Що означає g11 g12 в антифризі. У чому різниця між антифризами марки g11 та g12. У чому відмінність G11 від G12 – одна основа, але різні функції

Антифриз (охолоджувальна рідина) необхідний для нормальної роботи двигуна автомобіля та запобігання можливому перегріву. На сьогоднішній день застосовуються кілька варіантів охолоджуючої рідини, це може бути тосол або концентрат антифризу, який відрізняється за кольором та присадками у складі.

1 Класифікація антифризу за європейськими стандартами

На початку 80-х років минулого століття європейські виробники антифризів створили спеціальну класифікацію для відмінності різних видів охолоджуючої рідини.

G11 – найдоступніший варіант антифризу, який виготовляється на основі простого етиленгліголю з мінімальним додаванням присадок. Концентрат антифризу G11 забарвлюється у зелений колір.

G12 – охолодна рідина на основі етиленгліколю з додаванням карбоксилатних сполук та більшої кількості присадок. Має більш ефективні тепловідвідні функції і рекомендується виробниками для використання на високооборотних двигунах внутрішнього згоряння. Як правило, концентрат забарвлюється в червоний або темно-жовтогарячий колір.

G13 – на сучасному етапі найекологічніший і найдорожчий концентрат антифризу, який забарвлюється у жовтий колір. Він коштує набагато дорожче двох представлених вище видів і характеризується підвищеною екологічною безпекою.

На жаль, більшість вітчизняних виробників антифризу та тосолу не дотримуються європейських стандартів та класифікацій. Саме тому на нашому ринку можна зустріти рідини одного класу, наприклад G12, які відрізняються між собою за кольором. Це говорить про те, що вони мають одну виробничу основу, проте різний набір додаткових присадок. Таким чином, у нашій країні колір вказує на наявність тих чи інших присадок.Тому при виборі антифризу колір не має особливого значення, найголовніше, щоб технічні характеристикиохолоджуючої рідини відповідали стандарту двигуна. Наприклад, для більшості автомобілів японського виробництватемпература кипіння антифризу при тиску не вище 1,3 повинна бути не менше 110 градусів.

Змішувати антифриз різних виробників та класу не рекомендується.

Однак, якщо антифриз жовтого кольору відповідає нормам G12, його можна замінити, наприклад, зелений антифризтого ж виробника, який також відповідає цьому стандарту. Крім того, існує антифриз стандарту G12 червоного кольору. Таку охолоджувальну рідину можна змішувати з будь-чим, проте попередньо потрібно переконатися в його якості. Це може бути звичайний тосол із червоним барвником, що часто зустрічається на вітчизняному ринку.

2 Деякі відмінності та технічні характеристики антифризу G12

Слід розуміти, що незалежно від кольору та виробника будь-яка охолоджувальна рідина має в своїй основі етилен або поліпропіленгліколь, дистильовану воду, штучний барвник і пакет різних присадок. Таким чином, більш дорогі антифризи (найчастіше червоного кольору) характеризуються підвищеним терміном експлуатації до п'яти років за рахунок наявності спеціальних антикорозійних присадок у складі. Що стосується стандартних та доступних варіантів антифризу з додаванням силікатів, їх термін експлуатації становить не більше 3 років, а технічні характеристики повністю ідентичні Тосолу вітчизняного виробництва. Діапазон роботи обох видів антифризу – від 50 до + 50 градусів Цельсія.

Присадки в концентрат холодоагенту також бувають декількох видів:

• протипінними – перешкоджають піністості в системі охолодження та розширювальному бачку
• антикорозійними – перешкоджають утворенню корозії на різних металевих елементах системи
• присадки, що захищають гумові компоненти – сальники, прокладки, патрубки тощо.

Крім того, існують і додаткові присадки, які найчастіше служать для збільшення зносостійкості водної основи холодоагентів, простіше кажучи, підвищують температурні показники і збільшують температуру кипіння в літній час, а також збільшують швидкість прогріву двигуна зимовий періодексплуатації.

З усього сказаного можна дійти невтішного висновку, що з виборі колір значення немає! Важливішими є технічні характеристики автомобіля та рекомендації виробника. Незважаючи на це, саме зелений концентрат G12 антифризу останніми роками стає найбільш популярним у автолюбителів, особливо у власників автомобілів вітчизняного виробництва. Найчастіше концентрат зеленого кольору заливають замість традиційного тосолу, попередньо промивши систему охолодження двигуна.

Антифриз – об'єднувальне найменування для рідин різного типу, які не схильні до замерзання при низьких навколишніх температурах і призначені для охолодження працюючих ДВС або застосування як антиобмерзання для зовнішньої обробки.

Антифризи, що є на сьогоднішній день, можна розділити на чотири групи, виходячи з типу функціональних присадок, що в них містяться. Кожна з цих груп має своє маркування, що вказує на склад та основний інгібітор корозії.

Всі типи антифризів, за винятком традиційних, складаються з одно- та двоатомних спиртів, води та антикорозійних присадок. Традиційні містять у собі неорганічні речовини.

Популярні антифризи.

Найбільш популярними серед автомобілістів вважаються гібридний та карбоксилатний антифризи, тобто G-11 та G-12. Їх легко розрізнити між собою візуально: карбоксилатний має червоний колір, а гібридний гліколевий - синьо-блакитний.

Гібридний антифриз G-11 має у складі крім органічних компонентів інгібітори неорганічного походження. Залежно від технології, прийнятої у країні-виробнику, це може бути силікат, фосфат чи нітрит. На відміну від карбоксилатного G-12, гібридний антифриз має менший термін дії. При його взаємодії із двигуном по всій поверхні агрегату утворюється захисний шарперешкоджає корозії. Цей шар, свого роду, нагар, покриває систему кіркою, що охолоджує, за рахунок чого знижується її теплопровідність. Відповідно, і ефективність охолодження двигуна теж стає меншою.

Проблема гібридних гліколевих антифризів у тому, що з неорганічних присадок дуже швидко вигоряють, а тому дія його нетривала і малоефективна.

У автомобілях, випущених до середини 1990-х років, гліколевий антифриз (тосол) ще застосовується. Конструкція двигуна та охолоджувальної системи дозволяє їздити з такою охолоджувальною рідиною по 3-4 роки.

Карбоксилатний антифриз G-12 та G-12+ – сучасний та ефективний холодоагент. Він повністю складається із органічних речовин. Корозії агрегату перешкоджають карбоксилатні складові. Залежно від виробника, до складу такого антифризу можуть входити найрізноманітніші присадки.

На відміну від тосолу, карбоксилатні антифризи не створюють антикорозійного шару по всій поверхні агрегату. Вони захищають лише пошкоджені іржею ділянки. Відповідно, теплопровідність системи охолодження не змінюється, а сам холодоагент може використовуватися, на відміну від гібридного, протягом 5 років.

Такі антифризи добре підходять для потужних двигунів, що працюють на високих температурах. Вони економні та екологічні. G-12 в Європі рекомендований для автомобілів не молодше 2001 року, але можна використовувати його і в нових машинах. G-12+ підходить для авто будь-якого року випуску.

Змішування антифризів різного типу.

Змішувати G-11 та G-12 не рекомендується. При взаємодії з тосолом G-12 втрачає свої можливості впливати тільки на уражені ділянки. При експлуатації авто на такій суміші результатом все одно буде кірка нагару, яку створює класичний тосол. Тому немає сенсу підмішувати в гібридний антифриз дорожчий G-12.

Але й експериментувати зі змішуванням тосолів різних виробниківтеж не варто. Кожен виробник має свою технологію і додає в тосол різні присадки. При змішуванні може статися будь-яка несподівана хімічна реакція, а рідина, що охолоджує, перетвориться на желе.

Якщо сталася безвихідна ситуація, і антифризи довелося змішати, при першій нагоді слід ретельно промити систему і налити звичайного антифризу, який ви зазвичай використовуєте. При переході на інший тип холодоагенту, охолоджувальна система автомобіля також потребує промивання.

При правильному підборіта використання охолоджуючих рідин, радіатор автомобіля прослужить значно довше, ніж у разі застосування дешевих тосолів. Двигун буде надійно захищений від перегріву та корозії. Крім цього, сучасні холодоагенти практично не завдають шкоди навколишньому середовищу.

Подивіться також відео

Сам пристрій будь-якого двигуна згоряння передбачає сильне нагрівання його деталей у процесі роботи, що, за відсутності системи охолодження, неминуче повинно викликати їхнє розплавлення та руйнування.
Сучасні системи охолодження бувають як повітряні, так і рідинні. На автомобілях, як правило, використовуються рідинні - вони дозволяють мотору працювати цілодобово, підтримуючи постійну (приблизно) робочу температуру.
Колись як ОЖ (охолоджуючої рідини) використовували воду. Але це значно ускладнювало експлуатацію автомобіля за негативних температур навколишнього повітря. Пояснюється це тим, що вода, замерзаючи вже за 0°С, починає розширюватися. Точніше, розширюється лід, що може призвести до досить великих неприємностей, яких, наприклад, відноситься «розморозка» блоку циліндрів, тобто поява тріщин у його корпусі. Тому, якщо передбачався досить тривалий простий авто на морозі, доводилося зливати воду із системи охолодження – для цього у двигуні та радіаторі встановлювалися спеціальні зливні крани.

Відмінні риси антифризів

Донедавна автомобілісти як ОЖ використовували тільки ТОСОЛ – незамерзаючу рідину, що охолоджує, тому проблем з її вибором не було. Зараз же з'явилися антифризи різних квітіві марок, що викликає труднощі під час виборів ОЖ. Крім того, рідини мають різні маркування – в основному це антифризи G11 та G12. У чому їхня різниця?

Обмовимося відразу, що колір антифризу ніяк не відображає його властивості та технічні характеристики. Колір ОЖ часто «замовляється» автовиробником та визначається наявністю того чи іншого барвника, доданого в рідину. Тому, купуючи літрову ємність «для доливки», важливо звертати не на колір рідини, а на марку антифризу – вона повинна бути позначена на етикетці.

Антифриз G11

Антифриз G11 (зелений або червоний) виготовляється на базі етиленгліколю, змішаного у певному співвідношенні з водою.
Етиленгліколь є спиртом, маслянистим на дотик і є токсичною речовиною. У чистому вигляді він прозорий.
Присадки антифриз G11 визначають його антикорозійні властивості і мають органічне походження - наприклад, силікати. Будучи непоганими інгібіторами корозії, вони мають властивість утворювати на внутрішніх поверхнях деталей системи охолодження плівку, яка погіршує тепловідведення, знижуючи тим самим ефективність роботи системи охолодження. До того ж пакет присадок органічного походження розкладається, не витримуючи температур вище 105°С, завдяки чому антикорозійні властивості ОЖ знижуються. До того ж, у системі з'являється бруд, що погіршує циркуляцію рідини і може стати причиною виходу з ладу елементів системи, таких як клапан розширювального бачка, насос охолоджувальної рідини. Крім того, наліт, що утворюється на термодатчиках, стає причиною їхньої некоректної роботи.
Термін служби антифризів G11 (до яких відноситься і ТОСОЛ) становить не більше двох років, після яких систему бажано промити хоча б дистильованою водою, перш ніж заливати свіжу ОЖ.
Незважаючи на те, що ця марка рідини, що охолоджує, є застарілою і не заливається на конвеєрі в нові авто, в Росії вона користується попитом - по-перше через невисоку ціну антифризу G11 (ТОСОЛА), по-другеУ північних районах популярний концентрат антифризу G11, що має температуру кристалізації близько - 60°С.

Антифризи марки G12

Можна сказати, що ОЖ цієї марки утворюють ціле сімейство, або групу, антифризів, які мають ряд змін, що стосуються їх складу, так і технічних, експлуатаційних характеристик. Спробуємо зробити їх короткий огляд, а також описати ОЖ, які можна віднести до антифриз нового покоління, а також їх гібридних (є і такі) варіантів.

Карбоксилатний антифриз G12

Карбоксилатні антифризи цієї марки мають у своєму складі інші інгібітори корозії – на основі органічних (карбонових) кислот.
Зробимо невеликий відступ – не всім зрозуміло значення слова «інгібітор», яке означає хімічну речовину (або комплекс речовин), які локалізують вогнище виникнення корозії – або покриваючи його захисною плівкою, або вступаючи з речовиною, що корродує. хімічну реакцію, Перетворюючи, так би мовити, негативні наслідки корозії в хімічні сполуки, нездатні до негативних для деталей перетворень. Саме слово "інгібітор" (від латинського "inhibere" - "затримувати") означає в даному випадку хімічну речовину (або їх групу), здатність локалізувати вогнище корозії і не дати йому поширитися, тобто максимально нейтралізувати його вплив на деталі системи, що охолоджує.
Так ось, застосування інших інгібіторів (і пакета присадок загалом) і визначає технічні характеристики антифризу G12 – червоного чи іншого кольору.
Відмінності його від антифризу G11, в основному, це найкращий захист від вогнищ корозії. новий видінгібіторів має велику хімічну активність, внаслідок чого:

• не покриваються теплоізолюючим шаром усі без винятку канали системи охолодження – інгібітори впливають лише на осередки корозії;
• термін служби антифризу G12 становить близько 5 років проти терміну 2 роки, максимального антифризу G.

Гібридні антифризи G12+ та G12++

Антифризи цих марок поєднують застосування як органічних, і мінеральних присадок.

Антифриз G13

Якщо міняєте ОЖ, то обов'язково неодноразово промийте систему дистильованою водою або спеціальним складом.

Цей антифриз має принципова відмінністьвід усіх перелічених вище марок у тому, що його основу становить неотруйний пропіленгліколь. Технічні характеристики у нього такі ж, як у гібридних антифризів.
На закінчення відповімо на питання, що хвилює багатьох автолюбителів - G11 і G12. Так ось, робити це вкрай небажано, навіть якщо необхідно заповнити рівень ОЖ, долив її в невеликій кількості.
Присадки, що застосовуються під час виробництва цих антифризів, можуть вступити у хімічну реакцію. В результаті захисна плівка, утворена присадками G11, може відшаровуватися від деталей і утворити пластівці, здатні забити канали системи охолодження, що може викликати перегрів двигуна та вихід з ладу деяких його вузлів.
Якщо ж ви хочете повністю поміняти ОЖ, то обов'язково неодноразово промийте систему – можна дистильованою водою чи спеціальним складом. Обов'язково перед зливом промивного складу "поганяйте" двигун близько 15-20 хвилин на неодружених оборотах– для кращого очищення каналів та патрубків системи охолодження.
При покупці ОЖ "на доливку" не керуйтеся її кольором, а обов'язково дізнайтеся про марку антифризу.
Втім, G11 вважається застарілим і нові авто на заводі не заливається.
Рекомендації щодо застосування технічних рідинта термінів їх заміни обов'язково дотримуйтесь згідно з сервісною книжкою.

Сучасний ринок насичений різними видамиохолоджуючих рідин, які відрізняються відтінками, набором присадок і відносяться до різних класів. Антифриз G11 - склад, який виготовляється сучасним технологіям, із застосуванням неорганічних та органічних інгредієнтів, відрізняється універсальністю та наявністю основних присадок. Розглянемо характеристики антифризу G11 та з'ясуємо, які антифризи даного класу, завдяки своїм якостям, є найкращими на ринку автомобільної хімії.

Характеристики антифризів G11

До складу охолоджуючих рідин, що належать до класу G11, входить етиленгліколь, набір спеціальних добавок, вода та барвник, що надає особливого відтінку продукту. Антифриз G11 найчастіше буває зеленого або синього кольору, але зустрічаються також червоні та жовті рідини, що охолоджують. Колір складу впливає характеристики. Головним призначенням забарвлення є виділення типу антифризу і допомога у пошуку місця течі.

Охолоджувальні рідини класу G11 є комбінованими, що передбачає наявність у складі неорганічних та органічних інгредієнтів (залежно від технології, що застосовується). Характеристики готового продукту залежать від пакету добавок, які містяться в рідині, що охолоджує. Середній ресурс антифризів G11 становить від трьох років і більше. Присадки покривають тонким шаром, внутрішні поверхні системи охолодження, захищаючи таким способом, металеві та інші елементи від негативних впливів.

Антифризи G11 застосовуються на автомобілях всіх марок та різних типахдвигунів. При виборі потрібної охолодної рідини, варто брати до уваги, в першу чергу, рекомендації конкретного виробника машин.

Найкращі склади класу G11

При виборі антифризу G11 потрібно звертати увагу на виробника. До найбільш якісних та затребуваних складів належить продукція наступних брендів:

Охолоджуюча рідина G11 Glysantin G48 містить достатній обсяг присадок, що надійно захищають від корозії. У складі є неорганічні речовини (силікати), а також органічні компоненти (солі карбонових кислот). Завдяки такому складу забезпечується надійний захист мотора. Після додавання рідини в систему охолодження на деталях останньої утворюється захисна плівкаяка виключає появу іржі та знижує витрату антифризу. Застосовується на автомобілях, мотоциклах, у сфері суднобудування та залізничному транспорті. Даний склад відповідає ряду стандартів – ASTM D 6210 (для вантажних машин), ASTM D 3306 та ASTM D (для легкових машин) і по праву вважається найкращим антифризом класу G11.

Плюси антифризу Glysantin G48 від AWM:

• Універсальність. Охолоджуюча рідина підходить для охолодження будь-яких двигунів, у тому числі і виготовлених з алюмінію.
• Надійний захист металевих елементів від утворення іржі.
• Стійкість до низьких температур, що дозволяє використовувати склад в умовах холодного клімату.

Мінуси складу:

• Наявність у складі боратів.
• Погана сумісність із іншими антифризами аналогічного класу.

Лукойл

Антифризи G11 цього бренду випускаються у двох кольорах - синьому та зеленому. До особливостей охолоджуючої рідини можна віднести висока якістьта універсальність застосування. У складі продукту містяться солі органічних кислот, силікати, а також основний компонент – етиленгліколь. Розробка проводиться за особливою технологією, яка передбачає комбінування різних компонентів.

Антифризи від Лукойл рекомендовані для застосування у замкнутих системах охолодження сучасних автомобілівз ДВЗ. Нижня межа температури, за якої допускається експлуатація автомобіля з антифризом G11 від Лукойлу - -41 градус Цельсія. Антифризи від компанії Лукойл належать до групи найкращої та якісної продукції на ринку автохімії.

Переваги антифризів G11 від Лукойлу:

• Система охолодження надійно захищена від перегнивання, корозії та замерзання.
• Універсальність складу дозволяє використовувати його у автомобілях різних марок.
• Стабільні властивості рідини навіть за тривалого застосування.
• Низькі витрати на ТО та ремонт охолоджувальної системи.

Нестача одна - високий ризик нарватися на підробку, тому при виборі варто бути дуже уважним.

Антифриз G11 від німецького виробника Неру гарантує надійний захистмотора від дії корозії та перегріву, в процесі роботи. Склад рекомендується для застосування у двигунах з алюмінію. Ресурс охолоджувальної рідини становить 175 000 км або 3-3,5 роки (заміна може застосовуватися і частіше, залежно від умов експлуатації). Антифриз G11 від Неру дозволяється використовувати у автомобілях всіх марок.

Антифриз Неру G11 починає густіти вже за 25 градусів морозу. За температури від -30 до -50 градусів Цельсія він застигає на 50%. Перетворення на кригу відбувається при -80 градусах Цельсія. Колір рідини, що охолоджує, - синій.

Плюси антифризу Неру G11:

• Великий температурний діапазон.
• Можливість змішування із складами інших виробників (того ж класу).
• Висока якість.
• Тривалий ресурс.

Із недоліків варто виділити високу ціну, яка не завжди по кишені автовласникам.

Антифриз G11 від вітчизняного виробникавідрізняється доступною ціноюта відмінними характеристиками. Охолодна рідина може застосовуватися при температурі до -40 градусів морозу. При цьому антифриз забезпечує надійний захист елементів системи охолодження корозії. Допускається застосування цього продукту від компанії Sibiria для вітчизняних та імпортних авто, у тому числі з алюмінієвою системою охолодження. До складу антифризу входять присадки, барвники, вода та етиленгліколь. Цей тип рідини, що охолоджує, може бути зеленим, синім або жовтим. Продається в ємностях 1,5 та 10 літрів.

Переваги антифризу G11 Sibiria:

• Висока якість.
• Низька ціна.
• Наявність у продажу.
• Надійний захист від корозії (особливо для червоних антифризів).
• Тривалий термін застосування.
• Широкий діапазон робочих температур, завдяки чому допускається використання рідини, що охолоджує, навіть при експлуатації в умовах низьких температур.

Недоліки складу:

Дуже найчастіше питанняяк до мене на канал (Youtube), так і на блог це сумісність рідин, що охолоджують. А саме – що буде, якщо змішати антифризи? І тут пішли варіації одного виробника, але різних кольорів. Однакових кольорів, але різних виробників. різних стандартівнаприклад, G11, G12, G13 і т.д. Загалом, я постійно відповідаю на ці запитання, і постійно їх задають мені. Тому сьогодні хочу написати цю статтю, в якій відповім одразу на все, як завжди буде відео наприкінці. Інформація корисна, тому читайте далі …

Відразу хочеться відзначити, говоритимемо і про змішування, адже не дивлячись на різні назви ці дві рідини також дуже схожі.

Що однакового у складах?

Ну що ж на самому початку мені в черговий раз хочеться повторити - хлопці всі антифризи, особливо в стандартах G11 і G12, у своїй базі дуже схожі. Що я маю на увазі, на 80% склад і червоного та зеленого та синього антифризу- ОДНАК. Зазвичай це - етиленгліколь +. Інші 20% (а можливо і менше), це вже присадки, які характеризують ту чи іншу поведінку, про це у мене також є стаття.

Тобто виходить якщо змішувати різні антифризи, різних кольорів і категорій, то на 80% вони будуть схожі.

Що різного?

Різниця, як я вже сказав зверху, – це присадки. Тобто в однакову рідину додають різні присадки і виходить потрібний склад. Варто відзначити, що присадки в складах потрібні саме для того, щоб прибрати негативний ефект від етиленгліколю і води, адже це поєднання вкрай активно, і може зруйнувати будь-яку металеву поверхню, а тим більше трубку або стінку радіатора. А присадки стримують цей запал, прибираючи негативний вплив.

Якщо грубо характеризувати, то зараз розрізняють лише два типи присадок:

• Це захисні . Вони захищають трубки та патрубки всередині, утворюючи на їх поверхні плівку, яка не дає руйнуватись, металевим частинам. В основному застосовуються в G11 та наших ТОСОЛАХ.
• Це антикорозійні . Тут утворення плівки немає, а виходить так, що вся робота відбувається тоді, коли починає виявлятися іржа. Ці присадки блокують вогнище, просто запечатуючи його. Застосовуються в G12 та G12+.

Заради справедливості, зараз є ще й третій вид - гібридні присадки (антифризи G13), це коли поєднується відразу два ефекти захисний та антикорозійний, тобто їх просто змішують у потрібній пропорції.

Про колір

Колір антифризу, це найбільш відмінна складова. Як правило, зараз не несе на собі ніякого смислового навантаження. Хоча багато виробників, у тому числі і компанія Volkswagen намагалися запровадити відмінності антифризів за кольором, у них навіть були свої рекомендовані кольори.

Так G11 практично завжди був зеленим.

G12 – червоним (ну чи яскраво оранжевим)

G13 – фіолетовим

Хоча багато виробників зараз не йдуть шляхом компанії Volkswagen і фарбують антифризи в кольори, які їм заманеться, все тому що немає жорсткої стандартизації. Так G11, можливо як і синім, і червонуватим. G12 – зеленим. .

Кольори вводилися, щоб водій міг легко і просто розрізнити антифризи, але плутанина між виробниками зараз все більше заплутує простого обивателя.

Що буде, якщо змішати зелені, червоні, жовті (фіолетові) антифризи різних виробників?

ТАК власне нічого не буде, можете лити і навіть не боятися, якщо вони підтримують свій стандарт, то АБСОЛЮТНО НІЧОГО СТРАШНОГО НЕ БУДЕ. Такі питання виникають тоді, коли свій фірмовий антифриз закінчився, купити його ніде (наприклад ви в поїздці), а продаються червоні іншого виробника.

Так G11 зелений (одного виробника) можна змішувати з G11 зеленим іншого виробника. Головне, щоб були схожі стандарти.

Як ви вже здогадалися, G12 можна змішувати з G12 іншого виробника.

Теж можна зробити і з G13, тобто лити жовтий у жовтий або фіолетовий у фіолетовий.

Що буде якщо змішати різні кольори

Згадуємо, що я говорив вище – характеристика може бути одна, а от кольори можуть відрізнятися. Наприклад, особисто я бачив G11 як синього, так і зеленого кольору. ЇХ МОЖНА ЗМІШУВАТИ, НІЧОГО СТРАШНОГО НЕ ВИПАДКУЄТЬСЯ.

Тут також хочеться відзначити — що наш російський ТОСОЛ, це не що інше, як антифриз G11 і його можна змішати із зеленим чи синім іншого виробника.

Все те саме, можна провернути і з G12. Якщо в них кольори різняться, то це ще нічого не говорить! Характеристики однакові, отже змішування можливе.

G13 зараз дуже сильно морочить мозок моїм читачам. Вся справа в тому, що є лише два основні кольори – жовтий та фіолетовий. І багато хто просто боятися їх змішати. Хлопці якщо є напис стандарту, то боятися просто нема чого, змішуйте не бійтеся. Колір це лише барвник.

Чи можна змішувати різних характеристик, наприкладG11 таG12

Тут уже треба думати, хоча знову ж таки нічого страшного, швидше за все не станеться. АЛЕ треба розуміти, що є підгрупа G11 і G12, а є зовсім інший варіант це G13.

Якщо взяти першу підгрупу, то змішування призведе до того, що в кінцевій рідині будуть присадки як захисні, так і антикорозійні. Хоча належним чином ви не зможете проконтролювати змішання. Осад швидше за все не випаде, АЛЕ потрібно розуміти, що додавання інших присадок не розрахованих для вашого авто, зокрема радіаторів, може погіршити охолодження. ЧОМУ? ТАК тому що зелені антифризи, обволікають трубки плівкою всередині, яка заважає охолоджуватися двигуну та іншим агрегатам. Тобто якщо ви раптом додали в червоний антифриз, скажімо зелений або синій, то будьте готові до того, що температурний режим може впасти. Все це також станеться і навпаки, якщо ви червоний (G12), додаєте синій або зелений (G11), то характеристики рідини також падають.

Чи можна змішувати жовтий та зелений (червоний) антифризи

Тут вже трохи інша ситуація, а саме жовтий та фіолетовий склади G13, це зовсім інші речовини. Що я маю на увазі.

У червоному та синім (зеленому) варіантах – основна масова часткаце дистильована вода + етиленгліколь.

А в жовтому та фіолетовому варіанті – основна масова частка це пропіленгліколь + дистильована вода.

ТО є тут навіть різна база! Етиленгліколь (токсичний) замінили на пропіленгліколь (безпечний), це два одноатомні спирти, змінювали тільки через те, щоб прибрати токсичну складову.

Також до складу G13, входить два види присадок – одразу антикорозійні + захисні.

Що виходить, коли ви додаєте до жовтий антифризчервоний чи зелений?

Власне нічого хорошого:

• МИ просто не знаємо, як зреагують між собою етиленгліколь і пропіленгліколь, нехай вони схожі, АЛЕ ЦЕ НЕ ОДНЕ І ТЕЖ.
• Присадки які знаходяться у жовтому (фіолетовому) варіанті розраховані на пропіленгліколь, як вони поведуться з етиленгліколем не відомо!
• Також ми не знаємо, а сумісні присадки взагалі!

Звідси мораль – змішуватиG11 таG12 (G12+) зG13, я б не став! Є велика ймовірність, що може випасти осад, бо все ж таки це не одне й теж.

А ось G13 фіолетовий і жовтий, МОЖНА ЗМІШУВАТИ, НЕ БОЯТЬСЯ!

Підроблені антифризи

Власне, як мені здається, тема повністю розкрита! А що мені хочеться сказати наостанок – ніколи не замислювалися, чому одні склади, скажімо фірмові чи серйозні компанії, коштують дорого, але є склади, які коштують дуже дешево?

Той самий антифриз G13, зроблений під патронажем компанії Volkswagen(зазвичай фіолетового кольору), може стояти за літр 300 рублів

А жовтий скажімо той же G13, виготовлений незрозуміло де і не зрозуміло ким, може стояти ці гроші тільки за 5 літрову каністру.

Вся справа тут у «підробці», адже якісна рідинане буде стояти дешево, також вона відповідатиме всім характеристикам та вимогам безпеки, таким як.