Двигун ваз 2104 інжектор система охолодження. Система охолодження. Електросхема – повний вигляд

5 років тому

Ласкаво просимо!
Охолоджуюча рідина - по своїй суті вона відіграє дуже важливу роль у системі охолодження вашого двигуна, тому що якщо її не буде, то автомобіль тривалий час і зовсім не зможе пропрацювати без його зупинки. А завдяки охолодній рідині, двигун у автомобіля постійно охолоджується, тим самим життя двигуна вашого автомобіля продовжується.

Але з часом рідина приходить у непридатність, у зв'язку з чим її потрібно буде замінити. Сьогодні ми таки розглянемо процес заміни охолоджуючої рідини, на автомобілях «Класичного» сімейства.

Примітка!
Для заміни вам знадобляться наступні інструменти: По-перше, вам потрібно буде взяти з собою гайковий ключ «на 13», а так само потрібно буде запастися порожньою ємністю літрів «на 10», і ще рекомендується взяти з собою чисту ганчірку!

Короткий зміст:

Запитання?
А якій ви віддаєте перевагу заливати охолодну рідину в двигун вашого автомобіля, і чому? (Відповідь пишіть у коментарях)

Коли потрібно міняти рідину, що охолоджує?
Вона підлягає заміні, при:

• Проходження автомобілем "60 тис. км" або при проходженні 2-х років з дня заливання. (залежно від того, що настане раніше)
• А так само рідину слід замінити, якщо вона змінила свій власний колір на якийсь інший. (У більшості випадків вона змінює свій колір на рудуватий)

Як замінити рідину, що охолоджує, на ВАЗ 2101-ВАЗ 2107?

Зливання:
1) Для початку заженіть автомобіль на яму.

Примітка!
Машина повинна стояти рівно, або ж, перед має бути вище за зад, але не навпаки!

3) Потім перемістіть до упору вправо, важіль який відкриває подачу теплого повітря в салон автомобіля, у «ВАЗ 2106» такий важіль розташований зверху і на фото він позначений буквою «А».

5) Потім відверніть пробку наливної горловини радіатора, яка на розташованому фото нижче так само вказана стрілкою.

6) Тепер відверніть пробку зливного отвору, що знаходиться на блоці циліндрів.

Примітка!
Після того як ви відвернете пробку зливного отвору, що знаходиться на блоці циліндрів, відразу ж підставте під цей отвір пляшку, і злийте в неї всю відпрацьовану рідину!

7) Після чого відверніть пробку зливного отвору радіатора і злийте всю відпрацьовану рідину з радіатора в пляшку.

8) Слідом відстебніть ремінь який кріпить розширювальний бачок, і після чого підніміть бачок вгору, внаслідок чого з нього і зі шланга який до нього приєднаний зіллється залишок охолоджуючої рідини, який стікатиме через зливний отвір радіатора.

Заливання:
1) Спочатку встановіть бачок радіатора на місце, а також загорніть пробку зливного отвору блоку циліндрів та пробку зливного отвору радіатора.

2) Потім залийте нову охолоджувальну рідину в радіатор.

3) Слідом залийте нову рідинув розширювальний бачок радіатора.

Примітка!
Нову охолоджувальну рідину в розширювальний бачок заливайте трохи вище відмітки MIN на 3-4 см!

5) Тепер закрутіть пробку радіатора та пробку розширювального бачка на місце.

6) Після чого заведіть машину і дайте їй попрацювати близько 4-5 хв. холостому ході, після 4-5 хвилинної роботи заглушіть автомобіль і долийте рідину, що охолоджує, в розширювальний бачок і радіатор до необхідного рівня.

Важливо!

1. Замінювати рідину, що охолоджує, потрібно тільки на холодному двигуні!
2. Рідина дуже токсична, тому замінювати її тільки варто на вулиці або в добре провітрюваному приміщенні!
3. Після того, як пройде близько трьох днів після заміни, перевірте рівень рідини, по можливості доведіть його до необхідної норми!

Додатковий відео-ролик:
Не знаєте де знаходяться розширювальний бачок? А так само не знаєте де знаходиться пробка зливного отвору на блоці циліндрів? Відповіді на всі ці питання дивіться на ролику, який знаходиться нижче:

Пристрій системи охолодження показано на рис. 2-60.

ПЕРЕВІРКА РІВНЯ І ЩІЛЬНОСТІ РІДИНИ У СИСТЕМІ ОХОЛОДЖЕННЯ

Правильність заправки системи охолодження перевіряється за рівнем рідини в розширювальному бачку, який на холодному двигуні (при 15 - 20° С) повинен перебувати на 3 - 4 мм вище за мітку «MIN», нанесену на розширювальному бачку.

ПОПЕРЕДЖЕННЯ

При необхідності перевіряйте ареометром щільність охолоджувальної рідини, яка повинна бути 1,078 - 1,085 г/см 3. При низькій щільності та при високій (більше 1,085 - 1,095 г/см 3 ) підвищується температура початку кристалізації рідини, що може призвести до її замерзання в холодне року.

Мал. 2-60. Влаштування системи охолодження:

Якщо рівень рідини в бачку нижчий за норму, а щільність вища за норму, то доливайте дистильовану воду. Якщо густина нормальна, доливайте рідину тієї ж густини і марки, яка знаходиться в системі охолодження.

Якщо щільність рідини в системі охолодження нижче за норму, доведіть її до норми, використовуючи рідину ТОСОЛ-А.

ЗАПРАВКА СИСТЕМИ ОХОЛОДЖЕННЯ РІДИНОЮ

Заправка проводиться при зміні рідини, що охолоджує, або після ремонту двигуна. Операції із заправки виконуйте в наступному порядку:

Зніміть пробки з радіатора та з розширювального бачка та відкрийте кран обігрівача;

Залийте рідину, що охолоджує, в радіатор, а потім і в розширювальний бачок, попередньо поставивши пробку радіатора. Закрийте пробкою розширювальний бачок;

Запустіть двигун і дайте йому попрацювати на неодруженому ходу 1-2 хв для видалення повітряних пробок.

Після остигання двигуна перевірте рівень охолоджуючої рідини. Якщо рівень нижчий за нормальний, а в системі охолодження немає слідів підтікання, то долийте рідину.

РЕГУЛЮВАННЯ НАТЯЖЕННЯ РЕМНЯ ПРИВОДУ НАСОСУ

Натяг ременя перевіряється його прогином між шківами генератора та насоса або між шківами насоса та колінчастого валу. При нормальному натягу ременя прогин А (рис. 2-61) під зусиллям 10 кгс (98 Н) повинен бути в межах 10-15 мм, а прогин у межах 12-17 мм.

Мал. 2-61. Схема перевірки натягу ременя приводунасосу

Для збільшення натягу ременя, послабивши гайки кріплення генератора, перемістіть його від двигуна і затягніть гайки.

НАСОС ОХОДЖУВАЛЬНОЇ РІДИНИ

Розбирання

Для розбирання насоса:

Від'єднайте корпус 1 насоса від кришки 2 (мал. 2-62);

Мал. 2-62. Поздовжній розріз насоса рідини, що охолоджує:

1 – корпус; 2 – кришка; 3 – гайка кріплення кришки насоса; 4 – вентилятор; 5 - маточина шківа; 6-накладка; 7 – валик; 8 – шків; 9 - стопорний гвинт підшипника; 10 – підшипник; 11 - сальник; 12 - крильчатка

Закріпіть кришку в лещатах, використовуючи прокладки та зніміть крильчатку з валика знімачом А.40026; -зніміть маточину 2 (рис. 2-64) шківа вентилятора з валика за допомогою знімника А.40005/1/5;

Мал. 2-64. Зняття маточини шківа:

1 – кришка корпусу насоса; 2 - маточина шківа; 3 - знімач

Викрутіть гвинт 9 (мал. 2-62) і вийміть підшипник з валиком насоса;

Видаліть сальник 11 із кришки 2 корпусу.

Контроль

Перевірте осьовий зазору підшипнику (не повинен перевищувати 0,13 мм при навантаженні 49 Н (5 кгс), особливо, якщо відзначався значний шум насоса. За потреби замініть підшипник.

Сальник насоса та прокладку між насосом та блоком циліндрів при ремонті рекомендується замінювати.

Огляньте корпус та кришку насоса, деформації чи тріщини не допускаються.

Складання

Складання насоса виконуйте в наступному порядку:

Встановіть оправкою сальник, не допускаючи перекосу, у кришку корпусу;

Запресуйте підшипник з валиком у кришку так, щоб гніздо з гвинта збіглося з отвором у кришці корпусу насоса;

Загорніть гвинт підшипника і зачеканьте контури гнізда, щоб гвинт не слабшав;

Напресуйте за допомогою пристрою А.60430 (рис. 2-65) на валик маточину шківа, витримавши розмір 84,4±0,1 мм. Якщо маточина з металокераміки, то після зняття напресовувати тільки нову;

1 – опора; 2 – валик насоса; 3-кришка корпусу насоса; 4 – склянка; 5 - настановний гвинт

Напресуйте крильчатку на валик за допомогою пристрою А.60430, що забезпечує технологічний зазор між лопатками крильчатки і корпусом насоса 0,9-1,3 мм;

Зберіть корпус насоса з кришкою, встановивши прокладку між ними.

Термостат

У термостата слід перевіряти температуру початку відкриття основного клапана та перебіг основного клапана.

Для цього термостат встановіть на стенді БС-106-000, опустивши в бак з водою або рідиною, що охолоджує. Знизу в основний клапан 9 (рис. 2-66) вприти кронштейн ніжки індикатора.

Мал. 2-66. Термостат:

1 - вхідний патрубок: (відсувник); 2 – перепускний клапан; 3 – пружина перепусного клапана; 4 – склянка; 5 – гумова вставка; 6 – вихідний патрубок; 7 – пружина основного клапана; 8 – сідло основного клапана; 9 – основний клапан; 10 – тримач; 11-регулювальна гайка; 12 – поршень; 13 - вхідний патрубок від радіатора; 14 – наповнювач; 15 - обойма. D – вхід рідини від двигуна; Р – вхід рідини від радіатора; Н - вихід рідини до насоса

Початкова температура рідини в баку повинна бути 73-75 ° С. Температуру рідини поступово збільшуйте приблизно на 1 ° С в хвилину при поступовому перемішуванні, щоб вона у всьому об'ємі була однаковою.

За температуру початку відкриття клапана приймається та, коли хід основного клапана становитиме 0,1 мм.

Термостат необхідно замінювати, якщо температура початку відкриття основного клапана не знаходиться в межах 81_4 5° С або перехід клапана менше 6,0 мм.

Найпростіша перевірка термостата може бути здійснена безпосередньо на автомобілі. Після пуску холодного двигуна при справному термостаті нижній бачок радіатора повинен нагріватися, коли стрілка вказівника температури рідини знаходиться приблизно на відстані 3-4 мм від червоної зони шкали, що відповідає 80-85°.

Радіатор

Зняття з автомобіля

Щоб зняти радіатор із автомобіля:

• злийте рідину з радіатора та блоку циліндрів, видаливши зливні пробки в нижньому бачку радіатора та на блоці циліндрів; кран обігрівача при цьому відкрийте, а пробку радіатора видаліть з наливної горловини;
• від'єднайте від радіатора шланги;
• зніміть кожух вентилятора;
• відверніть болти кріплення радіатора до кузова, вийміть радіатор із відсіку двигуна.

Перевірка герметичності

Герметичність радіатора перевіряється у ванні з водою.

Заглушивши патрубки радіатора, підведіть повітря під тиском 0,1 МПа (1 кгс/см 2 ) і опустіть у ванну з водою не менше ніж на 30 с. При цьому не повинно спостерігатись травлення повітря.

Незначні пошкодження латунного радіатора запаяйте м'яким припоєм, а за значних замініть радіатор новим.

ВАЗ 2104 з заднім приводомта кузовом «універсал» випускався з 1983 по 2012 рік. Модель постійно удосконалювалася: змінювалося електрообладнання, з'явилася система упорскування палива, п'ятиступінчаста КПП та напівспортивні передні сидіння. Модифікація ВАЗ 21043 була доповнена системою очищення та підігріву вікна задніх дверей. Інформація за схемами призначена для самостійного ремонтуавто. Електросхеми розділені для зручності перегляду через комп'ютер або телефон на кілька блоків, також є файли у вигляді єдиного зображення з описом кожного елемента - для друку на принтері.

Схема ВАЗ-2104 (старий варіант)

1. блок-фари;
2. - Бічні покажчики повороту;
3. - акумуляторна батарея;
4. - Реле включення стартера;
5. - Електропневмоклапан карбюратора;
6. - мікровимикач карбюратора;
7. - генератор 37.3701;
8. - моторедуктори очисників фар;
9. - Електродвигун вентилятора системи охолодження двигуна *;
10. - Датчик включення електродвигуна вентилятора *;
11. - Звукові сигнали;
12. - розподільник запалювання;
13. - свічки запалювання;
14. - Стартер;
15. - Датчик покажчика температури охолоджуючої рідини;
16. - Підкапотна лампа;
17. - Датчик контрольної лампи тиску масла;
18. - котушка запалювання;
19. - датчик рівня гальмівної рідини;
20. - моторедуктор очищувача вітрового скла;
21. - Блок управління електропневмоклапаном карбюратора;
22. - Електродвигун насоса омивача фар;
23. - Електродвигун насоса омивача вітрового скла;
24. - Вимикач стоп-сигналу;
25. - реле-переривник очищувача вітрового скла;
26. - Регулятор освітлення приладів;
27. - реле-переривник аварійної сигналізації та покажчиків повороту;
28. - Вимикач світла заднього ходу;
29. - штепсельна розетка для переносної лампи*;
30. - Прикурювач;
31. - лампа освітлення речового ящика;
32. — монтажний блок;
33. - Вимикачі плафонів на стійках передніх дверей;
34. - Вимикачі плафонів на стійках задніх дверей;
35. - Плафони;
36. - Вимикач контрольної лампи гальма стоянки;
37. - Вимикач контрольної лампи повітряної заслінки карбюратора;
38. - перемикач очищувача та омивача скла дверей задка;
39. - Вимикач аварійної сигналізації;
40. - Триважільний перемикач;
41. - Вимикач запалювання;
42. - Реле запалення;
43. - Перемикач зовнішнього освітлення;
44. - Вимикач заднього протитуманного світла;
45. - Запобіжник ланцюга протитуманного світла;
46. - Контрольна лампа тиску масла;
47. - комбінація приборів;
48. - Контрольна лампа резерву палива;
49. - Покажчик рівня палива;
50. - Плафон освітлення задньої частини салону;
51. - контрольна лампа заряду акумуляторної батареї;
52. - Покажчик температури охолоджуючої рідини;
53. - Контрольна лампа повітряної заслінки карбюратора;
54. — контрольна лампа гальма стоянки**;
55. - Блок контрольних ламп;
56. - Контрольна лампа заднього протитуманного світла;
57. - контрольна лампа обігріву скла дверей задка;
58. - контрольна лампа рівня гальмівної рідини;
59. - вольтметр;
60. - Спідометр 2104;
61. - Контрольна лампа зовнішнього освітлення;
62. - Контрольна лампа покажчиків повороту;
63. - контрольна лампа далекого світла;
64. - Перемикач вентилятора обігрівача;
65. - Вимикач обігріву скла дверей задка з лампою підсвічування;
66. - Електродвигун вентилятора обігрівача;
67. - Додатковий резистор електродвигуна обігрівача;
68. - електродвигун насоса омивача скла дверцят задка;
69. - задні ліхтарі;
70. - моторедуктор очисника скла дверей задка;
71. - Колодки для підключення до елемента обігріву скла задка;
72. - Ліхтарі освітлення номерного знака;
73. - Датчик покажчика рівня та резерву палива.

а- блок-фар, очищувачів фар та скла дверей задка, реле-переривника очищувача вітрового скла, блоку керування електропневмоклапаном карбюратора; б- монтажного блоку та триважільного перемикача; в- Задніх ліхтарів (нумерація висновків по порядку зверху вниз); г- Реле-переривника аварійної сигналізації та покажчиків повороту.

Схема електроустаткування ВАЗ 2104

Схема ВАЗ-2104 для автомобілів ранніх років випуску. Від стандартної схеми її відрізняють генератор Г-222, 10-ти контактний вмикач аварійної сигналізації, 5-ти контактне реле покажчиків поворотів та аварійної сигналізації, датчик верхньої мертвої точки 1-го циліндра, колодка діагностики, лампа-індикатор обігріву заднього склабезпосередньо у вимикачі, відсутність контрольної лампи повітряної заслінки карбюратора, двопозиційний вимикач зовнішнього освітлення та трипозиційний підрульовий перемикач світла.

1 - блок-фари;

3 - акумуляторна батарея;
4 - реле контрольної лампи заряду акумуляторної батареї;

6 - датчик верхньої мертвої точки 1-го циліндра;
7 - мікровимикач карбюратора;
8 - генератор Г-222;
9 - моторедуктори очищувачів фар *;
10 - електродвигун вентилятора системи охолодження двигуна *;
11 - датчик включення електродвигуна вентилятора *;
12 - звукові сигнали;
13 - розподільник запалювання;
14 - свічки запалювання;
15 - стартер;
16 - датчик покажчика температури охолоджувальної рідини;
17 - підкапотна лампа;
18 - датчик контрольної лампи тиску олії;
19 - котушка запалювання;
20 - датчик рівня гальмівної рідини;
21 - моторедуктор очищувача вітрового скла;
22 - блок керування електропневмоклапаном карбюратора;
23 - електродвигун насоса омивача фар *;
24 - електродвигун насоса омивача вітрового скла;
25 - колодка діагностики;
26 - вимикач стоп-сигналу;
27 - реле-переривник очищувача вітрового скла;
28 - реле-переривник аварійної сигналізації та покажчиків повороту;
29 - вимикач світла заднього ходу;
30 - штепсельна розетка для переносної лампи;
31 - прикурювач;
32 - лампа освітлення речового ящика;
33 - монтажний блок (замість реле КЗ встановлена ​​перемичка);
34 - вимикачі плафонів на стійках передніх дверей;
35 - вимикачі плафонів на стійках задніх дверей;
36 - плафони ВАЗ 2104;
37 - вимикач контрольної лампи гальма стоянки;
38 - перемикач очищувача та омивача заднього скла *;


41 - вимикач запалювання;
42 - вимикач освітлення приладів;
43 - вимикач зовнішнього освітлення;
44 - вимикач заднього протитуманного світла;
45 - контрольна лампа тиску олії;
46 - комбінація приладів;
47 - контрольна лампа резерву палива;
48 - покажчик рівня палива;
49 - плафон освітлення задньої частини салону;
50 - контрольна лампа заряду акумуляторної батареї;
51 - покажчик температури охолоджувальної рідини;
52 - реле-переривник контрольної лампи гальма стоянки;
53 - блок контрольних ламп;
54 - контрольна лампа рівня гальмівної рідини;
55 - контрольна лампа заднього протитуманного світла;
56 - контрольна лампа гальма стоянки;
57 - вольтметр;
58 - спідометр;
59 - контрольна лампа зовнішнього освітлення;
60 - контрольна лампа покажчиків повороту;
61 - контрольна лампа далекого світла фар;
62 - перемикач вентилятора обігрівача;
63 - вимикач обігріву заднього скла з контрольною лампою включення *;
64 - електродвигун вентилятора обігрівача;
65 - додатковий резистор електродвигуна обігрівача;
66 - електродвигун насоса омивача заднього скла;
67 - задні ліхтарі;
68 - моторедуктор очисника заднього скла *;
69 - колодки для підключення до елемента обігріву заднього скла;
70 - ліхтарі освітлення номерного знака;
71 - датчик покажчика рівня та резерву палива.

Електросхема – повний вигляд:

Схема ВАЗ-21043 та ВАЗ-21047 карбюратор

1 - блок-фари;
2 - бічні покажчики повороту;
3 - акумуляторна батарея;
4 - реле включення стартера;
5 - електропневмоклапан карбюратора;
6 - мікровимикач карбюратора;
7 - генератор 37.3701;
8 - моторедуктори очищувачів фар *;
9 - електродвигун вентилятора системи охолодження двигуна;
10 - датчик включення електродвигуна вентилятора;
11 - звукові сигнали;
12 - розподільник запалювання;
13 - свічки запалювання;
14 - стартер ВАЗ 21047;
15 - датчик покажчика температури охолоджуючої рідини;
16 - підкапотна лампа;
17 - датчик сигналізатора недостатнього тискуолії;
18 - котушка запалювання;
19 - датчик сигналізатора недостатнього рівня гальмівної рідини;
20 - моторедуктор очищувача вітрового скла;
21 - блок керування електропневмоклапаном карбюратора;
22 - електродвигун насоса омивача фар *;
23 - електродвигун насоса омивача вітрового скла;
24 - вимикач світла заднього ходу;
25 - вимикач сигналу гальмування;
26 - реле аварійної сигналізації та покажчиків повороту;
27 - реле очищувача вітрового скла;
28 - монтажний блок;
29 - вимикачі плафонів на стійках передніх дверей;
30 - вимикачі плафонів на стійках задніх дверей;
31 - діод для перевірки справності лампи сигналізатора недостатнього рівня гальмівної рідини;
32 - плафони;
33 - вимикач сигналізатора гальма стоянки;
34 - лампа сигналізатора недостатнього рівня гальмівної рідини;
35 - блок сигналізаторів;
36 – штепсея розетка для переносної лампи**;
37 - лампа освітлення речового ящика;
38 - перемикач очищувача та омивача скла дверей задка;
39 - вимикач аварійної сигналізації;
40 - триважільний перемикач;
41 - вимикач запалювання;
42 - реле запалювання;
43 - економетр;
44 - комбінація приладів; 45 - вимикач сигналізатора прикриття повітряної заслінки карбюратора;
46 - лампа сигналізатора заряду акумуляторної батареї;
47 - лампа сигналізатора прикриття повітряної заслінки карбюратора;
48 - лампа сигналізатора включення покажчиків повороту;
49 - спідометр;
50 - лампа сигналізатора резерву палива;
51 - покажчик рівня палива;
52 - регулятор освітлення приладів;
53 - годинник;
54 - прикурювач;
55 - запобіжник ланцюга протитуманного світла;
56 - електродвигун вентилятора обігрівача;
57 - додатковий резистор електродвигуна обігрівача;
58 - електродвигун насоса омивача скла двері задка;
59 - вимикач заднього протитуманного світла з сигналізатором включення;
60 - перемикач вентилятора обігрівача;
61 - вимикач обігріву скла дверцят задка з сигналізатором включення;
62-перемикач зовнішнього освітлення;
63 - вольтметр;
64-лампа сигналізатора включення зовнішнього освітлення;
65-лампа сигналізатора включення далекого світла фар;
66 - лампа сигналізатора недостатнього тиску масла;
67 - лампа сигналізатора включення гальма стоянки;
68 - тахометр;
69 - покажчик температури охолоджувальної рідини;
70 - задні ліхтарі;
71 - колодки для підключення до елемента обігріву скла дверцят задка;
72 - датчик покажчика рівня та резерву палива;
73 - плафон освітлення задньої частини салону;
74 - ліхтарі освітлення номерного знака;
75 - моторедуктор очисника скла дверцят задка.

Електросхема – повний вигляд:

Схема на інжектор ВАЗ-2104

1 – електродвигун вентилятора системи охолодження двигуна;
2 – монтажний блок;
3 – регулятор холостого ходу;
4 – електронний блокуправління;
5 – октан-потенціометр;
6 – свічки запалювання;
7 – модуль запалення;
8 – датчик положення колінчастого валу;
9 – електробензонасос із датчиком рівня палива;
10 – тахометр;
11 - контрольна лампа "CHECK ENGINE";
12 – реле запалювання автомобіля;
13 – датчик швидкості;
14 – колодка діагностики;
15 – форсунка;
16 – клапан продування адсорбера;
17, 18, 19 - запобіжники системи упорскування;
20 - реле запалювання системи упорскування;
21 – реле включення електробензонасосу;
22 – реле електропідігрівача впускної труби;
23 - електропідігрівач впускної труби;
24 – запобіжник підігрівача впускної труби;
25 – датчик концентрації кисню;
26 – датчик температури охолоджувальної рідини;
27 - датчик положення дросельної заслінки;
28 – датчик температури повітря;
29 – датчик абсолютного тиску;

• А – до клеми "плюс" акумуляторної батареї;
• В – до клеми “15” вимикача запалювання;
• Р4 – реле увімкнення електродвигуна вентилятора.

З'єднання проводів у комбінації приладів

Гальмівна система ВАЗ 2104

1. Вбудований у кришку розширювального бачка датчик рівня гальмівної рідини;
2. Електронний монтажний блок підкапотному просторіз виведенням «А» до генератора;
3. Реле запалювання з мінусовим виведенням на «масу»;
4. Замок запалювання на рульовій колонці;
5. Контрольна лампа на панелі приладів, що сигналізує про низький рівень гальмівної рідини;
6. Контрольна лампа про активоване гальмо стоянки.

Схеми вентилятора двигуна

Схема включення фар та протитуманок

1 – блок-фари; 2 – монтажний блок 2104; 3 - перемикач світла фар у три-важелевому перемикачі; 4 – перемикач зовнішнього освітлення; 5 - вимикач заднього протитуманного світла; 6 – задні ліхтарі; 7 - запобіжник ланцюга заднього протитуманного світла; 8 - контрольна лампа протитуманного світла, розташована у блоці контрольних ламп; 9 - контрольна лампа далекого світла фар, розташована у спідометрі; 10 – вимикач запалювання; Р5 – реле включення далекого світла фар; Р6 – реле включення ближнього світла фар; А – вид на штекерний роз'єм блок-фари: 1 – штекер ближнього світла; 2 – штекер далекого світла; 3 – штекер маси; 4 – штекер габаритного світла; Б - до клеми 30 генератора; В - висновки друкованої плати заднього ліхтаря(нумерація висновків від краю плати): 1 – на масу; 2 – до лампи стоп-сигналу; 3 - до лампи габаритного світла; 4 - до лампи протитуманного світла; 5 - до лампи світла заднього ходу; 6 – до лампи покажчика повороту.

Електроустаткування задньої частини авто

Блок запобіжників та реле ВАЗ-2104

На новіших "сімках" встановлений блок з 17 запобіжниками і 6 реле. Запобіжники ВАЗ 2107 на "новому" блоці захищають такі електроланцюги та прилади:

1. Лампи заднього ходу, вентилятор обігрівача, контрольна лампа та реле обігрівача заднього скла, двигун заднього двірника та заднього насоса омивача.
2. Електродвигун передніх двірників.
3. Резервне гніздо.
4. Резервне гніздо.
5. Живлення електрообігріву заднього скла.
6. Годинник, прикурювач, живлення розетки "перенесення".
7. Сигнал та вентилятор радіатора.
8. Лампи покажчика поворотів у режимі аварійки.
9. "Протитуманки" і реле, що регулює напругу бортової мережі.
10. Лампи приладів панелі.
11. Лампи стоп-сигналу.
12. Права фара далекого світла.
13. Ліва фара далекого світла, контрольна лампа далекого світла.
14. Габаритні вогні (задній правий, передній лівий), освітлення номера та підкапотного простору.
15. Габаритні вогні (задній лівий, передній правий), лампи освітлення бардачка і прикурювача.
16. Ближнє світло (права лампа).
17. Ближнє світло (ліва лампа).

Реле блоку виконують такі функції:

1. Реле обігріву заднього скла.
2. Реле очищувача та омивача фар.
3. Реле сигналу.
4. Реле електровентилятора системи охолодження.
5. Реле далекого світла.
6. Реле ближнього світла.

Модифікації автомобіля

ВАЗ-2104. Базова версія універсала, з карбюраторним двигуномвід ВАЗ-2105, об'ємом 1,3 літра та потужністю 64 кінських сил. Оснащений 4-ступінчастою коробкою передач.

ВАЗ-21041. Досвідчений зразок універсала, на нього встановили карбюраторний двигун від ВАЗ-2101, об'ємом 1,2 літра та потужністю 62 л.с.. Так само як і базова модельоснащувався 4-ступінчастою, механічною коробкоюпередач.

ВАЗ-21042. Експортний варіант, кермо розташовувалося праворуч. Також автомобіль отримав карбюраторний двигун від ВАЗ-2103 об'ємом 1,5 літра і потужністю 72 к.с.

ВАЗ-21043. Автомобіль оснащувався електрикою та салоном від ВАЗ-2107, деякі екземпляри мали салон ВАЗ-2106. Карбюраторний двигун був запозичений у ВАЗ-2103. Коробка передач була як 4 так і 5-ступінчастою.

ВАЗ-21044. Експортна модель, оснащена двигуном від ВАЗ-2107, об'ємом 1.7 літра з моноуприскуванням, а також 5-ступінчастою коробкою передач.

ВАЗ-21045. Експортна модифікація із двигуном 1,8 літра, у серійне виробництво не потрапила.

ВАЗ-21045Д. Дрібносерійно випускали з 1999 року, оснащувалися дизельним двигуномВАЗ-341, об'ємом 1,52 літра та потужністю 50 кінських сил. Коробка передач 5-ступінчаста.

ВАЗ-21047. Досвідчений зразок з двигуном від копійки. Покращений варіант «Четвірки», оснащувався салоном від ВАЗ-2107 та карбюраторним двигуном ВАЗ-2103 об'ємом 1,5 літра та потужністю 72 к.с.. Коробка передач 5-ступінчаста. на експортних модифікаціяхграти радіатора встановлювалися від ВАЗ-2107.

ВАЗ-21048. Дизельний універсал з двигуном від ВАЗ-343 об'ємом 1,77 літра. Коробка передач 5-ступінчаста.

ВАЗ-21041i. Автомобіль оснащений інжекторним двигуномВАЗ-21067. об'ємом 1,6 літра. Коробка передач 5-ступінчаста. Електрообладнання та салон від автомобіля ВАЗ-2107, а передні сидіння від Іжевського хетчбека ІЖ-2126.

ВАЗ-21041 VF. Салон, електрика та передні сидіння як у попередньої модифікації, також запозичена у ВАЗ-2107 решітка радіатора. Оснащувався 1.5 літровим інжекторним двигуном від ВАЗ-2103 та 5-ступінчастою механічною коробкою передач.

• 1. Трубна відведення рідини від радіатора нагрівника в насос охолоджуючої рідини.
• 2. Шланг відведення охолоджувальної рідини від впускної труби.
• 3. Шланг відведення охолоджуючої рідини з радіатора обігрівача.
• 4. Шланг підведення рідини в радіатор обігрівача.
• 5. Перепускний шланг термостату.
• 6. Випускний патрубок сорочки охолодження.
• 7. Підводний шланг радіатора.
• 8. Розширювальний бачок.
• 9. Корок бачка.
• 10. Шланг від радіатора до розширювального бака.
• 11. Корок радіатора.
• 12. Випускний (паровий) клапан пробки.
• 13. Впускний клапан пробки.
• 14. Верхній бачок радіатора
• 15. Заливна горловина радіатора.
• 16. Трубка радіатора
• 17. Охолоджувальні пластини радіатора.
• 18. Кожух вентилятора.
• 19. Вентилятор.
• 20. Шків приводу насоса рідини, що охолоджує.
• 21. Гумова опора.
• 22. Вікно з боку блоку циліндрів для подачі рідини, що охолоджує.
• 23. Обойма сальника.
• 24. Підшипник валика насоса рідини, що охолоджує.
• 25. Кришка насосу.
• 26. Ступиця шківа вентилятора.
• 27. Валик насос.
• 28. Стопорний гвинт.
• 29. Манжета сальника.
• 30. Корпус насосу.
• 31. Крильчатка помпи.
• 32. Приймальний насос патрубок.
• 33. Нижній радіатор бачок.
• 34. Шланг радіатора, що відводить.
• 35. Ремінь радіатора.
• 36. Насос охолоджувальної рідини.
• 37. Шланг подачі рідини, що охолоджує, в насос.
• 38. Термостат.
• 39. Гумова вставка.
• 40. Вхідний патрубок (від радіатора).
• 41. Основний клапан.
• 42. Перепускний клапан.
• 43. Корпус термостату.
• 44. Патрубок перепускного шлангу.
• 45. Патрубок шланга для подачі рідини, що охолоджує, в насос.
• 46. Кришка термостату.
• 47. Поршень робочого елемента.
• 48. I. Схема роботи термостата.
• 49. II. Температура рідини менше 80°С.
• 50. III. Температура рідини 80 - 94°С.
• 51. IV. Температура рідини більше 94°С.

Система охолодження двигуна рідинна, закритого типу, із примусовою циркуляцією рідини. Місткість системи 9,85 л, включаючи систему опалення салону кузова. Система охолодження складається з наступних елементів: насоса 36 охолоджувальної рідини, радіатора, розширювального бачка 8 трубопроводів і шлангів, вентилятора 19, сорочок охолодження блоку і головки блоку циліндрів. При роботі двигуна рідина, нагріта в сорочках охолодження, надходить через випускний патрубок 6 шлангів 5 і 7 в радіатор або термостат в залежності від положення клапанів термостата. Далі охолоджувальна рідина всмоктується насосом 36 і знову подається в сорочки охолодження. У системі охолодження використовується спеціальна рідина ТОСОЛ А-40 - водний розчин антифризу Тосол-А (концентрованого етиленгліколю з антикорозійними та антиспінюючими присадками щільністю 1, 12-1, 14 г/см2). ТОСОЛ А-40 блакитного кольору щільністю 1, 078-1, 085 г/см2, має температуру замерзання мінус 40 С. Перевірка рівня охолоджуючої рідини здійснюється на холодному двигуні (при температурі плюс 15-20 С) за рівнем рідини в розширювальному бачку який повинен бути на 3-4 мм вище за мітку "MIN". Щільність рідини перевіряється ареометром при технічному обслуговуванні автомобіля. При підвищенні щільності рідини та зниженому рівнідоливається дистильована вода. При нормальній щільності доливається рідина тієї марки, що у системі охолодження. При зниженій щільності рідини, що охолоджує, і необхідності експлуатації автомобіля в холодну пору року рідина замінюється новою. Для контролю температури рідини, що охолоджує, є датчик, встановлений в головці циліндрів, і покажчик на щитку приладів. При нормальному температурному режимі роботи двигуна стрілка покажчика стоїть біля початку червоного поля шкали в межах 80-100 С. Перехід стрілки в червону зону вказує на підвищений тепловий режим двигуна, який може бути викликаний неполадками в системі охолодження (послаблення ременя приводу насоса, недостатня кількість охолоджуючої) рідини або несправності термостата), а також важкими дорожніми умовами . Злив рідини із системи здійснюється через зливні отвори, що закриваються пробками: одна в лівому куті нижнього бачка 33 радіатора, інша в блоці циліндрів зліва по ходу руху автомобіля. До системи охолодження підключено обігрівач салону автомобіля. Нагріта рідина з головки циліндрів надходить по шлангу 4 через кран радіатора обігрівача, а по шлангу 3 і трубці 1 відсмоктується насосом 36. Насос охолоджуючої рідини відцентрового типу, приводиться в дію від шківа колінчастого валу ременем клиновим приводу генератора. Насос кріпиться до блоку циліндрів з правого боку через прокладку ущільнювача болтами з моментом затяжки 22-27 Їм (2.2-2.7 кгсм). Корпус 30 та кришка 25 насоса відлиті з алюмінієвого сплаву. У кришці підшипника 24, який стопориться гвинтом 28. встановлений валик 27. Підшипник 24 дворядний. нерозбірний, без внутрішньої обойми. Підшипник заповнений мастилом при складанні і в дальньому не змащується. На валик 27 з одного боку напресована крильчатка 31, а з іншого маточина 26 шківа приводу насоса. Торець крильчатки. що стикається з кільцем ущільнювача, загартований струмами високої частоти на глибину 3 мм. Кільце ущільнювача притискається до крильчатки пружиною через гумову манжету 29. Сальник нерозбірний, складається із зовнішньої латунної обойми 23, гумової манжети і пружини. Сальник запресований у кришку 25 насосів. Корпус насоса має приймальний патрубок 32 та вікно 22 у бік блоку циліндрів для подачі насосом охолоджуючої рідини. При нормальному натягу клинового ременя приводу насоса прогин ременя під зусиллям 100 Н (10 кгс) повинен бути в межах 10-15 мм. Вентилятор Вентилятор 19 представляє чотирилопатеву крильчатку, виготовлену з пластмаси, яка кріпиться болтами до маточини 26 шківа приводу насоса. Лопаті вентилятора мають змінний радіус кут установки і для зменшення шуму змінний крок по маточині. Для кращої ефективності роботи вентилятор знаходиться у кожусі 18. який кріпиться болтами до кронштейнів радіатора. Радіатор та розширювальний бачок. Радіатор з верхнім 14 і нижнім 33 бачками, з двома рядами латунних вертикальних трубок 16 і лудженими охолоджуючими пластинами 17 кріпиться чотирма болтами до передка кузова і спирається на гумові опори 21. Заливна горловина 15 радіатора розширювальним бачком 8. Пробка радіатора має впускний клапан 13 і випускний 12 через які радіатор з'єднується шлангом з розширювальним бачком. Впускний клапан не притиснутий до прокладки (зазор 0, 5-1, 1 мм) і допускає впуск і випуск рідини, що охолоджує, в розширювальний бачок при нагріванні і охолодженні двигуна. При закипанні рідини або різкому збільшенні температури через невелику пропускну здатність впускний клапан не встигає випустити рідину в розширювальний бачок і закривається роз'єднуючи систему охолодження з розширювальним бачком. При збільшенні тиску при нагріванні рідини до 50 кПа відкривається випускний клапан 12. частина охолоджуючої рідини відводиться в розширювальний бачок. Розширювальний бачок закритий пробкою, яка має гумовий клапан, що спрацьовує при тиску, близькому до атмосферного. З 1988 року на двигуни автомобілів ВАЗ2105, -2104 стали встановлювати радіатори з алюмінієвими серцевиною, виготовленими з двох рядів горизонтальних круглих алюмінієвих трубок та алюмінієвих пластин, що охолоджують. Радіатор двоходовий з пластмасовими бачками та патрубками для під'єднання шлангів. Один із бачків має перегородку. Радіатор розбірний, серцевина кріпиться до бачків через гумові ущільнювальні прокладки. Для підвищення ефективності охолодження рідини алюмінієві пластини, що охолоджують, штампуються з насічкою, а в частину трубок вставляються пластмасові турбулізатори у вигляді штопорів. Все це забезпечує турбулентний рух повітря та рідини в трубках. Необхідно пам'ятати, що з алюмінієвими радіаторами не рекомендується використання води в системі охолодження в якості охолоджуючої рідини, щоб виключити корозію алюмінієвих трубок. Термостат та робота системи охолодження Термостат системи охолодження прискорює прогрів двигуна та підтримує необхідний тепловий режим роботи двигуна. При оптимальному тепловому режимі температура охолоджуючої рідини повинна бути 85- 95 "С. Термостат 38 складається з корпусу 43 і кришки 46, які завальцьовані разом з сідлом основного клапана 41. Термостат має вхідний патрубок 40 для впуску охолодженої рідини від радіатора4, патруб 5 для перепуску рідини з головки циліндрів в термостат і патрубок 45 для подачі охолоджувальної рідини в насос 36. Основний клапан встановлений в. стінками і гумовою вставкою поміщений твердий термочутливий наповнювач.Основний клапан 41 притискається пружиною до сідла.На клапані закріплені дві стійки, на яких встановлений перепускний клапан 42. підтискається пружиною. Термостат, залежно від температури охолоджувальної рідини, автоматично включає або відключає радіатор системи охолодження і перепускає рідину через радіатор або минаючи його. На холодному двигуні при температурі рідини, що охолоджує, нижче 80 С основний клапан закритий, перепускний відкритий. При цьому рідина циркулює по шлангу через 5 перепускний клапан 42 в насос 36, минаючи радіатор (по малому колу). Цим забезпечується швидке прогрівання двигуна. Якщо температура рідини підвищується вище 94 °С. термочутливий наповнювач термостата розширюється, стискає гумову вставку 39 і видавлює поршень 47, переміщуючи основний клапан 41 до відкриття. Перепускний клапан 42 повністю закривається. Рідина в цьому випадку циркулює по великому колу: з сорочки охолодження шлангу 7 в радіатор і далі по шлангу 34 через основний клапан надходить в насос, яким знову направляється в сорочку охолодження. У межах температур 80-94 С клапани термостата знаходяться в проміжних положеннях, і охолодна рідина циркулює по малому та великому колам. Величина відкриття основного клапана забезпечує поступове підмішування охолодженої в радіаторі рідини, що досягає найкращий тепловий режим роботи двигуна. Температура початку відкриття основного клапана термостата повинна бути в межах 77-86 С, хід клапана не менше 6 мм. Перевірку початку відкриття основного клапана виконують у баку із водою. Початкова температура води має бути 73-75UC. Температуру води поступово збільшують на 1С за хвилину. За температуру початку відкриття клапана приймають температуру, коли хід основного клапана складе 0, 1 мм. Найпростішу перевіркуроботи термостата можна провести навпомацки безпосередньо на автомобілі. При справному термостаті після пуску холодного двигуна нижній бачок радіатора починає нагріватися, коли стрілка вказівника температури рідини на щитку приладів знаходиться приблизно на відстані 3-4 мм від червоної зони шкали, що відповідає температурі 80-95 С охолоджуючої рідини.

Ця стаття опублікована, перш за все, на прохання відвідувача нашого сайту на ім'я Володимир, який нещодавно став щасливим володарем автомобіля марки ВАЗ-2107.І у нього, звичайно ж відразу з'явилися питання, пов'язані з ремонтом та технічним обслуговуваннямсвого автомобіля, відповіді на які він вирішив знайти в Інтернеті (зокрема, на даному сайті). Ну а допомогти людині, яка бажає грамотно провести ремонт автомобіля своїми руками, святе діло! Питання прозвучало - Як замінити рідину, що охолоджує, в автомобілі ВАЗ-2107? З відповіддю на нього Ви зможете ознайомитися, натиснувши на посилання - читати повністю. ВАЗ. Оскільки процес заміни антифризу або тосолу в автомобілі ВАЗ 2107майже нічим не відрізняється від процесу заміни охолоджувальної рідинив інших автомобілях марки ВАЗ сімейства Жигулі (таких як ВАЗ-2101, ВАЗ-2104, ВАЗ-2105, ВАЗ-2106).

Спочатку, давайте визначимося з кількістю та видом охолоджувальної рідини, яку заливатимемо в автомобіль. Що стосується кількості, то тут все просто – за інструкцією необхідно 9.85 літри, значить, купуємо 10 літрів охолоджувальної рідини. Але ось з виглядом охолоджувальної рідинивизначитися, чи швидко не вийде. Що заливати? Тосол або антифриз? Єдиної думки немає. Щодо мене, то я можу порадити використати антифриз. Його можна купити вже готовим до використання або концентрат і розвести його з дистильованою водою в пропорції 50 на 50. Не пояснюватиму чому антифриз, за бажанням, на сайті Ви зможете ознайомитись з матеріалом, в якому описані . Та й скориставшись пошуком у Google, Ви зможете знайти багато корисної інформаціїна цю тему.

Що стосується інструменту. охолоджувальної рідини(Можливо, ще знадобиться ріжковий ключ на «30»).

Порядок заміни рідини, що охолоджує, в автомобілях ВАЗ-2101, ВАЗ-2102, ВАЗ-2103, ВАЗ-2104, ВАЗ-2105, ВАЗ-2106, ВАЗ-2107, Жигулі:

Перед тим як починати зливати стару охолоджувальну рідину, необхідно в салоні автомобіля, важіль керування краном опалення поставити у крайнє праве положення (кран відкритий). Відкручуємо пробку розширювального бачка та пробку заливної горловини радіатора. Нижній кутрадіатора знаходимо пробку зливного отвору (фото 2), відкручуємо її та зливаємо рідину в заздалегідь приготовлену ємність. На радіаторах старого зразка такої пробки немає. Замість неї ключем на «30» доведеться відкручувати датчик включення вентилятора (фото 3). Також і на блоці двигуна знаходимо і ключем на «13» відкручуємо зливну пробку(Фото 1).

Після того, як рідина злита, закручуємо пробки зливних отворівна місце. І щоб уникнути освіти повітряної пробкив систему, викруткою розпускаємо хомут, і знімає шланг гумовий зі штуцера впускного колектора (фото 4).

Все, можна заливати антифриз. Як тільки зі штуцера почне витікати рідину, можна одягати на нього шланг і закручувати хомут. Після цього повністю заповнюємо радіатор і закручуємо пробку. Далі, заливаємо антифриз в розширювальний бачок (фото 5), оптимальний рівень - 3-4 см вище за мітку «MIN».

Запускаємо двигун і прогріваємо, до робочої температури. Після чого, глушимо і ще раз перевіряємо рівень охолоджувальної рідини. У разі потреби доливаємо антифриз.

Якщо система охолодження автомобіля забруднена, її слід промити водою або спеціальними засобами. Порядок промивання такий самий, як і при заміні рідини - зливаємо, заливаємо і розводимо, заводимо двигун на кілька хвилин і зливаємо. І так кілька разів, поки не побачите, що з радіатора та блоку двигуна витікає чиста вода.

При використанні статті або фотографій активне пряме гіперпосилання на сайт www.!