La composición cualitativa del aceite de motor afecta el recurso, la eficiencia y trabajo comun motor. Por lo tanto, al elegir un lubricante, vale la pena considerar no solo su base (sintético, semisintético, mineral), sino también el grupo, la clase y la viscosidad del líquido. Este artículo describe las características del aceite de motor recomendado para Mercedes-Benz Clase E.

Mercedes-Benz E W124 S124 A124 C124 1984-1997

Lanzamiento modelo 1996

Motores de gasolina

fabricante de automóviles mercedes benz Se recomienda utilizar la Clase E para sistemas de lubricación de motores 102 lubricantes que cumplan con los requisitos:

• aceite de motor clase G4 según clasificación CCMC o SG según normas API;
• viscosidad 10w-40 o 10w-50;
• la capacidad de llenado es de 5,5 litros.

Para los sistemas de lubricación de los motores 103 y 104 de los automóviles Mercedes Benz Clase E, de acuerdo con las instrucciones de funcionamiento del automóvil, se recomienda llenar lubricantes con una viscosidad de 15w-40 o 15w-50. La capacidad del sistema de lubricación es de 7,0 litros. La diferencia entre la marca de máximo y mínimo de la varilla es de 1,5 litros. Se recomienda reemplazar el aceite del automóvil por el fabricante del automóvil cada 10 mil kilómetros o 2 veces al año. La cantidad aproximada de lubricante que se necesitará al reemplazar, teniendo en cuenta filtro de aceite es de 6,0 litros (incluyendo 1,0 litros de aceite en el filtro).

El volumen de aceite de motor requerido al reemplazar por otros tipos de motores, teniendo en cuenta el filtro de aceite, es:

• 5,8 l. para modelo 200;
• 5,9 litros si modelo 230;
• 6,5 litros para modelo 260 o 300;
• 7,5 litros si el modelo es 280 o 320.

Unidades de potencia diésel

Se recomienda rellenar aceites de motor Mercedes Benz Clase E que correspondan al tipo de aceite CD y tengan una viscosidad de 15w-40 o 15w-50. La frecuencia de cambio de lubricante es de 10 mil km. La diferencia entre la marca de máximo y mínimo de la varilla es de 1,5 litros. El volumen de aceite de motor requerido al reemplazar, teniendo en cuenta el filtro de aceite, es:

• 6,5 litros si modelo 200;
• 8,0 litros para los modelos 250 o 300 turboalimentados;
• 7,0 litros si el modelo es 250 o 300 sin turbo;

Mercedes-Benz E W210 S210 1995-2003

Modelo año 2001

Motores de gasolina

• según CCMC-G4, CCMC-G5;
• según clasificación API - tipo de aceite SG;
• de acuerdo con ACEA A2-96 o ACEA A3-96.

La selección de la viscosidad se basa en la temperatura del aire de la región en la que se operará la máquina. Los aceites de motor para todo clima con una viscosidad de 15w-40 o 10w-40 se usan en regiones con un amplio rango de temperatura. Para regiones con temperaturas demasiado bajas o altas, vale la pena elegir aceites de motor especiales diseñados para verano o invierno. Para seleccionar un lubricante para regiones demasiado cálidas o frías, debe comunicarse con su concesionario Mercedes Benz Clase E.

Volumen fluido de motor requerido al reemplazar, teniendo en cuenta que el filtro de aceite es:

• 5,5 litros para el modelo E200;
• 8,0 l para modelos E 240, E 280, E 430, E 320, E 280 4MATIC, E 320 4MATIC;
• 8,5 l en el caso del E 430 4MATIC;
• 7,5 litros si el equipamiento es E 55 AMG.

Motores diesel

El fabricante Mercedes-Benz Clase E recomienda aceites de motor para sus automóviles que cumplan con los requisitos de CCMC-D4, CCMC-D5 y CCMC-PD2. En ausencia de los fluidos de motor especificados, se pueden usar lubricantes que cumplan con API CE o CF-4. La selección de la viscosidad se realiza teniendo en cuenta la temperatura exterior de la máquina según el esquema 1.

Esquema 1. La dependencia del índice de viscosidad de la temperatura de la región en la que se operará el automóvil.

Explicación del esquema 1:

• SAE 30 se vierte en el rango de temperatura de +25 0 С a + 15 0 С;
• SAE 40 se usa si la temperatura es superior a +25 0 С;
• Se vierte 5w-30 si la temperatura es inferior a +5 0 С;
• 5w-30 CCMC-G5 se vierte a una temperatura inferior a +30 0 С;
• 5w-40, 5w-50 es adecuado para el rango de temperatura de +30 0 C (o más) a -30 0 C (o menos);
• 10w-30 se vierte en condiciones de temperatura de +10 0 С a -20 0 С;
• 10w-30 CCMC-G5 se usa en condiciones de temperatura de +30 0 С a -20 0 С;
• 10w-40, 10w-50, 10w-60 se usan si la temperatura es superior a -20 0 С;
• 15w-40, 15w-50 se usan si la temperatura es superior a -15 0 С;
• 20w-40, 20w-50 se utilizan si la temperatura es superior a -5 0 C.

Los cambios de temperatura a corto plazo no se tienen en cuenta al elegir la viscosidad del aceite. También en el manual, el fabricante indica que el consumo máximo permitido de lubricante es de 1,5 l/1 mil km.

La cantidad de lubricante necesaria para la sustitución, teniendo en cuenta el filtro de aceite, es:

• 6,0 l para motores E 200 CDI, E 220 CDI
• 7,0 l para motores E 270 CDI;
• 7,5 litros para motores E 320 CDI.

Lanzamiento de Mercedes-Benz E W211 S211 2002-2009

Año modelo 2008

El fabricante Mercedes-Benz Clase E recomienda el uso de fluidos de motor que cumplan con ciertos requisitos. El cumplimiento del aceite con los estándares requeridos está indicado por las tolerancias que se aplican al contenedor con el lubricante. Por ejemplo, en un bote de aceite habrá una inscripción: "Aprobado según hoja MB 229.1, 229.3 o 229.5".

Motores de gasolina

Esquema 2. La dependencia de las características de viscosidad del aceite con la temperatura del aire fuera de la máquina.

Descifrado del esquema 2:

• 0w-30, 5w-30 es adecuado para un rango de temperatura de +30 0 C (o más) a -25 0 C (o menos), también en condiciones de temperatura similares se permite completar 0w-40, 5w-40 o 5w-50;
• 10w-30, 10w-40, 10w-50 o 10w-60 se utilizan si la temperatura es superior a -20 0 C;
• 15w-40, 15w-50 se usan cuando la lectura del termómetro es superior a -15 0 С;
• 20w-40, 20w-50 se utilizan cuando la lectura del termómetro es superior a -5 0 C.

La cantidad de aceite que se necesitará al cambiar, teniendo en cuenta el cambio del filtro de aceite, es:

• 8,0 l para motores E 240, E 320;
• 7,5 l en el caso de E 500;
• 8,5 l para motores E 55 AMG.

Motores diesel

Recomendado aceite de motor para Mercedes-Benz Clase E debe cumplir con las tolerancias 229.3 o 229.5. La selección de la viscosidad se lleva a cabo de acuerdo con el esquema 2. El volumen de aceite de motor requerido al reemplazar, teniendo en cuenta el filtro de aceite, es igual a:

• 6,5 l para motores E 200 CDI y E 270 CDI;
• 7,5 l para motores E 320 CDI.

Lanzamiento de Mercedes-Benz E W212 S212 2009-2017

Lanzamiento del modelo 2013

Para garantizar un rendimiento óptimo del motor, el fabricante recomienda el uso de lubricantes que cumplan con ciertas tolerancias. Puede familiarizarse con la lista de fluidos de motor recomendados en el sitio web oficial http://bevo.mercedes-benz.com.

Motores de gasolina

• 3, 229.5, 229.51 para E 200 BlueEFFICIENCY o E 250 BlueEFFICIENCY;
• 3, 229,5 para E 300, E 300 BlueEFFICIENCY, E 300 4MATIC BlueEFFICIENCY, E 350 BlueEFFICIENCY, E 350 4MATIC BlueEFFICIENCY;
• 5 si consideramos los motores E 500 BlueEFFICIENCY, E 500 4MATIC BlueEFFICIENCY, E 63 AMG.

En ausencia de los aceites de motor anteriores, se permite una recarga (no más de 1,0) de fluidos de motor con aprobaciones 229.1, 229.3 o que cumplan con los estándares ACEA A3.

La selección de las características de viscosidad del aceite de motor se realiza de acuerdo con el esquema 3.

Esquema 3. La dependencia de la viscosidad del fluido del motor con la temperatura. ambiente.

De acuerdo con el esquema 3, para el rango de temperatura de +30 0 C (o más) a -25 0 C (o menos), se utilizan lubricantes 0w-30, 0w-40. A temperaturas superiores a -25 0 C, se vierten aceites de motor 5w-30, 5w-40 o 5w-50. Con una lectura de termómetro superior a -20 0 C, use 10w-30, 10w-40 o 10w-50, 10w-60. Si la temperatura es superior a -15 0 С, se vierten grasas 15w-30, 15w-40, 15w-50. Los fluidos de motor 20w-40 o 20w-50 se vierten a temperaturas superiores a -5 0 C. Tenga en cuenta que solo se pueden usar aceites con una viscosidad de SAE 0w -40 o SAE 5w -40 para máquinas AMG.

Motores de automóviles diésel

Según el manual, para modelos con filtro particular E 200 CDI BlueEFFICIENCY, E 220 CDI BlueEFFICIENCY, E 250 CDI BlueEFFICIENCY, E 250 CDI 4MATIC BlueEFFICIENCY, E 300 CDI BlueEFFICIENCY, E 350 CDI BlueEFFICIENCY, E 350 CDI 4MATIC BlueEFFICIENCY, E 350 BlueTEC 229.51.

En ausencia de los aceites anteriores, se permite el relleno por única vez (no más de 1 litro) de fluidos de motor que cumplan con los requisitos de 229.1, 229.3, 229.5 o ACEA C3. La selección de la viscosidad del fluido del motor se realiza de acuerdo con el esquema 3, teniendo en cuenta la temperatura exterior de la máquina.

Tanques de repostaje

La cantidad de aceite requerida al reemplazar es igual a:

• 5,5 l para E 200 BlueEFFICIENCY, E 250 BlueEFFICIENCY;
• 6,5 l para motores E 200 CDI BlueEFFICIENCY, E 220 CDI BlueEFFICIENCY, E 250 CDI BlueEFFICIENCY, E 250 CDI 4MATIC BlueEFFICIENCY, E 300 BlueEFFICIENCY, E 300 4MATIC BlueEFFICIENCY, E 350 BlueEFFICIENCY, E 350 4MATIC BlueEFFICIENCY
• 8,0 l si unidades de potencia E 300 CDI BlueEFFICIENCY, E 350 CDI BlueEFFICIENCY, E 350 CDI 4MATIC BlueEFFICIENCY, E 350 BlueTEC, E 300, E 500 BlueEFFICIENCY, E 500 4MATIC BlueEFFICIENCY.
• 8,5 l para motores E 63 AMG con enfriador de aceite externo.

Mercedes-Benz E W213 S213 del lanzamiento de 2016

Lanzamiento modelo 2016

Aceite de motor recomendado para Mercedes-Benz E Una clase que garantiza una alta eficiencia del motor y un funcionamiento a largo plazo debe cumplir ciertas tolerancias. mira la lista aceites de coche originales que cumplen los requisitos de MB se pueden encontrar en el sitio web oficial http://bevo.mercedes-benz.com.

Unidades de potencia de gasolina

De acuerdo con las instrucciones de funcionamiento de un automóvil Mercedes Benz Clase E, se deben usar lubricantes con tolerancias de 229.5. Para máquinas AMG, está permitido llenar solo lubricantes con una viscosidad de SAE 0W-40 o SAE 5W-40.

EN situaciones de emergencia Se permite un relleno único (no más de 1 litro) con aceites de motor con características MB-Freigabe (aprobación de Mercedes-Benz) 229.1, 229.3 o especificación ACEA A3. La elección de la viscosidad del aceite se realiza de acuerdo con el esquema 3, dependiendo de la temperatura de la región en la que se operará la máquina.

Motores de automóviles diésel

Según el manual del automóvil Mercedes-Benz Clase E, para los modelos E 350 CDI, se deben usar aceites con las aprobaciones 228.51, 229.31, 229.51. En el caso de otras configuraciones carros diesel use aceites de motor con tolerancias 228.51, 229.31, 229.51, 229.52. A falta de lo anterior fluidos lubricantes se permite un relleno único (no más de 1 litro) de aceite con las características de MB-Freigabe (aprobación de Mercedes-Benz) 229.1, 229.3, 229.5 o especificación ACEA C3.

La viscosidad del aceite del motor se selecciona de acuerdo con el esquema 3, teniendo en cuenta el régimen de temperatura fuera del automóvil.

Tanques de repostaje

El volumen de aceite de motor requerido al reemplazar es igual a:

• 6,1 litros para el motor E 180;
• 6,3 l si unidades de potencia E 200, E 250;
• 8,0 l para motores E 300 BlueTEC, E 350 CDI, E 350 BlueTEC, E 350 BlueTEC 4MATIC, E 500, E 500 4MATIC;
• 8,5 litros si el coche es AMG;
• 6,5 litros para otros modelos de coche.

Conclusión

El fabricante en las instrucciones de funcionamiento de la máquina indica los parámetros del aceite de motor recomendado para Mercedes-Benz Clase E. También describe los lubricantes que se pueden utilizar para rellenar. Tenga en cuenta que después de repostar, habiendo llegado a la estación de servicio más cercana, vale la pena cambiar el aceite del automóvil, ya que un largo viaje en aceite mixto prohibido. También es inaceptable usar varios aditivos, su uso puede provocar fallas en el motor.

Es hora de tu mantenimiento mercedes-benz W210? Luego esto instrucción paso a paso le ayudará a hacer todo correctamente y rápidamente. En este artículo consideraremos:

• cambio de aceite en el motor m112;
• reemplazo del filtro de aceite;
• reemplazo del filtro de aire;
• cambio de filtro de cabina.

Para cambiar el aceite en el motor, primero debe quitar la tapa a través de la cual se verterá el aceite nuevo. Levantamos la parte delantera del automóvil en un gato, es conveniente asegurar, poniendo bajo antebrazos madera / ladrillo, y también poner algo debajo de las ruedas para que el Mercedes no ruede cuando giramos las tuercas.

Subimos debajo del automóvil, necesitamos desatornillar la protección del cárter, está montado en 4 pernos por 13 (ver foto).

Bulón de fijación de protección de un cárter

Después de quitar la protección, en el palet del lado derecho en dirección al coche hay un tapón de vaciado de aceite (ver foto), desenroscando el cual vamos a vaciar el aceite. Prepare un recipiente grande con anticipación, ya que el motor M112 contiene 8 litros de aceite, que no es poco. Para que el aceite se evapore por completo, es necesario esperar de 10 a 15 minutos, y también, cuando la mayor parte del motor ya se haya drenado, desenrosque el filtro de aceite, que se encuentra al lado del cuello de llenado de aceite, después de lo cual un poco más el aceite se drenará.

Tapón de drenaje de aceite

Después de que todo el aceite sea vidrio, atornille el aceite. tapón de drenaje atrás. Es aconsejable sustituir la junta de corcho para evitar fugas. Apretamos el tapón, instalamos un filtro de aceite; llenamos la cantidad requerida de aceite, como regla general, para el motor m112 es ~ 7.5 litros.

Sustitución del filtro de aceite w210

Para reemplazar el filtro de aceite, debe comprar uno nuevo, así como 4 juntas de goma (generalmente vienen con el filtro). Retiramos 4 juntas de goma y el elemento filtrante viejo (ver foto) e insertamos unos nuevos en su lugar. Las juntas de goma deben lubricarse con aceite nuevo antes de la instalación. Ahora que el filtro de aceite está listo para instalarse en su lugar, debe apretarse con una fuerza de 25 Nm.

Filtro de aceite

Filtro de aceite nuevo

Sustitución del filtro de aire w210

Todo es simple aquí. El filtro se encuentra faro derecho en el sentido de la marcha, para quitarlo basta con soltar 6 pestillos (ver foto), levantar la tapa y volver a colocar el filtro. algunos en cambio filtro estándar tienden a poner (filtro cero resistencia), pero estas acciones no tienen sentido, ya que el m112 no es un motor deportivo, y no notará un aumento de potencia ya obsoleto y notable.

Montaje del filtro de aire

Nuevo filtro de aire

Sustitución del filtro de habitáculo Mercedes w210

¡Importante! El filtro de habitáculo para un coche con climatizador es diferente del filtro para un coche sin climatizador. Aquí hay 2 tipos de filtros (ver foto).

Para un coche sin climatizador: Inmediatamente debajo de la guantera a los pies del pasajero derecho, buscamos una parrilla con agujeros redondos, que se sujeta con 2 tornillos, los desenroscamos y retiramos la parrilla de los soportes. Detrás de ella, en la parte superior, verás una tapa rectangular con 2 pestillos blancos. Se deben sacar los pestillos hacia los lados, la tapa, junto con el filtro de cabina, se caerán, inserte un nuevo filtro y realice todos los pasos en orden inverso.

Para un automóvil con control de clima: deberá quitar la guantera (guantera), para esto desenroscamos los pernos de montaje (ver foto), sacamos la lámpara de iluminación con un destornillador y desconectamos el enchufe, ahora se puede sacar la guantera. Detrás, en el lado derecho, habrá una caja rectangular con 2 pestillos, desconecte los pestillos, retire la tapa y saque filtro de cabina(hay 2 partes), inserte otras nuevas y vuelva a montar todo.

Auto cambio de aceite

Solo debe llenar el aceite recomendado por este manual, comprado en una estación de autobuses o en una tienda especializada. Al cambiar el aceite, se debe cambiar el filtro de aceite. Instale el filtro que coincida con el motor de su vehículo.

Cambio de aceite en la estación de servicio

Es mejor cambiar el aceite en una estación de autobuses donde haya una unidad especial. La ventaja de usarlo es que "limpia" el cárter, y al cambiar el aceite usted mismo, incluso cambiando el filtro de aceite, no podrá limpiar completamente el cárter de lodo y el aceite aún tendrá aditivos.

Las estaciones ofrecen marcas caras de aceite, por lo que es mejor comprarlo con anticipación.

SECUENCIA DE 1 TRABAJO

Drenaje de aceite

1. Pare el motor calentado a la temperatura de funcionamiento, déjelo enfriar durante 10 minutos. El aceite de motor viejo se drena mejor cuando está caliente.

ADVERTENCIA

El aceite caliente puede causar quemaduras. Al desenroscar el tapón de drenaje, no tire de él bruscamente para evitar que salga aceite caliente bajo presión en sus dedos.

2. Levantar el vehículo y colocarlo sobre soportes en posición horizontal.

3. Quiten la capota inferior del compartimento del motor.

4. Coloque un recipiente debajo del tapón de drenaje para drenar el aceite.

5. Desenroscar el tapón orificio de drenaje cárter de aceite y drene completamente el aceite viejo (Fig. 5.22). Abra el cuello de llenado de aceite, esto acelerará el drenaje.

Arroz. 5.22. Tapón de drenaje del cárter de aceite

6. Limpiar y revisar el tapón.

7. Después de drenar el aceite, reemplace el tapón de drenaje con un sello nuevo. Par de apriete del tapón: con diámetro de rosca M12 -30 Nm, con diámetro M14 - 25 Nm.

8. Desenrosque la tapa del filtro de aceite con la llave SW74.

9. Retire la tapa 1 (Fig. 5.23) del filtro de aceite junto con el elemento filtrante 2. Deseche el elemento de repuesto.

Arroz. 5.23. Extracción del filtro de aceite: 1 - tapa del filtro de aceite; 2 - elemento filtrante; 3 - anillo de sellado

llenado de aceite

10. Baje el automóvil.

11. Inserte el filtro nuevo en la carcasa.

12. Atornille la tapa con una junta nueva.

13. Añada el aceite recomendado por este manual en la cantidad indicada en la Tabla. 5.4 y enroscar el tapón de llenado. Arranque el motor durante un tiempo breve hasta que se apague la lámpara de presión de aceite de emergencia. Esto significa que el aceite llenó el filtro y se fue por la carretera.

Tabla 5.4 El volumen de aceite vertido en el motor.

ADVERTENCIA

Demasiado aceite es tan malo para el motor como muy poco.

14. Para una revisión final, detenga el motor y espere 5 minutos para que el aceite se drene en el cárter. Después de eso, verifique el nivel de aceite quitando la varilla (Fig. 5.24).

Arroz. 5.24. Comprobación del nivel de aceite: 1 - indicador de nivel de aceite

15. Compruebe si hay fugas de aceite en el filtro o en el tapón de drenaje.

16. Vuelva a colocar la protección del cárter.

Es beneficioso cambiarlo usted mismo cuando use aceite económico comprado en tiendas de suministros para automóviles, grandes almacenes o en una estación de servicio. Un cambio de aceite normal, donde se drena el aceite y se cambia el filtro de aceite, toma tiempo porque se debe levantar el vehículo. En primer lugar, el filtro de aceite debe adaptarse al tipo particular de motor. Por lo tanto, debe encargarse de esta pieza de repuesto correcta para su automóvil con anticipación.

Cambio de aceite SB

De forma rápida y limpia mediante un dispositivo de aspiración, se realiza un cambio de aceite en una gasolinera.
Sin embargo, este método tiene sus inconvenientes: el lodo de aceite permanece en el cárter de aceite y, sin cambiar el filtro de aceite al mismo tiempo, esto es solo la mitad de la batalla. En el taller, el trabajo de cambio de aceite no es barato, ya que suelen utilizar solo grados de aceite caros. Si realiza este trabajo en una estación de servicio, entonces debe comprar aceite allí, pero aquí puede elegir la marca de aceite adecuada.

El aceite y el filtro de aceite se cambian cada 15 000 km o cada 12 meses.

Motor Mercedes-Benz M112 E32 3,2 l.

Características del motor M112

Producción	Planta de Stuttgart-Bad Cannstatt
marca del motor	M112
Años de lanzamiento	1997-presente
material de bloque	aluminio
Sistema de suministros	inyector
Tipo	en forma de V
Número de cilindros	6
válvulas por cilindro	3
Carrera del pistón, mm	84
Diámetro del cilindro, mm	89.9
Índice de compresión	10
Volumen del motor, cc	3199
Potencia del motor, hp/rpm	190/5600 218/5700 224/5600 (ver modificaciones)
Par, Nm/rpm	270/2750 310/3000 315/3000 (ver modificaciones)
Combustible	95
Regulaciones ambientales	4 euros
Peso del motor, kg	~150
Consumo de combustible, l/100 km (para E320 W211) - ciudad - pista - mezclado.	14.4 7.5 9.9
Consumo de aceite, g/1000 km	hasta 800
Aceite de motor	0W-30 0W-40 5W-30 5W-40 5W-50 10W-40 10W-50 15W-40 15W-50
¿Cuánto aceite hay en el motor, l	8.0
Al reemplazar el vertido, l	~7.5
Se realiza cambio de aceite, km	7000-10000
Temperatura de funcionamiento del motor, granizo.	~90
Recurso motor, mil km - según la planta - en la práctica	— 300+
Afinación, HP - potencial - sin pérdida de recursos	500+ —
El motor fue instalado	Mercedes Benz C 320 W203 Mercedes Benz CLK 320 C208 Mercedes Benz CLK 320 C209 Mercedes Benz E 320 W210 Mercedes Benz E 320 W211 Mercedes Benz ML 320 W163 Mercedes Benz S 320 W220 Mercedes Benz SL 320 R129 Mercedes Benz SLK 320 R170 Mercedes-Benz Viano 3.0/Vito 119 W639 Mercedes-Benz Viano 3.2/Vito 122 W639 fuego cruzado chrysler

Fiabilidad, problemas y reparación de motores. Mercedes M112 E32 3.2l.

La siguiente versión del motor de seis cilindros de Mercedes, con un volumen de trabajo de 3,2 litros, se lanzó en 1997 y reemplazó al M104 E32 en línea. La nueva familia 112 se formó a partir de varios motores diferentes: M112 E24, M112 E26, M112 E28, M112 E32 ML y M112 E37. A diferencia de su predecesor, en el M112 se decidió alejarse del tipo de motor en línea y construir nuevos seis en una versión en forma de V con un ángulo de inclinación de 90 °, lo que permitió aumentar la compacidad. planta de energía y para unificar tanto como sea posible el V6 y el V8 M113, y para equilibrar el momento de las fuerzas de segundo orden, se agregó un eje de equilibrio. Al mismo tiempo, a la hora de elegir un material para la fabricación del bloque de cilindros, se decidió abandonar el hierro fundido pesado y optar por el aluminio ligero, este paso tuvo un efecto muy positivo en el peso total del motor.
Las culatas son de aluminio, de un solo eje (SOHC) con tres válvulas por cilindro: dos de admisión y una de escape. El diámetro de las válvulas de admisión es de 36 mm, escape de 41 mm. El M112 utiliza un sistema de sincronización variable de válvulas, elevadores hidráulicos, un colector de admisión con una longitud variable.El sistema de sincronización utiliza una cadena con una vida útil promedio de aproximadamente 200 mil km. Sistema de control Bosch Motronic ME 2.0.
El motor estaba destinado a los modelos Mercedes con un índice de 320.
En paralelo con el M112 E32 de seis cilindros, también se produjo un V8 unificado con él, llamado M113 E43.
El siguiente paso en el desarrollo del V6 de Mercedes-Benz fue el M 272 KE / DE 35, presentado en 2004 y que reemplazó sin problemas a la serie 112.

Modificaciones del motor M 112 E 32

1. M112.940 (1997 - 2003) - Versión de 218 CV. a 5700 rpm, par 310 Nm a 3000 rpm. Instalado en Mercedes-Benz CLK 320 C208.
2. M112.941 (1997 - 2002 en adelante) - análogo para Mercedes-Benz E 320 W210. Potencia del motor 224 cv a 5600 rpm, par 315 Nm a 3000 rpm.
3. M112.942 (1997 - 2005 en adelante) - análogo de M 112.940 para Mercedes-Benz ML 320 W163.
4. M112.943 (1998 - 2001 en adelante) - análogo de M 112.941 para Mercedes-Benz SL 320 R129.
5. M112.944 (1998 - 2002 en adelante) - análogo de M 112.941 para Mercedes-Benz S 320 W220.
6. M112.946 (2000 - 2005 en adelante) - análogo de M 112.940 para Mercedes-Benz C 320 W203.
7. M112.947 (2000 - 2004 en adelante) - análogo de M 112.940 para Mercedes-Benz SLK 320 R170.
8. M112.949 (2003 - 2006 en adelante) - análogo de M 112.941 para Mercedes-Benz E 320 W211.
9. M112.951 (2003 - presente) - versión para Mercedes-Benz Vito 119 / Viano 3.0 W639, potencia 190 hp a 5600 rpm, par 270 Nm a 2750 rpm.
10. M112.953 (2000 - 2005 en adelante) - análogo de M 112.940 para Mercedes-Benz C 320 4Matic W203.
11. M112.954 (2003 - 2006 en adelante) - análogo de M 112.941 para Mercedes-Benz E 320 4Matic W211.
12. M112.955 (2002 - 2005 en adelante) - análogo de M 112.940 para Mercedes-Benz Vito 122 / Viano 3.0 W639, CLK 320 C209.

Problemas y desventajas de los motores Mercedes M112 de 3,2 litros.

1. alto consumo aceites La causa de las quemaduras graves por aceite suele ser el uso y el desgaste. sellos de vástago de válvula y el tema es reemplazarlos. La segunda opción es la ventilación contaminada con hollín. gases del cárter en cuyo caso se requiere limpieza.
2. Fugas de aceite. Punto débil en términos de fugas, M112 es el sello del intercambiador de calor de aceite, ayudará reemplazar la junta.
Además, después de ~ 80 mil km, el amortiguador de la polea del cigüeñal, el sensor del cigüeñal tienden a exfoliarse, los inyectores mueren debido a la gasolina de baja calidad después de ~ 70-80 mil km, lo que provoca pérdida de potencia y problemas con el motor. En general, con un enfoque normal (regular Mantenimiento, gasolina de calidad y aceite), el motor M112 es bastante confiable, tiene un recurso de motor de aproximadamente 300+ mil km, y no debe esperar ningún problema grave.

Tuning motor Mercedes M112

Ajuste de chips. Compresor

El motor M112 tiene una excelente reserva para aumentar la potencia, y para estos fines el mercado proporciona amplia elección accesorios de afinación. El paso más fácil y menos difícil en el camino puede ser la opción atmosférica. Necesitamos árboles de levas deportivos Schrick 256/268 (u otros), entrada de aire frío, escape sin catalizador o full sport y firmware apropiado. A la salida, obtenemos unos 250 CV.
Se puede construir un motor urbano más potente instalando un sobrealimentador mecánico. Hay kits de compresores listos para usar (de Kleemann, por ejemplo) que no requieren un reemplazo de pistón, un motor estándar puede soportar una presión de hasta 0,5 bar. Junto con los inyectores E32 ML AMG, bomba de combustible, salida de 3″, el retorno alcanzará los ~340 hp. y el motor está mucho más cerca del M112 E32 ML AMG, pero el costo del placer es muy alto. Para más más poder, debe cambiar el pistón, reducir la relación de compresión, conectar la culata y soplar audazmente más allá de 0,5 bar.