЕМУ керма, обігрів заднього скла, радіопідготовка, центральний замок, передні електросклопідйомники;
• Ambition – MFA-дисплей, кнопка гальма стоянки, електросклопідйомники на всіх вікнах, протитуманні фари, Радіо;
• Style – фари H7 із LED Day Light, малий шкіряний пакет, система автоматичного перемикання фар Easy Light Assistant, кнопка старт/стоп, бічні Airbag, медіасистема;
• Monte Carlo - кермо Supersport, педалі Aludesign, панорамний дах, легкосплавні диски.

Окремо стоїть модель Fabia Combi із багажником 505 л поряд практичних рішень. Асортимент силових агрегатів цієї машини – три бензинові мотори:

• трициліндровий Multi Point Injection 1,2 л/69 л.с.;
• чотирициліндровий Multi Point Injection 1,4 л/86 л.с.;
• чотирициліндровий Multi Point Injection 1,6 л/105 л.с.

Шестиступінчастим автоматом комплектуються тільки машини, агрегатовані мотором 1,6 л., на всіх інших моделях - механічна "п'ятиступка".

Потрібно ще сказати, що репутація нової Фабія та відгуки власників про неї щільно взаємопов'язані з наявністю спеціальних пакетів, які може вибрати майбутній господар будь-якої моделі, їх лише чотири:

• City - кондиціонер, механічне коригування по висоті водійського сидіння.
• City+ – кондиціонер, передні крісла, що обігріваються, механічне регулюваннясидіння водія.
• 5+ - дисплей Maxi-Dot, фари H7 + LED, шкіряний пакет, обігрів передніх сидінь, EasyStart, кермо з блоком керування.
• Style+ – Climatronic, дисплей Maxi-Dot, радіо Swing, Bluetooth, керування телефоном на дисплеї.

Які відгуки власників про інтер'єр Шкода Фабія нової моделі?

Більшість малогабаритних авто підходять тільки для перевезення пасажирів, у той час як Škoda Fabia має можливість надати абсолютно нову габаритну концепцію. Насамперед це видно по салону, де вільно вміститься чотири людини завдяки новій конструкції крісел. Розмір багажного відділення відповідає цій категорії машин і становить 330 л, що більше на 15 л, ніж у попередньої моделі. Якщо скласти задні крісла, місткість багажника збільшиться до 1150 л.

Щодо інтер'єру є така думка:

«Моя модель базової комплектації, без різноманіття функцій, але ціна більш ніж влаштовує. Оздоблення салону хоч і просте, проте добротне. Торпедо з кермом триспиці виглядають органічно і сучасно. Окремо скажу про передні сидіння, бічні обмежувачі добре фіксує тіло, але якось не вистачає поперекової підтримки – довелося пошити спеціальну подушку».

Не залишилася без відгуків власників та приладова панельШкода Фабія, а також елементи безпеки – це перше, на що звертають увагу досвідчені водії:

«До цієї моделі був теж хетчбек Seat Ibiza, можу сказати, що у Škoda панель приладів набагато практичніша і сучасніша. Класична форма зовсім не відволікає під час їзди, шкалу чудово видно у будь-який час. Додаткові покажчики рівня пального та температури в системі охолодження поєднані попарно з тахометром та спідометром – дуже зручно. У моїй комплектації 6 подушок безпеки та кріплення Isofix».

Оцінка динамічної складової Škoda Fabia

Мотори цього виробника – чи не найсильніша його сторона. Відмінними рисамицих агрегатів є миттєва реакція на натискання акселератора, низька витратапального та оптимальний крутний момент. На жаль, машини з дизельними моторамидо Росії поки що поставлятися не будуть.

Втім, є що вибрати з бензинових агрегатів:

• трициліндровий MPI 1 л/60 л.с.;
• трициліндровий MPI 1 л/75 л.с.;
• чотирициліндровий MPI 1,2 л/110 л.с.;
• чотирициліндровий TSI 1,2 л/90 л.с.;
• чотирициліндровий TSI 1,2 л/110 л.с.

Останній у списку турбований мотор може агрегатуватися на вибір механічною шестиступкою або 7-ступінчастою коробкою DSG з дводисковим зчепленням. Літрові мотори хоч і вирізняються своєю економічністю, але на швидку їздуякось не надихають:

«Вивчаючи відгуки власників автомобіля Шкода Фабія, дізнався не тільки про економічність «літрового» двигуна, а й про мінімальних витратахна його обслуговування. Жвавістю машина не відрізняється, але купувалася вона для поїздок містом, у чому себе і виправдала - витрата бензину 6,5 л на сотню. На заміському шосе показує взагалі менше заявлених показників – лише 4,0-4,1 л».

Кому потрібен прудкіший автомобіль, той, швидше за все, вибере агрегат 1,2 л з турбіною. Тим більше що їх два – один робить момент, що крутить, до 160 Нм, другий – 175 Нм. Середня витратапалива дещо більше, але динаміка значно вища, що й підтверджують власники:

«Був вже досвід із Fabia другого покоління з трициліндровим двигуном на 1 л, якщо машину добре завантажити, то ресурсу абсолютно не вистачає. Тому нову купував уже з агрегатом 1,2 л та турбіною. Зовсім інша справа! На оборотах до 2000 спокійно їде вгору навіть із пасажирами. За містом люблю «наступити на тапок» і їхати 140-150 км/год, природно, витрата сягає 8 літрів на 100 км».

Висновок

Чеські автомобілі традиційно популярні серед російських автолюбителів і нова модель не є винятком. Серед конкуруючих екземплярів Škoda Fabia виділяється відсутністю пафосу в дизайні, гарними формами та новаторськими ідеями у моторній частині. Близько 12 кольорів забарвлення та широкий вибірмоторів дозволяють зробити найкращий вибір.

Ні для кого не нове, що будь-який автомобіль має ряд плюсів і мінусів. Крім того, практично в кожному автомобілі є кілька або цілий перелік слабких місць, Про які повинен знати кожен майбутній власник аналізованого автомобіля. Не винятком у присутності таких проблемних місць є Шкода Фабія другого покоління. Далі будуть описані значні слабкі місця Skoda Fabia в залежності від об'єму двигуна та загалом.

Слабкі місця Шкода Фабія

Датчик положення дросельної заслінкидвигуна 1.6 л.;
Ланцюг ГРМ двигуна 1.2 л.;
Котушки запалювання двигуна 1.4 л.;
Електроніка;
Привід склоочисників.

Тепер детальніше…

Електроніка

Електроніка по всьому авто не відрізняється своєю надійністю. Найпершою несправністю, через яку навіть була відгукна компанія, є непрацюючий підігрів сидінь. Склопідйомники також можуть вийти з ладу будь-якої миті. Не рідко власники автомобілів стикалися з проблемами щодо вентилятора двигуна. При покупці на механізми, що працюють від електрики, необхідно звернути особливу увагу.

Привід склоочисників.

Не сказати, що це серйозна проблема Skoda Fabia, але вона має місце бути. А найголовніше, що привід склоочисників може вийти з ладу в найкращий момент. Про це варто знати і необхідно перевірити, тим більше, що дана процедура займе лічені секунди.

По двигуну об'ємом 1.6 л.

Самим проблемним місцему автомобілів з цим двигуном є датчик положення дросельної заслінки. Основними ознаками несправності даного датчика є: втрата потужності, ривки автомобіля під час руху, нестійка робота двигуна неодружених оборотах. При купівлі необхідно з урахуванням цих ознак звернути увагу. Важливо пам'ятати, що ця проблема проявляється на багатьох автомобілях.

По двигуну об'ємом 1.2 л.

У автомобілях із цим силовим агрегатом слабким місцем є ланцюг ГРМ. Її ресурс практично становить близько 100 тис.км., що мало для ланцюга. Залежно від пробігу автомобіля, що купується, слід врахувати це і поцікавитися у продавця була заміна ланцюга чи ні. Якщо пробіг машини в районі 100 тис.км., то, напевно, її доведеться міняти. А, як відомо, заміна ланцюга ГРМ обходиться в солідну суму.

По двигуну об'ємом 1.4 л.

Шкода Фабія з двигуном 1.4 л. хворобою є котушки запалення. Нерідко власники цих автомобілів звертаються до автосервісів саме через виходу з ладу котушок. Основними ознаками виходу з ладу котушки запалення є - горить чек або машини сіпається. При покупці автомобіля в будь-якому випадку необхідно зробити пробний пробіг з різних причин, у тому числі і з цієї, а також звернути увагу на відсутність помилок на консолі.

Недоліки Skoda Fabia

Довге прогрівання двигуна і салону в зимовий час;
Швидке запотівання скла при невеликій вологості;
«Цвіркуни» в салоні;
Слабка шумоізоляція;
Мало місця заднім пасажирам;
Дорожнеча в обслуговуванні та ремонті.

Насамкінець можна сказати, що Шкода Фабія за деякими параметрами надійності та якості відрізняється від своїх конкурентів інших марок. За деякими на краще, а за деякими на гірший. Важливо пам'ятати, що при купівлі Фабія необхідно перевірити роботу основних систем і агрегатів, а також зовнішній стан автомобіля. У разі відсутності такої можливо ідеальним варіантомбуде це діагностика та перевірка машини майстрами автосервісу. Важливо пам'ятати, що перед покупкою, крім слабких місць, необхідно перевірити всі вузли та агрегати автомобіля на сто відсотків.

PS: Шановні власники даної моделі, у разі виявлення вузлів, агрегатів або окремих деталей, що часто виходять, пишіть про це в коментарях нижче.

Слабкі місця та недоліки Шкода Фабія 2 was last modified: 29 березня, 2018 by Administrator

Зневажливе ставлення до компактним хетчбекамУ класу в Росії має лише один виняток. Skoda Fabia била всі рекорди популярності, була бажаною та популярною. Тільки вихід хетчбеків Solaris і Sandero та локалізація у нас соплатформенного Rapid зі зміною поколінь моделі поклала край цій історії успіху.

Машину у нас полюбили за практичність, азартну керованість та за низьку цінуексплуатації. Втім, нарікань на надійність вистачало. Зокрема, в Європі авто отримало напрочуд низькі позиції в рейтингах надійності. Однак, успіху це не завадило, адже машина вийшла дуже вдалою – Simply Clever як він є. Тут і прекрасна ергономіка напрочуд великого салону, і непоганий об'єм багажника. Їхав автомобіль теж відмінно - керованість вийшла дійсно зразкова, як, втім, і у родича VW Polo, з яким вона ділила платформу.

Набір силових агрегатів відповідав вимогливим європейським уподобанням: мотори від атмосферного 1,2 до 1,4 з подвійним наддувом потужністю 180 л. с., до того ж пропонувалися варіанти з коробками DSGі зі звичайним шестиступінчастим автоматом.

Трохи історії

Анонсували нову модельна «всефольксвагеновій» платформі PQ 24 у березні 2007 року на Женевському Автосалоні. Всупереч поширеній думці, спочатку вона вважалася лише розвитком Roomster, що вийшов трохи раніше, і особливого фурору не справила, адже оформлення передньої частини і салону у них повністю збігається. «Розкуштували» машину покупці трохи пізніше.

1 / 3

2 / 3

3 / 3

У Росії ставлення до Fabia склалося непогане від початку – цінова політика компанії у роки ще була дуже цікавою. У результаті «Ауді для бідних» мали набагато вищий попит, ніж «оригінальні» VW Polo, ціна на які впритул наближалася до цін на Octavia Tour тих часів. Вибір моторів спочатку був обмежений трициліндровими 1,2 і чотирициліндровими 1,4 та 1,6 моторами. А з дизелів пропонувалися лише 1.4TDI та 1.9TDI з насос-форсунками.

1 / 3

2 / 3

3 / 3

Але успіх спортивної програми породив попит і на заряджені версії машини, які з'явилися після рестайлінгу 2010 року. Відрізнялася автомобілі не тільки виправленням дрібних недоліків, а й значно розширеною гамою двигунів, до неї включили давно відомі за іншими моделями концерну мотори 1.2TSI та 1.4TSI. Гаму дизелів доповнили компактним і потужним 1.6 TDI, а дизель 1,4 замінили на більш потужний трициліндровий 1,2 мотор, все з системою впорскування CommonRail і сажевими фільтрами. Утім, у нас дизельні машини офіційно не продавали.

1 / 3

2 / 3

3 / 3

Російські продажі склали малу частку серед світових 1,2 мільйона проданих авто, але машина виявилася дуже затребуваною. І для нашої країни компанія готувала заміну в особі моделі Skoda Rapid, яка за рахунок глибшої локалізації виявилася дешевшою, та й грає вже в класі В++ – лідерів продажів ринку. До речі, платформа у Rapid все та ж, що і у Fabia Mk 2, лише після останнього рестайлінгу з'явилися. силові агрегатиЕА 211 від платформи MQB.

1 / 3

2 / 3

3 / 3

Кермо управління ідеально, якщо стоїть версія без підсилювача, але таких машин практично не зустрічається. На більшості авто стоїть ЕГУР - це поєднання звичайної гідравлічної рейки та електронасосу. Підводить матеріал ущільнень і не зовсім вдале масло, через п'ять-шість років і пробіг у 90-100 тисяч кілометрів воно сильно забруднюється, і насос починає підвивати. За регламентом заміна не належить, але краще зробити це негайно, благо масло в продажу є, але підійде і будь-яка «Pentosin-сумісна» рідина. При заміні витісненням знадобиться всього літр, і з хорошою ймовірністю електронасос довго житиме і далі. Якщо наполегливо слухати виття, то насос буде періодично відключатися і зрештою помре зовсім. Судячи з практики, відновленню він не піддається – знадобиться щонайменше 25 тисяч рублів на заміну. До того ж «за компанію», швидше за все, вийде з ладу та рейка – у сальники наб'ються продукти зношування насоса.

Електропідсилювач з'явився на рестайлінгових машинах, але зустрічається порівняно рідко і в особливих прикростях не помічений. Мабуть, увагу варто приділити проводці, як і інших подібних пристроях.

Трансмісія

Більшість Fabia з ручними коробкамипередач та з погляду надійності роботи – це дуже добре. Адже механіка на них дуже непогана, хіба що з моторами 1,2 TSI та 1,6 коробки досягають свого порога міцності. Але з 1,4 вже жодних проблем.

Мотори 1,4 мають найкращу з можливих для Фабії поршневу групу. На 1,6 більш короткі Т-подібні поршні і доводяться всі проблеми, знайомі власникам Polo Seadan з моторами серії CFNA - невеликі задираки циліндрів і поршнів, швидке зношування клапанів, та ще й ланцюг то шумить, то перескакує, особливо на версіях зі старою передньою кришкою двигуна та старим типом ланцюга та натягувачів.

Основні біди моторів – термостат, погана якістьпрокладок та ущільнень, дуже повільний прогрів та складності з вибором олії. При коротких пробігахмасла з в'язкістю SAE 30 дуже рекомендуються, але якщо машина багато стоїть у пробках, то краще лити SAE 40 або навіть SAE 50 - дуже вузькі шийки колінвала і мале робочий тисколії роблять його чутливим до втрати в'язкості. До того ж радіатори слабкі, легко забруднюються.

Ще регламент заміни свічок запалення провокує вихід із ладу індивідуальних котушок запалювання, тут це розхідник. Система керування двигуном на 1,4 Magneti Marelli 4HV може завдати трохи клопоту, бувають складнощі з діагностикою. Мотори дуже чутливі до забруднення дросельної заслінки та тиску. паливного насоса- Використовується система живлення без зворотної магістралі. Бензонасос, до речі, відверто слабенький, часто його змінюють на Bosch від моделей ВАЗ, і здається, це вдала заміна оригіналу.

Під капотом Škoda Fabia GreenLine UK-spec (5J) "2009-10

Конструкція трициліндрових моторів 1,2, які лідирують за поширеністю, куди менш вдала. Ланцюг ГРМ тут майже такий самий, як на моторах 1,6, але навантажена вона сильніше за рахунок наявності приводу балансирного валу. Ресурс її стабільно менший за 100 тисяч кілометрів, що зазвичай стає дуже великим сюрпризом для власників. До того ж двигун суцільноалюмінієвий, з нікасиловим покриттям гільз. Тут застосований саме міцний нікасил, а не алюсил, як у інших виробників, але проблеми з ним бувають, особливо якщо руйнуються поршневі кільцящо, на жаль, трапляється.

Втім, у більшості випадків олійний апетит викликаний заляганням кілець та їх сильним зносом. Підбір матеріалів для кілець вийшов у конструкторів не дуже вдалий, та й поршні банально стираються за тверде покриття циліндра. Чомусь більшість власників машин VW і Skoda вважають, що витрата масла двигуном - це нормально, з ними солідарні і співробітники автосервісів. Але якщо вперто доливати масло, то зітреться і нікасил, а потім «закрутить» колінвал, і мотор вирушить на смітник. Дивно, але про всяк випадок виробник навіть випускає ремонтні розміри поршнів, хоча точити нікасил мало хто береться, та й ціна на ремонтні розміри кусається – при капремонті частіше ставлять гільзи від ВАЗ.

Робоча температура двигуна 1,2 теж зависока, але до неї він прогрівається тільки в пробках - теж підводить термостат. Проблеми з дроселем майже ті ж, що на моторах 1,4 і 1,6, але система керування двигуном тут легше переносить його легке забруднення. До речі, вібрація на трициліндровому моторі це часто не «двоєння», а ознаки кінця ГРМ через удари в ньому зрізає шпонку на балансирному валу. З олією особливості ті ж, що й у старших «братів», та ще й навантаження на вкладиші вище, загалом, за якістю олії та тиском треба стежити. При найменших ознаках нестачі тиску заміряти та шукати причину.

3 / 3

Масляний апетит на 1,2 моторі виражений слабо, складності з вкладишами бувають рідко, зате додаються біди, пов'язані з системою наддуву - малим ресурсом ТНВД, чутливістю до якості палива, забруднення форсунок, поломками турбін (особливо на машинах до 2013 року випуску) та відмовами системи проміжного охолодження повітря. Зате тяга відмінна, і двигун дуже економічний. Двигун 1,4 має куди складнішу систему наддуву і схильність до прогар поршнів, але навряд чи це зупинить того, хто хоче Fabia RS.

Що ж брати?

Проста конструкція і досить висока якістьвиконання роблять Skoda Fabia Mk 2 дуже гарним виборомяк машини "на кожен день". Досить приємна на ходу, вона не завдасть багато клопоту, якщо комплектації прості та пробіг не космічний. Особливо це стосується двигунів 1,4, які явно можна вважати найкращим варіантом.

На фото: Škoda Fabia RS (5J) "2010-13

Більш потужний 1,6 двигун трохи клопітніший за рахунок невдалого вузла ГРМ з ланцюгом, але при акуратній експлуатації порадує і другого, і третього власника. А ось машини з дуже поширеними двигунами 1,2 можуть завдати чимало клопоту. Їх потужності для неспішної їзди вистачає, але з ресурсом біда. І часто дешевою перебиранням вже не відбутися, вони банально запущені до такого стану, що простіше купити новий. При масляному апетиті в півлітра на тисячу кілометрів власники часто втрачають рівень масла - завдяки невеликому об'єму картера. Багато водіїв замість повноцінного ремонту змінюють поршневі кільця і ​​продають машини, але такого ремонту вистачить ненадовго, якщо нікасил вже має ризики і потертості. І якщо вам сподобався саме такий варіант, то будьте дуже пильні.

Якщо ви поклали око на свіжі та дорогі машиниз мотором 1,2 TSI, наприклад, у модній комплектації Monte Carlo, то просто пам'ятайте, що турбомотор не прощає помилок з обслуговуванням, а DSG-семиступка просто притягує проблеми, так що постарайтеся знайти екземпляр з мінімальним пробігом та відомою «біографією».

Дрібні відмови електрики дратуватимуть тих, хто не вміє справлятися із проблемами самостійно, адже в більшості випадків власниками будуть дівчата. Але насправді це нестрашно, бо великих витрат за наявності грамотного майстра можна легко уникнути. Якщо знати про особливості роботи ЕГУР, схильність до пошкоджень проводки дверей, слабкість бензонасоса, термостат і особливості моторів, то ціна експлуатації буде невисока. А якщо ще й уважно стежити за кузовом і вчасно усувати вогнища корозії, не сподіваючись на байки про подвійне міфічне оцинкування, то машина прослужить дуже довго.

Чи взяли б ви собі Skoda Fabia?

Чеська мова цікава тим, що частина слів у ньому є у двох варіантах: німецькій та слов'янській. А чеська машина Skoda цікава тим, що в ній вже є німецька якістьале сприймається вона ще як чеська. Вона має німецьку надійність і чеську привабливість.

Малятко Fabia часто з'являється на дорогах і тому тест-драйв Шкода Фабія був дуже доречним. Його проводили спеціалісти на замовлення відомого російського інтернет сайту, і результати були цікаві широкому колу користувачів.

Які існують Skoda Fabia

Skoda Fabia має вигляд маленького ладненького авто, відноситься до B-класу. Займає одне з лідируючих положень у своєму класі та Східної Європи. Порівняно недорога машинаєвропейського рівня. Після поглинання Skoda групою компаній Volkswagenчеська машина набула європейських рис. Перше покоління Fabia добре знайоме споживачам. Вона мала деякі «дитячі хвороби» двигуна та ходової частини.

Нова модель, за словами виробників, та ж Fabia, лише у новому кузові.

Fabia випускається у чотирьох комплектаціях:

• Classic, геть-чисто позбавлена ​​всіляких надлишків комплектації, втім, ABS і кондиціонер можна замовити окремо.
• Ambiente, доданий кондиціонер, ABS та подушка безпеки пасажира.
• Active, до попередньої комплектації додані галогенові фари та шкіряний пакет обробки салону.
• Elegance - повний набір, що включає навіть регулювання пасажирського сидінняпо висоті.

Взагалі досить високий, набагато більше, ніж пропонують інші виробники автомобілів подібного класу.

Fabia може бути оснащена трьома видами бензинових двигунів:

• об'єм 1,2 - потужністю 68 л.с;
• об'єм 1,4 - потужністю 86 л.с;
• об'єм 1,6 - потужністю 105 л.с.

Іде в комплекті лише з двигуном об'ємом 1,6 л. У решті випадків – п'ятиступінчаста механічна КПП.

Дизайн: машинка підросла та подорослішала

Зовні нова Fabia виглядає високою та вузькою. Виробники стверджують, що вона стала ширшою, на вигляд здається, що вона тепер вже й вище. Але коли сідаєш у салон, складається відчуття, що місця там більше, ніж здавалося зовні.

на передньому сидінніі на місці водія та на місці пасажира місця достатньо. І сидіти зручно, і залишається місце над головою. На задньому ряду сидінь запас висоти також достатній. Простір для ніг залишає бажати кращого. І більшого. Але це для всіх машин цього класу. Це міський автомобіль та не створений для далеких поїздок. А за короткий час переїзду у межах міста ноги пасажирів заднього ряду не втомляться.

Висока вертикальна стійка – традиція компаній Volkswagen.

Використання такого даху розпочато дизайнерами ще на першій машині Golf. Як показали час і продаж, це дуже вдале рішення, гідно оцінене покупцями. На жаль, більшість виробників будують хетчбеки, як і раніше, з похилим дахом.

Зовнішній вигляд: строгість та мінімалізм

На вигляд Skoda Fabia має приємне враження, особливо відрізняє дизайн решітка радіатора, що має вертикальні ребра, при цьому увінчана хромованою смугою із закріпленим знаком Skoda. Достатньо масивний бампер вміщує в нижній частині додатково дві фари.

Зовнішній вигляд Skoda Fabia відрізняється вузькуватою передньою стійкою даху, що добре позначається на огляді автомобіля при крутих поворотах. Задня стійка широка, але має вертикальний кут нахилу, що позитивно впливає на внутрішній простір Fabia. Корпус машини "залізний" - двері при закриванні і під час їзди не деренчать, не складається відчуття зробленої з цукеркової фольги.

Інтер'єр: маленький простір

Skoda Fabia для свого класу великий салон. Усі моделі конкурентів стали футуристичними, але досить міцними. Лише трохи квадратна Fabia має гарний внутрішній обсяг.

У кріслі водія звертає увагу той факт, що базова комплектація Skoda Fabia не має регулювання висоти подушки крісла. У базовій комплектації передбачені подушка безпеки, електропривід на переднє скло та центральний замок. Комплектація не багата, але ціна автомобіля набагато менша, ніж у схожих моделей. Якість матеріалів обробки солону на хорошому рівніале без особливих яскравих надмірностей. У салоні просторо і попереду і ззаду, багажне відділеннямає об'єм 300 літрів, але може бути збільшено за рахунок складених задніх спинок.

Проста шкала віх приладів відмінно читаються. Підсвічування добре видно у темний час доби, але вдень практично не помітне. Що втім, і не дуже важливо. Додаткові індикатори розподілені під стрілками основних пристроїв. Управління бортового комп'ютерарозташований на торці правого перемикача, на кермі.

Загальне враження від дизайну: сувора витонченість. Немає жодних надмірностей, строкатих деталей та вставок. Це дозволяє віднести автомобіль у розряд унісекс і зробити її доступною для володіння як чоловіками, так і жінками і придатною для сімейного використання.

Технічні характеристики Skoda Fabia

Марка машини	Skoda Fabia
Країна виробник:	Чехія
Тип кузова:	Хетчбек
Кількість місць:	5
Кількість дверей:	5
Об'єм двигуна, куб.см:	1197
Потужність, к.с./об.хв.:	60/70/85/105
максимальна швидкість, км/год:	155/163/177/191
Розгін до 100 км/год, з:	16.5/14.9/11.7/10.1
Тип приводу:	Передній
КПП:	МКПП/АКПП
Тип палива:	Бензин АІ-95
Витрата на 100 км:	5.3 (змішане), 6.8 (місто), 4.5 (за містом)
Довжина, мм:	4000
Ширина, мм:	1642
Висоти, мм:	1498
Кліренс, мм:	134
Розмір шин, дюймів:	165/70R14
Споряджена маса, кг:	1144
Повна маса, кг:	1684
Об'єм паливного бака:	45

Fabia може мати двигуни об'ємом 1.2, 1.4, 1.6 літра. Найбільш поширений мотор 1.4, у комплектації з п'ятиступінчастою КПП. з

Перемикання передач, робота підвіски у поєднанні з двигуном 1.4 одні з найкращих у своєму класі.

Передавальні числа підібрані вдало, автомобіль добре розганяється навіть із п'ятої передачі на 80-ти кілометрах на годину, мотор дає 86 кінських силта крутний момент 132 н.м. Під час їзди на підвищених оборотах звертає увагу. Конструктори явно приділили цьому велику увагу. Тут, звичайно, не настільки тихо як у дорогому седані, але для цього класу показник один із найкращих.

Skoda Fabia має товстий обід керма, рульове управліннязручно та дозволяє на високій швидкості проходити віражі та повороти. Керованість одна із сильних сторін цього автомобіля. Skoda Fabia розвиває швидкість до 174 кілометрів на п'ятій передачі, розгін до ста кілометрів відбувається лише за 12.3 секунди.

Рух: передбачуваність та стійкість

Важіль КПП впевнено включає передачу з характерним клацанням. Є деяка несподіванка: включення передачі заднього ходуважіль КПП потрібно натиснути вагою руки вниз, ліворуч і потім нагору.

Fabia не підходить для дикої їзди, дуже комфортна підвіска призначена для спокійного пересування містом. Гальма на базовій моделі не оснащені ABS, тому конструктори зробили їх трохи ватними. Тепер водій не заблокує колеса. Тому з гальмами відчувається певна невпевненість. Спочатку гальмування їх не вистачає. А коли й натискаєш сильніше, то гума, навіть преміум-бренду, димить, скрипить і починає ковзати. Після такого гальмування на крупнозернистому асфальті мало видно характерних чорних слідів.

Паливо: у місті та за ним

Проходив тест-драйв Skoda Fabia за містом виявив, при роботі без кондиціонера та за наявності однієї людини в машині, близько 5,5 л. Швидкість дорогою до 100-110 км/год, у селах скидалася до 80 км/год. Очікувалося побачити більш вражаючі результати. Але в місті машина показала себе з найкращого боку. Витрата палива вийшла менше 7,0 л. Це вже непогано. Адже при поїздці містом зустрілися і пробки, і невеликі, але різкі прискорення.

Все ж таки це дійсно міська машина і саме тут її найкраще використовувати.

Передбачувані додаткові витрати

Практично відразу після покупки автомобіля будь-який власник починає доукомплектовувати його. Тому на додаток до основної витраченої суми додадуться додаткові витрати. Доведеться вкластися, щоб не тільки надати комфорт поїздкам, а й захистити автомобіль.

З нашою основною проблемою – дорогами, зовсім не зайвим захиститиме двигун. Поставити захист рекомендується у офіційного дилеранавіть якщо це буде трохи дорожче, зате надійніше. Базова версія Fabia не так, що доведеться подбати і про це. Бо без музики якось зовсім сумно.

Зате гума у ​​цій машині поширеного розміру 185/60 R14. Рекомендується відразу купити комплект зимової гуми.

Конкуренти Fabia на російському ринку

Однокласники Skoda Fabia не рідкість на нашому ринку. Причини тому переважно мати хороший міський автомобіль. Тому вибирати потрібно виходячи з можливостей автомобіля та додаткових функцій. Перелічити можна багатьох, це Seat Ibiza, Volkswagen Polo, Ford Fiesta, Hyundai i20 і, звичайно, Nissan Micra. Хтось пропонує за ті ж гроші, більше опцій, інші приваблюють сучасним та цікавим дизайном. Fabia у цій черзі різноманітних пропозицій має цілком гідний вигляд, вона готова боротися за покупця своїм простором, чудовою надійністю та чудовою якістю виконання європейської якості.

Кожен має свої переваги, але Skoda Fabia може задовольнити багато з них.

На вулицях наших міст можна побачити, що їй це цілком вдається. Багато хто проголосував за цю модель грошима. Але все пізнається порівняно можна коротко оглянути основних конкурентів.

Вартість дещо дорожча, ніж Fabia. Потужність двигуна об'єму 1,6 літра становить 192 л. с. За темпераментом заряджена «Корса» спортивніша, що підкріплено механічною, причому виключно, 6-ступінчастою КПП. Автоматична коробканемає у комплектації. Розгін до 100 км/год. відбувається за 7,2 секунди, максимальна швидкість 225 км/год.

Зовні Corsa OPC дає зрозуміти, що це швидка модельцього автомобіля. Безліч спойлерів, дифузор та обважування приваблює багатьох шанувальників міського драйву. Базова комплектаціянабагато багатший, ніж у Skoda Fabia, що і виражається в ціні.

Швидкий, добре керований, аскетичний і жорсткий «Кліо» постійно тримає водіїв у напрузі, керованість бажає кращого, до того ж ручна шестиступінчаста КПП вимагає окремих зусиль. Все разом робить цей автомобіль не надто привабливим для міських умов. Підвіска жорстка, досить важке кермо. Але на Renault можна не боятися потрапити на гоночну трасу у вихідні.

Corsa OPC швидше буде куплена люблячою епатаж і заможною жінкою, а Clio RS це автомобіль швидше для "драйверів". Двигун об'ємом 2 літри дає потужності 201 л. с. та розганяє автомобіль до 100 км/год за вражаючі 6,9 секунди. Максимальна швидкість становить 225 км/год.

SEAT Ibiza FR/Ibiza Cupra

Перша версія цього хетчбека відомого іспанського концерну, що входить до групи компаній VW AG, пропонувалася в 3-х та 5-дверному виконанні. Потужності куди скромніші за попередніх конкурентів лише 150 л. с., втім, двигун ідентичний Fabia RS, але результати видає дещо скромнішими.

Звісно, ​​SEAT це індивідуальність. Марка досить рідкісна на російських дорогах, та увага її власнику забезпечена. Ibiza FR може розвинути швидкість 212 км/год, а розганяється до ста кілометрів за 7,7 секунди. версія Cupra виконана лише з трьома дверцятами. Маючи агресивну зовнішність і 180-сильний мотор, такий же має "Фабія", ця машина доступна за набагато більшу ціну, ніж її однокласники.

Що виявив тест-драйв Шкода Фабія

Це, звичайно, не сама «драйва» машина. Але вона передбачувана та надійна. Це явно машина для міських умов і в цій якості дуже зручна. Якщо до душі німецька якість у чеському виконанні, то познайомитись із нею варто.

Відео - тест-драйв Skoda Fabia

Висновок!

Якщо брати модель з повним комплектом і замовити комбіноване забарвлення (кузов одного кольору, дах іншого) Fabia буде виглядати більш привабливо і грайливо, ніж сіра пустушка. Вклавши гроші, можна отримати все, навіть емоційність.

• Новини
• Практикум

Заборона на ручні радари ДІБДР: у деяких регіонах вона знята

Нагадаємо, що заборона ручних радарів для фіксації порушень правил дорожнього руху(моделі "Сокіл-Віза", "Беркут-Віза", "Візір", "Візір-2М", "Бінар" та ін.) з'явився після листа глави МВС Володимира Колокольцева про необхідність боротьби з корупцією в лавах співробітників ДІБДР. Заборона почала діяти 10 липня 2016 року в багатьох регіонах країни. Втім, у Татарстані інспектори ДПС, ...

У ДІБДР Москви виникла тиснява з охочих оскаржити штраф

Така ситуація виникла через велику кількість штрафів, виписаних щодо водіїв в автоматичному режимі, та малого часу на оскарження квитанцій. Про це на своїй сторінці у Facebook розповів координатор руху "Сині Ведерки" Петро Шкуматов. Як пояснив Шкуматов у розмові з кореспондентом «Авто Mail.Ru», ситуація могла виникнути через те, що влада продовжила штрафувати...

Московський каршеринг опинився у центрі скандалу

Як розповів один із учасників товариства «Сині Відерки», який скористався послугами «Делімобіля», компанія у разі ДТП за участю орендованого автомобіля вимагає від користувачів компенсувати вартість ремонту та додатково стягує штраф. Крім того, автомобілі сервісу не застраховані за каско. У свою чергу представники «Делімобіль» на офіційній сторінці у Facebook дали офіційні...

Власники кросовера Tesla поскаржилися на якість складання

За словами автомобілістів, проблеми виникають із відкриттям дверей та склопідйомниками. Про це у своєму матеріалі повідомляє The Wall Street Journal. Вартість Tesla Model X складає близько 138 000 доларів, але, якщо вірити першим власникам, якість кросовера залишає бажати кращого. Наприклад, відразу у кількох власників заклинили ті, що відкриваються вгору.

Автомобілі Datsunстали дорожчими відразу на 30 тисяч рублів

Відразу зазначимо, що подорожчання не торкнулося машин, зібраних минулого року. Минулорічні седан on-DO та хетчбек mi-DOв базових версіях, як і раніше, пропонуються за 406 і 462 тисячі рублів відповідно. Щодо автомобілів 2016 року випуску, то тепер on-DO не купити дешевше, ніж за 436 тисяч рублів, а за mi-DO дилери відтепер просять 492 тисячі...

Мінпромторг: держпрограми дають половину попиту на нові машини

Нагадаємо, що зараз на території Росії діють програми оновлення парку, а також пільгових автокредитування та лізинг. За допомогою цього комплексу підтримки вітчизняного автопрому станом на 28 серпня 2016 було реалізовано 435 308 нових автомобілів усіх типів, повідомляє «Автостат» з посиланням на прес-службу Мінпромторгу. Зазначимо, що, згідно з вчорашньою доповіддю...

З Москви до Лондона за 2,5 години: це може стати реальністю

Нова лінія високотехнологічного транспорту між столицями Росії та Сполученого Королівства може з'явитись протягом 15 років. Про це власник групи "Сума" Зіявудін Магомедов розповів в інтерв'ю Financial Times. Як вважає Магомедов, дістатися з Москви до Лондона завдяки новій транспортній системі можна буде за 2,5 години. Він також...

Верховний суд дозволив рух СтопХам

Таким чином суд задовольнив апеляційну скаргу представників руху, які наполягали, що їх не повідомляли про засідання суду, на якому було розглянуто позов Мін'юсту про ліквідацію, повідомляє РИА Новости. Сам лідер руху «СтопХам» Дмитро Чугунов назвав рішення Верховного суду «урочистістю справедливості та здорового глузду» і заявив, що чекає на відновлення юрособи...

Фінал Volkswagen Polo Cup – шанси є у п'ятьох

У 2016 році фінальний етап Volkswagen Polo Cup знову пройде в рамках вирішального раунду Кубка Росії з ралі. Цього разу крапки над "i" в сезоні розставить "Cupper Псков" - гонка, яка стартує та фінішує прямо біля стін кремля стародавнього міста. Причому організатори готують сюрприз: у п'ятницю, 30 вересня, спортсмени...

У США замінять 40 мільйонів подушок безпеки

Як пояснили в Національній адміністрації з дорожньої безпекиСША (NHTSA) під акцію підпадають від 35 до 40 млн айрбегів на додаток до 29 мільйонів подушок, які вже були замінені в рамках попередньої компанії. За повідомленнями Automotive News, акція зачіпає лише ті подушки Takata, у системі яких застосовується аміачна селітра. За даними...

З часів першого парового пристрою Кагнотона, створеного в 1769 році, автомобілебудування зробило крок далеко вперед. Різноманітність марок і моделей у час вражає уяву. Технічне оснащеннята дизайн задовольнять потреби будь-якого з покупців. Купівля тієї чи іншої марки, найточніший...

ЯК вибрати свій перший автомобіль, вибрати першу машину.

Як вибрати свій перший автомобіль Купівля автомобіля – це велика подія для майбутнього власника. Але зазвичай покупці передують щонайменше кілька місяців вибору машини. Зараз авторинок заповнений безліччю марок, у яких пересічному споживачеві досить складно орієнтуватися. ...

Найдорожчий у всьому світі автомобіль

У світі існує безліч автомобілів: красивих і не дуже, дорогих і дешевих, потужних і слабких, своїх і чужих. Однак найдорожча у світі машина одна – це Ferrari 250 GTO, саме 1963 року випуску і тільки цей автомобіль вважається популярним.

До них можна ставитися як завгодно - захоплюватися, ненавидіти, милуватися, відчувати огиду, але байдужим вони не залишать нікого. Частина з них - це просто пам'ятка людської бездарності, виконана із золота і рубінів у натуральну величину, частина настільки ексклюзивна, що при...

Які машини викрадають найчастіше

На жаль, кількість викрадених машин в Росії з часом не знижується, тільки змінюються марки авто, що викрадають. Важко точно визначити список авто, що найчастіше викрадають, тому що кожна страхова компанія або статистичне бюро мають свою інформацію. Точні дані ДІБДР про те, які...

Пристрій та конструкція стійки автомобіля

Який би не був дорогий і сучасний автомобільзручність та комфорт пересування в першу чергу залежать від роботи підвіски на ньому. Особливо це гостро відчувається на вітчизняних дорогах. Не секрет, що найважливішою частиною підвіски, що відповідає за комфорт, є амортизатор. ...

Рейтинг найдорожчих автомобілів

Протягом усієї історії автомобілебудування конструктори із загальної маси серійних моделей завжди любили виділити кілька унікальних за характеристиками та можливостями. Нині такий підхід до конструювання автомобілів зберігся. І до цього дня багато світових автогігантів і невеликих компаній прагнуть, ...

Рейтинг машин, що найбільш викрадаються, в Москві залишається майже незмінним протягом декількох років. Щодня у столиці викрадають близько 35 автомобілів, причому 26 з них є іномарками. Найкращі марки За даними порталу «Прайм Страхування», машини 2017 року, що найбільше викрадаються, в...

• Обговорення
• Вконтакте

Вибираємо тестю авто. Вимоги: хетч, механіка, кондей, стелі. Залишилось 2 варіанти:

Kia Rio (2009гв, рестайл-2010, 1.4) 455тис

Skoda Fabia(2009 рв, 1.4) 475тис

Комплектації приблизно однакові: у Шкоді немає музики і є підігріви жиклерів та лиття, а Кіа – клімат-контроль

чомусь я за фабію

Нічого собі цінник за ЦЕ!

А ви знайдіть хетч дешевше! Матіз не згадувати;)

Навскидку (без Матіза, ВАЗів та китайців) за ціною ДО 475 тис.руб. — Спарк, Авео, Лачетті, С3, Гетц, i20, Піканто, Кольт, 107, 206, може ще щось є.

А чим поганий для тестя Матіз?

Більшість перерахованих авто вже переступили рубіж 500, або надто малі

Все-таки в цих двох машинах і двигун не найдохліший, і розміри не міні.

Шевроле та i20 можуть тягатися, але відпали з суб'єктивних причин.

А який Вам потрібний цінник за ЦЕ? Купуйте Пріору, вона, мабуть, більш адекватно стоїть.

Звичайно, фабія, у всіх сенсах.

Не треба розуміти

Автомат не розглядався у принципі. А Фабія за 475 - це зі знижкою дилера

Якщо ти такий розумний, то думаю з вибором впораєшся сам.

З.И.: Мінуси я поставив.

Винесено попередження: Флуд. Чи не відволікайтеся від теми. Не засмічуйте гілку. [Детальніше]

У Фабії Нью 4 двигуна: 1.2 (60 к.с.), 1.2 (70 к.с.), 1.4 (80 к.с.), та 1.6 (105 к.с.).

Власники Фабій на своєму форумі як би дійшли висновку, що двигуни 1.4 і 1.2 (60 к.с.) - менш вдалі, ніж 1.2 (70 к.с.) та 1.6. Можливо має сенс придивитися до Фабії 1.2 (51 кВт) в комплектації «Спорт» за 474 тис.руб.? У комплектації "Елеганс" (за словами власників) невдалий матеріал оббивок салону - він притягує сміття. Хоча я не впевнений, що можна знайти в салонах живцем Фабію 2009 року за ці гроші, і приєднуюсь до drvad – реально вона коштуватиме дорожче.

На Фабії взагалі став цінник безглуздо великий - зараз Volkswagen Поло Нью 1.2 в базі (Трендлайн, МКПП) коштує ті ж 475 тис.руб.

Давайте без фантазій. Це цінники реальних машин

Тільки ви врахуйте, що Поло порожній, як барабан і за кожен «чих» ви там будете гортати гарні гроші! І особисто мені Поло здався менш просторим усередині, ніж Фабія, хоча вони зроблені на одній платформі. Швидше за все це через пухкість салону Поло.

З.И. У всього VAG взагалі ціни неадекватні!

Я теж згоден з тим, що фабію за 475 т.р. ви навряд чи знайдете. Але мріяти не шкідливо)) Раду придивитися до Ріо (сам собі таку купив)

КІА зараз підняла якість своїх авто, але, за вказаними цінами, я брав Шкоду. Була б різниця в ціні більше — можна було б щось думати!

До всього іншого Фабія буде дорожчою при перепродажі!