Інтервали заміни олії. Як часто міняти моторне масло у двигуні? Коли міняється олія в автомобілі

Ми постаралися розповісти про те, чому такі важливі якості моторного масла, що з ним відбувається в надрах двигуна і які фактори впливають на його старіння. Залишилося розповісти про те, як ці фактори пов'язані з інтервалами заміни олій і як часто доведеться міняти олії у процесі реальної експлуатації.

Місто та траса

Треба сказати, що заміна олії "з пробігу" майже завжди буде неоптимальною. Одинаковий пробіг трасою і в міському режимі - це більш ніж чотириразова різниця в мотогодинах і величезна різниця в частині деградації олії. Наприклад, при стандартному інтервалі заміни в 15 тисяч кілометрів у пробках олія пропрацює усі 700 годин, а на трасі - навіть менше 200.

Для якості роботи олії ця більш ніж триразова різниця - колосальна, адже навіть при роботі на малому навантаженні термічна дія на олію дуже велика. У сучасних моторах ситуація погіршується високою температурою термостатування, поганою вентиляцією картера і відсутністю його охолодження на машині, що стоїть у пробках, що викликає різке зниження його ресурсу.

На трасі навантаження теж може бути дуже різним. На швидкості до 100-130 кілометрів на годину у більшості машин навантаження на мотор нижче за середню, температури невеликі, а вентиляція картера працює добре. У потужних моторів навантаження взагалі виявляється мінімальним, а значить, і дуже слабке навантаження на масло.

При швидкостях більше, у міру зростання навантаження на двигун, зростає і навантаження на олію. На малолітражних моторах з "короткою" трансмісією мотору та маслу вже може припадати зовсім несолодко. Більше потужних моторахнавантаження збільшуватиметься плавніше.

Разом із збільшенням навантаження на мотор погіршуються і умови роботи олії: зростає температура поршнів, починає збільшуватися потік руйнівних. картерних газів. Таким чином, оптимальним режимом роботи і для олії, і для двигуна є. Середня швидкістьв половину від максимальної та малий час роботи на холостому ходіпісля прогріву.

При підрахунку мотогодин виявляється, що типовий інтервал заміни масла в 15 тисяч кілометрів в мотогодин становить від 200 до 700, залежно від режиму руху. Судячи з роботи лічильників регламентного пробігу на BMW та інтервалів заміни масла на техніці, у якої термін заміни вказаний саме в мотогодинах, при типовій експлуатації його можна утримувати в межах від 200 до 400 годин різних режимівексплуатації, за винятком постійної роботи у режимі максимальної потужності.

Випадки явного перевищення при використанні стандартних напівсинтетичних масел і синтетики на гідрокрекінговій основі загрожують "ускладненнями" для двигуна у вигляді закоксовування та зменшення рухливості поршневих кілець.

Як не дивно, але 400 мотогодин на типових міських швидкостях в 20-25 км/год - це ті самі 8-10 тисяч кілометрів пробігу на одній порції масла. А 400 мотогодин на швидкості в 80 км/год - це вже здаються нереальними 32 тисячі кілометрів, хоча навряд чи варто прагнути такого показника.

Що ж, мало хто з нас може похвалитися, що експлуатують автомобілі в заміському циклі з постійною швидкістю. То що робити, якщо пробіги в основному міські, а двигун до того ж форсований? Наприклад, який-небудь 1.2 TSI? Очевидно, що олію потрібно міняти частіше.

Втім, не лише від режиму їзди залежить інтервал заміни. Ще важливе значення має, яке саме масло залите в двигун.

Види моторних масел

Вибір мастил у магазинах дуже широкий, якщо не сказати величезний. Деякі з них недалеко відійшли від радянських мінеральних масел, деякі виглядають порівняно з ними як космічний корабель поруч із возом.

Насамперед, потрібно засвоїти одну важливу тезу: будь-яка олія складається з основи та пакету присадок. Основа буває мінеральною, напівсинтетичною та повністю синтетичною, у безлічі варіацій.

Напівсинтетика

Приклади Esso Ultron 2000.

Чисто мінеральні оліївже майже не зустрічаються, їх замінила "напівсинтетика", у якої набагато вищий вміст присадок. Серед таких олій немає довгоживучих, продукти розпаду їх досить сильно забруднюють двигун, а присадки тримаються недовго, і в'язкість сильно змінюється з часом. Але інтервали заміни близько 10-15 тисяч кілометрів їм цілком під силу. Але трохи складніші умови і вища кількість мотогодин, і краще б цей інтервал скоротити.

Синтетичні гідрокрекінгові олії

Приклади Mobil 1 New Life 0w40.

Їх часто вважають майже такою самою "напівсинтетикою", але вони помітно краще в реальній експлуатації. Трохи дорожча "основа" дозволяє зробити стрибок у стабільності в'язкості та здатності утримувати пакет присадок. Більшість "штатних" масел від автовиробників належить саме до цього сімейства. Вони дозволяють у тепличних умовах отримати пробіг від заміни до заміни та в 30 тисяч кілометрів, але на практиці в наших умовах краще згадати, що олії цієї серії майже всі малозольні та сильно залежать від мотора та бензину.

Зате при пробігах навіть у 15 тисяч кілометрів до заміни вони виявляються помітно кращими за "мінералки": у них зазвичай менше шкідливих продуктів руйнування і краще миючі властивості.

Але найчастіше справа не лише у гідрокрекінгу. В основі таких олій є і ПАТ, і естери, про які трохи нижче. Істотною особливістю є те, що так звані малозольні олії Low-SAPS на цій основі мають значно знижений пакет присадок для мінімізації кількості сульфатної золи, фосфору та сірки, що, можливо, спочатку продовжує ресурс каталізаторів, але явно зменшує термін життя мотора.

Синтетичні олії на основі поліальфаолефінів

Приклади: Ravenol VPD/VDL 5W40, Liqui Moly Synthoil High Tech 5W-40.

Це хіти минулих років та основа багатьох чисто гоночних олій. Їх основа ще дорожча, але у них краще плинність, а температури замерзання здатні впоратися з сибірськими морозами - без усяких присадок вони можуть бути нижчими за мінус 60 градусів! Вони майже не угорають, а продукти їхнього розпаду максимально чисті і не утворюють закоксовування поршневих кілець.

На жаль, це не продукти масового застосування, і ціна їх значно вища за ціну гідрокрекінгової синтетики, а ще у них менш стійка масляна плівка і гірший коефіцієнт тертя.

Говорити про інтервал заміни складніше, але основа такої олії старіє дуже повільно. Втім, пакети присадок залишаються складними і мають свій термін служби, та й механічні забруднення не зникають. Але такі масла дійсно здатні реалізувати LongLife програми заміни без зниження ресурсу мотора, можливо, навіть перевищити стандартний інтервал у 400 мотогодин.

Слід зазначити, що гидрокрекинговая синтетика малої в'язкості часто містить значний обсяг ПАТ, й у реальної експлуатації різниця між різними типами " синтетики " набагато менше, ніж різниця між чистими основами. Малозольні олії з цією основою теж можуть мати слабкий пакет присадок.

Естерові олії

Приклади: Motul V300, Henum WRX, GPX.

Олії на основі діефірів і поліефірів - наступний крок еволюції. Вони ще кращі, ніж ПАТ-олії. Їх википність нижче, нижче і коефіцієнт тертя. Вони мають дуже стійку масляну плівку та відмінні миючі властивості самої основи. Але така основа ще дорожча, і багато олій, у назві яких є слово "естери", насправді не є суто естеровими, а складаються із суміші продуктів гідрокрекінгу, естерів і ПАТ.

Ресурс до заміни у таких масел теоретично помітно вищий, але в силу особливостей експлуатації та наявності безлічі масел з малим пакетом присадок багато хто вважає такі олії "спортивними" і не здатними навіть на роботу зі стандартним інтервалом заміни.

Насправді, естерові олії вимагають менше протизадирних та стабілізуючих присадок, і результати тестів успішно спростовують теорію про малий ресурс. Так що не варто міняти естерові масла кожні 6 тисяч кілометрів, якщо ви не хочете перестрахуватися при експлуатації їх на дуже форсованих тюнінгових моторах.

Олії цього типу здатні "промити" навіть дуже забруднені мотори, так що після експлуатації з великими інтервалами заміни на оліях з мінеральною або гідрокрекінговою основою це те, що потрібно двигуну.

Кожен власник автомобіля знає: щоб машина працювала повноцінно, періодично її системам потрібне техобслуговування.

Насамперед здійснюється заміна старої, відпрацьованої олії. Ця процедура вимагає дотримуватись певної періодичності. Як часто міняти масло у двигуні автомобіля, повинен знати кожен водій. Уважне ставлення до двигуна значно продовжує експлуатацію всієї системи.

Краще періодично міняти масло, ніж ремонтувати чи купувати новий двигун. Це одна з найдешевших систем автомобіля. Коли та як міняти моторне масло? Відповідь знайти допоможуть поради досвідчених автомеханіків.

Навіщо міняти олію?

Щоб зрозуміти, через скільки міняти масло у двигуні, необхідно вникнути в питання про те, навіщо це взагалі потрібно. Мастильні матеріали для двигуна виконують ряд важливих функцій. Насамперед вони захищають рухомі елементи від механічного руйнування, стирання.

У процесі роботи двигуна на його деталях утворюється нагар, накопичується бруд. Якісна моторна олія збирає частинки кіптяви та утримує їх у підвішеному стані. Це дозволяє полегшити роботу механізмів двигуна.

Якщо довго не змінювати масло в двигуні, забруднення накопичуються в мастилі, починають осідати на робочих поверхнях механізмів. Це ускладнює функціонування системи, спричиняє руйнування деталей.

Ще одним важливим призначенням витратних матеріалів є захист механічних елементів системи від корозії. Без якісного мастила двигун не зможе працювати довго та повноцінно.

Види олії

Існують різні видимастильних речовин для двигуна. Для кожного автомобіля їх потрібно правильно підбирати. Кожен виробник тестує роботу механізму двигуна. В результаті досліджень роблять висновки про найбільш відповідний вид витратних матеріалів.

Заміна масла в двигуні автомобіля може здійснюватися за допомогою засобів, виготовлених на основі мінеральної, синтетичної та напівсинтетичної речовини. Також до складу витратних матеріалів входять спеціальні присадки. Мінеральна олія дешевша. Його застосовують водії авто, двигун яких має великий пробіг.

Для нових моторів виробники допускають застосування синтетичних чи напівсинтетичних засобів. Вони більш плинні і мають яскраво виражені миючими властивостями. Такі засоби вимагають заміни не так часто, як мінеральні різновиди. Речовини на синтетичній основі здатні захистити механізм набагато якісніше.

Частота заміни

Щоб зрозуміти, через скільки міняти масло у двигуні, необхідно в першу чергу заглянути в інструкцію з експлуатації. У ній прописано, що змінювати витратний матеріал для двигуна потрібно через кожні 10-14 тис. км.

Однак цей показник є усередненим. На нього впливають навантаження, яким піддається двигун під час роботи. Наприклад, стоячи в пробках, двигун погано охолоджується. Витратний матеріал у умовах старіє набагато швидше. Різниця при цьому справді колосальна. У цьому випадку олію доведеться поміняти набагато раніше.

Якщо машина їздить переважно по трасі зі швидкістю 100-130 км/год, система охолоджується повноцінно. Це зменшує теплове навантаження на двигун і, відповідно, масло. Це дозволяє зробити заміну витратного матеріалу пізніше.

Ідеальним для роботи двигуна є їзда на середній швидкості, а також невелика кількість часу роботи на холостому ходу (після того, як двигун прогрівся).

Важкі умови експлуатації

Щоб розібратися в тому, через скільки кілометрів міняти олію у двигуні, необхідно дізнатися, що вважається важкими умовами експлуатації двигуна. Якщо вони мають місце, витратний матеріал потрібно змінити раніше, ніж через 10-14 тис. км.

До несприятливих факторів, що підвищують навантаження на двигун та олію в ньому, слід віднести екстремальні температури довкілля. Сильний мороз чи, навпаки, спека, і навіть коливання рівня нагріву повітря вважаються несприятливими чинниками. Також вологий клімат або висока запиленість можуть спричинити швидку необхідність заміни масла.

Якщо автомобіль перевозить ваги (в багажнику або на причепі), витратний матеріал деградує швидше. Умови доріг великого містаЧасте стояння в пробках також прирівнюються до несприятливих факторів. За наявності зазначений в інструкції показник частоти заміни мастила мотора зменшується на 25-30%.

Вплив типу олії на частоту заміни

Розібравшись у тому, навіщо міняти масло у двигуні, необхідно врахувати ще один момент. В силу того, що сьогодні на ринку витратних матеріалів представлені різні кошти, тривалість їх експлуатації також відрізняється.

Мінеральні різновиди вимагають заміни набагато частіше. Інакше вони сильно засмічують двигун продуктами згоряння.

Напівсинтетика відрізняється від них більшою стабільністю основи. Для її вдосконалення подібні засоби забезпечуються багатьма присадками. Незважаючи на це, представлені кошти швидко деградують. Напівсинтетика хорошої якостіможе відповідати стандартним інтервалам заміни – 10-12 тис. км. Але двигун повинен працювати без великих навантажень.

Синтетика також буває різною. Гідрорекінгові види недалеко пішли від напівсинтетики. Найчастіше застосовуються олії на поліальфаолефіновій основі, а також естерові матеріали. Найпрогресивнішими і найдорожчими є синтетичні полігліколеві мастила. Термін їх експлуатації набагато більший, ніж у інших засобів.

Самостійна заміна олії

Щоб зробити техобслуговування самостійно, необхідно знати порядок заміни олії у двигуні. Якщо всі дії зробити своїми руками, можна заощадити фінансові ресурси.

Для цього необхідно виділити достатньо часу, особливо якщо цю процедуру доводиться робити вперше. Необхідно вибрати вдале місце, де ніхто не заважатиме, і де машина не стане перешкодою нікому.

Якщо поблизу немає спеціально обладнаного місця (з ямою або витягом), можна знайти особливий тип ландшафту. Це може бути купина або височина. Підійде також ямка.

Усі дії краще виконувати у суху погоду. Машину обов'язково потрібно поставити на ручник. Дуже важливо, щоб вона не скотилася у процесі обслуговування двигуна. Можна навіть підперти колеса дерев'яними брусками чи цеглою.

Злив відпрацювання

Далі необхідно розглянути, як правильно міняти масло у двигуні. Залежно від розташування кришки зливного бака необхідно правильно підняти домкратом машину. Від правильного виборуколеса для підняття залежить комфорту при роботі.

Далі слід залізти під машину, відвернути пробку бака. Під нього підставляється тара. Відпрацювання буде гарячим, тому процедуру проводять акуратно і в рукавичках. Якщо рідина потрапить на руку, її слід витерти заздалегідь підготовленою ганчіркою.

Для тари найкраще підходить тазик. Також варто підготувати пластикову пляшку ємністю 5 л. До неї можна буде злити відпрацювання. Її необхідно здавати для утилізації до пункту прийому фірми-виробника. У гаражних кооперативах також приймають відпрацювання.

Перед зливом старої олії двигун потрібно добре прогріти. Можна просто проїхати близько 5 км машиною. Мастило стане більш плинним, а завись частинок бруду перемішається, забереться з деталей мотора. У розігрітому вигляді більше відпрацювання вдасться злити з двигуна.

Заміна фільтра

Розглядаючи процедуру того, як правильно міняти олію у двигуні, слід вивчити технологію заміни олійного фільтра. Поки суміш стікає до підготовленої тари, можна переходити на наступний етап роботи.

Потрібно викрутити старий фільтр. Для зняття очищувача не знадобиться спеціальний інструмент. Фільтр відкручується вручну. Якщо очищувач прикипів до свого посадкового місця, застосовують спеціальний знімач. Існують різні видицього інструмента. За бажання його можна виготовити самостійно за шаблоном покупного.

Коли знімач зірве фільтр із місця, його відкручують рукою. Якщо очисник був встановлений горловиною вниз, з нього може потекти старе масло. Його потрібно витерти ганчіркою. Фільтр підлягає утилізації. Його не можна промити і знову ставити у двигун. Обов'язково купується новий фільтр.

Чи потрібна олія при установці фільтра?

Вивчаючи, як і як часто міняти масло в двигуні, слід врахувати кілька нюансів. Фільтр при заміні не вимагає додаткового мастила у 99% випадків. Деякі водії стверджують, що мастило при заміні очищувача дозволяє уникнути утворення повітряної пробки. Вони стверджують, що у цьому випадку видатковий матеріал відразу ж надходить у систему.

Однак виробники фільтрів не передбачають проведення такої процедури. Посадочне місцеочищувач ретельно очищається від забруднень. Буквально кілька крапель олії наноситься на кільце ущільнювача нового фільтра.

Очищувач вручну вкручується в установче місце. Його необхідно підтягнути на обороту. Олія поширюється у системі дуже швидко. Тому його заливка у фільтр є марною тратою часу. Конструкція очищувача усуває можливість виникнення повітряної пробки.

Заливання нової олії

Розглядаючи питання про те, як і як часто міняти масло в двигуні, слід приділити увагу заливанню нового засобу в двигун. Відпрацювання може стікати досить довго. Не менше 30 хвилин необхідно надати рідину для виходу назовні.

Повністю видалити стару олію не вийде. Тому правильніше заливати в мотор той самий засіб, що раніше застосовувалося в двигуні. Після зливу відпрацювання кришку бака вкручують назад. Підтискати її не варто, інакше можна зірвати різьблення.

У горловину бака вставляється лійка. Олію заливають невеликими порціями. Залежно від типу двигуна потрібно близько 3 л витратного матеріалу. Далі потрібно почекати 20 хвилин, щоб засіб розподілився за системою.

Потім щупом необхідно перевірити рівень олії. Воно в ідеалі має бути між відмітками min та max. Допускається, щоб олія була більшою. Його рівень наближається до максимального значення.

Досвідчені автомеханіки дають відповідь на питання про те, коли краще міняти масло у двигуні. Цей захід краще приурочувати до загального техогляду. Але при цьому слід враховувати всі перераховані вище фактори, які можуть скоротити час нормальної роботи витратного матеріалу.

Якщо після першої поїздки рівень олії значно зменшився, можливе утворення протікання. У цьому випадку краще звернутися до сервісний центр. Досвідчені фахівці за допомогою спеціального обладнаннязможуть визначити причину поломки

Вивчивши, як і як часто міняти масло в двигуні, кожен власник авто зможе правильно і вчасно проводити техобслуговування мотора. При цьому можна значно збільшити робочий ресурс системи, попередивши її руйнування під впливом механічних навантажень високих температур.

Будь-який виробник, що поважає себе, прикладає до автомобіля інструкцію з експлуатації - сервісну книгу. Серед інших рекомендацій у ній можна знайти і правило, яким регламентується заміна олії в автомобілі. Відноситися до нього як до абсолютної істини не варто, адже будь-який виробник піклується швидше про свою репутацію, ніж гаманець власника.

Вказана виробником частота визначається шляхом випробувань та підходить тільки для якогось середньостатистичного авто. Згодом дані з сервісної книги втрачають свою актуальність, а в Росії можуть не мати сенсу з самого початку: якість палива, забрудненість атмосфери, сезонні перепади температури - все це впливає на стан автомобіля, а разом з тим і кількість олії, що споживається.

Олія у двигуні

Стандартна частота заміни масла - кожні 10-15 тисяч кілометрів, але в сервісній книжціможе стояти інше число. Відразу варто відняти з цих кілометрів третину через неякісне російське масло або паливо. Поганий продукт продається не тільки в Росії: європейським стандартам не задовольняє більшість масла, що продається в країнах СНД. Винятком можна вважати позначку "довгожителя" - Longlife-01 (або просто LL-01). У такому разі замість віднятих відсотків необхідно стільки ж до інтервалу додати.

Моторне масло - елемент, здатний нанести. Згодом через високі температури масло перестає поглинати пил і продукти горіння. Не можна пропускати його перевірку, яку, до речі, зовсім не складно провести.

Перевірка на прозорість

Така перевірка не залежить від того, як давно ви проводили подібні тестування. Прозорість - візуальна оцінка. Чистота оцінюється на око, а порівняння проводиться з маслом, яке ще не побувало в двигуні.

Мова в жодному разі не йде про холодну олію, оскільки її в'язкість вища, а колір трохи відрізняється від гарячого. Перед перевіркою автомобіль заводиться на 5-10 хвилин. Потім масляним щупом береться проба із двигуна. Олія відтінку Coca-Cola або темніша вимагає негайної заміни. Світлі тони свідчать про придатність.

Нова олія після заміни може досить швидко потемніти. Це потемніння, швидше за все, не пов'язане з якістю. Багато виробників додають до нього миючі присадки. Відразу після контакту зі стінками двигуна присадки починають працювати, і масло темніє. Таким чином, візуальна оцінка ненадійна і підходить тільки для тих, хто користується одним і тим самим продуктом досить довго.

Злив олії

Почати потрібно з підготовки інструментів та робочого місця. Поки двигун прогрівається, потрібно надіти гумові рукавички. Розташуйте все необхідні інструментив безпосередній близькості:

• ключ від олійного фільтра;
• торцевий ключ (необхідний зняття піддона картера);
• контейнери для збору та утилізації, маслоуловлювач;
• ганчірки, папір, газети - все, що можна використовувати як захист поверхні.

Прогрів машини необхідний для нагрівання олії та її швидкого зливу. Після зупинки необхідно деякий час почекати, щоб олія зібралася під силою тяжіння у піддоні картера. Краще зупинити автомобіль на рівній площадці. Якщо у вашій майстерні немає гідравлічного витягу, машині доведеться заїхати на естакаду. Всі перелічені дії робляться знизу машини:

1. За схемою автомобіля або інструкції необхідно знайти маслоспуск, що є досить помітною гайкою на піддоні картера.
2. Торцевим ключем пробка маслоспуску послаблюється, але не вивертається до кінця (масло і картер можуть бути дуже гарячими).
3. Під місцем передбачуваного витікання потрібно розкласти ганчірки та газети.
4. Злив олії починається в міру остигання. Після закінчення рекомендується поміняти ущільнювач на пробці, щоб не залишати сліди на дорозі.
5. Якщо ви плануєте заливати в двигун інше масло, .

Заміна масла

Необхідну кількість олії можна визначити кількома способами. Насамперед це інструкція з експлуатації. Якщо вам ніяк не вдається її відшукати, рекомендується не виливати стару олію, а визначити її об'єм і залити стільки ж чи трохи більше. В середньому легковому автопотрібно від 3,5 до 5,5 літрів. Якщо ви все ж важко визначити обсяг, то в адекватному автосервісі вам можуть дати безкоштовну пораду щодо саме вашої машини.

Заміна олії у двигуні машини не вимагає якихось спеціальних умінь, але варто бути обережним. Олія, що залишилася на двигуні, може спалахнути при нагріванні, так що використання вирви не буде зайвим. Холодна олія пересувається помітно повільніше, тому не поспішайте. Після того, як воно повністю опиниться в піддоні картера, вимірювання щупом має показати позначку трохи нижче за рівень на інструменті.

Зайва кількість олії в двигуні не приведе ні до чого хорошого. Воно неминуче потраплятиме на колінвал, а той легко перетворить його на піну. Після перевірки рівня можна небагато, доїхавши до пункту утилізації. Вважається, що відпрацьована олія небезпечна для екології та життя.

Заміна фільтра

У масляному фільтрінакопичуються всі забруднення, що збираються олією в процесі циркуляції. Безглуздо змінювати масло, але залишати старий фільтр. В ідеалі змінювати фільтр і речовину, що фільтрується, потрібно одночасно. Розмір фільтра також вказано в інструкції. Якщо її немає, доведеться йти в магазин, прихопивши із собою старий фільтр. У середньому цей елемент коштує 150–200 рублів, але у окремих випадках може коштує близько 600 рублів.

Змінювати фільтр потрібно до заміни олії. Доступ до нього також здійснюється знизу. Принцип дій той самий. Знайти елемент за інструкцією або візуально (циліндр, що виділяється кольором), послабити кріплення і трохи почекати поза зоною можливого потрапляння на вас відпрацьованого масла.

Встановлюючи новий фільтр, не забудьте протерти його кільце ущільнювачем маслом, а місце кріплення, навпаки, очистити ганчіркою. Для надійного кріплення фільтра достатньо від половини до трьох чвертей обороту. До протікання може призвести і дуже велика старанність при затягуванні.

Заміна олії в трансмісії

Коробка передач не торкається палива, тому для неї можна сміливо орієнтуватися на вказані сервісною книгою інтервали. потрібно один раз на 50-70 тисяч кілометрів. Коли робити заміну, вирішувати вам, але автомобіль буде вдячний, якщо ви зробите це раніше. Прогріти машину перед заміною масла в коробці перемикання передач також не зашкодить.

на автоматичній коробціпередач зробити повну замінуможна лише за допомогою спеціального обладнання, тому навіть у автосервісі вам можуть запропонувати часткову замінуолії. Злив виготовляється до можливого максимуму, до старого додається новий продукт. Відповідно до відсотка заміни зменшується і інтервал. Наприклад, заміна на 50% означає, що наступного разу повторити процедуру доведеться через 30, а не 60 тисяч кілометрів.

Чинники, що впливають на частоту заміни

Чим авторитетніше джерело, тим менший період заміни він називає. Сьогодні можна почути, що заміна має проводитись через кожні 5 тисяч кілометрів. З огляду на легкість процедури це цілком можливо, але компанії Toyota і Ford, наприклад, вказують для своєї продукції інтервал у 10 тисяч кілометрів. Їм далеко не байдужа доля машини, яка перебуває на гарантії. Перерахуємо основні фактори, що зменшують цифру із сервісної книжки:

• Вимушений простий, пробки на дорогах. На холостому ходу ефективність системи охолодження прагне нуля, тому двигун гріється, і масло потихеньку горить.
• Великі навантаження на автомобіль, пов'язані з вагою вантажу, що буксирується, або їздою по пересіченій місцевості.
• Великі навантаження на двигун, пов'язані з різким прискоренням та гальмуванням.
• Довгі простої у гаражі, нерегулярна їзда.
• Брудні повітряні фільтриабо велику кількість пилу.
• Поїздки на такі малі відстані, що двигун не встигає прогрітися.
• Неякісне паливо.
• Вік. Чим старший автомобіль, тим частіше олія в ньому вимагатиме заміни, а при переході на інший продукт рекомендується підвищувати високотемпературну в'язкість олії відповідно до віку.

Якщо ваш стиль водіння не підпадає під жодну з цих умов, питання про те, як часто міняти масло, не повинен вас турбувати. У крайньому випадку заміну можна зробити трохи раніше за встановлений термін. Однак у нашій країні машина зазвичай підпадає під усі наведені пункти відразу. Тому експерти, не соромлячись, називають цифри, які у кілька разів менші за вказані виробником. Загалом якщо ви та ваш автомобіль підходите хоча б під п'ять пунктів опису, сміливо зменшуйте інтервал заміни вдвічі.

Висновок

Згодом будь-який двигун починає споживати більше олії, тому інтервал його заміни має скорочуватися. Олія в таких двигунах згоряє, але ремонт настільки скрутний, що простіше заливати нову порцію і регулярно проводити перевірки. Рівень олії необхідно перевіряти кожні 100 кілометрів, незалежно від того, вантажна машина чи легкова. Для старих двигунів ця цифра ще менша.

Для допомоги водієві багато виробників постачають автомобілі датчиками, що сповіщають його про необхідність заміни. Такі системи обчислюють час по пробігу та характеру їзди, а не молекулярному складу рідини. Жодних візуальних ознак відпрацьованого масла не існує. Темний колір може бути обумовлений складом та способом роботи. Не відступайте від встановлених термінів, а виняток намагайтеся робити у бік не збільшення, а зменшення зазначеного інтервалу.

Мотори споживають не лише бензин, а й олію. А на ньому так хочеться заощадити. Чи зможе торішнє масло попрацювати ще сезончик?

Виробники автомобілів рекомендують міняти масло у двигуні через кожні 15 тисяч кілометрів. Стандартні умови експлуатації дозволяють їздити на одній заливці рік. Але експлуатація машини в місті помітно відрізняється від стандартних умов і передбачає підвищені навантаження на всі технічні вузли. Тому терміни заміни олії скорочуються.

З одного боку, у великому місті пробіги виходять невеликі, лише по 30-40 кілометрів у будні. Але якщо при вільних дорогах машина пролітає їх за 20-30 хвилин, то в годину пік шлях розтягуються на 3-4 години до роботи і назад. Дорожні затори змушують штовхатися на першій передачі по запряжених вулицях, повторюючи цикли старту та гальмування нескінченну кількість разів. А двигун весь цей час перепалює паливо, розкручуючи до 3000 оборотів і знову завмираючи. Звичайно, температура зростає, кондиціонер забирає чималу частину енергії для роботи компресора, і двигун перегрівається.

Ще гірше, коли господар машини з метою економії звик заливати замість бензину АІ-95 дешевий АІ-92, що відбивається підвищеною кількістю детонацій. Тоді температурний режим двигуна виходить із встановлених рамок і на масло лягає ще одне непосильне завдання: охолодження локальних зон перегріву.

Загалом подорож у пробці відноситься до екстремальних умов експлуатації і не тільки знижує ресурс механіки, але і впливає на терміни служби масла. І, щоб визначити термін служби олії, необхідно вважати його не в пробігу, а в мотогодин, як на спецтехніці.

Зробити це легко. Зазвичай на легкових автомобілях 200-250 мотогодин роботи двигуна виробляється за 15 тисяч кілометрів пробігу. Це приблизно рік експлуатації при середній швидкості руху в 60 км/год, після яких і пропонується вирушати на планове ТО.

Але в Москві середня швидкість значно нижча і коливається в районі 30-40 км/год. Машини довше стоять у заторах, а їхній мотор все одно виконує корисну роботу. Тому ресурс олії в 200-250 мотогодин виробляється в Москві протягом 7000-8750 кілометрів. А це майже вдвічі менший пробіг, ніж запропонований виробниками інтервал між ТО.

У результаті переважна більшість автомобілів у Москві відчуває дефіцит хорошого мастила. А це небезпечно для техніки, тому що сучасне синтетичне маслодуже боїться перегрівів. Його присадки під дією температури змінюють властивості та перестають працювати належним чином. Олія чорніє, а її в'язкість падає. Якщо витягнути щуп і подивитися на краєчок вимірювальної шкали, то перепалене масло капатиме, як вода. Тоді пряма дорога до магазину за новою каністрою.

Загалом, на олії краще не економити і проводити його заміну хоча б перед літнім сезоном. Якщо гарантійний автомобільщодня штовхається в пробках і накочує понад 8 тисяч кілометрів на рік, краще заїжджати на спеціалізовані технічні станціїдля зміни олії двічі на рік. При цьому заливати необхідно тільки олію, що рекомендовано виробником для конкретної моделі. Воно підбирається з температурних режимів роботи двигуна.

Якщо ви думаєте, що масло у двигуні потрібно міняти через кожні 10–15 тисяч км, як того вимагає сервісний регламент, то ви неправі. Чому? Далі ми докладно розповімо про це.

1 Чому сервісний регламент неточний і як на нього впливає місто

Виробники автомобілів вказують періодичність заміни олії у кілометражі. Однак двигун машини працює не лише під час руху, а й на холостому ході. Тому при їзді в міському режимі він може пропрацювати вчетверо довше, ніж при їзді по трасі за однакового кілометражу. Пробіг, що вимірюється часом роботи двигуна, називають мотогодинами.

Наприклад, 15 тисяч кілометрів пробігу на трасі в середньому становить близько 200 годин, а в місті може перевищувати 700 годин. В результаті навантаження на моторне масло збільшується колосально, адже навіть на холостому ході. мастильний матеріалпіддається дії високих температур. Причому, у міських пробках відсутня вентиляція картера, що знижує ресурс олії, тобто. навантаження на мастило збільшується ще більше.

Але на довговічності мастила позначається не тільки кількість мотогодин. Велику роль відіграє і манера водіння. Наприклад, під час руху трасою зі швидкістю 100-130 км/год мастило піддається мінімальним навантаженням, так як двигун добре вентилюється і працює не на піку своєї потужності. При підвищенні швидкості збільшується навантаження на мотор, а значить і на мастильну систему, так як поршні розігріваються до більш високих температур, підвищується обсяг картерних газів, що мають руйнівну дію. Ефект від підвищення швидкості особливо помітний на малолітражних автомобілях, які мають малопотужні двигуни та "коротку" трансмісію.

Тому, як ви бачите, пробіг у 10–15 тисяч км – це далеко не точний показник необхідності заміни олії. Наприклад, у сучасних автомобілях БМВ, у яких є лічильник, що вважає мотогодин, терміни заміни становлять 200-400 годин при помірній експлуатації машини, а також за умови використання якісного палива. При роботі двигуна в режимі максимальної або близької максимальної потужності період заміни масла значно скорочується.

Ще один важливий момент, від якого залежить термін експлуатації мастила - це вид масла, що використовується. Тому про різновиди існуючих олій та терміни їх експлуатації поговоримо окремо. Звідси випливає, що визначати терміни заміни по пробігу, вказаному виробником, можна лише в тому випадку, якщо автомобіль експлуатується як заміська їзда з постійною швидкістю. Але це буває вкрай рідко. Тому олію в двигуні необхідно міняти частіше.

2 Що потрібно знати про види олії та терміни їх експлуатації

Як відомо, моторні олії бувають декількох видів:

• напівсинтетичні;
• синтетичні гідрокрекінгові;
• синтетичні поліальфаолефінові;
• естерові;
• полігліколеві.

Чисто мінеральні олії вже практично не зустрічаються. На їхню зміну прийшли напівсинтетичні склади. Однак і вони вже не мають особливого попиту, оскільки мають кілька серйозних недоліків:

• мають низький вміст присадок;
• сильно засмічують двигун;
• їхня в'язкість не стабільна, тобто. вона сильно змінюється від температури, а також змінюється з часом експлуатації мастила.

Як нескладно здогадатися, "живучість" цих продуктів невисока, порівняно з сучаснішими складами. Тому терміни заміни бажано скоротити до 8-10 тисяч кілометрів, особливо у міському режимі експлуатації автомобіля, за умови використання якісного продукту від відомого виробника.

Синтетичні гідрокрекінгові олії користуються останнім часом найбільшою популярністю, оскільки саме вони прийшли на зміну напівсинтетиці. Зокрема, стандартні олії, що виготовляються автомобільними виробниками, відносяться саме до цієї категорії. Найчастіше ці склади відносять до напівсинтетики, у яких є частка істини. Але завдяки наявності у складі якісної основи, вони мають більш стабільну в'язкість і довговічність.

У нормальних умовах якісне гідрокрекінгове масло може прослужити і 30 тисяч кілометрів. Але в наших умовах, звичайно, так довго експлуатувати мастило не варто. До того ж, переробка таких масел призводить до зниження рухливості кілець поршнів, а також закоксованості двигуна та підвищення тертя. Практично всі синтетичні гідрокрекінгові олії відносяться до малозольних і сильно сприйнятливі до якості палива.

Що ж до стандартних пробігів 10-15 тисяч кілометрів, то ці склади показують себе набагато краще, ніж мінеральні та напівсинтетичні аналоги. Крім того, можна виділити кілька інших їх переваг:

• краще утримують присадки, відповідно довше зберігають усі свої властивості;
• мають хороші миючі якості;
• мають менше продуктів руйнування, які негативно впливають на двигун.

З мінусів можна виділити те, що ці склади не найкраще позначаються на довговічності самого мотора, що пов'язано зі зниженим пакетом присадок.

Синтетичні поліальфаолефінові олії, на відміну від гідрокрекінгових, не утворюють закоксованості кілець поршнів, практично не вигоряють і мають максимально чисті продукти розпаду. Ще одне їх позитивна якістьполягає у добрій плинності, яка зберігається навіть при сильних морозах. Що стосується термінів заміни, то старіє цей продукт повільніше, ніж гідрокрекінгові аналоги.

Однак слід розуміти, що довговічність мастила залежить не лише від його основи. У складі продукту є складний пакет присадок, які мають свій термін служби. Плюс нікуди не зникає механічне забруднення, що накопичується з часом. Тому не варто їздити навіть на таких оліях понад 400-500 годин, оскільки подальша експлуатація знижуватиме ресурс мотора в прискореному темпі. Враховуючи високу вартість цих олій, далеко не завжди має сенс їх використовувати замість гідрокрекінгових.

Естерові олії можна назвати новим кроком еволюції. Вони відрізняються низькою википанням та низьким коефіцієнтом тертя. Теоретично час експлуатації цих олій до заміни має бути вищим. Але на практиці найчастіше естерові склади мають малий пакет присадок, внаслідок чого вони вимагають заміни навіть раніше за стандартний термін. Тому називають спортивними, тобто. призначені для короткочасного використання. Естерові продукти має сенс застосовувати для промивання двигуна після використання мінеральних та напівсинтетичних олій більше належного терміну. Цей склад добре справляється з очищенням поверхні двигуна від різних забруднень.

Полігліколеві склади є найбільш прогресивними. Вони мають ще менший коефіцієнт тертя, до того ж, здатні розчиняти навіть продукти власного розпаду. Вони краще за інших аналогів здатні утримувати присадки. На жаль, у широкому доступі на сьогоднішній момент можна знайти полігліколеву олію тільки Kroon Oil. Даних про його незалежні тести практично немає. Але цілком можливо, що це мастило дійсно здатне працювати довше за інших.

З усього вищесказаного можна дійти невтішного висновку, що виробники автомобілів вказують інтервал межу заміною мастила з урахуванням використання стандартного масла, тобто. синтетичного чи напівсинтетичного. Однак різні типимастил відрізняються складами та різною кількістю присадок. Відповідно, у них різні терміни експлуатації. На жаль, за табличними характеристиками визначити термін експлуатації неможливо. Тому, купуючи ту чи іншу марку продукту, ознайомтеся із результатами кількох незалежних тестів.

У будь-якому випадку, якщо автомобіль експлуатується в міських умовах, не варто міняти олію рідше, ніж через кожні 8–9 тисяч кілометрів. Як показує практика, в цьому випадку двигун залишається чистим, значно зменшується зношування деталей, а, отже, збільшується і довговічність мотора.

3 Як часто здійснювати заміну мастила для очищення двигуна

Якщо ви придбали автомобіль з непрозорою сервісною історією або помітили через маслозаливну горловину, що на поверхні мотора багато нальоту, двигун слід промити. Звичайно, для цього існують спеціальні присадки та промивні олії. Але найбільш якісний та нешкідливий для двигуна результат можна отримати лише шляхом промивання двигуна моторним маслом.

Схема промивання досить проста:

1. старе мастило зливається, після чого змінюється фільтр і заливається нове масло;
2. на новій олії машина має проїхати близько 2 тисяч км;
3. потім ще раз виконується заміна олії, після чого автомобіль має проїхати 4 тисячі км;
4. наступна заміна здійснюється ще через 4 тисячі.

Майте на увазі, що протягом усього циклу промивання двигуна автомобіль повинен експлуатуватися акуратно, тобто. у режимі обкатки. В іншому випадку досягти якісного результату буде неможливо.

Якщо ж двигун промивався спеціальною присадкою або промивною олією, моторне масло теж бажано злити якомога раніше. Причому попередньо слід позбутися залишків промивних сумішей. Для цього в двигун необхідно залити невелику кількість моторного масла, щоб тільки згас індикатор тиску. Після цього двигун потрібно завести і дати йому працювати хвилин 5-10. Потім мастило зливається, і в мотор заливається чиста олія.

4 Чому так важлива своєчасна заміна – тонкощі та деталі

Насамкінець розглянемо, чому двигуну така важлива своєчасна заміна. Справа в тому, що мастило не тільки зменшує тертя між деталями, а й виконує кілька інших важливих функцій:

• запобігає корозії поверхонь;
• видаляє з поверхонь двигуна сажу, продукти згоряння палива та інші забруднення;
• бере участь у підтримці оптимальної температури двигуна, а також забезпечує теплообмін.

Якщо вчасно не замінити мастило, всілякі присадки починають розкладатися, у результаті вона втрачає здатність виконувати вищеописані функції. Крім того, в ній накопичуються продукти згоряння, що осідають на поверхнях двигуна. Згодом починають забиватися масляні канали, в результаті чого мастило надходить до механізмів не в повному обсязі. Це, у свою чергу, призводить до швидкого зношування деталей.

Таким чином, нехтувати своєчасною заміноюолії не можна, інакше навіть самий надійний двигунможе "застукати", не виробивши відведеного йому терміну. Як ми з'ясували, заміною бажано займатися частіше, ніж того вимагають виробники авто.