Transporte eléctrico de pasajeros de la ciudad. Transporte Eléctrico (Transporte eléctrico). Vistas principales. ¿Cómo se desarrollará el transporte público en el futuro?

Tema: características del transporte eléctrico urbano, transporte eléctrico.

Entre otras cosas y fenómenos que existen en la vida de una persona moderna, que son atributos naturales del "ser", y que permanecen discretos, la presencia y operación del transporte eléctrico urbano es invaluable. La mayoría de las personas se desplazan por su ciudad mediante este tipo de transporte. Todo sigue como siempre, pero recuerda cuántos problemas surgen cuando esta nimiedad de la vida se estropea o se sale de su horario habitual de tráfico. La alternativa es un minibús lleno de gente.

Incluso alguien que no es electricista entiende que la principal fuerza motriz que impulsa el transporte eléctrico urbano es un motor eléctrico alimentado por electricidad. Pero en este caso hay muchos matices y bagatelas. Al menos la misma ecología: este tipo de transporte es completamente inofensivo en términos de emisiones nocivas y el uso de productos derivados del petróleo (recursos naturales no renovables). Sí, y el ruido es mucho menor, y esto se nota especialmente si tu lugar de residencia se encuentra cerca de una autopista cercana.

Desde el comienzo de la aparición del motor eléctrico, no ha pasado mucho tiempo desde que comenzó a utilizarse como base de tracción. El primer transporte eléctrico no era tan perfecto como lo es ahora. Pero la base fundamental sigue siendo la misma. al motor eléctrico y sistemas adicionales la gestión solo colapsa la innovación tecnologías modernas. Si en los primeros trolebuses se utilizaba un conjunto de arrancadores con resistencias eléctricas como sistema de control del motor eléctrico (para reducir la velocidad del motor), ahora los semiconductores son la base de dicho sistema. Con el rápido desarrollo de la ingeniería eléctrica digital, los procesos electrofísicos básicos comenzaron a ser controlados por sistemas inteligentes.

Si en los antiguos trolebuses y tranvías se utilizaba más mecánica (en el sistema de control, y no solo), ahora se ha sustituido casi todo por circuitos. Tome al menos la misma línea continua que muestra el nombre de las paradas. También se ha mejorado el sistema de servicio de transporte eléctrico urbano. La masificación de la telefonía celular permitió reportar averías y violaciones en la operación del transporte eléctrico en el menor tiempo posible. El despachador que recibió el mensaje de emergencia envía rápidamente un equipo operativo para solucionar el problema. Esto tiene un efecto positivo en la reanudación del modo de operación anterior del transporte eléctrico urbano.

Qué tipo de transporte eléctrico urbano debe haber en ciertas áreas está determinado por la longitud de la ruta, la cantidad de pasajeros, el tamaño de la ciudad y otros factores. Por ejemplo, en asentamientos donde la población es de aproximadamente un millón de personas, se permite la construcción de un metro (subterráneo). En ciudades con una población de miles, es más razonable hacer transporte eléctrico en forma de trolebuses. Son los trolebuses los más simples en el tendido de la vía (instalación de subestaciones de tracción a lo largo de la ruta y tendido de líneas de suministro). Hay tranvías entre el metro y los trolebuses (colocar las vías del tren no es tan barato como parece).

No importa cómo alguien hablaría sobre el transporte eléctrico urbano, pero aún así, incluso aquellas personas que tienen sus propios automóviles usan el transporte eléctrico de vez en cuando. Eso sin mencionar que este tipo de transporte urbano es el principal para los jubilados. Así que pronto dejarán de usar equipos que funcionan con productos derivados del petróleo (cuando se agoten las reservas) que el transporte eléctrico (después de todo, la electricidad es una fuente inagotable de energía).

PD Solo una persona que esté familiarizada con la electricidad puede apreciar plenamente todas las ventajas y desventajas del transporte eléctrico (y especialmente el que repara y mantiene este transporte para ti y para mí).

El transporte urbano de pasajeros (sinónimos: público, comunal) está destinado al uso de la mayoría de la población. La mayoría de las veces funciona de forma paga. La mayoría de los medios de transporte público son capaces de transportar un gran número de personas tanto a la vez como en un día. En este caso, el movimiento se realiza de acuerdo con lo establecido compañía de transporte ruta. La excepción son varios tipos de taxis.

que es el transporte publico

El transporte público implica el transporte masivo de personas. El transporte urbano de viajeros no es oficial y autobuses escolares y automóviles, trenes militares, autobuses que transporten atletas al partido, así como vehículos personales para el traslado de empleados de empresas, autobuses para turistas, embarcaciones de recreo, etc. Dichos vehículos tienen otras funciones y propósitos. Además, los ascensores y las escaleras mecánicas no son transporte público, ya que solo funcionan dentro de un edificio u objeto específico.

Tipos de transporte de pasajeros

• Los autobuses son el tipo más común de transporte público de pasajeros. Se utilizan activamente en todo el mundo. Hay una gran cantidad de modelos de autobuses. El principal combustible utilizado hasta el momento es la gasolina y combustible diesel.
• El trolebús es uno de los tipos más populares de transporte público urbano en Rusia y los países de la CEI. Está equipado con un motor eléctrico con alimentación continua a partir de una red de contactos de hilos. A menudo se usa en Europa occidental, donde se considera una subespecie del autobús.
• El tranvía es un tipo tradicional de transporte urbano en Rusia y la CEI. Utiliza vía férrea de vía estrecha y funciona con una red de contactos. Equipado con un motor eléctrico. Es una opción intermedia entre un trolebús y un tren eléctrico.
• Los trenes se utilizan activamente en todo el mundo, pero en Rusia y los países de la CEI, este tipo de transporte ha recibido el mayor desarrollo. Para el movimiento, se utiliza un ferrocarril de vía ancha, así como (para trenes eléctricos). La locomotora está equipada con motor eléctrico, diésel o (raramente) máquina de vapor. El desarrollo de este tipo de transporte procedió en la secuencia: locomotoras de vapor - locomotoras diesel - locomotoras eléctricas. Ahora utilizan principalmente locomotoras eléctricas y (con menos frecuencia) locomotoras diésel.
• El transporte por monorriel se usa raramente y de forma limitada. se destaca en vista separada transporte.
• Buques. Utilizado activamente en todo el mundo. Estos incluyen barcos, barcos, barcos de vapor, veleros, yates. Actualmente, los veleros casi nunca se utilizan. El principal tipo de combustible son los productos de refinación de petróleo.
• Aeronave. Un tipo de transporte público relativamente moderno y en desarrollo activo. Distribuido en todo el mundo, especialmente en los países desarrollados. En Rusia se usan con menos frecuencia. El movimiento se realiza por aire utilizando el principio propulsión a chorro. Los productos derivados del petróleo todavía se utilizan como combustible.
• Taxis lanzadera. Relativamente el nuevo tipo transporte urbano. Ahora es ampliamente utilizado en Rusia y los países postsoviéticos. El transporte de personas en minibuses está organizado por empresas privadas de transporte. A diferencia de los taxis, la ruta la determinan estas empresas y las autoridades de la ciudad, no el pasajero.
• Transporte de viajeros por carretera (taxi). Un taxista puede trabajar solo o para una empresa privada. En el segundo caso, las tarifas serán mucho más bajas.

Autobús

Autobús: transporte urbano de pasajeros con suministro eléctrico autónomo. El autobús urbano también se llama transporte urbano sobre ruedas. Es conveniente por su maniobrabilidad y falta de sujeción a rieles o cables. incluso puede moverse caminos de tierra. Un autobús transporta de 200 a 4500 pasajeros por hora. El valor máximo para los autobuses urbanos es de 9-10 mil personas. Se utiliza activamente como vehículo principal y auxiliar. Todas las ciudades tienen su propia red de rutas de autobús. En cualquier momento, la ruta de movimiento se puede ajustar o cambiar. Esto generalmente se hace cuando se expanden ciudades y se agregan nuevos distritos.

En las ciudades y pueblos pequeños, el autobús es prácticamente el único medio de transporte disponible. En asentamientos más grandes, generalmente se combina con taxis de ruta fija. Las desventajas de usar tal Vehículo hasta ahora son:

• costos de operacion,
• contaminación del aire y del suelo,
• la contaminación acústica,
• la necesidad de reparaciones frecuentes debido a averías.

La transición gradual a los autobuses eléctricos eliminará todas estas deficiencias.

Autobús en Rusia

En nuestro país, el transporte en autobús ha sido tradicionalmente muy utilizado. Se utiliza tanto para el transporte intraurbano como para el transporte suburbano e interurbano. Más de 1500 asentamientos en Rusia han Rutas de autobuses y depósito de autobuses. La distancia media recorrida por un pasajero de autobús es de 6 km. A pesar de la prevalencia del transporte en autobús interurbano, todavía se considera un modo de transporte intraurbano. Los autobuses a menudo se averían cuando viajan largas distancias. También en este caso no son infrecuentes los accidentes graves, principalmente por el cansancio del conductor en un viaje largo.

En las grandes ciudades de Rusia, se han creado estaciones de autobuses que son similares en diseño y operación a las estaciones de tren. Sobre la llegada, salida, retraso del vuelo, etc., los empleados de la estación de autobuses notifican a los pasajeros a través de un altavoz.

El papel del trolebús en el transporte de pasajeros

El trolebús como modo de transporte no es tan popular y se usa principalmente en las grandes ciudades. Existen rutas de trolebuses interurbanos (líneas de trolebuses) en Crimea y Donbass, donde han existido desde la época soviética. Sin embargo, a escala global, es bastante exótico.

Para la operación del trolebús, se utiliza una red aérea de contacto de cables. Por lo tanto, pertenece a la categoría de transporte eléctrico sin rieles. El número máximo de pasajeros transportados es de 8-9 mil personas por hora. Las ventajas de utilizar este tipo de transporte son el respeto al medio ambiente, los bajos costes operativos y la relativa fiabilidad. Al mismo tiempo, existen gastos significativos en la construcción de líneas de trolebuses y baja maniobrabilidad. Muy a menudo hay violaciones del contacto del trolebús con la red de cables de cantata, lo que conduce a una parada forzada y un tiempo de inactividad del vehículo directamente en la ruta.

Los trolebuses se utilizan activamente en Rusia y los países de la CEI, principalmente en ciudades grandes y medianas. Con una población de más de 250.000 personas. el uso de este modo de transporte puede ser apropiado.

El tranvía como medio de transporte

Un tranvía es también un transporte urbano terrestre de pasajeros, típico de las grandes ciudades de Rusia y otros países. antigua URSS. Sin embargo, poco a poco pasa de moda y ahora se usa cada vez menos. Tienen una larga historia donde aparecieron hace mucho tiempo. Uno de esos vehículos puede servir hasta 12-15 mil personas por hora. En el pasado, los tranvías eran populares y transportaban más pasajeros que cualquier otro tipo de transporte urbano. Se consideran dispositivos ecológicos, pero al mismo tiempo bastante ruidosos que pueden averiarse en la ruta, lo que puede causar atascos. También una desventaja es la baja maniobrabilidad. Sin embargo, los tranvías en Moscú son una forma popular de transporte entre los residentes.

Metro - transporte subterráneo de las grandes ciudades

También es un modo de transporte ferroviario, pero mucho más potente que un tranvía. El metro ya se puede catalogar como un medio de transporte tradicional, mientras continúa en constante desarrollo. Solo en Moscú, constantemente se introducen nuevas estaciones y se construyen nuevas líneas. Muchas ciudades tienen planes para expandir la red de metro. Se presta mucha atención al diseño de las estaciones (en su mayoría son subterráneas). Cada uno de ellos tiene un aspecto único, único y sus propias características individuales. Pero la variedad de vagones y locomotoras del metro es incomparablemente menor que la de los autobuses.

La capacidad del metro es muy alta. En una hora, un tren puede atender hasta 40-50 mil personas. La construcción del metro es conveniente en las ciudades más grandes con una población de más de 1 millón de personas. Al mismo tiempo, la construcción del metro en sí requiere inversiones serias.

Taxis lanzadera

Después del colapso Unión Soviética este modo de transporte semicomercial se ha vuelto muy popular. Los minibuses no tienen un vínculo claro con las paradas (aunque recientemente las autoridades regiones rusas tratando de limitar su libertad de movimiento), lo cual es muy conveniente, especialmente para personas con movilidad reducida. Sus rutas se pueden cambiar en cualquier momento. Las desventajas de usarlos son que son más fuertes que los autobuses, cargan las calles y contribuyen a la contaminación ambiental. Este tipo de transporte también se usa activamente para el tráfico suburbano, y en el transporte interurbano se usan con poca frecuencia. El costo del transporte de personas en minibús ha aumentado rápidamente en los últimos años.

Trenes y trenes eléctricos

Es tradicional en medio y larga distancia. Por regla general, no son demasiado contaminantes. ambiente y tienen mayor confiabilidad y seguridad que los autobuses. Este tipo de transporte de pasajeros prácticamente no tiene inconvenientes. Sin embargo, una desventaja relativa es el alto precio de los viajes en trenes de larga distancia. También tienen una velocidad relativamente baja en comparación con un avión. Uso dentro de las ciudades trenes de cercanías y, a veces, transporte en monorraíl. Los precios de los billetes de tren son relativamente bajos. La desventaja es que no hay muchas paradas y rutas de tren dentro de las ciudades. Pero son ideales para el transporte suburbano.

Transporte aéreo

El transporte aéreo está muy extendido en todo el mundo. En Rusia, las rutas que conducen a los centros turísticos de la costa del Mar Negro son populares. La ventaja indudable de la aviación es la alta velocidad de movimiento, que puede reducir drásticamente el tiempo de viaje. Los precios de los billetes de avión se acercan a los de los trenes de larga distancia. Sin embargo, este modo de transporte también tiene sus inconvenientes: dependencia del clima y un pequeño riesgo de accidentes, que a menudo tienen consecuencias trágicas. Sin embargo, las estadísticas muestran que es mucho más peligroso usarlo para viajes largos. coche personal.

Transporte de agua

Se divide en río y mar. En Rusia, un río más desarrollado transporte de agua. En general, solo un pequeño número de pasajeros utiliza los servicios de este tipo de transporte, aunque en la antigüedad tuvo una gran importancia.

Gestión del transporte urbano de viajeros

Se han creado ministerios y departamentos pertinentes para gestionar varios modos de transporte. La gestión del sistema de transporte implica un conjunto de medidas destinadas a coordinar el trabajo de los elementos de transporte tanto entre sí como en relación con el entorno externo. La conducción de un vehículo requiere el conocimiento de las normas de circulación, el pago de impuestos, la distribución de tramos de la red viaria de pago y gratuitos, la consideración de las peculiaridades del tráfico cuando se transporta un gran número de viajeros, etc. Todo ello determina las normas de uso urbano. transporte de pasajeros.

¿Cómo se desarrollará el transporte público en el futuro?

Proyectos de electrificación se están desarrollando en muchos países del mundo varios tipos transporte, incluido el público. Los líderes en este sentido son Europa, China y Japón. Los autobuses serán los primeros en cambiar a tracción eléctrica. En algunas ciudades de China, este proceso está casi completado. Parte de los buses se pueden reorientar al uso de combustible de hidrógeno. Términos probables de tal transferencia - 10-15 años. Los taxis eléctricos no se están desarrollando menos activamente. En Estados Unidos, todos estos procesos son más lentos, pero pueden acelerarse tras el cambio de presidente del país. En este momento La administración Trump está ralentizando la implementación de tales proyectos.

Algo más tarde motor electrico transferirá buques de pasaje y aeronaves de pequeña capacidad. En cuanto a los grandes transatlánticos, la situación aquí todavía es incierta.

El paso paulatino del transporte a la tracción eléctrica resolverá problemas ambientales, reducirá los niveles de ruido, aumentará especificaciones vehículos para hacerlos más baratos de operar.

El transporte eléctrico urbano de pasajeros utiliza tranvías, trolebuses y metros para transportar pasajeros y atiende a pasajeros dentro de la ciudad y, a veces, en rutas suburbanas.

El metro atiende potentes flujos de pasajeros y descarga las autopistas de la ciudad de transporte de tierra. Una línea puede atender hasta 50-60 mil pasajeros por hora.

El tranvía da servicio a autopistas con grandes flujos de pasajeros y se puede utilizar de la misma manera que la continuación de las líneas de metro en direcciones que conectan grandes suburbios con áreas urbanas. Una línea de tranvía, dependiendo de la composición de los trenes, puede atender el tráfico de pasajeros con una capacidad de hasta 15-18 mil pasajeros por hora.

El trolebús reemplaza al tranvía y, en comparación, tiene mayor maniobrabilidad. La línea de trolebuses puede atender de 5 a 9 mil pasajeros por hora. Los trolebuses y tranvías, en comparación con los autobuses, no contaminan el aire con gases de escape.

En mesa. 3.9 muestra el trabajo del transporte eléctrico urbano.

Tabla 3.9

Transporte de pasajeros por transporte eléctrico urbano

A partir de los datos de la Tabla. La Tabla 3.9 muestra que en 2012, en comparación con 2011, el transporte de pasajeros por transporte eléctrico disminuyó un 1,1%, mientras que la rotación de pasajeros aumentó un 2,8%, lo que indica un aumento en la oferta de transporte de pasajeros. El descenso del número de viajeros transportados y de la rotación de viajeros se produce en tipos de transporte eléctrico urbano como el tranvía y el trolebús, mientras que el número de viajeros transportados un 2,8% y el tráfico de viajeros por metro aumenta un 4,4%. Para identificar las causas de la situación actual, es necesario analizar los datos reales de las regiones del país con la participación de información sobre la situación socioeconómica de la población.

Indicadores volumétricos del transporte de pasajeros por transporte eléctrico urbano: pasajeros transportados, volumen de trabajo de transporte realizado (rotación de pasajeros) en pasajeros-kilómetro.

Las empresas de transporte de tranvías y trolebuses tienen en cuenta los indicadores volumétricos del transporte en tranvías y trolebuses. Si estos transportes en la ciudad son realizados por varias empresas (parques), entonces los indicadores de volumen son determinados centralmente por el organismo de gestión para las actividades de las empresas de transporte, y luego se distribuyen entre las empresas en proporción al número de asientos-kilómetros de el material rodante.

El número de pasajeros transportados por tranvías (trolebuses),

está determinada por la fórmula:

donde P, - el número de pasajeros transportados en billetes sencillos para un viaje de un pasajero con servicio sin conductor, corresponde al número de billetes vendidos;

P, - el número de pasajeros transportados en billetes sencillos para un viaje de un pasajero con servicio de conductor (corresponde al número de billetes principales vendidos);

P, - el número de pasajeros transportados con billetes de larga duración por uno o varios modos de transporte (tranvía, trolebús, autobús) se determina para cada tipo de billete multiplicando el número de billetes vendidos por el número de viajes considerados, y luego sumando los resultados para boletos de todos los tipos;

P 4 - el número de pasajeros transportados que disfrutan del derecho a viajar gratis (calculado como la multiplicación del número de personas con derecho a viajar gratis por el número de viajes tomados en cuenta).

El número de pasajeros transportados por el metro, incluye el número de pasajeros transportados con billetes sencillos (P (), los pasajeros transportados con billetes de suscripción de pago (P 3) y el número de pasajeros transportados que tienen derecho a viajar gratis (P 4).

Facturación de pasajeros (PKM) para cada tipo de transporte eléctrico se determina multiplicando el número de pasajeros transportados (P) por la distancia media del viaje (/):

Facturación total de pasajeros para todos los tipos de transporte eléctrico:

donde P (- el número de pasajeros transportados por cada tipo de vehículo eléctrico

a quién transportar;

/ (- la distancia promedio de transporte (viaje) del pasajero, tomada en cuenta.

La distancia promedio de viaje se calcula sobre la base de una encuesta única (1 vez en cinco años) del tráfico de pasajeros en una ciudad determinada, aprobada por la autoridad de transporte pertinente y utilizada como un valor constante para determinar el tráfico de pasajeros.

Para las empresas de transporte eléctrico urbano, la información estadística se proporciona de acuerdo con el formulario N° 65-ETR (urgente, trimestral) “Información sobre el funcionamiento del transporte de metro, tranvía y trolebús”, que contiene datos sobre la cantidad de pasajeros transportados, incluidos aquellos que disfrutan del derecho a viajar gratis, incluidos los pasajeros con viajes pagados, ingresos por el transporte de pasajeros y equipaje, incluido el pago de viajes y equipaje por parte de los pasajeros, subsidios del presupuesto. Además, el formulario proporciona la cantidad de vuelos (llegadas de trenes) de acuerdo con el horario, la cantidad de vuelos realizados (llegadas de trenes), incluso sin violar el horario.

Es imposible moverse en la ciudad solo a pie, la gente siempre usa las vías públicas o transporte personal. Se presenta en varias formas. Es importante que los pasajeros sepan dónde es más fácil llegar, cuándo esperar el autobús o el tranvía. El desconocimiento, la confusión puede causar retrasos, y el desconocimiento de cómo comportarse en el salón llevará a una situación de conflicto e incluso a una multa.

Sobre qué es el transporte terrestre urbano, cómo usarlo, lee el artículo.

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Definiciones básicas del transporte terrestre urbano

En los pueblos pequeños, el transporte municipal está representado únicamente por autobuses. En las grandes ciudades, millonarias, hay varios tipos de ella.

Automotor

El transporte urbano por carretera y terrestre es el más
común. La primera categoría incluye autobuses con más de 8 asientos para pasajeros, minibuses, pero también automóviles diseñados para mover mercancías, taxis de pasajeros.

El autotransporte se utiliza no solo para transportar personas por determinadas rutas o hasta la dirección indicada por el cliente. Puede servir como un enlace auxiliar, sin el cual el trabajo no es realista. industria de construccion, comercio, medicina, ferrocarril o aviación.

El transporte motorizado requiere una amplia infraestructura. Incluye no solo los elementos necesarios para el mantenimiento de los equipos (estaciones de servicio, gasolineras, garajes), sino también viales con señalización, balizamiento y paradas. Es igualmente importante determinar las rutas de transporte urbano de tal manera que cubran diferentes áreas del asentamiento.

Eléctrico

El transporte por transporte eléctrico urbano de superficie supone en la mayoría de los casos el uso de trolebuses. Este tipo de vehículo funciona con la ayuda de un accionamiento eléctrico, controlado por el conductor.

Al igual que los automóviles, necesita una superficie de carretera asfaltada. Pero además de eso, se requiere una subestación eléctrica con una línea eléctrica (cables con corriente, para los cuales se aferra el "bigote" de la máquina). Esto hace que los trolebuses sean menos comunes y transitables que los vehículos. Por lo tanto, se utilizan para el transporte de pasajeros.

La ventaja de los trolebuses es la alta seguridad ambiental, así como la comodidad para las personas. Por lo general, en la cabina no caben tantos pasajeros como en el autobús. Las paradas de trolebuses y vehículos pueden ser compartidas.

Los tranvías también se incluyen en la categoría de máquinas controladas por electricidad. Además de la línea eléctrica, necesitan una vía férrea para su movimiento. El tendido de ambos no es posible en ninguna parte de la ciudad, por lo que los tranvías suelen operar en un modo más limitado que los autobuses y trolebuses.

Pasajero

El transporte urbano terrestre de pasajeros incluye:

• autobuses;
• tranvías;
• taxis de ruta fija.

Todos ellos siguen ciertas líneas, con paradas en lugares designados. Solo los taxis de ruta fija pueden dejar pasajeros donde sea conveniente para las personas. Pero al mismo tiempo, el conductor no debe romper las reglas.

Algunos símbolos viales no están relacionados con el transporte público, sino que solo se aplican a todos los demás vehículos. Pero en los autobuses urbanos, trolebuses, tranvías para pasajeros existen reglas especiales de conducta.

Especial

El transporte especial urbano terrestre está diseñado para resolver los problemas de garantizar las necesidades vitales del asentamiento, la seguridad de sus habitantes. Estas son las maquinas:

• la policía;
• atención médica de emergencia;
• utilidades;
• correo;

Todos ellos entran en la categoría transporte por carretera. Cada vehículo especial se distingue por designaciones externas especiales (color, gráficos). Y si tiene prisa por una emergencia, se deben usar lámparas y señales de sonido. En tal situación, los vehículos especiales no tienen que cumplir con algunas reglas de tránsito. Todos los demás vehículos deben cederles el paso.

Carta de transporte terrestre automovilístico y urbano

Los equipos de la ciudad que se dedican al transporte de personas y mercancías, operan de acuerdo con las reglas y condiciones definidas por la ley federal. Se trata de la “Carta del transporte eléctrico terrestre automovilístico y urbano”. Gobierna:

• requisitos para el vehículo según el propósito;
• contratos de servicios (entrega de carga, transporte de pasajeros, equipaje, regular y por encargo);
• derechos y obligaciones de los pasajeros, conductores;
• responsabilidad de todos los participantes del viaje, organizadores y ejecutantes;
• métodos y términos para resolver las disputas entre ellos.

Organización y selección de rutas

Las rutas del transporte terrestre urbano son establecidas por la institución municipal correspondiente, que forma parte de la estructura de los gobiernos locales. Cada uno de ellos está numerado. El número que indica la ruta se adjunta al autobús, trolebús o tranvía. Las paradas se encuentran a lo largo de la ruta a través de ciertos segmentos. Cada uno es anunciado en la cabina por el conductor, el conductor o se enciende una grabación de voz.

Horario de transporte terrestre de la ciudad

Los autobuses y trolebuses públicos circulan a intervalos regulares. El horario del transporte terrestre urbano está elaborado para que las personas no tengan que esperar mucho tiempo por él. Durante las horas punta, es decir, por la mañana y al final de la jornada laboral, el número de coches en la ruta puede aumentar. Se envían desde el garaje, por ejemplo, no una vez por hora, sino cada 20 minutos.

El modo de movimiento del vehículo a lo largo de una ruta específica, si este último se cruza con un pequeño número de otros, se puede ver en las paradas. Pero esto es más común en los pueblos pequeños. En las megaciudades, en los sitios web de la organización municipal de transporte, puede encontrar el horario de autobuses terrestres y trolebuses. Hay algo similar en Mosgortrans, en los portales de instituciones similares en San Petersburgo, Omsk, Krasnodar y otros centros regionales.

Condiciones de uso

Las normas para el uso del transporte público terrestre están aprobadas en cada región, pero los requisitos tienen mucho en común:

• Los conductores son responsables de la seguridad de los pasajeros. Están obligados a responder a las señales sobre objetos olvidados en la cabina, humo, etc. Puede enviar vehículos solo a puerta cerrada, los boletos se pueden vender en las paradas de autobús. Si es necesario recibir o desembarcar personas, primero debe dejar de moverse, solo luego abrir las entradas y salidas.
• Los pasajeros deben pagar el viaje y la capacidad de llevar equipaje. Los niños menores de 7 años viajan gratis. No necesita pagar dinero para llevar un cochecito para un bebé, trineos, equipaje de mano de hasta 120 cm de tamaño, un par de esquís, una bicicleta. Las tarjetas de viaje, cualquier documento sobre la base de los cuales una persona viaja, deben presentarse al controlador. Los pasajeros no pueden beber y fumar en la cabina, dañar los vehículos, montar en los escalones y transportar animales sin cargar.
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El transporte terrestre urbano es una gran comodidad. Pero solo si los pasajeros saben cómo usarlo. Y los empleados de la organización de transporte hacen todo lo posible por su comodidad y seguridad.

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El transporte eléctrico urbano de superficie incluye tranvías, trolebuses y monorraíles.

El transporte de cada uno de los grupos de clasificación tiene sus propias ventajas y desventajas. Las ventajas del transporte eléctrico de superficie urbana en comparación con el metro se encuentran principalmente en un sistema de infraestructura más simple, la velocidad de instalación de nuevos vías del tranvía y rutas de trolebuses, que no se pueden comparar con la construcción de líneas de metro. Esto es importante para el desarrollo de nuevos microdistritos de ciudades y la provisión de sus residentes con el transporte público necesario.

El factor económico juega un papel esencial en la comparación de los tipos de transporte eléctrico urbano considerados. Los costos de puesta en marcha del transporte terrestre eléctrico urbano no son comparables con las colosales inversiones en el tendido de líneas de metro y la construcción de estaciones.

Al mismo tiempo, al comparar la escala del transporte de pasajeros por transporte de ambos grupos de clasificación, uno debe vengarse de la prioridad del metro. En cuanto a la calidad y comodidad del transporte de pasajeros, aquí también se evidencian las ventajas del metro. En primer lugar, estamos hablando del tiempo de entrega del pasajero al lugar correcto, teniendo en cuenta la superación de distancias significativas. Además, es importante que el pasajero mantenga los horarios de los trenes y la posibilidad de calcular la hora de llegada a la estación de destino, lo cual es muy difícil cuando se utiliza el tranvía y el trolebús. Esto se debe al aislamiento del metro del transporte de superficie, cuyo uso depende de la situación del tráfico, lo que a menudo impide su trabajo rítmico. Otro punto significativo es que el pasajero del metro tiene la oportunidad de cambiar la ruta de movimiento y la estación de destino sin salir de su territorio, lo que no se puede decir del pasajero del tranvía y trolebús.

Cabe señalar que la Ley de Seguros introdujo el término “transporte fuera de vía”, el cual no se utiliza en la legislación de transporte y, en particular, en UATGNET. De conformidad con el apartado 11 del art. 3 de la Ley, el transporte fuera de vía se define como un transporte de pasajeros que realiza el transporte regular de pasajeros pero aislado de las carreteras dentro de los límites de los asentamientos, entre asentamientos cercanos o desde asentamientos a objetos de transporte, comercio, instalaciones industriales, culturales, instalaciones recreativas, deportivas y similares.

Al mismo tiempo, como ya se ha señalado, la Ley califica como transporte fuera de vía el transporte subterráneo, metro ligero, tranvía y monorraíl. La introducción en la circulación del concepto de "transporte fuera de vía" da pie a clasificar el transporte eléctrico urbano, en función del uso que se haga de las calles de la ciudad durante su funcionamiento, en dos grupos. El primero es el transporte eléctrico callejero, incluidos los tranvías y trolebuses. El segundo grupo está representado por los tipos de transporte fuera de vía ya enumerados. La principal ventaja del transporte fuera de vía es que se opera, como su nombre lo indica, fuera del entorno de la calle. Por tanto, no se ve afectado por los factores negativos del tráfico, como son las restricciones de circulación y la existencia de la posibilidad de accidentes de tráfico. Dado que el transporte fuera de la vía pública lleva a los pasajeros fuera de las carreteras, no presenta ningún problema de seguridad. tráfico, cuyo reglamento está dedicado a la Ley Federal "Sobre Seguridad Vial", "que es relevante para el transporte del primer grupo de clasificación.

transporte monorraíl cómo un modo de transporte relativamente nuevo comienza a desarrollarse principalmente en Moscú. Este es un tipo de transporte fuera de vía, cuyo diseño tecnológico de las vías permite el movimiento de material rodante a lo largo de un carril, cuyas vías no deben tener intersecciones con carreteras, y cuyas líneas deberán estar dotadas de estaciones (y. 15, artículo 3 de la Ley de Seguros).

En la definición anterior, no hay ninguna indicación de que el suministro de energía del material rodante se realice a través de un riel de contacto. Es esta circunstancia la que es señal de que el transporte monorraíl pertenece al transporte eléctrico urbano. Sin embargo, en UATGNET, por razones desconocidas, el transporte por monorraíl no se menciona en absoluto. Actualmente, el marco regulatorio para el transporte por monorriel consiste en las Reglas para el Uso del Sistema de Transporte por Monorriel de Moscú, aprobadas por Decreto del Gobierno de Moscú No. 974 - PP del 21 de octubre de 2008. Indican que el Sistema de Transporte por Monorriel de Moscú ( MMTS) es una empresa de transporte asociada con un mayor peligro. Las reglas fijan la estructura del MMTS, incluyendo estaciones, tramos interestacionales, sitios de estaciones eléctricas de yodo, depósitos y carros de material rodante eléctrico. Las disposiciones principales de las Reglas regulan el procedimiento de pago de los viajes de los pasajeros en este tipo de transporte, así como las condiciones de viaje y equipaje.

Al igual que con el transporte de monorriel, UATGNET no contiene indicaciones de un tranvía fuera de la calle. Su definición se encuentra en la citada Ley de Seguros. Según el apartado 14 del art. 3 ego es un tipo de transporte fuera de la calle, cuyos caminos están en intersecciones reguladas pueden tener intersecciones con carreteras, y cuyas líneas están equipadas con puntos de parada. Cabe señalar que la definición anterior no se corresponde completamente con el concepto de transporte fuera de vía, uno de cuyos tipos es el transporte fuera de vía.

tranvía. La principal característica del transporte todoterreno es la implantación del transporte de viajeros pero aislado de las carreteras. La intersección de las vías del tranvía fuera de la vía pública en intersecciones reguladas con autopistas viola la operación de la señal indicada de transporte fuera de la vía pública.

Debe tenerse en cuenta que el papel del transporte callejero en la solución de problemas sociales agudos relacionados con el transporte de pasajeros en megaciudades es cada vez más importante. Se ha establecido un curso para su uso más amplio en un futuro próximo. Sin embargo, su marco regulatorio no se corresponde con las metas y objetivos de la legislación de transporte. Esto se aplica no solo al transporte en monorraíl, sino, lo que es especialmente importante dada la escala del tráfico de pasajeros, también al metro. Los temas de regulación del transporte de pasajeros por el metro se consideran en el siguiente párrafo.

• Ley Federal N° 196-FZ del 10 de diciembre de 1995 (modificada el 28 de julio de 2012).